DE862617C

DE862617C - Bogie for locomotives, especially rail vehicles, with a pendulum cradle and two electric motors arranged parallel to the two driving axles

Info

Publication number: DE862617C
Application number: DEA1310D
Authority: DE
Inventors: Franz Prantl
Original assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1939-09-15
Filing date: 1940-08-27
Publication date: 1953-01-12

Description

Drehgestell für Triebfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit Pendelwiege und zwei parallelachsig zu den beiden Treibachsen angeordneten Elektromotoren Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehgestell für Triebfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit Pendelwiege und zwei parallelachsig zu den beiden Treibachsern angeordneten Elektromotoren, die an Stelle eines besonderen Drehgestellrahmens lediglich durch ein hohles trogartiges Quergerüst von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt zu einem starren Körper verbunden sind.Bogie for traction vehicles, in particular rail vehicles, with Pendulum cradle and two electric motors arranged parallel to the two driving axles The invention relates to a bogie for traction vehicles, in particular Rail vehicles with a pendulum cradle and two parallel axles to the two driving axles arranged electric motors, which instead of a special bogie frame only through a hollow trough-like transverse framework with an essentially U-shaped cross-section are connected to a rigid body.

Zweck der Erfindung ist, bei Fahrzeugen, die mit solchen Drehgestellen ausgerüstet sind, eine möglichst kleine Bauhöhe des Gestells und somit ein sehr sanftes Fahren des Fahrzeuges zu erreichen. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Wände des Quergerüsts, in dessen Innenraum der Drehzapfen des Wagenkastens hineinragt, an den Außenseiten der beiden Motoren und die gelenkigen Verbindungen für die Treibachsen an mindestens einer der Innenseiten Federn: tragen, die ihrerseits den Wiegebalken tragen.The purpose of the invention is for vehicles with such bogies are equipped, the smallest possible height of the frame and thus a very to achieve smooth driving of the vehicle. In accordance with the invention, this is how achieved that the walls of the transverse structure, in the interior of which the pivot of the Car body protrudes on the outside of the two engines and the articulated Connections for the driving axles on at least one of the inner sides springs: wear, who in turn carry the weighing beam.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele für die Erfindung dargestellt, das eine in den Fig. i bis q., das andere in Fig. 5. Fig. i zeigteinen Längsschnitt nach der Linie A-A des Grundrisses Fig. a, Fig. 3 einen Querschnitt durch den Querkanal, in deren linker Hälfte der Wiegebalken weggeschnitten ist und Fig. a. eine Stirnansicht des Drehgestells.In the drawing are two exemplary embodiments of the invention one in Figs. i to q., the other in Fig. 5. Fig. i shows a Longitudinal section along the line A-A of the plan Fig. A, Fig. 3 shows a cross section through the cross channel, in the left half of which the weighing beam has been cut away and Fig. A. an end view of the bogie.

Der Drehzapfen i sitzt an einem Querträger 2 des Fahrzeugbodens 3 und ist mittels zweier, senkrecht. . zueinander angeordneter Lenker q., 5 kugelgelenkig mit dem Drehgestell verbunden. Der Lenker 4 überträgt die Zug- und Druckkräfte in. der Fahrzeuglängsrichtung, der Lenker 5 diejenigen in der Fahrzeugquerrichtung vom Drehgestell auf das Fahrzeug. Der Drehgestellkörper besteht aus den beiden Triebmotoren 6 und dem sie starr verbindenden U-förmigen Querkanal 7, der die Wiege 8, 9 enthält. Sie besteht aus dem Wiegebalken 8 und den Wiegefedern 9. Auf den Wiegebalken 8 stützt sich der Fahrzeugkasten mittels zweier Rollen zo ab: Gemäß Fig. z bis 4 ist der Wiegebalken 8 ein kastenförmiger Träger, der oben mit einem Zapfen z r für -den Angriff des Querlenkers 5 versehen ist. Mit seinen beiden Enden ist er mit Pendeln 12 an je einem Verbindungsbolzen 14 der beiden Enden .der beiden Blattfedexpakete 9 aufgehängt, die in ihrer Mitte mittels der Federbünde 15 gefaßt und an den Seitenwänden -des Fanals 7 befestigt sind.The pivot i is seated on a cross member 2 of the vehicle floor 3 and is by means of two, perpendicular. . mutually arranged handlebars q., 5 ball-jointed with connected to the bogie. The handlebar 4 transmits the tensile and compressive forces in. The Vehicle longitudinal direction, the handlebars 5 those in the vehicle transverse direction from the bogie on the vehicle. The bogie body consists of the two drive motors 6 and the rigidly connecting U-shaped transverse channel 7 which contains the cradle 8, 9. she consists of the weighing beam 8 and the weighing springs 9. On the weighing beam 8 rests the vehicle body by means of two roles from zo: According to Fig. Z to 4 is the Weighing beam 8 is a box-shaped carrier, the top with a pin z r for -den Attack of the wishbone 5 is provided. With both ends it is pendulum 12 on one connecting bolt 14 each of the two ends of the two leaf spring packages 9 suspended, which is taken in their middle by means of the spring collars 15 and on the side walls -des Fanals 7 are attached.

Von, den, beiden mit dem Kanal 7 verschraubten Motoren 6 ist der eine oben mit einem Zapfen 16 versehen, an welchem der Längslenker 4 angreift; sonst sind beide Motoren gleich gebaut. Sie sind über eine einfache Zahnradübersetzung 17, 18 und über eine beliebige; allseitig bewegliche Kupplung r9; 2o mit -der Treibachse 21 verbunden, und zwar, arbeitet in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der Motor 6, der eine Hohlwelle 22 besitzt, über zwei Federscheibenkupplungen z9, 2o, die durch eine .die Hohlwelle mit Spiel durchsetzende Vollwelle 23 verbunden sind, auf das im Zähuradkasten 24 gelagerte Ritzel 17. Dieses greift in das große, auf der Treibachse 2r sitzende Zahnrad r8 ein. Der Zahnradkasten 24, der die Ritzellager enthält, ist einerseits bei 26 kugelgelenkig am Kanal 7 aufgehängt und andererseits mit den Treibachslagern 27 starr verbunden, mit dem einen unmittelbar und mit dem ändern durch die Verschalung 28. Die Treibachslager tragen über, vier Blattfederpakete 29 den ganzen Drehgestellkörper 6, 7 und sind an je einem kugelbeweglichen Lenker 3o an dem Kanal 7 angehängt. Um Querbewegungen der Treibuchslager 27 gegenüber dem. Kanal 7 zu verhindern, ist der steife, die Lager verbindende Verschalungskörper 28 über einen parallel zur Treibachse liegenden Lenker g z mit dem Motorgehäuse 6 verbunden (s. Fig.4). Das. senkrechte Federspiel -der ';Tf-eibächsen 2i gegenüber dem Drehgestellkörper wird durch die an .den Mötorgehäüsen. angebrachten Anschläge 321 begrenzt.Of the two motors 6 screwed to the channel 7, one is provided at the top with a pin 1 6 on which the trailing arm 4 engages; otherwise both engines are built the same. You are via a simple gear ratio 17, 18 and any; all-round movable coupling r9; 2o connected to the drive shaft 21, namely, works in the present embodiment, the motor 6, which has a hollow shaft 22, via two spring washer clutches z9, 2o, which are connected by a .the hollow shaft with clearance penetrating solid shaft 23, on the Zähuradkasten 24 mounted pinion 17. This engages in the large gear r8 seated on the drive axis 2r. The gear box 24, which contains the pinion bearings, is suspended on the one hand with a ball joint at 26 on the channel 7 and, on the other hand, rigidly connected to the driving axle bearings 27 , with one directly and with the other through the casing 28. The driving axle bearings carry four leaf spring assemblies 29 all over the place Bogie bodies 6, 7 and are each attached to a spherically movable link 3o on the channel 7. To transverse movements of the Treibuchslager 27 compared to the. To prevent channel 7, the rigid casing element 28 connecting the bearings is connected to the motor housing 6 via a link gz lying parallel to the drive axis (see FIG. 4). That. vertical spring play -der '; Tf-eibächsen 2i opposite the bogie body is through the .den Mötorgehäüsen. Attached stops 321 limited.

Bei Schmalspurbahnen ist .es zweckmäßig, die Radkörper der Treibräder.25 konvex zu machen und in dem Hohlraum die innerenTreibachslager 27 unterzubringen. Die Abstützung- des -Drehgestellkörpers 6, 7 und damit 'des Wagenkastens über vier Blaftfed6rbündel 29- auf die Achslager 27 ermöglicht geringe Radstände und die Konzentrierung der Gewichte im Drehpunkt des Drehgestells.In the case of narrow-gauge railways, it is advisable to use the wheel centers of the drive wheels. 25 to make convex and to accommodate the inner driving axle bearings 27 in the cavity. The support of the bogie body 6, 7 and thus' the car body over four Blaftfed6rbündel 29- on the axle bearing 27 enables small wheelbases and concentration the weights in the pivot point of the bogie.

Noch kleinere Radstände lassen sich erzielen, 'wenman statt- des Paares querliegender Blatt--federn 9' den Wiegebälken 8 auf' eine. Reihe von Schraubenfedern 33, wie Fig, 5 zeigty oder auf ein Paar stärkerer Schraubenfedern oder auf Gummiplatten abstützt. Andererseits kann man, wenn größere Radstände erwünscht sind, auch Blattfedern, die parallel zur Fahrzeuglängsachse liegen, für die Abstützung des Wiegebalkens 8 verwenden.Even smaller wheelbases can be achieved, 'Wenman Instead of the pair of transverse leaf - springs 9' to Wiegebälken 8 'one. Row of coil springs 33, as Fig, 5 shows or supported on a pair of stronger coil springs or on rubber plates. On the other hand, if larger wheelbases are desired, leaf springs, which are parallel to the longitudinal axis of the vehicle, can also be used to support the weighing beam 8.

In dem Raum zwischen den, beiden, Treibrädern 25 lassen sich gut Bremsklötze, Bremsgestänge sowie elektrische Schienenbremsen unterbringen.In the space between the, two, drive wheels 25, brake pads can be Place the brake linkage and electric rail brakes.

Die Kugelgelenke der Lenker 4, 5, 26 und 30 können durch Gummigelenke; sogenannte Silentblocks, ersetzt oder mit ihnen kombiniert werden, was für die Lenker 4, 5 auch in Fig. 5 angedeutet ist. Auch statt der vier Blattfederbündel 29 können Gummiabstützungen vorgesehen werden, z. B. wie in Fig. 5 dargestellt. Hier ist der die Treibachslager verbindende Verschalungsbalken 34 oberhalb und unterhalb der Treibachse 21 in deren senkrechter Mittelebene -verlängert und mit dicken Gummibelägen 35 versehen, die ihrerseits von im Querschnitt U-förmigen Ansätzen 36, 37 des Motorgehäuses umklammert werden. Derartig starke balkenförmige Gummiträger sind geeignet, das ganze Drehgestell- und Wagengewicht federnd auf die Treibachsen 21 zu übertragen. Die Lenker 30 (Fig. r) und 31 (Fig. 4) kommen dann in Fortfall, Die Lager der Treibachsen können auch wie gewöhnliche Achsbuchsen ausgeführt sein, deren Gleitschienen an dem Drehgestellkörper 6, 7 angebracht werden. Statt Innenlager können Außenlager verwendet werden.The ball joints of the handlebars 4, 5, 26 and 30 can be rubber joints; so-called silent blocks, can be replaced or combined with them, whatever for the handlebars 4, 5 is also indicated in FIG. Instead of the four leaf spring bundles 29 can Rubber supports are provided, e.g. B. as shown in FIG. Here is the one the drive axle bearings connecting formwork beams 34 above and below the Drive axis 21 in the vertical center plane -extended and with thick rubber coverings 35 provided, in turn by in cross-section U-shaped lugs 36, 37 of the motor housing be clasped. Such strong bar-shaped rubber supports are suitable that to transfer the entire weight of the bogie and wagon to the driving axles 21 in a resilient manner. The links 30 (Fig. R) and 31 (Fig. 4) are then eliminated, the bearings of the driving axles can also be designed like normal axle bushings, their slide rails on the bogie body 6, 7 are attached. Instead of inner bearings, outer bearings can be used be used.

Die beschriebene Bauart eignet sich insbesondere für leichte, wendige Schienenfahrzeuge, die Kurven von kleinem Krümmungsradius zu durchfahren haben, also vor allem für Straßenbahnen; sie ist aber ebensogut auch für schienenlose Straßenfahrzeuge brauchbar. Außerdem läßt sich das neue Drehgestell mit Vorteil für leichte Schnelltriebwagen und Schnelltriebwagenzüge verwenden.The design described is particularly suitable for light, agile Rail vehicles that have to negotiate curves with a small radius of curvature, especially for trams; but it is just as good for railless road vehicles useful. In addition, the new bogie can be used with advantage for light express railcars and use express multiple units.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Bogie for locomotives, especially rail vehicles, with pendulum cradle and two electric motors arranged parallel to the two driving axles, instead of a special bogie frame, a hollow, trough-like one Transverse structure of essentially U-shaped cross-section connected to form a rigid body are, characterized in that the walls of the transverse frame (7), in its interior the pivot pin (i) of the car body (3) protrudes, the two on the outside Motors (6) and the articulated connections (30) for the drive axles (2 i) at least .one of the inner sides carry springs (9, 33); in turn the weighing beam (8) wear.

2. Bogie according to claim z, characterized in that the walls of the Cross frame (7) on the inside two leaf springs protruding beyond the track width on both sides (9) wear, between those, swinging at their outer ends, the one below the pivot (i) through the weighing beam (8) is suspended.

3. Bogie according to claims i and 2, characterized in that the pivot pin (i) with the block formed from the motors (6) and the transverse frame (7) by at least a link (4) which is located in the direction of travel and which transmits the tractive force is so that the pendulum deflections of the cradle (8) is dampened and returned by the tensile force will.

4. Bogie according to claims i to 3, characterized in that the pivot pin (i with the weighing beam (8) through a transverse to the direction of travel Link (5) is connected to the side deflections of the car body (3) on the Weighing beam (8) and the restoring force of the weighing beam (8) on the car body (3) transmits.

5. Bogie according to claim i, wherein each of the two motors Via a cardan shaft penetrating its hollow shaft with two spring washer clutches sitting at its ends and works via a simple gear ratio on the drive axle adjacent to it, characterized in that each of the two motor pinions (17) is resilient in its and hinged gear box (24) is mounted on both sides and that the two on the links (30) seated bearings (27) of each drive axle (21) among themselves and with the associated. Gear box (24) rigid by an Ouerversteifung (28) are connected, which gives the drive axle (21) at least partially riding game.

6. Bogie according to claim 5, characterized in that the drive axle bearings (27), gear box (24) and transverse reinforcement (28) existing rigid body through a handlebar that swings perpendicular to the direction of travel and is horizontal in the central position (3i) is connected to the block formed from motors (6) and cross frame (7).

7. Bogie according to claims 5 and 6, characterized in that the block formed from the motors (6) and the transverse frame (7) via support leaf springs (29 in Fig. I) or bar-shaped rubber blocks (35 in Fig. 5) the driving axles (2i) supports. B. Bogie according to claim i,. Characterized in that for the purpose of relieving the pivot pin (i) from the weight of the car body (3) this is supported on the weighing beam (8) by means of rollers (io), which are expediently close to the two weighing beam ends and outside the Track width are bogie according to claim i, characterized by the use of silent blocks on the joints and bearings. Attached publications: Swiss patent specifications no. Iio 6i5, 166 386; French Patent Nos. 779588, 778637, 784 029, 461 044; German Patent Nos. 275 094, 566 698, 672 103; U.S. Patent Nos. 1,971,004, 1,386,853; Austrian patent specification No. 155 338.