TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Doppeldeckeraufzug, der eine Einstellung des Abstands zwischen einem oberen Fahrkorb und einem unteren Fahrkorb ermöglicht.The present invention relates to a biplane elevator enabling adjustment of the distance between an upper car and a lower car.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Um den Abstand zwischen einem oberen Fahrkorb und einem unteren Fahrkorb einzustellen, sind Doppeldeckeraufzüge bekannt, bei denen üblicherweise ein Seil, das den oberen Fahrkorb und den unteren Fahrkorb aufhängt, um eine Antriebsrolle bzw. -scheibe einer Fahrkorbpositionseinstellaufzugmaschine gewickelt ist, die an einem Hauptrahmen angeordnet ist, um den oberen Fahrkorb und den unteren Fahrkorb durch Drehen der Antriebsrolle vertikal relativ zu dem Hauptrahmen zu bewegen. Ein erster Endabschnitt und ein zweiter Endabschnitt des Seils sind jeweils mit einem oberen Abschnitt des Hauptrahmens verbunden. Das Seil ist um eine Aufhängrolle des oberen Fahrkorbs zwischen der Antriebsrolle und dem ersten Endabschnitt des Seils gewickelt, und ist um die Aufhängrolle des unteren Fahrkorbs zwischen der Antriebsrolle und dem zweiten Endabschnitt des Seils gewickelt. Folglich ist die Methode zum Aufhängen des oberen Fahrkorbs und des unteren Fahrkorbs durch das Seil eine zwei-zu-eins (2:1) Abseil- bzw. Wickelmethode (siehe Patentliteratur 1 und 2).In order to adjust the distance between an upper car and a lower car, double decker lifts are known, in which usually a rope suspending the upper car and the lower car is wound around a drive pulley of a car position setting elevator machine disposed on a main frame is to move the upper car and the lower car by rotating the drive roller vertically relative to the main frame. A first end portion and a second end portion of the cable are respectively connected to an upper portion of the main frame. The cable is wound around a suspension drum of the upper car between the drive roller and the first end portion of the cable, and is wound around the suspension car of the lower car between the drive roller and the second end portion of the cable. Thus, the method of suspending the upper car and the lower car by the rope is a two-to-one (2: 1) roping method (see Patent Literature 1 and 2).
PATENTLITERATURPatent Literature
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Japanisches offengelegtes Patent Nummer 2007-331871 (Amtsblatt) Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2007-331871 (Official Gazette)
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Japanisches veröffentlichtes Patent Nummer 2000-309482 (Amtsblatt) Japanese Published Patent Number 2000-309482 (Official Gazette)
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
DURCH DIE ERFINDUNG ZU LÖSENDES PROBLEMPROBLEM TO BE SOLVED BY THE INVENTION
Da die Lasten, die auf die Fahrkorbpositionseinstellaufzugmaschinen wirken, ansteigen, da die Fahrgastkapazität der oberen Fahrkörbe und unteren Fahrkörbe ansteigt, und zwar zusammen mit einem Anstieg der Aufzugskapazität, erhöht sich jedoch die Größe von Fahrkorbpositionseinstellaufzugmaschinen. Die Gesamtgröße der Doppeldeckeraufzüge erhöht sich dadurch und ebenso erhöhen sich die Kosten.However, as the loads acting on the car position adjusting elevator machines increase as the passenger capacity of the upper cars and lower cars increases, along with an increase in the elevator capacity, the size of car position adjusting elevator machines increases. The overall size of the double decker lifts increases and also increase the cost.
Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, die oben genannten Probleme zu lösen und eine Absicht der vorliegenden Erfindung ist es, einen Doppeldeckeraufzug bereitzustellen, der eine Vergrößerung und einen Kostenanstieg vermeiden kann, und zwar selbst dann, wenn die Fahrgastkapazität eines oberen Fahrkorbs und eines unteren Fahrkorbs erhöht ist.The present invention aims to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a biplane elevator which can avoid an increase and an increase in cost even if the passenger capacity of an upper car and a lower car is increased.
MITTEL ZUM LÖSEN DES PROBLEMSMEDIUM TO SOLVE THE PROBLEM
Um das obengenannte Ziel zu erreichen, wird gemäß eines Aspektes der vorliegenden Erfindung ein Doppeldeckeraufzug bereitgestellt, der dadurch gekennzeichnet ist, dass er aufweist: einen Hauptrahmen, der in einem Aufzugsschacht angehoben und abgesenkt werden kann; einen oberen Fahrkorb, der in dem Hauptrahmen vertikal bewegt werden kann; einen unteren Fahrkorb, der unter dem oberen Fahrkorb in dem Hauptrahmen angeordnet ist, und der vertikal bewegt werden kann; eine Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung, die eine Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle aufweist, die an bzw. auf einem oberen Abschnitt des Hauptrahmens angeordnet ist und die eine Antriebskraft erzeugt, welche den oberen Fahrkorb und den unteren Fahrkorb vertikal bewegt; eine erste obere Fahrkorbaufhängrolle und eine zweite obere Fahrkorbaufhängrolle, die jeweils an bzw. auf dem oberen Fahrkorb angeordnet sind; eine erste untere Fahrkorbaufhängrolle und eine zweite untere Fahrkorbaufhängrolle, die jeweils an dem unteren Fahrkorb angeordnet sind; eine obere Fahrkorbrückführrolle und eine untere Fahrkorbrückführrolle, die jeweils an bzw. auf einem oberen Abschnitt des Hauptrahmens angeordnet sind; und ein Fahrkorbpositionseinstellaufhängkörper, der einen ersten Endabschnitt und einen zweiten Endabschnitt aufweist, die jeweils mit einem oberen Abschnitt des Hauptrahmens verbunden sind und der ausgehend von dem ersten Endabschnitt bis zu dem zweiten Abschnitt nacheinander um die erste obere Fahrkorbaufhängrolle, die obere Fahrkorbrückführrolle, die zweite obere Fahrkorbaufhängrolle, die Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle, die erste untere Fahrkorbaufhängrolle, die untere Fahrkorbrückführrolle und die zweite untere Fahrkorbaufhängrolle gewickelt ist, um den oberen Fahrkorb und den unteren Fahrkorb relativ zu dem Hauptrahmen aufzuhängen.In order to achieve the above object, according to one aspect of the present invention, there is provided a biplane elevator characterized in that it comprises: a main frame which can be raised and lowered in a hoistway; an upper car that can be moved vertically in the main frame; a lower car, which is disposed under the upper car in the main frame, and which can be moved vertically; a car position adjusting drive device having a car position adjusting drive roller disposed on an upper portion of the main frame and generating a driving force that vertically moves the upper car and the lower car; a first upper car suspension roller and a second upper car suspension roller, each disposed on the upper car; a first lower car suspension roller and a second lower car suspension roller, each disposed on the lower car; an upper car body return roller and a lower car return roller disposed respectively on an upper portion of the main frame; and a car position adjusting hanger body having a first end portion and a second end portion respectively connected to an upper portion of the main frame and extending from the first end portion to the second portion one by one around the first upper car suspension roller, the upper vehicle return roller, the second upper Car suspension roller, the car position adjusting drive roller, the first lower car suspension roller, the lower car return roller and the second lower car suspension roller is wound to hang the upper car and the lower car relative to the main frame.
