DE1107022B

DE1107022B - Schmierung der Stege zwischen den Schlitzen von Zweitakt-Brennkraftmaschinen-Zylindern

Info

Publication number: DE1107022B
Application number: DEK35224A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Max Leiker
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1958-07-05
Filing date: 1958-07-05
Publication date: 1961-05-18

Description

Schmierung der Stege zwischen den Schlitzen von Zweitakt-Brennkraftmas chinen-Zylindern Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Schmierung der Stege zwischen den Schlitzen der Zylinder von kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschinen.
Bei kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschinen ist der Schmierung der Stege zwischen den Steuerschlitzen, insbesondere der Stege zwischen den Auslaßschlitzen, besondere Beachtung zu schenken. Einerseits soll die Schmierung ausreichend sein und andererseits nicht zu viel Schmieröl insbesondere in die Auslaßkanäle hinein abwandern. Dieses Abwandern wird begünstigt durch die verhältnismäßig geringe Breite der Stege. Hinzu kommt noch die Tatsache, daß im Bereich der Stege in regelmäßigen Zeitabständen eine - meist recht kräftige Strömung herrscht, die die Stege sozusagen trockenbläst. Dies gilt insbesondere für die Stege zwischen den Auslaßschlitzen und, sofern Ein- und Auslaßschlitze verhältnismäßig dicht nebeneinanderliegen, auch für die jeweils einen Einlaß- und einen Auslaßschlitz voneinander trennenden Stege. Erfindungsgemäß ist eine ausreichende Schmierung der Stege bei Vermeidung der Nachteile der bekannten Einrichtungen dadurch sichergestellt, daß die Arbeitskolben der Maschinen in an sich bekannter Weise mit einem die zu schmierenden Zonen der Zylinderlauffläche überfahrenden Kammerring mit Öldurchlässen zum Grund der weder direkt noch über das Kolbeninnere mit dem Kurbelgehäuseraum in Verbindung stehenden Führungsnut ausgerüstet sind und daß in der kurbelwellenseitigen Flanke der Führungsnut radial oder etwa radial verlaufende Vertiefungen vorgesehen sind, die, ausgehend vom Grund der Führungsnut, in denjenigen Kolbengleitflächenzonen münden, die mit den besonders zu schmierenden Zonen der Zylinderlauffläche zusammenarbeiten. Von dem Kammerring aufgefangenes Schmieröl wird am Grund der Führungsnut des Ringes in Umfangsrichtung des Kolbens wie durch eine besondere Leitung, d. h. geschützt vor einer Berührung mit der Zylinderlauffläche, den Stegen unmittelbar bei jedem Arbeitsspiel, d. h. im Takt, in ausreichender Menge zugeführt. Zweckmäßig ist es dabei, das Schmieröl jeweils mittig auf die Stege aufzubringen.
Bekannt ist eine Schmiervorrichtung für die Kolben von Brennkraftmaschinen, gemäß der die Ölabstreifringe als gegen Verdrehen gesicherte Vollringe ausgebildet und im Außendurchmesser im Bereich der eine starke Schmierung erfordernden Umfangsabschnitte des Kolbens zurückgefräst sind. Es ist dabei auch vorgesehen, den Ölabstreifring so festzulegen, daß sein Stoß, der auch übernormal weit ausgebildet sein kann, gerade an eine besonders zu schmierenden Kolbendruckseiten zu liegen kommt. Durch das Zurückfräsen bzw. durch den Spalt des Ringstoßes wird erreicht, daß den betreffenden Bereichen bevorzugt Schmieröl zugeführt wird. Der Schmiermittelzufluß zu den höher belasteten Kolbenlaufbahnabschnitten wird bei dieser bekannten Vorrichtung noch dadurch unterstützt, daß die Nut des Ölabstreifringes im Bereich dieser Abschnitte gegen das Kolbenhemd zu abgefast wird. Dadurch kann Schmiermittel, welches durch den Ring von der Zylinderlaufbahn abgestreift wurde, an dieser Stelle wieder austreten und dem Kolbenhemd an der höchstbeanspruchten Stelle zufließen. Die Anwendung dieser Art Führung des Schmiermittels in Umfangsrichtung innerhalb der Abfasung der Nut erscheint bei kolbengesteuerten Maschinen unvorteilhaft, da beim Vorbeiführen des offenen Ölstromes an den Steuerschlitzen jedesmal ein Teil desselben sich in diese hinein entleeren würde. Demgegenüber läßt sich durch die erfindungsgemäße Führung im Grund der Nut und mittels radialer Vertiefungen, die bis zum Grund der Nut reichen, eine weitgehend verlustlose Ölführung erzielen.
