DE112005003152T5

DE112005003152T5 - Ölrückführungssystem für Luftkompressor

Info

Publication number: DE112005003152T5
Application number: DE112005003152T
Authority: DE
Inventors: David J. Beaverton Goodell
Original assignee: Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Current assignee: Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Priority date: 2004-12-22
Filing date: 2005-12-06
Publication date: 2008-01-24
Also published as: AU2005319544A1; WO2006068828A1; US20060222520A1; CN101087955A; CA2586514A1; US7137788B2

Abstract

Vorrichtung zum Entfernen von Öl aus Luft in einem Luftkompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um die Luft zu komprimieren, wobei die Vorrichtung umfasst:
eine Ölentfernungskammer, die mit dem Kompressor verbunden ist;
ein Entlasterventil, das einen nichtbetätigten Zustand und einen betätigten Zustand aufweist, der einen Fluss komprimierter Luft aus dem Kompressor heraus unterbindet und eine Fluidverbindung zwischen dem Zylinder und der Ölentfernungskammer herstellt; und
eine Ölablassöffnung zum Ableiten von Öl aus der Ölentfernungskammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort.

Description

Hintergrund der Erfindung
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft mit komprimierter Luft arbeitende Systeme bzw. Druckluftsysteme. Die Erfindung betrifft insbesondere einen Luftkompressor, der Schmieröl verwendet, sowie ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Eindämmen des Wanderns von Öl aus dem Kompressor zum Druckluftausgang.
Beschreibung des Standes der Technik
Luftkompressoren, bei denen Schmieröl zum Einsatz kommt, werden üblicherweise beispielsweise in Luftbremssystemen schwerer Fahrzeuge eingesetzt. Der Kompressor verwendet Motoröl oder ein anderes Öl zum Zwecke der inneren Schmierung. Ein Teil dieses Öls kann unerwünschterweise über den Druckluftausgang des Kompressors zum Luftbremssystem wandern – ein Phänomen, das bisweilen als Öldurchlauf (oil passing) oder Ölmitnahme (oil carry-over) bezeichnet wird. Bei einem bekannten Kompressor ist beispielsweise dann, wenn der Kompressor im entlasteten Betriebszustand ist, das Saugvolumen des Zylinders zu einer kleinen Kammer im Kopf des Kompressors hin offen, wo Luft komprimiert wird und expandiert. In dieser Kammer sammelt sich Öl oder läuft zurück nach unten in den Zylinder und wird, wenn der Kompressor belastet wird, in dem Luftstrom mitgenommen.
Zusammenfassung der Erfindung
Entsprechend einem Aspekt betrifft die Erfindung das Entfernen von Öl aus Luft in einem Luftkompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um die Luft zu komprimieren. Gemäß einem Ausführungsbeispiel enthält eine Vorrichtung eine Ölentfernungskammer, die mit dem Kompressor verbunden ist, und ein Entlasterventil, das einen nichtbetätigten Zustand und einen betätigen Zustand aufweist, der einen Fluss komprimierter Luft aus dem Kompressor heraus unterbindet und eine Fluidverbindung zwischen dem Zylinder und der Ölentfernungskammer herstellt. Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann eine Vorrichtung eine Ölablassöffnung zum Ablassen von Öl aus der Ölentfernungskammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort, so beispielsweise dem Kurbelgehäuse, und/oder ein Filterelement in der Ölentfernungskammer umfassen. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel wird ein Verfahren zum Entfernen des Öls bereitgestellt.
Kurzbeschreibung der Zeichnung
Die vorgenannten sowie weitere Merkmale der vorliegenden Erfindung erschließen sich einem Fachmann auf dem einschlägigen Gebiet, wenn dieser die nachfolgende Beschreibung der Erfindung in Zusammenschau mit der begleitenden Zeichnung betrachtet, die sich wie folgt zusammensetzt.
1 ist eine schematische Darstellung von Abschnitten eines Systems zum Zuführen komprimierter Luft für ein Fahrzeug, enthaltend einen Kompressor und ein Ölrückführungssystem entsprechend einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
2 ist eine schematische Darstellung des Kompressors und des Ölrückführungssystems von 1.
3 ist eine schematische Darstellung eines Ölrückführungssystems, das ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt.
4 ist eine schematische Darstellung eines Ölrückführungssystems, das ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt.
Detailbeschreibung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft mit komprimierter Luft arbeitende Systeme bzw. Druckluftsysteme. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere einen Luftkompressor, der Schmieröl verwendet, sowie ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Eindämmen des Wanderns von Öl aus dem Kompressor zu dem Druckluftausgang. Die Erfindung ist bei Luftsystemen verschiedener Konstruktionen anwendbar. Repräsentativ für die Erfindung zeigt 1 schematisch ein Luftsystem 10, das ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt.
Das System 10 enthält einen Kompressor 12 zum Komprimieren von Einlassluft aus einer Einlassleitung 14. Die komprimierte Luft aus dem Kompressor 12 fließt durch eine Ablassleitung 16 zu einem Reservoir 18. Das Reservoir 18 ist mit verschiedenen Systemvorrichtungen verbunden, die schematisch mit 20 bezeichnet sind, so beispielsweise mit Fahrzeugbremskammern, die komprimierte Luft für ihren Betrieb verwenden. Ein Regler 22 wird betrieben, um den Betrieb (Belasten und Entlasten) des Kompressors 12 in Reaktion auf einen erfassten Druck in einer Leitung 26 von dem Reservoir 18 über eine Steuer- bzw. Regelleitung 24 zu steuern bzw. zu regeln.
2 zeigt schematisch den Kompressor 12 und eine Vorrichtung 60 zum Entfernen von Öl aus dem Druckluftausgang des Kompressors 12, was ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt.
Der Kompressor 14 enthält einen Block 32 und einen Zylinderkopf 34. Der Zylinderkopf 34 enthält nicht gezeigte Abschnitte, die einen Einlassdurchlass, der mit einer Einlassöffnung verbunden ist, und einen Ablassdurchlass, der mit einer Ablassöffnung verbunden ist, umfassen. Der Einlassdurchlass und der Ablassdurchlass sind in Fluidverbindung mit dem Saugvolumen eines Zylinders 36 in dem Block 32. Ein Kolben 38 ist in dem Zylinder 36 bei einer Drehung einer Kurbelwelle 40 hin- und herbewegbar, um zwischen der Einlassöffnung und der Ablassöffnung fließende Luft zu komprimieren.
Der Kompressor 12 weist ein Entlasterventil 50 auf, das normalerweise geschlossen ist. Ist das Entlasterventil 50 geschlossen, so sperrt es das Fließen von Luft aus dem Zylinder 36 heraus durch einen Entlasterdurchlass 52, sodass die Luft in dem Zylinder 36 durch den Kolben 38 komprimiert werden kann. Der Kompressor 12 weist eine Entlasteröffnung 54 zum Empfangen eines Luftdruckentlastersignals über die Steuer- bzw. Regelleitung 24 auf, um das Entlasterventil 50 zu öffnen (zu betätigen). Wird das Entlasterventil 50 betätigt, so kann im Zusammenspiel mit dem Betrieb eines Ablassventilsperrsystems Luft aus dem Zylinder 36 durch den Entlasterdurchlass 52 fließen, wodurch der Fluss komprimierter Luft aus dem Kompressor heraus zu dem Fahrzeugbremssystem hin auch dann unterbunden wird, wenn sich der Kolben 38 weiter hin- und herbewegt. Die Entlasteröffnung 24 steht zudem mit einem Ablassöffnungssperrventil in Verbindung, um die Ablassöffnung im entlasteten Betriebszustand zu sperren.
