DE1109554B

DE1109554B - Kettenklemme, insbesondere fuer Ankeranlagen auf Schiffen

Info

Publication number: DE1109554B
Application number: DEV17963A
Authority: DE
Inventors: Thorolf Dietrich
Original assignee: SCHIFFSWERFT BERLIN VEB
Current assignee: SCHIFFSWERFT BERLIN VEB
Priority date: 1960-01-28
Filing date: 1960-01-28
Publication date: 1961-06-22

Description

Kettenklemme, insbesondere für Ankeranlagen auf Schiffen Die Erfindung betrifft eine Kettenklemme, insbesondere für Ankeranlagen auf Schiffen. Durch die Kettenklemme soll ein sicheres und müheloses Stoppen und Festhalten der Ankerkette erreicht werden.
Es ist bekannt, Kettenstopper zu verwenden, bei denen die Kette in einer Gleitbahn geführt wird. Das Festklemmen der Kette auf der Gleitbahn erfolgt durch eine Klemmbacke, die mittels einer Spindel betätigt wird. Zur Vermeidung eines größeren Verschleißes von Gleitbahn und Kette ist der Abstand zwischen Klüsenrohr und Gleitbahn meist groß gehalten. Um eine einwandfreie Führung der Kette in der Gleitbahn zu erreichen, ist die Gleitbahn mehrere Kettenglieder lang und an den Enden tulpenförmig erweitert.
Andere Ausführungen benutzen an Stelle der Klemmbacken in Lagern schwenkbar angeordnete Klinken bzw. Querriegel, die das entsprechende Kettenglied auf die Gleitbahn pressen.
Diese Ausführungen erfordern teilweise große Baulängen und unterliegen hinsichtlich der Gleitbahn einem stärkeren Verschleiß. Die erforderliche Länge der Gleitbahn zieht einen erhöhten baulichen Aufwand nach sich.
Bei Ausführungen mit einer Klemmbacke kann diese durch Unachtsamkeit des Bedienungspersonals nicht mit der erforderlichen Kraft angezogen sein, so daß eine ausreichende Festhaltekraft nicht zwangläufig gewährleistet ist. Die Ausführung des Kettenstoppers mit Klinke bzw. Querriegel hat den Nachteil, daß eine nur einseitige Einspannung des Kettengliedes erreicht wird und daß eine Gleitbahn erforderlich ist.
Bei kleinen Ankerketten unter 16 mm Durchmesser etwa werden meist Kettenklauen verwendet.
Mit Hilfe von Kettenklauen läßt sich ein zuverlässiges Festhalten nicht erreichen. Besonders bei Seegang oder Unvorsichtigkeit kann ein selbsttätiges Lösen erfolgen, wodurch in manchen Fällen eine Beschädigung der Ankerwinde eintreten kann.
Erfindungsgemäß werden diese Nachteile durch eine Kettenklemme, bei der die Ankerkette zwischen zwei Klemmbacken geführt wird, dadurch beseitigt, daß zwei beim Schließen zwischen zwei waagerechte Kettenglieder greifende, bewegliche Klemmbacken, deren Anlageflächen das zweite Kettenglied dabei umfassen, durch einen Kniehebel verbunden sind, an dessen geradlinig in einem Schlitz verschiebbarem Gelenkbolzen ein am Gehäuse drehbar gelagerter Handhebel angelenkt ist. Dabei ist erfindungsgemäß die Entfernung der Drehpunkte der Klemmbacken von Mitte Kette geringer als die Entfernung dieser Drehpunkte von den Anlageflächen der Klemmbacken. Hierdurch wird erreicht, daß die Festhaltekraft entsprechend der auf die Kette wirkenden Zugkraft verändert wird. Ferner ist erfindungsgemäß für das Festlegen der Klemmbacken ein Sicherungsbolzen vorgesehen. In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen senkrechten Schnitt und Fig. 2 eine Draufsicht im Schnitt.
In einem Gehäuse 1 befinden sich zwei schwenkbar einander gegenüberliegende Klemmbacken 2, zwischen denen die Ankerkette bei geöffneter Stellung hindurchläuft. Um ein gleichzeitiges Schließen bzw. Öffnen der Klemmbacken 2 zu erreichen, sind diese durch einen Kniehebel 3 miteinander verbunden. Der Gelenkbolzen 4 des Kniehebels 3 wird geradlinig in Richtung der Kette verschoben und dient zur Bewegung der Klemmbacken 2. Die Verschiebung des Gelenkbolzens 4 wird durch einen am Gehäuse 1 befestigten Handhebel s erreicht. Infolge der Lage der Anlageflächen 6 der Klemmbacken 2 vor den Drehpunkten derselben bewirkt der Kettenzug von sich aus eine zusätzliche Schließkraft der Klemmbacken 2. Als Sicherung gegen unbeabsichtigtes Schließen oder Öffnen ist ein Sicherungsbolzen 7, der durch das Gehäuse 1 und eine Klemmbacke 2 gesteckt wird, vorgesehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kettenklemme, insbesondere für Ankeranlagen auf Schiffen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei beim Schließen zwischen zwei waagerechte Kettenglieder greifende, bewegliche Klemmbacken (2), deren Anlageflächen (6) das zweite Kettenglied dabei umfassen, durch einen Kniehebel (3) verbunden sind, an dessen geradlinig in einem Schlitz verschiebbarem Gelenkbolzen (4) ein am Gehäuse (1) drehbar gelagerter Handhebel (5) angelenkt ist.
2. Kettenklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entfernung der Drehpunkte der Klemmbacken (2) von Mitte Kette geringer ist als die Entfernung dieser Drehpunkte von den Anlageflächen (6) der Klemmbacken (2).
3. Kettenklemme nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß für das Festlegen der Klemmbacken (2) ein Sicherungsbolzen (7) vorgesehen ist.