DE955242C

DE955242C - A parallel-axis bogie for rail vehicles that can be assembled from two single-axle bogies

Info

Publication number: DE955242C
Application number: DEH14781A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Fritz Happ
Original assignee: FRITZ HAPP DIPL ING
Current assignee: FRITZ HAPP DIPL ING
Priority date: 1952-12-18
Filing date: 1952-12-18
Publication date: 1957-01-03

Description

Aus zwei einachsigen Drehgestellen zusammensetzbares parallelachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge Bekannt sind aus zwei einachsige. Drehgestellen zusammensetzhare Drehgestelle für die Lagerung der benachbarten Untergestellenden von Schienenfahrzeugen. Bei den bekannten Drehgestellen dieser Art führt c(er an den beide, Untergesbellenden angelenkte Kuppelschaft einer Mittelkupplung die beiden einachsigen Drehgestelle so, daß im gekuppelten Zustande die Radachswellen im wesentlichen bogea@senkrecht eingestallt werden. Auch. hier werden schon die Zugkräfte von einem Untergestell auf das benachbarte ausschließlich durch die Zugvorrichtung unter Vermeidung einer Beanspruchung der Dreihgestellrahmen übertragen. Lediglich die Querkomponenten der Zugkräfte wirken auf die Drehgestellrabmen.A parallel-axle bogie that can be assembled from two single-axle bogies Bogie for rail vehicles are known from two uniaxial. Bogies Composite bogies for the storage of the adjacent sub-frame ends of rail vehicles. In the case of the known bogies of this type, c (he leads the two, under-giblets articulated dome shaft of a central coupling the two uniaxial bogies so that in the coupled state the wheel axle shafts essentially bogea @ are stabled vertically. Even. here the tensile forces are already from one Underframe on the adjacent one exclusively by the pulling device, avoiding it transferred to a load on the three-part frame. Only the transverse components the tensile forces act on the bogie frames.

Im Gegensatz zu diesen bekannten Ausführungen beschränkt sich die. Erfindung auf parallelachsige Drehgestelle, die aus zwei einachsigen Drehgestellen, zusammengesetzt sind.In contrast to these known designs, the. Invention of parallel-axle bogies, which consist of two single-axle bogies, are composed.

Bei bekannten Drehgestellen dieser Art wurden die Zugkräfte durch die Rahmen der einachsigen Gestelle übertragen, wenn jedes einachsige Dreh, gestell in der Längsrichtung unverschiebbar am Untergestell angelekt war. Es sind aber auch Ausführungen solcher zusammengesetzter zweiachsiger Drehgestelle bekanntgeworden, bei denen die Zugkräfte auch schon ausschließlich. über die Zugvorrichtung von einem Untergestellende zum Nachbarende geleitet wurden. In diesem Falle konnte aber nur eines der beiden einachsigen Drehgestelle in Fahrzeug-Längsrichtung urverschiebbar an dem einen Untergestellende angelenkt werden, während, -das andere einachsige Drehgestell in der Drehgestell-Längsrichtung verschiebbar am benachbarten Untergestehende angeschlossen werden mußte. Die letztgenannte Ausführung bringt den Nachteil, daß die von einem einachsigen Drehgestell ausgehenden Brems- oder. Antriebskräfte über dessen Rahmen und den Rahmen des zweiten einachsigem, Drehgestells auf das benachbarte Untergestellende übertragen werden müssen, -so daß die Rahmen der einachsigen Drehgestelle der Größe dieser Kräfte entsprechend stark bemessen werden müssen. Es kommt hinzu, daß die Verbindungsglieder, die die bekannten .einachsigen: Drehgestelle starr miteinander verbinden, gleichfalls diese Kräfte zu übertragen h ben.In known bogies of this type, the tensile forces were transmitted through the frame of the uniaxial frame when each uniaxial bogie frame was hinged to the undercarriage so that it could not be displaced in the longitudinal direction. But there are also versions of such composite biaxial bogies become known, in which the tensile forces are already exclusive. were passed via the pulling device from one end of the undercarriage to the neighboring end. In this case, however, only one of the two uniaxial bogies could be articulated to one end of the undercarriage, while the other uniaxial bogie had to be connected to the adjacent underframe such that it could be displaced in the longitudinal direction of the vehicle. The last-mentioned embodiment has the disadvantage that the braking or starting from a single-axle bogie. Driving forces must be transmitted via the frame and the frame of the second uniaxial bogie to the adjacent end of the subframe, - so that the frame of the uniaxial bogies must be dimensioned according to the size of these forces. In addition, the connecting links that rigidly connect the known .uniaxial: bogies to each other also transfer these forces.

