DE114460T1 - Luftreifen mit guertel mit verschiedenem modul. - Google Patents
Luftreifen mit guertel mit verschiedenem modul.Info
- Publication number
- DE114460T1 DE114460T1 DE198383306153T DE83306153T DE114460T1 DE 114460 T1 DE114460 T1 DE 114460T1 DE 198383306153 T DE198383306153 T DE 198383306153T DE 83306153 T DE83306153 T DE 83306153T DE 114460 T1 DE114460 T1 DE 114460T1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tape
- radially
- band
- tire according
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Claims (27)
1.. Elastisches, ringförmiges Band, das, wenn es bei einer
Drehbewegung dynamischen Lastwerten ausgesetzt, ist,
. einen Doppel-Biegemodul entfaltet, gekennzeichnet durch
eine radial innere Lage und eine radial äußere Lage, wobei die radial innere Lage durch die äußere Lage in
einen Kompressionszustand gebracht worden ist derart, daß das Band bei niedrigen Spannungspegeln, die bestrebt
sind, das Band abzuplatten, eino-n niedrigen Biegemodul
. und bei hohen Spannungspegeln einen relativ höheren Biegemodul hat.
2. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Band aus einem Verbundmaterial gefertigt ist.
3. Band nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das Band eine gewickelte Fadenstruktur mit einer Harz-Einbettungsmasse
ist und daß die radial innere Lage des Bandes mit einer relativ niedrigen Zugspannung, die
radial äußere Lage des Bandes mit einer relativ erhöhten Zugspannung gewickelt sind, so daß die innere Lage von
der äußeren Lage zusammengepreßt wird.
4. Verfahren zur Herstellung eines elastischen Bandes, das, wenn es bei einer Drehbewegung dynamischen Lastwerten
ausgesetzt ist, ein Doppel-Biegemodulverhalten entfaltet, gekennzeichnet durch die Schritte:
- Vorsehen einer zusammenpreßbaren elastomeren Lage an der Wicklungsfläche eines zylindrischen Faden-Wicklungsdornes,
"φ _;; * 01U460
- Wickeln eines fortlaufenden Fadens auf den Dorn zum
Aufbau des Bandes, wobei die Elastizität der elastomer en Lage auf dem Dorn ein Zusammenpressen der anfangs
gewickelten Fadenlagen sowohl in einer Umfangs- wie einer Radialrichtung durch die nachfolgend gewickelten
Lagen zuläßt,
- Aufbringen eines Harzes auf die Fäden, so daß sie in
einer Harz-Einbettungsmasse oinqobettet sind,
- Festhalten der Fadenenden des Bande.*.;, um die Vor-
. Kompression der inneren durch die* äußeren Lagen aufrechtzuerhalten,
und ;
- Aushärten des Harzes zum Einschließen der auferlegten
Spannungen.
5. Verfahren zur Herstellung eines elastischen Bandes, das, wenn es bei einer Drehbewegung dynamischen Lastwerten
ausgesetzt ist, ein Doppel-Biegemodulverhalten entfaltet, gekennzeichnet durch die Schritte:
- Wickeln eines fortlaufenden Fadens auf einen zylindrisehen
Dorn zum Aufbau des Bandes,
- Erhöhen der Zugspannung auf den Faden nach Aufwickeln von Anfangslagen des Bandes derart, daß die Anfangslagen
durch d^e anschließend gewickelten Fäden vorkomprimiert
werden,
- Aufbringen eines Harzes auf die Fäden, so daß sie in einer Harz-Einbettungsmasse eingebettet sind,
- Festhalten der Fadenenden des Bandes, um die VorKompression der inneren durch die äußeren Lagen aufrechtzuerhalten,
und
- Aushärten des Harzes zum Einschließen der auferlegten
Spannungen.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugspannung am Faden in einem c i n/. i. gon, relativ
großen Schritt erhöht wird.
I 7. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zugspannung am Faden in einer Reihe von relativ kleinen Schritten erhöht wird.
5 8. Gebänderter, luftlos laufender Radialreifen mit einem
elastischen Band in seinem Kronenbereich, wobei das Band von einer Mehrzahl von radialen Elementen in den
Reifenseitenwänden verstärkt und stabilisiert ist, gekennzeichnet durch eine die Biogosteifheit des Bandes
JO ■ rci-t- auferlegter Spannung derart, vorändernde Einrichtung,
daß sich der Biegemodul mit einer Durchbiegung ändert.
9. Reifen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Biegemodul mit einer Durchbiegung erhöht.
15
10. Reifen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
sich der Biegemodul des Bandes unter einer anfangs aufgebrachten Spannung mit einem ersten Wert und unter
fortgesetzt, aufgebrachter Spannung mit einem zweiten,
2o größeren Wert erhöht.
11. Reifen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
j die aufgebrachte Spannung in einer Richtung verläuft,
! die bestrebt ist, das Band abzuplatten.
j . 25
)
12. Reifen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
* das Band einen radial einwärtigen ringförmigen sowie
j einen radial auswärtigen ringförmigen Bereich hat und
J daß der radial einwärtige Bereich mit Einrichtungen
j on versehen ist, die Kompressionsbelastungen derart wider-
j. stehen, daß der Widerstand gegen Durchbiegung, die be-
i strebt ist, den örtlichen Krümmungsradius des Bandes
ι zu vermindern, größer ist als der Widerstand gegen
j Durchbiegung, die bestrebt ist, das Band abzuplatten.
j " 35
01H460
. 1
13. Reifen nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der radial einwärtige Bereich in typischer Weise Unregelmäßigkeiten
in seiner innenumi cingsf lache aufweist.
14. Reifen nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der radial einwärtige ringförmige Bereich eine diametrische
Folge von vorstehenden !''lachen aufweist, die durch axial quer über das Band verlaufende Schlitze
derart getrennt sind, daß bei einer Durchbiegung des
Bandes in einer seinen örtlichen Krümmungsradius vermindernden Richtung die Schlitze s ich schließen und
die Seiten von benachbarten Flächen miteinander in Berührung kommen, so daß einer weiteren Durchbiegung
vom einwärtigen sowie auswärtigen Bandbereich im Einklang miteinander Widerstand entgegengesetzt wird, und
daß eine Banddurchbiegung in einer Richtung, die bestrebt ist, das Band abzuplatten, eine Trennung von
benachbarten Flächen herbeiführt, derart, daß einer weiteren Durchbiegung in dieser Richtung Widerstand
nur vom auswärtigen Bereich entgegengesetzt wird.
15. Reifen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Band einen radial einwärtigen ringförmigen sowie
einen radial auswärtigen ringförmigen Bereich aufweist
und daß der radial auswärtige Bereich mit Einrichtungen versehen ist, die Zugbelastungen derart
widerstehen, daß der Widerstand gegen Durchbiegung, die bestrebt ist, den örtlichen Krümmungsradius des
Bandes zu vermindern, größer ist als der Widerstand gegen Durchbiegung, die bestrebt ist, das Band abzuplatten.
16. Reifen nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der radial einwärtige Bereich des Bandes ein kreisringförmiges
Element ist, daß der radial auswärtige
Bereich eine Anordnung aus einer Mehrzahl von ringförmigen
Reiheniaus radial auswärts ragenden und abstehenden Gliedern, die an der Außenumfangsflache
j * ' _^ -011U60
1 des kreisringförmigen Elements befestigt sind, ist,
:; j daß ringförmige Fasern die äußeren Enden der abstehen-
£j den Glieder in jeder der Reihen verbinden und daß die
ii ringförmigen Fasern in einen gespannten Zustand über-
'■'i 5 gehen, um einer Banddurchbiegung in einer den örtli-
:-;ΐ chen Krümmungsradius vermindernden Richtung Widerstand
entgegenzusetzen, und schlaff werden, so daß sie mit
: Bezug auf eine Durchbiegung in einer das Band abplat-
tenden Richtung untätig sind.
10
17. Reifen nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß
die ringförmigen Fasern im normalen, unbeanspruchten Zustand des Bandes anfangs schlaff sind, so daß sich
ein zweistufiger Biegemodul bei Durchbiegung des Ban- IQ des in einer seinen örtlichen Krümmungsradius vermin-■
dernden Richtung ergibt.
18. Reifen nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der radio 1 ei iiwiir L iyo Bereich des Ikindos ein kreisringförmiges
Element ist, daß der radial auswärtige
Bereich eine Anordnung aus einer Mehrzahl von ringförmigen Reihen aus axial gewellten Streifen ist, die
an den Wellenbergen der Streifenwellungen an der äußeren
Umfangsflache des ringförmigen Elements befestigt
sind, und daß in jedem Tal der Streifenwellungen radial
einwärts ragende Streben fest angebracht ist, so daß ein durch eine Durchbiegung des Bandes in einer seinen
örtlichen Krümmungsradius vermindernden Richtung hervorgebrachtes Strecken der gewellten Streifen die
gO äußeren Enden der Streben mit der Außenfläche des
ringförmigen Elements derart in Berührung bringt, daß einer weiteren Durchbiegung des Bandes in der gleichen
Richtung durch die vereinigte Reaktion des ringförmigen Elements sowie der Streifenanordnung Widerstand
. 05 entgegengeeetzt wird.
-6- . j
19. Reifen nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Süßeren Enden der radialen Streben und
der Außenumfangsfläche des ringförmigen1 Bauelements
im normalen, unbeanspruchten Zustand des Bandes ein Spalt vorhanden ist, so daß sich bei Durchbiegen des
Bandes in einer seinen örtlichen Krümmungsradius vermindernden Richtung ein zweistufiger Biegemodul ergibt.
20. Reifen nach Anspruch 8, dadurch, gekennzeichnet, daß
das Band aus Flachmaterial in einer ringförmigen, antiklastischen Gestalt mit einem bogenförmigen Querschnitt
gebildet ist, wobei die konkave Fläche radial auswärts gerichtet ist, und daß sich die bogenförmige
Gestalt unter einer Belastung an der Aufstandsfläche
des Reifens abplattet, um den Liegewiderstand in diesem
Bereich zu vermindern, sowie an beiden Seiten der Aufstandsfläche verbreitert, um den Biegewiderstand
in diesen Bereichen zu verstärken.
21. Reifen nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der radial einwärtige Bereich des Bandes ein kreisringförmiges
Element und der radial auswärtige Bereich eine Anordnung -us einer Mehrzahl von ringförmigen
Reihen aus antiklas ti sehen Kreisringen, von denen jeder einen bogenförmigen Querschnitt hat, dessen konkave
Fläche radial auswärts gerichtet ist, sind.
22. Reifen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,'daß
das Band innere sowie äußere ringförmige koaxiale
Elemente umfaßt, daß radiale Fasern die radial außenseitige Fläche des inneren koaxialen Elements mit der
radial innenseitigen Fläche des äußeren koaxialen Elements verbinden, und daß ein elastomeres Füllmaterial
den Ringraum zwischen den koaxialen Elementen derart ausfüllt, daß die radialen Fasern darin eingebettet
sind, wobei eine relative Verlagerung zwischen den koaxialen Elementen auf Grund einer Durchbiegung
'"' ** " _7_ 011U60
des Bandes die radialen Fasern zu einer diagonal gerichteten Zugspannung bringt, um das Füllmaterial zu
komprimieren und damit die Biegesteifigkeit des Bandes
zu verändern.
5
5
23. Reifen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Band eine radial innere sowie eine radial äußere
Lage umfaßt, daß die radial innere Lage durch die äußere in einen Kompressionszustand gebracht worden
ist derart, daß das Band einen niedrigen Biegemodul bei niedrigen Spannungspegeln, die bestrebt sind, es
abzuplatten, und einen relativ höheren Biegemodul bei höheren Spannungspegeln hat, so daß ein sehr biegsames
Band für eine niedrige Durchbiegung bei Betrieb mit unter Druck befindlichem Reifen und ein relativ steifes
Band für einen drucklosen Botrieb des Reifens entsteht.
24. Reifen nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß das Band aus einem Verbundmaleri.a 1 gefertigt ist.
25. Reifen nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß das Band eine gewickelte Fadenstruktur mit einer Harz-Einbettungsmasse
ist und daß die radial innere Lage des Bandes mit einer relativ niedrigen Zugspannung,
die radial äußere Lage des Bandes mit einer relativ erhöhten Zugspannung gewickelt sind, so daß die innere
Lage von der äußeren Lage zusammengepreßt wird.
26. Reifen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Band eine radial innere sowie eine radial äußere
Lage, die aus Materialien mit unterschiedlichen Elastizitätseigenschaften gefertigt sind, umfaßt und
daß die innere Lage einen relativ höheren Kompressionsmodul hat als die äußere Lage.
_8"; " 011U6Ü
1
27. Reifen anch Anspruch 26, dadurch qekennzeichnet, daß
die radial innere Lage aus Glasfasern in einer Harz-Einbettungsmasse
mit einem relativ hohen Kompressionsmodul, und die radial äußere Lage aus ringförmig aus-
5 gerichteten Aramidfasern in einer Harz-Einbettungsmasse
mit einem relativ niedrigen Kompressionsmodul gefertigt sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/460,492 US4456048A (en) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | Dual-modulus band banded tire |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE114460T1 true DE114460T1 (de) | 1985-01-17 |
Family
ID=23828928
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE198383306153T Pending DE114460T1 (de) | 1983-01-24 | 1983-10-12 | Luftreifen mit guertel mit verschiedenem modul. |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4456048A (de) |
EP (1) | EP0114460A3 (de) |
JP (1) | JPS59137204A (de) |
AU (1) | AU562255B2 (de) |
CA (1) | CA1207645A (de) |
DE (1) | DE114460T1 (de) |
Families Citing this family (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4708186A (en) * | 1983-01-24 | 1987-11-24 | Grumman Aerospace Corporation | Segmented-band banded tire |
DE3401016A1 (de) * | 1983-07-27 | 1985-02-14 | Jonny 4000 Düsseldorf Janus | Guertelreifen und verfahren zum herstellen desselben |
AT384191B (de) * | 1984-08-23 | 1987-10-12 | Semperit Ag | Fahrzeugluftreifen |
US4734144A (en) * | 1985-04-25 | 1988-03-29 | Grumman Aerospace Corporation | Banded-tire building method |
US4673014A (en) * | 1985-06-06 | 1987-06-16 | Grumman Aerospace Corporation | Run-flat tire incorporating tape-wrapped helical coil band and method of forming |
AT387933B (de) * | 1985-09-02 | 1989-04-10 | Semperit Ag | Fahrzeugluftreifen |
AT386571B (de) * | 1985-12-11 | 1988-09-12 | Semperit Ag | Fahrzeugluftreifen |
FR2614956B1 (fr) * | 1987-05-05 | 1989-08-18 | Renault | Dispositif actif permettant de faire varier la raideur d'elements de suspension, notamment pour vehicules automobiles |
US5201971A (en) * | 1989-04-19 | 1993-04-13 | Pipelli Armstrong Tire Corporation | Pneumatic tires containing a composite belt |
EP0394536A1 (de) * | 1989-04-28 | 1990-10-31 | Hille + Müller Kg | Gürtel-Luftreifen für Fahrzeugräder |
US5035792A (en) * | 1990-11-19 | 1991-07-30 | Uop | Cleanup of hydrocarbon-conversion system |
US5817197A (en) * | 1996-10-15 | 1998-10-06 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Multiple link tire belt |
US5879484A (en) * | 1997-01-13 | 1999-03-09 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Run flat banded pneumatic tire |
US6117258A (en) * | 1998-04-27 | 2000-09-12 | Bridgestone/Firestone Research, Inc. | Band element and method for building same for a run flat banded tire |
US6598634B1 (en) | 1998-04-08 | 2003-07-29 | Bridgestone Corporation | Cured tire including encapsulated high modulus composite |
US6148885A (en) * | 1998-07-21 | 2000-11-21 | Bridgestone/Firestone Research, Inc. | Pneumatic tire with band element |
US6260593B1 (en) | 1998-08-04 | 2001-07-17 | Bridgestone/Firestone Research, Inc. | Race tire containing band element |
US6112791A (en) | 1998-12-17 | 2000-09-05 | Bridgestone/Firestone Research, Inc. | Pneumatic tire with band element having tapered end portions |
US6695025B1 (en) | 1999-05-18 | 2004-02-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Runflat tire construction with ply cords having a variable modulus of elasticity |
US7418988B2 (en) * | 1999-12-10 | 2008-09-02 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Non-pneumatic tire |
KR100642040B1 (ko) * | 1999-12-10 | 2006-11-03 | 미쉐린 러쉐르슈 에 떼크니크 에스.에이. | 구조적으로 지탱되는 탄성 타이어 |
US6983776B2 (en) | 1999-12-10 | 2006-01-10 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Structurally supported resilient tire with bias ply carcass |
US7650919B2 (en) * | 1999-12-10 | 2010-01-26 | Michelin Recherche of Technique S.A. | Non-pneumatic tire having web spokes |
US6371182B1 (en) | 2000-02-24 | 2002-04-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Runflat tire with dual-modulus underlay |
US6321808B1 (en) | 2000-03-29 | 2001-11-27 | Bridgestone/Firestone Research, Inc. | Expandable band for run flat tire and method of making |
US6460586B1 (en) | 2000-03-29 | 2002-10-08 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Multi-region band element for run flat tire |
US6405773B1 (en) | 2000-06-14 | 2002-06-18 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Run flat pneumatic tire and band element therefor |
US6470937B1 (en) | 2000-10-03 | 2002-10-29 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Run flat pneumatic tire and anticlastic band element therefor |
US6439288B1 (en) | 2000-11-28 | 2002-08-27 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Pneumatic tire with variable thickness band element |
MXPA02012221A (es) * | 2001-04-16 | 2003-09-10 | Michelin Rech Tech | Neumatico resiliente estructuralmente soportado con carcasa de capa diagonal. |
US20040055686A1 (en) * | 2002-07-22 | 2004-03-25 | Cowger Katharine M. | Tire components having improved durability |
KR101034440B1 (ko) | 2003-07-31 | 2011-05-12 | 한국타이어 주식회사 | 자동차용 공기입 타이어 |
ITTO20040120A1 (it) * | 2004-02-27 | 2004-05-27 | Fiat Auto Spa | Pneumatico per veicoli, in particolare, autoveicoli |
CA2525982C (en) * | 2005-10-27 | 2011-07-26 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Non-pneumatic tire |
US7938158B2 (en) * | 2007-08-02 | 2011-05-10 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Puncture resistant pneumatic tire |
US8561661B2 (en) * | 2009-02-03 | 2013-10-22 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Run-flat pneumatic tire assembly and method |
JP5745090B2 (ja) * | 2010-12-29 | 2015-07-08 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 補強体を備えた構造的補助型非空圧式ホイール及び製造方法 |
US8590586B2 (en) | 2011-09-02 | 2013-11-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Self-supporting pneumatic tire |
US8573272B2 (en) | 2011-09-02 | 2013-11-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Self-supporting pneumatic tire |
US8567465B2 (en) | 2011-09-02 | 2013-10-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Self-supporting pneumatic tire |
CN102874055A (zh) * | 2012-10-09 | 2013-01-16 | 北京化工大学 | 一种双刚圈结构航空轮胎 |
US9849734B2 (en) * | 2014-10-31 | 2017-12-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire with a three dimensional component |
EP3184327A1 (de) * | 2015-12-22 | 2017-06-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Luftloser reifen |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR11179E (fr) * | 1908-10-07 | 1909-12-21 | Leon Auguste Jules L Huillier | Enveloppe à bandes juxtaposées pour bandage pneumatique |
FR1187336A (fr) * | 1957-11-27 | 1959-09-09 | Pneumatiques Caoutchouc Mfg | Pneumatique perfectionné |
FR1205722A (fr) * | 1958-08-08 | 1960-02-04 | Dunlop Sa | Bandage pneumatique perfectionné |
DE1182973B (de) * | 1958-09-05 | 1964-12-03 | Continental Gummi Werke Ag | Fahrzeugluftreifen |
FR1290231A (fr) * | 1961-02-24 | 1962-04-13 | Kleber Colombes | Enveloppe de pneumatique |
NL295652A (de) * | 1963-02-05 | |||
FR1407794A (fr) * | 1964-06-24 | 1965-08-06 | Pneumatiques, Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber Colombes | Pneumatiques en particulier pour avions |
FR1433298A (fr) * | 1964-07-02 | 1966-03-25 | Continental Gummi Werke Ag | Pneumatique à ceinture |
BE694232A (de) * | 1967-02-17 | 1967-08-17 | ||
FR2041955A5 (de) * | 1969-05-30 | 1971-02-05 | Englebert | |
US3734157A (en) * | 1970-06-17 | 1973-05-22 | V Roque | Vehicle tire |
US3785423A (en) * | 1971-12-15 | 1974-01-15 | Bourcier Carbon Christian | Top reinforcement for pneumatic tires |
DE2208905A1 (de) * | 1972-02-25 | 1973-09-06 | Continental Gummi Werke Ag | Fahrzeugluftreifen |
FR2248161A2 (en) * | 1973-10-17 | 1975-05-16 | Uniroyal | Hoop reinforcement plies for radial tyres - comprise both metallic and aromatic polyamide based plies |
ZA748187B (en) * | 1974-01-14 | 1976-01-28 | Ici Ltd | Tyre |
DE2458275A1 (de) * | 1974-12-10 | 1976-06-16 | Continental Gummi Werke Ag | Guertelreifen |
US4111249A (en) * | 1976-11-08 | 1978-09-05 | Grumman Aerospace Corporation | Band reinforced radial tire |
GB2088297B (en) * | 1977-08-25 | 1983-01-19 | Dunlop Ltd | Improvements to tyres |
FR2425334A1 (fr) * | 1978-05-11 | 1979-12-07 | Kleber Colombes | Pneumatique de securite |
-
1983
- 1983-01-24 US US06/460,492 patent/US4456048A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-09-27 CA CA000437700A patent/CA1207645A/en not_active Expired
- 1983-09-30 AU AU19791/83A patent/AU562255B2/en not_active Ceased
- 1983-10-12 EP EP83306153A patent/EP0114460A3/de not_active Withdrawn
- 1983-10-12 DE DE198383306153T patent/DE114460T1/de active Pending
- 1983-12-19 JP JP58238069A patent/JPS59137204A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU562255B2 (en) | 1987-06-04 |
JPS59137204A (ja) | 1984-08-07 |
EP0114460A2 (de) | 1984-08-01 |
EP0114460A3 (de) | 1985-07-10 |
CA1207645A (en) | 1986-07-15 |
AU1979183A (en) | 1984-07-26 |
US4456048A (en) | 1984-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE114460T1 (de) | Luftreifen mit guertel mit verschiedenem modul. | |
DE3401016C2 (de) | ||
DE69903100T2 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Reifenkarkasse und damit hergestellte Karkasse | |
DE3881530T2 (de) | Herstellung von reifenwulstfüllern. | |
DE2749517A1 (de) | Verfahren zur herstellung von reifen fuer fahrzeugraeder | |
DE69830826T2 (de) | Verbesserte Luftreifenkonstruktion und Verfahren zur Herstellung | |
DE60129399T2 (de) | Spiralhex Wulstkern und Verfahren zum Herstellen | |
DE102008024197A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens | |
DE3108887A1 (de) | Vorgeformter unvulkanisierter laufstreifen fuer pneumatische reifen sowie reifen-herstellverfahren | |
DE69123130T2 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Reifens und damit hergestellter Reifen | |
DE2627951A1 (de) | Expandierbare blase fuer eine reifenaufbaumaschine fuer die einstufige oder zweistufige herstellung, insbesondere von radialschichtenreifen | |
AT394003B (de) | Luftreifen | |
DE68918782T2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Kraftübertragungsbandes und in diesem Verfahren verwendete vulkanisierende, biegsame Ummantelung. | |
EP0235364A2 (de) | Wulstkern für Fahrzeugluftreifen | |
DE2720409A1 (de) | Rohkarkasse als zwischenprodukt sowie verfahren zur herstellung eines fahrzeugluftreifens | |
DE2416334A1 (de) | Verfahren zum herstellen von radialschicht-fahrzeug-reifen | |
DE3878469T2 (de) | Wulstkern. | |
DE69903102T2 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Reifenkarkasse, insbesondere für Zweiradfahrzeuge, und damit hergestellte Karkasse | |
DE69010623T2 (de) | Radialer Luftreifen. | |
DE4219035C2 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Reifenschulter-Balges für eine Formvorrichtung zum Formen von Reifen, insbesondere Kraftfahrzeug-Reifen | |
DE2458923A1 (de) | Herstellung schlauchloser reifen, insbesondere der wulstkerne | |
DE4402068A1 (de) | Gürtelreifen für Fahrzeugräder | |
DE2511855B2 (de) | Schwungrad mit mehreren Kränzen aus anisotropem Material | |
DE602004005479T2 (de) | Expandierbare blase für reifenherstellungsvorrichtungen, herstellungsverfahren dafür und verfahren zur herstellung von reifen für fahrzeugräder | |
DE2118857A1 (de) | Druckmittelfedervorrichtung |