Der Kompressor 12, der den Kolben 38 und den Zylinder 36 enthält, wird mit einem (nicht gezeigten) Schmiermittel aus einer Quelle geschmiert, so beispielsweise Motoröl aus dem Motorschmiersystem 10. Üblicherweise fließt (wandert) eine kleine Menge des Schmieröls aus dem Zylinder 36 heraus in den Druckluftausgang des Kompressors 12.
Das System 10 enthält eine Vorrichtung 60 zum Entfernen von Öl aus der Luft in dem System. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Vorrichtung 60 als in Verbindung mit dem Kompressor 12 befindlich dargestellt. Bei anderen Ausführungsbeispielen kann die Vorrichtung 60 an anderer Stelle in dem System 10 angebunden oder angeschlossen sein.
Die Vorrichtung 60 enthält eine Entlastungsbetriebszustandsförderkammer oder Ölentfernungskammer 62. Die Kammer 62 stellt ein Volumen dar, das von Kammerwänden 64 begrenzt ist. Die Kammer 62 ist in Fluidverbindung mit dem Entlasterdurchlass 52, wenn das Entlasterventil 50, wie in 2 gezeigt ist, offen ist. Die Kammerwände 64 können einstückig mit dem Kompressorblock 32, wie 2 gezeigt ist, ausgebildet sein. Alternativ können die Kammerwände 64 gesondert von dem Zylinderblock 32 ausgebildet sein.
Eine Ableitöffnung oder ein Durchlass 66 am Boden der Kammer 62 steht mit dem Kurbelgehäuse 68 des Kompressors in Verbindung. Ein Ableitventil 70 für kondensiertes Öl ist zwischen der Ölentfernungskammer 62 und dem Kurbelgehäuse 68 des Kompressors angeordnet. Das Ventil 70 wird von einem Luftdruckentlastersignal von dem Regler 22 über die Steuer- bzw. Regelleitung 24 gesteuert bzw. geregelt.
Bei dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein Filterelement 74 in der Kammer 62 befindlich. Das Filterelement 74 kann ein beliebiges Element sein, das zum Filtern oder tropfenweise erfolgenden Ausleiten von Öl aus Luft geeignet ist. Ein regenerativer bzw. selbstansaugender Aluminiumfilter stellt ein Beispiel dar.
Ist der Druck in dem Reservoir 18 ausreichend hoch, sodass eine weitere Zufuhr komprimierter Luft für die Vorrichtungen 20 nicht von Nöten ist, so wird das Ablassventil des Kompressors 12 geschlossen, und es wirkt ein Luftdruck an der Entlasteröffnung 54, was das Entlasterventil 50 öffnet (betätigt). Luft, die andernfalls in dem Zylinder 36 komprimiert und über die Ablassöffnung herausbefördert würde, wird so nicht komprimiert. Anstatt dessen wird Luft aus dem Zylinder 36 beim Aufwärtshub des Kolbens zu der Ölentfernungskammer 62 über den Entlasterdurchlass 52 befördert, der aufgrund der Öffnung des Entlasterventils 50 offen ist. Die Luft fließt in die Ölentfernungskammer 62.
Expandiert die Luft in die Ölentfernungskammer 62, so kühlt sie sich ab. Ein Teil des Öls in der Luft kondensiert und sammelt sich in der Kammer 62. Die Kammer 62 ist vorzugsweise auf einer niedrigeren Temperatur als der Zylinder 36 gehalten, was daher rührt, dass sie außerhalb des Zylinders angeordnet ist. Dies kann das Kondensieren des Öls fördern. Darüber hinaus kann Öl in der Luft gefiltert, das heißt physikalisch von dem Filterelement 74 eingefangen werden. Beim Kolbenabwärtshub des Kolbens 38 expandiert die Luft in der Kammer 62 zurück in den Zylinder 36. Dieser Prozess wiederholt sich mit jedem Zyklus des Kolbens 38.
Ist der Kompressor 12 damit im entlasteten Betriebszustand, so schwankt der Druck in der Ölentfernungskammer 62 ständig zyklisch mit der Betriebsfrequenz des Kompressors zwischen 1 atm und etwa 4 bis 6 atm.
Auf diese Weise wird wenigstens ein Teil des Öls aus der Luft, die von dem Zylinder 36 beim Kolbenaufwärtshub abgelassen wird, entfernt. Dies kann die Menge des Öls, das in diejenige Luft wandert, die in die stromabwärtigen Teile des Systems 10 fließt, verringern oder minimieren.
Ist der Kompressor 12 im belasteten Betriebszustand, so ist das Entlasterventil 50 geschlossen, und komprimierte Luft wird aus der Ablassöffnung herausbefördert. Während des belasteten Zyklus kann das in dem Filter 74 aufgefangene Öl wie auch das in der Kammer 62 gesammelte Öl zurück in das Kurbelgehäuse 68 abgeleitet werden. Insbesondere ist, wenn der Kompressor 12 belastet ist, das Entlasterventil 50 geschlossen und das Ableitventil 70 geöffnet. In der Kammer 62 gesammeltes Öl kann dann aus der Kammer zu dem Kurbelgehäuse 68 des Kompressors abgeleitet werden.
3 und 4 zeigen eine Ölentfernungsvorrichtung 60, die weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung verkörpert. Merkmale oder Alternativen, die im Zusammenhang mit diesen Ausführungsbeispielen gezeigt sind, können in beliebiger geeigneter Kombination Merkmale des Ausführungsbeispieles von 2 ersetzen oder mit diesen kombiniert werden.
3 zeigt eine Ölentfernungsvorrichtung 60a, die mit einem Kompressor 12a verbunden ist. Teile der Vorrichtung 60a und des Kompressors 12a, die zu Teilen der Vorrichtung 60 und des Kompressors 12 gleich oder ähnlich sind, sind mit denselben Bezugszeichen versehen, die um das Anhängsel „a" erweitert sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel von 3 ist die Ölentfernungskammer 62a durch Wände 64a begrenzt, die gesondert von dem Kompressorbiock 32a ausgebildet sind. Darüber hinaus sind die Kammerwände 64a von dem Zylinderblock 32a beabstandet, um einen Raum bzw. Luftspalt 80 dazwischen zu begrenzen. Der Luftspalt 80 fördert die Kühlung der Kammer 62a. Darüber hinaus sind die Kammerwände 64a mit Kühlrippen 82 versehen, die die Kühlung der Kammer 62a fördern. Ein größeres Temperaturgefälle zwischen der Kammer 62a und dem Zylinder 36a kann eine stärkere Ölentfernung fördern.
Die Vorrichtung 60a enthält darüber hinaus einen Ölableitdurchlass 66a, der die Kammer 62a nicht mit dem Kurbelgehäuse 68a des Kompressors verbindet. Anstatt dessen öffnet sich der Ölableitdurchlass 66a zu einer Öffnung 84 außerhalb des Kompressors 12a. Eine (nicht gezeigte) Ölleitung kann mit der Öffnung 84 verbunden sein, um entferntes Öl zurück in das Schmiersystem, dem es entstammt, so beispielsweise das Motorschmiersystem, zu befördern.
4 zeigt eine Ölentfernungsvorrichtung 60b, die mit einem Kompressor 12b verbunden ist. Teile der Vorrichtung 60b und des Kompressors 12b, die zu Teilen der Vorrichtung 60 und des Kompressors 12 gleich oder ähnlich sind, sind mit denselben Bezugszeichen bezeichnet, wobei das Anhängsel „b" angefügt ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel von 4 ist die Ölentfernungskammer 62b von Wänden 64b begrenzt, die gesondert von dem Kompressorblock 32b ausgebildet sind. Darüber hinaus sind die Wände 64b von dem Zylinderblock 32b beabstandet. Ein Wassermantel 86 umgibt zumindest teilweise die Kammerwände 64b. Der Wassermantel 86 kann mit dem Kühlsystem des Kompressors 12 selbst verbunden sein. Der Wassermantel 86 fördert die Kühlung der Kammer 62b. Der Wassermantel 86 ist ein Beispiel für ein Kühlsystem, das zum Einsatz kommen kann.
