DE1041287B

DE1041287B - Brennkraftmaschine mit freifliegendem Kolben

Info

Publication number: DE1041287B
Application number: DEK30276A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-02-26
Filing date: 1955-02-26
Publication date: 1958-10-16

Description

Brennkraftmaschine mit freifliegendem Kolben Es sind Brennkraftinaschinen mit mindestens zwei gegensinnig hin- und hergehenden Kolben vorgeschlagen worden, von denen jeder mit einem im Motorgehäuse verschwenkbar gelagerten Gabelhebel gekuppelt ist, die über Gleitkörper mit zu beiden Seiten in einem verstellbar angeordneten Joch gelagerten Schwinghebeln sowie über diese mit nur in einer Drehrichtung wirksamen Kupplungen kraftschlüssig verbunden sind, wobei letztere über Zahnräder die senkrecht zurZylinderachst verlaufendeAbtriebswelle der Brennkraftmaschine abwechselnd und absatzweise in Rotation versetzt.
Derartige Maschinen haben gegenüber Brennkraftinaschinen, bei denen die Kraft des oder der Kolben zunächst auf eine Kurbelwelle wirkt und von hier aus die stufenlose Drehmomentwandlung durch erneute Umänderung der Drehbewegung in eine hin- und hergehende Bewegung erreicht wird, den Vorteil, daß der bzw. die Kolben sich der Geschwindigkeit der Verwendung findenden Freilaufkupplungen anpassen. Die letzteren verbinden die Kolben nahezu über den ge- samten Kolbenweg mit der Abtriebswelle. Sie sind spezifisch nur gering belastet. Dadurch wird der Wirkungsgrad der Kraftübertragung verbessert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Brennkraftmaschinen der vorbezeichneten Art einen vollkommenen Ausgleich der hin- und hergehenden Massen zu erreichen. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß bei Verwendung von zwei gegenläufig zueinander arbeitenden, in je einem Zylinder angeordneten Kolbenpaaren diese in an sich bekannter Weise über mit verzahnten Segmenten ausgerüstete Schwinghebel miteinander gekuppelt sind. Durch diese Maßnahme wird ein vollständiger Ausgleich sämtlicher hin- und hergehender Massen der Brennkraftmaschine einschließlich ihrer Drehmomentübertragung erzielt. Selbstverständlich könnten die beiden Kolbenpaare anstatt durch mit verzahnten Segrnenten ausgerüstete Schwinghebel auch mittels eines anderen Gestänges verbunden werden.
In den Fig. 1 bis 4 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch das ,##,btriebs-ZD gehäuse, Fig. 2 einen in Fig. 1 besonders gekennzeichneten Längsschnitt, Fig. 3 einen Längsschnitt durch den oberen Zylinder und Fig. 4 einen Längsschnitt durch den unteren Zylinder. In den Zvlindern 1 und 2 schwingen die Kolben 3 -,4 und 5, 6, wobei Kolben 3 mit Kolben 5 durch den Gabelhebel 7 und die Kolben 4 und 6 durch den Gabelhebel 8 verbunden sind. Die Gabelhebel sind miteinander kraftschlüssig durch verzahnte Fortsätze 9, 10 und 11, 12 verbunden. Kolben 5 und 6 treiben über Druckstücke 13 und 14, die durch Tellerfedern 15 abgestützt sind und in den Kolben lagern, die Exzenter 16 und 17, 18 der Exzenterwelle 19 an. Die Exzenterwelle steht über ein Zahnradpaar 20, 21 mit der als Schwungrad dienenden Lichtanlaßmaschine 22 und dem mit dieser verbundenen Ladegebläse 23 und Kühlgebläse 24 in Verbindung. Vom Zahnrad 21 wird auch der Einlaßdrehschieber 25 für die Einlaßsteuerung mit angetrieben.
Die Antriebskräfte werden von d-en Kolben über die im Gehäuse 26 gelagerten Gabelhebel 7 und 8 in die Schwinghebel 27 und 28 geleitet. Zu diesem Zweck sind in den Gabelhebeln Nuten 29 und 30 angeordnet, in denen Gleitkörper 31 und 32 längs verschiebbar liegen, in die schwenkbar die Schwinghebel eingreifen. Die Schwinghebel sind in einem verstellbar angeordneten Joch 33 gelagert und stehen über Wellen 34 und 35 mit den Flanschen 36 und 37 in kraftschlüssiger verbindung, an denen wiederum die Kupplungsfedern 38 und 39 befestigt sind. Auf den Wellen 34 und 35 sind die Zahnräder 40 und 41 gelagert. Die Zahnräder sind mit Trommeln 42 bzw. 43 verbunden, die in einer Drehrichtung von den mit den Flanschen 36 und 37 schwingenden Kupplungsfedern 38 und 39 mitgenommen werden. Von den Zahnrädern 40 und 41 wird das Antriebsmo.ment auf das mit der Abtriebswelle 44 fest verbundene Zahnrad 45 übertragen. Durch Verschwenken des Tochs 33 gleiten die Gleitkörper 31 und 32 in den Nuten 29 und 30. Dadurch wird der von den Gabelhebeln 7 und 8 auf die Schwinghebel 27 und 28 übertragene Weg verändert, wodurch die übersetzung verändert wird. Wenn die Zahnräder 40 und 41 in die in Fig. 1 strichpunktiert angegebene Lage verstellt werden. so ist Leerlauf eingestellt.

Claims

PA TE #:TA - 1- C 11 -Brennkraftmaschine mit mindestens zwei gegensinnig hin- und bergehenden Kolben, von denen jeder mit einem im 'Motorgehäuse verschwenkbar gelagerten Gabelhebel gekuppelt ist, die über Gleitkörper mit zu beiden Seiten in einem verstellbar angeordneten Joch gelagerten Schwinghebeln sowie über diese mit nur in einer Drehrichtung wirksamen Kupplungen kraftschlüssig verbunden sind, wobei letztere über Zahnräder die senkrecht zur Zylinderachse verlaufendeAbtriebsv%relle der Brennkraftmaschine abwechselnd und absatzweise in Rotation versetzen, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von zwei gegenläufig zueinander arbeitenden, in je einem Zylinder (1, 2) angeordneten Kolbenpaaren (3, 4 und 5, 6) diese in an sich bekannter Weise über mit verzahnten Sel-menten (9, 10, 11, 12) ausgerüstete Schwinghebel (7. 8) miteinander gekuppelt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschriften Nr. 302 669, 167 592; französische Patentschrift Nr. 989 168. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 957 612.