Die Erfindung knüpft an die letztgenannten bekannten, aus zwei einachsigen Drehgestellen zusammensetzbanen parallelachsigen Drehgestelle für die Lagerung der benachbarten Untergestellenden von Schienenfahrzeugen an, wobei die Zugkräfte zwischen beiden Untergestehenden ausschließlich durch die diese verbindenden Kupplungen unter Vermeidung einer Beanspruchung der Rahmen der einachsigen Drehgestelle übertragen werden. Die Erfindung besteht darin, daß an den Rahmen dieser beiden an den, zugehörigen Untergestellenden in Längsrichtung unvers:chiebbar angelenkten einachsigen Drehgestelle Glieder-angebracht sind, die die einachsigen Drehgestelle im zusammengesetzten Zustande unter Wahrung der Parallelität- ihrer Radachswellen in Drehgestell-Längsrichtung be weglich führen.The invention is based on the latter known, from two uniaxial The bogies are composed of parallel-axle bogies for the storage of the adjacent undercarriage ends of rail vehicles, with the tensile forces between both subordinates exclusively through the couplings connecting them Transferring avoidance of stress on the frame of the single-axle bogies will. The invention consists in that on the frame of these two to the associated Underframe ends in the longitudinal direction not displaceable: slidably hinged single-axle bogies Links are attached to the uniaxial bogies when assembled while maintaining the parallelism of your wheel axle shafts in the longitudinal direction of the bogie movably lead.

Die erfindungsgemäß gestalteten zusammensetzba.ren parallelachsigen Drehgestelle bringen den erheblichen Fortschritt, daß das zusammengesetzte Drehgestell sich im Fahrbeürineb wie ein übliches parallelachsiges Drehgestell verhält, jedoch bei leichter Trennbarkeit ohne Beanspruchung der Rahmen der einachsigen Drehgestelle durch Zug-oder Bremskräfte auskommt und daher verhältnismäßig leicht gebaut wenden kann. Es wird der weitere, bei anderen zusammengesetzten zweiachsigen Drehgestellen zwar bekannte wesentliche Vorteil erzielt, daß die Fahrzeuge, insbesondere die an ihren Enden vorgesehenen Fahrwerke, gleich ausgebildet werden können.The assemblable parallel-axis ones designed according to the invention Bogies bring significant progress that the assembled bogie behaves in the Fahrbeürineb like a normal parallel-axis bogie, however with easy separability without stressing the frame of the single-axle bogies by pulling or braking forces and therefore turn relatively easily built can. It becomes the next one, with other compound biaxial bogies Although known significant advantage achieved that the vehicles, especially the their ends provided undercarriages, can be designed the same.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung gestatten die an den einachsigen. Drehgestellen angebrachten Glieder außer einer Längsbeweglichkeit auch Drehbewegungen um eine parallel zur Fahrtrichtung liegende oder um eine hiervon wenig abweichende Achse. Diese Schwenkbarkeit bringt dein Fortschritt, daß das Tragfederwerk der einachsigen Drehgestelle bei schlecht verlegten Gleisen geschont wird. Beispielsweise sind die zur Führung der einachsigen Drehgestelle dienenden Glieder als schwenkbare Deichseln ausgebildet, deren Schwenkachsen parallel zu den Radachswellen verlaufen. Die Deichseln können z. B. in Kugelköpfen enden, welche in Schwingen fassen., die im gegenüberliegenden Gestenrahmen um quer zur Fahrtrichtung liegende Achsen schwenkbar sind. Statt der Schwingen können, als Gegenführung der Deichseln am Gestellrahmen befestigte Hohlzylinder mit trichterförmiger Öffnung angebracht sein, in welche die Deichseln mit ihren vorzugsweise aus Gummi bestehenden Kugelköpfen fassen.According to a further concept of the invention, allow the uniaxial. Bogies attached members apart from a longitudinal mobility also rotary movements one that is parallel to the direction of travel or one that slightly deviates from it Axis. This pivotability brings your progress that the suspension spring system of the uniaxial Bogies are spared in poorly laid tracks. For example, the for guiding the uniaxial bogies serving members as swiveling drawbars formed, the pivot axes of which run parallel to the wheel axle shafts. The drawbars can e.g. B. end in ball heads, which grasp in swing., In the opposite Gesture frame can be pivoted about axes lying transversely to the direction of travel. Instead of the Hollow cylinders attached to the rack frame as a counter-guide for the drawbars can swing be attached with a funnel-shaped opening, in which the drawbars with their preferably grip ball heads made of rubber.

Bei gewollter oder ungewollter Trennung des Drehgestells kann durch eine besondere Einrichtung dafür Vorsorge getroffen werden, daß die Einachsdrehgestelle gegenüber den zugehörigen Untergestellen der Fahrzeuge blockiert werden. Um den Radsätzen der blockierten Einachsdrehgestelle eine ausreichende Kurveneinstellbarkeit zu verleihen, kann ein Federgehänge bekannter Bauart angewendet werden.In the event of intentional or unintentional separation of the bogie, a special device to ensure that the single-axle bogies be blocked against the associated underframes of the vehicles. To the The wheel sets of the blocked single-axle bogies have sufficient cornering adjustability To lend, a spring hanger of a known type can be used.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der folgenden. Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele.Further details and advantages of the subject matter of the invention result result from the following. Description of the embodiments shown in the drawing.

Fig. i stellt in Schrägansicht ein aus zwei einachsigen Drehgestellen zusammensetzbares Drehgestell ;m Betriebszustand dar. Der bei dem einen Einachsdrehgestell gezeichnete Drehzapfen i ist bei dem Beispiel lotrecht über der Mitte der Achswelle 2 angeordnet. Das Wagenkastengewicht lastet federnd teils auf der Wiege 3, teils auf den seitlichen Gleitstücken q.. Um zu verhindern, daß die Einachsdrehgestelle kippen, sind sie durch ein entsprechendes Hebelwerk gegenüber dem Wagenkasten bzw. Untergestell abgestützt. Die Wiege 3 trägt zu diesem Zweck zwei in einer Längsflucht zur Drehpfanne angeordnete Gelenkbolzen 5, die über zwei Schwingen 6 mit dem fest auf derWelle7 sitzenden Hebel 8 gekuppelt sind. Die Welle 7 ist in Lagerböcken 9 am Wagenkasten bzw. Untergestell gelagert. Für sämtliche Gelenk- und Lagerstellen dieser Abstützung kommen, weil dieWinkelausschläge nur gering sind wie üblich Gummibuchsen nach Art der bekannten Silentfblocks in Betracht.Fig. I shows in an oblique view one of two single-axle bogies assemblable bogie; in the operating state The pivot pin i drawn is in the example perpendicular to the center of the axle shaft 2 arranged. The weight of the car body is resilient partly on the cradle 3, partly on the side slides q .. To prevent the single-axle bogies tilt, they are by means of a corresponding lever mechanism opposite the car body or Supported underframe. The cradle 3 carries two in a longitudinal alignment for this purpose to the pivot socket arranged hinge pin 5, which has two rockers 6 with the fixed on the shaft 7 seated lever 8 are coupled. The shaft 7 is in bearing blocks 9 stored on the car body or underframe. For all joints and bearings this support come because the angular deflections are only small as usual rubber bushings according to the type of known silent blocks.

Zur gegenseitigen Parallelführung der beiden Einachsdrehgestelle 22 sind Deichseln io angebracht, die um senkrecht zur Drehgestellängsachse angeordnete ungefähr waagerechte Scharniergelenke i i pendeln. Die Enden der Deichseln sind bei dieser Ausführung durch ein Kugelgelenk 12 mit Schwingen 13 verbunden, die än dem benachbarten Einäehsdrehgestell2a gelagert sind und ebenfalls um ein senkrecht zur Drehgestellängsachse angeordnetes waagerechtes Scharniergelenk i¢ pendeln können. Deichseln io oder Schwingen 13 können zweiteilig ausgeführt werden, so daß beim Kuppeln und Entkuppeln der Einachsdrehges.telle nur die betreffenden Flansche oder Kupplungen 15 getrennt, nicht aber die Gelenkverbindungen aufgelöst zu werden brauchen. Für die Lager- und Gelenkpunkte der Parallelführung körnen, weil auch hier die Winkelausschläge nur gering sind, wie üblich Gummibuchsen verwendet werden. Um zu verhindern., daß die Deichseln io nach dem Entkuppeln herabfallen, können sie von oben oder unten her durch Vediern 16 abgestützt werden. Die strichpunktiert eingezeichnete Verbindungslinie 12-i2 zwischen den beiden Kugelgelenken 12 deutet an, daß außer der Längsbeweglichkeit zwischen den beiden zusammengesetzten Einachadrehgestellen 22 auch gewisse Drehbewegungen um die angedeutete Achse möglich sind.For mutual parallel guidance of the two single-axle bogies 22 drawbars are attached, which are arranged around perpendicular to the longitudinal axis of the bogie approximately horizontal hinge joints i i oscillate. The ends of the drawbars are in this embodiment connected by a ball joint 12 with rockers 13, the än the adjacent Einäehsdrehgestell2a are mounted and also around a perpendicular horizontal hinge joint i ¢ arranged relative to the longitudinal axis of the bogie can oscillate. Drawbars io or swing arms 13 can be made in two parts, so that when Coupling and uncoupling of the single-axis rotary frame only the relevant flanges or Couplings 15 separated, but not the articulated connections need to be released. For the bearing and articulation points of the parallel guide, because here too, the angular deflections As usual, rubber bushings are only used slightly will. In order to prevent the drawbars from falling down after uncoupling be supported above or below by Vediern 16. The dash-dotted line Connecting line 12-i2 between the two ball joints 12 indicates that besides the longitudinal mobility between the two assembled single-axle bogies 22, certain rotational movements around the indicated axis are also possible.

Fig. 2 stellt eine in verschiedenen Punkten abweichende Ausführungsform der Erfindung dar. Der Drehzapfen i ist hier nicht über der Achswelle, sondern an dem dem benachbarten Drehgestel122 zugewendeten Ende des Einachsdrehgestellrahmens angeordnet. Das Wagenkastengewicht lastet federnd teils auf der Wiege 3, teils über zwei am Untergestell befestigte Füße 17 und zwei daran angelenkte Schwingen 18 atif zwei federnden Stützen ig, die zu beiden Seiten am entgegengesetzten Ende des Drehgestellrahmen=s angebracht sind. An Stelle der Schwingen 18 können. auch- federnd gelagerte Rollen, Kugeldrehkränze od. dgl. verwendet werden.Fig. 2 shows an embodiment which differs in various points of the invention. The pivot i is not above the axle shaft, but on the end of the single-axle bogie frame facing the neighboring bogie 122 arranged. The weight of the car body is resilient, partly on the cradle 3, partly over two feet 17 attached to the underframe and two rockers 18 articulated thereon two resilient supports ig, which on both sides at the opposite end of the bogie frame = s are attached. Instead of the swing 18 can. also - spring-loaded rollers, Ball slewing rings or the like can be used.

Die Deichseln io tragen bei diesem Beispiel an ihrem freien Ende Paßs.tücke 2o, die z. B. als Gummikugeln ausgebildet sein können, und sich in zylindrischen Führungen 21 des benachbarten Eina,chsdrehgestells zentrieren. Die Führungen sind mit dem Rahmen der Einachsdrehgestelle 22 fest verbunden und können zur Erleichterung des Kupplungsvorganges mit trichterförmigen Erweite#-rungen 23 versehen sein.In this example, the drawbars io carry pass pieces at their free end 2o, the z. B. can be designed as rubber balls, and in cylindrical Center the guides 21 of the adjacent single bogie. The guides are with the frame of the single-axle bogies 22 firmly connected and can make it easier of the coupling process with funnel-shaped extensions # -stanchions 23 be provided.

Fig. 3 -stellt eine der Möglichkeiten dar, um bei gewollter oder ungewollter Trennung des Drehgestells die beiden Einachsdrehgestelle 22 gegenüber dem Wagenkasten bzw. Untergestell zu blockieren. Konzentrisch zu einer am Kopfquerträger des Untergestellrahmens befestigten Stoßvorrichtung ist, in Längsrichtung verschiebbar, eine Druckstange 24 angeordnet, die mit dem einen Ende bei getrenntem Drehgestell aus der Kopfplatte der Stoßverrichtung herausragt, mit dem anderen Ende an einem Doppelhebel, 25 angelenkt ist. Der Doppelhebel ist in Lagern 26 am Untergestellrahmen gelagert. Die Feder 27 bewirkt, daß er gegen den Rahmen des Einachs,drahgestells 22 gepreßt wird und diesen gegenüber dem Untergestell festlegt. Wird beim Kuppeln der Wageur, die Druckstange in die Stoßvorrichtung hineingeschoben, so wird die Feder 27 zusammengedrückt und gleichzeitig der Doppelhebel 25 von dem Rahmen des Einachsdrehgestells abgehoben, das Einarhsdrehgeste#ll also wieder frei beweglich.3 shows one of the possibilities for blocking the two single-axle bogies 22 with respect to the car body or sub-frame in the event of intentional or unintentional separation of the bogie. A push rod 24 is arranged concentrically to a pushing device attached to the head cross member of the undercarriage frame, displaceable in the longitudinal direction, one end of which protrudes from the head plate of the pushing device when the bogie is separated, and the other end is hinged to a double lever 25. The double lever is mounted in bearings 26 on the underframe. The spring 27 has the effect that it is pressed against the frame of the single axle, wire frame 22 and fixes it with respect to the underframe. If the push rod is pushed into the pusher when coupling the scales, the spring 27 is compressed and at the same time the double lever 25 is lifted from the frame of the single-axle bogie, so the Einarhsdrehgeste # ll can move freely again.

