DE112009005344T5 - Fahrzeug-gateway-vorrichtung - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung ist geschaffen worden, um die vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen, und es ist Aufgabe der Erfindung, eine Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung bereitzustellen, die Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme der Speicherkapazität eines Gateways verhindert. Eine Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung der Erfindung ist in einem Fahrzeug vorgesehen und kann durch eine externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information aktualisieren. Die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung bestimmt, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Aktualisierungsinformation Information für ein eine Fahrzeugsteuerung betreffendes Fahrzeugsystem ist, speichert und verwaltet die Aktualisierungsinformation, wenn bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation Information für das Fahrzeugsystem ist, und sendet die Aktualisierungsinformation an eine Informationsverarbeitungseinheit, wenn bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation nicht Information für das Fahrzeugsystem ist. Auf diese Weise kann ein Speichermedium mit einer niedrigen Speicherkapazität verwendet werden, um Information zu aktualisieren, und kann eine Informationsaktualisierungsverwaltung vereinfacht werden.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung, die in einem Fahrzeug vorgesehen ist und als Informations-Gateway dient.
  • Stand der Technik
  • Die JP 2003-101552 beispielsweise offenbart, als ein Informations-Gateway (Netzwerkverbindung), das in einem Fahrzeug vorgesehen ist, ein System, das von einem Informationszentrum gesendete Information unter Verwendung eines fahrzeugeigenen Gateways empfängt und Information von dem fahrzeugeigenen Gateway über ein Steuersystem-LAN oder ein Körpersystem-LAN des Fahrzeugs sendet.
  • In dem System wird dann, wenn Fahrzeuginformation, wie beispielsweise Software, aktualisiert wird, Aktualisierungsinformation von dem fahrzeugeigenen Gateway gespeichert und die Aktualisierung der Aktualisierungsinformation von dem fahrzeugeigenen Gateway verwaltet.
  • Patentdokumente
    • Patentdokument 1: nicht geprüfte japanische Patentanmeldung Nr. 2003-101552
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Technisches Problem
  • Bei dieser Art von System ist es jedoch erforderlich, ein Speichermedium mit einer hohen Kapazität in dem fahrzeugeigenen Gateway vorzusehen. Dies führt dazu, dass eine Verwaltung der Software-Aktualisierung kompliziert wird. Wenn das fahrzeugeigene Gateway beispielsweise Information für ein Fahrzeugsystem aktualisiert, das beispielsweise die Steuerung des Fahrens, Bremsens und Lenkens des Fahrzeugs betrifft, und Information für ein Informationssystem aktualisiert, das Multimedia betrifft, muss das Speichermedium, das Information aktualisieren muss, eine hohe Kapazität aufweisen, um auf die Aktualisierung der Information reagieren zu können. Ferner wird die Informationsaktualisierungsverwaltung in dem fahrzeugeigenen Gateway kompliziert, da die Version von Multimedia-Software häufig aktualisiert wird.
  • Die Erfindung ist geschaffen worden, um die vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen, und es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung bereitzustellen, die Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität eines Gateways verhindert.
  • Lösung des Problems
  • D. h., gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung bereitgestellt, die in einem Fahrzeug vorgesehen ist und durch eine externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information aktualisieren kann. Die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung weist auf: eine Bestimmungseinrichtung zur Bestimmung, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information Information für ein Fahrzeugsystem ist, das eine Fahrzeugsteuerung betrifft; eine Informationsspeicher- und Informationsverwaltungseinrichtung zur Speicherung und Verwaltung der Information, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information die Information für das Fahrzeugsystem ist; und eine Sendeeinrichtung zum Senden der Information an eine Informationsverarbeitungseinheit, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information nicht die Information für das Fahrzeugsystem ist.
  • Gemäß der Erfindung wird dann, wenn die Information Information für das Fahrzeugsystem ist, die Information von der Informationsspeichereinrichtung gespeichert und verwaltet. Wenn die Information nicht Information für das Fahrzeugsystem ist, wird die Information an die Informationsverarbeitungseinheit gesendet, so dass die Informationsverarbeitungseinheit die Information speichert und verwaltet. Auf diese Weise kann die Menge von Aktualisierungsinformation, die von der Gateway-Vorrichtung gespeichert und verwaltet wird, verringert werden. Folglich kann, in der Gateway-Vorrichtung, ein Speichermedium mit einer geringen Speicherkapazität verwendet werden, um Information zu aktualisieren. Ferner kann, da die Gateway-Vorrichtung einzig die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem speichert und verwaltet, die Informationsaktualisierungsverwaltung vereinfacht werden. Dementsprechend kann Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität eines Gateways verhindert werden.
  • Bei der Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung gemäß dem obigen Aspekt kann die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung drei Netzwerke verbinden, die ein Informationssystemnetzwerk, ein Fahrzeugsystemnetzwerk und ein externes Fahrzeugkommunikationsnetzwerk umfassen. Die Bestimmungseinrichtung kann bestimmen, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information Information für das Fahrzeugsystem ist, welches die Fahrzeugsteuerung betrifft, und bestimmen, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information Information für ein Informationssystem ist, das eine Informationsverarbeitung betrifft. Wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die Information Information für das Informationssystem ist, kann die Sendeeinrichtung die Information an eine Informationsverarbeitungseinheit des Informationssystemnetzwerks senden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung verbindet die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung drei Netzwerke, die das Informationssystemnetzwerk, das Fahrzeugsystemnetzwerk und das externe Fahrzeugkommunikationsnetzwerk umfassen, und bestimmt die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information Information für das Informationssystem ist, das eine Informationsverarbeitung betrifft. Wenn bestimmt wird, dass die Information Information für das Informationssystem ist, sendet die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung die Information an die Informationsverarbeitungseinheit des Informationssystemnetzwerks, so dass die Informationsverarbeitungseinheit die Information speichert und verwaltet. Auf diese Weise kann die Menge von Aktualisierungsinformation, die von der Gateway-Vorrichtung gespeichert und verwaltet wird, verringert werden. Folglich kann, in der Gateway-Vorrichtung, ein Speichermedium mit einer geringen Speicherkapazität verwendet werden, um Information zu aktualisieren. Darüber hinaus wird, da die Gateway-Vorrichtung einzig die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem speichert und verwaltet, die Informationsaktualisierungsverwaltung vereinfacht. Folglich kann Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität verhindert werden.
  • Bei der Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung gemäß dem obigen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Sendeeinrichtung dann, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information nicht Information für das Fahrzeugsystem ist, die Information an eine zweite externe Informationsspeicher- und Informationsverwaltungseinrichtung zur Speicherung und Verwaltung der Aktualisierung der Information über die Informationsverarbeitungseinheit senden.
  • Vorteilhafte Effekte der Erfindung
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität einer Gateway-Vorrichtung verhindert werden.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine schematische Abbildung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer Gateway-Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 2 zeigt ein Ablaufdiagramm zur Veranschaulichung des Betriebs der in der 1 gezeigten Gateway-Vorrichtung.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Gateway-Vorrichtung
    2
    Externe Fahrzeugkommunikationsvorrichtung
    3
    Navigationsvorrichtung
    4
    Fahrzeugsteuereinheit
  • Beschreibung der Ausführungsformen
  • Nachstehend wird eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In der Beschreibung der Zeichnungen sind gleiche Komponenten mit den gleichen Bezugszeichen versehen und nicht wiederholt beschrieben.
  • 1 zeigt eine schematische Abbildung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer Gateway-Vorrichtung dieser Ausführungsform.
  • Eine Gateway-Vorrichtung 1 dieser Ausführungsform ist, wie in 1 gezeigt, eine Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung, die in einem Fahrzeug vorgesehen ist und drei Netzwerke, d. h. ein Netzwerk für eine externe Fahrzeugkommunikation, ein Fahrzeuginformationssystemnetzwerk und ein Fahrzeugsteuersystemnetzwerk, verbindet.
  • Die Gateway-Vorrichtung 1 ist mit einer externen Fahrzeugkommunikationseinheit 2, einer Navigationsvorrichtung 3 und einer Fahrzeugsteuereinheit 4 verbunden. Die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 dient als externe Fahrzeugkommunikationseinrichtung zur externen Fahrzeugkommunikation über beispielsweise ein Funkkommunikationsmittel und weist beispielsweise eine Sende- und Empfangsantenne und ein Kommunikationsmodul auf. Die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 kann ein beliebiges Kommunikationsverfahren, wie beispielsweise PLC, anwenden, solange es eine externe Fahrzeuginformationsdatenkommunikation ausführen kann. Die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 führt eine externe Kommunikation aus, um Informationsdaten zu senden und zu empfangen. Die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 kommuniziert beispielsweise mit einem Verwaltungsinformationszentrum, um Aktualisierungsdaten für die Information zu empfangen, die in dem Fahrzeug verwendet wird, und die Aktualisierungsdaten an die Gateway-Vorrichtung 1 zu senden.
  • Die Navigationsvorrichtung 3 dient zur Fahrzeugroutenführung und weist beispielsweise eine GPS-(globales Positionsbestimmungssystem)-Funktion auf und führt eine Fahrzeugroutenführung unter Verwendung von Kartendaten aus. Als die Navigationsvorrichtung 3 wird eine Vorrichtung verwendet, die durch das Aufspielen von Navigationssoftware betrieben wird. In diesem Fall kann die Navigationsvorrichtung 3 eine aktualisierte Version der Navigationssoftware über die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 erfassen und Information aktualisieren. Die Navigationsvorrichtung 3 dient als Informationssystemnetzwerk in dem Fahrzeug und erfasst die aktualisierte Version der Navigationssoftware als die Aktualisierungsinformation. In diesem Fall dient die Navigationsvorrichtung 3 als Informationsverarbeitungseinheit, die Information für das Informationssystem aktualisiert.
  • Ferner weist die Navigationsvorrichtung 3 eine Navigationsausführungseinheit 31 auf. Die Navigationsausführungseinheit 31 führt eine Fahrzeugroutenführung im Ansprechen auf beispielsweise einen Zieleingabevorgang aus. Ferner weist die Navigationsvorrichtung 3 eine Informationsaktualisierungsverwaltungseinheit 32 und einen Informationsaktualisierungsspeicher 33 auf. Die Informationsaktualisierungsverwaltungseinheit 32 verwaltet die Version der Aktualisierungsinformation für das Informationssystem, die von der Gateway-Vorrichtung 1 gesendet wird, und dient als zweite Informationsspeicher- und Informationsverwaltungseinrichtung zur Verwaltung der Aktualisierung von Information. Der Informationsaktualisierungsspeicher 33 ist ein Speicher, der Aktualisierungsinformationsdaten für das Informationssystem, die von der Gateway-Vorrichtung 1 gesendet werden, temporär speichert.
  • Vorzugsweise weist die Navigationsvorrichtung 3 einen Monitor und einen Lautsprecher auf, die dazu ausgelegt sind, zusätzlich zur Ausführung der Fahrzeugroutenführung, ein Musik- oder Videosignal wiederzugeben.
  • Die Fahrzeugsteuereinheit 4 steuert den Betrieb des Fahrzeugs, wie beispielsweise das Fahren, Bremsen und Lenken des Fahrzeugs, und führt eine Steuerung aus, welche das Fahren oder den Betrieb des Fahrzeugs betrifft, wie beispielsweise die Steuerung von Vorrichtungen, die im Körper des Fahrzeugs vorgesehen sind. Die Fahrzeugsteuereinheit 4 ist beispielsweise derart mit der Gateway-Vorrichtung 1 verbunden, dass sie eine CAN-(Controller Area Network)-Kommunikation mit der Gateway-Vorrichtung 1 ausführen kann.
  • Die Fahrzeugsteuereinheit 4 weist eine Körper-ECU (elektronische Steuereinheit) 41, eine Leistungs-ECU 42 und verschiedene Steuereinheiten, die beispielsweise das Fahren des Fahrzeugs betreffen, auf. Ferner weist die Fahrzeugsteuereinheit 4 eine Sicherheits-ECU 43 auf. Die Sicherheits-ECU 43 weist beispielsweise eine Funktion auf, die ein Alarmsignal an das Zentrum sendet, wenn ein Fahrzeugdiebstahl erfasst wird. Die ECUs der Fahrzeugsteuereinheit 4 können die aktualisierte Software erfassen, die von der Gateway-Vorrichtung 1 gesendet wird.
  • Die Gateway-Vorrichtung 1 weist eine I/F (Schnittstelle) 11 für eine externe Kommunikation, eine CAN-Kommunikations-I/F 12 und eine USB-I/F 13 auf. Die I/F 11 für eine externe Kommunikation kommuniziert mit der externen Fahrzeugkommunikationseinheit 2. Die I/F 11 für eine externe Kommunikation kommuniziert beispielsweise unter Verwendung eines LAN mit der externen Fahrzeugkommunikationseinheit 2. Die CAN-Kommunikations-I/F 12 führt eine CAN-Kommunikation mit der Fahrzeugsteuereinheit 4 aus. Die USB-I/F 13 kommuniziert mit der Navigationsvorrichtung 3. Die USB-I/F 13 kommuniziert beispielsweise unter Verwendung eines LAN mit der Navigationsvorrichtung 3.
