-
Fahrbare Ladevorrichtung für den tlIMelbau Fahrbare Ladevorrichtungen
für den Tuiinelbau sind in verschiedenen Ausfühvungsfounen bekannt.
-
Eine dieser bekannten fahrbaren Ladevorrichtungen für den Tunnelbau
weist einen Ladebehälter auf, in den das Ladegut mittels eines Wurfschaufelladers
od. dgl. eingefüllt wird und der in am Fahrzeugrahmen angeordneten Führungen mittels
eines Hebezeuges von seiner unteren Beladestellung in eine obere Entlade stellung
bewegt werden kann, um in der Entladestellung das Ladegut von oben in einen Transportwagen
zu entladen. Diese bekannte Lade-Vorrichtung ist als Schienenfahrzeug ausgebildet
und stellt eine kleinere Ausführung eines Schrägaufzuges dar. Der im Längsschnitt
dreieckige Ladebehäher ist hierzu auf schräg nach oben geführten Schienen, die im
Scheitelpunkt der Vorrichtung nach unten zur Entladestelle abgebogen sind, mittels
utulaufender endloser Ketten od. dgl. verfahrbar. Der Antrieb erfolgt mittels einer
eine erhebliche Lange aufweisenden Zylinderkolbenanordnung, deren Kolbenstange als
Zahnstange ausgebildet ist und mit einem Ritzel im Eingriff steht, welches mit einem
Kettenrad auf ein und derselben Welle beftestigt ist. Dieses Kettenrad dient zum
Antrieb der endlosen Kette für den verfahrbaren Ladebehälter. Da eine derartige
Ladevorrichtung zum Beladen von Transportwagen und insbesondere Transportwagen mit
einem erheblichen Fassungsvermögen eine entsprechende Verbauhöhe erforderlich macht
und zudem noch der verfahrbare Ladebehälter im Scheitelpunkt umgelenkt werden muß,
können Ladebehälter mit erheblicher Größe bei einem derartigen Aufbau nicht eingesetzt
werden.
-
Ferner ist es nachteilig, daß der Ladebehälter im Längsschnitt eine
dreieckige Form aufweist und von ihm von der Beladestellung bis zur Enfiadestellung
ein beträchtlicher Weg, der entsprechende Zeitverluste mit sich bringt, zurückzulegen
ist. Ferner ist bei einem derartigen Aufbau die Freizügigkeit des als Ladegerät
dienenden Wurfschaufelladers beeinträchtigt.
-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine fahrbare Ladevorrichtung
für den Tunnelbau in einfachster Weise so zu gestalten, daß eine größere Freizügigkeit
in den Bewegungen des zugeordneten Wurfschaufelladers od. dgl. gewonnen wird und
zum anderen große Ladebehälter in einfacher Weise bewegt werden können.
-
Die Erfindung betrifft eine fahrbare Ladevorrichtung für den Tunnelbau,
die einen Ladebehälter aufweist, in den das Ladegut mittels eines Wurfschaufelladers
od. dgl. eingefüllt wird und welcher in am Fahrzeugrahmen angeordneten Führungen
mittels
eines Hebezeuges von seiner teren Beladestellung in eine obere Entladestellung
bewegt werden kann, um in der Entladestellung das Ladegut von oben in einen TransportWan-
zu entladen. Die Erfindung besteht darin, daß der Fahrzeugrahmen als quer zur Fahrtrichtung
steheseder Portalrnien ausgebildet ist, in dessen Portalöffnung seiBiO die Führungen
zumindest für einen Ladebehälter angeordnet sind, und welcher so weit gespart ist;
daß in der Portalöffnung neben einem Transportwagen nu-ristens- ein Ladebehälter
Platz findet. In weiterer Ausbildung wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der
Ladebehälter eine ausschwenkbare Seitenwand aufweist und in den Führungen so geführt
ist, daß in der Enfiadestellung sein Boden auf die schwenkbare Wand zu abwärts geneigt
ist. Im übrigen können in der Portalöffnung auf beiden Seiten Ladebehälter mit ihren
Führungen angeordnet sein, so daß sich ein symmetrischer Aufbau ergibt und ein zugeordneter
Wurfschaufellader als Ladegerät praktisch ununterbrochen eingesetzt werden kann.
Zweckmäßig sind dabei die Führungen zugleich als Versteifungen der Ecken des Portalrahmens
ausgebildet.
-
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin
zu sehen, daß bei der erfindungsgemäßen fahrbaren Ladevorrichtung auf einfache Weise
eine größere Freizügigkeit in den Bewegungen des als Ladegerät zugeordneten Wurfschaufelladers
od. dgl. gewonnen wird. Ferner können auch große Ladebehälter auf einfache Weise
bewegt werden.
-
Die Erfindung wird an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel
darstellenden Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt F i g. 1 einen Querschnitt
durch einen Tunnel mit einer fahrbaren Ladevorrichtung nach der Erfindung und F
i g. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung nach Fig. 1.
-
Die in der Zeichnung dargestellte fahrbare Lade vorrichtung besteht
aus einem Fahrzeugrahmen, welcher als Portalrahmen 1 ausgebildet ist und in gewöhnlicher
Weise mittels Rädern 2 auf Schienen 3 auf der Tunnelsohle verfahrbar ist. Die Ladevorrichtung
ist mit einer Bohrplattform 4 versehen, von der aus das Bohren erfolgen kann und
welche, wie in F i g. 2 angedeutet ist, heb- und senkbar angeordnet ist. In dem
Portalrahmen 1 ist an jeder Seite ein Ladebehälter 5 in Form eines Kastens mit einer
auf schwenkbaren Seitenwand 6, gemäß einem System, wie es bei Grubenwagen gebräuchlich
ist, vorgesehen.
-
Je ein Wurfschaufellader7 ist an beiden Seiten auf den Gleisen 8 angeordnet,
und jeder belädt den ihm zugeordneten Ladebehälter 5, welcher, wenn er auf dem Gleis
8 steht, so niedrig ist, daß der Wurfschaufellader ohne weiteres in ihn hineinladen
kann.
-
Jeder Ladebehälter 5 ist mit Führungsrollen 9, 10 versehen, die in
am Portalrahmen angebrachten Führungen 11 mit U-Profil laufen. An der Ladevorrichtung
sind außerdem zwei druckluftgetriebene Hebezeuge 12 angeordnet, mit deren Hilfe
die Ladebehälter 5 im Portal hochgehoben werden können, während die Rollen 9, 10
und die Führungen 11 die Behälter von einer Beladestellung auf der Sohle, so wie
dies rechts in Fig. 1 gezeigt ist, in eine Entladestellung führen, so wie dies links
in F i g. 1 dargestellt ist. In der letzteren Lage gibt der Ladebehälter seinen
Inhalt in den Transportwagen 13 ab, welcher ein großer sogenannter Ladedumper sein
kann. Die Kapazität der Ladebehälter 5 und die Größe und Fahrzeit der Transportwagen
können so gewählt werden, daß die Wurfschaufellader 7 in der Hauptsache ununterbrochen
arbeiten können, mit Ausnahme der kurzen Zeit, die es dauert, jeden Ladebehälter
5 zu entladen. Der Transportwagen 13 kann natürlich auch so groß gewählt werden,
daß er zwei oder mehrere Füllungen der Ladebehälter 5 aufnehmen kann.
-
Die oben beschriebene und in der Zeichnung gezeigte Vorrichtung ist
natürlich lediglich als Beispiel