DE1129108B

DE1129108B - Seitenlader mit querverschiebbarem Hubmast

Info

Publication number: DE1129108B
Application number: DEJ17952A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Paul Richter
Original assignee: Irion and Vosseler Zaehlerfabrik GmbH and Co
Current assignee: Irion and Vosseler Zaehlerfabrik GmbH and Co
Priority date: 1960-04-08
Filing date: 1960-04-08
Publication date: 1962-05-03

Description

Seitenlader mit querverschiebbarem Hubmast Seitenlader üblicher Bauart weisen einen querverschiebbaren Hubmast auf, der in einer einseitigen Einbuchtung im Fahrzeugrahmen aufgenommen wird. Daher kann jeweils nur das auf dieser Seite der Fahrbahn lagernde Gut aufgeladen werden; auch kann nicht die volle Fahrzeugbreite zum Querschieben des Hubmastes genutzt werden. Diese Nachteile beseitigt ein nicht zum Stand der Technik gehörender älterer Vorschlag, wonach der Fahrzeugrahmen in Querrichtung unterteilt ist und einen querschiebbaren Hubmast aufweist, dessen Träger die beiden Rahmenteile miteinander verbindet. Der Hubmast ist dabei mit einem Doppel-Hubschlitten versehen, dessen beide Traggabeln im horizontalen Teil klappbar sind, so daß jeweils die nicht benutzte Gabel hochgeklappt werden kann. Mit einem solchen Seitenlader ist also das Laden auf jeder der beiden Seiten möglich, doch hat das Fahrzeug dadurch, daß der Hubmast über seinen schmalen Träger die einzige Verbindung der beiden Rahmenteile darstellt, nur eine geringe Steifigkeit; denn beim Querschieben des Hubmastes wandert dessen Träger mit, und es entsteht insbesondere in den Endlagen eine hohe Beanspruchung des Hubmastes und seiner Führungen.
Nach der Erfindung wird nun vorgeschlagen, daß der Hubmastträger als absenkbare, im Querschnitt U-förmige Wanne ausgebildet ist, die eine der Fahrzeugbreite entsprechende Länge aufweist und die Schiebeführungen für den Hubmäst enthält. Dies hat den Vorteil, daß eine über die ganze Fahrzeugbreite reichende Verbindung zwischen dem vorderen und rückwärtigen Rahmenteil vorhanden ist, was die Stabilität des Fahrzeuges erhöht. Mit der Absenkbarkeit der Wanne ergibt sich auch noch die erforderliche Bodenabstützung bei der Lastaufnahme, so daß sich besondere absenkbare Bodenstützen erübrigen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig.1 eine Seitenansicht des Seitenladers, Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig.1, .
Fig. 3 eine Stirnansicht, Fig.4 eine perspektivische Darstellung der Verbindungswanne.
Der Fahrzeugrahmen besteht aus einem vorderen Teil 1 und einem rückwärtigen Teil t, die durch eine Wanne 3 von U-förmigem Querschnitt miteinander verbunden sind. Die Wanne 3 ist bis zum Boden hin absenkbar. Der Hubmast 4 ist mittels Rollen 8 in Schienen 7 querverschiebbar, die an den Innenwänden der Wanne 3 angebracht sind. Der Hubmast 4 ist mit einem Doppelhubschlitten 5 ausgestattet, an dem sich beidseitig hochklappbare Gabeln 6 und 6' befinden. Für die Vertikalbewegung des Hubschlittens 5 ist ein üblicher hydraulischer Antrieb vorgesehen. Der Boden und die Seitenwände der Wanne 3 weisen Ausnehmungen 9 auf. Die vom Boden verbleibenden Querstege 11 sind durch einen etwas höher angeordneten Kanal verbunden, in den die Antriebsvorrichtung zum Querverschieben des Hubmastes 4 eingebaut ist. Diese Antriebsvorrichtung besteht aus zwei Kettenrädern 22, 23, über welche die endlose, am Hubmast 4 angreifende Kette 21 läuft. Als Antrieb dient ein Hydraulikmotor 20 am Kettenrad 22. Weiterhin trägt die Wanne 3 waagerechte Pratzen bzw. Ansätze 17, die zum Anschließen an die Teile 1 und 2 des Fahrzeugrahmens dienen, und an denen die Wannenhubvorrichtung angreift. Diese ist an den der Wanne zugekehrten Stirnseiten der Rahmenteile 1, 2 untergebracht und besteht aus Zylindern 19 mit Kolben 18. Die Ansätze 17 durchgreifen senkrechte Schlitze 24 der Innenwände der Rahmenteile 1, 2 und sind auf den Stangen der Kolben 18 befestigt. Die Verbindungsleitungen werden durch die querliegenden. Langschlitze 25 und das kanalförmige Verbindungsstück 12 der beiden Ständer des Hubmastes 4 geführt. In dem rückwärtigen Fahrzeugteil 2 ist der Antrieb 15 für die Räder 13 angeordnet, während der vordere Teil 1 die Lenkräder 14 und zwischen diesen den Fahrerstand 16 enthält, der so tief gelegen ist, daß oben darüber ein Beladen der ebenen Pritsche möglich wird.
Die Wirkungsweise des Seitenladers ist folgende: Beim Aufnehmen von Gut auf der rechten Fahrbahnseite werden die Gabeln 6' links am Hubschlitten hochgeklappt. Der Hubschlitten 5 soll sich in der untersten Stellung und der Hubmast 4 auf der linken Fahrzeugseite befinden. Nun wird die Wanne 3 bis zum Boden abgesenkt, und hierauf beginnt die Querbewegung des Hubmastes, der die Gabeln 6 unter die aufzunehmende Last schiebt. Nach der Lastaufnahme wird der Hubschlitten 5 über die Oberkante der Ladepritsche angehoben, der- Hubmast 4 eingefahren und die Wanne 3 mittels der Kolben 18 in die obere Endstellung gebracht. Dann- kann die Last durch Absenken des Hubschlittens 5 auf die Pritsche abgesetzt werden. Sollen auf der linken Fahrbahn liegende Güter aufgenommen werden, - so sind - die Gabeln 6 der Gegenseite hochzuklappen, und der Beladevorgang geht wieder in der geschilderten Weise vor sich.
An Stelle des Hubmastes-4- kann in den Schienen 7 ein U-förmiger Rahmen -querverschiebbar geführt sein, an dessen unterer Brücke der Hubmast 4 drehbar gelagert ist. Damit kann dann nach Anheben der Last über die Höhe der Ladepritsche das aufgenommene Gut von der einen auf die andere Fahrbahnseite gebracht werden, indem der Hubmast in der U-Führung um 180° gedreht wird. Zum Querbewegen des Hubmastes 4 können auch Zylinder und Kolben dienen. Die Rollenführung 8 kann durch eine Kettenführung ersetzt werden, wobei Hydraulikmotoren die Ketten antreiben, an denen der querverschiebbare Hubmast 4 angehängt ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Seitenlader mit in Querrichtung unterteiltem Fahrzeugrahmen und einem querverschiebbaren Hubmast, dessen Träger die beiden Rahmenteile miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, d'aß der Hubmastträger als absenkbare, im Querschnitt U-förmige Wanne. (3) ausgebildet ist, die eine der Fahrzeugbreite entsprechende Länge aufweist und die Schiebeführungen (7) für den Hubmast (4) enthält.
2. Seitenlader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wanne (3) einen über dem Wannenboden angeordneten Kanal (10) aufweist, in den der Antrieb zum Querschieben des Hubmastes (4) eingebaut ist.
3. Seitenlader nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wanne (3) im Boden und in den Seitenwänden Ausnehmungen (9) aufweist, so daß vom Boden nur noch Querstege (11) an den Wannenenden verbleiben.
4. Seitenlader nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten der Rahmenteile (1, 2) mit senkrechten Schlitzen (24) versehen sind, durch welche Pratzen (17) der Wanne (3) hindurchgeführt sind, die an Hubeinrichtungen (18, 19) angreifen.
5. Seitenlader nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeug-Verbindungsleitungen durch waagerechte Schlitze (25) in den Stirnwänden der Rahmenteile (1, 2) und durch ein kanalartiges, unteres Verbindungsstück (12) zwischen den beiden Ständern des Hubmastes (4) geführt sind. In. Betracht gezogene Druckschriften USA.-Patentschrift Nr. 2 621811. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr.1086 627.