DE1072108B - - Google Patents
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- DE1072108B DE1072108B DENDAT1072108D DE1072108DA DE1072108B DE 1072108 B DE1072108 B DE 1072108B DE NDAT1072108 D DENDAT1072108 D DE NDAT1072108D DE 1072108D A DE1072108D A DE 1072108DA DE 1072108 B DE1072108 B DE 1072108B
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/30—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected in which the coupling is specially adapted to constant velocity-ratio
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
DEUTSCHES
" 1
Es sind bereits ausziehbare Urtiversalgelerike, insbesondere für das vordere Trieb- und Lenkgestell von
Kraftfahrzeugen, rnit :ein'eft£ an der einen Welle an einem Gabelstück angelenkten Kreuzstück mit zwei
rechtwinklig zudnander, jeweils in einer Flucht liegenden Zapfenpaaren bekannt, von denen das eine
Zapfeiipaar senkrecht -zur Welle liegt, so daß die Achse des -Zapfenpaares die Achse der Welle unter
einem rechten: Winkel' schneidet, während das andere Zapfenpaar über ein Zwischenstück mit einem Bolzen
verbunden ist, der über ein Gabelstück mit der anderen Welle derart verbunden ist, daß er zwar gleichfalls
rechtwinklig zu dieser Welle liegt, aber seitlich gegenüber; der Welle versetzt ist.
Bei der bekannten Bauart- derartiger Gelenke schneidet die Achse des Bolzens die Achse des ihn
tragenden GabelstüCkzäpfens, so daß das Maß des Zusammenschiebens des Gelenkes durch das Anschlagen
des Kreuzstückes gegen das Zwischenstück bestimmt wird, während die weitest ausgezogene Lage durch
den Anschlag einer anderen Stelle des genannten Kreuzstückes an dem Zwischenstück begrenzt wird.
Diese Beschränkung des Ausziehens und des Zusammendrückens ist die Folge der Ausbildung des Kreuzstückes
als Hohlkörper, dessen Hohlform zur Erzielung der nötigen Steifigkeit erforderlich, war.
Irn Gegensatz hierzu ist gemäß der Erfindung die Achse des anderen Zapfenpaares des -Kreuzstückes in
Richtung, auf die den Bolzen: tragende Welle versetzt. Infolgedessen ist es nicht erforderlich, das Kreuzstück
als Hohlkörper auszubilden, so daß eine erhebliche Vergrößerung der axialen Beweglichkeit des Gelenkes
erreicht wird.
Vorzugsweise kann der Bolzen auch seitlich in der von dem seinerseits seitlich in bezug auf die andere
Antriebswelle versetzten Gabelzapfen abgewandten Richtung versetzt werden. Es wird hierdurch bei einer
gegebenen gesamten Größe des Gelenkes eine größere Bemessung des Zwischenstückes ermöglicht, das den
Bolzen mit dem zügehörigen Zapfenpaar verbindet, so daß dadurch die axiale Bweglichkeit des Gelenkes
noch weiter vergrößert wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen
Fig. 1 bis 3 schematisch in schaubildlicher Darstellung bzw. in Draufsicht und in einer Seitenansicht
eine Antriebsverbindung mit dem Universalgelenk nach der Erfindung und
Fig. 4 schaubildlich die auseinandergezogenen Einzelteile einer dem Prinzipschema nach Fig. 1 bis 3
entsprechenden Ausführungsform eines Universalgelenks nach der Erfindung;
TTinc ζ cr4-t1ii*Rli/*Vi ict ikin Avf J t+P-I Cr Vltli ti" Hl11'f*Vl flip-se.-s
Ausziehbares Universalgelenk,
insbesondere für das vordere Trieb-
und Lenkgestell von Kraftfahrzeugen
insbesondere für das vordere Trieb-
und Lenkgestell von Kraftfahrzeugen
— : ,
Anmelder:
ίο Gaston Robert Bouchard,
Bougival (Frankreich)
Vertreter: Dr.-Ing. B. Bloch, Patentanwalt,
Berlin-Wilmersdorf, Ballenstedter Str. 17
Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom .21. April ;1955
'
Gaston Robert Bouchard, Bougival (Frankreich),
ist als Erfinder genannt worden
Das dargestellte Gelenk dient zur Drehverbindung einer Antriebswelle 1, die axial in beiden Richtungen
z. B. durch je einen beiderseits eines Stürz- und Drucklagers 3 angeordneten Bund 2 festgelegt ist, mit
einer Antriebswelle 4, die in beiden Richtungen sich innerhalb gewisser Grenzen axial frei verschieben
kann, falls, wie angenommen, die Antriebswelle 1 in beiden Richtungen axial festgelegt ist.
Diese Vorrichtung enthält in an sich bekannter Weise, wie schematisch in Fig. 1 bis 3 dargestellt ist,
zwei von; der Antriebswelle 1 bzw. der Antriebswelle 4 getragene Gabeln, die über einen Bolzen 5, ein
Zwischenstück 11 sowie über ein mit zwei Zapfenpaaren 6 und 7 versehenes Kreuzstück 8 miteinander
verbunden sind. Von den Zapfenpaaren liegt das eine, z. B. das zur Antriebswelle 4 gehörende Zapfenpaar 6,
senkrecht zu der genannten Welle, so daß die Achse x-x' des Zapf enpaares 6 die Achse der Antriebswelle 4
etwa rechtwinklig schneidet, während das andere Zapfenpaar 7 rechtwinklig zu der mit ihm verbundenen
Antriebswelle 1 liegt, aber seitlich dieser gegenüber versetzt ist. Dieses Zapfenpaar 7 ist über das
Zwischenstück 11 gelenkig mit dem Bolzen 5 verbunden, so daß die Achse z-z' des Bolzens 5 die Achse der
Antriebswelle 1 nicht schneidet. Die Achse y-y des Zanfenoaares 7 verläuft vorzugsweise annähernd
Claims (1)
1. Ausziehbares Universalgelenk, insbesondere für das vordere Trieb- und Lenkgestell von Kraftfahrzeugen,
mit einem an der einen Welle an einem Gabelstück angelenkten Kreuzstück mit zwei rechtwinklig zueinander, jeweils in einer
Flucht liegenden Zapfenpaaren, von denen das eine Zapfenpaar senkrecht zur Welle liegt, so daß die
Achse des Zapfenpaares die Achse der Welle unter einem rechten Winkel schneidet, während das
andere Zapfenpaar über ein Zwischenstück mit einem Bolzen verbunden ist, der über ein Gabelstück
mit der anderen Welle derart verbunden ist, daß er zwar gleichfalls rechtwinklig zu dieser
Welle liegt, aber seitlich gegenüber der Welle versetzt ist, dadurch gekeiinggjjh^et daß die Achse
(y-y') des anderen Zapfenpaares (7 bzw. 10) des Kreuzstückes (8) in Richtung auf die den Bolzen
(5 bzw. 13) tragende Welle (lbzw. 4) versetzt ist
•2. Ausziehbares Universalgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse
des anderen Zapfenpaares (7) gleichzeitig axial und 'seitlich gegenüber der Achse seiner Welle (4)
versetzt ist; wobei die seitliche Versetzung (D3) in der' von dem seinerseits seitlich (um die Strecke D1)
in bezug auf die andere Welle (I) versetzten Gabelzäpfen (5) abgewandten Richtung erfolgt.
In Betracht gezogene Druckschriften: .
Deutsche Patentschrift Nr. 922 025;*#^/2.&
französische Patentschriften Nr. 318 898, 463 663.
Deutsche Patentschrift Nr. 922 025;*#^/2.&
französische Patentschriften Nr. 318 898, 463 663.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1072108B true DE1072108B (de) | 1959-12-24 |
Family
ID=596637
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1072108D Pending DE1072108B (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1072108B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0059312A1 (de) * | 1981-02-27 | 1982-09-08 | SKF GmbH | Kardangelenk |
FR2520822A1 (fr) * | 1982-01-30 | 1983-08-05 | Uni Cardan Ag | Joint homocinetique a mobilite angulaire |
-
0
- DE DENDAT1072108D patent/DE1072108B/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0059312A1 (de) * | 1981-02-27 | 1982-09-08 | SKF GmbH | Kardangelenk |
FR2520822A1 (fr) * | 1982-01-30 | 1983-08-05 | Uni Cardan Ag | Joint homocinetique a mobilite angulaire |
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