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Technisches Gebiet
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Barrieren- oder Sperrvorrichtung
gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
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Stand der Technik
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Mit
immer größer werdenden Öltankern
und Öltransportern
wird auch die Gefährdung
der Umwelt durch bei Havarien auslaufendes Öl immer größer. Im Rahmen von Ölkatastrophen
werden oft nicht nur ganze Küstenstriche
stark verunreinigt, sondern auch das Leben unter den betroffenen
Meeresbereichen mehr oder minder völlig ausgelöscht. Aus diesem Grunde wurde
in der Vergangenheit mittels verschiedener Maßnahmen versucht, das einmal
ausgetretene Öl
zumindest an der Ausbreitung zu hindern und nach Möglichkeit
durch geeignete Mittel wieder aufzunehmen.
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So
sind aus dem Stand der Technik schwimmende Ölbarrieren oder Ölsperren
der eingangs genannten Art für
fließende
Gewässer
und für
stehende Gewässer
bekannt; diese werden als Leitsperren konzipiert und derart verlegt,
dass auf der Wasseroberfläche
oder im Bereich der Wasseroberfläche
aufschwimmendes bzw. emulgiertes Öl vorerst auf der Zuflussseite
zurückgehalten
und wenn möglich
an einen zentralen Punkt, zum Beispiel im Uferbereich, geleitet
werden kann.
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Am
uferseitigen Sperrenende der meist aus einzelnen schwimmenden Elementen
zusammengesetzten Ölsperre
sind Maßnahmen
zu treffen, die verhindern, dass Öl hinter die Ölsperre
gelangt oder unter der Ölsperre
hindurch abtreiben kann und damit das zuvor aufgefangene Öl wieder
wegtreibt. Das Abschöpfen
oder Absaugen von aufschwimmendem Öl entlang der Ölsperre
oder im Uferbereich ist sehr schwierig und aufwendig, und es wird
zudem beim Absaugen sehr viel Wasser mitgerissen, das vom aufschwimmenden
oder emulgierten Öl
später
zu trennen ist.
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Aus
der Druckschrift
WO
93/21391 A1 ist ein Ölstopschlauch
der Art bekannt, welche einen länglichen
schlauchartigen Schwimmkörper
und innere aufblasbare Ausziehelemente in der Form ringförmiger,
an dem Schwimmkörper
befestigter Schläuche einschließt, wobei
sich die ringförmigen
Schläuche allgemein
um den Umfang des Schwimmkörpers
in ihrem aufgeblasenen Verwendungszustand erstrecken, um so den
Schwimmkörper
zu einer schlauchartigen Form auszuziehen, und die wechselseitig
durch andere längliche
Schlauchelemente druckmäßig miteinander
verbunden sind.
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Diese
bekannte Barrieren- oder Sperrvorrichtung weist allerdings einen
relativ komplizierten technischen Aufbau auf.
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Aus
der Druckschrift
WO
00/65157 A1 ist eine Barrieren- oder Sperrvorrichtung gemäß der eingangs
genannten Art bekannt (vgl. insbesondere
1 der
WO 00/65157 A1 ,
wonach ein erstes Gewebe durch eine einem Außenkörper zugeordnete Umwicklung
auf einer gewissen Länge
stabilisiert ist). Bei dieser bekannten Barrieren- oder Sperrvorrichtung
können
die einzelnen Abschnitte bzw. Sektionen flachgelegt und dann zusammengerollt
werden (vgl. insbesondere
27 der
WO 00/65157 A1 ;
eine andere Möglichkeit
zur Aufbewahrung stellt der Behälter
gemäß
30 der
WO 00/65157 A1 ).
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Nicht
offenbart und auch nicht angedeutet sind in der Druckschrift
WO 00/65157 A1 allerdings das
Material des Innenkörpers
stützende
Elemente; insbesondere besteht bei dieser bekannten Barrieren- oder
Sperrvorrichtung keine Veranlassung, neben dem Außenkörper auch
den Innenkörper
mit einer Umwicklung zu stabilisieren, denn der Innenkörper ist
vom Außenkörper geschützt und
somit äußeren Einwirkungen
nicht in gleicher Weise wie der Außenkörper ausgesetzt.
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Darstellung der vorliegenden Erfindung:
Aufgabe, Lösung,
Vorteile
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Ausgehend
von den vorgenannten Nachteilen und Unzulänglichkeiten sowie unter Würdigung des
umrissenen Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung
die Aufgabe zugrunde, eine Barrieren- oder Sperrvorrichtung der
eingangs genannten Art, bei der also Außenkörper und Innenkörper mit Medien
unterschiedlicher Dichte befüllt
sind, so weiterzuentwickeln, dass sich die Barrieren- oder Sperrvorrichtung
auch bei hohen Wellen insofern in stabilisiertem Zustand befindet,
als auch der Innenkörper vor äußeren Einwirkungen
in zuverlässiger
Weise geschützt
ist. Im Übrigen
soll eine kostengünstige
Herstellbarkeit sowie eine unkomplizierte Aufbewahrung bei sofortiger
Einsatzbereitschaft gewährleistet
sein.
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Diese
Aufgabe wird durch eine Barrieren- oder Sperrvorrichtung mit den
im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen
und zweckmäßige Weiterbildungen
der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
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Zum
Zwecke einer erheblichen Risikominimierung können beispielsweise Seenotkreuzer
oder Tankschiffe etwa in der Nordsee oder in einer riskanten Fahrrinne
mit der Kombination mehrerer schlauchförmiger Körper ineinander zu einer Ölbarrieren-
oder Ölsperrvorrichtung
ausgestattet werden.
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Hierbei
ist der Kern der vorliegenden Erfindung darin zu sehen, dass auch
das Gewebe des Innenkörpers
der Barrieren- oder Sperrvorrichtung durch mindestens eine insbesondere
spiralförmige Umwicklung,
zum Beispiel aus metallischen Drahtringen oder zum Beispiel aus
metallischem Endlosdraht, mit definierter Materialstärke stabilisiert
ist.
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Diese
Barrieren- oder Sperrvorrichtung ist im Prinzip überall zur Bekämpfung der
Ausbreitung eines Ölfilms,
einer Ölschicht
oder eines Ölteppichs einsetzbar
und auch auf Rettungsbooten in unterschiedlichen Längen zu
transportieren. In besonders vorteilhafter Weise ist der Barrieren- oder Sperrvorrichtung
mindestens eine Absorptionseinrichtung zum Absorbieren und zum Aufnehmen
des Ölfilms, der Ölschicht
oder des Ölteppichs
zugeordnet.
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Die
Ausgestaltung der Barrieren- oder Sperrvorrichtung ist in diesem
Zusammenhang dergestalt, daß
- – mindestens
ein sich schlauchförmig
erstreckender, mit mindestens einem ersten Medium befüllbarer
Außenkörper aus
flexiblem Material und
- – mindestens
ein sich innerhalb des Außenkörpers schlauchförmig erstreckender,
mit mindestens einem zweiten Medium befüllbarer Innenkörper aus
flexiblem Material
vorgesehen sind. Gemäß einer
besonders erfinderischen Weiterbildung der vorliegenden Barrieren- oder
Sperrvorrichtung können
der Außenkörper und/oder
der Innenkörper
an den jeweiligen offenen Enden durch mindestens ein Abschlußelement
verschlossen werden.
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Erfindungsgemäß werden
die Dichte des ersten Mediums und die Dichte des zweiten Mediums unterschiedlich
groß gewählt, wobei
es sich bei dem ersten, für
den Außenkörper vorgesehenen
Medium um mindestens eine Flüssigkeit,
beispielsweise um Wasser, handeln kann, wohingegen das zweite, für den Innenkörper vorgesehene
Medium vorzugsweise mindestens ein Gas, Insbesondere Luft, Druckluft oder
Preßluft,
ist.
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Da
nun die diversen Schläuche
mit unterschiedlicher Materie – sei
es Wasser, Öl
oder auch nur Luft – gefüllt werden,
kann infolge der unterschiedlichen Dichte des ersten Mediums und
des zweiten Mediums eine Art Tiefgangregulierung der Barrieren-
oder Sperrvorrichtung in der Wasserfläche bewerkstelligt werden;
hierbei können
in erfindungswesentlicher Weise verschiedene Schläuche ineinander
geschoben sein, das heißt
es können
anstelle nur eines innenliegenden Schlauchkörpers auch mehrere Innenkörper zum
Einsatz kommen.
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In
diesem Zusammenhang ist zu bedenken, daß das Volumen des innenliegenden
Luftschlauchs begrenzt ist, so daß das Volumen des innenliegenden
Luftschlauchs im Verhältnis
zur Gesamtmasse der Ölbarrieren-
oder -sperrvorrichtung festzulegen ist; hiermit wird letztendlich
aber auch festgelegt, inwieweit sich die Barrieren- oder Sperrvorrichtung
unter der Wasseroberfläche
befindet.
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In
bezug auf die räumliche
Ausgestaltung der Barrieren- oder Sperrvorrichtung können die
Schläuche
nicht nur rund sein, sondern auch andere geometrische Formen aufweisen,
wie etwa ein Dreieck, eine Raute, ein Oval oder ein Rechteck, insbesondere auch
eine Form, bei der der obere Teil rund und der untere Teil schmäler und
oval ist; mithin kann die vorliegende Barrieren- oder Sperrvorrichtung
also eine im wesentlichen runde oder im wesentlichen ovale oder
im wesentlichen elliptische oder im wesentlichen dreieckige oder
im wesentlichen rautenförmige oder
im wesentlichen rechteckige oder im wesentlichen schließzylinderförmige Außenform
aufweisen.
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In
besonders vorteilhafter Weise ist der Tiefgang der Barrieren- oder
Sperrvorrichtung insbesondere abschnittsweise durch das Mengenverhältnis zwischen
dem ersten Medium und dem zweiten Medium einstellbar und/oder regulierbar,
insbesondere auch in Abhängigkeit
- – von
der Menge des Öls
und/oder
- – vom
Druck der Ölschicht
und/oder
- – von
der Tiefe der Ölschicht
und/oder
- – vom
Seegang bzw. vom Wellengang und/oder
- – von
der Windstärke.
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Um
im Sinne der vorbeschriebenen Tiefgangregulierung einen ungehinderten
Zufluß des
ersten Mediums in den Außenkörper bzw.
einen ungehinderten Abfluß des
ersten Mediums aus dem Außenkörper zu gewährleisten,
kann der Außenkörper in vorteilhafter
Ausgestaltungsform mit Öffnungen
versehen sein, durch die das erste Medium in den Außenkörper eintreten
kann und/oder aus dem Außenkörper austreten
kann.
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In
zweckmäßiger Weise
können
diese Öffnungen
im Außenkörper zueinander
beanstandet, insbesondere zueinander regelmäßig beabstandet, sein; alternativ
oder ergänzend
hierzu können
diese Öffnungen
im Außenkörper auch
durchgehend angeordnet, insbesondere gestanzt, sein.
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Wenn
der äußere Schlauch,
das heißt
der Außenkörper voller
Wasser gelaufen ist, bietet die im Wasser liegende Barrieren- oder
Sperrvorrichtung im Prinzip keinen Widerstand zur Wellenbewegung mehr,
denn aufgrund des innenliegenden sogenannten "Schwimmschlauchs", das heißt aufgrund des vorzugsweise
druck- oder preßluftgefüllten Innenkörpers ragt
die Barrieren- oder Sperrvorrichtung nur nach Bedarf aus dem Wasser
und bildet auf diese Weise den besten und schnellsten Schutz als
frei bewegliche Trennwand zwischen Öl und Wasser.
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Indem
gemäß einer
zweckmäßigen Ausgestaltung
der Durchmesser des Außenkörpers größer als,
insbesondere etwa doppelt so groß wie der Durchmesser des Innenkörpers ist,
kann sich die vorbeschriebene Tiefgangregulierung unter anderem auch
in verschiedenen Schlauchsysteme mit unterschiedlichen Durchmessern
manifestieren. Hierbei kann der Durchmesser dieser Schläuche sehr
unterschiedlich sein, etwa von fünfzehn
Zentimetern beim Innenkörper
bis etwa 150 Zentimeter oder 300 Zentimeter beim Außenkörper.
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Gemäß einer
besonders erfinderischen Weiterbildung der vorliegenden Barrieren-
oder Sperrvorrichtung ist das grundsätzlich nach Bedarf frei wählbare Material
des Außenkörpers und/oder
das grundsätzlich
nach Bedarf frei wählbare
Material des Innenkörpers
jeweils durch mindestens ein im wesentlichen luftdichtes, ölresistentes,
reißfestes,
unbrennbares, flüssigkeitsresistentes,
insbesondere salzwasserresistentes und/oder insbesondere säureresistentes,
sowie zugfestes Gewebe gebildet.
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Alternativ
oder in Ergänzung
hierzu können der
Außenkörper und/oder
der Innenkörper
aus einer Vielzahl von Einzellamellen zusammengesetzt sein, so daß verschiedene
Schlauchsysteme mit unterschiedlichen Durchmessern auch unterschiedliche Stärken der
Drähte
bzw. der Lamellen aufweisen können.
In diesem Zusammenhang spielt auch die Fertigungstechnik dahingehend
eine Rolle, ob ein Spiralschlauch in Endlosbauweise oder auch ein
beweglicher Schlauch, der sich aus einer Menge von Einzellamellen
zusammensetzt, zum Einsatz gelangt.
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Gemäß einer
bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung kann innerhalb
des Außenkörpers zusätzlich zum
Innenkörper
noch mindestens ein sich strangförmig
erstreckender Zusatzkörper
angeordnet sein, mittels dessen die Lage der Barrieren- oder Sperrvorrichtung
im erstreckten, mit dem jeweiligen Medium befüllten Zustand zweckmäßigerweise
stabilisierbar ist.
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Bei
diesem Zusatzkörper,
der in vorteilhafter Weise in mindestens einer insbesondere von
der Oberfläche
des Gewässers
abgewandten, das heißt insbesondere
sich zum Gewässergrund
hin "nach unten" ausdehnenden Ausbuchtung
oder Ausstülpung
des Außenkörpers untergebracht
sein kann (→ sogenannte "Schließzylinderform" der Barrieren- oder
Sperrvorrichtung), kann es sich beispielsweise um mindestens ein insbesondere
kunststoffummanteltes Seil, insbesondere Stahlseil, handeln.
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Die
vorbeschriebene Maßnahme
zeitigt nicht zuletzt den zweckmäßigen technischen
Effekt, daß der
mit dem Zusatzkörper
versehene Bereich der Barrieren- oder Sperrvorrichtung eine größere Masse als
der restliche Bereich der Barrieren- oder Sperrvorrichtung aufweist;
ebenfalls kann dieser Seilschlauch relativ schwer sein, um zum Beispiel
bei der "Schließzylinderform" das Unterteil der
Barrieren- oder Sperrvorrichtung auch unten zu halten.
