DE112016003322T5

DE112016003322T5 - Schalldämpfer und Fahrzeugmotor umfassend einen Schalldämpfer

Info

Publication number: DE112016003322T5
Application number: DE112016003322.2T
Authority: DE
Inventors: Yun Qi; Weixin Jia
Original assignee: Mann and Hummel GmbH
Current assignee: Mann and Hummel GmbH
Priority date: 2015-07-23
Filing date: 2016-06-29
Publication date: 2018-04-19
Also published as: US10907517B2; CN106368863A; WO2017012839A1; US20180142588A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung beschreibt einen Schalldämpfer, der ein Außengehäuse und ein zentrales perforiertes Rohr, durch welches Luft strömt, umfasst. Der Schalldämpfer umfasst ferner eine zusätzliche, zwischen dem zentralen perforierten Rohr und dem Außengehäuse angeordnet perforierte Struktur, und eine erste Kammer ist zwischen dem zentralen perforierten Rohr und der zusätzlichen perforierten Struktur gebildet, und die zusätzliche perforierte Struktur ist derart konfiguriert, dass mindestens eine zweite Kammer gebildet ist, die mindestens teilweise radial außerhalb der ersten Kammer angeordnet ist, wobei die zweite Kammer mit der ersten Kammer durch Perforationen in Verbindung steht. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugmotor mit dem Schalldämpfer. Der Schalldämpfer der vorliegenden Erfindung ist von kompakter Struktur und hat eine bessere Breitbandschalldämpfungswirkung.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer, der ein Außengehäuse und ein zentrales perforiertes Rohr, durch welches Luft strömt, umfasst. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugmotor, der einen Schalldämpfer umfasst.
Bisheriger Stand der Technik
Turboladermotoren mit kleinem Hubraum sind eine wichtige Entwicklung in die Richtung von energieeffizienten Fahrzeugen. Ein Turboladermotor verbessert die Leistung und Treibstoffökonomie des Fahrzeugs, führt aber auch zu einem neuen Geräuschproblem für ein Lufteinlasssystem, was den Fahrkomfort des Fahrzeugs sehr beeinträchtigt. Das von einem Turbolader, der ein mechanisches Entlüftungsventil im Momentbetrieb einsetzt, erzeugte Heulen zählt zu den typischen Breitbandgeräuschen. Ein herkömmlicher Schalldämpfer hat einen schmalen Schalldämpfungsfrequenzbereich und kann diese Art von Geräusch nicht effizient unterdrücken, außerdem hat er hohe Kosten und große Abmessungen.
Perforierte Breitbandschalldämpfer werden üblicherweise in Lufteinlasssystemen von Turboladermotoren eingesetzt, da hervorragende Schalldämpfungselemente die Anforderungen sowohl an Schalldämpfung als auch Bauraum erfüllen, und jeder umfasst ein Hauptrohr und mehrere ringförmige Resonanzkammern. Eine erwünschte Breitbandschalldämpfungswirkung kann erreicht werden durch Anpassen von Breite, Durchmesser und Anzahl der ringförmigen Resonanzkammern und der Öffnung und Anzahl von Perforationen.
Wenn der perforierte Schalldämpfer in einem Turboladermotor verwendet wird, hängt der Durchmesser eines Luftströmungshauptrohrs von dem Rohrdurchmesser des Lufteinlasssystems ab, und der Außendurchmesser der ringförmigen Resonanzkammer ist durch den Bauraum eines Motorraums beschränkt. Daher kann die Konstruktion des perforierten Schalldämpfers, der die erwartete Schalldämpfungswirkung hat, in verschiedener Hinsicht, einschließlich Struktur und Abmessung, beschränkt sein. Außerdem ist es in der Praxis notwendig, dass der perforierte Schalldämpfer einen geringen Strömungsverlust hat.
Jedoch kann ein aus dem Stand der Technik bekannter perforierter Schalldämpfer unter Umständen die erwartete Schalldämpfungswirkung aufgrund der Einschränkungen, beispielsweise des Bauraums, nicht erfüllen; und hat eine komplizierte Struktur und hohe Kosten.
KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Ein Gegenstand der Erfindung ist das Bereitstellen eines Schalldämpfers mit einer kompakteren Struktur, einem erwünschten Breitbandschalldämpfungseffekt und einem entsprechenden Fahrzeugmotor.
Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Schalldämpfer bereitgestellt, der folgendes umfassend: ein Außengehäuse; ein zentrales perforiertes Rohr, durch welches Luft strömt; wobei der Schalldämpfer ferner eine zusätzliche perforierte Struktur umfasst, angeordnet zwischen dem zentralen perforierten Rohr und dem Außengehäuse; eine erste Kammer ist zwischen dem zentralen perforierten Rohr und der zusätzlichen perforierten Struktur gebildet; und die zusätzliche perforierte Struktur ist derart konfiguriert, dass mindestens eine zweite Kammer gebildet ist, welche mindestens teilweise radial außerhalb der ersten Kammer angeordnet ist, wobei die zweite Kammer über Perforationen mit der ersten Kammer in Verbindung steht.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist die zusätzliche perforierte Struktur als ein zusätzliches perforiertes Rohr konfiguriert, das außen um das zentrale perforierte Rohr herum angeordnet ist.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist das zusätzliche perforierte Rohr konzentrisch mit dem zentralen perforierten Rohr angeordnet; und/oder das zusätzliche perforierte Rohr und/oder das zentrale perforierte Rohr hat/haben einen kreisförmigen Querschnitt; und/oder die erste Kammer und/oder die zweite Kammer hat/haben einen ringförmigen Querschnitt.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist das zentrale perforierte Rohr zum Verbinden mit einem axial außerhalb des Außengehäuses angeordneten ersten Endrohrabschnitt angepasst oder integral mit diesem gebildet, und das zusätzliche perforierte Rohr ist zum Verbinden mit einem axial außerhalb des Außengehäuses angeordneten zweiten Endrohrabschnitt angepasst oder integral mit diesem gebildet; wobei der erste Endrohrabschnitt und der zweite Endrohrabschnitt an axial gegenüberliegenden Seiten des zentralen perforierten Rohrs angeordnet sind.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist die zweite Kammer derart konfiguriert, dass sie vollständig radial außerhalb der ersten Kammer angeordnet ist; und/ oder dass die zweite Kammer und die erste Kammer die gleiche Axiallänge haben und axial miteinander ausgerichtet sind.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist die zweite Kammer derart konfiguriert, dass sie nur in einem Teilumfangsbereich des zentralen perforierten Rohrs angeordnet ist.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist die zweite Kammer als eine kastenförmige Struktur ausgebildet, die eine radial auswärts ausgerichtete Öffnung aufweist, und das Außengehäuse weist eine Abdeckplatte auf, die zum Schließen der Öffnung angepasst ist.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist/sind die erste Kammer und/ oder die zweite Kammer axial in mehrere Unterkammern unterteilt, die über ein perforierten Wandabschnitt untereinander in Verbindung stehen.
Nach einer optionalen Lösung der vorliegenden Erfindung ist der Schalldämpfer zur Verwendung in einem Lufteinlasssystem eines Fahrzeugmotors angepasst; und/oder umfasst die mindestens eine zweite Kammer mehrere zweite Kammern, die radial in Bezug zueinander angeordnet sind, und stehen die benachbarten zweiten Kammern über Perforationen untereinander in Verbindung.
Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Lufteinlasssystem eines Fahrzeugmotors bereitgestellt, wobei das Lufteinlasssystem den Schalldämpfer aufweist.
Der Schalldämpfer der vorliegenden Erfindung hat eine kompakte Struktur und eine bessere Breitbandschalldämpfungswirkung, insbesondere, wenn er in einem Lufteinlasssystem von einem Fahrzeugmotor verwendet wird, kann das Breitbandgeräusch des Lufteinlasssystems deutlich unterdrückt werden.
Gemäß dieser Erfindung sind der Schalldämpfer und das Lufteinlasssystem nicht auf einen Fahrzeugmotor beschränkt, sondern umfassen auch einen Schalldämpfer oder ein Lufteinlasssystem für einen stationären Motor, z.B. einen Stromgenerator. Die Erfindung ist nicht auf einen Abgasturboladermotor beschränkt, sondern umfasst auch einen Schalldämpfer und ein Lufteinlasssystem für jeden beliebigen anderen Motor, der durch andere Vorrichtungen geladen wird, beispielsweise mechanische Kompressoren oder elektrisch getriebene Luftlader.
