DE1060161B

DE1060161B - Reifenkontrollgeraet

Info

Publication number: DE1060161B
Application number: DEV6720A
Authority: DE
Inventors: Karl Lepa-Viefhaus
Original assignee: KARL LEPA VIEFHAUS
Current assignee: KARL LEPA VIEFHAUS
Priority date: 1954-01-04
Filing date: 1954-01-04
Publication date: 1959-06-25

Description

Reifenkontrollgerät Die Erfindung bezieht sich auf ein Kontrollgerät zur Kontrolle des Reifendruckes bei Fahrzeugen. Es sind verschiedene Kontrollgeräte bekannt, bei denen während der Fahrt Formveränderungen des Reifens, die auf einem Nachlassen des Reifendruckes beruhen, angezeigt werden. Die Anzeige solcher Vorrichtungen ist zu unempfindlich und findet erst statt, wenn ein größerer Reifenschaden eingetreten ist. Derartige Anzeigevorrichtungen erfassen außerdem gefährliche, z. B. durch Temperaturerhöhung auftretende Druckerhöhungen im Reifen nicht.
Es ist ferner ein Gerät zur Kontrolle des Reifendruckes bekannt, bei dem an dem umlaufenden Radteil eine unter Reifendruck stehende elastische Druckkammer angebracht ist, die auf eine nicht umlaufende Druckanzeigevorrichtung einwirkt. Dabei werden durch die elastische Druckkammer Kontakte betätigt, deren Anschlußleitungen über Schleifringe mit der Druckanzeigevorrichtung verbunden werden müssen. Abgesehen davon, daß bei dem bekannten Gerät eine kontinuierliche Druckanzeige nicht möglich ist, weil die Druckkammer nur bei Grenzwerten Kontakte schließt, besteht die Gefahr, daß die Schleifringübertragungsglieder verschmutzen, korrodieren und in kurzer Zeit unbrauchbar werden.
Erfindungsgemäß werden die Nachteile einer solchen elektrischen Übertragung dadurch vermieden, daß die Druckkammer konzentrisch zur Radachse angeordnet ist und ihre Wandung über ein axial bewegliches Drucklager mit einem nicht mit umlaufenden druckempfindlichen Glied einer Druckanzeigevorrichtung in kraftschlüssiger Verbindung steht.
Zweckmäßigerweise wird die elastische Druckkammer von einem konzentrisch zur Umlaufachse des Rades angeordneten Schlauch gebildet, während zur Druckübertragung auf die Druckanzeigevorrichtung ein unter Vordruck stehender konzentrisch zur Umlaufachse des Rades angeordneter, am Drucklager anliegender Schlauch dient, der an die Druckanzeigevorrichtung angeschlossen ist.
Auf diese Weise ist es möglich, ein auch nachträglich am Rad montierbares Gerät zu schaffen, das den Druck des umlaufenden Reifens auf eine nicht mit umlaufende Druckanzeigevorrichtung überträgt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abbildungen schematisch dargestellt und im folgenden beschrieben: Am feststehenden Teil des nicht dargestellten Fahrzeugrades ist ein kranzförmiges Gehäuse 1 (in Abb. 1 im Schnitt dargestellt) mittels eines Flansches 2 konzentrisch zur Radachse befestigt. Im Gehäuse 1 ist ein axial bewegliches Druckkugellager angeordnet, das aus einem Käfigring 3 und zwei Drucklagerringen 4 und 5 besteht. Ein weiterer Lagerring 6 der im Gehäuse 1 durch ein Kugellager 6' geführt ist, steht in nicht dargestellter Weise mit dem umlaufenden Teil des Rades in mechanischer Verbindung. Zwischen den Lagerringen 5 und 6 ist ein elastischer Schlauch 7 eingebettet, der über einen Verbindungskanal 8 mit dem Innern des zu überwachenden Reifens in Verbindung steht. An den Kanal 8 ist ein mit einem Rückschlagventil 9 versehener Anschlußstutzen 10 angeschlossen.
Zwischen dem Drucklagerring 4 und dem Gehäuse 1 ist ein mit flüssigem Druckmittel gefüllter Schlauch 11 eingebettet, der über eine Anschlußleitung 12 mit einem Verdrängerkolben 13 und einem Manometer 14 in Verbindung steht. Die Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung ist folgende: Durch Einstellung des Verdrängerkolbens 13 wird ein bestimmter etwa dem normalen Reifendruck entsprechender Vordruck im Schlauch 11 eingestellt und am Manometer 14 angezeigt. Im Schlauch 7, der mit den Lagerringen 5 und 6 umläuft, herrscht im Normalzustand der vorgeschriebene Reifendruck. Das Aufpumpen des Reifens erfolgt über den Anschlußstutzen 10 in üblicher Weise. Sobald der Reifendruck fällt oder steigt, ändert sich das Volumen des Schlauches 7. Dieser Volumenänderung folgt unter dem Einfluß des unter Vordruck stehenden Schlauches 11 das axial bewegliche Kugellager 3, 4, 5, so daß jede Druckänderung im Schlauch 7 über das Kugellager 3, 4, 5 auf den Schlauch 11 übertragen und am Manometer 14 angezeigt wird.
An Stelle des Manometers 14 kann man z. B. auch eine auf Druckschwankungen ansprechende Kontaktvorrichtung anwenden, durch die Signale, z. B. Signallämpchen, gesteuert werden. Man kann auch eine Umschaltvorrichtung vorsehen, durch die die Druckübertragungswerte der verschiedenen Räder nacheinander an ein gemeinsames Signal- oder Anzeigeinstrument angeschaltet werden können. In Abb. 2 ist schematisch ein Kontrollgerät der beschriebenen Art dargestellt, das für Doppelbereifungen geeignet ist. Das Gehäuse 1' enthält hier zwei konzentrisch zueinander angeordnete Druckübertragungssysteme, die mit entsprechenden Bezugszeichen versehen sind. Dieses Doppelgerät für Doppelbereifungen ist auf diese Weise als eine Baueinheit ausgebildet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Gerät zur Kontrolle des Reifendruckes bei Fahrzeugen, bei dem an dem umlaufenden Radteil eine unter Reifendruck stehende elastische Druckkammer angebracht ist, die auf eine nichtumlaufende Druckanzeigevorrichtung einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer konzentrisch zur Radachse angeordnet ist und ihre Wandung über ein axial bewegliches Drucklager (3, 4, 5) mit einem nicht mit umlaufenden druckempfindlichen Glied (11) einer Druckanzeigevorrichtung (14) in kraftschlüssiger Verbindung steht.
2. Reifenkontrollgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Druckkammer von einem konzentrisch zur Umlaufachse des Rades angeordneten Schlauch (7) gebildet wird.
3. Reifenkontrollgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung (8) zwischen Druckkammer (7) und Reifen einen mit einem Rückschlagventil (9) versehenen Anschluß (10) aufweist.
4. Reifenkontrollgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Druckübertragung auf die Druckanzeigevorrichtung (14) ein unter Vordruck stehender konzentrisch zur Umlaufachse des Rades angeordneter, am Drucklager (3, 4, 5) anliegender Schlauch (11) dient, der an die Druckanzeigevorrichtung (14) angeschlossen ist.
5. Reifenkontrollgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Druckübertragung dienende Schlauch (11) unter einem einstellbaren Flüssigkeitsdruck steht.
6. Reifenkontrollgerät für Doppelreifen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kontrollgeräte nach einem der Ansprüche 1 bis 5 konzentrisch ineinanderliegend zu einer Baueinheit vereinigt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften ISTr. 887571, 879022.