  • Die Gateway-Vorrichtung 1 weist eine Informationsaktualisierungsverwaltungseinheit 14 und einen Informationsaktualisierungsspeicher 15 auf. Die Informationsaktualisierungsverwaltungseinheit 14 verwaltet beispielsweise die Version der Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem, die von der externen Fahrzeugkommunikationseinheit 2 gesendet wird. Die Informationsaktualisierungsverwaltungseinheit 14 dient als Informationsspeicher- und Informationsverwaltungseinrichtung. Wenn die Steuereinheit 16 bestimmt, dass Information, die über die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 erfasst wird, die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem ist, speichert und verwaltet die Informationsaktualisierungsverwaltungseinheit 14 die Aktualisierungsinformation. Der Informationsaktualisierungsspeicher 15 ist ein Speicher, der Aktualisierungsinformationsdaten für das Fahrzeugsystem temporär speichert.
  • Die Gateway-Vorrichtung 1 weist eine Steuereinheit 16 auf. Die Steuereinheit 16 steuert den gesamten Betrieb der Gateway-Vorrichtung 1 und weist einen Computer mit beispielsweise einer CPU, einem ROM und einem RAM als Haupteinheit auf. Die Steuereinheit 16 dient als Bestimmungseinrichtung zur Bestimmung, ob Information, die über die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 erfasst wird, Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem ist, das eine Fahrzeugsteuerung betrifft. Ferner dient die Steuereinheit 16 als Sendeeinrichtung zum Senden der Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung 3, wenn bestimmt wird, dass die über die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 erfasste Information nicht die Aktualisierungsinformation des Fahrzeugsystems ist.
  • Nachstehend wird der Betrieb der Gateway-Vorrichtung 1 dieser Ausführungsform beschrieben.
  • 2 zeigt ein Ablaufdiagramm zur Veranschaulichung des Betriebs der Gateway-Vorrichtung 1 dieser Ausführungsform. Der in der 2 gezeigte Steuerprozess wird beispielsweise wiederholt in einem vorbestimmten Zyklus von der Gateway-Vorrichtung 1 ausgeführt.
  • Zunächst wird, wie in Schritt S10 der 2 gezeigt, bestimmt, ob die Aktualisierungsinformation von der externen Fahrzeugkommunikationseinheit 2 gesendet wird. Die externe Fahrzeugkommunikationseinheit 2 sendet die Aktualisierungsinformation beispielsweise, wenn der Benutzer das Senden der Aktualisierungsinformation anfragt, oder wenn die Aktualisierungsinformation von außerhalb von beispielsweise dem Verwaltungszentrum gesendet wird.
  • Wenn in Schritt S10 bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation nicht von der externen Fahrzeugkommunikationseinheit 2 gesendet wird, endet der Steuerprozess. Demgegenüber wird dann, wenn in Schritt S10 bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation von der externen Fahrzeugkommunikationseinheit 2 gesendet wird, bestimmt, ob die Aktualisierungsinformation Information für das Fahrzeugsystem ist (S12). Es wird beispielsweise im Voraus eine Liste der IDs der Informationselemente des Fahrzeugsystems als eine Tabelle für die Steuereinheit 16 festgelegt. Wenn die ID der aktuell erfassten Aktualisierungsinformation gleich der ID der ID-Liste ist, wird bestimmt, dass die Aktualisierungsinformation die Information des Fahrzeugsystems ist. Wenn die ID der aktuell erfassten Aktualisierungsinformation nicht gleich der ID der ID-Liste ist, wird bestimmt, dass die Aktualisierungsinformation nicht Information für das Fahrzeugsystem ist.
  • Wenn in Schritt S12 bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation Information für das Fahrzeugsystem ist, wird ein Prozess zur Verwaltung und Speicherung der Aktualisierungsinformation ausgeführt (S14). Bei dem Verwaltungs- und Speicherprozess speichert die Gateway-Vorrichtung 1 die Aktualisierungsinformation des Fahrzeugsystems temporär, speichert die Gateway-Vorrichtung 1 die Aktualisierungsinformation des Fahrzeugsystems und verwaltet die Gateway-Vorrichtung 1 beispielsweise die Versionsinformation für die Aktualisierungsinformation.
  • Demgegenüber wird dann, wenn in Schritt S12 bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation nicht Information für das Fahrzeugsystem ist, bestimmt, dass die Aktualisierungsinformation Information für das Fahrzeugsystem ist (S16). So wird beispielsweise im Voraus eine Liste der IDs der Informationselemente des Informationssystems als eine Tabelle für die Steuereinheit 16 festgelegt. Wenn die ID der aktuell erfassten Aktualisierungsinformation gleich der ID der ID-Liste des Informationssystems ist, wird bestimmt, dass die Aktualisierungsinformation Information für das Informationssystem ist. Wenn die ID der aktuell erfassten Aktualisierungsinformation nicht gleich einer ID in der Informationssystem-ID-Liste ist, wird bestimmt, dass die Aktualisierungsinformation nicht Information für das Informationssystem ist.
  • Wenn in Schritt S16 bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation nicht Information für das Informationssystem ist, endet der Steuerprozess. Wenn in Schritt S16 bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation Information für das Informationssystem ist, wird ein Sendeprozess ausgeführt (S18). Der Sendeprozess sendet die Aktualisierungsinformation für das Informationssystem an die Navigationsvorrichtung 3. In diesem Fall speichert die Navigationsvorrichtung 3 die gesendete Aktualisierungsinformation für das Informationssystem temporär, speichert die Navigationsvorrichtung 3 die Aktualisierungsinformation für das Informationssystem und verwaltet die Navigationsvorrichtung 3 beispielsweise die Versionsinformation für die Aktualisierungsinformation. Wenn der Sendeprozess von Schritt 318 endet, endet der Steuerprozess.
  • Bei dem vorstehend beschriebenen Betrieb der Gateway-Vorrichtung 1 kann der Bestimmungsprozess von Schritt S16 in der 2 ausgelassen werden. Wenn beispielsweise in Schritt S12 bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation nicht Information für das Fahrzeugsystem ist, kann die Aktualisierungsinformation als Information für das Informationssystem bestimmt und der Sendeprozess von Schritt S18 ausgeführt werden. Ferner wird vorher in Schritt S10 bestimmt, ob das Ziel der Aktualisierungsinformation die Navigationsvorrichtung ist oder nicht, indem einzig auf die Adresse der Daten Bezug genommen wird. Wenn bestimmt wird, dass das Ziel der Aktualisierungsinformation nicht die Navigationsvorrichtung ist, kann der Bestimmungsprozess von Schritt S12 ausgeführt werden.
  • Gemäß der Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung 1 dieser Ausführungsform wird, wie vorstehend beschrieben, dann, wenn die Aktualisierungsinformation Information für das Fahrzeugsystem ist, die Aktualisierungsinformation von der Gateway-Vorrichtung 1 gespeichert und verwaltet. Wenn die Aktualisierungsinformationnicht Information für das Fahrzeugsystem ist, wird die Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung 3 gesendet und speichert und verwaltet die Navigationsvorrichtung 3 die Aktualisierungsinformation. Auf diese Weise kann die Menge der Aktualisierungsinformation, die von der Gateway-Vorrichtung 1 gespeichert und verwaltet wird, verringert werden. Folglich kann, in der Gateway-Vorrichtung 1, ein Speichermedium mit einer geringen Speicherkapazität verwendet werden, um Information zu aktualisieren. Ferner wird, da die Gateway-Vorrichtung 1 einzig die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem speichert und verwaltet, eine Informationsaktualisierungsverwaltung vereinfacht. Dementsprechend wird Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität der Gateway-Vorrichtung 1 verhindert.
  • Die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung 1 dieser Ausführungsform verbindet drei Netzwerke, d. h. das Informationssystemnetzwerk, das Fahrzeugsystemnetzwerk und das externe Fahrzeugkommunikationsnetzwerk. Die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung 1 bestimmt, ob die Aktualisierungsinformation, die durch eine externe Fahrzeugkommunikation erfasst wird, Information für das Informationssystem ist, das eine Informationsverarbeitung betrifft. Wenn bestimmt wird, dass die Aktualisierungsinformation Information für das Informationssystem ist, sendet die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung 1 die Aktualisierungsinformation an eine Informationsverarbeitungseinheit in dem Informationssystemnetzwerk, so dass die Informationsverarbeitungseinheit die Aktualisierungsinformation verwaltet und speichert. Auf diese Weise kann die Menge von Aktualisierungsinformation, die von der Gateway-Vorrichtung 1 gespeichert und verwaltet wird, verringert werden. Folglich kann ein Speichermedium mit einer geringen Speicherkapazität verwendet werden, um Information zu aktualisieren. Ferner wird, da die Gateway-Vorrichtung 1 einzig die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem speichert und verwaltet, eine Informationsaktualisierungsverwaltung vereinfacht. Dementsprechend wird Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität der Gateway-Vorrichtung 1 verhindert.
  • Von daher werden die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem und die Aktualisierungsinformation für das Informationssystem separat gespeichert und verwaltet. Auf diese Weise ist es ausgesprochen einfach, beispielsweise die Version von Software zu verwalten. Information für das Fahrzeugsystem hängt beispielsweise von einer fahrzeugeigenen Kommunikation PF, Hardware und Software ab. Folglich wird verwaltet, ob die Abhängigkeit hergestellt ist (und gleichzeitig, ob eine Versionsaktualisierung erforderlich ist).
  • Demgegenüber ist es, da die Information für das Informationssystem der Navigationsvorrichtung 3 von der Hardware, OS, Anwendungssoftware und wechselseitiger Interaktion der Anwendungssoftware abhängt, erforderlich, gleichzeitig die Hardware- und die Software-Komponenten zu überprüfen, deren Versionen zu aktualisieren sind, und eine detaillierte Aktualisierungsverwaltung auszuführen. Ferner wird, in dem Netzwerk des Informationssystems der Navigationsvorrichtung 3, in einigen Fällen neue Anwendungssoftware vom Verwaltungszentrum gesendet, was zu einer Erhöhung der Anzahl von Informationselementen führt, die zu verwalten sind, und muss die Abhängigkeit geändert werden. Ferner wird die Version in der Navigationsvorrichtung 3 häufig aktualisiert. Folglich ist dann, wenn die Gateway-Vorrichtung 1 sowohl die Information für das Fahrzeugsystem als auch die Information für das Informationssystem aktualisiert, ein Speicher hoher Kapazität erforderlich, um Daten zu speichern, und wird eine Informationsverwaltung kompliziert.
  • Demgegenüber aktualisiert die Gateway-Vorrichtung 1 dieser Ausführungsform einzig Information für das Fahrzeugsystem und aktualisiert eine andere Informationsverarbeitungsvorrichtung, d. h. die Navigationsvorrichtung 3, die Information für das Informationssystem. Auf diese Weise kann Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität der Gateway-Vorrichtung 1 verhindert werden. Darüber hinaus wird zu diesem Zeitpunkt Information, die ein Sicherheitsproblem verursacht, wahrscheinlich in der Aktualisierungsinformation für das Informationssystem enthalten sein. Folglich kann dann, wenn die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem und die Aktualisierungsinformation für das Informationssystem, wie bei der vorliegenden Erfindung, separat verwaltet werden, einfach verhindert werden, dass die Aktualisierungsinformation für das Fahrzeugsystem verfälscht wird.
  • Industrielle Anwendbarkeit
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann Information problemlos aktualisiert und gleichzeitig eine Zunahme in der Speicherkapazität der Gateway-Vorrichtung verhindert werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2003-101552 [0002, 0004]

Claims (3)

  1. Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung, die in einem Fahrzeug vorgesehen ist und durch eine externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information aktualisieren kann, mit: – einer Bestimmungseinrichtung zur Bestimmung, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information Information für ein Fahrzeugsystem ist, das eine Fahrzeugsteuerung betrifft; – einer Informationsspeicher- und Informationsverwaltungseinrichtung zur Speicherung der Information und Verwaltung der Aktualisierung der Information, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information die Information für das Fahrzeugsystem ist; und – einer Sendeeinrichtung zum Senden der Information an eine Informationsverarbeitungseinheit, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information nicht die Information für das Fahrzeugsystem ist.
  2. Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – die Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung drei Netzwerke verknüpft, die ein Informationssystemnetzwerk, ein Fahrzeugsystemnetzwerk und ein externes Fahrzeugkommunikationsnetzwerk umfassen; – die Bestimmungseinrichtung bestimmt, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information die Information für das Fahrzeugsystem ist, welches die Fahrzeugsteuerung betrifft, und bestimmt, ob die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information die Information für ein Informationssystem ist, das eine Informationsverarbeitung betrifft; und – die Sendeeinrichtung dann, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die Information die Information für das Informationssystem ist, die Information an eine Informationsverarbeitungseinheit des Informationssystemnetzwerks sendet.
  3. Fahrzeug-Gateway-Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass – die Sendeeinrichtung dann, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die durch die externe Fahrzeugkommunikation erfasste Information nicht die Information für das Fahrzeugsystem ist, die Information an eine zweite externe Informationsspeicher- und Informationsverwaltungseinrichtung zur Speicherung der Information und Verwaltung der Aktualisierung der Information über die Informationsverarbeitungseinheit sendet.
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