Anspruch i schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Die Ansprüche 2 bis i i haben keine selbständige Bedeu= tung, sondern gelten nur in Verbindung mit An spruch i b-zw. mit den Ansprüchen, auf die sie zurückbezogen sind.Claim i only protects the overall combination of all of it Characteristics. Claims 2 to i i have no independent meaning, but rather only apply in connection with claim i b-zw. with the claims to which it was based are.

Claims

PATENT CLAIMS; i. Can be assembled from two single-axle bogies parallel axis bogie for the. Storage of the neighboring sub-frame ends of rail vehicles, with the tensile forces between the two ends of the subframe exclusively through these connecting couplings while avoiding stress on the frame the uniaxial bogies are transmitted, characterized in that to the Frame of the two on the associated lower frame ends immovable in the longitudinal direction hinged uniaxial bogies (22) members (10, 13) are attached, the the uniaxial bogies when assembled while maintaining parallelism Guide their Rada.chswellen (2) movably in the longitudinal direction of the bogie.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that the uniaxial bogies (22) attached members (io, 13) apart from a longitudinal mobility also rotational movements one that is parallel to the direction of travel or one that slightly deviates from it Allow axis (12-12 in Fig. I).

3. Bogie according to claim i or 2, characterized characterized in that the members serving to guide the uniaxial bogies pivotable drawbars (i o) are whose pivot axes (i i) are parallel to the wheel axle shafts get lost. q ..

Bogie according to Claim 3, characterized in that the ball heads (12) of the drawbars (io) grasp in swing arms (13) on the opposite gesture frame can be pivoted about axes (1q.) lying transversely to the direction of travel.

5. Bogie after Claim 3 Or q., Because: characterized in that the drawbars (io) by means of a Spring (16) can be held horizontally even with separate bogies (22).

6th Bogie according to the. Claims i to. 3, characterized in that the counter guides of the drawbars (io) attached to the rack frame hollow cylinder (21) with a funnel-shaped Opening (23) are in which the drawbars (io) with a preferably made of rubber grasp the existing ball head (20).

7. Bogie according to one of claims 1 to 6, characterized in that fixed or variable stops (25) for limiting or completely blocking the steering angle of the separate uniaxial bogies (22) are arranged relative to the vehicle. B. Bogie according to claim 7, characterized in that the stops (25) in the separation of the uniaxial bogies (22) automatically, for. B. by spring force (27), air pressure, electric current od. Like. Be effective. G. Bogie according to one of Claims i to 8, characterized in that the underframe of each vehicle rests on a cradle (3) each in such a way that its weight is partly over the pivot pin (i) of each bogie and partly over the resilient sliding supports (4) is transmitted. ok Bogie according to one of claims i to 9, characterized in that when the pivot pins are arranged: (i) on the mutually facing sides of the uniaxial bogies (22) these are articulated on their sides facing away from each other via two hanging pendulums (i8) on the vehicle chassis are. i i. Bogie according to claim 9, characterized in that the cradle (3) is pivotable about pins in the direction of travel on the frame of the bogie (22) and is connected via a parallel crank mechanism (6, 7, 8) to bearing blocks (9) attached to the undercarriage of the vehicle . Considered publications: German Patent Nos. Q.09 788, 44 097, 80i o36, 437 005, 430 369, 433 463, 599 307, 466o38, 532540, 44045, 692777, 259510, 275 094; Austrian Patent Specification No. 163 504 166 757; Swiss Patent No. 187 576; U.S. Patent No.: 2: 252,789; German patent application W: 503 II / 2od (patent no. 885 245).