DE10319642A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents
Fahrzeugsitz Download PDFInfo
- Publication number
- DE10319642A1 DE10319642A1 DE2003119642 DE10319642A DE10319642A1 DE 10319642 A1 DE10319642 A1 DE 10319642A1 DE 2003119642 DE2003119642 DE 2003119642 DE 10319642 A DE10319642 A DE 10319642A DE 10319642 A1 DE10319642 A1 DE 10319642A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- frame
- swivel
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
- B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
- B60N2/01583—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms locking on transversal elements on the vehicle floor or rail, e.g. transversal rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
- B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
- B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, der zwischen einer Sitzposition und einer Ablageposition verstellbar ist, mit DOLLAR A einem in Längsrichtung verstellbaren Sitzrahmen (2), DOLLAR A einer an dem Sitzrahmen (2) klappbar angelenkten Rückenlehne (3), und DOLLAR A einem gegenüber dem Sitzrahmen (2) verstellbaren Sitzkissenrahmen, DOLLAR A wobei der Fahrzeugsitz (1) von der Sitzposition in die Ablageposition durch eine kombinierte Klappbewegung des Lehnenrahmens (3) und Verstellbewegung des Sitzkissenrahmens verstellbar ist. DOLLAR A Um eine Verstellung des Fahrzeugsitzes von der Sitzposition in die Ablageposition mit relativ geringem Aufwand zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass DOLLAR A ein den Sitzkissenrahmen in der Sitzposition arretierendes Schloss (8) vorgesehen ist, DOLLAR A an dem Sitzrahmen (2) eine Entriegelungseinrichtung (18) angebracht ist, die das Schloss (8) beim Vorklappen der Rückenlehne (3) aus einem hinteren Komfortbereich in eine vordere Ablagestellung entriegelt, wenn der Sitzrahmen (2) in einer hinteren Sitzposition ist, DOLLAR A die Entriegelungseinrichtung (18) ein am Sitzrahmen (2) angelenktes Schwenkelement (32) und einen am Schwenkelement (32) außermittig angelenkten Schwenkhebel (34) aufweist, und DOLLAR A das Schwenkelement (32) in vorderen Sitzpositionen des Sitzrahmens (2) in einer Ruhestellung und in der hinteren Sitzposition des Sitzrahmens (2) in einer Funktionsstellung ist, in der der Schwenkhebel (34) zur Entriegelung des Schlosses (8) durch Vorklappen der Rückenlehne (3) in die ...
Description
- Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Ein derartiger Fahrzeugsitz ist aus der
DE 199 62 424 C1 bekannt und weist einen Sitzrahmen mit einer Oberschiene auf, die gegenüber einer fahrzeugfesten Unterschiene zur Längsverstellung des Fahrzeugsitzes verschiebbar ist. An dem Sitzrahmen ist eine Rückenlehne klappbar angelenkt und mit einer Rückenlehnenarretierung gesichert. Ein Sitzkissenrahmen wird aus der Sitzposition nach vorn und unten in eine Ablageposition verschwenkt, wobei diese Schwenkbewegung mit der Klappbewegung der Rückenlehne über ein Gestänge gekoppelt ist. Das Gestänge weist hierbei mehrere gegeneinander verschiebbare Teile auf, die durch eine für normale Betätigung steife, als Überlastschutz dienende Druckfeder verbunden sind. Durch den Überlastschutz wird bei einer Verstellung der Rückenlehne trotz einer Blockade des Sitzkissenrahmens durch z. B. ein vor dem Sitzkissen liegendes Gepäckstück eine Beschädigung des Koppelgestänges verhindert. - Eine Verstellung des Fahrzeugsitzes in die Ablageposition ist nur in einer hinteren Position des Sitzes möglich, da die Rückenlehne in vorderen Positionen des Sitzes gegen die vordere Sitzreihe stoßen kann. Bei einem derartigen Sitz ist aus Sicherheitsgründen eine zusätzliche Verriegelung des Sitzkissenrahmens am Sitzrahmen erforderlich, die zunächst durch eine zusätzliche Betätigungseinrichtung zu lösen ist. Somit muss der Benutzer zum Verstellen des Sitzes in die Ablageposition durch zwei Betätigungseinrichtungen die Arretierungen der Rückenlehne und des Sitzkissenrahmens am Sitzrahmen lösen, was zeitaufwändig und umständlich ist. Falls der Sitz in einer unzu lässigen vorderen Position ist, wird der Benutzer dies erst nach Lösen beider Arretierungen während der Verstellung bemerken, woraufhin er den Sitz in die Sitzposition zurückstellen muss, um ihn zunächst in die hintere Sitzposition zurückzustellen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der mit relativ geringem Aufwand von der Sitzposition in die Ablageposition verstellbar ist. Hierbei sollen Beschädigungen durch eine missbräuchliche Verstellung des Sitzes in die Ablagestellung bei vorderer Position des Sitzes vermieden werden.
- Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.
- Erfindungsgemäß ist somit der Sitzkissenrahmen am Sitzrahmen durch ein Schloss verriegelt, das beim Vorklappen der Rückenlehne über den Komfortbereich hinaus in die Ablagestellung genau dann entriegelt wird, wenn der Sitz in der – zulässigen – hinteren Sitzposition ist. Somit wird eine selbsttätige Entriegelung des Schlosses ermöglicht, ohne dass der Benutzer eine zusätzliche Betätigungseinrichtung bedienen muss.
- Erfindungsgemäß weist die Entriegelungseinrichtung hierbei ein z. B. als Schwenkplatte ausgebildetes, am Sitzrahmen angelenktes Schwenkelement und einen am Schwenkelement angelenkten Schwenkhebel auf, der mit dem Schloss z. B. über einen Bowdenzug verbunden ist. Die Entriegelungseinrichtung ist in einer vorderen Sitzposition des Sitzrahmens in einer Ruhestellung, in der auch bei Vorklappen der Rückenlehne über den Komfortbereich hinaus keine Betätigung des Schwenkhebels erfolgt. Bei Verstellen des Sitzrahmens in die zulässige hintere Sitzposition wird das Schwenkelement in eine Funktionsstellung bzw. Bereitschaftsstellung verschwenkt, bei der der Schwenkhebel zunächst noch nicht betätigt ist, jedoch bei einem späteren Vorklappen der Rückenlehne über den Komfortbereich hinaus durch diese betätigbar ist.
- Erfindungsgemäß kann eine kostengünstige, einfache und dennoch sichere Betätigung des Schwenkhebels durch eine Abkantung bzw. Abstellung des als Blechteil ge fertigten Lehnenrahmens erfolgen, wobei der Schwenkhebel in der Funktionsstellung in einen Freiraum der Abstellung hineinragt und beim nachfolgenden Vorklappen von der Abstellung mitgenommen wird, bis eine vollständige Entriegelung des Schlosses erreicht ist; die Abkantung verhindert hierbei auch während der Klappbewegung der Rückenlehne eine ungewollte Rückstellung des Schwenkhebels.
- Die Kopplung der Klappbewegung der Rückenlehne und der Verstellbewegung kann durch ein Gestänge erfolgen, wie es z. B. in der
DE 199 62 424 C1 gezeigt ist. - Die Erfindung wird im folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform näher beschrieben. Es zeigen:
-
1 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in einer vorderen Sitzposition bei Komfortstellung der Rückenlehne, bei Blick von innen nach außen;2 den Fahrzeugsitz aus1 bei vorgeklappter Rückenlehne; -
3 den Fahrzeugsitz in hinterer Sitzposition bei Komfortstellung der Rückenlehne; -
4 den Fahrzeugsitz aus3 bei teilweise vorgeklappter Rückenlehne;5 den Fahrzeugsitz aus4 bei weiter vorgeklappter Rückenlehne;6 eine perspektivische Ansicht von vorne/oben auf einen mittleren Bereich des Sitzrahmens mit Verriegelungsschloss zur Verriegelung des Sitzkissenrahmens. - Ein Fahrzeugsitz
1 weist einen in Längsrichtung verstellbaren Sitzrahmen2 auf, an dem eine Rückenlehne klappbar angebracht ist, von der hier nur ihr Lehnenrahmen3 gezeigt ist. Der Lehnenrahmen3 ist gegenüber dem Sitzrahmen2 in zwei als Rastversteller ausgebildeten Rondenbeschlägen4 verriegelt. Die Rondenbeschläge4 – von denen in den Zeichnungen lediglich einer gezeigt ist – können z. B. über Zahnsegmente radial nach außen in Eingriff mit einer Innenverzahnung geführt werden und miteinander über eine bügelförmige, sich in Querrichtung erstreckende Verbindungswelle verbunden sein. Nach Lösen der Rondenbeschläge4 kann der Lehnenrahmen3 über einen sich z. B. von 27° bis 0° gegenüber der Vertikalen erstreckenden Komfortbereich hinaus nach vorne in eine Ablagestellung geklappt werden. Die Klappbewegung des Lehnenrahmens3 ist mit einer Verstellbewegung eines auf dem Sitzrahmen2 aufgenommenen, in den Figuren nicht gezeigten Sitzkissenrahmens gekoppelt. Der Sitzkissenrahmen wird hierbei in Längsrichtung nach vorne verstellt, um ein vollständiges Vorklappen des Lehnenrahmens3 zu ermöglichen. - Die Verriegelung des Sitzkissenrahmens kann z. B. über das in
6 gezeigte Schloss8 erfolgen. Das Schloss8 weist ein um eine Achse13 schwenkbares Steuerblech12 und eine mit einer Langlochführung30 auf einem Lagerbolzen10 schwenkbar geführte Klinke9 auf, wobei der Lagerbolzen10 auf einer als Schlossträger dienenden sitzrahmenfesten Platte11 befestigt ist. Zwischen dem Steuerblech12 und der Klinke9 ist eine Zugfeder15 vorgesehen, die die Klinke9 des Schlosses8 in die gezeigte verriegelte Stellung zieht, in der sie einen sitzkissenfesten Verriegelungsbolzen14 aufnimmt. Die Klinke9 wird über einen Bowdenzug16 betätigt und gibt nachfolgend den Verriegelungsbolzen14 frei, so dass der Sitzkissenrahmen bei Vorklappen des Lehnenrahmens3 mit verstellt wird. - Die Betätigung des Bowdenzugs
16 erfolgt über eine in den1 bis5 gezeigte Entriegelungseinrichtung18 . Die Entriegelungseinrichtung18 weist eine in einer Schwenkachse33 am Sitzrahmen2 angelenkte, als erfindungsgemäßes Schwenkelement dienende Schwenkplatte32 auf, an der in einer nicht mit der Schwenkachse33 zusammenfallenden Schwenkachse35 ein Schwenkhebel34 angelenkt ist, an dessen unterem Ende der Bowdenzug16 befestigt ist. Eine den Bowdenzug16 (bzw. die Seele des Bowdenzugs) aufnehmende Hülle37 ist an der Schwenkplatte32 befestigt, so dass der Bowdenzug16 betätigt wird, wenn der Schwenkhebel34 relativ zum Schwenkhebel32 nach hinten, d.h. in den1 bis5 im Gegenuhrzeigersinn, verschwenkt wird. - An der Schwenkplatte
32 ist ein Mitnehmer46 befestigt, der aus Federstahldraht mit umgelegtem unteren Ende gefertigt ist und in der in1 gezeigten Ruhestellung der Entriegelungseinrichtung18 nach unten und (in Fahrtrichtung) hinten weist. Die Schwenkplatte32 nimmt in einem bogenförmigen Schlitz40 einen am Sitzrahmen2 befestigten, in Querrichtung vorragenden Bolzen42 auf, der eine untere und obere Endlage des Schwenkbereichs der Schwenkplatte32 festlegt. Die Schwenkplatte32 wird in der Ruhestellung der1 durch eine am Sitzrahmen2 befestigte Zugfeder44 nach oben gezogen, so dass der Bolzen42 in dem Schlitz40 in der unteren Endlage anliegt. - Der Lehnenrahmen
