DE112010002235B4

DE112010002235B4 - Digitalreifendruckmessgerät mit Entlüftungsventil

Info

Publication number: DE112010002235B4
Application number: DE112010002235.6T
Authority: DE
Inventors: Steven Petrucelli
Original assignee: Measurement Ltd
Current assignee: Measurement Ltd
Priority date: 2009-06-04
Filing date: 2010-06-04
Publication date: 2017-02-02
Anticipated expiration: 2030-06-05
Also published as: CN102596599B; GB2482649A; GB201121507D0; US8015864B2; US20100307232A1; CA2764489C; DE112010002235T5; US20120000545A1; GB2482649B; US8387453B2; CN102596599A; CA2764489A1; WO2010141881A1

Abstract

Digitalreifendruckmessgerät (100), umfassend: ein Gehäuse (110), aufweisend ein erstes und ein zweites Ende; einen Anschluss (130) an dem ersten Ende des Gehäuses (110), wobei der Anschluss angepasst ist, um mit einem Nadelventil eines Reifenventilschafts in Eingriff zu gelangen und es zu öffnen; ein Sensorgehäuse (630), das im Gehäuse (110) angeordnet ist und darin eine Luftkammer (620) ausbildet; einen Drucksensor (530), angeordnet in dem Sensorgehäuse (630); einen Prozessor (510) in elektronischer Kommunikation mit dem Drucksensor (530); ein Entlüftungsventil (600), angeordnet in dem Sensorgehäuse (630), wobei das Entlüftungsventil (600) umfasst: ein Schaftrohr (720), aufweisend eine Öffnung (760); und einen Schaft (710), positioniert in dem Schaftrohr, wobei der Schaft umfasst: einen aus dem Schaftrohr (720) herausragenden ersten Kopf (750), konfiguriert, um die Öffnung (760) abzudecken; einen zweiten Kopf (770), positioniert innerhalb des Schaftrohrs (720); und eine um den Schaft (710) angeordnete Feder (740), die auf dem zweiten Kopf (770) sitzt; und einen Entlüftungshebel (145) in Kontakteingriff mit dem Schaft (710), wobei, wenn der Anschluss (130) an den Reifenventilschaft gekoppelt ist, in einem ersten Betriebsmodus der erste Kopf (750) die Öffnung (760) abdeckt und eine Luftdruckmessung erhalten wird, und in einem zweiten Betriebsmodus der Entlüftungshebel (145), wenn gedrückt, bewirkt, dass der erste Kopf (750) die Öffnung (760) freigibt und Luft ermöglicht wird, aus einem Reifen über das Schaftrohr (720) des Digitalreifendruckmessgeräts abgelassen zu werden.

Description

Zugehörige Anmeldung
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der US-Patentanmeldung mit Nr. 12/478,455, mit dem Titel DIGITAL TIRE PRESSURE GAUGE WITH SLEED VALVE (Digitalreifendruckmessgerät mit Entlüftungsventil), eingereicht am 4. Juni, 2009, deren Gegenstand durch Bezugnahme in vollem Umfang einbezogen ist.
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Druckmessung und Druckmessgeräte und insbesondere auf Digitalreifendruckmessgeräte.
Hintergrund
Druckmessgeräte werden herkömmlich genutzt zum Messen des Drucks eines Gases oder einer Flüssigkeit, zum Beispiel einem Luftdruck. Reifendruckmessgeräte beispielsweise Fülldrücke von Fahrzeugreifen, wobei diese Information nützlich ist, um eine optimale Reifenleistung aufrechtzuerhalten und unnötige Abnutzung zu vermeiden. In manchen Fällen wird ein Reifendruckmessgerät vorübergehend an einen Ventilschaft eines Reifens gekoppelt, um den Luftdruck in dem Reifen zu messen. In anderen Fällen werden Druckmessgeräte an dem Ventilschaft montiert.
Das Dokument US 2007/0 095 133 A1 beschreibt ein Reifendruckmessgerät mit einem Gehäuse, Leitungen und einer Druckanzeige. Ein Druckluftversorgungsschlauch ist mit einem Füllanschluss verbunden, dessen Gasfluss beim Auffüllen über ein Ventil begrenzt ist, das durch einen Auslösehebel betätigt wird.
Das Dokument WO 96/07 568 A1 beschreibt ein Handgerät zur Steuerung eines Druckluftflusses in einen pneumatischen Reifen oder aus einem pneumatischen Reifen. Das Handgerät zeigt an, welche Anschlüsse des Handgeräts untereinander in Fluidverbindung stehen.
Das Dokument US 4 998 438 A beschreibt ein Reifendruckmessgerät mit einer digitalen Anzeige. Ein Rohranschluss steht in Eingriff mit einem Reifenventilschaft. Gehäuseseitig ist ein Druckentlastungsventil angeordnet.
Das Dokument US 6 838 983 B1 beschreibt eine Vorrichtung zum Messen des Reifendrucks. Ein Mikrocontroller berechnet einen Soll-Druck, und ein Drucksensor erfasst den inneren Druck des Reifens. Der Mikrocontroller erfasst ferner eine Innentemperatur des Reifens und eine Umgebungstemperatur. Aufgrund eines Verhältnisses der Innentemperatur zur Umgebungstemperatur bestimmt der Mikrocontroller den Soll-Druck.
Das Dokument US 2004/0 011 123 A1 beschreibt eine Luftdruckmessanordnung zur kontinuierlichen Überwachung des Reifenluftdrucks beim Aufpumpen eines Reifens. Hierzu ist ein Sensorelement in einer luftdichten Kammer innerhalb eines Messgehäuses angeordnet.
Das Dokument US 2005/0 103 108 A1 beschreibt ein Druckmessgerät, dessen Farben ein Verhältnis zwischen einem erfassten Druck und einem Soll-Druck angibt.
Das Dokument US 2007/0 186 636 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Gasbefüllung eines Objekts, beispielsweise eines Fußballs oder Reifens. Die Vorrichtung wird einerseits mit einem Kompressor und andererseits mit dem Objekt verbunden. Falls der gemessene Druck einen Soll-Druck überschreitet, wird das Aufblasen beendet und die Vorrichtung erfasst den gemessenen Druck gegebenenfalls für eine Druckminderung.
Das Magazin ”Ride” beschreibt in der Ausgabe vom September 2008 auf Seite 84 in einem Produkttest zu Reifendruckmessgeräten ein Gerät ”Oxford Digi”. Das Reifendruckmessgerät umfasst eine Flüssigkristallanzeige mit Hintergrundbeleuchtung und ein Entlüftungsventil.
Das Dokument US 2002/0 078 754 A1 beschreibt ein Druckmessgerät, dessen Einlass mit einer Luftleitung verbunden ist und dessen Auslass in Verbindung mit einer Gewindeöffnung steht, in der ein Absperrventil angeordnet ist. Das Absperrventil kann durch Drücken eines schwenkbeweglichen Hebels geöffnet oder geschlossen werden.
Das Dokument DE 20 2005 008 647 U1 beschreibt ein Druckmessgerät, dessen Einlassleitung mit einem Rückschlagventil in Verbindung steht. Das Rückschlagventil weist eine Durchgangsausnehmung auf, in der ein erster Flansch mit einem Schaft verbunden ist. Wenn eine äußere Kraft an den ersten Flansch angelegt wird, die eine Federvorspannung überwindet, wird der Schaft axial verschoben und löst ein Ventil von einer gegenüberliegenden Durchgangsausnehmung.
Zusammenfassung der Erfindung
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Digitalreifendruckmessgerät ein Gehäuse mit einem ersten und einem zweiten Ende gemäß Anspruch 1. Ein Anschluss ist positioniert an dem ersten Ende des Gehäuses und ist angepasst, um mit einem Nadelventil eines Reifenventilschafts in Eingriff zu gelangen und es zu öffnen. Ein Drucksensor kann in dem Gehäuse angeordnet sein. Das Reifendruckmessgerät umfasst außerdem einen Prozessor, der in elektronischer Kommunikation mit dem Drucksensor steht. Ein Entlüftungsventil kann in dem Gehäuse angeordnet sein. Ein Entlüftungshebel kann in Kontakteingriff mit dem Entlüftungsventil stehen. Wenn der Anschluss an den Reifenventilschaft gekoppelt ist, kann in einem ersten Betriebsmodus das Entlüftungsventil geschlossen sein und eine Luftdruckmessung wird erhalten. In einem zweiten Betriebsmodus kann der Entlüftungshebel, wenn gedrückt, bewirken, dass das Entlüftungsventil geöffnet wird und Luft ermöglicht wird, aus dem Reifen über das Druckmessgerät abgelassen zu werden.
Ein anderer Aspekt der Erfindung umfasst ein Verfahren zum Ablassen überschüssiger Luft aus einem Reifen gemäß Anspruch 14. Das Verfahren umfasst einen Schritt des Ineingriffbringens eines Anschlusses eines Reifendruckmessgeräts mit einem Ventilschaft des Reifens. Das Reifendruckmessgerät umfasst ein Entlüftungsventil in schaltbarer Fluidkommunikation mit der Luft in dem Reifen und einen Entlüftungshebel, der in Kontakteingriff mit dem Entlüftungsventil stehen kann. Der Entlüftungshebel kann angepasst sein, um die Fluidkommunikation des Entlüftungsventils mit der Luft in dem Reifen ein- und auszuschalten. Das Verfahren umfasst dann einen Schritt des Drückens des Entlüftungshebels, um zu bewirken, dass zumindest etwas Luft aus dem Reifen über das Entlüftungsventil in dem Druckmessgerät abgelassen wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Das Verstehen der vorliegenden Erfindung wird erleichtert durch Betrachtung der folgenden detaillierten Beschreibung beispielhafter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen, in welchen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Teile beziehen und wobei:
1 eine perspektivische Ansicht eines Digitalreifendruckmessgeräts gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist;
2 eine Draufsicht des Messgeräts aus 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist;
3 eine Bodenansicht des Messgeräts aus 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist;
4 eine Seitenansicht des Messgeräts aus 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist;
5 ein schematisches Diagramm von Komponenten des Messgeräts aus 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist;
6 eine perspektivische Querschnittsansicht des Messgeräts aus 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist;
7A eine Querschnittsansicht des Messgeräts aus 1 ist, wobei das Messgerät in einem Druckmessmodus ist mit einem Entlüftungsventilmechanismus in einem geschlossenen Zustand, gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
7B eine Querschnittsansicht des Messgeräts aus 1 ist, wobei das Messgerät in einem Entlüftungsmodus ist mit dem Entlüftungsventilmechanismus in einem geöffneten Zustand, wobei Luft aus dem Messgerät und dem Reifen abgelassen wird, gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
8 ein Flussdiagramm unter Verwendung des Messgeräts aus 1 zeigt, um Luftdruck zu prüfen und überschüssige Luft aus einem Reifen zu lassen, falls überfüllt, gemäß einem Aspekt der Erfindung; und
9A und 9B ein Flussdiagramm bestimmter Schritte des Vorbereitens des Messgeräts aus 1 zur Verwendung zeigen.
Detaillierte Beschreibung
Es versteht sich, dass die Figuren und Beschreibungen der vorliegenden Erfindung vereinfacht sind, um Elemente darzustellen, die relevant sind für ein klares Verständnis der vorliegenden Erfindung, während zu Klarheitszwecken viele andere Elemente weggelassen sind, die in üblichen Reifendruckmessgeräten und Digitalreifendruckmessgeräten zu finden sind. Da solche Elemente im Stand der Technik jedoch bekannt sind und weil sie zu keinem besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung führen würden, ist eine Erörterung solcher Elemente hierin nicht vorgesehen. Die Offenbarung hierin ist gerichtet auf alle derartigen Varianten und Modifikationen, die im Stand der Technik bekannt sind.
Ferner versteht es sich, dass die verschiedenen Ansichten des Gehäuses, Displays und allgemeine Konfigurationen, die in den Figuren gezeigt sind, viele dekorative oder verzierende Merkmale umfassen, deren Aspekte jeweils geändert werden können, während die Zweckmäßigkeit der Vorrichtung erhalten bleibt und ohne dass von dem Umfang und Kern der vorliegenden Erfindung abgewichen wird.
Unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 wird ein Digitalreifendruckmessgerät 100 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Das Messgerät 100 weist ein im Allgemeinen umgreifendes Gehäuse oder Wand 110 auf. In einer beispielhaften Ausführungsform umfasst das Gehäuse 110 eine obere Abdeckung 115 und eine untere Wand 120. In anderen Ausführungsformen kann das Gehäuse 110 mehr oder weniger als zwei Abdeckungen umfassen. Das Messgerät 100 umfasst einen Anschluss 130, angepasst, um mit dem Nadelventil an einem geeigneten Reifenventilschaft in Eingriff zu gelangen und es zu öffnen. Ein Reifenventilschaft ist üblicherweise in der Form einer Röhre, außenseitig mit einem Gewinde versehen nahe dem Ende davon, um eine Befestigung einer Schutzkappe zu erlauben, und aufweisend ein Ventil, gelegentlich als Stiftventil (englisch: pin valve), Entlüftungsventil (englisch: bleeder valve) oder Schrader-Ventil bezeichnet. Dieser Typ von Ventil wird üblicherweise geschlossen gehalten durch eine Kombination aus Luftdruck und einer Feder, die einen Stopper in Kontakt mit einer Öffnung beaufschlagt. Ein Stift, der sich aus dem Ventil erstreckt, kann nach innen beaufschlagt werden, beispielsweise durch einen Kolben in einer Düse eines Service-Station-Luftschlauchs, um das Ventil zu öffnen, um die Einfuhr von Druckluft in den Reifen zu erlauben. Der Anschluss 130 kann einen solchen Stift umfassen.
Eine Lichtquelle 140 ist nahe dem Anschluss 130 bereitgestellt und kann zur Beleuchtung verwendet werden. In einer beispielhaften Ausführungsform ist die Lichtquelle 140 eine Leuchtdiode (LED). Die Lichtquelle 140 ist über einen Schalter 170 betätigbar. In einer beispielhaften Ausführungsform ist der Schalter 170 in Form eines Druckknopfs vorgesehen. Ein Vorteil der Lichtquelle 140 ist, dass ein Nutzer deren Beleuchtung nutzen kann, um einen Reifenventilschaft in unbeleuchteten oder schwach beleuchteten Bereichen zu lokalisieren und das Erfordernis, den Reifenventilschaft abzutasten, vermieden wird.
Ein Griffbereich 135 ist bereitgestellt an der oberen Abdeckung 115 an einem Ende proximal zu dem Anschluss 130. In einer beispielhaften Ausführungsform umfasst der Griffbereich 135 Rippen und weist eine Krümmung auf, die die Konturen eines menschlichen Daumens komplementiert. Die obere Abdeckung 115 umfasst ferner ein Display (Anzeige) 150 und einen Satz 155 von Knöpfen. Das Display 150 umfasst ein alphanumerisches Display, das zum Beispiel ein Flüssigkristalldisplay sein kann. Das Gehäuse 110 umfasst ferner eine Durchgangsöffnung 160 an einem Ende proximal zu dem Display 150. In einer beispielhaften Ausführungsform ist die Öffnung 160 angepasst, um eine Schleife zur Vereinfachung des Handlings und der Lagerung des Messgeräts 100 aufzunehmen. Ein Entlüftungshebel 145 schwenkt um Punkte 165 an der unteren Abdeckung 120 an einem Ende proximal zu dem Anschluss 130.
Das Messgerät 100 umfasst einen Drucksensor (nicht gezeigt), angeordnet in dem Gehäuse 110. Unter Bezugnahme nun auch auf die 5 ist eine Blockdiagrammansicht einer Anordnung 500 gezeigt, geeignet zur Verwendung in dem Messgerät 100 der 1–4. Eine beispielhafte Anordnung 500 umfasst im Allgemeinen einen Prozessor 510, optional einen analog zu digital (a/d) Konverter 540, einen Drucksensor 530, einen Speicher 550, ein Display 560, eine Audiovorrichtung 580 und einen Satz 570 von Eingabeknöpfen.
”Prozessor”, wie hierin verwendet, bezieht sich im Allgemeinen auf eine Schaltungsanordnung, die in einem oder mehreren Silikonchips enthalten sein kann und/oder integrierte Schaltkreis(IC)-Platten (englisch: integrated circuit (IC) boards) und die einen Hauptprozessor enthält (englisch: Central Processing Unit; CPU). Die CPU kann im Allgemeinen eine arithmetisch logische Einheit (englisch: arithmetic logic unit; ALU) umfassen, die arithmetische und logische Operationen durchführt, und eine Steuereinheit, die Instruktionen von einem Speicher zieht und diese dekodiert und ausführt, sich wendend an die ALU, wenn erforderlich.
Der Prozessor 510 kann die Form eines Mikroprozessors annehmen und kann leistungsschwacher CMOS-Prozessor sein mit einem eingebauten analog zu digital Konverter, was jedoch nur ein nicht einschränkendes Beispiel darstellt. Die vorliegende Erfindung ist betreibbar mit Computerspeicherprodukten oder computerlesbaren Medien, die Programmcode zum Ausführen der verschiedenen computerimplementierten Operationen enthalten. Das computerlesbare Medium ist irgendeine Datenspeichervorrichtung, die Daten speichern kann, die daraufhin durch ein Computersystem gelesen werden können, wie beispielsweise einem Mikroprozessor. Die Medien und der Programmcode können solche sein, die speziell für die Zwecke der vorliegenden Erfindung gestaltet und konstruiert worden sind, oder solche, die Fachleuten der Computer-Software-Technik bekannt sind. Beispiele computerlesbarer Medien umfassen, sind jedoch nicht begrenzt auf, magnetische Medien, wie beispielsweise Festplatten, Disketten und Magnetbänder; optische Medien, wie zum Beispiel CD-ROM-Disketten; magnetoptische Medien; und speziell konfigurierte Hardwarevorrichtungen, wie zum Beispiel anwendungsspezifische integrierte Schaltkreise (englisch: application-specific integrated circuits; ASICs), programmierbare logische Vorrichtungen (englisch: programmable logic devices; PLDs), und ROM- und RAM-Vorrichtungen. Programmcodebeispiele umfassen sowohl Maschinencode, beispielsweise erzeugt durch einen Kompilierer, oder Dateien, enthaltend höherwertigen Code, der ausgeführt werden kann unter Verwendung eines Interpretierers.
Der Prozessor 510 kann mehrere Eingänge und Ausgänge umfassen. In der beispielhaften Konfiguration, die in 5 gezeigt ist, hat der Prozessor 510 einen Eingang, der an den Drucksensor 530 gekoppelt ist, optional über den analog-zu-digital-Konverter (A/D) 540. Wenn beispielsweise der Drucksensor 530 ein analoges Ausgangssignal, indikativ für einen Druck, abgegriffen unter Verwendung des Anschlusses 130, bereitstellt, kann der A/D-Konverter 540 ein digitales Signal, indikativ für das analoge Signal, ausgegeben von dem Drucksensor 530, zu dem Prozessor 510 kommunizieren. Wenn der Drucksensor 530 direkt ein digitales Signal bereitstellt, kann der A/D-Konverter 540 optional weggelassen werden. Wenn außerdem der Prozessor 510 angepasst ist, um analoge Signale, ausgegeben von dem Drucksensor 530, direkt zu empfangen, kann der A/D-Konverter 540 optional weggelassen werden. Der A/D-Konverter 540 kann beispielsweise ausgewählt werden auf Basis von Größenbeschränkungen des Gehäuses 110, einer erwarteten Ausgabe von dem Drucksensor 530, akzeptierter Eingabe für den Prozessor 510 und einer erhältlichen Energiequelle 520 für das Messgerät 100. Der Prozessor 510 kann außerdem an den Speicher 550 gekoppelt werden, um diesem Zugriff auf seine Dateninhalte zu erlauben.
Der Drucksensor 530 kann irgendeiner aus einer Anzahl herkömmlicher Sensoren zum Detektieren von Fluiddruck sein und insbesondere Luftdruck und ausgewählt werden, um eine akzeptable Erwiderung über einen in einer bestimmten Anwendung zu erwartenden Bereich an Drücken. Beispielsweise kann der Drucksensor 530 ein MEMS-basiertes Druckwerkzeug enthalten (englisch: MEMS based pressure die).
In einer beispielhaften Ausführungsform umfasst der Satz 570 an Eingabeknöpfen drei Knöpfe: ein erster Knopf ist mit ”SET” bezeichnet, ein zweiter Knopf ist mit ”AUFWÄRTS” bezeichnet und ein dritter Knopf ist mit ”ABWÄRTS” bezeichnet. In anderen Ausführungsformen kann der Satz 570 mehr oder weniger als drei Knöpfe mit unterschiedlichen Funktionen umfassen.
Unter Bezugnahme nun auf die 6 ist eine perspektivische Teilquerschnittsansicht des Messgeräts 100 gezeigt. Ein Sensorgehäuse 630 ist angeordnet in dem Gehäuse 110. Eine Luftpassage 610 und eine Luftkammer 620 sind in dem Sensorgehäuse 630 definiert. Luft aus einem Reifen strömt durch die Luftpassage 610 in die Luftkammer 620. In der dargestellten Ausführungsform ist ein Entlüftungsventil 600 angeordnet in dem Sensorgehäuse 630. Das Entlüftungsventil 600 ist über einen Entlüftungshebel 145 betätigbar.
Unter Bezugnahme nun auf die 7A ist eine Querschnittsansicht des Entlüftungsventils 600 in einem ersten Betriebsmodus gezeigt. In einer beispielhaften Ausführungsform ist das Sensorgehäuse 630 aus Kunststoffmaterial hergestellt, beispielsweise ABS. In der dargestellten Ausführungsform ist ein Einsatz 730 aus Messing hergestellt und ist ko-geformt mit dem Sensorgehäuse 630. Die Innenfläche des Einsatzes 730 hat darauf definierte Innengewinde. Ein Schaftrohr 720 hat an seiner Außenfläche definierte Außengewinde und steht in Gewindeeingriff mit dem Einsatz 730. In einer beispielhaften Ausführungsform ist das Schaftrohr 720 aus vernickeltem Messing hergestellt. Ein Schaft 710 ist in das Schaftrohr 720 eingesetzt. Der Schaft 710 steht in Kontakteingriff mit dem Entlüftungshebel 145 an einem ersten Ende. Der Schaft 710 hat einen ersten Kopf 750, radial vorragend distal von dem ersten Ende und außenseitig des Schaftrohrs 720. Der Schaft 710 hat einen zweiten Kopf 770, radial vorragend proximal zu dem ersten Ende und innenseitig des Schaftrohrs 720. Eine Feder 740 ist angeordnet entlang des Schafts 710, zwischen dem zweiten Kopf 770 und einer Stufe 760 in dem Schaftrohr 720. In 7A ist der erste Kopf 750 dargestellt als abdeckend eine Öffnung 760 (der 7B) des Schaftrohrs 720. Das Entlüftungsventil 600 steht somit in einer schaltbaren Fluidkommunikation mit Luft und dem Reifen.
Unter Bezugnahme nun auf 7B ist eine Querschnittsansicht des Entlüftungsventils 600 in einem zweiten Betriebsmodus gezeigt. Wenn in dem zweiten Betriebsmodus der Entlüftungshebel 145 in Richtung des Messgeräts 100 gedrückt wird, schwenkt der Hebel 145 um den Stift 165 und beaufschlagt den Schaft 710 weiter in das Schaftrohr 720. Der Kopf 750 wird folglich veranlasst, sich weg von der Öffnung 760 zu bewegen, wodurch ein Pfad für Luft in der Luftpassage 610 und in der Luftkammer 620 erzeugt wird, um durch das Schaftrohr 720 abgelassen zu werden. Die Feder 740, die zwischen dem zweiten Kopf 770 und der Stufe 760 komprimiert wird, beaufschlagt den Schaft 710 in Richtung des Entlüftungshebels 145, wenn die Druckkraft auf den Hebel 145 entfernt wird. Der Kopf 750 schließt somit die Öffnung 760, wodurch der Luftpfad geschlossen wird. Der Entlüftungshebel 145 ist folglich angepasst, um die Fluidkommunikation des Entlüftungsventils 600 mit der Luft in dem Reifen ein- und auszuschalten.
Unter Bezugnahme nun auf 8 ist ein Flussdiagramm dargestellt zum Prüfen von Luftdruck eines Reifens und zum Auslassen von überschüssiger Luft aus dem Reifen, falls überfüllt. Bei Block 810 wird ein Druckmessgerät 100 in Eingriff gebracht mit einem Ventilschaft eines Reifens. Der Luftdruck des Reifens wird im Display 150 geprüft. Bei Block 830 prüft der Nutzer, ob der gemessene Luftdruck über einem Grenzwert liegt. Falls der gemessene Luftdruck nicht über dem Grenzwert liegt, löst der Nutzer bei Block 850 das Druckmessgerät von dem Ventilschaft. Falls jedoch der gemessene Luftdruck über dem Grenzwert liegt, drückt, während das Druckmessgerät in Eingriff mit dem Ventilschaft bleibt, der Nutzer bei Block 840 den Entlüftungshebel 145, um bewirken, dass überschüssige Luft aus dem Reifen durch das Druckmessgerät abgelassen wird. Die Schritte in Blöcken 820, 830, 840 werden wiederholt bis der gemessene Luftdruck nicht mehr über dem Grenzwert liegt. In einer beispielhaften Ausführungsform emittiert eine Audiovorrichtung 580 (der 5) ein erstes Geräusch, um anzuzeigen, dass das Messgerät 100 ein Luftdruckmessergebnis erhalten hat, wobei das Messergebnis auf dem Display 560 (der 5) angezeigt wird. In einer beispielhaften Ausführungsform ist die Audiovorrichtung 580 (der 5) angepasst, um eine Reihe an Geräuschen zu emittieren, um anzuzeigen, ob der gemessene Luftdruck über oder unter dem Grenzwertdruck liegt.
Ein Vorteil der beschriebenen Ausführungsform der Erfindung ist, dass das Entlüftungsventil 600 ein Ablassen von Luft aus einem Fahrzeugreifen erleichtert, ohne das Druckmessgerät 100 von einem Reifenventilschaft entfernen zu müssen. Wenn ein Nutzer einen Reifen befüllt, ist es möglich, dass der Nutzer den Reifen ungewollt überfüllt. Üblicherweise misst der Nutzer dann einen Reifenluftdruck mittels Ineingriffbringens eines Reifendruckmessgeräts mit einem Ventilschaft. Falls der gemessene Luftdruck ein gewünschtes Druckniveau übersteigt, muss der Nutzer das Druckmessgerät entfernen und manuell überschüssige Luft aus dem Reifen ablassen. Dann muss der Nutzer erneut das Druckmessgerät in Eingriff bringen, um den Reifenluftdruck zu messen. Diese Schritte müssen wiederholt werden bis ein gewünschter Reifenluftdruckgrenzwert erreicht wird. Ein Vorteil des Reifendruckmessgeräts mit einem Entlüftungsventil ist, dass der Nutzer das Druckmessgerät nicht von dem Ventilschaft entfernen muss; vielmehr drückt, während das Druckmessgerät in Eingriff mit dem Ventilschaft bleibt, der Nutzer einfach einen Entlüftungshebel und lässt überschüssige Luft aus dem Reifen. Der Nutzer kann zeitweise das Ablassen überschüssiger Luft stoppen durch Lösen des Entlüftungshebels und den Luftdruck in dem Display prüfen und die Schritte wiederholen bis der Reifen nicht mehr überfüllt ist.
Unter Bezugnahme nun auf die 9A und 9B ist eine Blockdiagrammdarstellung eines Verfahrens 900 gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung gezeigt, das geeignet ist zur Verwendung mit dem Messgerät 100 (der 1). In einem anfänglichen Schritt, angezeigt durch Block 905, geht, nach anfänglichem Einschalten des Messgeräts 100 (der 1), das Messgerät in einem Vorgabeanfangsanzeigemodus (Default-Anfangsdisplaymodus). In dem Vorgabemodus ruft der Prozessor 510 (der 5), beispielsweise aus dem Speicher 550 (der 5), einen gespeicherten Vorgabezieldruck (Default-Zieldruck) ab und eine gespeicherte Vorgabeeinheit (Default-Einheit) und bewirkt, dass Ziel und Einheit angezeigt werden, wie angezeigt durch Block 910.
In Erwiderung auf ein SET-Signal (EINSTELL-Signal), wie angezeigt durch Block 912, geht das Messgerät 100 in einen Displayeinheitauswahlmodus, wie angezeigt durch Block 915. In dem Displayeinheitauswahlmodus wird eine Einheit blinken, um den Nutzer aufzufordern, eine Einheit zu wählen. Beispielsweise kann anfänglich PSI blinken. In Erwiderung auf das Drücken des Nutzers der Auf- und Abtasten wird sich die Einheit, die blinkt, ändern. In Erwiderung auf ein weiteres SET-Signal wird die Einheit für das Display ausgewählt und in einem Speicher gespeichert werden, wie angezeigt durch die Blöcke 917 und 920, und die Vorrichtung wird in einen Zieleinstellmodus (englisch: goal setting mode) gehen, wie angezeigt durch Block 925.
In dem Zieleinstellmodus wird der Nutzer aufgefordert, einen ersten Zielreifendruck einzugeben, wie angezeigt durch Block 930. Der erste Reifendruck kann beispielsweise für die Vorderreifen sein. Das Auffordern kann die Form annehmen, dass die Emitter, entsprechend einem Satz Räder, wie beispielsweise die vorderen Räder oder die hinteren Räder, veranlasst werden, zu blinken. Ein Vorgabezielreifendruck (englisch: default target tire pressure) wird angezeigt und kann auf- und abinkrementiert werden in Erwiderung auf ein Drücken der Auf- und Abknöpfe durch den Nutzer. Wenn ein gewünschter erster Zielreifendruck angezeigt wird, kann der Nutzer den SET-Knopf drücken. Dies wird ein SET-Signal erzeugen, angezeigt durch Block 935, an den Prozessor 510 (der 5), wobei, wie durch Block 940 angezeigt, der dann angezeigte Wert als der erste Zielreifendruck in dem Speicher 550 (der 5) gespeichert wird. Unter Bezugnahme nun auf die 9B kann der Prozessor den Nutzer dann auffordern, einen zweiten Zielreifendruck einzugeben, wie angezeigt durch Block 945. Der zweite Zielreifendruck kann für die hinteren Reifen sein. Das Auffordern kann die Form annehmen, die Emitter, entsprechend den hinteren Rädern, zu veranlassen, zu blinken. Ein zweiter Vorgabezielreifendruck (englisch: default second target pressure) kann angezeigt werden. Der angezeigte zweite Zielreifendruck kann auf- und abinkrementiert werden in Erwiderung auf ein Drücken der Auf- und Abknöpfe durch den Nutzer. Wenn ein gewünschter zweiter Zielreifendruck angezeigt wird, kann der Nutzer den SET-Knopf drücken, wie angezeigt durch Block 947. In Erwiderung wird der Prozessor den dann angezeigten zweiten Zielreifendruck im Speicher speichern, wie angezeigt durch Block 950. Die Vorrichtung wird dann in den Ferndisplaybetriebsmodus gehen.
Obwohl die vorstehende Erfindung unter Bezugnahme auf die vorstehende Ausführungsform beschrieben worden ist, können verschiedene Modifikationen und Änderungen gemacht werden, ohne vom Kern der Erfindung abzuweichen. Alle solchen Modifikationen und Änderungen sind folglich als innerhalb des Umfangs der beigefügten Ansprüche zu betrachten.

Claims

Digitalreifendruckmessgerät (100), umfassend: ein Gehäuse (110), aufweisend ein erstes und ein zweites Ende; einen Anschluss (130) an dem ersten Ende des Gehäuses (110), wobei der Anschluss angepasst ist, um mit einem Nadelventil eines Reifenventilschafts in Eingriff zu gelangen und es zu öffnen; ein Sensorgehäuse (630), das im Gehäuse (110) angeordnet ist und darin eine Luftkammer (620) ausbildet; einen Drucksensor (530), angeordnet in dem Sensorgehäuse (630); einen Prozessor (510) in elektronischer Kommunikation mit dem Drucksensor (530); ein Entlüftungsventil (600), angeordnet in dem Sensorgehäuse (630), wobei das Entlüftungsventil (600) umfasst: ein Schaftrohr (720), aufweisend eine Öffnung (760); und einen Schaft (710), positioniert in dem Schaftrohr, wobei der Schaft umfasst: einen aus dem Schaftrohr (720) herausragenden ersten Kopf (750), konfiguriert, um die Öffnung (760) abzudecken; einen zweiten Kopf (770), positioniert innerhalb des Schaftrohrs (720); und eine um den Schaft (710) angeordnete Feder (740), die auf dem zweiten Kopf (770) sitzt; und einen Entlüftungshebel (145) in Kontakteingriff mit dem Schaft (710), wobei, wenn der Anschluss (130) an den Reifenventilschaft gekoppelt ist, in einem ersten Betriebsmodus der erste Kopf (750) die Öffnung (760) abdeckt und eine Luftdruckmessung erhalten wird, und in einem zweiten Betriebsmodus der Entlüftungshebel (145), wenn gedrückt, bewirkt, dass der erste Kopf (750) die Öffnung (760) freigibt und Luft ermöglicht wird, aus einem Reifen über das Schaftrohr (720) des Digitalreifendruckmessgeräts abgelassen zu werden.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, ferner umfassend eine Lichtquelle (140) benachbart zu dem Anschluss (130).
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 2, ferner umfassend einen Schalter (170), angepasst, um die Lichtquelle (140) zu betätigen.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 3, wobei der Schalter (170) ein Druckknopf ist.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, ferner umfassend ein alphanumerisches Display (150; 560), wobei das Display in elektronischer Kommunikation mit dem Prozessor (510) steht.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 5, wobei das alphanumerische Display (150; 560) angepasst ist, um Grafiken anzuzeigen.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, ferner umfassend einen Speicher (550), wobei der Speicher in elektronischer Kommunikation mit dem Prozessor (510) steht.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, wobei das Gehäuse (110) ferner einen Griffbereich an dem ersten Ende umfasst und wobei der Entlüftungshebel (145) im Wesentlichen mit dem Griffbereich ausgerichtet ist.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 8, wobei der Griffbereich (135) eine Vielzahl Rippen umfasst.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, wobei das Gehäuse (110) ferner eine Durchgangsöffnung an dem zweiten Ende umfasst.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, ferner umfassend eine Vielzahl Eingabeknöpfe in elektronischer Kommunikation mit dem Prozessor (510).
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, ferner umfassend eine Audiovorrichtung (580), wobei die Audiovorrichtung in elektrischer Kommunikation mit dem Prozessor (510) steht.
Digitalreifendruckmessgerät gemäß Anspruch 1, ferner umfassend eine Energiequelle (520).
Verfahren zum Ablassen überschüssiger Luft aus einem Reifen, umfassend die Schritte: Bereitstellen eines Digitalreifendruckmessgeräts gemäß Anspruch 1, das umfasst: das Entlüftungsventil (600) in schaltbarer Fluidkommunikation mit der Luft in dem Reifen, wobei das Entlüftungsventil (600) umfasst: das Schaftrohr (720), aufweisend die Öffnung (760); und den Schaft (710), positioniert in dem Schaftrohr, wobei der Schaft umfasst: den aus dem Schaftrohr (720) herausragenden ersten Kopf (750), konfiguriert, um die Öffnung (760) abzudecken; den zweiten Kopf (770), positioniert innerhalb des Schaftrohrs (720); und die um den Schaft (710) angeordnete Feder (740), die auf dem zweiten Kopf (770) sitzt; und den Entlüftungshebel (145) in Kontakteingriff mit dem Schaft (710); Ineingriffbringen eines Anschlusses (130) des Digitalreifendruckmessgeräts mit einem Reifenventilschaft des Reifens; und während der Anschluss (130) des Digitalreifendruckmessgeräts in Eingriff mit dem Reifenventilschaft gehalten wird, Drücken (840) des Entlüftungshebels (145), um zu bewirken, dass der erste Kopf (750) die Öffnung (760) freigibt und zumindest etwas Luft aus dem Reifen über die Öffnung abgelassen wird.
Verfahren gemäß Anspruch 14, ferner umfassend einen Schritt (820) des Messens eines Luftdrucks vor dem Schritt des Drückens (840), wobei der Schritt des Drückens nur ausgeführt wird, wenn der gemessene Luftdruck über einem Grenzwertdruck ist.
Verfahren gemäß Anspruch 15, wobei das Digitalreifendruckmessgerät ferner einen Speicher (550) umfasst, wobei der Speicher angepasst ist, um den Grenzwertdruck zu speichern.
Verfahren gemäß Anspruch 15, wobei das Digitalreifendruckmessgerät ferner ein alphanumerisches Display (150; 560) umfasst, wobei das Display angepasst ist, um den gemessenen Luftdruck anzuzeigen.
Verfahren gemäß Anspruch 15, wobei das Digitalreifendruckmessgerät ferner eine Audiovorrichtung (580) umfasst, wobei die Vorrichtung angepasst ist, um ein Geräusch zu emittieren, falls der gemessene Luftdruck über dem Grenzwertdruck ist.