DE1105750B

DE1105750B - Device for handling the locking plates of ship hatches, railroad cars or other open-topped containers

Info

Publication number: DE1105750B
Application number: DEJ13989A
Authority: DE
Inventors: Henri Kummerman
Original assignee: INT MACGREGOR ORG
Current assignee: INT MACGREGOR ORG
Priority date: 1957-01-07
Filing date: 1957-11-18
Publication date: 1961-04-27

Description

Einrichtung zum Handhaben der Verschluß-platten von Schiffsluken, Eisenbahnwagen oder anderen nach oben offenen Behältnissen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Handhaben der Verschlußplatten von Schiffsluken, Eisenbahnwagen oder anderen nach oben offenen Behältnissen, welche Verschlußplatten auf den Kanten der zu verschließenden Öffnungen in einer zur Längsachse des Schiffes od. dgl. senkrechten Richtung mittels eines Zahnstangen- und Ritzelantriebes gleitend oder rollend bewegbar sind, und in abseitiger Stellung den freien Durchlaß durch die lichte Weite dieser Öffnung sicherzustellen, oder um diese Öffnung verschließend abzudecken, flach ausbreitbar, und auf die an den Öffnungskanten rundum laufenden Dichtungen absenkbar sind, ohne daß Ritzel und Zahnstange außer Eingriff kommen.Device for handling the locking plates of ship hatches, Railway wagons or other open-topped containers The invention relates refers to a device for handling the locking plates of ship hatches, railroad cars or other containers that are open at the top and have closure panels on the edges the openings to be closed in a direction or the longitudinal axis of the ship Direction sliding or rolling movable by means of a rack and pinion drive are, and in a remote position the free passage through the clear width of this To ensure opening, or to cover this opening so that it can be closed and spread out flat, and can be lowered onto the seals running all around the opening edges without that the pinion and rack disengage.

Die erfindungsgemäße Einrichtung strebt eine andere konstruktive Lösung an, die nicht auf die bekannte Lagerung der Rollen der Verschlußplatten in exzentrischen, verdrehbaren Buchsen angewiesen ist.The device according to the invention seeks a different constructive solution which does not rely on the known storage of the rollers of the closure plates in eccentric, rotatable bushings is dependent.

Erreicht ist dies erfindungsgemäß dadurch, daß die Zahnstangen in an sich bekannter Weise an wenigstens der einen der seitlichen Randkanten oder an dem mittleren Teil der Platten befestigt sind, während das treibende Zahn.ritzel auf eine Welle aufgesetzt ist, die an der Randkante der zu verschließenden Öffnung ortsfest angeordnet ist, und daß in diesem Fall die Zahnstangen eine senkrechte Zahnung aufweisen, während die Zahnräder in waagerechten Ebenen liegen und die Höhe der Zähne der Zahnstangen größer ist als die der Zähne der Ritzel.This is achieved according to the invention in that the racks in in a manner known per se on at least one of the lateral marginal edges or on the middle part of the plates are fixed, while the driving Zahn.ritzel is placed on a shaft that is at the edge of the opening to be closed is arranged stationary, and that in this case the racks are vertical Have teeth, while the gears are in horizontal planes and the height the teeth of the racks are larger than those of the teeth of the pinions.

Der Erfindungsgegenstand ist beispielsweise in den Fig. 1 und 2 wiedergegeben.The subject matter of the invention is shown in FIGS. 1 and 2, for example.

Fig. 1 zeigt die Draufsicht zweier voneinander unabhängiger V erschlußplatten, die mit der erfindungsgemäßen Bedienungseinrichtung versehen sind, Fig.2 einen schematischen Querschnitt gemäß Fig. 1.Fig. 1 shows the top view of two independent locking plates, which are provided with the operating device according to the invention, FIG. 2 a schematic Cross section according to FIG. 1.

Es handelt sich um Platten, die zur Längsmittellinie (X-X in Fig. 1) des Schiffes quer verschiebbar sind. Im allgemeinen werden derartige Platten auf einen gewissen Abstand von der Luke verschoben bzw. weggerollt, und diese Fortbewegung erfolgt mit Seilen, die von an Bord vorhandenen Winden oder Ladebäumen aus bedient werden.These are plates that are aligned to the longitudinal center line (X-X in Fig. 1) of the ship can be moved transversely. In general, such plates moved or rolled away to a certain distance from the hatch, and this locomotion takes place with ropes, which are operated by winches or loading booms available on board will.

In dem Ausführungsbeispiel ist der Fall zweier Verschlußplatten 27 und 28 gewählt worden, die beide mit Laufrollen 29 und 30 und mit ebenfalls auf Laufrollen 33 und 34 laufenden kurzen Stützen 31 und 32 versehen sind. Wie die Fig. 2 zeigt, befindet sich die Platte 27 in geschlossener Stellung, während die Platte 28 die Offenstellung einnimmt. Die Platte 27 ruht in Schließstellung auf nicht weiter dargestellten Dichtungsleisten, während die an der Stütze 31 sitzende Laufrolle 33 nicht mehr auf der Schiene 46 aufliegt. Die beiden Laufrollen 29 und 30 wiederum durchsetzen im Lukensüll 3 vorgesehene Schlitze 36 und 37 und ruhen je auf einem Hebel oder Lenker 38 bzw. 39 auf. Diese beiden Hebel oder Lenker 38 und 39 sind in festen Punkten 40 bzw. 41 schwingbar gelagert und miteinander durch Stangen 44 verbunden. Dieses System wird von einem Hubwerk 45 od. dgl. betätigt, wodurch die entsprechende Platte leicht angehoben und gesenkt werden kann. Zwecks Erhaltung der Platte in der angehobenen Stellung ist für die Laufrolle 33 der Stütze eine erhöhte Rollbahn 46 in der Flucht der Decksplatte 35 vorgesehen.In the exemplary embodiment, there is two closure plates 27 and 28 have been chosen, both with rollers 29 and 30 and with also on Castors 33 and 34 running short supports 31 and 32 are provided. Like fig. 2 shows the plate 27 is in the closed position while the plate 28 is in the open position. The plate 27 does not rest in the closed position any further sealing strips shown, while the seated on the support 31 roller 33 no longer rests on the rail 46. The two rollers 29 and 30 in turn penetrate the hatch coaming 3 provided slots 36 and 37 and each rest on one Lever or handlebar 38 or 39 on. These two levers or links 38 and 39 are pivotably mounted in fixed points 40 and 41 and connected to one another by rods 44 tied together. This system is od by a hoist 45. Like. Actuated, whereby the corresponding plate can be easily raised and lowered. For the purpose of preservation the plate in the raised position is one for the roller 33 of the support raised runway 46 is provided in alignment with the cover plate 35.

Im mittleren Teil jeder Platte 27 und 28 sind praktisch über die ganze Länge der Platte reichende Zahnstangen 47 vorgesehen. Diese Zahnstangen besitzen eine vertikale Zahnung und kämmen mit einem Ritzel 48. Die Verzahnung zwischen dem Ritzel und den Zahnstangen kann bei der geringen Höhenverstellung der Platten nicht außer Eingriff gelangen.In the middle part of each plate 27 and 28 are practically all over Racks 47 extending to the length of the plate are provided. Own these racks a vertical toothing and mesh with a pinion 48. The toothing between the The pinion and the racks cannot with the small height adjustment of the plates disengage.

Das Ritzel 48 wird über ein Untersetzungsgetriebe 50 von einem Flüssigkeitsmotor, Elektromotor 49 od. dgl. angetrieben.The pinion 48 is driven by a fluid motor via a reduction gear 50, Electric motor 49 or the like. Driven.

In Fig. 2 ist auf der rechten Seite eine Platte 28 in der Offenstellung unter näherer Veranschaulichung der Lage der Zahnstange und auf der linken Seite eine Platte 27 lediglich unter näherer Veranschaulichung der Hub- und Senkvorrichtung dargestellt.In Fig. 2, a plate 28 is on the right side in the open position with a closer illustration of the Position of the rack and on the left side a plate 27 only with a closer illustration of the lifting and lowering device shown.

Es ist selbstverständlich, daß an Stelle einer einzigen, in der Mitte der Platte angeordneten Zahnstange auch zwei Zahnstangen benutzt werden können, die alsdann je an einer Längsseite der Platte verlaufen.It goes without saying that instead of a single, in the middle the rack arranged on the plate, two racks can also be used, which then each run on a longitudinal side of the plate.

Im Falle einer einzigen, in der Mitte angeordneten Zahnstange wird zweckmäßig eine Gegenrolle 51 vorgesehen. die die Zahnstange gegen das antreibende Ritzel 48 hält.In the case of a single rack arranged in the middle a counter roller 51 is expediently provided. which the rack against the driving Pinion 48 holds.

Bei großflächigen Verschlußplatten ist es selbstverständlich angebracht, die Zahnstange nicht nur in der Mitte, sondern auch an jedem Seitenrand vorzusehen.In the case of large-area closure plates, it is of course appropriate to to provide the rack not only in the middle, but also on each side edge.

Claims

Claim: Device for handling the locking plates of ship hatches, railroad cars or other upwardly open containers, which locking plates can be slid or rolled on the edges of the openings to be closed in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the ship or the like by means of a rack and pinion drive In order to ensure the free passage through the clear width of this opening in a remote position or to cover this opening in a closing manner, can be spread out flat and lowered onto the seals running around the edges of the opening without the pinion and racks disengaging, characterized in that the Racks (47 or 62) are attached in a known manner to at least one of the lateral edge or to the middle part of the plates, while the driving pinion (48 or 63) is placed on a shaft that is to be closed at the edge of the Fixed opening t is, 'and that in this case the racks have a vertical toothing, while the gears lie in horizontal planes and the height of the teeth of the racks is greater than that of the teeth of the pinion. Considered publications: German Patent Nos. 959 802, 923 053, 824152, 322 473, 322 423; British Patent Nos. 695 663, 607 163, 328 352, 158 323.