DE10244890B4 - Drosselvorrichtung - Google Patents
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Abstract
Drosselvorrichtung
aufweisend:
einen Körper (1), in dessen Innenfläche eine zustromseitige und eine abstromseitige Öffnung (4a, 4b) ausgebildet sind, zwischen denen eine Welle (3) angeordnet ist,
eine Drosselplatte (2), die an der Welle (3) ausgebildet und mit dieser drehbar ist,
einen Bypasskanal (4), der die zustromseitige und die abstromseitige Öffnung (4a, 4b) miteinander verbindet, und
einen Vorsprung (6), der an der Innenfläche des Körpers (1) zwischen der Welle (3) und der abstromseitigen Öffnung (4b) derart ausgebildet ist, dass die Höhe (h) und die Breite (w) des Vorsprungs (6) in Richtung von der Welle (3) zu der abstromseitigen Öffnung (4b) hin ansteigen.
einen Körper (1), in dessen Innenfläche eine zustromseitige und eine abstromseitige Öffnung (4a, 4b) ausgebildet sind, zwischen denen eine Welle (3) angeordnet ist,
eine Drosselplatte (2), die an der Welle (3) ausgebildet und mit dieser drehbar ist,
einen Bypasskanal (4), der die zustromseitige und die abstromseitige Öffnung (4a, 4b) miteinander verbindet, und
einen Vorsprung (6), der an der Innenfläche des Körpers (1) zwischen der Welle (3) und der abstromseitigen Öffnung (4b) derart ausgebildet ist, dass die Höhe (h) und die Breite (w) des Vorsprungs (6) in Richtung von der Welle (3) zu der abstromseitigen Öffnung (4b) hin ansteigen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Drosselvorrichtung zum Steuern der von einem Motor angesaugten Luftmenge.
- Ein Motor ist gewöhnlich mit einer Drosselvorrichtung (welche allgemein als ein "Drosselkörper" bezeichnet wird) zum Steuern der in einen Motor eingesaugten Luft ausgestattet.
-
3 zeigt eine Querschnittsansicht eines Beispiels für einen Drosselkörper11 , wobei der Schnitt entlang dessen Mittellinie gezogen ist. - Der Drosselkörper
11 ist mit einer Drosselklappe12 zum Steuern der durch den Drosselkörper11 strömenden Luftmenge ausgestattet, und die Drosselklappe12 ist im Leerlaufbetrieb eines Motors derart geschlossen, dass eine minimale Luftmenge in den Motor geführt werden kann. - In solch einem Leerlaufzustand eines Motors, muss die in den Motor eingeführte Luftmenge gesteuert werden, um einen bevorzugten Leerlaufzustand während elektrischer und/oder mechanischer Laständerungen aufrechtzuerhalten, wie zum Beispiel des Betriebs eines Kompressors für die Klimaanlage.
- Deshalb ist ein Bypasskanal
14 zum Umgehen der Drosselklappe12 im Drosselkörper11 bereitgestellt, und ein Leerlaufdrehzahlstellglied15 ist am Bypasskanal14 derart angeordnet, dass die die Drosselklappe umgehende Luftmenge gesteuert werden kann. - Ein Stellglied (nicht dargestellt), d. h. eine Hebelvorrichtung zum Betätigen der Drosselklappe
12 ist außerhalb des Drosselkörpers11 installiert, die an eine Betätigungswelle13 der Drosselklappe12 angeschlossen ist. - Deswegen sind der Bypasskanal
14 und das Leerlaufdrehzahlstellglied15 in einer Position angeordnet, zum Beispiel in einem unteren Abschnitt des Drosselkörpers11 , so dass keine Beeinträchtigung des Stellglieds entsteht. - Gemäß ihrer baulichen Gestaltung befinden sich an jeder Seite einer Öffnung
10 der Drosselklappe12 ein Einlass14a und ein Auslass14b des Bypasskanals14 , und die Luftstromgeschwindigkeit ist an solchen Stellen etwa auf ihrem Maximum. - Deshalb passiert, wenn während eines Beschleunigungsvorgangs durch einen Fahrer die Drosselklappe
12 geöffnet wird, die Luft, die zwischen der Drosselklappe12 und der Innenwand des Drosselkörpers11 gebildeten engen Öffnung strömt, den Auslass14b des Bypasskanals14 mit hoher Geschwindigkeit. - Demgemäß werden Luftwirbel durch Wechselwirkung zwischen dem Luftstrom und dem Auslass
14b des Bypasskanals14 verursacht, und folglich werden Luftansauggeräusche am Auslass14b erzeugt und durch Resonanz im Bypasskanal14 verstärkt, was insgesamt den Gesamtlärm des Motors vergrößert. - Die
JP 56156460 AA - Die
JP 2000110951 AA - Die
US 6 041 754 A offenbart eine Drosselvorrichtung mit einem Körper, in dem eine Welle mit einer Drosselklappe zwischen einer zustromseitigen und abstromseitigen Bypassöffnung angeordnet ist und ein Vorsprung zwischen der Welle und der zustromseitigen Bypassöffnung ausgebildet ist. - Die
KR 10 1998 00 38148 A - Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Drosselvorrichtung bereitzustellen, bei der eine direkte Wechselwirkung und gegenseitige Beeinflussung zwischen der ausströmenden Luft und der abstromseitigen Bypassöffnung verhindert und die Luftansauggeräusche reduziert werden.
- Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch eine Drosselvorrichtung nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 gelöst. Eine vorteilhafte Weiterbildung ist in Anspruch 2 beschrieben.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform mit Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 eine Querschnittsansicht einer Drosselvorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, wobei der Querschnitt entlang ihrer Mittellinie gezogen ist, -
2 eine Querschnittsansicht einer Drosselvorrichtung gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, wobei der Querschnitt senkrecht zu dem von1 gezogen ist, und -
3 ein Beispiel für einen Drosselkörper gemäß dem Stand der Technik, wobei der Querschnitt entlang der Mittellinie gezogen ist. -
1 ist eine Querschnittsansicht einer Drosselvorrichtung100 eines Verbrennungsmotors gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, wobei der Querschnitt entlang der Mittellinie gezogen ist, und2 zeigt eine Querschnittsansicht der Drosselvorrichtung, wobei der Querschnitt senkrecht zu der von1 gezogen ist. Der in2 gezogene Querschnitt wird durch die Mittellinie der Drosselvorrichtung100 und eine Achse der Betätigungswelle3 gebildet. - Die Drosselvorrichtung
100 leitet den Luftstrom, zum Beispiel von einem Luftansaugrohr (nicht dargestellt) zu einem Druckausgleichsbehälter (nicht dargestellt), und die Luftströmung in der Drosselvorrichtung100 wird durch die Pfeile in1 dargestellt. - Wie in
1 dargestellt, ist eine Betätigungswelle3 in einem Körper1 angeordnet und Öffnungen4a und4b sind jeweils vor und hinter der Welle3 an einer Innenfläche des Körpers1 ausgebildet. - Eine Drosselplatte
2 ist an der Welle derart ausgebildet das die Drosselplatte2 sich mit der Welle3 , zum Beispiel mittels eines außerhalb angeordneten Drosselstellglieds (nicht dargestellt), dreht. - Die Öffnungen
4a und4b sind durch einen Bypasskanal4 miteinander verbunden, und ein Leerlaufdrehzahlstellglied5 ist am Bypasskanal4 zum Steuern der dort durchströmenden Luft angeordnet. - Ein Vorsprung
6 ist an der Innenfläche des Körpers1 an einer Position1a zwischen der Welle3 und der Öffnung4b ausgebildet. - Wie in
1 dargestellt, steigt die Höhe "h" des Vorsprungs6 in Richtung von der Welle3 zu der Öffnung4b hin gesehen an, und die Breite "w" des Vorsprungs6 , wie2 darstellt, vergrößert sich in Richtung von der Welle3 zu der Öffnung4b hin gesehen. - Wie in
2 detaillierter dargestellt, ist die obere Fläche6a des Vorsprunges6 dreieckig. - Wenn die Drosselplatte
2 vom Schließzustand aus geöffnet wird, wird das Luftansauggeräusch gemäß der Drosselvorrichtung100 der bevorzugten Ausführungsform wie folgt reduziert. - Wenn die Drosselplatte
2 geöffnet wird, wird ein Hochgeschwindigkeitsluftstrom zwischen der Drosselplatte2 und einer Innenfläche des Körpers1 gebildet. Jedoch strömen diese Hochgeschwindigkeitsströme über den Vorsprung6 , und demgemäß wird eine direkte Wechselwirkung zwischen der ausströmenden Luft und der Öffnung4b verhindert, und die Wirbelstromenergie wird zerstreut. - Geräusch- und Randeinwirkungen des Vorsprungs
6 werden minimiert, weil die Höhe und die Breite, je näher er an der Welle3 ist, kleiner wird.
Claims (2)
- Drosselvorrichtung aufweisend: einen Körper (
1 ), in dessen Innenfläche eine zustromseitige und eine abstromseitige Öffnung (4a ,4b ) ausgebildet sind, zwischen denen eine Welle (3 ) angeordnet ist, eine Drosselplatte (2 ), die an der Welle (3 ) ausgebildet und mit dieser drehbar ist, einen Bypasskanal (4 ), der die zustromseitige und die abstromseitige Öffnung (4a ,4b ) miteinander verbindet, und einen Vorsprung (6 ), der an der Innenfläche des Körpers (1 ) zwischen der Welle (3 ) und der abstromseitigen Öffnung (4b ) derart ausgebildet ist, dass die Höhe (h) und die Breite (w) des Vorsprungs (6 ) in Richtung von der Welle (3 ) zu der abstromseitigen Öffnung (4b ) hin ansteigen. - Drosselvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei eine Fläche (
6a ) des Vorsprungs (6 ) dreieckig ist.
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