DE10338776A1 - Lösbare Türscharniere für Flügeltüren - Google Patents
Lösbare Türscharniere für Flügeltüren Download PDFInfo
- Publication number
- DE10338776A1 DE10338776A1 DE2003138776 DE10338776A DE10338776A1 DE 10338776 A1 DE10338776 A1 DE 10338776A1 DE 2003138776 DE2003138776 DE 2003138776 DE 10338776 A DE10338776 A DE 10338776A DE 10338776 A1 DE10338776 A1 DE 10338776A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- door hinges
- motor vehicles
- hinges
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
- E05D7/1005—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis by axially moving free pins, balls or sockets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
- E05D5/06—Bent flaps
- E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
- E05D7/1005—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis by axially moving free pins, balls or sockets
- E05D7/1011—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis by axially moving free pins, balls or sockets biased by free springs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft Türscharniere für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Neben der konventionellen Anlenkung der Kraftfahrzeugseitentüren um eine in etwa vertikale Schwenkachse an der A-Säule eines Kraftfahrzeuges ist ebenfalls bekannt, die Kraftfahrzeugseitentüren um eine in etwa horizontale Schwenkachse im Dachbereich eines Kraftfahrzeuges anzulenken. Insbesondere sportliche Kraftfahrzeuge werden mit derartigen Flügeltüren ausgerüstet, die in der Regel mittels zweier Scharniere am Dach des Kraftfahrzeuges angeschlagen sind und nach oben öffnen, um so einen möglichst weiten Einstieg in das Kraftfahrzeug zu ermöglichen.
- Diese Seitentüraufhängung weist allerdings auch deutliche Nachteile auf. So sind Versteifungsmaßnahmen im Dachbereich, eine angepaßte Türverriegelung sowie Hilfsmittel zum Aufschwenken der Flügeltüren, beispielsweise Gasfedern, erforderlich, die diese Türaufhängung insgesamt aufwendiger und teurer machen als die konventionelle Türaufhängung. Ein weiterer, für die Zulassung der Kraftfahrzeuge entscheidender Nachteil ist, dass die Flügeltüren sich nicht mehr öffnen lassen, wenn das Kraftfahrzeug in Folge eines Unfalls auf dem Fahrzeugdach zum Liegen kommt. Ein Aufschwenken der Flügeltüren in den Dachbereich des Kraftfahrzeuges ist durch das Aufliegen des Kraftfahrzeuges auf dem Boden in diesem Bereich verhindert bzw. nur in unzureichendem Umfang möglich.
- In der Schrift
DE 3304660 A1 ist ein Personenkraftwagen mit Flügeltüren offenbart, die auch bei einem durch einen Unfall verursachten Aufliegen auf dem Dach zu öffnen sind. Erreicht wird dies durch eine Teilung der Seitentür in einen Seitenteil und einen Dachteil, die schwenkbar miteinander verbunden sind. Das Dachteil ist hierbei wie bei Flügeltüren üblich, am Dach angelenkt. Dachteil und Seitenteil sind im regulären Betrieb miteinander verriegelt, so dass wie üblich ein Aufschwenken der gesamten Flügeltür nach oben erfolgt. Bei auf dem Dach liegendem Kraftfahrzeug wird das Seitenteil gegenüber dem Dachteil entriegelt, so dass das Seitenteil bezüglich des Dachteils verschwenkt werden kann und eine Türöffnung freigibt, um beispielsweise einen verletzten Insassen zu befreien. - Diese Konstruktion weist gegenüber der bekannten und von vornherein aufwendigen Flügeltürkonstruktion weitere konstruktiv aufwendige Merkmale auf. Die Konstruktion ist insgesamt noch aufwendiger und somit auch teurer als die bisherigen Lösungen.
- Vor diesem Hintergrund ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, unter Vermeidung der aufgezeigten Nachteile, Türscharniere für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die bei geringem konstruktivem Aufwand ein Öffnen der Fahrzeugtüren auch bei auf dem Dach liegenden Kraftfahrzeugen ermöglichen.
- Gelöst wird diese Aufgabe durch Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1. Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind durch die in den Unteransprüchen wiedergegebenen Merkmale gekennzeichnet.
- Zur Herstellung eines Zugangs zum Fahrzeuginsassen auch bei einem auf dem Dach liegenden Kraftfahrzeug ist vorgesehen, die Fahrzeugtüren komplett vom Fahrzeug ablösen zu können durch ein Öffnen der Türscharniere. Auf diese Weise ist der Zugang zum Fahrzeuginsassen auch bei Flügeltüren sichergestellt, die sich bei einem auf dem Dach liegenden Kraftfahrzeug gewöhnlich nicht öffnen lassen.
- Es sind hierbei verschiedene Konstruktionen zum Öffnen der Türscharniere vorgesehen. Es kann zum einen das aus zwei Scharnierflügeln gebildete Türscharnier durch einen lösbar eingesetzten Scharnierbolzen derart verbunden sein, dass dieser Scharnierbolzen bei Bedarf entfernt und so das Türschanier geöffnet werden kann. Der Scharnierbolzen kann hierbei entweder manuell gezogen, oder durch eine automatische Vorrichtung aus dem Türscharnier gedrückt werden. Zum späteren Wiedereinsetzen der Fahrzeugtür wird der Scharnierbolzen lediglich wieder in das Scharnier eingesetzt.
- Bei der automatischen Vorrichtung wird diese zweckmäßigerweise durch die Signale einer Fahrzeugelektronik bei Erfassen einer definierten unfallbedingten Fahrzeuglage ausgelöst. Es kann hierbei vorteilhafterweise auf die bereits heute serienmäßig in Kraftfahrzeugen eingebaute Elektronik zur Steuerung von Sicherungsmitteln, wie beispielsweise Airbags und Gurtstraffer, zugegriffen werden.
- Die Aufgabe kann weiterhin gelöst werden durch das Ablösen der Türscharniere entweder von der Fahrzeug tür oder von der Fahrzeugkarosserie. In beiden Fällen sind sowohl manuelle als auch automatische Vorrichtungen zur Ablösung der Türscharniere vorgesehen entsprechend den zuvor beschriebenen.
- Es handelt sich demnach um eine konstruktiv einfache Lösung zur Sicherstellung des Zugangs zu einem Fahrzeuginsassen bei Flügeltüren an einem Kraftfahrzeug, die deutlich einfacher zu realisieren ist als die im Stand der Technik aufgezeigte Lösung. Demnach stellt die Erfindung eine Lösung vor, die der Flügeltür bei der Konstruktion von Kraftfahrzeugen neue Anwendungen eröffnet.
Claims (14)
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Anlenkung von Flügeltüren, dadurch gekennzeichnet, dass die Türscharniere so ausgebildet sind, dass die Fahrzeugtüren bei entriegeltem Türschloß durch ein Öffnen der Türscharniere vom Kraftfahrzeug lösbar sind.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Türscharniere bei geschlossener Fahrzeugtür geöffnet werden können.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Türscharniere lösbar an der Kraftfahrzeugtür befestigt sind.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Türscharniere lösbar an der Kraftfahrzeugkarosserie befestigt sind.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Türscharnierhälften durch einen lösbar befestigten Scharnierbolzen verbunden sind.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Scharnierbolzen eine Vorrichtung zum Herausdrücken des Scharnierbolzens aus dem Türscharnier angeordnet ist.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der lösbar befestigte Scharnierbolzen einen Angriffspunkt aufweist, an dem ein geeignetes Werkzeug zum Ziehen des Scharnierbolzen angreift.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Scharnierbolzen federvorgespannt in das Türscharnier eingesetzt ist, wobei durch Lösen der Feder der Scharnierbolzen aus dem Türscharnier gedrückt wird.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Scharnierbolzen eine Gaspatrone derart angeordnet ist, dass durch Auslösung der Gaspatrone der Scharnierbolzen aus dem Türscharnier gedrückt wird.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Scharnierbolzen ein Vorrichtung mit Schubkolben derart angeordnet ist, dass durch Ausfahren des Schubkolbens der Scharnierbolzen aus dem Türscharnier gedrückt wird.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zum Herausdrücken des Scharnierbolzens aus dem Türscharnier durch Signale einer Fahrzeugelektronik bei Erfassung einer definierten unfallbedingten Fahrzeuglage ausgelöst wird.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zum Herausdrücken des Scharnierbolzens aus dem Türscharnier automatisch ausgelöst wird, wenn das Fahrzeug auf dem Dach zum Liegen kommt.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zum Herausdrücken des Scharnierbolzens aus dem Türscharnier von Außerhalb des Kraftfahrzeuges betätigbar ist.
- Türscharniere für Kraftfahrzeuge nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Sicherung gegen unbefugtes und unbeabsichtigtes Öffnen der Türscharniere.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003138776 DE10338776B4 (de) | 2003-08-23 | 2003-08-23 | Lösbare Türscharniere für Flügeltüren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003138776 DE10338776B4 (de) | 2003-08-23 | 2003-08-23 | Lösbare Türscharniere für Flügeltüren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10338776A1 true DE10338776A1 (de) | 2005-03-17 |
DE10338776B4 DE10338776B4 (de) | 2006-01-12 |
Family
ID=34201912
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003138776 Expired - Fee Related DE10338776B4 (de) | 2003-08-23 | 2003-08-23 | Lösbare Türscharniere für Flügeltüren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10338776B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008003994A1 (de) * | 2007-10-10 | 2009-04-16 | Daimler Ag | Schwenkvorrichtung für eine Fahrzeugtür |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3304660A1 (de) * | 1983-02-11 | 1984-08-16 | Styling Garage Handelsgesellschaft mbH, 2080 Pinneberg | Personenkraftwagen |
US5644817A (en) * | 1996-10-17 | 1997-07-08 | Chrysler Corporation | Locator pin assembly for a vehicle door |
DE19653988A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-07-31 | Upf Group Plc | Gelenk für eine Fahrzeugtür |
DE19922985A1 (de) * | 1999-05-19 | 2000-01-13 | Giok Djien Go | Rettungssystem eines Zuges oder Fahrzeuges |
WO2001016450A1 (en) * | 1999-08-31 | 2001-03-08 | Southco, Inc. | Hinge |
-
2003
- 2003-08-23 DE DE2003138776 patent/DE10338776B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3304660A1 (de) * | 1983-02-11 | 1984-08-16 | Styling Garage Handelsgesellschaft mbH, 2080 Pinneberg | Personenkraftwagen |
DE19653988A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-07-31 | Upf Group Plc | Gelenk für eine Fahrzeugtür |
US5644817A (en) * | 1996-10-17 | 1997-07-08 | Chrysler Corporation | Locator pin assembly for a vehicle door |
DE19922985A1 (de) * | 1999-05-19 | 2000-01-13 | Giok Djien Go | Rettungssystem eines Zuges oder Fahrzeuges |
WO2001016450A1 (en) * | 1999-08-31 | 2001-03-08 | Southco, Inc. | Hinge |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008003994A1 (de) * | 2007-10-10 | 2009-04-16 | Daimler Ag | Schwenkvorrichtung für eine Fahrzeugtür |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10338776B4 (de) | 2006-01-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008012258B4 (de) | Fahrzeugtür-Hilfsverriegelungsfreigabe | |
DE102017207161B4 (de) | Türanordnung mit integriertem Haltegriff | |
DE102007002700A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer eine Türöffnung verschließenden Fahrzeugtür | |
DE3836511C2 (de) | ||
DE102014015998A1 (de) | Kraftfahrzeug, umfassend eine Frontklappe, die über zwei Scharniergelenke schwenkbar an einer Karosserie angeordnet ist | |
DE10243898B4 (de) | Türanordnung bei einer Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102005008092A1 (de) | Trägheitsaktivierter Mechanismus | |
DE102006005516A1 (de) | Fahrzeugtürsystem | |
DE102007020395B3 (de) | Türscharnier und Türanordnung | |
DE102016004111A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Fußgänger-Airbag | |
DE102012109557A1 (de) | Türöffnungsvorrichtung einer ein Außenblech aufweisenden Tür eines Kraftfahrzeugs sowie Tür eines Kraftfahrzeugs mit einer derartigen Türöffnungsvorrichtung | |
DE3502485C2 (de) | ||
DE102006023502B3 (de) | Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem aktiv aufstellbaren Überrollkörper | |
DE102005012419B4 (de) | Lagerbügel eines Außengriffes einer Fahrzeugtür für Kraftfahrzeuge | |
DE102008039731A1 (de) | Haubenverschlussvorrichtung | |
EP1920962A2 (de) | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach | |
DE102015210564A1 (de) | Fahrzeug mit zumindest einem Fensterausschnitt für eine Fensterscheibe | |
DE10338776B4 (de) | Lösbare Türscharniere für Flügeltüren | |
DE102005025774B4 (de) | Sicherheitsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer verschwenk- und anhebbaren Motorhaube | |
DE102016207179B3 (de) | Kraftfahrzeug-Tür und Türgriffsystem hierfür | |
EP3708420B1 (de) | Kindersitz für ein kraftfahrzeug | |
DE19840464B4 (de) | Vorrichtung zum Verhindern des Anlösens eines Schlosses während der Montage | |
DE102006059985A1 (de) | Heckklappe für ein Kraftfahrzeug | |
DE19522624B4 (de) | Kraftfahrzeugtür mit Türschloss, Außenbetätigungshandgriff für das Türschloss und Schließzylinder | |
DE102010019548A1 (de) | Mehrgelenkscharnier |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: STRAUSS, P., DIPL.-PHYS.UNIV. MA, PAT.-ANW., 65193 |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US Effective date: 20110323 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140301 |