DE10234254A1 - Von Hand bewegbarer Transportwagen - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/04—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
- B62B3/1476—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys the main load support being a platform
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen (1), mit einer von einem Fahrgestell (2) getragenen Ladefläche (4) und mit einer Schiebeeinrichtung (3), wobei im vorderen Bereich (5) der Ladefläche (4) ein mit einem Stützabschnitt (8) und mit einem Auflageabschnitt (9) ausgestatteter Anschlag (7) vorgesehen ist, der um eine horizontale Achse (10) verschwenkbar gelagert und durch eine Rückstellkraft in der Gebrauchslage gehalten ist und der sich gegen die Wirkung der Rückstellkraft auf die Ladefläche (4) herabdrücken lässt. DOLLAR A Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass in Gebrauchslage des Anschlages (7) der Auflageabschnitt (9) mit der Ladefläche (4) einen spitzen Winkel bildet.
Description
- Die Erfindung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen, mit einer von einem Fahrgestell getragenen Ladefläche und mit einer Schiebeeinrichtung, wobei im vorderen Bereich der Ladefläche ein mit einem Stützabschnitt und mit einem Auflageabschnitt ausgestatteter Anschlag vorgesehen ist, der um eine horizontale Achse verschwenkbar gelagert und durch eine Rückstellkraft in der Gebrauchslage gehalten ist und der sich gegen die Wirkung der Rückstellkraft auf die Ladefläche herabdrücken lässt.
- In der
DE 35 02 194 A1 ist ein derartiger Transportwagen beschrieben. In Gebrauchslage bildet dessen Anschlag eine Stütze für auf der Ladefläche befindliche Gegenstände dann, wenn mit dem Transportwagen eine schiefe Ebene abwärts gefahren wird. Dieser Fall tritt z.B. ein, wenn sich der Transportwagen auf dem nach unten führenden Band eines Personenfahrsteiges befindet. In Nichtgebrauchslage liegt der Anschlag entweder auf der Ladefläche auf oder taucht in die Ladefläche ein, so dass die Ladefläche und der Anschlag mit langem stangen- oder bretterförmigem Gut, das vorne und hinten über die Ladefläche hinaussteht, beladen werden kann. Der Anschlag weist somit einen Stützabschnitt und einen Auflageabschnitt auf. Je nach Ausführung der bekannten Transportwagen sind deren Anschläge entweder einer Rückstellkraft unterworfen oder nicht. Vergisst jemand bei einem Transportwagen, dessen Anschlag keiner Rückstellkraft ausgesetzt ist, den Anschlag nach oben in die Gebrauchslage zu klappen, kann es bei Abwärtsfahrt vorkommen, dass auf der Ladefläche befindliches Gut, z.B. Farbeimer, walzenförmige oder nur labil abstellbare Gegenstände nach vorne von der Ladefläche herabfallen. Dieser Fall kann bei einem Transportwagen, dessen Anschlag der Einwirkung einer Federkraft unterworfen ist, nicht eintreten. Allerdings steht dann dessen senkrecht nach oben gerichte ter Anschlag störend im Weg, wenn es gilt, langes stab- oder bretterförmiges Gut auf der Ladefläche abzustellen. - Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Transportwagen der hier vorliegenden Art so weiterzuentwickeln, dass die beiden eben beschriebenen Nachteile vermieden werden.
- Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass in Gebrauchslage des Anschlages der Auflageabschnitt mit der Ladefläche einen spitzen Winkel bildet.
- Der Vorteil der Erfindung offenbar sich insbesondere dann, wenn in Seitenansicht des in Gebrauchslage befindlichen Anschlages betrachtet der Stützabschnitt, der Auflageabschnitt und der an diese Abschnitte angrenzende Teil der Ladefläche ein rechtwinkliges Dreieck bilden, bei dem der senkrecht angeordnete Stützabschnitt die Gegenkathete, der Teil der Ladefläche die Ankathete und der Auflageabschnitt die Hypothenuse bilden und die horizontale Achse des Anschlages im Schnittpunkt zwischen dem Teil der Ladefläche und dem Auflageabschnitt angeordnet ist. Stellt man Gegenstände wie Farbeimer oder rollenförmiges Gut auf der Ladefläche ab, verhindert der Stützabschnitt ein Herabfallen dieser Gegenstände nach vorne von der Ladefläche. Legt man hingegen stab- und lattenförmiges Gut längs auf der Ladefläche ab, drückt dieses Gut den Anschlag selbsttätig nach unten, so dass die Ladefläche und der Auflageabschnitt in etwa eine gemeinsame Ebene bilden. Der Anschlag muss also bei diesem Beladevorgang nicht zusätzlich von Hand nach unten gedrückt werden.
- Bei einer Ausgestaltung der Erfindung wird dabei ebenfalls als zweckmäßig vorgeschlagen, zwei Anschläge der eben geschilderten Art vorzusehen, so dass sich auf dem einen Anschlag Latten- und stabförmiges Gut abstellen lässt, während der andere Anschlag auf der Ladefläche befindliches Gut daran hindert, nach vorne von der Ladefläche zu fallen.
- Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt
-
1 einen Transportwagen mit einem in Gebrauchslage befindlichen An schlag;2 den gleichen Transportwagen, bei dem der Anschlag eine Stützfunktion ausübt sowie -
3 ebenfalls den gleichen Transportwagen, wobei der Anschlag durch das abgestellte Gut nach unten gedrückt ist. - Der in
1 dargestellte von Hand bewegbare Transportwagen1 weist eine von einem Fahrgestell2 getragene Ladefläche4 sowie eine Schiebeeinrichtung3 auf. Im vorderen Bereich5 der Ladefläche4 ist ein mit einem Stützabschnitt8 und mit einem Auflageabschnitt9 ausgestatteter Anschlag7 vorgesehen. Der Anschlag7 befindet sich in einem Ausschnitt6 , der an der Ladefläche4 angebracht ist. Der Anschlag7 erstreckt sich quer zur Längsrichtung des Transportwagens1 und ist um eine horizontale Achse10 verschwenkbar gelagert. Auf den Anschlag7 wirkt eine etwa durch Federn gebildete Rückstellkraft so ein, dass der Anschlag7 in der in der Zeichnung dargestellten Gebrauchslage gehalten ist. Die Rückstellkraft ist so gewählt, dass der Anschlag7 , beispielsweise von Hand, nach unten gedrückt werden kann, so dass der Auflageabschnitt9 und die Ladefläche4 in etwa eine gemeinsame Ebene bilden. -
2 zeigt den in1 beschriebenen Transportwagen1 in Seitenansicht. Der Anschlag7 befindet sich in der Gebrauchslage, in welcher der Stützabschnitt8 senkrecht nach oben gerichtet ist und der Auflageabschnitt9 eine zur Schiebeeinrichtung3 hin ansteigende Lage einnimmt. Die horizontale Achse10 , um die sich der Anschlag7 nach unten und wieder zurück in die gezeigte Gebrauchslage verschwenken lässt, befindet sich bevorzugt am gemeinsamen Schnittpunkt von Ladefläche4 und Auflageabschnitt9 . In Gebrauchslage des Anschlages7 bilden der Auflageabschnitt9 und die Ladefläche4 einen spitzen Winkel α. Auf der Ladefläche4 ist ein Gegenstand11 abgestellt, der am Stützabschnitt8 anliegt. -
3 zeigt den Transportwagen1 mit auf der Ladefläche4 abgestelltem Langgut12 , das z.B. nach vorne und nach hinten über die Ladefläche4 hinausragt. Der Anschlag7 ist vom Langgut12 nach unten in die Nichtge brauchslage gedrückt. Das Langgut12 liegt demnach auch auf dem Auflageabschnitt9 auf. Durch die schräge Anordnung des Auflageabschnittes9 ist es beim Abstellen von Langgut12 nicht erforderlich, den Anschlag7 extra von Hand nach unten zu drücken. Das Nachuntendrücken des Anschlages7 erfolgt vielmehr beim Beladen der Ladefläche4 vom Langgut12 selbst. - Es ist möglich, anstelle von nur einem Anschlag
7 zwei kurze Anschläge7 vorzusehen, die nebeneinander, also fluchtend, in gleicher Weise, wie vorab beschrieben, angeordnet sind.
Claims (4)
- Von Hand bewegbarer Transportwagen (
1 ), mit einer von einem Fahrgestell (2 ) getragenen Ladefläche (4 ) und mit einer Schiebeeinrichtung (3 ), wobei im vorderen Bereich (5 ) der Ladefläche (4 ) ein mit einem Stützabschnitt (8 ) und mit einem Auflageabschnitt (9 ) ausgestatteter Anschlag (7 ) vorgesehen ist, der um eine horizontale Achse (10 ) verschwenkbar gelagert und durch eine Rückstellkraft in der Gebrauchslage gehalten ist und der sich gegen die Wirkung der Rückstellkraft auf die Ladefläche (4 ) herabdrücken lässt, dadurch gekennzeichnet, dass in Gebrauchslage des Anschlages (7 ) der Auflageabschnitt (9 ) mit der Ladefläche (4 ) einen spitzen Winkel bildet. - Von Hand bewegbarer Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (
7 ) in einem Abschnitt (6 ) angeordnet ist, der sich in der Ladefläche (4 ) befindet. - Von Hand bewegbarer Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Gebrauchslage des Anschlages (
7 ) der Auflageabschnitt (9 ) eine zur Schiebeeinrichtung (3 ) hin ansteigende Lage einnimmt. - Von Hand bewegbarer Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer Anschlag (
7 ) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002134254 DE10234254A1 (de) | 2002-07-27 | 2002-07-27 | Von Hand bewegbarer Transportwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002134254 DE10234254A1 (de) | 2002-07-27 | 2002-07-27 | Von Hand bewegbarer Transportwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10234254A1 true DE10234254A1 (de) | 2004-02-05 |
Family
ID=30010453
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002134254 Withdrawn DE10234254A1 (de) | 2002-07-27 | 2002-07-27 | Von Hand bewegbarer Transportwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10234254A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2230150A3 (de) * | 2009-03-18 | 2010-12-01 | Expresso Deutschland Gmbh | Schubgepäckwagen mit Gepäcksicherung |
CN109849764A (zh) * | 2016-08-05 | 2019-06-07 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种设有限位机构的预制件运输车 |
CN114074699A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-02-22 | 上海电装燃油喷射有限公司 | 机械式物料转运自卸小车 |
-
2002
- 2002-07-27 DE DE2002134254 patent/DE10234254A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |