DE10311574A1 - Vorrichtung und ein Verfahren zur Sicherung von Teleskopen gegen Einfahren - Google Patents
Vorrichtung und ein Verfahren zur Sicherung von Teleskopen gegen Einfahren Download PDFInfo
- Publication number
- DE10311574A1 DE10311574A1 DE2003111574 DE10311574A DE10311574A1 DE 10311574 A1 DE10311574 A1 DE 10311574A1 DE 2003111574 DE2003111574 DE 2003111574 DE 10311574 A DE10311574 A DE 10311574A DE 10311574 A1 DE10311574 A1 DE 10311574A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- protective element
- outer tube
- telescope
- telescoping support
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 90
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/10—Telescoping systems
- F16B7/14—Telescoping systems locking in intermediate non-discrete positions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/0209—Telescopic
- F16F9/0245—Means for adjusting the length of, or for locking, the spring or dampers
- F16F9/0254—Means for adjusting the length of, or for locking, the spring or dampers mechanically lockable, e.g. by use of friction collar
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/30—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing of extensible, e.g. telescopic, construction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Telescopes (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Sicherung eines Teleskops (2), umfassend mindestens ein Innenrohr (21) und mindestens ein Außenrohr (23), gegen Einfahren, umfassend mindestens ein Schutzelement (1, 3, 4), wobei bei ausgefahrenem Teleskop (2) das Schutzelement (1, 3, 4) mindestens teilweise im Führungsbereich des Außenrohrs (23) liegt, das Schutzelement (1, 3, 4) auf dem Innenrohr (21) und/oder dem Außenrohr (23) gelagert ist und das Schutzelement (1, 3, 4) mit einer Aussparung (11, 31, 41) ausgebildet ist, wobei bei eingefahrenem Teleskop (2) das Außenrohr (23) mindestens teilweise durch die Aussparung (11, 31, 41) aufgenommen ist.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Sicherung von Teleskopen gegen Einfahren.
- Teleskope, umfassend mindestens ein Innenrohr und mindestens ein Außenrohr, verbinden Bauteile für eine Relativbewegung. Um einem Einfahren eines Teleskops entgegenzuwirken ist es beispielsweise bekannt, das Teleskop als Gasdruckfeder auszubilden. Bei starker Belastung ist eine derartige Ausbildung jedoch nicht ausreichend, um ein Einfahren zu verhindern. Es ist weiter bekannt, ein Einfahren durch eine mechanische Verriegelung der Bauteile zu verhindern. Derartige Verriegelungseinrichtungen sind jedoch in der Regel aufwendig in der Herstellung und/oder in der Handhabung.
- Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zu schaffen, durch welche ein Einfahren von Teleskopen bei stärkerer Belastung verhindert wird, welches kostengünstig herstellbar und einfach in der Handhabung ist.
- Die Lösung des Problems ergibt sich durch die Gegenstände mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 9. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Hierfür ist ein Teleskop, umfassend mindestens ein Innenrohr und mindestens ein Außenrohr, mit einem Schutzelement ausgebildet, welches bei ausgefahrenem Teleskop mindestens teilweise im Führungsbereich des Außenrohrs liegt und dadurch ein Einfahren verhindert. Das Schutzelement ist auf dem Innenrohr und/oder dem Außenrohr gelagert und mit einer Aussparung ausgebildet, wobei bei eingefahrenem Teleskop das Außenrohr mindestens teilweise durch die Aussparung aufnehmbar ist. Das Verschieben des Schutzelements in den Führungsbereich des Außenrohrs erfolgt entweder manuell und/oder automatisch. Die Außengestaltung des Schutzelements ist beliebig. Sie ergibt sich beispielsweise aufgrund von Bauraumbegrenzungen. Daneben ist es auch denkbar, die Außengestaltung derart zu wählen, dass eine gute manuelle Handhabbarkeit gewährleistet wird.
- Die Form der Aussparung ist nach Möglichkeit so gewählt, dass sie eine hohe Toleranz gegenüber einer Positionierungenauigkeit bei einer Bewegung des Schutzelements und/oder des Außenrohrs zur Aufnahme des Außenrohrs in der Aussparung aufweist. Vorzugsweise ist das Schutzelement rohrförmig ausgebildet. Daneben sind jedoch auch andere geschlossene Querschnitte, sowie bogenförmige Ausführungen oder Elemente mit konkaven Begrenzungsflächen zum Außenrohr denkbar.
- In einer weiteren Ausführungsform ist das Schutzelement lösbar auf dem Außenrohr gelagert. Bei dieser Ausführungsform wird das Schutzelement vorzugsweise beim Ausfahren des Außenrohrs mit diesem verschoben. Zur Sicherung gegen Einfahren wird bei ausgefahrenem Außenrohr das Schutzelement relativ zu dem Außenrohr in den Führungsbereich des Außenrohrs verschoben, so dass es einem Einfahren entgegenwirkt.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Schutzelement auf dem Innenrohr gelagert, wobei das Schutzelement relativ zum Innenrohr mindestens um eine Achse quer zur Längsachse schwenkbar und/oder in eine Richtung quer zur Längsachse verschiebbar ist. Bei ausgefahrenem Außenrohr ist das Schutzelement in den Führungsbereich schwenkbar und/oder verschiebbar. Dadurch ist das Teleskop gegen ein ungewünschtes Einfahren sicherbar. Für ein gewünschtes Einfahren wird das Schutzelement in eine offene Stellung zurückgeklappt und/oder verschoben und das Außenrohr durch Verschieben entlang der Längsachse durch die Aussparung des Schutzelements aufgenommen. Um die Gefahr eines Verkantens beim Einfahren des Außenrohrs zu verringern, ist das Schutzelement vorzugsweise auch um die Längsachse drehbar gelagert.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist mindestens eine erste offene Stellung des Schutzelements stabil. In der offenen Stellung ist eine Bewegung des Außenrohrs auf dem Innenrohr durch das Schutzelement nicht behindert. Das Schutzelement ist aktiv aus der stabilen offenen Stellung in den Führungsbereich klappbar. Die Verriegelung durch das Schutzelement ist somit bei Bedarf gezielt einsetzbar. Das Teleskop ist beispielsweise als Gasdruckfeder ausgebildet. Die Kraft der Gasdruckfeder wirkt einem Einfahren entgegen. Ist aufgrund von Umgebungsbedingungen mit einer erhöhten Belastung zu rechnen, so kann das Schutzelement zusätzlich für eine Sicherung gegen Einfahren eingesetzt werden. Ein selbsttätiges Verriegeln durch das Schutzelement wird jedoch durch die stabile Stellung vermieden. Vorzugsweise ist auch die zweite Stellung des Schutzelements in dem Führungsbereich des Außenrohrs stabil. Daneben ist es jedoch auch denkbar, dass eine Schwenkbewegung und/oder ein Verschieben des Schutzelements aus dem Führungsbereich in die offen Stellung aufgrund einer Belastung durch das Außenrohr gehindert ist.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Schutzelement als V-Rohr ausgebildet. Durch eine V-Form wird das Außenrohr bei der Aufnahme durch die Aussparung des Schutzelements geführt. Anstelle einer Ausführungsform als V-Rohr ist es auch denkbar, dass Schutzelement mindestens im Bereich der Öffnung mit Führungskanten auszubilden. Das V-Rohr ist beispielsweise als gerader Kegelstumpf oder als schräger Kegelstumpf ausgeführt.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das V-Rohr mit einem Anschlag ausgebildet. Durch den Anschlag wird die Sicherheit gegen Einfahren erhöht.
- Das Schutzelement ist vorzugsweise aus Kunststoff. Dadurch ist eine kostengünstige Herstellung des Schutzelements beispielsweise als Spritzgusselement möglich.
- Ein bevorzugtes Einsatzgebiet der Schutzvorrichtung ist eine Absicherung eines Reserveradträgers eines Fahrzeugs gegen Zuschlagen. Der Reserveradträger ist klappbar am Heck des Fahrzeugs angebracht und beispielsweise zum Öffnen einer Kofferraumklappe aus dem Schwenkbereich der Kofferraumklappe zu bewegen. Durch ein Teleskop ist die Bewegung des Reserveradträgers regelbar und/oder unterstützbar. Das Teleskop ist vorzugsweise als Gasdruckfeder ausgebildet. Durch die Gasdruckfeder wird ein Aufschwenken unterstützt und ein Zuschwenken erschwert. Für eine zusätzliche Sicherung gegen Zuschwenken kann das Schutzelement bei extremen Umgebungsbedingungen, beispielsweise aufgrund von starkem Wind und/oder Schnee, und/oder bei einer Schräglage des Fahrzeugs eingesetzt werden. Andere Einsatzmöglichkeiten im Automobilbereich sind beispielsweise Flügeltüren, Faltdächer und/oder Frontklappen. Daneben sind auch Anwendungsmöglichkeiten außerhalb des Automobilbereichs, beispielsweise für eine Höhenverstellung von Möbeln, denkbar.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Figuren zeigen:
-
1a–1d eine schematische Darstellung eines Schutzelements, das auf einem Außenrohr eines Teleskops gelagert ist, -
2a–2c eine Schnittdarstellung A-A durch den Anschlag und das Teleskop gemäß1a , -
2d–2f eine Schnittdarstellung B-B durch den Anschlag und das Teleskop gemäß1 d, -
3a–3c eine schematische Darstellung eines Schutzelements, das auf einem Innenrohr des Teleskops gelagert ist, -
4a–4c eine schematische Darstellung eines Schutzelements mit einem Anschlag und -
5 eine schematische Darstellung eines Fahrzeughecks mit Reserveradträger. - In den Fig. werden für gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen verwendet.
- Die
1a–1d zeigen einen schematisch ein Schutzelement1 , das lösbar auf einem Außenrohr23 eines Teleskops2 gelagert ist. Das Teleskop2 umfasst weiter ein Innenrohr21 .1a zeigt das Teleskop2 in eingefahrenem Zustand. Das Außenrohr ist dabei teilweise durch eine Aussparung11 des Schutzelements1 aufgenommen. Durch eine Anlaufscheibe211 wird eine Bewegung des Außenrohrs23 und/oder des Schutzelements2 entgegen einer Längsrichtung z verhindert. Beim Ausfahren des Teleskops2 wird das Außenrohr23 mit dem darauf gelagerten Schutzelement1 in Längsrichtung z relativ zum Innenrohr21 verschoben.1b zeigt das Teleskop2 im ausgefahrenen Zustand. Das Teleskop2 ist beispielsweise als Gasdruckfeder ausgebildet, so dass ein Einfahren entgegen der Längsrichtung z bei normaler Belastung gesichert ist. Als zusätzliche Sicherung und/oder bei einfacherer Ausbildung des Teleskops2 ist ein Einfahren durch das Schutzelement1 sperrbar. Hierfür wird das Schutzelement1 entgegen der Längsrichtung z relativ zum Außenrohr23 verschoben. Das Verschieben ist entweder manuell oder durch einen geeigneten Antrieb, beispielsweise einen Magneten und/oder einen Stellmotor, durchführbar.1c zeigt das Schutzelement1 in einer in Längsrichtung z verschobenen Position. In der in1c dargestellten Position ist ein Einfahren des Außenrohrs23 nicht gesperrt. Für eine Sicherung des Teleskops2 gegen ein Einfahren ist das Schutzelement in einer Querrichtung x aus der in1c dargestellten Position in die in1d dargestellte Position zu verschieben, wobei das Schutzelement auf dem Innenrohr zu liegen kommt. Anstelle einer Verschiebung entlang der Querrichtung x ist auch ein Schwenken des Schutzelements1 um eine Achse parallel einer Querrichtung y denkbar, um das Schutzelement1 in den Führungsbereich des Außenrohrs23 zu bringen. Eine Bewegung des Schutzelements entlang der Querrichtung x erfolgt beispielsweise aufgrund der Schwerkraft. Aufgrund der Symmetrie sind die Querrichtungen x, y vertauschbar. Um ein unbeabsichtigtes Absichern gegen das Einfahren zu Verhindern ist vorzugsweise eine Arretierung vorgesehen, welche der Bewegung des Schutzelements1 in Längsrichtung z und/oder in eine Querrichtung x, y entgegenwirkt. Die Arretierung ist beispielsweise mit Federelementen ausgebildet. - Für ein Ausführung des Schutzelements
1 gemäß den1a–1d sind eine Vielzahl von Querschnitten denkbar. Für ein sicheres Zusammenschieben ohne zu Verkanten ist die Aussparung11 des Schutzelements1 vorzugsweise ohne Hinterschneidungen ausgebildet. In den2a–2c ist jeweils eine Schnittdarstellung A-A durch das Schutzelement1 und das Teleskop2 gemäß1a und in2d–f eine Schnittdarstellung B-B durch das Schutzelement1 und das Teleskop2 gemäß der in1d gezeigten Schnittrichtung B-B für verschiedene Querschnitte1' ,1'' ,1''' des Schutzelements1 dargestellt. - Um eine Führung des Außenrohrs
23 in der Aussparung11 des Schutzelements1 zu unterstützen, ist das Schutzelement in Längsrichtung z mit einer Schräge ausgebildet. - Die
3a–c zeigen ein als V-Rohr ausgebildetes Schutzelement3 , welches drehbar auf dem Innenrohr21 des Teleskops2 gelagert ist.3a zeigt das Teleskop2 in eingefahrenem Zustand, wobei das Außenrohr durch eine Aussparung31 des Schutzelements3 aufgenommen ist. Beim Ausfahren des Teleskops2 wird das Außenrohr23 relativ zum Innenrohr21 entlang der Längsrichtung z verschoben. Das Schutzelement3 wird dabei nicht mit verschoben. In der in3b dargestellten Position liegt das Schutzelement3 nicht im Führungsbereich des Außenrohrs23 . Ein Einfahren des Teleskops2 ist daher durch das Schutzelement3 nicht gesperrt. Vorzugsweise ist die in3b dargestellte ungeklappte Stellung des Schutzelements3 stabil. Ein Umklappen für eine Verriegelung erfolgt nur bei Bedarf manuell und/oder durch ein Stellelement. Für eine Sicherung wird das Schutzelement3 um eine Achse parallel zur Querrichtung y geklappt. Daneben und/oder kumulativ ist es auch denkbar, das Schutzelement3 in die Querrichtung x zu verschieben. Die in3c dargestellte geklappte Stellung des Schutzelements3 ist vorzugsweise ebenfalls stabil. Daneben ist es auch denkbar, das Schutzelement3 in der geklappten Stellung durch das Außenrohr23 zu belasten, wobei die geklappte Stellung aufgrund der Belastung festgehalten und somit stabilisiert wird. -
4a–4c zeigt eine weitere Ausführungsform eines Schutzelements4 mit einem Anschlag42 .4a zeigt eine einen eingefahrenen Zustand des Teleskops2 , wobei das Außenrohr23 in einer Aussparung41 aufgenommen ist.4a und4b zeigen ausgefahrene Zustände des Teleskops2 . In dem in4b dargestellten Position ist ein Einfahren des Außenrohrs23 durch das Schutzelement2 nicht gesperrt. Durch eine Schwenkbewegung ist das Schutzelement4 in den Führungsbereich des Außenrohrs23 klappbar. Durch den Anschlag42 wird in dem in4c dargestellten Zustand ein Einfahren des Außenrohrs23 verhindert. Durch die Ausführungsform mit einem Anschlag42 ist die notwendige Bewegung des Schutzelements4 für eine Sperrung des Führungsbereichs des Außenrohrs23 reduzierbar. -
5 zeigt schematisch ein Heck51 eines nicht dargestellten Fahrzeugs mit Reserveradträger52 . Der Reserveradträger ist um eine Achse53 schwenkbar gelagert. Der Reserveradträger ist zudem über das Teleskop2 mit dem Heck51 verbunden. Das Teleskop2 ist als Gasdruckfeder ausgebildet. Durch den Druck der Feder wird ein Aufschwenken des Reserveradträgers52 in die in5 dargestellte Position unterstützt und/oder eine Rückschwenken des Reserveradträgers52 aus der dargestellten Position auf das Heck51 verhindert. Als zusätzliche Sicherung gegen ein Zuschlagen beispielsweise bei starkem Wind und/oder einer Schräglage des Fahrzeugs ist das Schutzelement4 in den Führungsbereich des Außenrohrs23 klappbar. Das Schutzelement4 kann selbstverständlich auch an dem Ende des Teleskops angebracht werden, das dem Heck51 zugewandt ist.
Claims (17)
- Vorrichtung zur Sicherung eines Teleskops, umfassend mindestens ein Innenrohr und mindestens ein Außenrohr, gegen Einfahren, umfassend mindestens ein Schutzelement, wobei bei ausgefahrenem Teleskop das Schutzelement mindestens teilweise im Führungsbereich des Außenrohrs liegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) auf dem Innenrohr (21 ) und/oder dem Außenrohr (23 ) gelagert ist und das Schutzelement (1 ,3 ,4 ) mit einer Aussparung (11 ,31 ,41 ) ausgebildet ist, wobei bei eingefahrenem Teleskop (2 ) das Außenrohr (23 ) mindestens teilweise durch die Aussparung (11 ,31 ,41 ) aufgenommen ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) rohrförmig ausgebildet ist, wobei die Aussparung (11 ,31 ,41 ) größer als der Außendurchmesser des Außenrohrs (23 ) ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ) lösbar auf dem Außenrohr (23 ) gelagert ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
3 ,4 ) auf dem Innenrohr (21 ) gelagert ist, wobei das Schutzelement (3 ,4 ) relativ zum Innenrohr (21 ) mindestens um eine Achse quer zur Längsrichtung (z) schwenkbar und/oder in eine Querrichtung (x, y) verschiebbar ist. - Vorrichtung nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine erste offenen Stellung des Schutzelements (
1 ,3 ,4 ) stabil ist. - Vorrichtung nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) als V-Rohr ausgebildet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
4 ) mit einem Anschlag (42 ) ausgebildet ist. - Vorrichtung nach einem der genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) aus Kunststoff ist. - Vorrichtung nach einem der genannten Ansprüche, zur Sicherung eines Reserveradträgers (
52 ). - Verfahren zur Sicherung eines Teleskops, umfassend mindestens ein Innenrohr und mindestens ein Außenrohr, gegen Einfahren, mittels mindestens eines Schutzelements, wobei das Außenrohr des Teleskops Ausgefahren wird und das Schutzelement mindestens teilweise im Führungsbereich des Außenrohrs gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) auf dem Innenrohr (21 ) und/oder dem Außenrohr (23 ) gelagert ist und beim Einfahren des Teleskops (2 ) das Außenrohr (23 ) mindestens teilweise durch eine Aussparung (11 ,31 ,41 ) des Schutzelements (1 ,3 ,4 ) aufgenommen wird. - Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) rohrförmig ausgebildet ist, wobei die Aussparung (11 ,31 ,41 ) größer als der Außendurchmesser des Außenrohrs (23 ) ist. - Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ) lösbar auf dem Außenrohr (23 ) gelagert ist und beim Ausfahren mindestens teilweise mit dem Außenrohr (23 ) verschoben wird. - Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
3 ,4 ) auf dem Innenrohr (21 ) gelagert ist, wobei zum Sichern das Schutzelement (3 ,4 ) relativ zum Innenrohr (21 ) mindestens um eine Achse quer zu einer Längsrichtung (z) geschwenkt und/oder in eine Querrichtung (x, y) verschoben wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine erste offene Stellung des Schutzelements (
1 ,3 ,4 ) stabil ist. - Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) als V-Rohr ausgebildet ist. - Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
4 ) mit einem Anschlag (42 ) ausgebildet ist. - Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Schutzelement (
1 ,3 ,4 ) ein Reserveradträger (52 ) gesichert wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003111574 DE10311574B9 (de) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | Vorrichtung und ein Verfahren zur Sicherung von Teleskopen gegen Einfahren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003111574 DE10311574B9 (de) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | Vorrichtung und ein Verfahren zur Sicherung von Teleskopen gegen Einfahren |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10311574A1 true DE10311574A1 (de) | 2004-09-23 |
DE10311574B4 DE10311574B4 (de) | 2012-03-29 |
DE10311574B9 DE10311574B9 (de) | 2013-01-10 |
Family
ID=32892262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003111574 Expired - Fee Related DE10311574B9 (de) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | Vorrichtung und ein Verfahren zur Sicherung von Teleskopen gegen Einfahren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10311574B9 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1760353A1 (de) * | 2005-08-30 | 2007-03-07 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Gasfeder-Stütze |
US10363977B2 (en) | 2017-09-29 | 2019-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Height-adjustable spare tire carriers having Chebyshev linkages |
US10370044B2 (en) | 2017-09-29 | 2019-08-06 | Ford Global Technologies, Llc | Tire carriers for vehicles and related methods |
US10486756B2 (en) | 2017-10-02 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Tire carriers for use with vehicles |
US20210355750A1 (en) * | 2019-08-09 | 2021-11-18 | Gd Midea Air-Conditioning Equipment Co., Ltd. | Sealing device for window air conditioner and window air conditioner having the same |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5614636A (en) * | 1979-07-11 | 1981-02-12 | Kayaba Ind Co Ltd | Holding mechanism of stay damper at its extreme extension |
US4449702A (en) * | 1981-12-31 | 1984-05-22 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Full extension locking device for damper |
DE3442262A1 (de) * | 1984-02-21 | 1985-08-29 | Fichtel & Sachs Industries, Inc., Colmar, Pa. | Gasfeder mit feststellvorrichtung |
US4813100A (en) * | 1988-02-04 | 1989-03-21 | King Daniel P | Closure check |
US4824082A (en) * | 1988-03-08 | 1989-04-25 | Schaupp Edward R | Mechanical support for failed gas struts and method |
DE3937186A1 (de) * | 1989-11-08 | 1991-06-13 | Peki Anhaenger Karosserie | Sicherung fuer eine gasdruckfeder |
DE4216990A1 (de) * | 1992-05-22 | 1993-11-25 | Stabilus Gmbh | Teleskop-Federeinheit |
US5575513A (en) * | 1995-04-03 | 1996-11-19 | Tuttle; Willis A. | Automobile hood strut lock |
DE19853935A1 (de) * | 1998-11-23 | 2000-05-25 | Sven Schlegel | Hebevorrichtung für ein Reserverad eines Fahrzeugs |
DE19901515A1 (de) * | 1999-01-16 | 2000-07-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Reserverad-Aufnahme |
GB2365919A (en) * | 2000-06-07 | 2002-02-27 | Michael Lawrence Nelson | Gas spring safety device |
DE10052733A1 (de) * | 2000-10-25 | 2002-05-16 | Porsche Ag | Haltevorrichtung für ein Reserverad eines Kraftfahrzeugs |
US20020066229A1 (en) * | 2000-12-01 | 2002-06-06 | Thales | Device for stopping a door check mechanism in the door open position |
-
2003
- 2003-03-10 DE DE2003111574 patent/DE10311574B9/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5614636A (en) * | 1979-07-11 | 1981-02-12 | Kayaba Ind Co Ltd | Holding mechanism of stay damper at its extreme extension |
US4449702A (en) * | 1981-12-31 | 1984-05-22 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Full extension locking device for damper |
DE3442262A1 (de) * | 1984-02-21 | 1985-08-29 | Fichtel & Sachs Industries, Inc., Colmar, Pa. | Gasfeder mit feststellvorrichtung |
US4813100A (en) * | 1988-02-04 | 1989-03-21 | King Daniel P | Closure check |
US4824082A (en) * | 1988-03-08 | 1989-04-25 | Schaupp Edward R | Mechanical support for failed gas struts and method |
DE3937186A1 (de) * | 1989-11-08 | 1991-06-13 | Peki Anhaenger Karosserie | Sicherung fuer eine gasdruckfeder |
DE4216990A1 (de) * | 1992-05-22 | 1993-11-25 | Stabilus Gmbh | Teleskop-Federeinheit |
US5575513A (en) * | 1995-04-03 | 1996-11-19 | Tuttle; Willis A. | Automobile hood strut lock |
DE19853935A1 (de) * | 1998-11-23 | 2000-05-25 | Sven Schlegel | Hebevorrichtung für ein Reserverad eines Fahrzeugs |
DE19901515A1 (de) * | 1999-01-16 | 2000-07-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Reserverad-Aufnahme |
GB2365919A (en) * | 2000-06-07 | 2002-02-27 | Michael Lawrence Nelson | Gas spring safety device |
DE10052733A1 (de) * | 2000-10-25 | 2002-05-16 | Porsche Ag | Haltevorrichtung für ein Reserverad eines Kraftfahrzeugs |
US20020066229A1 (en) * | 2000-12-01 | 2002-06-06 | Thales | Device for stopping a door check mechanism in the door open position |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1760353A1 (de) * | 2005-08-30 | 2007-03-07 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Gasfeder-Stütze |
CN100425863C (zh) * | 2005-08-30 | 2008-10-15 | 萱场工业株式会社 | 拉杆阻尼器 |
US7887031B2 (en) | 2005-08-30 | 2011-02-15 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Stay damper |
US10363977B2 (en) | 2017-09-29 | 2019-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Height-adjustable spare tire carriers having Chebyshev linkages |
US10370044B2 (en) | 2017-09-29 | 2019-08-06 | Ford Global Technologies, Llc | Tire carriers for vehicles and related methods |
US10486756B2 (en) | 2017-10-02 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Tire carriers for use with vehicles |
US20210355750A1 (en) * | 2019-08-09 | 2021-11-18 | Gd Midea Air-Conditioning Equipment Co., Ltd. | Sealing device for window air conditioner and window air conditioner having the same |
US11608993B2 (en) * | 2019-08-09 | 2023-03-21 | Gd Midea Air-Conditioning Equipment Co., Ltd. | Sealing device for window air conditioner and window air conditioner having the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10311574B4 (de) | 2012-03-29 |
DE10311574B9 (de) | 2013-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005039196B4 (de) | Becherhalteranordnung mit Gleit-Teilring | |
EP1250065B1 (de) | An einem träger verschwenkbar angeordneter ausleger | |
DE202006020711U1 (de) | Dämpfer | |
DE602006000591T2 (de) | Gasfederstütze | |
EP1818563B1 (de) | Arretierbares Kolben-Zylinder-Aggregat | |
DE10041361A1 (de) | Heckklappe für ein Kraftfahrzeug | |
DE69030325T2 (de) | Positionierungseinrichtung | |
DE3611094A1 (de) | Aufbewahrungsfach | |
WO2006128558A1 (de) | Sonnenschutzblende für ein kraftfahrzeug | |
DE3324305A1 (de) | Sonnenblende fuer fahrzeuge | |
DE10311574A1 (de) | Vorrichtung und ein Verfahren zur Sicherung von Teleskopen gegen Einfahren | |
DE102010044669A1 (de) | Kraftspeichereinrichtung für eine Stütz- und Öffnungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Heckklappe | |
EP0391238B1 (de) | Vorrichtung zur Arretierung eines Klappteiles | |
DE102014100978A1 (de) | Windstopeinrichtung | |
DE102011104492B3 (de) | Vorrichtung mit einer Sonnenblende für ein Cabriofahrzeug | |
DE102014018553A1 (de) | Steighilfe zum Anbau an ein Kraftfahrzeug | |
EP3183408B1 (de) | Steuerelement für eine beschlaganordnung | |
DE3935108C2 (de) | ||
DE3840119C2 (de) | Sicherungseinrichtung an dem ausstellbaren Deckel eines Fahrzeugdaches | |
DE102004005494A1 (de) | Variabler Handschuhkasten | |
DE102019110202B3 (de) | Lenksäule für ein Kraftfahrzeug | |
EP3296492A1 (de) | Führungssystem für eine schiebetür sowie schiebetür mit einem führungssystem und entsprechend ausgestattetes kraftfahrzeug | |
EP1705058B1 (de) | Vorrichtung zur Aufnahme und Entnahme von Gebrauchs-Gegenständen | |
DE102007024570A1 (de) | Scharnier für eine Kraftfahrzeugtür | |
DE102015007679A1 (de) | Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement eines Kraftwagens |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R006 | Appeal filed | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20120630 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: , |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |