DE108878C

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Publication number: DE108878C
Application number: DENDAT108878D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 10. März 1899 ab.

Die Erfindung ist' eine Umsteuerung für Verbunddampfmaschinen, - Lokomobilen und -Lokomotiven mit Kulissensteuerungen für die Hoch- und Niederdruckcylinder und bezweckt gleichzeitig von einem Antrieb zwei oder mehrere Umsteuerungsstangen bezw. Steuerungen beim Vor- und Rückwärtssteuern verschieden zu bewegen bezw. verschieden weit auszulegen, und zwar derart, dafs die Kulissen bezw. Kulissensteine der Niederdruckcylinder ihre Endstellungen beträchtlich früher erreichen als die der Hochdruckcylinder, so dafs selbst bei verhältnifsmäfsig kleiner Füllung der Hochdruckcylinder die Niederdruckcylinder mit grofsen Füllungen arbeiten.

In der auf der Zeichnung beispielsweise schematisch dargestellten Ausführungsform wird durch einen Antrieb, hier eine Umsteuerungsschraube S die Umsteuerungsstange CZ₁ direct bewegt und der Bolzen B bezw. dessen Mitte kann beispielsweise in die mit römischen Zahlen I bis V bezeichneten verschiedenen Lagen gebracht werden.

An diesem Bolzen B ist aufserdem ein einarmiger Lenker L derart drehbar befestigt, dafs er sich beim Umsteuern mit B oder parallel damit bewegt und sich in der Kulisse C mit dem Bolzen L₂ verschieben kann. An diesem Lenker L befindet sich ebenfalls eine Kulisse L, in welcher, sich der Bolzen .R₁ des Lenkers R, der bei R₂ drehbar gelagert ist, beim Umsteuern verschiebt.

Dieser Bolzen -R₁ des Lenkers R greift nun auch in die Kulisse H₂ des Hebels H, der bei H₁ drehbar gelagert ist und bei H₃ auf die zweite Umsteuerungsstange U₂ einwirkt.

Wenn, wie in der Figur der besseren Uebersicht wegen angenommen ist, die ganze Entfernung von I bis V gleich der ganzen Entfernung zwischen I¹ bis V¹ ist, so nimmt beim Umsteuern beispielsweise der Bolzen H₃ in den Stellungen I bis V des Bolzens B die Stellung I¹ bis V¹ ein, wie aus den in schwachen Linien angegebenen Stellungen der Hebel in der Figur ersichtlich ist. . Daraus geht hervor, dafs sich der Bolzen H₃ bezw. die zweite Umsteuerungsstange CZ₂ beim Umsteuern ganz anders bewegt als die Stange U₁. Während hier die Entfernung zwischen den Stellungen I bis V gleich grofs sind, sind die Entfernungen zwischen den Stellungen Γ¹ bis V¹ ganz verschieden. Die Entfernung ist am gröfsten zwischen I¹ und II¹ und wird in den übrigen Stellungen von II¹ bis IV¹ immer kleiner, so dafs schliefslich die Stellungen IV¹ und V annähernd zusammenfallen.

Die Umsteuerungsstange U₂ bewegt sich also hier beispielsweise relativ zur Umsteuerungsstange U₁ in den Mittelstellungen schneller wie diese, während sie sich in den Endstellungen langsamer wie diese bewegt, und zwar derart, dafs die Entfernung zwischen den Stellungen I¹ und II¹ mehr.als doppelt, fast dreimal so grofs ist als zwischen I und II, und zwischen den Stellungen IV¹ und V¹ gleich ο oder fast gleich ο ist, während zwischen IV und V dieselbe Entfernung ist wie zwischen I und II.

Hierdurch wird beispielsweise erreicht, wie

Verein deutscher Jngenieure Bezirksverein a.d. niederen Ruhr.

aus der Zeichnung ersichtlich ist, dafs, wenn die Umsteuerung des Hochdruckcylinders erst halb ausgelegt ist, die für den Niederdruckcylinder fast ganz ausgelegt ist.

Die in der Figur angegebenen Lenker (z. B. Lenker R) können auch durch Kulissen und umgekehrt die Kulissen (z. B. die Kulisse C) können durch Lenker ersetzt werden. Der Antrieb des Lenkers L kann auch in anderer Weise erfolgen als in der Zeichnung angegeben ist, z. B. mittelst einer Verbindung mit der Umsteuerung. Auch kann der Lenker L in einem anderen Punkte als bei B angetrieben werden, z. B. vom Punkte L₂ aus, oder statt des Lenkers kann auch der Lenker R oder der Hebel H angetrieben werden. Wird weniger grofse Verschiedenheit der Ausschläge verlangt, so kann die Länge der Kulisse C = O gesetzt werden, ebenso die Entfernung R₂ L₂ == o.

Diese Lenker oder Hebel L, R und H können in der soeben beschriebenen Weise auch so angeordnet werden, dafs die Umsteuerungsstangen U₁ und U₂ direct mit den Kulissensteinen oder deren Führungsstangen (Hängeschienen) in Verbindung gebracht werden.

Claims

Patent-Anspruch: '.
Umsteuerung für Verbunddampfmaschinen mit Kulissensteuerung, bei welcher dem Niederdruckcylinder in niederen und mittleren FUllungsgraden des Hochdruckcylinders eine wesentlich gröfsere Füllung als dem Hochdruckcylinder gegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dafs durch geradlinige oder Bogenverschiebung des Bolzens (B) die Umsteuerungsstange (IPj für den Hochdruckcylinder bethätigt und ein einarmiger Lenker (L) um seinen festen oder beweglichen Drehpunkt (V^s) gedreht wird und dieser Lenker (L) einen zweiten einarmigen mit der Umsteuerungsstange (U²J des Niederdruckcylinders verbundenen Lenker (H) um seinen Drehpunkt (H¹) dreht, wobei die Kulissen (L₁ und HJ durch den um einen festen Punkt (RJ sich drehenden Lenker (R) geführt werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.