EFFEKTE DER ERFINDUNGEFFECTS OF THE INVENTION
Bei einem Doppeldeckeraufzug gemäß der vorliegenden Erfindung können Lasten, die auf die Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung wirken, reduziert werden, und zwar selbst dann, wenn die Fahrgastkapazität eines oberen Fahrkorbs und eines unteren Fahrkorbs erhöht ist, da der Fahrkorbpositionseinstellaufhängkörper, der den oberen Fahrkorb und den unteren Fahrkorb relativ zu dem Hauptrahmen aufhängt, einen ersten Endabschnitt und einen zweiten Endabschnitt aufweist, die jeweils mit einem oberen Abschnitt des Hauptrahmens verbunden sind, und der ausgehend von dem ersten Endabschnitt zu dem zweiten Endabschnitt nacheinander um die erste obere Fahrkorbaufhängrolle, die obere Fahrkorbrückführrolle, die zweite obere Fahrkorbaufhängrolle, die Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle, die erste untere Fahrkorbaufhängrolle, die untere Fahrkorbrückführrolle und die zweite untere Fahrkorbaufhängrolle gewickelt ist. Eine Vergrößerung der Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung aufgrund des Anstiegs der Fahrgastkapazität des oberen Fahrkorbs und des unteren Fahrkorbs kann dadurch verhindert werden, was eine Gesamtvergrößerung des Doppeldeckeraufzugs verhindert. Da eine Vergrößerung der Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung verhindert werden kann, wird zudem ein Anstieg der Kosten verhindert.In a biplane elevator according to the present invention, loads acting on the car position adjusting drive device can be reduced even if the passenger capacity of an upper car and a lower car is increased, because the car position adjusting hanger which holds the upper car and the lower car relatively to the main frame, having a first end portion and a second end portion respectively connected to an upper portion of the main frame and wound from the first end portion to the second end portion one by one around the first upper car suspension roller, the upper car return roller, the second upper car suspension roller, the car position adjusting drive roller, the first lower car suspension roller, the lower car return roller, and the second lower car suspension roller. An increase in the car position adjusting drive device due to the increase of the passenger capacity of the upper car and the lower car can thereby be prevented, which prevents an overall enlargement of the double decker elevator. In addition, since an increase in the car position adjusting drive device can be prevented, an increase in cost is prevented.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist ein Aufbauschema, das einen Doppeldeckeraufzug gemäß Ausführungsform 1 der vorliegenden Erfindung zeigt; 1 Fig. 10 is a structural diagram showing a biplane elevator according to Embodiment 1 of the present invention;
2 ist ein Querschnitt entlang der Linie II-II aus 1; 2 is a cross section taken along the line II-II 1 ;
3 ist ein Querschnitt entlang der Linie III-III aus 1; 3 is a cross section taken along the line III-III 1 ;
4 ist ein Querschnitt entlang der Linie IV-IV aus 1; 4 is a cross section along the line IV-IV 1 ;
5 ist ein Querschnitt entlang der Linie V-V aus 1; 5 is a cross section taken along the line VV 1 ;
6 ist ein Querschnitt entlang der Linie VI-VI aus 1; 6 is a cross section taken along the line VI-VI 1 ;
7 ist eine Vergrößerung, die den Abschnitt VII aus 4 zeigt; 7 is an enlargement, which is the section VII 4 shows;
8 ist eine Draufsicht, die einen Abschnitt eines unteren Abschnitts eines unteren Fahrkorbs aus 7 zeigt; und 8th FIG. 12 is a plan view illustrating a portion of a lower portion of a lower car. FIG 7 shows; and
9 ist eine Seitenansicht, die einen Abschnitt des unteren Abschnitts von dem unteren Fahrkorb aus 7 zeigt. 9 is a side view showing a portion of the lower section of the lower car 7 shows.
BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS
Es wird nunmehr eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.Now, a preferred embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings.
Ausführungsform 1Embodiment 1
1 ist ein Aufbauschema, das einen Doppeldeckeraufzug gemäß der Ausführungsform 1 der vorliegenden Erfindung zeigt. 2 ist ein Querschnitt entlang der Linie II-II aus 1, 3 ist ein Querschnitt entlang der Linie III-III aus 1, 4 ist ein Querschnitt entlang der Linie IV-IV aus 1, 5 ist ein Querschnitt entlang der Linie V-V aus 1 und 6 ist ein Querschnitt entlang der Linie VI-VI aus 1. In diesen Figuren sind in einem oberen Abschnitt des Aufzugsschachts 1 angeordnet: eine Aufzugs- bzw. Fördermaschine (eine Hauptantriebsvorrichtung) 2, die eine Hauptantriebsrolle 2a aufweist; und eine Umlenkrolle 3, die so angeordnet ist, um von der Hauptantriebsrolle 2a getrennt zu sein. Eine Vielzahl von Hauptseilen (zum Beispiel Seile oder Bänder bzw. Riemen) 4 sind um die Hauptantriebsrolle 2a und die Umlenkrolle 3 gewickelt. Eine Fahrkorbvorrichtung 5 und ein Gegengewicht 6, das in einem Aufzugsschacht 1 angehoben und abgesenkt werden kann, werden durch die Hauptseile 4 aufgehängt. Die Fahrkorbvorrichtung 5 ist mit den ersten Endabschnitten der Hauptseile 4 verbunden und das Gegengewicht 6 ist mit den zweiten Endabschnitten der Hauptseile 4 verbunden. Folglich ist die Methode zum Aufhängen der Fahrkorbvorrichtung 5 und des Gegengewichts 6 durch die Hauptseile 4 eine 1-zu-1 (1:1) Abseilmethode. 1 FIG. 10 is a structural diagram showing a biplane elevator according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a cross section taken along the line II-II 1 . 3 is a cross section taken along the line III-III 1 . 4 is a cross section along the line IV-IV 1 . 5 is a cross section taken along the line VV 1 and 6 is a cross section taken along the line VI-VI 1 , In these figures, in an upper portion of the hoistway 1 arranged: an elevator (a main drive device) 2 , which is a major driving force 2a having; and a pulley 3 which is arranged to move from the main drive pulley 2a to be separated. A variety of main ropes (for example, ropes or belts) 4 are around the main drive role 2a and the pulley 3 wound. A car device 5 and a counterweight 6 in an elevator shaft 1 Can be raised and lowered by the main ropes 4 suspended. The car device 5 is with the first end sections of the main ropes 4 connected and the counterweight 6 is with the second end sections of the main ropes 4 connected. Consequently, the method for suspending the car device 5 and the counterweight 6 through the main ropes 4 a 1-to-1 (1: 1) abseiling method.
Ein Paar Fahrkorbvorrichtungsführungsschienen, die das Anheben und Absenken der Fahrkorbvorrichtung 5 führen und ein Paar Gegengewichtsführungsschienen, die das Anheben und Absenken des Gegengewichts 6 (keins davon gezeigt) führen, sind in dem Aufzugsschacht 1 installiert. Wenn die Hauptantriebsrolle 2a durch die Antriebskraft der Schachtmaschine 2 gedreht wird, wird die Fahrkorbvorrichtung 5, während sie durch die Fahrkorbvorrichtungsführungsschienen geführt wird, angehoben und abgesenkt, und das Gegengewicht 6 wird, während es durch die Gegengewichtsführungsschienen geführt wird, angehoben und abgesenkt.A pair of car device guide rails, which are the raising and lowering of the car device 5 Lead and a pair of counterweight guide rails that raise and lower the counterweight 6 (not shown) are in the elevator shaft 1 Installed. If the main drive roller 2a by the driving force of the shaft machine 2 is turned, the car device 5 while being guided by the car apparatus guide rails, raised and lowered, and the counterweight 6 is raised and lowered as it passes through the counterweight guide rails.
Die Fahrkorbvorrichtung 5 weist auf: einen Hauptrahmen 7, der mit den Hauptseilen 4 verbunden ist; einen oberen Fahrkorb 8, der in dem Hauptrahmen 7 vertikal bewegt werden kann; und einen unteren Fahrkorb 9, der unter dem oberen Fahrkorb 8 in dem Hauptrahmen 7 angeordnet ist und der vertikal bewegt werden kann. Der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 sind in dem Hauptrahmen 7 so angeordnet, dass ihre jeweilige Richtung in der Breite in der Richtung der Breite der Fahrkorbvorrichtung 5 ausgerichtet ist.The car device 5 indicates: a main frame 7 , with the main ropes 4 connected is; an upper car 8th in the main frame 7 can be moved vertically; and a lower car 9 that under the upper car 8th in the main frame 7 is arranged and can be moved vertically. The upper car 8th and the lower car 9 are in the main frame 7 arranged so that their respective direction in width in the direction of the width of the car device 5 is aligned.
Der Hauptrahmen 7 weist auf: ein Paar vertikaler Rahmen 10; einen oberen Träger 11, der über dem oberen Fahrkorb 8 angeordnet ist, und der horizontal zwischen oberen Endabschnitten des vertikalen Rahmens 10 befestigt ist; einen unteren Träger 12, der unter dem unteren Fahrkorb 9 angeordnet ist, und der horizontal zwischen unteren Endabschnitten des vertikalen Rahmens 10 befestigt ist; und einen Zwischenträger 13, der zwischen dem oberen Fahrkorb 8 und dem unteren Fahrkorb 9 angeordnet ist, und der horizontal zwischen Zwischenabschnitten der vertikalen Rahmen 10 befestigt ist. Die Hauptseile 4 sind mit dem oberen Träger 11 verbunden.The main frame 7 indicates: a pair of vertical frames 10 ; an upper carrier 11 that is above the upper car 8th is arranged, and the horizontal between upper end portions of the vertical frame 10 is attached; a lower carrier 12 that under the lower car 9 is arranged, and the horizontal between lower end portions of the vertical frame 10 is attached; and an intermediate carrier 13 that is between the top car 8th and the lower car 9 is arranged, and the horizontal between intermediate sections of the vertical frame 10 is attached. The main ropes 4 are with the upper carrier 11 connected.
An dem Hauptrahmen 7 sind befestigt: ein Paar obere Fahrkorbführungsschienen (Fahrkorbpositionseinstellführungsschienen) 14, die eine vertikale Bewegung des oberen Fahrkorbs 8 führen; und ein Paar untere Fahrkorbführungsschienen (Fahrkorbpositionseinstellführungsschienen) 15, die eine vertikale Bewegung des unteren Fahrkorbs 9 führen. Die oberen Fahrkorbführungsschienen 14 sind auf zwei Seiten des oberen Fahrkorbs 8 in Richtung der Breite bzw. der Querrichtung des oberen Fahrkorbs 8 angeordnet. Die unteren Fahrkorbführungsschienen 15 sind auf zwei Seiten des unteren Fahrkorbs 9 in einer Querrichtung des unteren Fahrkorbs 9 angeordnet.On the main frame 7 are attached: a pair of upper car guide rails (car position adjusting guide rails) 14 showing a vertical movement of the upper car 8th to lead; and a pair of lower car guide rails (car position adjusting guide rails) 15 showing a vertical movement of the lower car 9 to lead. The upper car guide rails 14 are on two sides of the upper car 8th in the direction of the width or the transverse direction of the upper car 8th arranged. The lower car guide rails 15 are on two sides of the lower car 9 in a transverse direction of the lower car 9 arranged.
Eine Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16, die eine Antriebskraft erzeugt, die den oberen Fahrkorb 8 und den unteren Fahrkorb 9 vertikal bewegt, ist an einem oberen Abschnitt des oberen Trägers 11 (das heißt einem oberen Abschnitt des Hauptrahmens 7) angeordnet. Die Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 weist eine Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle 17 auf. Die Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle 17 wird durch die Antriebskraft von der Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 gedreht. Eine sich drehende Welle der Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle 17 ist zu einer Tiefenrichtung des oberen Fahrkorbs 8 und des unteren Fahrkorbs 9 parallel.A car position adjusting drive device 16 that generates a driving force that the upper car 8th and the lower car 9 moved vertically, is at an upper portion of the upper beam 11 (that is, an upper portion of the main frame 7 ) arranged. The car position adjusting drive device 16 has a car position adjusting drive roller 17 on. The car position adjusting drive roller 17 is determined by the driving force from the car position adjusting drive device 16 turned. A rotating shaft of the car position adjusting drive roller 17 is to a depth direction of the upper car 8th and the lower car 9 parallel.
Wie in 5 gezeigt, sind an einem oberen Abschnitt des oberen Fahrkorbs 8 montiert: ein Paar erste obere Fahrkorbaufhängrollen bzw. Aufhängrollen des oberen Fahrkorbs 19, die so angeordnet sind, dass sie in der Querrichtung des oberen Fahrkorbs 8 voneinander getrennt sind; und Paar zweite obere Fahrkorbaufhängrollen bzw. Aufhängrollen des oberen Fahrkorbs 19, die so angeordnet sind, dass sie in der Querrichtung des oberen Fahrkorbs 8 voneinander getrennt sind. Die jeweiligen sich drehenden Wellen der ersten oberen Fahrkorbaufhängrollen 18 und der zweiten oberen Fahrkorbaufhängrollen 19 sind angeordnet, um parallel zu der Tiefenrichtung des oberen Fahrkorbs 8 zu sein.As in 5 shown are at an upper section of the upper car 8th mounted: a pair of first upper car suspension rollers or Aufhänggrollen the upper car 19 which are arranged so that they are in the transverse direction of the upper car 8th are separated from each other; and a pair of upper upper car suspension cages of the upper car 19 which are arranged so that they are in the transverse direction of the upper car 8th are separated from each other. The respective rotating shafts of the first upper car suspension casters 18 and the second upper car suspension cradles 19 are arranged to be parallel to the depth direction of the upper car 8th to be.
Wie in 5 gezeigt, sind die ersten oberen Fahrkorbaufhängrollen 18 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 19 auf gegenüberliegenden Seiten einer geraden Linie A angeordnet, welche die oberen Fahrkorbführungsschienen 14 in einer vertikal projizierten Ebene des Aufzugsschafts 1 verbindet (das heißt eine horizontale Ebene, wenn der Aufzugsschacht 1 sich vertikal erstreckt). In diesem Beispiel sind die ersten oberen Fahrkorbaufhängrollen 18 und die zweiten oberen Fahrkorbaufhängrollen 19 in der vertikal projizierten Ebene des Aufzugsschachts 1 bei symmetrischen Positionen relativ zu der geraden Linie A angeordnet, welche die oberen Fahrkorbführungsschienen 14 verbindet.As in 5 shown are the first upper car suspension casters 18 and the second lower car suspension casters 19 on opposite sides of a straight line A, which are the upper car guide rails 14 in a vertically projected plane of the elevator shaft 1 connects (that is, a horizontal plane when the elevator shaft 1 extends vertically). In this example, the first upper car bumpers are 18 and the second upper car suspension casters 19 in the vertically projected plane of the hoistway 1 at symmetrical positions relative to the straight line A, which are the upper car guide rails 14 combines.
Wie in 6 gezeigt, sind an einem unteren Abschnitt des unteren Fahrkorbs 9 montiert: ein Paar erste untere Fahrkorbaufhängrollen bzw. erste Aufhängrollen des unteren Fahrkorbs 20, die angeordnet sind, um voneinander in der Querrichtung des unteren Fahrkorbs 9 getrennt zu sein; und ein Paar zweite untere Fahrkorbaufhängrollen bzw. zweite Aufhängrollen des unteren Fahrkorbs 21, die angeordnet sind, um in der Querrichtung des unteren Fahrkorbs 9 voneinander getrennt zu sein. Die jeweiligen sich drehenden Wellen der ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und der zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 sind so angeordnet, um parallel zu der Tiefenrichtung des unteren Fahrkorbs 9 zu sein.As in 6 are shown at a lower section of the lower car 9 mounted: a pair of first lower car suspension rollers or first suspension rollers of the lower car 20 which are arranged to be spaced from each other in the transverse direction of the lower car 9 to be separated; and a pair of second lower car suspension rollers and second lower car suspension rollers 21 that are arranged to move in the transverse direction of the lower car 9 to be separated from each other. The respective rotating shafts of the first lower car suspension rollers 20 and the second lower car suspension bogies 21 are arranged to be parallel to the depth direction of the lower car 9 to be.
Wie in 6 gezeigt, sind die ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 auf gegenüberliegenden Seiten einer geraden Linie B angeordnet, welche die unteren Fahrkorbführungsschienen 15 in der vertikal projizierten Ebene des Aufzugsschachts 1 verbindet. In diesem Beispiel sind die ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 in der vertikal projizierten Ebene des Aufzugsschachts 1 bei symmetrischen Positionen relativ zu der geraden Linie B angeordnet, welche die unteren Fahrkorbführungsschienen 15 verbindet.As in 6 Shown are the first lower car suspension casters 20 and the second lower car suspension casters 21 on opposite sides of a straight line B, which are the lower car guide rails 15 in the vertically projected plane of the hoistway 1 combines. In this example, the first lower car bumpers are 20 and the second lower car suspension casters 21 in the vertically projected plane of the hoistway 1 at symmetrical positions relative to the straight line B, which are the lower car guide rails 15 combines.
Wie in 1 gezeigt, sind eine obere Fahrkorbrückführrolle bzw. eine Rückkehrrolle des oberen Fahrkorbs 22 und eine untere Fahrkorbrückführrolle bzw. Rückkehrrolle des unteren Fahrkorbs 23 jeweils an bzw. auf dem oberen Träger 11 montiert (der obere Abschnitt des Hauptrahmens 7). Jeweilige Wellen der oberen Fahrkorbrückführrolle 22 und der unteren Fahrkorbrückführrolle 23 sind so angeordnet, dass sie parallel zu der Querrichtung der Fahrkorbvorrichtung 5 sind.As in 1 Shown are an upper car return roller and a return roller of the upper car 22 and a lower car return roller of the lower car 23 respectively on or on the upper support 11 mounted (the upper portion of the main frame 7 ). Respective waves of the upper Fahrkorbrückführrolle 22 and the lower car return roller 23 are arranged so that they are parallel to the transverse direction of the car device 5 are.
Der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 sind durch ein Fahrkorbpositionseinstellseil (ein Fahrkorbpositionseinstellaufhängkörper) 24 relativ zu dem Hauptrahmen 7 aufgehängt. Darüber hinaus kann der Fahrkorbpositionseinstellaufhängkörper, der den oberen Fahrkorb 8 und den unteren Fahrkorb 9 aufhängt, auch ein Riemen bzw. ein Band sein. Eine erste Seilbefestigungsvorrichtung 25 und eine zweite Seilbefestigungsvorrichtung 26 sind an bzw. auf dem oberen Träger 11 angeordnet (der obere Abschnitt des Hauptrahmens 7). Das Fahrkorbpositionseinstellseil 24 weist auf: einen ersten Endabschnitt 24a, der mittels der ersten Seilbefestigungsvorrichtung 25 mit dem oberen Träger 11 verbunden ist; und einen zweiten Endabschnitt 24b, der mittels der zweiten Seilbefestigungsvorrichtung 26 mit dem oberen Träger 11 verbunden ist.The upper car 8th and the lower car 9 are by a car position adjusting cable (a car position adjusting hanger) 24 relative to the main frame 7 suspended. In addition, the car position adjusting hanger body housing the upper car 8th and the lower car 9 hangs, also be a belt or a band. A first cable fastening device 25 and a second cable fixing device 26 are on or on the upper support 11 arranged (the upper portion of the main frame 7 ). The car position setting cable 24 includes: a first end portion 24a by means of the first cable attachment device 25 with the upper carrier 11 connected is; and a second end portion 24b that by means of the second cable fixing device 26 with the upper carrier 11 connected is.
Das Fahrkorbpositionseinstellseil 24 ist von dem ersten Endabschnitt 24a zu dem zweiten Endabschnitt 24b nacheinander um die ersten oberen Fahrkorbaufhängrollen 18, die obere Fahrkorbrückführrolle 22, die zweiten oberen Fahrkorbaufhängrollen 19, die Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle 17, die ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20, die untere Fahrkorbrückführrolle 23 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 gewickelt. Mit anderen Worten erfolgt die Aufhängung des oberen Fahrkorbs 8 und des unteren Fahrkorbs 9 durch das Fahrkorbpositionseinstellseil 24 durch eine vier-zu-eins (4:1) Abseilmethode bzw. Aufhängmethode. Der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 werden jeweils vertikal in Richtungen bewegt, die den Abstand zwischen dem oberen Fahrkorb 8 und dem unteren Fahrkorb 9 dadurch verändern, dass die Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle 17 gedreht wird.The car position setting cable 24 is from the first end section 24a to the second end portion 24b one after the other around the first upper car suspension casters 18 , the upper vehicle return roller 22 , the second upper car suspension casters 19 , the car position adjusting drive roller 17 , the first lower car suspension casters 20 , the lower car return roller 23 and the second lower car suspension casters 21 wound. In other words, the suspension of the upper car takes place 8th and the lower car 9 through the car position setting cable 24 by a four-to-one (4: 1) abseiling method or suspension method. The upper car 8th and the lower car 9 are each moved vertically in directions that indicate the distance between the upper car 8th and the lower car 9 by changing the car position adjusting drive roller 17 is turned.
Der obere Fahrkorb 8 weist auf: einen oberen Fahrkorbrahmen 27; und einen oberen Käfig 28, der durch den oberen Fahrkorbrahmen 27 unterstützt wird, sodass er durch den oberen Fahrkorbrahmen 27 umgeben ist. Die ersten oberen Fahrkorbaufhängrollen 18 und die zweiten Fahrkorbaufhängrollen 19 sind auf einem oberen Abschnitt des oberen Fahrkorbrahmens 27 angeordnet.The upper car 8th indicates: an upper car frame 27 ; and an upper cage 28 passing through the upper car frame 27 is supported so that he through the upper car frame 27 is surrounded. The first upper car suspension casters 18 and the second car suspension rollers 19 are on an upper section of the upper car frame 27 arranged.
Der untere Fahrkorb 9 weist auf: einen unteren Fahrkorbrahmen 29; und einen unteren Käfig 30, der durch den unteren Fahrkorbrahmen 29 unterstützt ist, sodass er durch den unteren Fahrkorbrahmen 29 umgeben ist. Die ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 sind an einem unteren Abschnitt des unteren Fahrkorbrahmens 29 angeordnet.The lower car 9 indicates: a lower car frame 29 ; and a lower cage 30 passing through the lower car frame 29 is supported, so he through the lower car frame 29 is surrounded. The first lower car suspension casters 20 and the second lower car suspension casters 21 are at a lower portion of the lower car frame 29 arranged.
Ein Paar obere Fahrkorbsicherheitsabschnitte 31, die eine Bremskraft durch Greifen bzw. Fassen der oberen Fahrkorbführungsschienen 14 auf den oberen Fahrkorb 8 aufbringen, sind auf einem unteren Abschnitt des oberen Fahrkorbrahmens 27 angeordnet (einem unteren Abschnitt des oberen Fahrkorbs 8). Wie in 5 gezeigt, sind die oberen Fahrkorbsicherheitsabschnitte 31 auf der geraden Linie A angeordnet, welche die oberen Fahrkorbführungsschienen 14 in der vertikal projizierten Ebene des Aufzugsschachts 1 verbindet.A pair of upper car safety sections 31 braking force by grasping the upper car guide rails 14 on the upper car 8th are on a lower section of the upper car frame 27 arranged (a lower portion of the upper car 8th ). As in 5 Shown are the upper car safety sections 31 arranged on the straight line A, which are the upper car guide rails 14 in the vertically projected plane of the hoistway 1 combines.
Ein Paar untere Fahrkorbsicherheitsabschnitte 32, die durch Fassen der unteren Fahrkorbführungsschienen 15 eine Bremskraft auf den unteren Fahrkorb 9 anwenden, sind an einem unteren Abschnitt des unteren Fahrkorbrahmens 29 angeordnet (einem unteren Abschnitt des unteren Fahrkorbs 9). Wie in 6 gezeigt, sind die unteren Fahrkorbsicherheitsabschnitte 32 zwischen den ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und den zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 so angeordnet, um auf der geraden Linie B angeordnet zu sein, welche die unteren Fahrkorbführungsschienen 15 in der vertikal projizierten Ebene des Aufzugsschachts 1 verbindet.A pair of lower car safety sections 32 By grasping the lower car guide rails 15 a braking force on the lower car 9 Apply are at a lower portion of the lower car frame 29 arranged (a lower portion of the lower car 9 ). As in 6 shown are the lower car safety sections 32 between the first lower car suspension casters 20 and the second lower car suspension cradles 21 arranged so as to be arranged on the straight line B, which are the lower car guide rails 15 in the vertically projected plane of the hoistway 1 combines.
7 ist eine Vergrößerung, die den Abschnitt VII aus 4 zeigt. 8 ist eine Draufsicht, die einen Abschnitt eines unteren Abschnitts von dem unteren Fahrkorb 9 aus 7 zeigt und 9 ist eine Seitenansicht, die einen Abschnitt des unteren Abschnitts von dem unteren Fahrkorb 9 aus 7 zeigt. In den Figuren sind Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32 zwischen den ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und den zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 in einer horizontalen Richtung angeordnet. Die Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32 weisen auf: ein Paar Führungsabschnitte 33, die auf zwei Seiten der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 in der horizontalen Richtung angeordnet sind; ein Paar Keile (Bremselemente) 34, die jeweils zwischen den Führungsabschnitten 33 und der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 angeordnet sind; und eine elastische Feder 35, die zwischen den Führungsabschnitten 33 angeordnet ist, um der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 auszuweichen. 7 is an enlargement, which is the section VII 4 shows. 8th is a plan view showing a portion of a lower portion of the lower car 9 out 7 shows and 9 is a side view showing a portion of the lower portion of the lower car 9 out 7 shows. In the figures are security sections of the lower car 32 between the first lower car suspension casters 20 and the second lower car suspension cradles 21 arranged in a horizontal direction. The safety sections of the lower car 32 include: a pair of guide sections 33 on two sides of the lower car guide rail 15 arranged in the horizontal direction; a pair of wedges (brake elements) 34 , each between the guide sections 33 and the lower car guide rail 15 are arranged; and an elastic spring 35 between the leadership sections 33 is arranged to the lower car guide rail 15 dodge.
Die Führungsabschnitte 33 sind um jeweilige Wellen schwenkbar, die parallel zu der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 angeordnet sind. Der Abstand zwischen ersten Endabschnitten der Führungsabschnitte 33 ist dadurch erhöht, dass die Führungsabschnitte 33 in einer Richtung geschwenkt werden, in der ein Abstand zwischen zweiten Endabschnitten der Führungsabschnitte 33 reduziert ist, und der dadurch reduziert wird wird, dass die Führungsabschnitte 33 in eine Richtung geschwenkt werden, in welcher der Abstand zwischen den zweiten Endabschnitten der Führungsabschnitte 33 erhöht ist. Die untere Fahrkorbführungsschiene 15 wird zwischen den ersten Endabschnitten der Führungsabschnitte 33 hindurchgeführt und die Keile 34 sind ebenfalls dazwischen angeordnet. Die elastische Feder 35 ist zwischen den zweiten Endabschnitten der Führungsabschnitte 33 angeordnet.The guide sections 33 are pivotable about respective shafts parallel to the lower car guide rail 15 are arranged. The distance between first end portions of the guide sections 33 is increased by the fact that the guide sections 33 be pivoted in a direction in which a distance between second end portions of the guide portions 33 is reduced, and which is thereby reduced, that the guide sections 33 be pivoted in a direction in which the distance between the second end portions of the guide portions 33 is increased. The lower car guide rail 15 is between the first end portions of the guide sections 33 passed through and the wedges 34 are also arranged in between. The elastic spring 35 is between the second end portions of the guide portions 33 arranged.
Ein geneigter Abschnitt, der so geneigt ist, dass ein Abstand von der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 sich nach unten weitet, ist an jedem der Führungsabschnitte 33 angeordnet. Die Keile 34 sind zwischen den geneigten Abschnitten der Führungsabschnitte 33 und der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 angeordnet.An inclined section that is inclined so that a distance from the lower car guide rail 15 Widening down is at each of the guide sections 33 arranged. The wedges 34 are between the inclined portions of the guide sections 33 and the lower car guide rail 15 arranged.
Die Keile 34 sind relativ zu dem unteren Fahrkorb 9 vertikal verlagerbar, während sie entlang der geneigten Abschnitte der Führungsabschnitte 33 geführt werden. Jeder der Keile 34 berührt die untere Fahrkorbführungsschiene 15 durch eine Aufwärtsverlagerung relativ zu dem unteren Fahrkorb 9 und wird von der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 durch eine Verlagerung nach unten relativ zu dem unteren Fahrkorb 9 getrennt. Wenn die Keile 34 die untere Fahrkorbführungsschiene 15 berühren, während sich der untere Fahrkorb 9 nach unten bewegt, vergrößern die Keile 34 den Abstand zwischen den ersten Endabschnitten der Führungsabschnitte 33, während sie sich zwischen den jeweiligen Führungsabschnitten 33 und der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 einkeilen.The wedges 34 are relative to the lower car 9 vertically displaceable while passing along the inclined sections of the guide sections 33 be guided. Each of the wedges 34 touches the lower car guide rail 15 by a Upward displacement relative to the lower car 9 and is from the lower car guide rail 15 by shifting down relative to the lower car 9 separated. When the wedges 34 the lower car guide rail 15 Touch while the bottom car 9 moved down, enlarge the wedges 34 the distance between the first end portions of the guide portions 33 while they are between the respective leadership sections 33 and the lower car guide rail 15 to wedge.
Die elastische Feder 35 ist in einem Zustand normaler Länge, das heißt weder gedehnt noch gestaucht, wenn die Keile 34 von der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 getrennt sind. Während sich die Keile 34 zwischen den respektiven Führungsabschnitten 33 und der unteren Fahrkorbführungsschiene 15 einkeilen und der Abstand zwischen den ersten Endabschnitten der Führungsabschnitte 33 sich erweitert, wird die elastische Feder 35 durch gemeinsames Verlagern der zweiten Endabschnitte der Führungsabschnitte 33 zusammengedrückt und erzeugt eine elastische Abstoßungskraft. Die Keile 34 werden dadurch gegen die untere Fahrkorbführungsschiene 15 von zwei Seiten gedrückt, um die untere Fahrkorbführungsschiene 15 zu fassen. Die Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32 bringen Bremskräfte durch Fassen der unteren Fahrkorbführungsschienen 15 unter Verwendung der Keile 34 auf.The elastic spring 35 is in a state of normal length, that is neither stretched nor compressed when the wedges 34 from the lower car guide rail 15 are separated. While the wedges 34 between the respective leadership sections 33 and the lower car guide rail 15 wedging and the distance between the first end portions of the guide sections 33 is expanding, the elastic spring 35 by jointly displacing the second end portions of the guide portions 33 compressed and generates a resilient repulsive force. The wedges 34 thereby become against the lower car guide rail 15 pressed from two sides to the lower car guide rail 15 to understand. The safety sections of the lower car 32 bring braking forces by grasping the lower car guide rails 15 using the wedges 34 on.
Der Aufbau der Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 ist ähnlich oder identisch zu dem Aufbau der Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32. Die Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 wenden Bremskräfte auf den oberen Fahrkorb 8 durch Fassen der oberen Fahrkorbführungsschienen 14 unter Verwendung der Keile der Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 auf.The construction of the safety sections of the upper car 31 is similar or identical to the structure of the lower cab safety sections 32 , The safety sections of the upper car 31 apply braking forces to the upper car 8th by grasping the upper car guide rails 14 using the wedges of the upper cabin safety sections 31 on.
Aktivierungshebel des oberen Fahrkorbs (nicht gezeigt), welche die Keile der Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 vertikal verlagern sind an den Sicherheitsabschnitten des oberen Fahrkorbs 31 angeordnet. Nicht gezeigte Aktivierungshebel des unteren Fahrkorbs, welche die Keile 34 vertikal verlagern sind an den Sicherheitsabschnitten des unteren Fahrkorbs 32 angeordnet. Eine nicht gezeigte manuelle Sicherheitsbetätigungsvorrichtung, welche die Aktivierungshebel des oberen Fahrkorbs und die Aktivierungshebel des unteren Fahrkorbs betätigt, wenn der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 gleichzeitig relativ zu dem Hauptrahmen 7 verlagert werden, ist zwischen den Aktivierungshebeln des oberen Fahrkorbs und den Aktivierungshebeln des unteren Fahrkorbs angeordnet. Die Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 und die Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32 werden respektive durch Betätigung der Aktivierungshebel des oberen Fahrkorbs und der Aktivierungshebel des unteren Fahrkorbs unter Verwendung der manuellen Sicherheitsbetätigungsvorrichtung betätigt.Activation lever of the upper car (not shown), which are the wedges of the safety sections of the upper car 31 Vertical relocate are at the safety sections of the upper car 31 arranged. Not shown activation lever of the lower car, which the wedges 34 Vertical relocate are at the safety sections of the lower car 32 arranged. A manual safety actuator, not shown, which operates the upper car activation levers and lower car activation levers when the upper car 8th and the lower car 9 at the same time relative to the main frame 7 is located between the activation levers of the upper car and the activation levers of the lower car. The safety sections of the upper car 31 and the safety sections of the lower car 32 are operated respectively by operating the upper car activation lever and the lower car activation lever using the manual safety operation device.
Als Nächstes wird der Betrieb erläutert. Die Fahrkorbvorrichtung 5 und das Gegengewicht 6 werden in dem Aufzugsschacht 1 durch die Antriebskraft der Schaft- bzw. Aufzugsmaschine 2 angehoben und abgesenkt. Der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 werden gleichzeitig auf vertikal benachbarten Stockwerken geparkt, jedoch ist der Stockwerkabstand nicht notwendigerweise konstant und kann sich abhängig von dem Stockwerk unterscheiden.Next, the operation will be explained. The car device 5 and the counterweight 6 be in the elevator shaft 1 by the driving force of the shaft or elevator machine 2 raised and lowered. The upper car 8th and the lower car 9 are simultaneously parked on vertically adjacent floors, but the floor distance is not necessarily constant and may differ depending on the floor.
In diesem Fall werden der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 durch die Antriebskraft von der Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 relativ zu dem Hauptrahmen 7 angehoben und abgesenkt, um einen Abstand zwischen dem oberen Fahrkorb 8 und dem unteren Fahrkorb 9 so einzustellen, dass er mit dem Stockwerkabstand übereinstimmt. Insbesondere wird der Abstand zwischen dem oberen Fahrkorb 8 und dem unteren Fahrkorb 9 durch Anheben des oberen Fahrkorbs 8 und Absenken des unteren Fahrkorbs 9 erweitert. Der Abstand zwischen dem oberen Fahrkorb 8 und dem unteren Fahrkorb 9 wird durch Absenken des oberen Fahrkorbs 8 und Anheben des unteren Fahrkorbs 9 vermindert.In this case, the upper car 8th and the lower car 9 by the driving force from the car position adjusting drive device 16 relative to the main frame 7 raised and lowered to a distance between the upper car 8th and the lower car 9 adjust so that it coincides with the floor distance. In particular, the distance between the upper car 8th and the lower car 9 by lifting the upper car 8th and lowering the lower car 9 extended. The distance between the upper car 8th and the lower car 9 is by lowering the upper car 8th and lifting the lower car 9 reduced.
Wenn beispielsweise das Fahrkorbpositionseinstellseil 24 reist, werden sowohl der obere Fahrkorb 8 als auch der untere Fahrkorb 9 durch Gravitationskräfte nach unten verlagert. Wenn der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 nach unten verlagert werden, werden die Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 und die Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32 respektive betätigt und bringen jeweils Bremskräfte auf den oberen Fahrkorb 8 und den unteren Fahrkorb 9 auf. Einem Fallen des oberen Fahrkorbs 8 und des unteren Fahrkorbs 9 wird dadurch vorgebeugt.For example, when the car position setting cable 24 travels, both the upper car 8th as well as the lower car 9 shifted downwards by gravitational forces. If the upper car 8th and the lower car 9 are shifted down the safety sections of the upper car 31 and the safety sections of the lower car 32 respectively pressed and bring each braking forces on the upper car 8th and the lower car 9 on. A falling of the upper car 8th and the lower car 9 is thereby prevented.
Da der obere Fahrkorb 8 und der untere Fahrkorb 9 durch das Fahrkorbpositionseinstellseil 24 relativ zu dem Hauptrahmen 7 aufgehängt sind und die Methode zum Aufhängen des oberen Fahrkorbs 8 und des unteren Fahrkorbs 9 durch das Fahrkorbpositionseinstellseil 24 eine vier-zu-eins (4:1) Abseilmethode ist, können bei einem Doppeldeckeraufzug dieser Art Lasten, die auf die Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 wirken reduziert werden, und zwar selbst dann, wenn die Fahrgastkapazität des oberen Fahrkorbs 8 und des unteren Fahrkorbs 9 sich erhöht. Eine Vergrößerung der Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 aufgrund des Anstiegs der Fahrgastkapazität des oberen Fahrkorbs 8 und des unteren Fahrkorbs 9 kann dadurch verhindert werden, was ein Vorbeugen einer Gesamtvergrößerung des Doppeldeckeraufzugs ermöglicht. Da eine Vergrößerung der Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 verhindert werden kann, kann auch ein Kostenanstieg verhindert werden.Because the upper car 8th and the lower car 9 through the car position setting cable 24 relative to the main frame 7 are suspended and the method for hanging the upper car 8th and the lower car 9 through the car position setting cable 24 is a four-to-one (4: 1) rappelling method, in a biplane elevator of this type, loads applied to the car position adjustment drive device 16 can be reduced, even if the passenger capacity of the upper car 8th and the lower car 9 increases. An enlargement of the car position adjusting drive device 16 due to the increase in passenger capacity of the upper car 8th and the lower car 9 can be prevented thereby, which allows preventing a total magnification of the biplane elevator. Since an enlargement of the car position adjusting drive device 16 can be prevented, an increase in cost can be prevented.
Da die ersten oberen Fahrkorbaufhängrollen 18 und die zweiten oberen Fahrkorbaufhängrollen 19 auf gegenüberliegenden Seiten der geraden Linie A angeordnet sind, welche die oberen Fahrkorbführungsschienen 14 in der vertikal projizierten Ebene des Aufzugsschachts 1 verbindet, und die Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 auf der geraden Linie A angeordnet sind, und die ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 auf gegenüberliegenden Seiten der geraden Linie B angeordnet sind, welche die unteren Fahrkorbführungsschienen 15 und die Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32 verbindet, auf der geraden Linie B angeordnet ist, können der Schwerpunkt der Sicherheitsabschnitte des oberen Fahrkorbs 31 und der Aufhängmittelpunkt des oberen Fahrkorbs 8 aneinander bzw. fluchtend ausgerichtet werden, und ebenso können der Schwerpunkt der Sicherheitsabschnitte des unteren Fahrkorbs 32 und der Mittelpunkt der Aufhängung von dem unteren Fahrkorb 9 aneinander bzw. fluchtend ausgerichtet werden. Unausgeglichene Lasten, denen die oberen Fahrkorbführungsschienen 14 und die unteren Fahrkorbführungsschienen 15 respektive durch den oberen Fahrkorb 8 und den unteren Fahrkorb 9 ausgesetzt sind, können dadurch reduziert werden, was eine Verminderung der Stärke der oberen Fahrkorbführungsschienen 14 und der unteren Fahrkorbführungsschienen 15 ermöglicht. Die oberen Fahrkorbführungsschienen 14 und die unteren Fahrkorbführungsschienen 15 können dadurch in ihrem Gewicht reduziert werden, was das Erreichen einer Kostenreduktion für den Doppeldeckeraufzug ermöglicht.Because the first upper car suspension cages 18 and the second upper car suspension casters 19 are arranged on opposite sides of the straight line A, which the upper car guide rails 14 in the vertically projected plane of the hoistway 1 connects, and the safety sections of the upper car 31 are arranged on the straight line A, and the first lower car suspension rollers 20 and the second lower car suspension casters 21 are arranged on opposite sides of the straight line B, which are the lower car guide rails 15 and the safety sections of the lower car 32 connects, located on the straight line B, can focus the security sections of the upper car 31 and the suspension center of the upper car 8th be aligned with each other, and also the center of gravity of the safety sections of the lower car 32 and the center of the suspension of the lower car 9 be aligned with each other or in alignment. Unbalanced loads that the upper car guide rails 14 and the lower car guide rails 15 respectively through the upper car 8th and the lower car 9 can thereby be reduced, resulting in a reduction in the strength of the upper car guide rails 14 and the lower car guide rails 15 allows. The upper car guide rails 14 and the lower car guide rails 15 This allows them to be reduced in weight, which makes it possible to achieve a cost reduction for the biplane elevator.
Darüber hinaus ist die Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 bei dem oberen Beispiel an einem oberen Abschnitt des oberen Trägers 11 angeordnet, jedoch kann die Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung 16 ebenso an einem unteren Abschnitt des oberen Trägers 11 angeordnet sein.In addition, the car position adjusting drive device is 16 in the upper example, on an upper portion of the upper beam 11 however, the car position adjusting drive device may be arranged 16 also at a lower portion of the upper beam 11 be arranged.
Bei dem oberen Beispiel sind die ersten oberen Fahrkorbaufhängrollen 18 und die zweiten oberen Fahrkorbaufhängrollen 19 an einem oberen Abschnitt des oberen Fahrkorbs 8 angeordnet, jedoch können die ersten oberen Fahrkorbaufhängrolle 18 und die zweiten oberen Fahrkorbaufhängrolle 19 ebenso an einem unteren Abschnitt des oberen Fahrkorbs 8 angeordnet sein.In the above example, the first upper car suspension casters are 18 and the second upper car suspension casters 19 at an upper portion of the upper car 8th arranged, however, can be the first upper car suspension role 18 and the second upper car suspension cradle 19 also at a lower portion of the upper car 8th be arranged.
Bei dem oberen Beispiel sind die ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 an einem unteren Abschnitt des unteren Fahrkorbs 9 angeordnet, jedoch können die ersten unteren Fahrkorbaufhängrollen 20 und die zweiten unteren Fahrkorbaufhängrollen 21 ebenso an einem oberen Abschnitt des unteren Fahrkorbs 9 angeordnet sein.In the above example, the first lower car suspension casters are 20 and the second lower car suspension casters 21 at a lower portion of the lower car 9 arranged, however, may be the first lower car suspension cages 20 and the second lower car suspension casters 21 also at an upper portion of the lower car 9 be arranged.
ERLÄUTERUNG DER BEZUGSZEICHENEXPLANATION OF THE REFERENCE SIGNS
1 Aufzugsschacht, 7 Hauptrahmen, 8 oberer Fahrkorb, 9 unterer Fahrkorb, 14 obere Fahrkorbführungsschiene bzw. Führungsschiene des oberen Fahrkorbs (Fahrkorbpositionseinstellführungsschiene), 15 untere Fahrkorbführungsschiene bzw. Führungsschiene des unteren Fahrkorbs (Fahrkorbpositionseinstellführungsschiene), 16 Fahrkorbpositionseinstellantriebsvorrichtung, 17 Fahrkorbpositionseinstellantriebsrolle, 18 erste obere Fahrkorbaufhängrolle bzw. erste Aufhängrolle des oberen Fahrkorbs, 19 zweite obere Fahrkorbaufhängrolle bzw. zweite Aufhängrolle des oberen Fahrkorbs, 20 erste untere Fahrkorbaufhängrolle bzw. erste Aufhängrolle des unteren Fahrkorbs, 21 zweite untere Fahrkorbaufhängrolle bzw. zweite Aufhängrolle des unteren Fahrkorbs, 22 obere Fahrkorbrückführrolle bzw. Rückführrolle des oberen Fahrkorbs, 23 untere Fahrkorbrückführrolle bzw. Rückführrolle des unteren Fahrkorbs, 24 Fahrkorbpositionseinstellseil (Fahrkorbpositionseinstellaufhängkörper), 24a erster Endabschnitt, 24b zweiter Endabschnitt, 31 Sicherheitsabschnitt des oberen Fahrkorbs, 32 Sicherheitsabschnitt des unteren Fahrkorbs 1 Elevator shaft, 7 Main frame, 8th upper car, 9 lower car, 14 upper car guide rail or upper car guide rail (car position adjustment guide rail), 15 lower car guide rail or lower car guide rail (car position adjustment guide rail), 16 Car position adjusting drive device 17 Car position adjusting drive roller, 18 first upper car suspension roller or first suspension car of the upper car, 19 second upper car suspension roller or second suspension car of the upper car, 20 first lower car suspension roller or first suspension roller of the lower car, 21 second lower car suspension roller or second suspension car of the lower car, 22 Upper car return roller or return roller of the upper car, 23 lower car reversing roller or return roller of the lower car, 24 Car position adjusting cable (car position adjusting suspension body), 24a first end section, 24b second end section, 31 Safety section of the upper car, 32 Safety section of the lower car
