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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung
zum Beeinflussen der Luftströmung
im Bereich einer Dachöffnung
eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches mit
einem Windabweiser, der im Bereich des vorderen Randes der Dachöffnung zwischen
einer Ruhestellung, in welcher die Oberseite des Windabweisers die
Dachfläche
nicht überragt,
und einer ausgefahrenen Stellung, in welcher die Oberseite des Windabweisers
die Dachfläche überragt,
höhenverstellbar
angeordnet ist.
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Solche Vorrichtungen sind in zahlreicher Form
bekannt. Es gibt Ausführungen
(z.B.
EP 0 727 331
B1 ), bei denen der Windabweiser in seiner Ruhestellung
einen Teil der Dachfläche
bildet und im Bereich der Windabweiser-Vorderkante eine Dichtung angebracht,
beispielsweise angeklebt, ist, die sich gegen einen Dachrahmen dichtend
anlegt. Bei anderen Ausführungen
(z.B,
DE 198 27 106
A1 und
DE 199
58 742 A1 ) liegt der Windabweiser in seiner Ruhestellung
unter einem Schiebedeckel, und es können zur Geräusch- und
Schwingungsminderung Diffusoren vorgesehen sein (
DE 40 39 485 C1 ). Es wurden
auch Windabweiseranordnungen vorgeschlagen (DE Patentanmeldung 102
10 617.7), bei denen der Windabweiser in Ausstellrichtung federnd
vorgespannt ist und die Ausstellbewegung mittels Fangbändern begrenzt
ist, die an dem Windabweiser angreifen.
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Den geschilderten Vorrichtungen ist
gemeinsam, dass ihre Fertigung und Montage relativ aufwändig ist.
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Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit geringerem
Aufwand gefertigt werden kann und deren Montage sich besonders einfach gestaltet.
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Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zum
Beeinflussen der Luftströmung
im Bereich einer Dachöffnung
eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches mit
einem Windabweiser, der im Bereich des vorderen Randes der Dachöffnung zwischen
einer Ruhestellung, in welcher die Oberseite des Windabweisers die
Dachfläche
nicht überragt,
und einer ausgefahrenen Stellung, in welcher die Oberseite des Windabweisers
die Dachfläche überragt,
höhenverstellbar
angeordnet ist, dadurch gelöst,
dass der Windabweiser als einstückiges
Zwei- oder Mehr-Komponenten-Teil ausgebildet ist, das einen relativ
harten Körper
aufweist, an dem mindestens eine Zusatzkomponente aus relativ weicherem
Werkstoff angeformt ist.
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Bei der Windabweiseranordnung nach
der Erfindung sind also Zusatzkomponenten wie Dichtlippen, Diffusoren,
Fangbänder,
Dämpfungspuffer
und dergleichen, nicht mehr wie bisher als gesondert gefertigte
und an dem Windabweiser montierte Einzelteile ausgebildet, sondern
sie sind von vorneherein Bestandteil des Windabweisers selbst. Dadurch
werden Fertigung und Montage wesentlich einfacher und kostengünstiger.
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Bevorzugte weitere Ausgestaltungen
der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
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Insbesondere können als Zusatzkomponente mindestens
eine Dichtlippe zum Abdichten der Windabweiser-Vorderkante und/oder
mindestens ein Diffusor zum Abdecken eines Spaltes zwischen dem ausgestellten
Windabweiser und einem dachfesten Teil und/oder mindestens ein Dämpfungspuffer
zum Unterdrücken
von Klappergeräuschen
des Windabweisers und/oder mindestens ein Fangband zum Begrenzen
der Ausstellhöhe
des Windabweisers vorgesehen sein.
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Die weiche Dichtlippe kann zweckmäßig einen
von dem härteren
Windabweiserkörper
vorspringenden Abschnitt, dessen Oberseite an die Oberseite des
Windabweiserkörpers
bündig
anschließt,
und einen daran nach hinten anschließenden Abschnitt aufweisen,
der den vorderen Rand des Windabweiserkörpers untergreift. Vorzugsweise
schließt
ferner die Dichtlippe an ihren seitlichen Enden an Seitenteile des
Windabweiserkörpers
spaltfrei an. Dadurch werden unschöne Dichtungsauslaufstöße vermieden.
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Der Diffusor kann von der Unterseite
des Windabweiserkörpers
und/oder der Dichtlippe nach unten abstehen, und er ist zweckmäßig zum
Einstecken oder Einclipsen in das dachfeste Teil ausgebildet.
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Der Windabweiserkörper kann zur Erzielung hoher
Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht im Querschnitt im
wesentlichen umgekehrt V-förmig ausgebildet
sein und mindestens eine sich in Längsrichtung des Windabweiserkörpers erstreckende, nach
unten abstehende Verstärkungsrippe
aufweisen. Dabei kann der die Windabweiser-Vorderkante untergreifende
Abschnitt der Dichtlippe nach hinten bis in den Bereich der Verstärkungsrippe
reichen.
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Der Dämpfungspuffer kann am unteren
Ende der Verstärkungsrippe
sitzen, und das Fangband kann zweckmäßig an die Verstärkungsrippe
direkt anschließen.
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Im folgenden wird eine Ausführungsform
der Erfindung anhand der beigefügten
Zeichnungen beispielhaft näher
erläutert.
Es zeigen:
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1 eine
perspektivische Ansicht eines Fahrzeugdaches,
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2 eine
perspektivische Ansicht eines Teils einer erfindungsgemäßen Windabweiseranordnung
für ein
Fahrzeugdach, und
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3 einen
Schnitt entlang der Linie III-III der Fig, 2.
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Gemäß 1 weist ein Fahrzeugdach 1 eine Dachöffnung 2 auf,
die mittels eines Deckels 3 wahlweise verschlossen oder
mindestens teilweise freigelegt werden kann. Hierzu kann der Deckel 3 ausgehend
von einer Schließstellung
mit seiner Hinterkante über
das feste Fahrzeugdach ausgestellt werden oder über oder unter dem festen Dach
in eine Öffnungsstellung
zurückgeschoben
werden. Das Fahrzeugdach 1 kann anstelle des in 1 gezeigten Deckels 3 aber
auch eine Anordnung mehrerer Deckel oder Lamellen, ein faltbares
Verdeck oder dergleichen aufweisen.
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Zum Beeinflussen der Luftströmung im
Bereich der Dachöffnung 2 ist
eine Vorrichtung mit einem Windabweiser 4 vorgesehen, der
im Bereich des vorderen Randes 5 der Dachöffnung zwischen
einer Ruhestellung, in welcher die Oberseite des Windabweisers die
Dachfläche
nicht überragt,
und einer ausgefahrenen Stellung, in welcher die Oberseite des Windabweisers
die Dachfläche überragt,
höhenverstellbar
ist. Die Anordnung kann in bekannter Weise so getroffen sein, dass
der Windabweiser 4 in der Ruhestellung unter dem vorderen
Randbereich des Deckels 3 liegt. Der Windabweiser 4 kann
aber, wie gleichfalls bekannt ist, auch so beschaffen sein, dass er
in der Ruhestellung selbst den vorderen Teil der Dachöffnung 2 verschließt und der
Deckel 3 in seiner Schließstellung nach hinten an den
Windabweiser 4 angrenzt. Zum Höhenverstellen des Windabweisers 4 kann
eine beliebige bekannte Verstellmechanik vorgesehen sein.
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Der in den 2 und 3 im
Detail veranschaulichte Windabweiser 4 ist als einstöckiges, spritzgegossenes
Zwei- oder Mehr-Komponenten-Kunststoffteil ausgebildet. Er weist
einen relativ harten Körper 6 auf,
an dem eine Dichtlippe 7 aus einem Werkstoff angeformt
ist, der weicher als der Werkstoff des Windabweiserkörpers 6 ist.
Die Dichtlippe 7 kann sich gegen den vorderen Rand 5 der Dachöffnung 2 dichtend
anlegen. Wie aus 3 hervorgeht,
ist die Dichtlippe 7 mit einen von dem Windabweiserkörper 6 nach
vorne vorspringenden Abschnitt 9 und einem daran nach hinten
anschließenden
Abschnitt 10 versehen. Die Oberseite 11 des Windabweiserabschnittes 9 schließt an die
Oberseite 12 des Windabweiserkörpers 6 lückenlos
und bündig an,
während
sich der Windabweiserabschnitt 10 unter den vorderen Rand 13 des
Windabweiserkörpers 6 erstreckt.
An einen im wesentlichen parallel zu dem vorderen Rand 5 der
Dachöffnung 2 verlaufenden Hauptteil 15 des
Windabweiserkörpers 6 schließen beiderseits
Seitenteile 16 in Form von Windabweiserarmen an, von denen
in 2 nur der linke teilweise dargestellt
ist. Über
die Windabweiserarme ist der Windabweiser 4 an einen dachfesten
Teil, beispielsweise einen Dachrahmen, in üblicher Weise schwenkbar angelenkt.
Die Dichtlippe 7 erstreckt sich entlang dem Hauptteil 15 des
Windabweiserkörpers 6.
An ihrem seitlichen Ende 17 liegt die Dichtlippe 7 an
einer Schulter 18 des Windabweiserkörpers 6 spalt- und
stoßfrei
an. Diese Schulter 18 ist am Übergang zwischen dem Hauptteil 15 des
Windabweiserkörpers 6 und
dem betreffenden Seitenteil 16 des Windabweiserkörpers ausgebildet.
Der Windabweiserkörper 6 und
die Dichtlippe 7 stellen auf diese Weise strukturell und
optisch eine Einheit mit glatt durchgehender sichtbarer Außenfläche ohne
störende Übergangsstöße dar.
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Statt der Dichtlippe 7 oder
zusätzlich
dazu können
in die Windabweiseranordnung ein oder mehrere so genannte Diffusoren
20 in entsprechender Weise wie die Dichtlippe 7 integriert,
das heißt
mit dem Windabweiserkörper 6 einstückig verbunden sein.
Bei einem solchen Diffusor handelt es sich um ein flexibles Band,
das zur Unterdrückung
störender Windgeräusche vorgesehen
ist und das bei ausgestelltem Windabweiser mindestens teilweise
den Spalt überdeckt,
der bei ausgestellten Windabweiser zwischen dem Windabweiser und
dem dachfesten Teil des Fahrzeugdaches 1 entsteht. Der
angeformte Diffusor 20 besteht gleichfalls aus einem Werkstoff, der
weicher als der Werkstoff des Windabweiserkörpers 6 ist. Es kann
sich dabei um den gleichen Werkstoff wie den Werkstoff der Dichtlippe 7 oder
aber um einen zweckentsprechenden anderen Werkstoff handeln. Der
Diffusor 20 steht von der Unterseite des Windabweiserkörpers 6 oder
der Dichtlippe 7 nach unten ab. Sein untere Ende 21 ist
bei der veranschaulichten Ausführungsform
als Wulst ausgebildet, der in das dachfeste Teil, insbesondere einen
Dachrahmen, einfach eingesteckt oder eingeclipst werden kann.
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Des weiteren kann die Windabweiseranordnung
mit mindestens einem Dämpfungspuffer 25 zum
Unterdrücken
von Klappergeräuschen
des Windabweisers und/oder mit mindestens einem Fangband 26 versehen
sein, das die Ausstellhöhe des
Windabweisers begrenzt. Auch diese Zusatzkomponenten der Windabweiseranordnung
lassen sich in der für
die Dichtlippe 7 erläuterten
Weise aus einem relativ weichen Werkstoff einstöckig mit dem härteren Windabweiserkörper 6 ausbilden.
Sie können
zusätzlich
zu der Dichtlippe 7 und/oder dem Diffusor 20 oder
statt diesen vorgesehen sein und aus dem gleichen Werkstoff wie
letztere oder aus einem anderen relativ weichen Werkstoff bestehen.
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Der Dämpfungspuffer 25 ist
in 3 am unteren Ende
einer Verstärkungsrippe 28 des
Windabweiserkörper 6 dargestellt,
die sich in Längsrichtung des
im Querschnitt etwa umgekehrt V-förmigen Windabweiserkörpers 6 erstreckt
und die nach unten absteht. Der Dämpfungspuffer 25 legt
sich in der Ruhestellung der Windabweiseranordnung gegen ein dachfestes
Teil, beispielsweise einen den abgesenkten Windabweiser aufnehmenden
Teil eines Dachrahmens, an, und er verhindert dadurch während der Fahrt
störende
Klappergeräusche.
Es versteht sich, dass solche Dämpfungspuffer
grundsätzlich
an jeder zweckentsprechenden Stelle der Ober- und/oder Unterseite
des Windabweiserkörpers 6 angeordnet
sein können.
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Das Fangband 26 hat die
Aufgabe, die Ausstellhöhe
eines in Ausstellrichtung federnd vorgespanntem Windabweiser 4 zu
begrenzen. Bei der Ausführungsform
der 3 kann das Fangband 26 an
Stelle des Dämpfungspuffers 25 am
unteren Ende der Verstärkungsrippe 28 angeformt
sein. Das dem Windabweiser 4 zugewendete Fangbandende 27 kann
aber auch an anderer zweckentsprechender Stelle der Unterseite des
Windabweiserkörpers 6 angreifen.
Das andere, in 3 freie
Ende 29 des Fangbandes 26 kann an einem dachfesten
Teil, beispiels weise dem Dachrahmen, fixiert sein, so dass das Fangband 26 die
Funktion eines festen Anschlages erfüllt. Das Fangbandende 29 kann
aber auch mit einer Windabweiser-Verstellmechanik verbunden sein,
womit das Fangband 26 als verstellbarer Anschlag bei Windabweiseranordnungen
mit einstellbarer Ausstellhöhe
dient.
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- 1
- Fahrzeugdach
- 2
- Dachöffnung
- 3
- Deckel
- 4
- Windabweiser
- 5
- vorderer
Rand von 4
- 6
- Windabweiserkörper
- 7
- Dichtlippe
- 9
- Abschnitt
von 7
- 10
- Abschnitt
von 7
- 11
- Oberseite
von 9
- 12
- Oberseite
von 6
- 13
- vorderer
Rand von 6
- 15
- Hauptteil
von 6
- 16
- Seitenteil
von 6
- 17
- seitliches
Ende von 7
- 18
- Schulter
- 20
- Diffusor
- 21
- unteres
Ende von 20
- 25
- Dämpfungspuffer
- 26
- Fangband
- 27
- Fangbandende
- 28
- Verstärkungsrippe
- 29
- Fangbandende