DE10336042A1 - Anordnung und Verfahren zum Prüfen von Rädern eines Schienenfahrzeugs - Google Patents
Anordnung und Verfahren zum Prüfen von Rädern eines Schienenfahrzeugs Download PDFInfo
- Publication number
- DE10336042A1 DE10336042A1 DE2003136042 DE10336042A DE10336042A1 DE 10336042 A1 DE10336042 A1 DE 10336042A1 DE 2003136042 DE2003136042 DE 2003136042 DE 10336042 A DE10336042 A DE 10336042A DE 10336042 A1 DE10336042 A1 DE 10336042A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wheel
- test
- rail
- arrangement
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
- B61K9/12—Measuring or surveying wheel-rims
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/08—Railway vehicles
- G01M17/10—Suspensions, axles or wheels
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
Eine Anordnung (1) zum Prüfen von eingebauten Rädern (2) eines Schienenfahrzeugs weist eine die Lauffläche (6) und den Radkranz (13) eines eingebauten Rades (2) abtastende Prüfeinrichtung (3) auf, die erfindungsgemäß im Bereich der tiefsten Stelle des Rades (2) angeordnet ist. Dabei ist die Prüfeinrichtung (3) bevorzugt zwischen dem von einer Schiene (8) angehobenen Rad (2) und der Schiene (8) vorgesehen.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zum Prüfen von eingebauten Rädern eines Schienenfahrzeugs, mit einer die Lauffläche und/oder den Radkranz eines eingebauten Rades abtastenden Prüfeinrichtung, sowie ein entsprechendes Prüfverfahren, bei dem das eingebaute Rad angehoben und seine Lauffläche von der Prüfeinrichtung abgetastet wird.
- Bei Rädern von Schienenfahrzeugen, z.B. von Hochgeschwindigkeitszügen (ICE), muss in bestimmten Zeitabständen eine Überprüfung durchgeführt werden, um bei Feststellung eines Risses das Rad bzw. einen Radreifen rechtzeitig austauschen zu können, bevor ein Bruch mit ernsteren Folgen auftritt. In bekannter Weise werden die Räder in einer Prüfhalle mittels Ultraschalls oder durch Wirbelstrommessung geprüft.
- Bei einer bekannten Prüfanordnung dieser Art wird das zu prüfende Schienenfahrzeug, z.B. ein Waggon, Triebwagen oder Triebkopf, ca. 2 cm von den Schienen angehoben, damit die Räder frei drehen können. Dann wird ein Ultraschall-Prüfkopf etwa im Bereich der oberen zwei Drittel des Rades an die Lauffläche des Rades angedrückt, das Rad mindestens einmal gedreht und dabei die Lauffläche mittels Ultraschalls abgetastet. Allerdings ist bei vielen Rädern die Lauffläche aufgrund von bis nahe an das Rad heranreichenden Anbauten nicht zugänglich, so dass diese Räder nicht geprüft werden können.
- Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass möglichst alle Räder eines Schienenfahrzeugs überprüft werden können, sowie ein entsprechendes Verfahren dafür anzugeben.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Prüfeinrichtung im Bereich der tiefsten Stelle des Rades angeordnet ist.
- Erfindungsgemäß wird die Prüfeinrichtung an die Unterseite der Lauffläche des Rades angesetzt. Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die auf der Schiene aufliegende Unterseite der Räder, sofern das Schienenfahrzeug entsprechend weit angehoben wird oder die Schiene im Bereich der Prüfanordnung unterbrochen ist, frei von Anbauten und somit stets zugänglich ist. Bevorzugt ist das von der Prüfeinrichtung kontaktierte Rad frei drehbar, so dass durch ein- oder mehrmaliges Drehen des Rades seine gesamte Lauffläche mittels der ortsfest oder beweglich angeordneten Prüfeinrichtung abgetastet werden kann.
- Vorzugsweise ist die Prüfeinrichtung entlang der Lauffläche des Rades verschiebbar, so dass die Prüfeinrichtung an unterschiedliche Winkelbereiche des Rades angesetzt werden kann. Dies ist insbesondere bei Prüfeinrichtungen mit einem großen Winkelbereich vorteilhaft, um auch bei bis an das Rad heranreichenden Anbauten die Prüfeinrichtung an anderer Stelle an das Rad ansetzen zu können.
- Bei besonders bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ist die Prüfeinrichtung zwischen dem von einer Schiene angehobenen Rad und der Schiene angeordnet. Dabei ist das Rad von der Schiene um mehr als die Höhe der Prüfeinrichtung angehoben, damit diese zwischen Schiene und angehobenem Rad angeordnet werden und die Unterseite der Lauffläche abtasten kann.
- In einer vorteilhaften Weiterbildung dieser Ausführungsform ist zum Anheben der Räder bzw. des Schienenfahrzeugs mindestens eine Hubeinrichtung vorgesehen, die sich einerseits auf den beiden Schienen abstützt und andererseits jeweils unten am Radkranz des Rades anliegt. Bevorzugt weist die Hubeinrichtung zwei nach unten gerichtete Arme auf, deren untere Enden miteinander, vorzugsweise gelenkig, verbunden sind und deren obere Enden jeweils auf den Schienen aufliegen, wobei an jedem Arm ein mit dem Rad zusammenwirkender Hubantrieb, insbesondere ein selbsthemmender Spindelantrieb, abgestützt ist.
- Die oben genannte Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Verfahren erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Rad weiter als die Höhe der Prüfeinrichtung, beispielsweise um 6 bis 12 cm, angehoben wird und dann die Prüfeinrichtung zwischen Schiene und angehobenem Rad angeordnet und in ihre die unterseitige Lauffläche des angehobenen Rades abtastende Messposition bewegt wird.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter aufgeführten Merkmale je für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigte und beschriebene Ausführungsform ist nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern hat vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.
- Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Anordnung zum Prüfen von eingebauten Rädern eines Schienenfahrzeugs; und -
2 die Frontansicht der in1 gezeigten Prüfanordnung. - Die in
1 und2 gezeigte Anordnung1 zum Prüfen von eingebauten Rädern2 eines Schienenfahrzeugs (nicht gezeigt) umfasst eine Prüfeinrichtung3 mit mehreren Ultraschall-Prüfköpfen4 und eine Hubeinrichtung5 zum Anheben der Räder2 bzw. des Schienenfahrzeugträgers. Die Prüfeinrichtung3 wird, wie unten noch näher beschrieben, im Bereich der tiefsten Stelle des Rades2 an dessen Lauffläche6 angeordnet. - Wie
2 zeigt, ist die Hubeinrichtung5 in einem nach oben offenen Schacht7 angeordnet, zu dessen beiden Seiten die Schienen8 für das Schienenfahrzeug verlaufen. Die Hubeinrichtung5 umfasst vier nach unten gerichtete Arme9 , deren obere Enden auf den beiden Schienen8 aufliegen und deren untere Enden jeweils paarweise mittels z.B. einer Verbindungsstrebe10 miteinander gelenkig verbunden sind. An jedem Arm9 ist ein als Spindelantrieb ausgestalteter vertikaler Hubantrieb11 abgestützt, dessen zwei Hubrollen12 mit dem Radkranz13 des Rades2 zusammenwirken. - Das Anheben und Absenken der Hubantriebe
11 ist durch den Doppelpfeil14 angedeutet. Die hubseitig am Hubantrieb11 befestigte Prüfeinrichtung3 ist gegenüber dem Hubantrieb11 separat auf und ab verfahrbar, wie durch den Doppelpfeil15 angedeutet ist. - Zum Prüfen ihrer Laufflächen
6 und Radkränze13 werden zwei gegenüberliegende Räder2 jeweils zwischen zwei Armen9 der Hubeinrichtung5 positioniert und dann die einzelnen Hubantriebe11 synchron zueinander aktiviert, so dass die Hubrollen12 unten am Radkranz13 des jeweiligen Rades2 anliegen. Beim weiteren Hubvorgang werden die Räder2 von den Schienen8 angehoben, und zwar weiter als die Höhe der Prüfeinrichtung3 , die dann nach oben bis zur Anlage an die Lauffläche6 des angehobenen Rades2 verfahren wird. Das angehobene Rad2 ist nun frei drehbar und wird, indem die Hubrollen12 mittels eines Motors (nicht gezeigt) angetrieben werden, einmal gedreht, und dabei wird ihre Lauffläche6 mittels der Ultraschall-Prüfköpfe4 abgetastet und gemessen. - Die Prüfeinrichtung
3 ist entlang der Lauffläche6 des Rades2 verschiebbar (Doppelpfeil16 ), so dass die Prüfeinrichtung3 an unterschiedliche Winkelbereiche des Rades2 angesetzt werden kann.
Claims (8)
- Anordnung (
1 ) zum Prüfen von eingebauten Rädern (2 ) eines Schienenfahrzeugs, mit einer die Lauffläche (6 ) und/oder den Radkranz (13 ) eines eingebauten Rades (2 ) abtastenden Prüfeinrichtung (3 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfeinrichtung (3 ) im Bereich der tiefsten Stelle des Rades (2 ) angeordnet ist. - Prüfanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das von der Prüfeinrichtung (
3 ) abgetastete Rad (2 ) frei drehbar ist. - Prüfanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfeinrichtung (
3 ) entlang der Lauffläche (6 ) des Rades (2 ) verschiebbar ist. - Prüfanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (
8 ) für das Schienenfahrzeug im Bereich der Prüfeinrichtung (3 ) unterbrochen ist. - Prüfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfeinrichtung (
3 ) zwischen dem von einer Schiene (8 ) angehobenen Rad (2 ) und der Schiene (8 ) angeordnet ist. - Prüfanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Hubeinrichtung (
5 ), die sich einerseits auf den beiden Schienen (8 ) abstützt und andererseits jeweils unten am Radkranz (13 ) des Rades (2 ) anliegen. - Prüfanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubeinrichtung (
5 ) zwei nach unten gerichtete Arme (9 ) aufweist, deren untere Enden miteinander, vorzugsweise gelenkig, verbunden sind und deren obere Enden jeweils auf den Schienen (8 ) aufliegen, und dass an jedem Arm (9 ) ein mit dem Rad (2 ) zusammenwirkender Hubantrieb (9 ), insbesondere ein Spindelantrieb, abgestützt ist. - Verfahren zum Prüfen von Rädern (
2 ) eines Schienenfahrzeugs, insbesondere mittels einer Prüfanordnung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein eingebautes Rad (2 ) angehoben und seine Lauffläche (4 ) von einer Prüfeinrichtung (3 ) abgetastet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Rad (2 ) weiter als die Höhe der Prüfeinrichtung (3 ) angehoben wird und die Prüfeinrichtung (3 ) zwischen Schiene (8 ) und angehobenem Rad (2 ) angeordnet und in ihre die unterseitige Lauffläche (6 ) des angehobenen Rades (2 ) abtastende Messposition bewegt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003136042 DE10336042C5 (de) | 2003-08-01 | 2003-08-01 | Anordnung und Verfahren zum Prüfen von Rädern eines Schienenfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003136042 DE10336042C5 (de) | 2003-08-01 | 2003-08-01 | Anordnung und Verfahren zum Prüfen von Rädern eines Schienenfahrzeugs |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10336042A1 true DE10336042A1 (de) | 2005-03-03 |
DE10336042B4 DE10336042B4 (de) | 2005-06-23 |
DE10336042C5 DE10336042C5 (de) | 2011-01-20 |
Family
ID=34111973
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003136042 Expired - Lifetime DE10336042C5 (de) | 2003-08-01 | 2003-08-01 | Anordnung und Verfahren zum Prüfen von Rädern eines Schienenfahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10336042C5 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006051725A1 (de) * | 2006-10-30 | 2008-05-08 | Schenck Process Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Positionieren eines Prüflings in einem Prüfstand für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
ITTO20100479A1 (it) * | 2010-06-07 | 2011-12-08 | Dma S R L | Apparecchio di misura e verifica per sale ferroviarie |
WO2015089381A1 (en) * | 2013-12-13 | 2015-06-18 | General Electric Company | Devices and methods for inspecting a wheel |
DE112014000788B4 (de) | 2014-07-16 | 2018-09-27 | Beijing Sheenline Group Co., Ltd. | Radprüfgerät mit Parallenhebeeinrichtung unter der Fahrbahn |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103507830B (zh) * | 2013-09-22 | 2016-04-13 | 西南交通大学 | 一种非接触式轮缘感应装置 |
CN107719413B (zh) * | 2017-10-10 | 2019-03-22 | 上海应用技术大学 | 基于磁记忆检测技术的列车轮对踏面故障检测装置及方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8713927U1 (de) * | 1987-10-16 | 1988-01-21 | Wilhelm Hegenscheidt Gmbh, 5140 Erkelenz, De | |
DE19903132A1 (de) * | 1999-01-27 | 2000-08-03 | Abb Daimler Benz Transp | Nick- und Ausdrehvorrichtung für ein Schienenfahrzeug |
DE19924781A1 (de) * | 1999-05-29 | 2000-11-30 | Bbc Reaktor Gmbh | Verfahren zum zerstörungsfreien Prüfen von in Schienenfahrzeugen eingebauten Eisenbahnrädern |
DE19943744A1 (de) * | 1999-09-02 | 2001-03-22 | Wolfgang Spruch | Verfahren und Vorrichtung zur Radsatzprüfung |
GB2377258A (en) * | 2001-06-08 | 2003-01-08 | Keith Ebbrell | Rail bearing monitoring & testing apparatus |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19834587C1 (de) * | 1998-07-31 | 2000-04-20 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Detektion eines Risses in einem Eisenbahnrad |
-
2003
- 2003-08-01 DE DE2003136042 patent/DE10336042C5/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8713927U1 (de) * | 1987-10-16 | 1988-01-21 | Wilhelm Hegenscheidt Gmbh, 5140 Erkelenz, De | |
DE19903132A1 (de) * | 1999-01-27 | 2000-08-03 | Abb Daimler Benz Transp | Nick- und Ausdrehvorrichtung für ein Schienenfahrzeug |
DE19924781A1 (de) * | 1999-05-29 | 2000-11-30 | Bbc Reaktor Gmbh | Verfahren zum zerstörungsfreien Prüfen von in Schienenfahrzeugen eingebauten Eisenbahnrädern |
DE19943744A1 (de) * | 1999-09-02 | 2001-03-22 | Wolfgang Spruch | Verfahren und Vorrichtung zur Radsatzprüfung |
GB2377258A (en) * | 2001-06-08 | 2003-01-08 | Keith Ebbrell | Rail bearing monitoring & testing apparatus |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006051725A1 (de) * | 2006-10-30 | 2008-05-08 | Schenck Process Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Positionieren eines Prüflings in einem Prüfstand für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
ITTO20100479A1 (it) * | 2010-06-07 | 2011-12-08 | Dma S R L | Apparecchio di misura e verifica per sale ferroviarie |
EP2402227A1 (de) * | 2010-06-07 | 2012-01-04 | DMA S.r.l. | Überprüfungs- und Messvorrichtung für Schienenachsen |
WO2015089381A1 (en) * | 2013-12-13 | 2015-06-18 | General Electric Company | Devices and methods for inspecting a wheel |
US10352830B2 (en) | 2013-12-13 | 2019-07-16 | General Electric Company | Devices and methods for inspecting a wheel |
DE112014000788B4 (de) | 2014-07-16 | 2018-09-27 | Beijing Sheenline Group Co., Ltd. | Radprüfgerät mit Parallenhebeeinrichtung unter der Fahrbahn |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10336042C5 (de) | 2011-01-20 |
DE10336042B4 (de) | 2005-06-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2483127B1 (de) | Verfahren und anordnung zur kontrolle von stromabnehmern, lichtraumprofilen und horizontaler und vertikaler fahrdrahtposition an fahrzeugverbänden | |
DE102009002678B4 (de) | Prüfverfahren für Drehgestelle sowie Prüf- und Montagestand | |
EP3137362B1 (de) | Radsatzmessvorrichtung für radsätze von schienenfahrzeugen | |
DE102004021488B4 (de) | Prüfstand für Drehgestelle und/oder Radsätze von Schienenfahrzeugen | |
DE10336042B4 (de) | Anordnung und Verfahren zum Prüfen von Rädern eines Schienenfahrzeugs | |
DE19943744A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Radsatzprüfung | |
WO2007042143A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur prüfung von schienenfahrzeugrädern und -achsen | |
DE102005022478A1 (de) | Unterflur-Hebeanlage | |
DE19924781A1 (de) | Verfahren zum zerstörungsfreien Prüfen von in Schienenfahrzeugen eingebauten Eisenbahnrädern | |
WO2007137571A1 (de) | Schienenprüffahrzeug | |
DE102005020454A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Radsatzwechsel an Schienenfahrzeugen mittels einer verfahrbaren Einrichtung | |
DE10135594A1 (de) | Hebebühne für Fahrzeuge | |
DE4405279C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Auswechseln von Drehgestellen an Schienenfahrzeugen | |
DE3824575C2 (de) | ||
EP1491683B1 (de) | Vorrichtung zur Erprobung eines Weichen-Herzstückes | |
DE202019107158U1 (de) | Vorrichtung zum Austausch eines Drehgestells für Schienenfahrzeuge | |
DE3901342A1 (de) | Vorrichtung zum ueberpruefen des spiels in der radaufhaengung eines fahrzeugs | |
DE102006007948B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Messung der Profiltiefe von Reifen | |
EP3670427A1 (de) | Unterflurhebevorrichtung | |
DE102009058190A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Profilierung einer Überlaufgeometrie von Gleisbauteilen | |
DE4003009C1 (en) | Vehicle tow bar - has connecting bolts welded to mounting plates, with coupling ball neck fitting over lower bolt | |
CH674729A5 (en) | Mobile vehicle washing equipment - has single round brush tilting together with motor and guard on axis through centre of gravity | |
DE955460C (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Pruefung der Befestigung von Schienen fuer Eisenbahnen, Strassenbahnen u. dgl. | |
DE505432C (de) | Aus Ober- und Unterwagen bestehendes Schienenfahrzeug mit Hubvorrichtung | |
DE311289C (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8392 | Publication of changed patent specification | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GMH PRUEFTECHNIK GMBH, 90461 NUERNBERG, DE |
|
R071 | Expiry of right |