Figurenliste
Die vorliegende Erfindung wird nachstehend im Detail unter Bezugnahme auf die anhängigen Zeichnungen beschrieben; dadurch werden Grundsätze, Eigenschaften und Vorteile der Erfindung besser verständlich. Die beigefügten Zeichnungen umfassen:

1 zeigt eine dreidimensionale Schnittdarstellung eines perforierten Breitbandschalldämpfers in einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
2 zeigt einige vereinfachte schematische Darstellungen, die einige mögliche Anordnungen, Positionsbeziehungen und Abmessungsbeziehungen einer ersten Kammer und einer zweiten Kammer darstellen; und
3 zeigt eine vereinfachte schematische Darstellung eines perforierten Breitbandschalldämpfers nach einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.

Detaillierte Beschreibung
Um die technischen Probleme zu lösen, müssen die technischen Lösungen und nützlichen technischen Wirkungen der vorliegenden Erfindung klar und besser verständlich sein. Die vorliegende Erfindung wird des Weiteren durch die anhängigen Zeichnungen und die mehreren Ausführungsformen im Detail beschrieben. Dabei ist zu beachten, dass die spezifischen hierin beschriebenen Ausführungsformen nur der Erklärung der vorliegenden Erfindung dienen und den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht einschränken.
1 zeigt eine dreidimensionale Schnittdarstellung eines perforierten Breitbandschalldämpfers nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Wie in 1 gezeigt, umfasst der Schalldämpfer 1 hauptsächlich ein Außengehäuse 2, ein erstes perforiertes Rohr 3 und ein zweites perforiertes Rohr 4, das außen um das erste perforierte Rohr 3 herum montiert ist; wobei das Außengehäuse 2 um das zweite perforierte Rohr 4 herum montiert ist. Bevorzugt ist das erste perforierte Rohr 3 konzentrisch mit dem zweiten perforierten Rohr 4 angeordnet. Eine erste Kammer 5 ist zwischen dem ersten perforierten Rohr 3 und dem zweiten perforierten Rohr 4 gebildet, und eine zweite Kammer 6 ist zwischen dem zweiten perforierten Rohr 4 und dem Außengehäuse 2 gebildet, um derart zwei Kammern zu bilden, die über Perforationen in einer radialen Richtung relativ zu der Luftströmung untereinander in Verbindung stehen.
Während der Verwendung ist ein Lufteinlassschalldämpfer allgemein auf einer Hauptleitung zwischen einem Luftfilter und einem Turbolader oder zwischen dem Turbolader und einem Zwischenkühler montiert. Bevorzugt hat das erste perforierte Rohr 3 einen Durchmesser, der dem der Hauptleitung gleich ist. Wie in 1 gezeigt, ist das erste perforierte Rohr 3 mit einem ersten Endrohrabschnitt 7, der sich außerhalb des Außengehäuses 2 erstreckt, integral gebildet; das zweite perforierte Rohr 4 ist ebenso mit einem zweiten Endrohrabschnitt 8, der sich außerhalb des Außengehäuses 2 erstreckt, integral gebildet. Bevorzugt haben der erste Endrohrabschnitt 7, das erste perforierte Rohr 3, und der zweite Endrohrabschnitt 8 die gleichen Durchmesser und sind konzentrisch angeordnet.
Beim Montieren wird der Schalldämpfer 1 in eine entsprechende Hauptleitung durch den ersten Endrohrabschnitt 7 und den zweiten Endrohrabschnitt 8 eingebettet, oder der erste Endrohrabschnitt 7 und der zweite Endrohrabschnitt 8 sind mit der Hauptleitung integral gebildet.
In Anbetracht des Vorstehenden weist der Einlassschalldämpfer zwei Kammern auf, die untereinander in der radialen Richtung in Verbindung stehen, und die Kammern, zusammen mit Perforationen in den ersten und zweiten perforierten Rohren, bilden eine Helmholtz'sche Resonanzkammerstruktur. Wenn der Luftstrom durch das erste perforierte Rohr strömt, kann die Helmholtz'sche Resonanzkammerstruktur eine Dämpfungswirkung auf das Breitbandgeräusch erzeugen. Wie durch Experimente bewiesen ist, hat, im Vergleich zu dem bekannten konventionellen perforierten Schalldämpfer mit nur einer Kammer in radialer Richtung, der perforierte Schalldämpfer mit mehreren Kammern, die untereinander in radialer Richtung in Verbindung stehen, eine bessere Schalldämpfungswirkung; insbesondere hat er eine erwünschte Schalldämpfungswirkung für jede Frequenz in einem Breitfrequenzband. Außerdem ist der Schalldämpfer in solch einer Konfiguration von kompakter Struktur und niedrigen Kosten, und kann in begrenztem Raum montiert werden.
Es ist offensichtlich, dass Änderungen von Parametern, wie beispielsweise der Öffnungen, dem Anteil der Perforation, der Länge des perforierten Rohrs und der Kammerkapazität, auch die Schalldämpfungswirkung in gewissem Maße beeinflussen können, und der Schalldämpfer kann in der Praxis basierend auf diesen Parametern weiter optimiert werden.
Um die Struktur und die Montage zu vereinfachen, wie in 1 gezeigt, ist das erste perforierte Rohr 3 mit einem ersten Flansch 31 und einem zweiten Flansch 32 versehen, die sich radial auswärts erstrecken, und das zweite perforierte Rohr 4 geht mittels eines Absatzes 41 in den zweiten Endrohrabschnitt 8 über. Bei der Montage wird der erste Flansch 31 gegen den Absatz 41 gedrückt, ein Ende 42 des zweiten perforierten Rohrs 4 wird in eine in dem zweiten Flansch 32 gebildete Aufnahmerille 33 eingebettet, und das Außengehäuse 2 wird über dem zweiten perforierten Rohr 4 montiert, so dass ein Ende des Außengehäuses 2 an dem zweiten Endrohrabschnitt 8 und dem Absatz 41 befestigt ist, und das andere Ende mit dem zweiten Flansch 32 verbunden ist. Alle Abschnitte, die verbunden werden müssen, können beispielsweise durch Verschweißen verbunden werden.
Definitiv kann der erste Flansch 31 auch entfallen, d.h. das Ende des ersten perforierten Rohrs 3 wird dann direkt gegen den Absatz 41 gedrückt.
Der Schalldämpfer benötigt insgesamt drei Teile und ist von einfacher Struktur und leicht zu montieren, wodurch die Herstellkosten wesentlich verringert werden.
Es ist zu beachten, dass der in 1 abgebildete Schalldämpfer 1 zwei Kammern aufweist, die untereinander in der radialen Richtung relativ zu der Luftströmung in Verbindung stehen. Definitiv ist die Anzahl von Kammern nicht auf zwei beschränkt, mehr Kammern sind möglich.
Andererseits ist der in 1 abgebildete Schalldämpfer 1 mit zwei Kammern versehen, die untereinander in Verbindung stehen und radial am gesamten Umfang angeordnet sind; jedoch ist die Erfindung nicht auf diese Anordnung beschränkt. Je nach den Anforderungen, beispielsweise durch spezifische Begrenzungen des Bauraums, kann es vorteilhaft sein, dass zwei Kammern, die untereinander in Verbindung stehen, auf einem Teil des Umfangs vorgesehen werden. Beispielsweise können zwei Kammern auf nur einer Seite des ersten perforierten Rohrs 3 angeordnet sein.
Für den Fachmann ist offensichtlich, dass, sowohl die in 1 abgebildete erste Kammer 5 als auch die zweite Kammer 6 beide ringförmig sind, die erste Kammer und die zweite Kammer aber nicht auf diese Kriterien beschränkt sind, sondern je nach den Anforderungen jede vorteilhafte Form entworfen werden kann, solange die zwei Kammern (oder die mehreren Kammern) radial relativ zueinander angeordnet sind und untereinander in Verbindung stehen.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform kann die zweite Kammer als eine kastenförmige Struktur entworfen werden. Die kastenförmige Struktur weist eine radial auswärts ausgerichtete Öffnung und eine Abdeckplatte zum Schließen der Öffnung auf. Die Abdeckplatte ist bevorzugt durch Aufschnappen mit der Öffnung verbunden, wodurch die Montage und die Herstellungsprozesse vereinfacht werden.
Außerdem können nach der technischen Idee der Erfindung die erste Kammer 5 und die zweite Kammer 6 auch unterschiedliche Axiallängen haben; und können durchaus auch unterschiedliche Abmessungen in anderen Richtungen haben, so lange die erste Kammer und die zweite Kammer mindestens teilweise in einer radialen Positionsbeziehung relativ zueinander sind.
Zum besseren Verständnis der technischen Idee der vorliegenden Erfindung zeigt 2 einige vereinfachte schematische Darstellungen einiger möglicher Anordnungen, Positionen und Größenverhältnisse zwischen der ersten Kammer und der zweiten Kammer, wobei ein Pfeil eine Strömungsrichtung des das erste perforierte Rohr passierenden Luftstroms anzeigt.
In a) und b) von 2 sind die erste Kammer 5 und die zweite Kammer 6 teilweise versetzt in einer Axialrichtung der Strömung des Luftstroms angeordnet, und die erste Kammer 5 und die zweite Kammer 6 haben unterschiedliche Abmessungen. In c) von 2 ist die erste Kammer 5 vollständig in der Axialrichtung durch die zweite Kammer 6 abgedeckt, und in d) von 2 deckt die erste Kammer 5 die zweite Kammer 6 in der Axialrichtung vollständig ab. In e) und f) von 2 sind die erste Kammer 5 und die zweite Kammer 6 teilweise überlappend in einer radialen Richtung relativ zu der Luftströmung angeordnet.
Es ist zu beachten, dass 2 nur einige mögliche Anordnungslösungen zeigt, die nicht erschöpfend sind. Je nach tatsächlicher Situation sind andere geeignete Anordnungslösungen machbar, so lange die erste Kammer und die zweite Kammer mindestens teilweise radial benachbart angeordnet sind.
3 zeigt ein vereinfachtes schematisches Diagramm eines perforierten Breitbandschalldämpfers nach einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Pfeil eine Strömungsrichtung eines durch ein erstes perforiertes Rohr passierenden Luftstroms anzeigt.
Wie in 3 gezeigt, sind die erste Kammer 5 und die zweite Kammer 6 durch perforierte Trennplatten 10, die sich im Wesentlichen radial und/oder axial erstrecken, jeweils in mehrere Unterkammern unterteilt. Insbesondere ist die erste Kammer 5 in drei Unterkammern 51, 52 und 53 unterteilt; und die zweite Kammer 6 ist ebenfalls in drei Unterkammern 61, 62 und 63 unterteilt. Die Unterkammer 51 steht in axialer Verbindung mit der Unterkammer 52, und die Unterkammer 52 steht ebenfalls in axialer Verbindung mit der Unterkammer 53. Auf ähnliche Weise steht die Unterkammer 61 in axialer Verbindung mit der Unterkammer 62, und die Unterkammer 62 steht ebenso in axialer Verbindung mit der Unterkammer 63. Außerdem steht die Unterkammer 51 in radialer Verbindung mit der Unterkammer 61. Auf ähnliche Weise steht die Unterkammer 52 in radialer Verbindung mit der Unterkammer 62, und die Unterkammer 53 steht in radialer Verbindung mit der Unterkammer 63. Es ist offensichtlich, dass die Unterkammern untereinander in Verbindung stehen. Diese Struktur kann als eine serielle Verbindung der in 1 abgebildeten Struktur angesehen werden.
Für den Fachmann ist die in 3 gezeigte Ausführungsform nur beispielhaft. Tatsächlich können die erste Kammer 5 und die zweite Kammer 6 auch andere Unterteilungsarten annehmen. Es können sogar einige Unterkammern entfallen, je nach den tatsächlichen Anforderungen, und es kann sein, dass einige axial benachbarte Unterkammern nicht untereinander in Verbindung stehen; alle diese Lösungen sind von dem Umfang der Erfindung abgedeckt.
Die zugrundeliegende Idee des perforierten Schalldämpfers der Erfindung liegt darin, dass mehrere Kammern vorgesehen sind, die untereinander in Verbindung stehen und mindestens in einem Teilumfangsabschnitt mindestens teilweise in einer radialen Positionsbeziehung relativ zueinander angeordnet sind. Mittels dieser Struktur kann der Schalldämpfer eine bessere Breitbandschalldämpfungswirkung erreichen.