3 ist in an sich bekannter Weise als Blechteil gefertigt, dessen Kanten zur Erhöhung der Steifigkeit zumindest bereichsweise umgelegt sind, wodurch eine Abkantung bzw. Abstellung47 ausgebildet ist. In einem unteren Bereich des Lehnenrahmens3 ist in der Abstellung47 ein Freiraum48 ausgebildet. - Nach Entriegelung des Lehnenrahmens
3 kann dieser von dem Benutzer in die in2 gezeigte Position vorgeklappt werden, bis die Polster der Rückenlehne und des Sitzkissens aneinander liegen bzw. die Kopfstütze der Rückenlehne an die Rückseite der Vorderlehne stößt. Hierbei wird die Abstellung47 des Lehnenrahmens3 oberhalb des oberen Endes des Schwenkhebels34 geschwenkt, so dass der Schwenkhebel34 nicht betätigt wird. Der Bowdenzug16 wird somit nicht gezogen, so dass der Sitzkissenrahmen weiterhin durch das Schloss8 verriegelt ist. - Beim Zurückstellen des Sitzrahmens
2 in die in3 gezeigte hintere Sitzposition, bei der der Sitzrahmen2 mit einer Oberschiene49 auf einer fahrzeugseitig befestigten Unterschiene50 gleitet, gelangt der Mitnehmer46 an einen Anschlag52 und wird hierbei nach vorne und unten verschwenkt. Hierbei schwenkt der Mitnehmer46 die Schwenkplatte32 entsprechend um ihre Achse3 gegen die Wirkung der Zugfeder44 , bis der sitzrahmenfeste Bolzen42 in seine obere Endlage in dem Schlitz40 gelangt. Die Schwenkachse35 des Schwenkhebels34 wird dementsprechend nach oben verschwenkt. Da bei dieser Schwenkbewegung der Schwenkplatte2 sowohl der Schwenkhebel34 mit dem Bowdenzug16 als auch die Hülle37 des Bowdenzugs16 verschwenkt werden, wird der Bowdenzug16 nicht betätigt, so dass das Schloss8 nicht entriegelt wird. Das obere Ende des Schwenkhebels34 gelangt in dieser hinteren Sitzposition des Sitzrahmens2 in den Freiraum48 der Abstellung47 des Lehnenrahmens3 . Die Entriegelungseinrichtung18 ist somit in der hinteren Sitzposition zunächst in einer Funktionsstellung, bei der das Schloss8 zunächst noch nicht entriegelt ist. - Beim nachfolgenden Vorklappen des Lehnenrahmens
3 in die in4 gezeigte Stellung gelangt die Abstellung47 des Lehnenrahmens3 gegen das obere Ende des Schwenkhebels34 und schwenkt diesen auf der festen Schwenkplatte32 um seine Schwenkachse35 nach hinten, so dass der Bowdenzug16 betätigt wird und das Schloss8 durch Öffnen der Klinke9 entriegelt. - In
5 ist der Schwenkhebel34 vollständig nach hinten geschwenkt, so dass er beim weiteren Vorklappen des Lehnenrahmens3 auf der Außenseite der Abstellung47 gleitet. Der Bowdenzug16 ist hierbei vollständig gezogen und das Schloss8 entriegelt, so dass der sitzrahmenfeste Verriegelungsbolzen14 freigegeben ist. Da der Schwenkhebel34 an der Abstellung47 definiert gleitet, wird eine ungewollte Verriegelung des Schlosses8 verhindert. Der nicht gezeigte Sitzkissenrahmen wird beim Vorschwenken des Lehnenrahmens3 vortransportiert und abgesenkt, so dass die Ablageposition des Fahrzeugsitzes1 mit abgesenktem Sitzkissenrahmen und vollständig vorgeklappter Rückenlehne erreicht werden kann. - Bei Zurückklappen des Lehnenrahmens
3 gleitet der Schwenkhebel34 wiederum an der Abstellung47 , bis er in den Freiraum48 gelangt, wobei das Schloss8 hierbei den einlaufenden Verriegelungsbolzen14 aufnimmt und nachfolgend unter Entspannung der Zugfeder15 verriegelt. - Bei einem Vorstellen des Sitzrahmens
2 von der hinteren Sitzposition der3 in die vordere Sitzposition der1 entspannt sich die Zugfeder44 , wodurch die Schenkplatte32 mit dem Mitnehmer46 zurückschwenkt und somit die Ruhestellung der Entriegelungseinrichtung18 erreicht wird.
Claims (8)
- Fahrzeugsitz, der zwischen einer Sitzposition und einer Ablageposition verstellbar ist, mit einem in Längsrichtung verstellbaren Sitzrahmen (
2 ), einer an dem Sitzrahmen (2 ) klappbar angelenkten Rückenlehne (3 ), und einem gegenüber dem Sitzrahmen (2 ) verstellbaren Sitzkissenrahmen, wobei der Fahrzeugsitz (1 ) von der Sitzposition in die Ablageposition durch eine kombinierte Klappbewegung der Rückenlehne (3 ) und Verstellbewegung des Sitzkissenrahmens verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein den Sitzkissenrahmen in der Sitzposition arretierendes Schloss (8 ) vorgesehen ist, an dem Sitzrahmen (2 ) eine Entriegelungseinrichtung (18 ) angebracht ist, die das Schloss (8 ) beim Vorklappen der Rückenlehne (3 ) aus einem hinteren Komfortbereich in eine vordere Ablagestellung entriegelt, wenn der Sitzrahmen (2 ) in einer hinteren Sitzposition ist, die Entriegelungseinrichtung (18 ) ein am Sitzrahmen (2 ) angelenktes Schwenkelement (32 ) und einen am Schwenkelement (32 ) außermittig angelenkten Schwenkhebel (34 ) aufweist, und das Schwenkelement (32 ) in vorderen Sitzpositionen des Sitzrahmens (2 ) in einer Ruhestellung und in der hinteren Sitzposition des Sitzrahmens (2 ) in einer Funktionsstellung ist, in der der Schwenkhebel (34 ) zur Entriegelung des Schlosses (8 ) durch Vorklappen der Rückenlehne (3 ) in die Ablagestellung betätigbar ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass das Schwenkelement (
32 ), vorzugsweise eine Schwenkplatte (32 ), bei Betätigung des Schwenkhebels (34 ) unverschwenkt bleibt. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet dass der Schwenkhebel (
34 ) bei seiner Schwenkbewegung das Schloss (8 ) über einen Bowdenzug (16 ) entriegelt. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hülle (
37 ) des Bowdenzugs (16 ) am Schwenkelement (32 ) befestigt ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (
34 ) in einer mittleren Schwenkachse (35 ) an dem Schwenkelement (32 ) angelenkt ist, in seinem oberen Bereich durch die Rückenlehne (3 ) mitnehmbar ist, und in seinem unteren Bereich den Bowdenzug (16 ) aufnimmt. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Lehnenrahmen (
3 ) der Rückenlehne eine durch Umlegen eines Blechs ausgebildete Abstellung (47 ) mit einem Freiraum (48 ) aufweist, wobei der obere Bereich des Schwenkhebels (34 ) in der Funktionsstellung in den Freiraum (48 ) hineinragt und bei Vorklappen des Lehnenrahmens (3 ) in die Ablagestellung durch die Abstellung (47 ) mitnehmbar ist. - Fahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Schwenkelement (
32 ) ein Mitnehmer (46 ) befestigt ist, der bei einer Rückstellung des Sitzrahmens (3 ) in die hintere Sitzposition gegen einen fahrzeugfesten Anschlag (52 ) gelangt und hierdurch das Schwenkelement (32 ) in die Funktionsstellung verschwenkt. - Fahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenkelement (
32 ) durch eine Feder (44 ), vorzugsweise eine Zugfeder (44 ), in die Ruhestellung vorgespannt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10319642A DE10319642B4 (de) | 2002-06-22 | 2003-05-02 | Fahrzeugsitz |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002127945 DE10227945B4 (de) | 2002-06-22 | 2002-06-22 | Fahrzeugsitz |
DE10319642A DE10319642B4 (de) | 2002-06-22 | 2003-05-02 | Fahrzeugsitz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10319642A1 true DE10319642A1 (de) | 2004-12-23 |
DE10319642B4 DE10319642B4 (de) | 2005-10-13 |
Family
ID=33491608
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10319642A Expired - Fee Related DE10319642B4 (de) | 2002-06-22 | 2003-05-02 | Fahrzeugsitz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10319642B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005026072A1 (de) * | 2005-06-07 | 2006-12-14 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz mit schwenkbarer Lehne |
CN105473377A (zh) * | 2013-08-27 | 2016-04-06 | 约翰逊控制元件有限两合公司 | 具有向前枢转机构和易进入闩锁件的装配件以及具有这种装配件的车辆座椅 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4426057C2 (de) * | 1994-07-25 | 1999-11-11 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz mit schwenkbar an einem Adapter befestigter Rückenlehne |
DE10011545C1 (de) * | 2000-03-09 | 2000-11-16 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz mit beidseitig an Adaptern klappbar und neigungsverstellbar gelagerter Rückenlehne |
DE10105283C1 (de) * | 2001-02-06 | 2002-03-21 | Keiper Gmbh & Co | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
-
2003
- 2003-05-02 DE DE10319642A patent/DE10319642B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4426057C2 (de) * | 1994-07-25 | 1999-11-11 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz mit schwenkbar an einem Adapter befestigter Rückenlehne |
DE10011545C1 (de) * | 2000-03-09 | 2000-11-16 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz mit beidseitig an Adaptern klappbar und neigungsverstellbar gelagerter Rückenlehne |
DE10105283C1 (de) * | 2001-02-06 | 2002-03-21 | Keiper Gmbh & Co | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005026072A1 (de) * | 2005-06-07 | 2006-12-14 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz mit schwenkbarer Lehne |
DE102005026072B4 (de) * | 2005-06-07 | 2010-04-08 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz mit schwenkbarer Lehne |
CN105473377A (zh) * | 2013-08-27 | 2016-04-06 | 约翰逊控制元件有限两合公司 | 具有向前枢转机构和易进入闩锁件的装配件以及具有这种装配件的车辆座椅 |
CN105473377B (zh) * | 2013-08-27 | 2018-03-09 | 约翰逊控制元件有限两合公司 | 具有向前枢转机构和易进入闩锁件的装配件以及具有这种装配件的车辆座椅 |
US10150393B2 (en) | 2013-08-27 | 2018-12-11 | Adient Luxembourg Holding S.a.r.l. | Fitting with a pivoting-forwards mechanism and easy-entry latch, and vehicle seat with such a fitting |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10319642B4 (de) | 2005-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005044555B3 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE69814193T2 (de) | Lineare Verstellvorrichtung mit Speicherung des Erleichtern des Zugangs | |
DE10050735B4 (de) | Flach umklappbarer Fahrzeugsitz | |
EP2726324B1 (de) | Beschlagsystem für einen fahrzeugsitz | |
DE10339788A1 (de) | Flach zusammenfaltbarer Fahrzeugsitz | |
EP2768697B1 (de) | Verriegelungs- und neigungsverstellanordnung, insbesondere lehnenschloss | |
DE102010039465A1 (de) | Fahrzeugsitz mit einem Easy-Entry-Mechanismus | |
DE102010026702B4 (de) | Entriegelungseinrichtung für eine Fahrzeugsitz-Längsverriegelung und Fahrzeugsitz | |
DE102019101525A1 (de) | In vier Richtungen betätigbarer Kippmechanismus für eine Sitzbaugruppe | |
DE10207179C1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE10313807B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE202006005525U1 (de) | Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz | |
DE102005015167B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
EP1375244B1 (de) | Kopfstütze für Kraftfahrzeuge | |
DE102005024939B4 (de) | Kraftfahrzeugsitz mit einer vorklappbar an einem Sitzteil angelenkten Rückenlehne | |
DE102004025179B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102010021538B4 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102004002144B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE10319642A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE10227945B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE202005020672U1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102004021142B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE19901164A1 (de) | Gurtaufroller zum Einbau in eine umlegbare Rückenlehne | |
EP0917998B1 (de) | Gurtaufroller zum Einbau in eine umlegbare Rückenlehne | |
DE102007030545B3 (de) | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AF | Is addition to no. |
Ref document number: 10227945 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
AF | Is addition to no. |
Ref document number: 10227945 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140224 |