DE1051670B

DE1051670B - Arrangement on ship hatch locks

Info

Publication number: DE1051670B
Application number: DEW18982A
Authority: DE
Inventors: Amund Wigeland
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-05-12
Filing date: 1956-05-04
Publication date: 1959-02-26

Description

Anordnung an Schiffslukenverschlüssen Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung an Schiffslukenverschlüssen, die aus einzelnen zueinander parallelen Lukenverschlußplatten bestehen, die mit Rädern od. dgl. auf horizontalen, an zwei sich gegenüberliegenden Seiten der Luke parallel zueinander angeordneten Führungsschienen verschiebbar sind, die mit ihrem oberen Teil den Rand der Lukenverschlußplatten umfassen und mittels gemeinsam gesteuerter Hebevorrichtungen in vertikaler Richtung verschiebbar sind, um die Lukenverschlußplatten von ihren Lukensüllen abzuheben oder sie auf diese anzupressen.Arrangement of ship hatch locks The invention relates to an arrangement of ship hatch locks, which are made up of individual ones parallel to each other There are hatch locking plates, the od with wheels. Like. On horizontal, on two guide rails arranged parallel to one another on opposite sides of the hatch are displaceable, the upper part of the edge of the hatch closure plates include and by means of jointly controlled lifting devices in the vertical direction are slidable to lift the hatch closure plates from their hatch coamings or to press them onto them.

Bei solchen bekannten Anordnungen, die dazu dienen, alle Lukenplatten zur Erzielung eines dichten Abschlusses auf die Lukensülle zu pressen und die Platten zum Verfahren und Öffnen der Luke abzuheben, wird diese Aufgabe dadurch erfüllt, daß die Laufschienen durch mechanische Rädergetriebe, Exzentergetriebe od. dgl. abgesenkt oder angehoben werden. Solche mechanischen Anordnungen erfordern lange Wellen, viele Winkeltriebe oder Exzentertriebe, die gegen Seewasser und Witterungseinflüsse nicht voll geschützt werden können, so daß sie einer besonderen Pflege bedürfen.In such known arrangements, which are used, all hatch panels To achieve a tight seal on the hatch coamings and press the plates to move and open the hatch, this task is accomplished by that the rails od by mechanical gears, eccentric gears. be lowered or raised. Such mechanical arrangements take a long time Shafts, many angled drives or eccentric drives that protect against sea water and weather influences cannot be fully protected so that they require special care.

Die Erfindung bezweckt nun, solche teuren bzw. kostspieligen, mechanischen Triebwerke zu vermeiden, und sie besteht darin, daß bei der eingangs erwähnten Anordnung die Hebevorrichtungen aus hydraulisch oder pneumatisch arbeitenden, senkrecht am Süll angeordneten Druckzylindern bestehen, deren Kolbenstangen die Führungsschiene tragen. Damit wird eine wesentliche Vereinfachung im Aufbau und in der Wirkungsweise gegenüber bekannten Anordnungen erreicht, da die Schienen nunmehr durch einfache Ventilsteuerung angehoben oder abgesenkt werden können, und zwar im letzteren Fall mit einem gleichmäßigen, wählbaren Auflagerdruck, so daß der über den Verschlußplattenrand fassende Teil der Laufschienen die Verschlußplatten beliebig fest gegen die Oberkante des Lukensülls preßt.The invention now aims at such expensive or costly, mechanical Avoid engines, and it consists in that in the arrangement mentioned above the lifting devices from hydraulically or pneumatically working, perpendicular to the Coating arranged pressure cylinders exist, the piston rods of which the guide rail wear. This significantly simplifies the structure and the mode of operation achieved compared to known arrangements, since the rails are now by simple Valve control can be raised or lowered, in the latter case with an even, selectable support pressure, so that the over the edge of the locking plate gripping part of the rails the locking plates as firmly against the upper edge of hatch coamings.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 im oberen Teil eine perspektivische Ansicht einer Shelterdeckluke in halb geöffneter Stellung und im unteren Teil eine perspektivische Ansicht einer Zwischendeckluke in voll geöffneter Stellung, Fig. 2 einen Teilquerschnitt durch das Lukenlängssüll des Shelterdecks mit den Lukenverschlußplatten in geschlossener Stellung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, 1 shows, in the upper part, a perspective view of a shelter deck hatch in the half-open position and in the lower part a perspective view of a Intermediate deck hatch in the fully open position, Fig. 2 is a partial cross-section the hatch longitudinal coaming of the shelter deck with the hatch closure plates in closed position Position.

Im Ausführungsbeispiel ist der Lukenverschluß in sechs Lukenverschlußplatten aufgeteilt, und jede Platte ist mit zwei Paar Rädern 2 versehen, von denen das eine Paar in Nähe der Querschiffsmittellinie jeder Platte montiert ist, während das zweite Paar in Nähe der dem Stapelplatz abgekehrten Plattenkante gelagert ist. Die einzelnen Lukenplatten sind im Beispiel durch Steuerhebel 5 gelenkig miteinander verbunden, die mit dem einen Ende schwenkbar an den Radwellen 8 der in der Plattenmittellinie liegenden Räder angelenkt sind, während sie mit dem anderen Ende schwenkbar an den Wellen des anderen Räderpaares der benachbarten Lukenplatte angreifen.In the exemplary embodiment, the hatch lock is in six hatch lock plates divided, and each plate is provided with two pairs of wheels 2, one of which Pair is mounted near the transept centerline of each panel, while the second Pair is stored in the vicinity of the plate edge facing away from the stacking location. The single ones In the example, hatch plates are articulated to one another by means of control levers 5, the one end pivotable on the wheel shafts 8 in the plate center line lying wheels are hinged, while the other end can be pivoted to the Attack the shafts of the other pair of wheels of the adjacent hatch plate.

Die Räder 2 laufen innerhalb eines Rahmens 6, der mittels Hebevorrichtungen gegenüber dem Lukensüll angehoben und abgesenkt werden kann. Diese Hebevorrichtungen bestehen erfindungsgemäß aus auf den beiden Längsseiten senkrecht am Süll angeordneten Druckzylindern 7, in denen Kolben mit Kolbenstangen 14 hydraulisch oder pneumatisch sowohl angehoben als auch abgesenkt werden können, wie noch erläutert wird.The wheels 2 run within a frame 6 by means of lifting devices can be raised and lowered in relation to the hatch coaming. These lifting devices consist according to the invention of arranged vertically on the coaming on the two long sides Pressure cylinders 7 in which pistons with piston rods 14 are hydraulic or pneumatic can be both raised and lowered, as will be explained.

Der vorerwähnte Rahmen 6, der sich außerhalb des Lukensülls 9 in senkrechter Richtung bewegen kann, besteht aus einer Laufschiene 10, die z. B. aus zwei U-Eisen zusammengesetzt ist, die mit ihren Rücken in Horizontalebene gegeneinanderliegen und zusammengeschweißt sind. Auf der Länge der Außenseite dieser Laufschiene 10 sind sich nach oben bis über den Rand der Lukenplatten erstreckende Bleche 11 lösbar befestigt, so daß durch dieses Lösen eine Kontrolle der Laufräder, der Laufschiene und auch der Lukendichtung möglich wird. Die Bleche 11 können durch aufgeschweißte Rippen 12 verstärkt werden und sind durch Laschen 13 miteinander verbunden.The aforementioned frame 6, which is outside of the hatch coaming 9 in a vertical Can move direction consists of a running rail 10 which, for. B. from two U-irons is composed, which lie against each other with their backs in the horizontal plane and welded together. On the length of the outside of this running rail 10 sheets 11 extending upwards to over the edge of the hatch panels are detachable attached, so that by this loosening a control of the wheels, the running rail and also the hatch seal becomes possible. The sheets 11 can be welded on Ribs 12 are reinforced and are connected to one another by tabs 13.

Die Kolbenstangen 14 der einzelnen Hydraulikzylinder 7 laufen durch Bohrungen eines am Lukenrahmen befestigten Wulstwinkels 15 und sind hierdurch in senkrechter Richtung geführt. Mit ihren oberen Enden sind die Kolbenstangen 14 fest aber lösbar mit der Führungsschiene 10 verbunden, und ebenso können die einzelnen Hydraulikzylinder lösbar am Deck oder Lukensüll befestigt sein.The piston rods 14 of the individual hydraulic cylinders 7 run through Holes of a bead angle 15 attached to the hatch frame and are thereby in guided in a vertical direction. The piston rods 14 are fixed with their upper ends but solvable with the Guide rail 10 connected, and also can the individual hydraulic cylinders can be detachably attached to the deck or hatch coaming.

Soll die Luke durch die Lukenverschlußplatten verschlossen werden, so werden zunächst alle Schloßbolzen und Schloßschienen abgeräumt, und darauf werden die beiden seitlichen Laufschienen 10 durch Ventilsteuerung hydraulisch oder pneumatisch angehoben, so daß nunmehr die einzelnen Platten aus dem Stapelplatz verschoben werden können. Zu diesem Zweck wird das übliche Windenseil über einen Werpblock mit der in dem Stapelplatz am weitesten nach außen liegenden Platte verbunden, so daß dann die Platten nacheinander in die Schließstellung gezogen werden können. Sobald die Luke geschlossen ist, werden die Kolbenstangen 14 durch Umsteuerung hydraulisch oder pneumatisch abgesenkt, so daß die über den Plattenrand fassenden Teile 11 die einzelnen Lukenplatten auf der ganzen Länge fest gegen die Oberkante des Lukensülls 9 pressen, womit eine einwandfreie Abdichtung erreicht wird. Soll die Luke geöffnet werden, so geht man in umgekehrter Weise vor, indem die Laufschienen 10 pneumatisch oder hydraulisch etwas angehoben werden, so daß die Druckplatten 11 sich von der Oberseite des Lukenplattenrandes abheben und die Laufräder sich auf den Führungsschienen 10 abstützen, womit gleichzeitig auch alle Lukenplatten von der Oberkante des Lukensülls abgehoben werden, sodann wird mit der erwähnten Winde das Stapeln der Platten durchgeführt. Bei Zwischendeckluken, bei denen der Lukenverschluß häufig mit dem Zwischendeck bündig liegt, können die Führungsschienen 10 mit den Teilen 11 in angehobener Stellung gehalten werden, wenn die Luke geöffnet ist, so daß dann die Führungsschienen 10 mit den Druckplatten 11 ein schützendes Geländer bilden.If the hatch is to be closed by the hatch closure plates, all lock bolts and lock rails are first cleared, and then the two side rails 10 are raised hydraulically or pneumatically by valve control so that now the individual plates can be moved from the stacking area. For this purpose, the usual winch rope is connected via a towing block to the plate which is furthest outward in the stacking area, so that the plates can then be pulled into the closed position one after the other. As soon as the hatch is closed, the piston rods 14 are lowered hydraulically or pneumatically by reversing, so that the parts 11 grasping over the edge of the plate press the individual hatch plates firmly against the upper edge of the hatch coaming 9 over the entire length, whereby a perfect seal is achieved. If the hatch is to be opened, one proceeds in reverse, in that the rails 10 are pneumatically or hydraulically raised somewhat so that the pressure plates 11 lift off the top of the hatch plate edge and the wheels are supported on the guide rails 10 , which at the same time all hatch panels are lifted from the upper edge of the hatch coaming, then the panels are stacked with the winch mentioned. In intermediate deck hatches, in which the hatch lock is often flush with the intermediate deck, the guide rails 10 with the parts 11 can be held in the raised position when the hatch is open, so that the guide rails 10 with the pressure plates 11 then form a protective railing.

Claims

PATENT CLAIM: Arrangement of ship hatch closures, which consist of individual hatch closure plates parallel to one another, which are displaceable with wheels or the like on horizontal guide rails arranged parallel to one another on two opposite sides of the hatch, which with their upper part encompass the edge of the hatch closure plates and by means of jointly controlled lifting devices are displaceable in the vertical direction in order to lift the hatch closure plates from their hatch coamings or to press them onto them, characterized in that the lifting devices consist of hydraulically or pneumatically operating pressure cylinders (7) arranged vertically on the coaming, the piston rods (14) of which the Carry the guide rail (10). References considered: British Patent Nos. 611848, 651343; French Patent Nos. 980498, 1076 19'1; German patent specification No. 560 510.