Zu erwähnen ist noch, daß .es auch bekannt ist, vom Grund der Führungsnut des Ölabstreifringes in der kurbelwellenseitigen Flanke der Nut ausgehende radial verlaufende Anschrägungen vorzusehen, durch welche das von der Oberseite des Ringes her in die Nut gelangende Öl in eine ringsum laufende Abfasung der kurbelwellenseitigen Flanke der Führungsnut ablaufen kann. Die bekannte Vorrichtung ist jedoch zur Schmierung bestimmter Zonen des Kolbenumfanges nicht bestimmt und wegen der ringsum laufenden Abfasung auch nicht geeignet.
Weiterhin bekannt ist eine Zwangsumlaufschmierung für Brennkraftmaschinenkolben, wonach ein als Kammerring mit Durchbrechungen zum Grund der Führungsnut hin als Verteiler des Schmieröls in Umfangsrichtung eingeschaltet ist. Das Schmieröl tritt aus dem Kolbeninneren heraus rundum durch Durchbrechungen im Kolbenhemd in die Führungsnut des Kammerringes ein und gelangt von dort aus durch die Durchbrechungen im Ring an die Zylinderwand. Die Beaufschlagung der Zylinderlauffläche erfolgt an sich rundum gleichmäßig. Lediglich der Abfluß des ausgetretenen Schmieröls nach unten in den Kurbelraum erfolgt, in Umfangsrichtung des Kolbens betrachtet, nicht überall gleichmäßig stark. Mit der erfindungsgemäßen Einrichtung hat diese bekannte Zwangsumlaufschmierung nichts gemeinsam, abgesehen davon, daß ein Kammerring mit Durchbrechungen zum Grund der Führungsnut hin verwendet wird, in welcher das Öl sich in Umfangsrichtung verteilt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. 1 stellt einen Längsschnitt durch den Kolben und den Zylinder einer kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine im Bereich eines im oberen Teil des Kolbens angeordneten Schmierölkammerringes dar; Abb. 2 stellt einen Schnitt durch den Zylinder und den Kolben in Abb. 1 gemäß der Linie II-II dar.
In Abb. 1 ist der Kolben mit 1, der Zylinder mit 2 und der als Kammerring ausgebildete Schmierölabstreifring mit 3 bezeichnet. Der Abstreifring 3. besitzt Durchlässe 4 zum Grund der Führungsnut 5, die im übrigen weder über das Kolbeninnere noch direkt mit dem Kurbelraum der Maschine in Verbindung steht. Lediglich in der unteren Flanke dieser Nut sind radial verlaufende Ausnehmungen 6 halbkreisförmigen Querschnitts vorgesehen, durch die das am Grunde der Nut über den Kolbenumfang sich verteilende Schmieröl zur Zylindergleitbahn hin abfließen kann. Wie aus Abb. 2 ersichtlich, münden diese Ausnehmungen 6 jeweils vor den die Auslaßöffnungen 10 und 11 abteilenden Stegen 7, 8 und 9. Den Stegen wird auf diese Weise vom Ring 3 aufgefangenes Schmieröl bevorzugt zugeführt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Schmierung der Stege zwischen den Schlitzen der Zylinder von kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitskolben der Maschinen in an sich bekannter Weise mit einem die zu schmierenden Zonen der Zylinderlauffläche überfahrenden Kammerring mit Öldurchlässen zum Grund der weder direkt noch über das Kolbeninnere mit dem Kurbelgehäuseraum in Verbindung stehenden Führungsnut ausgerüstet sind und daß in der kurbelwellenseitigen Flanke der Führungsnut radial oder etwa radial verlaufende Vertiefungen vorgesehen sind, die, ausgehend vom Grund der Führungsnut, in denjenigen Kolbengleitflächenzonen münden, die mit den besonders zu schmierenden Zonen der Zylinderlauffläche zusammenarbeiten. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 930 903; österreichische Patentschrift Nr. 187 342; französische Patentschriften Nr. 674 505, 1032 335.