Aus der vorhergehenden Beschreibung der Erfindung erschließen sich einem Fachmann auf dem Gebiet Verbesserungen, Änderungen und Abwandlungen an der Erfindung.
Diese Verbesserungen, Änderungen und Abwandlungen innerhalb des Fachwissens auf dem Gebiet sollen im Schutzbereich der beigefügten Ansprüche enthalten sein.
Zusammenfassung
Eine Vorrichtung zum Entfernen von Öl aus Luft in einem Luftkompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um die Luft zu komprimieren, enthält eine Ölentfernungskammer, die mit dem Kompressor verbunden ist. Ein Entlasterventil weist einen nichtbetätigten Zustand und einen betätigten Zustand auf, der einen Fluss komprimierter Luft aus dem Kompressor heraus unterbindet und eine Fluidverbindung zwischen dem Zylinder und der Ölentfernungskammer herstellt. Die Vorrichtung kann eine Ölablassöffnung zum Ableiten von Öl aus der Ölentfernungskammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort und/oder ein Filterelement in der Ölentfernungskammer enthalten.

Claims

Vorrichtung zum Entfernen von Öl aus Luft in einem Luftkompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um die Luft zu komprimieren, wobei die Vorrichtung umfasst: eine Ölentfernungskammer, die mit dem Kompressor verbunden ist; ein Entlasterventil, das einen nichtbetätigten Zustand und einen betätigten Zustand aufweist, der einen Fluss komprimierter Luft aus dem Kompressor heraus unterbindet und eine Fluidverbindung zwischen dem Zylinder und der Ölentfernungskammer herstellt; und eine Ölablassöffnung zum Ableiten von Öl aus der Ölentfernungskammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort.
Vorrichtung nach Anspruch 1, enthaltend ein Filterelement in der Ölentfernungskammer.
Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Ölablassöffnung Öl von dem Kompressor weg ableitet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Ölablassöffnung Öl in ein Kurbelgehäuse des Kompressors ableitet.
Vorrichtung nach Anspruch 4, enthaltend ein Ölableitventil an der Ölablassöffnung, wobei das Ölableitventil von einem Luftdrucksignal gesteuert bzw. geregelt wird.
Vorrichtung nach Anspruch 5, bei der das Ölableitventil von demselben Luftdrucksignal wie das Entlasterventil gesteuert bzw. geregelt wird, wobei das Ölableitventil geöffnet wird, wenn das Entlasterventil geschlossen ist, und das Ölableitventil geschlossen wird, wenn das Entlasterventil geöffnet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, enthaltend Kammerwände, die die Ölentfernungskammer begrenzen und mit dem Kompressor verbunden sind, um die Ölentfernungskammer integral bzw. einstückig mit dem Kompressor auszubilden.
Vorrichtung nach Anspruch 7, enthaltend einen Luftspalt zwischen dem Kompressor und den Kammerwänden zur Förderung der Kühlung der Kammer.
Vorrichtung nach Anspruch 8, enthaltend Kühlrippen an den Kammerwänden zur Förderung der Kühlung der Kammer.
Vorrichtung nach Anspruch 7, enthaltend einen Wassermantel zwischen dem Kompressor und den Kammerwänden zur Förderung der Kühlung der Kammer.
Vorrichtung nach Anspruch 7, bei der die Kammerwände mit einem Zylinderblock des Kompressors ausgebildet sind.
Vorrichtung zum Entfernen von Öl aus Luft in einem Luftkompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um die Luft zu komprimieren, und der einen belasteten Betriebszustand und einen entlasteten Betriebszustand aufweist, wobei die Vorrichtung umfasst: eine Ölentfernungskammer, die wahlweise mit dem Zylinder in Fluidverbindung gebracht werden kann; ein Mittel zum Versetzen des Kompressors in den entlasteten Betriebszustand; ein Mittel zum Herstellen einer Fluidverbindung zwischen der Ölentfernungskammer und dem Zylinder, wenn der Kompressor im entlasteten Betriebszustand ist; und ein Ableitmittel zum Ableiten von Öl aus der Kammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort.
Vorrichtung nach Anspruch 12, des Weiteren enthaltend ein Filtermittel in der Kammer zum Filtern von Öl aus Luft in der Kammer.
Vorrichtung nach Anspruch 12, bei der das Ableitmittel betrieben wird, um Öl aus der Kammer in ein Kurbelgehäuse des Kompressors abzuleiten.
Vorrichtung nach Anspruch 12, bei der das Ableitmittel betrieben wird, um Öl aus der Kammer zu einem von dem Kompressor entfernten Ort abzuleiten.
Vorrichtung nach Anspruch 12, bei der das Ableitmittel ein Ölableitventil umfasst und bei der das Mittel zum Versetzen des Kompressors in einen entlasteten Betriebszustand ein Entlasterventil umfasst, das von demselben Steuer- bzw. Regelsignal wie das Ölableitventil betrieben wird.
Vorrichtung nach Anspruch 12, des Weiteren umfassend ein Mittel zum Kühlen der Ölentfernungskammer.
Vorrichtung nach Anspruch 17, bei der das Mittel zum Kühlen einen Wassermantel umfasst.
Vorrichtung nach Anspruch 17, bei der das Mittel zum Kühlen Kühlrippen an Kammerwänden der Kammer umfasst.
Kompressor für ein Fahrzeugluftsystem, umfassend: einen Block, der einen Zylinder begrenzt; einen Kolben, der in dem Zylinder hin- und herbewegbar ist; einen Entlastermechanismus zum wahlweise erfolgenden Versetzen des Kompressors in einen entlasteten Betriebszustand; und eine Entlastungsbetriebszustandsförderkammer, die durch den Entlastermechanismus in Fluidverbindung mit dem Zylinder befindlich ist, um Luft aus dem Zylinder aufzunehmen, wenn der Kompressor im entlasteten Betriebszustand ist, wobei die Kammer eine Ablassöffnung zum Ableiten von Öl aus der Kammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort aufweist.
Kompressor nach Anspruch 20, der ein Kurbelgehäuse aufweist und einen Ölrückführdurchlass zwischen der Förderkammer und dem Kurbelgehäuse umfasst.
Kompressor nach Anspruch 21, des Weiteren enthaltend ein Ableitventil in dem Ölrückführdurchlass zum wahlweise erfolgenden Steuern bzw. Regeln des Ableitens von Öl aus der Ölentfernungskammer zu dem Kurbelgehäuse.
Kompressor nach Anspruch 20, umfassend einen Ölrückführdurchlass zum Rückführen von Öl aus der Förderkammer zu der Ölquelle des Kompressors.
Kompressor nach Anspruch 20, des Weiteren umfassend einen Filter in der Kammer zum Filtern von Öl aus der in die Kammer fließenden Luft.
Kompressor nach Anspruch 20, enthaltend einen Isolationsluftspalt zwischen der Kammer und dem Zylinderblock zur Förderung der Kühlung.
Kompressor nach Anspruch 20, bei dem die Kammer Kühlrippen aufweist.
Kompressor nach Anspruch 20, bei dem die Kammer in den Zylinderblock des Kompressors integriert bzw. eingebaut ist.
Kompressor nach Anspruch 3, bei dem der Kompressor ein Flüssigkühlsystem aufweist, das einen Wassermantel um die Kammer herum enthält, um die Kühlung der Kammer zu fördern.
Verfahren des Entfernens von Öl aus Luft in einem Luftkompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um die Luft zu komprimieren, wobei das Verfahren die nachfolgenden Schritte umfasst: Entlasten des Kompressors; Entfernen von Öl aus der Luft in dem Kompressor, wenn der Kompressor entlastet ist; und Ableiten des entfernten Öls zu einem von dem Zylinder entfernten Ort.
Verfahren nach Anspruch 29, bei dem der Schritt des Entfernens von Öl ein Entfernen von Öl mit einem Filter umfasst, der in einer Luftentfernungskammer angeordnet ist.
Verfahren nach Anspruch 29, bei dem der Schritt des Ableitens von Öl ein Ableiten von Öl zu einem Kurbelgehäuse des Kompressors umfasst.
Verfahren nach Anspruch 29, bei dem der Schritt des Ableitens von Öl ein Ableiten von Öl zu einem von dem Kompressor entfernten Ort umfasst.
Fahrzeugluftsystem, umfassend: einen Kompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um Luft zu komprimieren, und der einen Entlastermechanismus aufweist; ein Reservoir, das mit dem Kompressor über eine Ablassleitung verbunden ist; Systemvorrichtungen, so beispielsweise Fahrzeugbremskammern, die für ihren Betrieb komprimierte Luft verwenden; einen Regler, der betrieben wird, um den Entlastungsmechanismus des Kompressors in Reaktion auf einen erfassten Druck in dem Reservoir zu steuern bzw. zu regeln; wobei der Kompressor eine Entlastungsbetriebszustandsförderkammer enthält, die durch den Entlastermechanismus in Fluidverbindung mit dem Zylinder befindlich ist, um Luft aus dem Zylinder aufzunehmen, wenn der Kompressor im entlasteten Betriebszustand ist, wobei die Kammer eine Ablassöffnung zum Ableiten von Öl aus der Kammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort aufweist.
System nach Anspruch 33, bei dem der Kompressor ein Kurbelgehäuse und einen Ölrückführdurchlass zwischen der Förderkammer und dem Kurbelgehäuse aufweist.
Kompressor nach Anspruch 34, des Weiteren enthaltend ein Ableitventil in dem Ölrückführdurchlass zum wahlweise erfolgenden Steuern bzw. Regeln des Ableitens von Öl aus der Ölentfernungskammer zu dem Kurbelgehäuse.
Kompressor nach Anspruch 33, des Weiteren umfassend einen Filter in der Kammer zum Filtern von Öl aus der in die Kammer fließenden Luft.
Vorrichtung zum Entfernen von Öl aus Luft in einem Luftkompressor, der einen Kolben aufweist, der in einem Zylinder hin- und herbewegbar ist, um die Luft zu komprimieren, wobei die Vorrichtung umfasst: eine Ölentfernungskammer, die mit dem Kompressor verbunden ist; ein Filterelement in der Ölentfernungskammer; und ein Entlasterventil, das einen nichtbetätigten Zustand und einen betätigten Zustand aufweist, der einen Fluss komprimierter Luft aus dem Kompressor heraus unterbindet und eine Fluidverbindung zwischen dem Zylinder und der Ölentfernungskammer herstellt.
Vorrichtung nach Anspruch 37, bei der das Filterelement ein regenerativer bzw. selbstansaugender Aluminiumfilter ist.
Vorrichtung nach Anspruch 37, des Weiteren enthaltend eine Ölablassöffnung zum Ableiten von Öl aus der Ölentfernungskammer zu einem von dem Zylinder entfernten Ort.
Vorrichtung nach Anspruch 39, bei der die Ölablassöffnung Öl von dem Kompressor weg ableitet.
Vorrichtung nach Anspruch 39, bei der die Ölablassöffnung Öl in ein Kurbelgehäuse des Kompressors ableitet.
Vorrichtung nach Anspruch 41, enthaltend ein Ölableitventil an der Ölablassöffnung, wobei das Ölableitventil von demselben Luftdrucksignal wie das Entlasterventil gesteuert bzw. geregelt wird und wobei das Ölableitventil geöffnet wird, wenn das Entlasterventil geschlossen ist, und das Ölableitventil geschlossen wird, wenn das Entlasterventil geöffnet ist.