DE10317313A1

DE10317313A1 - Elektrischer Bremssignalgeber

Info

Publication number: DE10317313A1
Application number: DE10317313A
Authority: DE
Inventors: Reiner Schnell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-14
Filing date: 2003-04-14
Publication date: 2004-10-28

Abstract

Erfindungsgemäß wird an einem Fahrrad ein Bremssignalgeber angeordnet, bei dem ein Geber und ein Nehmer berührungsfrei zur Betätigung eines Bremssignals zusammenwirken.

Description

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Bremssignalgeber für Fahrräder.
Bislang sind für Fahrräder keinerlei Bremssignalgeber vorgeschrieben. Dementsprechend fehlen entsprechende Vorrichtungen an Fahrrädern.
Inzwischen haben sportliche Fahrräder, die leicht und häufig mit vergleichsweise hoher Geschwindigkeit bewegt werden, einen großen Markt gefunden, wobei sich des öfteren größere Gruppen von Radfahrern für gemeinsame Touren zusammenfinden.
Im Hinblick auf die innerhalb der Gruppe oftmals engen Abstände zwischen den einzelnen Radfahrern ist es äußerst wünschenswert, Mitfahrer rechtzeitig auf Bremsmanöver aufmerksam zu machen. Dies gilt prinzipiell auch für „normale" Verkehrssituationen.
Zwar ist es grundsätzlich möglich, Bremssignalsysteme, wie sie an Motorrädern oder sonstigen Fahrzeugen üblich sind, auch an einem Fahrrad anzuordnen. Jedoch sind Fahrräder dafür regelmäßig nicht hinreichend vorbereitet.
Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, einen Bremssignalgeber für Fahrräder zu schaffen, welcher für eine Nachrüstung besonders geeignet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem als elektrischer Schalter zum Öffnen und Schließen eines elektrischen Stromkreises ausgebildeten Nehmer sowie einem den Nehmer berührungsfrei betätigenden Geber gelöst, wobei Geber und Nehmer an relativ zueinander beweglichen Teilen einer Bremsanlage des Fahrrades angeordnet bzw. anbringbar sind.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, an einer fahrradseitigen Bremsanlage solche Teile, die bei Bremsmanövern eine Relativbewegung zueinander ausführen, zur Anordnung berührungsfrei miteinander zusammenwirkender Nehmer oder Geber zur Steuerung eines elektrisch erzeugten Bremssignals heranzuziehen.
Derartige Geber und Nehmer lassen sich in vielfältiger Weise anordnen, ohne dass genau vorgegebene Solllagen eingehalten werden müßten. Vielmehr kommt es im wesentlichen nur darauf an, dass Geber und Nehmer bei der Relativbewegung der sie tragenden Teile der Bremsanlage eine hinreichende Abstandsänderung relativ zueinander ausführen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung können Geber und Nehmer einerseits an einem Bremshebel und andererseits an einer Bremshebelhalterung oder einem dazu stationären Teil des Fahrrades angeordnet sein.
Stattdessen ist es auch möglich und zweckmäßig, Geber und Nehmer an den Armen einer V-Bremse des Fahrrades anzubringen.
Als Geber kann ein Permanentmagnet dienen, der mit einem Hall-Sensor zusammenwirkt.
Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung kann der Bremssignalgeber ein optisches Signal in Form eines aufleuchtenden Bremslichtes erzeugen.
Stattdessen ist es auch möglich und vorteilhaft, ein akustisches Bremssignal zu erzeugen. Hierfür wird selbständiger Schutz beansprucht.
Im übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfindung auf die Ansprüche sowie die nachfolgende Beschreibung der Zeichnung verwiesen, anhand der besonders bevorzugte Ausführungsformen näher erläutert werden.
Dabei zeigt:
1 eine Draufsicht auf einen Fahrradlenker mit daran angeordnetem Bremshebel und Geber und Nehmer eines erfindungsgemäßen Bremssignalgebers und
2 eine Ansicht entsprechend dem Pfeil II in 1.
Gemäß den 1 und 2 ist an einem nur teilweise dargestellten Lenkerrohr 1 eines Fahrrades ein üblicher Handgriff 2 sowie in dessen Nähe ein Bremshebel 3 mit seinem zum Lenkerrohr 1 stationär angeordneten Lagerteil 4 angeordnet. Wird der Bremshebel 3 aus der in 1 mit durchgezogenen Linien dargestellten Normallage in die strichliert dargestellte Betätigungslage bewegt, wird eine nicht dargestellte Radbremse des Fahrrades betätigt.
Am Bremshebel 3 ist ein kleiner Permamentmagnet 5 angeordnet. Dieser wirkt mit einem lagerteilseitig angeordneten Hall-Sensor 6 zusammen, der seinerseits als elektrischer Schalter funktioniert. Der durch den Hall-Sensor 6 gebildete elektrische Schalter ist in einem elektrischen Stromkreis angeordnet, der von einer Batterie, die im dargestellten Beispiel in einer Batteriebox 7 am Lenkerrohr angeordnet ist, über den vom Hall-Sensor 6 gebildeten Schalter zu einer Bremsleuchte 8 und/oder einem akustischen Signalgeber 9 und von dort zurück zur Batterie führt.
Bei Annäherung des Permanentmagnets 5 an den Hall-Sensor 6, d. h. bei Betätigung des Bremshebels 3, wird der vom Hall-Sensor 6 gebildete elektrische Schalter geschlossen, so dass die Bremsleuchte 8 aufleuchtet und/oder der akustische Signalgeber 1 ein akustisches Warnsignal erzeugt.
Im vorgenannten Stromkreis kann ein Wahlschalter 10 angeordnet sein, der beispielsweise drei Schaltpositionen einnehmen kann. In einer Schaltposition ist der elektrische Stromkreis ständig unterbrochen, so dass weder die Bremsleuchte 8 noch der akustische Signalgeber 9 betätigbar sind.
In einer Schaltstellung wird nur die Bremsleuchte betätigt, wenn der Bremshebel 3 bewegt wird.
In der dritten Schaltstellung werden die Bremsleuchte 8 und der akustische Signalgeber 9 betätigt, wenn der Bremshebel 3 betätigt wird.
Der Permanentmagnet 5 und der Hall-Sensor 6 bilden also einen Geber und einen Nehmer, die berührungsfrei miteinander zusammenwirken, wobei es im wesentlichen nur auf eine Abstandsänderung zwischen Geber und Nehmer ankommt. Die Befestigung des Permanentmagnetes 5 und/oder des Hall-Sensors 6 am Bremshebel 3 bzw. am Lagerteil 4 kann beispielsweise durch Klebung erfolgen.
Grundsätzlich können der Geber und der Nehmer auch an anderen Teilen der Bremsanlage angeordnet sein, wenn diese Teile bei Betätigung der Bremsanlage eine entsprechen Relativbewegung zueinander ausführen.
Die Erfindung ist nicht auf die ausdrücklich angegebenen oder dargestellten Merkmalskombinationen beschränkt. Vielmehr wird Schutz für prinzipiell beliebige Unterkombinationen der vorgenannten Merkmalskombinationen beansprucht.

Claims

Elektrischer Bremssignalgeber für Fahrräder mit einem als elektrischer Schalter zum Öffnen bzw. Schließen eines elektrischen Stromkreises ausgebildeten Nehmer (6) sowie einem den Nehmer berührungsfrei betätigenden Geber (5), wobei Geber und Nehmer an relativ zueinander beweglichen Teilen (3, 4) einer Bremsanlage des Fahrrades angeordnet bzw. anbringbar sind.
Elektrischer Bremssignalgeber für Fahrräder, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bremslicht vorgesehen ist.
Elektrischer Bremssignalgeber für Fahrräder, insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein akustischer Warnsignalgeber vorgesehen ist.
Elektrischer Bremssignalgeber für Fahrräder, nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Geber ein Permanentmagnet und als Nehmer eine Hall-Sensoranordnung vorgesehen sind.
Elektrischer Bremssignalgeber für Fahrräder, nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wahlschalter vorgesehen ist, mit dem der Bremssignalgeber auf ein Bremslicht und/oder einen akustischen Warnsignalgeber umschaltbar und/oder ausschaltbar ist.
Elektrischer Bremssignalgeber für Fahrräder, nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Geber an einem Bremshebel und der Nehmer an einem Lagerteil des Bremshebels angeordnet sind.