Obwohl der perforierte Schalldämpfer beispielhaft für die Verwendung eines Schalldämpfers für ein Lufteinlasssystem eines Fahrzeugmotors beschrieben wird, ist dem Fachmann offensichtlich, dass der perforierte Schalldämpfer natürlich auch in anderen Anwendungen angewendet werden kann, die eine Schalldämpfung eines Luftstroms erfordern. Spezifische Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden hier im Detail beschrieben, die jedoch nur zur Erläuterung vorgesehen. Diese sind nicht als den Umfang der vorliegenden Erfindung einschränkend auszulegen. Verschiedene Ersetzungen, Variationen und Modifikationen sind denkbar, ohne von dem Grundsatz und Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.

Claims

Schalldämpfer, umfassend: ein Außengehäuse (2) und ein zentrales perforiertes Rohr (3), durch welches Luft strömt, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalldämpfer (1) ferner eine zusätzliche zwischen dem zentralen perforierten Rohr (3) und dem Außengehäuse (2) angeordnete perforierte Struktur (4) umfasst; eine erste Kammer (5) zwischen dem zentralen perforierten Rohr (3) und der zusätzlichen perforierten Struktur (4) gebildet ist, und die zusätzliche perforierte Struktur (4) derart konfiguriert ist, dass mindestens eine zweite Kammer (6) gebildet ist, die mindestens teilweise radial außerhalb der ersten Kammer (5) angeordnet ist, wobei die zweite Kammer (6) mit der ersten Kammer durch Perforationen in Verbindung steht (5).
Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche perforierte Struktur (4) als ein zusätzliches perforiertes Rohr (4) konfiguriert ist, das um das zentrale perforierte Rohr (3) herum angeordnet ist.
Schalldämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche perforierte Rohr (4) konzentrisch mit dem zentralen perforierten Rohr (3) angeordnet ist; und/ oder das zusätzliche perforierte Rohr (4) und/oder das zentrale perforierte Rohr (3) einen kreisförmigen Querschnitt hat/haben; und/oder die erste Kammer (5) und/oder die zweite Kammer (6) einen ringförmigen Querschnitt hat/haben.
Schalldämpfer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale perforierte Rohr (3) zum Verbinden mit einem axial außerhalb des Außengehäuses (2) angeordneten ersten Endrohrabschnitt (7) angepasst ist oder integral mit diesem gebildet ist, und das zusätzliche perforierte Rohr (4) zum Verbinden mit einem axial außerhalb des Außengehäuses (2) angeordneten zweiten Endrohrabschnitt (8) angepasst ist oder mit diesem integral gebildet ist, wobei der erste Endrohrabschnitt (7) und der zweite Endrohrabschnitt (8) an axial gegenüberliegenden Seiten des zentralen perforierten Rohrs (3) angeordnet sind.
Schalldämpfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kammer (6) derart konfiguriert ist, dass sie vollständig radial außerhalb der ersten Kammer (5) angeordnet ist; und/oder die zweite Kammer (6) und die erste Kammer (5) die gleiche Axiallänge haben und axial miteinander ausgerichtet sind.
Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kammer (6) derart konfiguriert ist, dass sie nur in einem Teilumfangsbereich des zentralen perforierten Rohrs (3) angeordnet ist.
Schalldämpfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kammer (6) als eine kastenförmige Struktur ausgebildet ist, die eine radial auswärts ausgerichtete Öffnung aufweist, und das Außengehäuse (2) eine Abdeckplatte aufweist, die zum Schließen der Öffnung angepasst ist.
Schalldämpfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kammer (5) und/oder die zweite Kammer (6) axial in mehrere Unterkammern (51, 52, 53, 61, 62, 63) unterteilt sind, die untereinander über einen perforierten Wandabschnitt in Verbindung stehen.
Schalldämpfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalldämpfer (1) zum Verwenden in einem Lufteinlasssystem eines Fahrzeugmotors angepasst ist, und/oder die mindestens eine zweite Kammer (6) mehrere zweite Kammern (61, 62, 63) umfasst, die radial in Bezug zueinander angeordnet sind, und die benachbarten zweiten Kammern (61, 62, 63) untereinander über Perforationen in Verbindung stehen.
Lufteinlasssystem eines Fahrzeugmotors, dadurch gekennzeichnet, dass das Lufteinlasssystem einen Schalldämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist.