DE1131312B - Transistoren-Schaltverstaerker fuer eine Gleichstrommotor-Folgeregelung - Google Patents
Transistoren-Schaltverstaerker fuer eine Gleichstrommotor-FolgeregelungInfo
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- DE1131312B DE1131312B DEE19727A DEE0019727A DE1131312B DE 1131312 B DE1131312 B DE 1131312B DE E19727 A DEE19727 A DE E19727A DE E0019727 A DEE0019727 A DE E0019727A DE 1131312 B DE1131312 B DE 1131312B
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- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D3/00—Control of position or direction
- G05D3/12—Control of position or direction using feedback
- G05D3/14—Control of position or direction using feedback using an analogue comparing device
- G05D3/18—Control of position or direction using feedback using an analogue comparing device delivering a series of pulses
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
- H02P7/03—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for controlling the direction of rotation of DC motors
- H02P7/04—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for controlling the direction of rotation of DC motors by means of a H-bridge circuit
Description
- Transistoren-Schaltverstärker für eine Gleichstrommotor-Folgeregelung Zusatz zur Patentanmeldung E 17009 VIII b / 21 c (Auslegeschrift 1087 245) Die Erfindung betrifft einen Transitoren-Schaltverstärker für eine Gleichstrommotor-Folgeregelung nach Patentanmeldung E 17009 VIIIb/21 c. Bei dieser ist im Mittelzweig einer Brückenschaltung von Leistungstransistoren der Anker des Gleichstrommotors angeordnet. Bei Stillstand des Motors sind die beiden Leistungstransistoren, die am positiven Pol einer Gleichspannungsquelle liegen, durchlässig, und die am negativen Pol liegenden Leistungstransistoren sind gesperrt. Eine zweite Brückenschaltung am Eingang des Verstärkers, nur von dieser zweiten Brückenschaltung ist im folgenden die Rede, enthält zwei an e iner ileichspannung liegende Spannungsteiler, deren Abgriffe den Mittelzweig der Brückenschaltung bilden. In diesem Mittelzweig liegen die Eingangsstufen des Schaltverstärkers. Die Eingangsstufen können reine Verstärkerstufen sein, die auf nachgeordnete Kippstufen einwirken, die Kippstufen können aber auch unmittelbar im Mittelzweig der Brückenschaltung liegen. Ihrer Natur nach sprechen die Kippstufen erst an, wenn ihre Steuergröße einen gewissen Mindestwert, die Ansprechgrenze, überschreitet. Ist die Brückenschaltung abgeglichen, so erhalten die Eingangsstufen des Schaltverstärkers keine Spannung. Eine Abweichung eines oder beider Spannungsteiler von der Stellung bei Abgleich steuert die Kippstufen jedoch erst aus, wenn die Abweichung deren Ansprechgrenze überschreitet, so daß der Schaltverstärker in der Nähe des Abgleichs sowohl für positive als auch negative Abweichungen einen gewissen Unempfindlichkeitsbereich hat. Nach überschreiten der Ansprechgrenze steuern die Kippstufen jedoch die Leistungstransistoren im Ankerkreis des Gleichstrommotors voll aus, und der Gleichstrommotor läuft sofort in der erforderlichen Drehrichtung.
- Die Erfindung beseitigt nun die mit diesem Unempfindlichkeitsbereich verbundenen Nachteile für die Folgeregelung. Sie sieht vor, der Speisegleichspannung der zweiten Brückenschaltung eine periodische Wechselspannung konstanter Frequenz und Amplitude zu überlagern. Die Spitzenwerte dieser Wechselspannung liegen dabei auch nach Verstärkung noch unterhalb der Ansprechspannung der Kippstufen, so daß diese nicht ausgesteuert werden, solange die Regelabweichung, d. h. die Spannung im Mittelzweig, im ausgeregelten Zustand Null ist. Bei einer vorhandenen Regelabweichung überlagert sich die Wechselspannung der Spannung im Mittelzweig der Brücke, und die Spitzen der Wechselspannung überschreiten je nach Größe der Regelabweichung mehr oder weniger stark die Ansprechgrenze der Kippstufen, so daß diese die Leistungstransistoren mit der Regelabweichung entsprechend langen Impulsen aussteuern. Die Impulse bewirken, daß der Gleichstrommotor eine Drehzahl annimmt, die mit der Dauer der Impulse und mit der Regelabweichung wächst.
- Weitere Merkmale der Erfindung seien an Hand der Fig. 1 bis 4 erläutert.
- Die Fig. 1 zeigt einen Transistoren-Schaltverstärker nach Patentanmeldung E 17009 VIIIb/21 c. Die Brückenschaltung am Eingang des Schaltverstärkers enthält die Spannungsteiler 10 und 11, deren Abgriffe den Mittelzweig der Brücke bilden. Die Spannung im Mittelzweig der Brücke wird nachgeordneten, nicht näher bezeichneten Transitorvor- und -Kippstufen und weiteren Transitorstufen für Rechts-oder Linkslauf des Ankers 14 des Gleichstrommotors zugeführt. Der Übertrager 15 überlagert der die Brückenschaltung speisenden Gleichspannung eine an den Klemmen 1.6, 17 liegende Wechselspannung.
- In Fig. 2 ist der Verlauf der an den Eingangsstufen des Schaltverstärkers liegenden Steuerspannung Ust in Abhängigkeit von der Zeit t aufgetragen. Die Spitzenwerte der Wechselspannung Uw erreichen in dem gezeigten abgeglichenen Zustand der Brückenschaltung nicht die Ansprechspannung UA der Kippstufen. Liegt eine Regelabweichung vor, so überlagert sich die Wechselspannung Uw der der Regelabweichung entsprechenden Gleichspannung UG aus dem Mittelzweig der Brückenschaltung, so daß die Spitzen der Wechselspannung einseitig über die Ansprechspannung UA der Kippstufen hinausgehen, wie Fig. 3 zeigt. Für die Zeit tL spricht nun eine der beiden Kippstufen an und schaltet den Gleichstrommotor für eine Drehrichtung ein. Je größer der Gleichstromanteil UG ist; um so größer ist die Einschaltzeit tE und um so größer ist die Drehzahl des Gleichstrommotors. Das bedeutet, daß die Einschaltdauer des Gleichstrommotors und dessen Drehzahl mit zunehmender Gleichspannung UG, d. h. mit zunehmender Regelabweichung, wächst.
- Wie die Fig. 4 zeigt, in der die Drehzahl des Motors nmot in Abhängigkeit von der Steuergleichspannung UG bei einem angenommenen Spitzenwert der Wechselspannung Uw nahezu gleich der Ansprechspannung UA (vgl. Fig. 2) aufgetragen ist, erhält die Folgeregelung durch die erfindungsgemäßen Merkmale einen Proportionalbereich für Steuergleichspannungen, die, absolut betrachtet, kleiner sind als die doppelte Ansprechspannung 2 UA. Dieser Proportionalbereich ersetzt den bisher vorhandenen Unempfindlichkeitsbereich des Schaltverstärkers.
Claims (4)
- PATENTAI`ISPRÜCHE: 1. Transistoren-Schaltverstärker für eine Gleichstrommotor-Folgeregelung, wobei der Anker des Gleichstrommotors im Mittelzweig einer Brückenschaltung von Leistungstransistoren angeordnet ist und eine am Eingang des Schaltverstärkers liegende zweite Brückenschaltung zwei an einer Gleichspannung liegende Spannungsteiler enthält, deren Abgriffe den Mittelzweig dieser Brückenschaltung bilden, an den die Eingangsstufen des Schaltverstärkers angeschlossen sind, nach Patentanmeldung E 17009 VIIIb/21c, dadurch gekennzeichnet, daß der Speisegleichspannung der zweiten Brückenschaltung eine periodische Wechselspannung konstanter Frequenz und Amplitude überlagert ist.
- 2. Schaltverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitzenwerte der Wechselspannung auch nach Verstärkung unterhalb der Ansprechspannung von die Leistungstransistoren steuernden Transistoren-Kippstufen liegen.
- 3. Schaltverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wechselspannung dreieckförmig ist.
- 4. Schaltverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wechselspannung mit einem induktiven übertrager der Speisegleichspannung der am Eingang des Schaltverstärkers vorgesehenen zweiten Brückenschaltung überlagert wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEE19727A DE1131312B (de) | 1960-08-05 | 1960-08-05 | Transistoren-Schaltverstaerker fuer eine Gleichstrommotor-Folgeregelung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEE19727A DE1131312B (de) | 1960-08-05 | 1960-08-05 | Transistoren-Schaltverstaerker fuer eine Gleichstrommotor-Folgeregelung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1131312B true DE1131312B (de) | 1962-06-14 |
Family
ID=7070081
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEE19727A Pending DE1131312B (de) | 1960-08-05 | 1960-08-05 | Transistoren-Schaltverstaerker fuer eine Gleichstrommotor-Folgeregelung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1131312B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1220017B (de) * | 1963-11-19 | 1966-06-30 | Licentia Gmbh | Anordnung zur Drehzahlsteuerung eines Gleichstrommotors |
EP0013232A1 (de) * | 1978-12-21 | 1980-07-09 | Automobiles Citroen | Geschwindigkeits-Regelvorrichtung für eine durch einen Motor angetriebene Vorrichtung, insbesondere Geschwindigkeits-Regelvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
-
1960
- 1960-08-05 DE DEE19727A patent/DE1131312B/de active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1220017B (de) * | 1963-11-19 | 1966-06-30 | Licentia Gmbh | Anordnung zur Drehzahlsteuerung eines Gleichstrommotors |
EP0013232A1 (de) * | 1978-12-21 | 1980-07-09 | Automobiles Citroen | Geschwindigkeits-Regelvorrichtung für eine durch einen Motor angetriebene Vorrichtung, insbesondere Geschwindigkeits-Regelvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
FR2444967A1 (fr) * | 1978-12-21 | 1980-07-18 | Citroen Sa | Dispositif de regulation de la vitesse d'un element entraine par un moteur, notamment dispositif de regulation de la vitesse d'un vehicule automobile |
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