DE1123163B

DE1123163B - Rueckstosstriebwerk mit Nachverbrennungseinrichtungen

Info

Publication number: DE1123163B
Application number: DEG24595A
Authority: DE
Inventors: Milton Howard Shackelford; Arthur Mccardle Jun
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1958-05-23
Filing date: 1958-05-23
Publication date: 1962-02-01

Description

DEUTSCHES

PATENTAMT

G24595Ia/46g

ANMELDETAG: 23. MAI 1958

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT:

!.FEBRUAR 1962

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rückstoßtriebwerk mit Nachverbrennungseinrichtungen in dem hinter der Turbine liegenden und deren Abgase und überschüssige Luft aufnehmenden Diffusor, der Brennstoffeinsprüheinrichtungen und hinter diesen angeordnete Flammhalter enthält, und mit einer Nachverbrennungs-Zündeinrichtung mit einem am einen Ende offenen Korb, der mit seitlichen Öffnungen und einer Düse für den Zündbrennstoff am geschlossenen Ende versehen und zwischen den Sprüheinrichtungen und den Flammhaltern so angeordnet ist, daß er im Abstand hinter den Sprüheinrichtungen dicht bei den Flammhaltern liegt.

Bei derartigen Rückstoßtriebwerken soll die Nachverbrennungs-Zündeinrichtung das einwandfreie Zünden des von Einsprüheinrichtungen in den Diffusor eingebrachten Brennstoffs gewährleisten. Die für den Zündbrennstoff erforderliche Verbrennungsluft tritt durch die seitlichen Öffnungen in den Korb ein. Der Zündbrennstoff vermischt sich mit der Verbrennungsluft und wird im Inneren des Korbes gezündet. Die durch das offene Ende des Korbes nach hinten herausschlagende Zündflamme entzündet dann den zusätzlich eingesprühten Brennstoff etwa auf der Höhe der Flammhalter, wo bereits eine gute Durchmischung erreicht ist.

Eine Schwierigkeit besteht bei diesen Einrichtungen darin, daß der Korb der Nachverbrennungs-Zündeinrichtung stromabwärts hinter den Brennstoffeinsprüheinrichtungen liegt. Die durch die seitlichen Öffnungen in den Korb eintretende Luft ist daher mit dem eingesprühten Brennstoff durchsetzt. Dies ist für die Zündung und geregelte Verbrennung des Zündbrennstoffs ungünstig.

Es war daher bisher üblich, den Korb mit einem nach vorn geschlossenen Mantel zu umgeben und in den Zwischenraum zwischen dem Korb und dem Mantel über besondere Leitungen von außen her Verbrennungsluft einzuführen. Es waren daher zusätzliche Einrichtungen für die Zufuhr der Verbrennungsluft zu der Nachverbrennungs-Zündeinrichtung erforderlich.

Das Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Rückstoßtriebwerks der angegebenen Art, bei dem diese zusätzlichen Einrichtungen entfallen.

Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Korb von einem rohrförmigen Mantel umgeben ist, dessen offenes Vorderende vor den Sprüheinrichtungen liegt.

Da bei der erfindungsgemäßen Einrichtung das offene Vorderende des rohrförmigen Mantels vor den Sprüheinrichtungen liegt, können in den Korb nur Rückstoßtriebwerk mit Nachverbrennungseinrichtungen

Anmelder:

General Electric Company,
New York, KY. (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. E. Prinz

und Dr. rer. nat. G. Hauser, Patentanwälte,

München-Pasing, Bodenseestr. 3 a

Milton Howard Shackelford, Cedar Grove, N.J.,
und Arthur McCardle jun., Cincinnati, Ohio

(V. St. A.),
sind als Erfinder genannt worden

Gase eintreten, die noch nicht mit dem zusätzlich eingesprühten Brennstoff durchsetzt sind. Dennoch kann der Korb in der günstigsten Lage, also im Abstand hinter den Sprüheinrichtungen und dicht bei den Flammhaltern, angeordnet werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Schnitt durch den Nachverbrennungsabschnitt eines Rückstoßtriebwerks zeigt.

In der Zeichnung ist der Diffusor eines Rückstoßtriebwerks, beispielsweise eines Turbostrahltriebwerks, dargestellt. Der Diffusor besteht wie üblich aus einem äußeren Mantel 10 und einer Auskleidung 11, die im Abstand von dem Mantel liegt, um die Durchführung von Kühlluft in dem Zwischenraum zu ermöglichen. Ein Abgaskegel 12 ist konzentrisch zu diesen beiden Teilen angeordnet. Die Abgase von der stromaufwärts gelegenen, nicht dargestellten Turbine werden in dem Diffusor 13 verlangsamt, wenn sie in den Nachverbrennungsabschnitt 14 eintreten. An dem stromaufwärts gelegenen Ende des Diffusors sind Sprühstangen 15 angebracht, die zusätzlichen Brennstoff für die Nachverbrennung einsprühen.

In dem Nachverbrennungsabschnitt ist ein Flammhalter angebracht, der bei dem dargestellten Beispiel aus drei Ringen 16 mit V-förmigem Querschnitt besteht. Zum Zünden der Nachverbrennung ist eine Zündeinrichtung vorgesehen, die einen am einen Ende offenen Korb 17 enthält, der in dem Diffusor 13 zwischen den Sprühstangen 15 und den Flammhaltern 16 angeordnet ist. Dieser Korb ist an den Seiten mit

209 507/85

sich nach außen öffnenden Lufthauben 18, die gegen die Stromrichtung offen sind, und zusätzlichen Lufteinlaßöffnungen 19 versehen. Das der Strömung zugewandte Ende des Korbes ist verschlossen und mit einer Brennstoffdüse 20 versehen, durch welche Zündbrennstoff über eine Leitung 21 in den Korb eingebracht wird. Die anfängliche Zündung der Zündeinrichtung erfolgt durch eine Zündfunkenquelle 22. Eine Verkleidung 23 umgibt die Leitung 21 und die Anschlußleitung der Zündfunkenquelle 22, um diese Teile vor den heißen Abgasen zu schützen.

Nach der Zündung des Zündbrennstoffs strömen die sich ausdehnenden Gase nach hinten und aus dem ausgeweiteten Ende des Korbes 17 heraus. Die aus dem Korb nach hinten herausschlagende Flamme 26 zündet die Nachverbrennung im Bereich der Flammhalter 16. Durch die Lufthauben 18 und die Öffnungen 19 soll in das Innere des Korbes 17 die für den Zündbrennstoff erforderliche Verbrennungsluft geleitet werden. Zu diesem Zweck ist der Korb 17 von einem rohrförmigen Mantel 30 umgeben, der am vorderen Ende offen und so lang ist, daß sein offenes Vorderende noch vor den Sprühstangen 15 liegt. Dadurch werden Abgase, die noch nicht mit zusätzlichem Brennstoff von den Sprühstangen durchsetzt sind, in den Raum zwischen dem Mantel und dem Korb eingeleitet, von wo aus sie durch die Lufthauben 18 und die Öffnungen 19 in das Innere des Korbes eintreten.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Rückstoßtriebwerk mit Nachverbrennungseinrichtungen in dem hinter der Turbine liegenden und deren Abgase und überschüssige Luft aufnehmenden Diffusor, der Brennstoffeinsprüheinrichtungen und hinter diesen angeordnete Flammhalter enthält, und mit einer Nachverbrennungs-Zündeinrichtung mit einem am einen Ende offenen Korb, der mit seitlichen Öffnungen und einer Düse für den Zündbrennstoff am geschlossenen Ende versehen und zwischen den Sprüheinrichtungen und den Flammhaltern so angeordnet ist, daß er im Abstand hinter den Sprüheinrichtungen dicht bei den Flammhaltern liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Korb (17) von einem rohrförmigen Mantel (30) umgeben ist, dessen offenes Vorderende vor den Sprüheinrichtungen (15) liegt.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschrift Nr. 904 255;

schweizerische Patentschriften Nr. 308 090,
864;

französische Zusatzpatentschrift Nr. 66 338 zu Nr. 1 088 309;

britische Patentschrift Nr. 635 946;

USA.-Patentschrift Nr. 2 714 287.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen