DE1052908B - Lift truck or the like with a mast or stand made of two pairs of rails - Google Patents

Lift truck or the like with a mast or stand made of two pairs of rails

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DE1052908B
DE1052908B DEY250A DEY0000250A DE1052908B DE 1052908 B DE1052908 B DE 1052908B DE Y250 A DEY250 A DE Y250A DE Y0000250 A DEY0000250 A DE Y0000250A DE 1052908 B DE1052908 B DE 1052908B
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DE
Germany
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piston
load carrier
rails
pin
mast
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Pending
Application number
DEY250A
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German (de)
Inventor
Bronislaus Ignatius Ulinski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yale and Towne Manufacturing Co
Original Assignee
Yale and Towne Manufacturing Co
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Publication date
Application filed by Yale and Towne Manufacturing Co filed Critical Yale and Towne Manufacturing Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Hubwagen, Gabelstapler od. dgl. derjenigen an sich bekannten Art, bei welcher der Mast oder Ständer für den hebbaren Lastträger aus zwei Schienenpaaren besteht und der Lastträger an dem heb- und senkbaren inneren Schienenpaar mittels hydraulisch betätigter Antriebskette heb- und senkbar ist.The invention relates to a lift truck, forklift truck or the like of the type known per se which the mast or stand for the liftable load carrier consists of two pairs of rails and the load carrier on the inner pair of rails that can be raised and lowered by means of a hydraulically operated drive chain and can be lowered.

Gegenüber den bekannten Hubwagen u. dgl. dieser Art besteht die Erfindung darin, daß der die Antriebsketten bewegende und damit den Lastträger hebende Kolben das hydraulischen Antri'ebsi mit einem rückwärtigen Vorsprung in einem senkrechten Schlitz am Innenmast geführt ist. Dadurch wird der Vorteil erzielt, daß der Kolben beim Ausfahren zunächst nur den Lastträger mittels der Antriebsketten hebt, sich gegenüber dem Innenständer aber frei bewegt, und erst nach einem bestimmten Hubweg des Kolbens und damit des Lastträgers durch Anschlag des rückwärtigen Vorsprungs des hydraulischen Kolbens mit dem oberen Ende des FühruagsechLitteas am Inmenmast nun auch diesen anhebt. Der den Lastträger hebende Kolben hebt somit mit besonders einfachen Mitteln nach einem gewissen Hub des Lastträgers auch den Innenmast gegenüber dem Außenmast.Compared to the known lifting truck and the like of this type, the invention consists in that the one moving the drive chains and thus lifting the load carrier Piston the hydraulic drive with a rear projection in a vertical slot on the Inner mast is guided. This has the advantage that the piston initially only lifts the load carrier by means of the drive chains, but moves freely with respect to the inner stand, and only after a certain stroke of the piston and thus of the load carrier by the rear stop The protrusion of the hydraulic piston with the upper end of the FühruagsechLitteas on the Inmenmast now also lifts this one. The piston lifting the load carrier thus lifts up with particularly simple means a certain stroke of the load carrier also the inner mast compared to the outer mast.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 einen Hubwagen der neuen Bauart mit Außen- und Innenmast in Seitenansicht,1 shows a lift truck of the new type with an outer and inner mast in a side view,

Fig. 2 eine Stirnansicht zu Fig·. 1 gemäß Linie 2-2 der Fig. 1,FIG. 2 is an end view of FIG. 1 according to line 2-2 of FIG. 1,

Fig. 3 den Grundriß des oberen Teils des Mastes und der Hubvorrichtung,3 shows the plan of the upper part of the mast and the lifting device,

Fig. 4 eine Ansicht teils im Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 3,Fig. 4 is a view partly in section along line 4-4 of Fig. 3,

Fig. 5 einen Querschnitt durch den unteren Teil des Mastes und der Hubvorrichtung,5 shows a cross section through the lower part of the mast and the lifting device,

Fig. & eine Ansicht teils im Schnitt nach Linie 6-6 der Fig. 5,Fig. & A view partly in section along line 6-6 of Fig. 5,

Fig. 7 und 8 die Befestigung der beiden Enden der Antriebskette jeweils in Ansicht.7 and 8 the fastening of the two ends of the drive chain, each in a view.

Nach Fig. 1 und 2 ist die Erfindung an einem Hubwagen T dargestellt, der einen Hauptrahmen 10 und an der Vorderseite des Hubwagens einen an dem Rahmen 10 angeordneten, aus einem Schienenpaar bestehenden Hauptmast 11 aufweist. Ein zweites, Innenmast 12 bildendes Schienenpaar ist zwischen den Schienen 11 angeordnet. Alle vier Schienen 11, 12 sind in an sich bekannter Weise rinnen- bzw. kanalförmig profiliert, wobei an der Außenseite der Schienen 12 gelagerte Rollen 13 in dem Rinnenprofil der Hauptschienen 11 laufen und den Mast 12 bei seinen senkrechten Bewegungen führen. Ein Lastträger 14 beliebiger Ausführung ist an dem Innenmast 12 beweglich angeordnet und hat Arme 15, die Hubwagen od. dgl. mit einem Mast
oder Ständer aus zwei SchienenpaarenAccording to FIGS. 1 and 2, the invention is shown on a lift truck T , which has a main frame 10 and, on the front side of the lift truck, a main mast 11 which is arranged on the frame 10 and consists of a pair of rails. A second pair of rails, forming the inner mast 12 , is arranged between the rails 11 . All four rails 11, 12 are profiled in a manner known per se trough or channel-shaped, with rollers 13 mounted on the outside of the rails 12 running in the trough profile of the main rails 11 and guiding the mast 12 in its vertical movements. A load carrier 14 of any design is movably arranged on the inner mast 12 and has arms 15, the lifting truck or the like with a mast
or stand made up of two pairs of rails

Anmelder:Applicant:

The Yale & Towne Manufacturing
Company,
New York, N. Y. (V. St. A.)The Yale & Towne Manufacturing
Company,
New York, NY (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. P. Haertel, Patentanwalt,
Duisburg, Zieglerstr. 32Representative: Dipl.-Ing. P. Haertel, patent attorney,
Duisburg, Zieglerstr. 32

Bronislaus Ignatius Ulinski, Flossmoor, III. (V. St. A.), ist als Erfinder genannt wordenBronislaus Ignatius Ulinski, Flossmoor, III. (V. St. A.), has been named as the inventor

zwischen die Schienen 12 greifen und Rollen 16 zurgrab between the rails 12 and rollers 16 to

z5 Führung des Lastträgers im Innenmast tragen. z 5 Carry the guide of the load carrier in the inner mast.

Zum Heben des Lastträgers 14 gegenüber dem Innenmast 12 und zum Heben des Innenmastes 12 gegenüber dem Hauptmast 11 dient nur ein hydraulischer Zylinder 22 mit Kolben 23. Only one hydraulic cylinder 22 with piston 23 is used for lifting the load carrier 14 with respect to the inner mast 12 and for lifting the inner mast 12 with respect to the main mast 11.

Wie Fig. 2, 3 und 4 zeigen, sind zwei Lastketten 29 vorgesehen, welche Zwischenglieder zwischen dem hydraulischen Kolben 23 und dem Lastträger 14, 24 bilden. Die Ketten 29 oder sonstigen flexiblen Verbindungen zwischen Kolben 23 und Lastträger 14, 24 sind mit dem einen Ende an dem Hauptmast 11 befestigt. Das andere Ende der Lastketten 29 ist mit dem Lastträger 14, 24 verbunden. Nach Fig. 5 und 6 sind an dem Lastträger 14, 24 in an sich bekannter Weise Rollen 16 vorgesehen, welche bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel an den Lastträgerarmen 15 auf Zapfen gelagert sind. Die Lagerzapfen für die oberen Rollen sind mit 34, die Lagerzapfen für die unteren Rollen mit 34 a bezeichnet. Einer der Lagerzapfen auf jeder Seite des Lastträgers 14, vorzugsweise die unteren Lagerzapfen 34 a, sind erfindungsgemäß mit Verlängerungen 34 b versehen, welche von den Lagerarmen 15 des Lastträgers 14 nach innen vorragen. Die entsprechenden Enden der Lastketten 29 sind mit einem Lagerstück 35 (Fig. 8) versehen, welches mit einer Öffnung auf die Zapfen 34 aufzustecken und beispielsweise mit einem Sprengring 36, einem Splint oder mit sonst geeigneten Mitteln zu sichern ist. Auf diese Weise wird ermöglicht, daß die Lastketten 29 unmittelbar an den Rollenzapfenverlän-As FIGS. 2, 3 and 4 show, two load chains 29 are provided which form intermediate links between the hydraulic piston 23 and the load carrier 14, 24 . The chains 29 or other flexible connections between the piston 23 and the load carrier 14, 24 are fastened at one end to the main mast 11. The other end of the load chains 29 is connected to the load carrier 14, 24 . According to FIGS. 5 and 6, rollers 16 are provided on the load carrier 14, 24 in a manner known per se, which in the illustrated embodiment are supported on the load carrier arms 15 on journals. The bearing journals for the upper rollers are designated with 34, the bearing journals for the lower rollers with 34 a. One of the bearing journals on each side of the load carrier 14, preferably the lower bearing pin 34 a, are provided according to the invention with extensions 34 b which protrude from the bearing arms 15 of the load carrier 14 inward. The corresponding ends of the load chains 29 are provided with a bearing piece 35 (FIG. 8) which is to be attached to the pin 34 with an opening and to be secured, for example, with a snap ring 36, a split pin or other suitable means. In this way it is made possible that the load chains 29 directly on the roller journal extensions

Claims (5)

gerungen 34 δ angreifen, also keine zusätzlichen Befestigungsvorrichtungen am Lastträger 14, 24 erforderlich sind. Nach Fig. 2, 3 und 4 ist an dem oberen Ende des hydraulischen Kolbens 23 ein Querhaupt 37 befestigt, das ein plattenförmiges Mittelstück 38 zur Anbringung auf dem oberen Kolbenende und vordere und rückwärtige Stege 39, 40 aufweist, die von dem waagerechten Mittelstück 38 senkrecht nach unten gerichtet sind. Zur Befestigung des Querhauptes 37 bzw. 38 auf dem Kolben 23 ist das Mittelstück 38 mit einem Zapfen 41 in eine Gewindebohrung 42 des Kolbens eingeschraubt. Eine Spannschraube 41 α in der Platte 38 (Fig. 4) drückt über eine Unterlegscheibe 41 b auf dem Zapfen 41 gegen das obere Ende des Kolbens 23. Nichts ragt über die flache Oberseite des Mittelstücks 38 des Querhauptes 37 nach oben vor. Auf diametral gegenüberliegenden Seiten des hydraulischen Zylinders 22 sind zwischen den Enden der senkrechten Stege 39, 40 Lagerzapfen 44 befestigt, auf denen Rollen 43 gelagert sind. Die Lastketten 29 führen von den Befestigungsstellen am Zylinderring 30 nach aufwärts und dann über die Rollen 43 nach abwärts zu ihren Befestigungsstellen am Lastträger 14, 24, so daß der hydraulische Kolben 23 bei der Aufwärtsbewegung über die Lastketten 29 als Zwischenglieder den Lastträger 14 anhebt. Um eine gleitende Antriebsverbindung zu schaffen, durch welche der hydraulische Kolben 23 auch den Innenmast 12 anhebt, ist das obere Verbindungsstück 20 der Hilfsständerschienen 12 in besonderer Weise ausgebildet, damit es mit dem Querhaupt 37 des hydraulischen Kolbens 23 zusammenwirkt. Das Querstück 20 liegt vollständig auf der Rückseite des hydraulischen Antriebs 21 und des Querhaupts 37, wie aus Fig. 3 hervorgeht. Das Ouerverbindungsstück 20 hat eine nach unten gerichtete Verlängerung 45 (Fig. 4). Diese Verlängerung 45 enthält einen senkrechten Schlitz 46, in den ein an dem Querhaupt befestigter rückwärtiger Zapfen 47 eingreift. Der Zapfen 47 ist in dem Schlitz 46 der Platte 20 durch eine auf dem Zapfen mittels Mutter 49 befestigte Unterlegscheibe 48 gesichert. Wenn der hydraulische Kolben 23 sich aus der Stellung der Fig. 4 nach oben bewegt, hebt er über die Lastketten 29 den Lastträger 14 an, ohne zunächst irgendeine Hubwirkung auf den Innenmast 12 auszuüben, da sich der Zapfen 47 in dem Schlitz 46 der \rerbindungsplatte 20 der Ständerschienen 12 frei nach oben bewegt. Erst nach einem bestimmten Hubweg des Kolbens 23 und des Lastträgers 14 kommt der Zapfen 47 mit dem oberen Ende des Schlitzes 46 zur Anlage, und. von diesem Augenblick ab hebt der Kolben 23 auch den Mast 12 an. Wenn sich der hydraulische Kolben 23 abwärts bewegt, kann der Zapfen mit dem unteren Ende des Schlitzes 46 zur Anlage kommen und den Mast 12 nach abwärts ziehen, wenn dieser nicht schon durch sein Eigengewicht abwärts sinkt. Durch diese neue Bauart wird nicht nur eine gleitende Antriebsverbindung zwischen hydraulischem Antrieb 21, 23 und dem Innenmast 12 erreicht, sondern außerdem ermöglicht, daß die Antriebsvorrichtung keinen besonderen Raum zwischen dem oberen Ende des Querhaupts 37 und Innenmast 12 erfordern. Es ist ferner ein wesentlicher Vorteil, daß die Anordnung der Querverbindungsplatte 20 auf der Rückseite des Innenmastes 12 den Raum zwischen den oberen Enden dieser Schienen vollständig offen läßt, wie Fig. 3 zeigt. Dies vereinfacht und erleichtert die Montage des hydraulischen Antriebs an den Ständern 11, 12. Außerdem ist es dadurch möglich, den Lastträger 14 an den Innenmast 12 lediglich dadurch anzubringen, daß er mit seinen Rollen 16 von oben her in die Ständerschienen 12 eingeschoben und dann abwärts bewegt wird, so daß es nicht erforderlich ist, die Rollen 16 zwecks Montage des Lastträgers 14 von ihm abzunehmen. Patentansprüche:attack wrestled 34 δ, so no additional fastening devices on the load carrier 14, 24 are required. According to Fig. 2, 3 and 4, a crosshead 37 is attached to the upper end of the hydraulic piston 23, which has a plate-shaped center piece 38 for attachment to the upper end of the piston and front and rear webs 39, 40, which from the horizontal center piece 38 perpendicular are directed downwards. To fasten the crosshead 37 or 38 on the piston 23, the center piece 38 is screwed with a pin 41 into a threaded bore 42 of the piston. A clamping screw 41 a in the plate 38 (FIG. 4) presses a washer 41 b on the pin 41 against the upper end of the piston 23. On diametrically opposite sides of the hydraulic cylinder 22, between the ends of the vertical webs 39, 40 bearing journals 44 are attached, on which rollers 43 are mounted. The load chains 29 lead upwards from the attachment points on the cylinder ring 30 and then downwards over the rollers 43 to their attachment points on the load carrier 14, 24, so that the hydraulic piston 23 lifts the load carrier 14 as intermediate links during the upward movement over the load chains 29. In order to create a sliding drive connection through which the hydraulic piston 23 also lifts the inner mast 12, the upper connecting piece 20 of the auxiliary stand rails 12 is designed in a special way so that it interacts with the crosshead 37 of the hydraulic piston 23. The crosspiece 20 lies completely on the rear side of the hydraulic drive 21 and the crosshead 37, as can be seen from FIG. 3. The cross connector 20 has a downward extension 45 (Fig. 4). This extension 45 contains a vertical slot 46 in which a rear pin 47 attached to the crosshead engages. The pin 47 is secured in the slot 46 of the plate 20 by a washer 48 fastened on the pin by means of a nut 49. When the hydraulic piston 23 moves upwards from the position in FIG. 4, it lifts the load carrier 14 via the load chains 29 without first exerting any lifting action on the inner mast 12, since the pin 47 is in the slot 46 of the connecting plate 20 of the stand rails 12 moved freely upwards. Only after a certain stroke of the piston 23 and the load carrier 14 does the pin 47 come to rest with the upper end of the slot 46, and. from this moment on, the piston 23 also lifts the mast 12. When the hydraulic piston 23 moves downwards, the pin can come into contact with the lower end of the slot 46 and pull the mast 12 downwards, if it does not already sink downwards by its own weight. This new design not only achieves a sliding drive connection between the hydraulic drive 21, 23 and the inner mast 12, but also enables the drive device not to require any special space between the upper end of the crosshead 37 and the inner mast 12. It is also an important advantage that the arrangement of the cross-connecting plate 20 on the rear side of the inner mast 12 leaves the space between the upper ends of these rails completely open, as shown in FIG. This simplifies and facilitates the assembly of the hydraulic drive on the uprights 11, 12. It also makes it possible to attach the load carrier 14 to the inner mast 12 simply by pushing it with its rollers 16 from above into the upright rails 12 and then downwards is moved so that it is not necessary to remove the rollers 16 for the purpose of mounting the load carrier 14 from it. Patent claims: 1. Hubwagen mit einem Aiast oder Ständer aus zwei Schienenpaaren und einem an dem heb- und senkbaren inneren Schienenpaar mittels hydraulisch betätigter Antriebsketten heb- und senkbaren Lastträger, dadurch gekennzeichnet, daß der die Antriebsketten (29) bewegende und damit den Lastträger (14, 24) hebende hydraulische Kolben (23) mit einem rückseitigen Vorsprung (47) in einem senkrechten Schlitz (46) am Innenmast oder -ständer (12) geführt ist, so daß der Kolben nach einer gewissen Hubhöhe des Lastträgers den Innenmast hebt. 1. Lift truck with an Aiast or stand made of two pairs of rails and one on the inner pair of rails that can be raised and lowered by means of hydraulically operated drive chains can be raised and lowered load carrier, characterized in that the drive chain (29) moving and thus the load carrier (14, 24 ) lifting hydraulic piston (23) is guided with a rear projection (47) in a vertical slot (46) on the inner mast or stand (12) so that the piston lifts the inner mast after a certain lifting height of the load carrier. 2. Hubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der rückseitige Vorsprung (47) des Kolbens (23) an einem Querhaupt (37) des Kolbenendes vorgesehen ist, welches auch Rollen (43, 44) zur Führung der Antriebsketten trägt. 2. Lift truck according to claim 1, characterized in that the rear projection (47) of the piston (23) is provided on a crosshead (37) of the piston end, which also carries rollers (43, 44) for guiding the drive chains. 3. Hubwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrechte Führungsschlitz (46) für den rückseitigen Kolbenvorsprung (47) in einer Verbindungsplatte (20) der Ständerschienen (12) an ihrer Rückseite vorgesehen ist. 3. Lift truck according to claim 2, characterized in that the vertical guide slot (46) for the rear piston projection (47) in a connecting plate (20) of the stand rails (12) is provided on its rear side. 4. Hubwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständersohiienen (12) nach oben offen sind, so daß dar Lastträger (14, 24) mit seinen Führangsrollen (16) in die Schienen von oben her einschiebbar ist. 4. Lift truck according to claim 1 to 3, characterized in that the Ständersohiienen (12) are open at the top, so that the load carrier (14, 24) with its guide rollers (16) can be inserted into the rails from above. 5. Hubwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem Lastträger (14, 24) angreifenden Enden der Antriebsketten (29) an Verlängerungen (34 b) der Lagerzapfen (34 a) für die Führungsrollen (16) des Lastträgers (14) angreifen. 5. Lift truck according to claim 4, characterized in that the ends of the drive chains (29) engaging on the load carrier (14, 24) on extensions (34 b) of the bearing journals (34 a) for the guide rollers (16) of the load carrier (14) attack. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 809769/360 H.59© 809769/360 H.59
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1246571B (en) * 1963-12-16 1967-08-03 Eaton Yale & Towne Lift loader with lifting press bearings
WO1997022546A1 (en) * 1995-12-19 1997-06-26 Ab Skf Lift mast roller assembly for a lift structure of a fork lift truck

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