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Hierbei
kann es sich als im Sinne der Lehre gemäß der vorliegenden Erfindung
sinnvoll erweisen, wenn der insbesondere seilförmige Zusatzkörper aus Stahl
oder aus anderem Material in einem weiteren kleinen Schlauch untergebracht
ist, um hierdurch die Barrieren- oder Sperrvorrichtung am Schiff
zu fixieren oder auch um die gesamte Barrieren- oder Sperrvorrichtung
zu stabilisieren.
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Unabhängig von
oder in Verbindung mit dem vorbeschriebenen Zusatzkörper kann
gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung mindestens ein dem Innenkörper zugeordnetes,
insbesondere innerhalb des Innenkörpers angeordnetes Stabilisierungselement,
beispielsweise mindestens ein insbesondere kunststoffummanteltes Seil,
insbesondere Stahlseil, vorgesehen sein.
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In
diesem Zusammenhang erfüllen
der durch den zweiten Innenschlauch laufende Zusatzkörper und/oder
das Stabilisierungselement im wesentlichen die folgenden Funktionen:
- – Möglichkeit
des Bestimmens der Richtung, in die die Barrieren- oder Sperrvorrichtung
zuerst ins Wasser fällt;
- – Möglichkeit
des auch mechanischen Ziehens der Barrieren- oder Sperrvorrichtung
aus mindestens einem insbesondere röhrenförmigen, zum Aufbewahren der
Barrieren- oder Sperrvorrichtung vorgesehenen Behälter;
- – Möglichkeit
des Stabilisierens der Barrieren- oder Sperrvorrichtung insgesamt;
- – Möglichkeit
des Befestigens der Barrieren- oder Sperrvorrichtung an definierten
Fixpunkten;
- – Möglichkeit
des späteren
Einholens der Barrieren- oder Sperrvorrichtung.
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In
vorteilhafter Weise sind der Zusatzkörper und/oder das Stabilisierungselement
in der Barrieren- oder Sperrvorrichtung nicht fixiert, sondern durchlaufend;
es besteht jedoch technisch die Möglichkeit, den Zusatzkörper und/oder
das Stabilisierungselement zu fixieren, nachdem die Barrieren- oder
Sperrvorrichtung ausreichend ausgebreitet ist.
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Zum
Zwecke einer stabilen Lage der Barrieren- oder Sperrvorrichtung
auch bei starkem Seegang und/oder bei hohen Windstärken kann
in zweckmäßiger Ausgestaltung
der vorliegenden Erfindung auch mindestens ein zumindest abschnittsweise
angebrachtes Gewichtselement und/oder mindestens ein zumindest abschnittsweise
angebrachtes Verstärkungselement
vorgesehen sein. Es ist auch denkbar, derartige Gewichte und/oder
derartige Verstärkungen
anzubringen, um zum Beispiel eine Rotation der Barrieren- oder Sperrvorrichtung
um die eigene Achse zu verhindern.
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Wie
bereits vorstehend im Zusammenhang mit der Tiefgangregulierung angedeutet,
können
sich der Außenkörper und/oder
der Innenkörper
gemäß einer
besonders erfinderischen Weiterbildung der vorliegenden Barrieren-
oder Sperrvorrichtung jeweils aus mehreren Teilabschnitten, insbesondere auch
aus einer Vielzahl von Einzellamellen, zusammensetzen; nicht zuletzt
durch diese technische Maßnahme werden
die Beweglichkeit und die Flexibilität der Barrieren- oder Sperrvorrichtung
in maßgeblicher
Weise erhöht.
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Dies
bedeutet mit anderen Worten, daß die Barrieren-
oder Sperrvorrichtung entweder aus einem Stück oder auch aus mehreren,
zum Beispiel vier sich im mit erstem Medium bzw. mit zweitem Medium
gefüllten
Zustand jeweils in etwa viertelkreisförmig erstreckenden Einzelstücken, aufgebaut
sein kann.
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Bei
einer derartigen, aus Teilabschnitten zusammengesetzten Anordnung
können
die jeweiligen Teilabschnitte des Außenkörpers und/oder die jeweiligen
Teilabschnitte des Innenkörpers
durch mindestens ein Verbindungselement, das auch als Kupplungselement
bezeichnet werden kann, miteinander verbunden werden. Durch Einbringen
diverser derartiger Kupplungsstücke
kann die Barrieren- oder Sperrvorrichtung erforderlichenfalls abschnittsweise im
Tiefgang reguliert werden, beispielsweise indem zusätzliches
erstes Medium, insbesondere Wasser, und/oder zusätzliches zweites Medium, insbesondere
Luft, eingepumpt oder abgepumpt wird.
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Gemäß einer
vorteilhaften Ausführungsform der
vorliegenden Barrieren- oder
Sperrvorrichtung ist mittels des vorstehend beschriebenen Abschlußelements,
mit dem der Außenkörper und/oder
der Innenkörper
an den jeweiligen offenen Enden verschlossen werden können, und/oder
mittels des Verbindungselements
- – dem Außenkörper das
erste Medium und/oder
- – dem
Innenkörper
das zweite Medium
zuführbar.
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Zu
diesem Zwecke weisen das Abschlußelement und/oder das Verbindungselement
zweckmäßigerweise
mindestens eine Ventileinrichtung auf, durch die das erste Medium
bzw. das zweite Medium einströmen
und/oder ausströmen
kann. Mithin besteht über
diese mindestens eine Ventileinrichtung also auch die Möglichkeit,
das erste Medium bzw. das zweite Medium wieder abzusaugen, sei es
durch Öffnen
der Ventileinrichtung bzw. durch Ablassen des Überdrucks, um somit die Schwimmbarkeit
und natürlich
auch die ungehinderte Beweglichkeit der vorliegenden Barrieren-
oder Sperrvorrichtung nur mit der sich darin drucklos befindlichen
Luft unisono zum Außenkörper zu
gewährleisten.
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Des
weiteren kann am Abschlußelement und/oder
am Verbindungselement
- – mindestens ein erstes Wulstelement,
mittels dessen der Außenkörper an
das Abschlußelement
bzw. an das Verbindungselement angeschlossen werden kann, sowie
- – mindestens
ein zweites Wulstelement, mittels dessen der Innenkörper an
das Abschlußelement bzw.
an das Verbindungselement angeschlossen werden kann,
angeordnet
sein.
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Um
einen problemlosen sowie ungehinderten Austausch des ersten Mediums
zwischen den Teilabschnitten bzw. des zweiten Mediums zwischen den
Teilabschnitten zu gewährleisten,
weist das Verbindungselement gemäß einer
bevorzugten Ausgestaltungsform der vorliegenden Barrieren- oder Sperrvorrichtung
des weiteren mindestens einen ersten Verbindungskanal zum Überleiten
des ersten Mediums zwischen zwei Teilabschnitten des Außenkörpers sowie
mindestens einen zweiten Verbindungskanal zum Überleiten des zweiten Mediums
zwischen zwei Teilabschnitten des Innenkörpers auf.
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Auf
diese Weise können
die Kupplungstücke (=
Verbindungselemente), durch Zusammenfügen und Fixieren automatisch
einen offenen Durchgang der verschiedenen Teilabschnitte des Schlauchsystems
bewirken.
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Unter
gewissen Bedingungen bietet es sich an, das Abschlußelement
und das Verbindungselement einheitlich, insbesondere einteilig und/oder
insbesondere einstückig,
auszubilden. In diesem Falle kann das Abschlußelement bzw. das Verbindungselement
in zweckmäßiger Weise
mindestens eine Ventileinrichtung aufweisen, die im Falle des Einsatzes
als Abschlußelement
insbesondere automatisch geschlossen ist und die im Falle des Einsatzes
als Verbindungselement insbesondere automatisch geöffnet ist.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung ist das Abschlußelement und/oder das Verbindungselement
mit mindestens einer Befestigungseinrichtung, insbesondere mit mindestens
einer Hakeneinrichtung und/oder mit mindestens einer Öseneinrichtung,
versehen, nicht zuletzt um mindestens eine Hebevorrichtung, wie zum
Beispiel mindestens einen Kranhaken und/oder mindestens einen Abstandshalter
zum Schiff, anbringen zu können.
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Um
die vorliegende Barrieren- oder Sperrvorrichtung in adäquater Weise
aufbewahren zu können,
können
der Außenkörper und/oder
der Innenkörper
zum Zwecke der Aufbewahrung auf einen Bruchteil, insbesondere auf
etwa ein Viertel bis etwa ein Siebtel, der Länge im erstreckten, mit dem
jeweiligen Medium befüllten
Zustand zusammengeschoben oder zusammengefaltet werden, insbesondere nach
Art einer Ziehharmonika.
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In
einem derartigen zusammengeschobenen oder zusammengefalteten Zustand
ist die Barrieren- oder Sperrvorrichtung in besonders vorteilhafter
Weise in mindestens einem insbesondere röhrenförmigen Behälter aufbewahrbar. Dieser Behälter kann
an Bord, insbesondere an der Außenseite,
eines Schiffs, insbesondere eines Bergungsschiffs, eines Öltankers,
eines Öltransporters,
eines Rettungsschiffs, eines Seenotkreuzers, eines Tankschiffs oder
dergleichen, angebracht werden.
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Im
Bedarfsfalle, das heißt
zum Zwecke der Begrenzung der Ausbreitung mindestens einer insbesondere
auf der Wasserfläche
aufschwimmenden Ölschicht
kann nun der Behälter
in zweckmäßiger Weise
in Richtung der Wasserfläche
geschwenkt werden. Die Barrieren- oder Sperrvorrichtung kann dann
mittels Druckluft oder mittels anderer Drücke, wie etwa Wasserdruck,
oder mittels anderer flüssiger oder
lockerer Elemente aus der Aufbewahrungsröhre geblasen bzw. gepreßt werden.
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Alternativ
oder in Ergänzung
hierzu ist es auch denkbar, durch Aufklappen der Aufbewahrungsröhren zu
bewirken, daß die
Schlauchanlage nahezu selbständig
rund um den Unglücksherd
in das Wasser fällt;
in diesem Zusammenhang kann auch die Art der zuvor erforderlichen
Verbindung dieses Schlauchsystems untereinander bewirkt werden, so
daß ein
komplett geschlossener Schlauch um das Tankschiff liegt.
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Gemäß einem
erfindungswesentlichen Merkmal kann die ringförmige Schlauchanlage mittels
Preßluft
in aufgeblasenem Zustand zu einem relativ starren Gebilde werden;
nachdem sich die Schlauchanlage ausgerichtet hat, ist die Füllung des schwimmfähigen Innenkörpers, das
heißt
die Menge des zweiten Mediums soweit zu verringern, daß sich die
gesamte Barrieren- oder Sperrvorrichtung der Bewegung des Wasser
bzw. der Wellen anpassen kann.
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Die
Barrieren- oder Sperrvorrichtung kann von den vorzugsweise röhrenförmigen Behältern, in denen
die Elemente der Barrieren- oder Sperrvorrichtung aufbewahrt werden,
direkt zu Wasser gelassen werden, zum Beispiel mittels Preßluft, was
die Anordnung von Druckluftgeräten
an Bord des Schiffs sinnvoll erscheinen läßt. Unterstützend kann in zweckmäßiger Weise
auch das Ende des röhrenförmigen Behälters sowohl
horizontal als auch vertikal schwenkbar ausgelegt werden.
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Alternativ
oder in Ergänzung
hierzu kann am der Wasseroberfläche
zugewandten freien Ende des röhrenförmigen Behälters mindestens
eine Umlenkeinrichtung, insbesondere mindestens eine Umlenkrolle
angebracht sein, um den die Barrieren- oder Sperrvorrichtung im
Wege einer geringeren Kraftübertragung
schonend zu behandeln und zu schützen.
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Wenn
der Ölfilm,
die Ölschicht
oder der Ölteppich
erfolgreich eingedämmt
worden ist, so läßt sich
die Barrieren- oder Sperrvorrichtung wieder aufnehmen, indem zweckmäßigerweise
das zweite Medium, insbesondere die Luft, aus dem Innenkörper gesaugt
wird.
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Des
weiteren kann vorgesehen sein, daß am Ende des Außenkörpers mindestens
ein Ventil geöffnet
werden kann, aus dem zweckmäßigerweise
das erste Medium, insbesondere das Wasser, entweichen kann, so daß im Anschluß daran
die Barrieren- oder Sperrvorrichtung mittels des fixierenden innenliegenden
Zusatzkörpers
und/oder mittels des fixierenden innenliegenden Stabilisierungselements
zum Beispiel mit mindestens einer Seilwinde wieder an Bord hochgezogen
werden kann.
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Zusammenfassend
sind die Vorteile der Barrieren- oder Sperrvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung also zum einen in der kostengünstigen Herstellbarkeit sowie
in der unkomplizierten Lagerung zu sehen (→ einfache Mitführbarkeit
auf jedem Schiff, insbesondere auf jedem Bergungsschiff, auf jedem Öltanker,
auf jedem Öltransporter,
auf jedem Rettungsschiff, auf jedem Seenotkreuzer, auf jedem Tankschiff
oder dergleichen), denn die Barrieren- oder Sperrvorrichtung nimmt
bei ihrer Lagerung nur etwa ein Viertel bis etwa ein Fünftel ihrer
ursprünglichen
Länge ein.
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Ein
Fachmann auf dem technischen Gebiet des Begrenzens der Ausbreitung
von Ölfilmen,
von Ölschichten
oder von Ölteppichen
wird des weiteren die idealen Einsatzbedingungen sowie die sofortige Einsatzbereitschaft
der vorliegenden Barrieren- oder Sperrvorrichtung zu schätzen wissen,
wobei ein Ausbreiten des Öls
auch durch die synchrone Bewegungscharakteristik der Barrieren-
oder Sperrvorrichtung mit dem Wasser verhindert wird. Durch verschiedene,
an sich bekannte Absaugvorrichtungen kann das Öl ohne Gefahr für die Umwelt
abgesaugt werden.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft des weiteren ein Schiff, insbesondere
ein Bergungsschiff, einen Öltanker,
einen Öltransporter,
ein Rettungsschiff, einen Seenotkreuzer, ein Tankschiff oder dergleichen,
aufweisend mindestens eine Barrieren- oder Sperrvorrichtung gemäß der vorstehend
dargelegten Art.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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Wie
bereits vorstehend erörtert,
gibt es verschiedene Möglichkeiten,
die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten
und weiterzubilden. Hierzu wird einerseits auf die dem Anspruch
1 nachgeordneten Ansprüche
verwiesen, andererseits werden weitere Ausgestaltungen, Merkmale
und Vorteile der vorliegenden Erfindung nachstehend anhand der durch 1 bis 8B veranschaulichten
beiden Ausführungsbeispiele
näher erläutert.
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Es
zeigt:
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1 eine
Perspektivansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer sich
im Einsatz befindlichen, in Aufriß dargestellten Barrieren- oder Sperrvorrichtung
gemäß der vorliegenden
Erfindung;
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2 eine
detaillierte Perspektivansicht eines Ausschnitts der in Aufriß dargestellten
Barrieren- oder Sperrvorrichtung aus 1;
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3 eine
weitere detaillierte Perspektivansicht eines Ausschnitts der in
Aufriß dargestellten Barrieren-
oder Sperrvorrichtung aus den 1 und 2;
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4A eine
Perspektivansicht eines Verbindungselements zum Verbinden zweier
Teilabschnitte der Barrieren- oder Sperrvorrichtung aus den 1 bis 3;
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4B eine
Seitenansicht des Verbindungselements aus 4A im
Schließzustand;
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5 eine
detaillierte Seitenansicht eines Verbindungselements im Öffnungszustand;
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6 eine
detaillierte Querschnittansicht des Verbindungselements aus 5;
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7 eine
Perspektivansicht eines Ausschnitts eines zweiten Ausführungsbeispiels
einer sich im Einsatz befindlichen, in Aufriß dargestellten Barrieren-
oder Sperrvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung;
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8A eine
Seitenansicht der Barrieren- oder Sperrvorrichtung aus 7;
und
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8B eine
Seitenansicht einer Variante der Barrieren- oder Sperrvorrichtung
aus 7.
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Gleiche
oder ähnliche
Ausgestaltungen, Elemente oder Merkmale sind in den 1 bis 8B mit
identischen Bezugszeichen versehen.
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Bester Weg zur Ausführung der
Erfindung
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In
den 1 bis 6 ist ein erstes Ausführungsbeispiel
einer Barrieren- oder
Sperrvorrichtung 100 gemäß der vorliegenden Erfindung,
in den 7 bis 8B ist ein zweites Ausführungsbeispiel
einer Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß der vorliegenden
Erfindung dargestellt.
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Diese
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 dient dazu, innerhalb
einer möglichst
kurzen Zeit Öl, das
aus einem verunglückten,
das heißt
Leck geschlagenen Tankschiff 200 ausläuft und sich als Ölfilm, Ölteppich
oder Ölschicht 400 auf
der Wasseroberfläche 300 ausbreitet,
in einem Bereich um das Tankschiff 200 räumlich zu
begrenzen; hierbei wird die Ölschicht 400 durch
den "Ölzaun" (= Barrieren- oder
Sperrvorrichtung 100) gewissermaßen eingezäunt.
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Das
Ausbringen dieser Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 kann
in Abhängigkeit
vom zur Verfügung
stehenden Gerät
und von der zur Verfügung
stehenden Mannschaft innerhalb eines Zeitraums von etwa ein bis
zwei Stunden erfolgen. Die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 funktioniert
zumindest solange, bis die Wellen brechen. Durch die nachstehend
im Detail beschriebene Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 können Umweltkatastrophen von
beträchtlichem
Ausmaß verhindert
werden, so daß erhebliche
Schäden
sowie erhebliche Kosten nicht entstehen.
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Die
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 ist durch zwei ineinander
liegende flexible Schläuche mit
unterschiedlichen Durchmessern, nämlich durch einen sich schlauchförmig erstreckenden,
mit einem ersten Medium 14 befüllbaren Außenkörper 10 aus flexiblem
Material und durch einen sich innerhalb des Außenkörpers 10 schlauchförmig erstreckenden,
mit einem zweiten Medium 24 befüllbaren Innenkörper 20 ebenfalls
aus flexiblem Material aufgebaut, wie insbesondere aus den 1 bis 3 hervorgeht; grundsätzlich ist
die Anzahl der innenliegenden Schläuche jedoch nicht festgelegt.
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In
diesem Zusammenhang beträgt
der Durchmesser des kleineren Schlauchs (= Innenkörper 20)
in etwa die Hälfte
des Durchmessers des größeren Schlauchs
(= Außenkörper 10),
wobei sich der kleinere Schlauch 20 innerhalb des größeren Schlauchs 10 befindet.
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Geht
man davon aus, daß bei
einem Unglück des
Tankschiffs 200 in der Regel etwa die Hälfte der Tankladung ausläuft, so
reicht eine Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 mit
einem Außendurchmesser von
etwa einem Meter bis etwa eineinhalb Metern aus. Bei einem Tankschiff 200 von
etwa dreihundert Metern Länge
könnte
so ein "Ölzaun" 100 eine
Fläche
von etwa 250.000 Quadratmetern abdecken. Bei einem Schlauchdurchmesser
von etwa zwei Metern wäre
dies eine Kapazität
von in etwa der gesamten Ladung des Tankschiffs 200.
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Im
Einsatzfall ist der Innenkörper 20 mit
einem Gas, nämlich
Preßluft,
als zweitem Medium 24 gefüllt, wohingegen der Außenkörper 10 mit
Wasser als erstem Medium 14 gefüllt wird. Grundsätzlich unterscheiden
sich die Dichte des ersten Mediums 14 von der Dichte des
zweiten Mediums 24, und zwar insbesondere insofern, als
erstes Medium 14 und zweites Medium 24 unterschiedlich
sind: Gas, Luft, Öl,
Wasser; im allgemeinen: Flüssigkeiten
mit verschiedenem spezifischem Gewicht.
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Wie
der Darstellung in 1 entnehmbar ist, ist das Tankschiff 200 erfindungsgemäß auch in
der Lage, die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100, die im
ausgebreiteten Zustand gut den drei- bis vierfachen Umfang des Tankschiffs 200 aufweist,
an Bord zu lagern.
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Hierzu
wird die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 an der Außenseite 202 des
Tankschiffs 200 in ausschwenkbaren röhrenförmigen Behältern 80 aufbewahrt,
wobei die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 zusammengeschoben
wird und längenmäßig so auf
etwa ein Viertel bis etwa ein Fünftel
der im Einsatzfall vorhandenen Länge
reduziert werden kann. In diesem Zusammenhang kann die Barrieren- oder
Sperrvorrichtung 100 im Ganzen oder auch in definierten
kleineren Längen
verstaut werden.
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Die
röhrenförmigen Behälter 80 zum
Lagern der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 sind oben zur
Hälfte
zu öffnen
und können
nach Bedarf auch aus der Verankerung genommen werden; sodann können die
röhrenförmigen Behälter 80 ähnlich wie Rettungsboote
mit Seilzügen
zu Wasser gelassen werden.
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Für einen
einfach und schnell zu bewerkstelligenden Einsatz kann die Barrieren-
oder Sperrvorrichtung 100 durch Aufpumpen mit Preßluft 24 aus den
dann geöffneten
röhrenförmigen Behältern 80 problemlos
zu Wasser gelassen werden. Der Behälter 80 ist hierbei
in seinem Neigungswinkel zur Wasseroberfläche 300 variierbar,
so daß sich
der Behälter 80 beim
Zuwasserlassen nach unten neigen und dadurch die Barrieren- oder
Sperrvorrichtung 100 leichter aus dem Behälter 80 herausrutschen
kann.
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Im
Detail ist der Unterbringungsbehälter 80 nach
oben zumindest teilweise zu öffnen
und weist vorzugsweise jeweils zwei Teile auf, die in der Schiffsmitte
teilbar und nach außen
schwenkbar sind. Die Schwenkachsen sind so angelegt, daß sich der Behälter 80 beim
Schwenken etwas zur Wasseroberfläche 300 hin "nach unten" neigt und somit
die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 leichter herausrutschen
kann. Am äußeren Ende
der Behälter 80 ist
jeweils eine Rolle angebracht bzw. sind die Kanten so gekröpft, daß ein ausreichend
großer
Radius eine Beschädigung
der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 verhindert.
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Wie
bereits vorstehend angedeutet, wird die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 mit
Preßluft 24 über das
Abschlußelement 40 bzw. über das
Verbindungselement 42 aus dem Behälter 80 geblasen,
indem der Innenkörper 20,
das heißt
der innenliegende Schlauch aufgeblasen wird (= sogenanntes "Ausbringen durch
Aufblasen des inneren Luftschlauchs 20"); erforderlichenfalls kann auch der
Außenkörper 10, das
heißt
der äußere Schlauch
mit aufgeblasen werden.
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Eine
zweite Möglichkeit
eines Behälters 80 ist
so ausgestaltet, daß der
Behälter 80 in
seiner kompletten Länge
geöffnet
werden kann. Die zu öffnenden
Teile bestehen aus einer ausreichenden Anzahl gleicher Einzelsegmente,
so daß eine
Handlichkeit bleibt. In diesem Falle kann die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 einfach über Bord
des Tankschiffs 200 geworfen werden, soweit die Barrieren- oder
Sperrvorrichtung 100 an ihrem Ende fixiert und mit den
diversen Schläuchen
verbunden ist.
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Liegt
die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 auf der Wasseroberfläche 300,
so sollte der Innenkörper 20,
das heißt
der innenliegende Schlauch bedarfsabhängig erst aufgeblasen werden,
so daß sich
die komplette Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 eigentlich
um die Einsatzstelle legt und ausrichtet, erst dann kann die Luft
(= zweites Medium 24) wieder soweit abgelassen werden,
bis der erforderliche Tiefgang der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 den
Erfordernissen des Einsatzfalls genügt, vorausgesetzt natürlich daß gleichzeitig
der Außenkörper 10,
das heißt der äußere Schlauch
voller Wasser (= erstes Medium 14) gepumpt wird (= sogenanntes "Befüllen des äußeren Schlauchs 10 mit
Wasser 14").
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Um
die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 nach Beendigung
des Einsatzfalls leichter wieder bergen zu können, werden die Schläuche 10, 20 in die
halb geöffneten
Behälter 80 hineingeschoben,
die sich dann auf der Wasseroberfläche 300 befinden.
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Da
das Material des Außenkörpers 10 bzw. des
Innenkörpers 20 aus
nicht brennbarem, ölresistentem,
salzwasserresistentem, zugfestem, reißfestem und luftdichtem Gewebe 16 bzw. 26 besteht,
das mit einer Umwicklung 18 des Außenkörpers 10 bzw. mit
einer Umwicklung 28 des Innenkörpers 20 in Form von
jeweils endlosem Stahldraht spiralförmig umwickelt ist, weist die
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 die Eigenschaft auf,
sich problemlos dreidimensional zu bewegen.
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Dies
bedeutet, daß die
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 jede Bewegung der
Wasseroberfläche 300 absolut
synchron mitmacht, so daß erfindungsgemäß eine Art "Ölzaun" mit Funktionalität zum Wellenbrechen gegeben
ist. In diesem Zusammenhang kann die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 ihren
Tiefgang in Abhängigkeit
vom Seegang und von der Menge des aus dem Tankschiff 200 auslaufenden Öls mittels
Regulierung durch die erste Kammer 10 (= Außenkammer
oder Wasserraum) und durch die zweite Kammer 20 (= Innenkammer
oder Luftraum) verändern.
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Wie
aus der Darstellung der 4A und 4B hervorgeht,
werden die beiden Schläuche, das
heißt
der Außenkörper 10 und
der Innenkörper 20 an
ihrem jeweiligen Ende mit einem Abschlußelement 40 in Form
einer Abschlußkappe
versehen. An diesem Abschlußelement 40 können die
Schläuche 10, 20 auch
durch Haken und Ösen,
das heißt
durch eine insbesondere automatische Verschlußeinrichtung 72 miteinander
verbunden werden (vgl. 5 und 6).
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Diese
Verschlußeinrichtung 72 funktioniert exemplarisch
in erfindungswesentlicher Weise dergestalt, daß zum Verschließen (→ Verbindung
der Schläuche 10, 20;
vgl. Pfeil P1) mindestens ein Verriegelungszapfen 72a in
mindestens ein entsprechend geformtes Gegenstück 72b eingreift sowie dort
einrastet und daß zum Öffnen (→ Lösen der
Verbindung der Schläuche 10, 20;
vgl. Pfeile P2 und P3) der Verriegelungszapfen 72a angehoben
und damit aus dem Gegenstück 72b wieder
gelöst
wird. Im Schließzustand
kann der Verriegelungszapfen 72a mittels mindestens eines
ein-/verstellbaren Sicherungselements 72c, insbesondere
mittels mindestens eines Sicherungsbolzens oder mittels mindestens
eines Sicherungssplints, gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert
werden.
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Des
weiteren wird die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 am
Abschlußelement 40 über hierfür vorgesehene
Ventileinrichtungen 76 auch mit dem für die jeweilige Komponente 10 bzw. 20 vorgesehenen Medium 14 bzw. 24 versorgt,
das heißt
der äußere Schlauch
(= Außenkörper 10)
wird mit Wasser 14 und der innere Schlauch (= Innenkörper 20)
wird mit Druckluft 24 aufgefüllt. In diesem Zusammenhang dient
die Ventileinrichtung 76 in erster Linie der Luftzufuhr,
insbesondere der Regulierung der Preßluft 24.
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Im
der Ventileinrichtung 76 diametral entgegengesetzten Bereich
der Außenfläche des
Außenkörpers 10 ist
mindestens ein Kopplungselement 74 vorgesehen (vgl. 5 und 6),
das in Form einer Metallplatte mit Öffnung zur Aufnahme des Gegenstücks einer
anderen Kupplung ausgebildet ist und der Verbindung von Teilabschnitte 12 bzw. 22 der Barrieren-
oder Sperrvorrichtung 100 dient; diese Teilabschnitte 12 bzw. 22 können jeweils
in der Form von Einzellamellen ausgebildet sein.
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Wie
nicht nur der Darstellung der 4A und 4B,
sondern auch der ergänzenden
Darstellung der 5 und 6 entnehmbar
ist, kann das Abschlußelement 40 einheitlich
als Verbindungselement 42 zwischen zwei Teilabschnitten 12 des
Außenkörpers 10 bzw.
zwischen zwei Teilabschnitten 22 des Innenkörpers 20 ausgebildet
sein. Mithin wird also zu den jeweiligen Schlauchsystemen eine Kupplung
in Form des Verbindungselements 42 bereitgestellt, die
es erlaubt, mehrere Schläuche
im Schnellverfahren miteinander zu verbinden.
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Das
Verbindungselement 42 ist hierbei so gestaltet, daß es möglich ist,
von jedem Verbindungselement 42 aus Flüssigkeiten, wie zum Beispiel
Wasser 14 (für
den Außenkörper 10)
oder Luft 24 (für
den Innenkörper 20),
in die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 zu pumpen;
demzufolge ist durch das Verbindungselement 42 sowohl die
Wasserzufuhr (für den
Außenkörper 10)
als auch die Luftzufuhr (für
den Innenkörper 20)
gewährleistet.
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Um
auch zwischen den einzelnen Teilabschnitten 12 bzw. 22 einen
reibungslosen und störungsfreien
Austausch des ersten Mediums 14 bzw. des zweiten Mediums 24 zu
gewährleisten,
weist das Verbindungselement 42 des weiteren
- – einen
ersten Verbindungskanal 52 (= "Wasserverbindung"; vgl. 4B) zum Überleiten
des ersten Mediums 14 zwischen zwei Teilabschnitten 12 des
Außenkörpers 10 sowie
- – einen
zweiten Verbindungskanal 62 (= "Luftverbindung"; vgl. 4B) zum Überleiten
des zweiten Mediums 24 zwischen zwei Teilabschnitten 22 des
Innenkörpers 20
auf.
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Aus
der Darstellung der 4A und 4B geht
des weiteren hervor, daß am
Abschlußelement 40 bzw.
am Verbindungselement 42
- – jeweils
ein erstes Wulstelement 50, mittels dessen der Außenkörper 10 an
das Abschlußelement 40 bzw.
an das Verbindungselement 42 angeschlossen ist, sowie
- – jeweils
ein zweites Wulstelement 60, mittels dessen der Innenkörper 20 an
das Abschlußelement 40 bzw.
an das Verbindungselement 42 angeschlossen ist,
angeordnet
ist. Mittels dieser Wulstelemente 50, 60 können die
Schläuche 10, 20 besser
am Abschlußelement 40 bzw.
am Verbindungselement 42 abgedichtet und/oder befestigt
werden.
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Ferner
weist die in Form des Verbindungselements 42 ausgestaltete
metallische Kupplung Befestigungseinrichtungen 78 auf (vgl. 6),
nämlich Haken
und Ösen
für die
Anbringung von Hebevorrichtungen 204, wie zum Beispiel
von Kranhaken bzw. von Abstandshaltern zum Tankschiff 200 (vgl. 1).
Diese Befestigungseinrichtungen 78 dienen mithin in erfindungswesentlicher
Weise nicht nur zum Stabilisieren der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100,
sondern erforderlichenfalls auch zum Bergen derselben.
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Wie
bereits vorstehend erwähnt,
sind die Kupplungen 42 dergestalt ausgebildet, daß jede Kupplung 42 auch
als Endstück 40 eingesetzt
werden kann. Die unterschiedlichen Ventileinrichtungen 76 sind
so gearbeitet, daß sie
im Falle der Kopplung automatisch offen und im Falle der Entkopplung
automatisch geschlossen sind. Zwischen den jeweiligen Kupplungen
bzw. Verbindungselementen 42 ist in erfindungswesentlicher
Weise jeweils mindestens ein Dichtungselement 70 in Form
mindestens einer Gummidichtung angeordnet (vgl. 4B und 5).
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Die
Kupplung 42 bzw. der Verschluß bzw. das Endstück 40 der
Schläuche 10, 20 ist
so vorbereitet, daß das
erste Medium 14 (= Wasser) bei Beenden des Einsatzes oder
bei Bergen der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 automatisch
aus selbiger herauslaufen kann. Durch Absaugen des zweiten Mediums 24 (=
Luft) im inneren Schwimmschlauch 20 und in der Öffnung des äußeren Schwimmschlauchs 10 bzw.
auch durch Absaugen des ersten Mediums 14 (= Wasser) aus
dem äußeren Schwimmschlauch 10 wird
automatisch wieder die Länge
der Barrieren- oder
Sperrvorrichtung 100 reduziert, und zwar auf etwa ein Viertel
bis ein Sechstel der tatsächlichen
Größe im erstreckten
Zustand.
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Wie
aus der Darstellung der 7 (= Perspektivansicht eines
zweiten Ausführungsbeispiels
einer sich im Einsatz befindlichen Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß der vorliegenden
Erfindung) hervorgeht, ist die äußere Form
der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 nicht notwendigerweise rund,
das heißt
auch ovale oder andere Formen funktionieren nach dem gleichen Prinzip.
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In
diesem Zusammenhang ist generell zu bedenken, daß die Ventileinrichtungen 76 für das erste Medium 14 (=
Wasser) sowie für
das zweite Medium 24 (= Luft) bei einer mehrteiligen Ausgestaltung
der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 an den Abschlußelementen 40 so
anzubringen sind, daß bei
einem Verbinden der beiden Teile (= einheitliche Ausbildung der
Abschlußelemente 40 als
Verbindungselement 42) automatisch der Kreislauf des ersten
Mediums 14 sowie der Kreislauf des zweiten Mediums 24 an
der Kupplung hergestellt ist. Der Vorteil hierbei besteht unter
anderem, daß die
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 von einer Stelle aus
entsprechend dem Bedarf mit dem ersten Medium 14 (= Wasser)
bzw. mit dem zweiten Medium 24 (= Luft) reguliert werden
kann.
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Das
zweite Ausführungsbeispiel
der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß 7 weist eine
sogenannte "Schließzylinder"-Schlauchform auf,
wobei der Durchmesser bzw. der Radius der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 jederzeit
nach Bedarf verändert
werden kann; die Höhe
ist ebenfalls veränderbar.
Die vorgenannten Dimensionierungen richten sich in diesem Zusammenhang
nach der Windstärke,
nach dem Wellengang, nach der Schwimmhöhe und/oder nach dem Druck
des auslaufenden Öls
nach außen
auf die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100.
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Wie
schon beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß den 1 bis 6,
so ist auch beim zweiten Ausführungsbeispiel
gemäß den 7 bis 8B der
Schlauch aus Öl
und Salzwasser bzw. säureresistentem
Material 16 (→ Außenkörper 10)
bzw. 26 (→ Innenkörper 20)
auf endlosem Stahldraht 18 (→ Außenkörper 10) bzw. 28 (→ Innenkörper 20)
aufgebracht. Dieser Flexschlauch 16 bzw. 26 mit
Endlosdraht 18 bzw. 28 (vgl. 8A)
oder auch nur einzelne Drahtringe 18 bzw. 28 (vgl. 8B)
ist als endloser Schlauch zu fertigen.
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Der
seitlichen Ansicht gemäß 8A ist
des weiteren entnehmbar, daß der
Wasser 14 führende Außenschlauch 10 – sei er
nun von runder Form, von ovaler Form oder oder von "Schließzylinderform" – seitlich mit ausreichend
vielen Öffnungen 38 zur
Aufnahme bzw. zur Abgabe des ersten Mediums 14 versehen
ist, die in regelmäßigen Abständen gestanzt sind;
der Außenkörper 10 kann
auch auf seiner gesamten Länge
eine durchgehende Öffnung 38 aufweisen,
die dazu dient, das erste Medium (= Wasser 14) möglichst
schnell eintreten und austreten zu lassen.
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Der
entscheidende Vorteil dieser Öffnungen 38 ist
darin zu sehen, daß das
sich im Außenkörper 10 befindliche
Wasser 14 in dem Maße
ausgetauscht wird, wie sich auch das den Außenkörper 10 umgebende
Wasser verändert,
so daß sich
der Außenkörper 10 noch
besser dem Wellengang anpassen kann. Hierdurch wird ein gerinstmöglicher
Widerstand erreicht, bei dem sich der Außenkörper 10 bestmöglich homogen
mit den Wellen bewegen kann.
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In
diesem Zusammenhang spielt es auch keine Rolle, ob der Außenkörper 10 die Öffnungen 38 auf
der sich im Wasser befindlichen, der Ölschicht 400 zugewandten
Seite oder auf der von der Ölschicht 400 abgewandten
Seite hat; relevant ist lediglich, daß der Durchfluß des Wassers 14 verhindert
ist. Das innenliegende Schlauchsystem (= Innenkörper 20) ist in sich
abgeschlossen und trägt
somit zur Regulierung des Tiefgangs bzw. zur Aufnahme von Sicherungsseilen 36 bei.
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Selbst
wenn die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 – wie im
ersten Ausführungsbeispiel
gemäß den 1 bis 6 – aus einem
runden Außenkörper 10 gebildet
ist, stellt ein Drehen der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 in
irgendeine Richtung kein Problem dar; zwar tritt dann etwas Öl aus, aber
doch nur ein winziger Bruchteil.
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Der
Vorteil liegt vielmehr darin, in sehr kurzer Zeit einen äußerst kostengünstigen
Sicherungszaun mit einfachen Mitteln, wie etwa Preßluft 24 oder
Pumpen, auszubringen, den geringsten Wasser- oder Strömungswiderstand
zu erzeugen und hierbei die größtmögliche Ölmenge am
Ausbreiten zu hindern.
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Die
aus Einzelringen 18 bzw. 28 aufgebaute Barrieren-
oder Sperrvorrichtung 100 gemäß 8B ist
etwas flexibler als die aus Endlosdraht 18 bzw. 28 aufgebaute
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß 8A,
das heißt
die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß 8B paßt sich
starkem Seegang noch besser an als die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß 8A;
allerdings ist bei der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß 8B die
Reißfestigkeit
geringer als bei der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 gemäß 8A,
das heißt
der aus Endlosstahldraht gefertigte Ölschlauch gemäß 8A ist
erheblich reißfester.
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In
jedem Falle kann sich die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 dreidimensional
bewegen, und zwar auf kleinstem Raum in jede Richtung teilweise im
Winkel bis zu neunzig Grad bzw. bis zu 180 Grad.
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Im "Schließzylinderschlauch" gemäß den 7 bis 8B besteht
ein weiterer Vorteil darin, daß der
obenliegende, als zweite Kammer oder Innenkörper 20 bezeichnete
Rundschlauch, der mit leichterem Material, wie etwa Gas, Luft oder
dergleichen, gefüllt
ist und ebenfalls gemäß der gleichen vorbeschriebenen
Fertigungstechnik herstellbar ist, sich nicht sehr stark verdrehen
oder verkanten kann; der äußere Schlauch
(= erste Kammer oder Innenkörper 10)
sollte komplett mit dem ersten Medium 14 (= Flüssigkeit,
wie etwa Wasser oder dergleichen) gefüllt sein.
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Wie
aus der Darstellung gemäß den 6 und 7 des
weiteren hervorgeht, besteht im dem Gewässergrund zugewandten unteren
Teil der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 eine erfindungswesentliche
Option für
einen weiteren Schlauchkörper 32 (=
dritter Schlauchkörper
neben dem Außenkörper 10 und
dem Innenkörper 20),
der einen Zusatzkörper 30 in
Form einer kunststoffummantelten Stahlleine oder eines kunststoffummantelten
Stahlseils führt.
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Durch
diese im Seilschlauch 32 verlaufende reißfeste Stahlleine 30,
die als Zusatzkörper
umgeben vom Schlauchkörper
in einer von der Gewässeroberfläche 300 abgewandten,
sich nach unten ausdehnenden Ausbuchtung oder Ausstülpung 34 des
Außenkörpers 10 untergebracht
ist, kann auch verhindert werden, daß die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 bei
zu starkem Druck beschädigt
wird.
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Das
durchlaufende Stahlseil (= Zusatzkörper 30) wird in den
Verbindungselementen 42 bzw. an den Abschlußelementen 40 der
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 fixiert, denn die
Länge des Stahlseils 30 hat
variabel zu sein; außerdem
dient dieses Stahlseil 30 zum Befestigen und zum Sichern an
entsprechenden Bergungsschiffen oder an Bojen bzw. am Mutterschiff.
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Des
weiteren dient dieser innenliegende Zusatzkörper 30 zur Sicherung
und auch zur Wiederaufnahme bzw. zur Rückführung der Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 in
den Aufbewahrungsbehälter 80,
an dessen Ende entsprechende Rollen angebracht sind, die eine Beschädigung der
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 verhindern bzw. durch
die eine einfachere Handhabung gewährleistet ist.
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Der
Behälter 80 ist
ebenfalls so konstruiert, daß dieser
nach außen
schwenkbar ist, erforderlichenfalls mit einem sich an Bord des Tankschiffs 200 befindlichen
Kran als Ausleger benutzt wird, um auf diese Weise die Barrieren-
oder Sperrvorrichtung 100 unmittelbar im Einsatzfall einige
Meter entfernt vom Tankschiff 200 in das zu schützende Gewässer zu lassen.
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Unabhängig von
oder in Verbindung mit diesem Zusatzkörper 32 ist es noch
möglich,
im Luft 24 führenden
runden oberen Schlauch 20 ein Stabilisierungselement 36 in
Form eines Stahlseils einzubringen (vgl. 7), um zu
gewährleisten,
daß die
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 positionsgetreu, das heißt im wesentlichen
senkrecht im Wasser bleibt und sich nicht um die eigene Achse dreht
bzw. kippt. Auf jeden Fall ist die Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 so
auszulegen, daß der
dem Gewässergrund
zugewandte untere Teil wesentlich schwerer als der vom Gewässergrund
abgewandte, oben schwimmende Teil ist.
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In
diesem Zusammenhang weist das runde System gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
(vgl. 1 bis 6) den Vorteil auf, nicht kippen
zu können;
des weiteren ist dort der Tiefgang nicht so stark, und die auftretenden
Kräfte
sind um einiges geringer. Außerdem
ist Lagerung, Transport, Ausbringung und dergleichen mit dem Rundschlauch
gemäß den 1 bis 6 um
einiges einfacher und risikoloser zu bewerkstelligen.
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Durch
Zug oder Druck ist die tatsächliche Größe der Barrieren-
oder Sperrvorrichtung 100 in Abhängigkeit vom Abstand bzw. von
der Menge an dazwischenliegendem Gewebe 16 bzw. 26 sehr
unterschiedlich; so kann beispielsweise bei einlagiger Unterbringung
auf einem Schiff von 250 Metern Länge ein Gesamtumfang der Barrieren-
oder Sperrvorrichtung 100 von etwa sechshundert laufenden
Metern erzielt werden.
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Soweit
es möglich
ist, den röhrenförmigen Aufbewahrungsbehälter 80 komplett
umlaufend anzubringen, besteht also die Möglichkeit, eine bewegliche
Barrieren- oder Sperrvorrichtung 100 von etwa 1.800 Meter
Umfang bis etwa 3.000 Meter Umfang auszulegen. Bei einer Dicke des Ölfilms,
der Ölschicht
oder des Ölteppichs 400 von
etwa zehn Zentimetern würde
dies ein Eingrenzen auf eine Fläche von
etwa 230.000 Quadratmeter bis etwa 350.000 Quadratmeter Öl bzw. auf
ein Volumen von etwa 23.000 Kubikmeter bis etwa 35.000 Kubikmeter Öl bedeuten.
-
- 100
- Barrieren-
oder Sperrvorrichtung
- 10
- Außenkörper
- 12
- Teilabschnitt,
insbesondere Einzellamelle, des Außenkörpers 10
- 14
- erstes
Medium, insbesondere Flüssigkeit,
im speziellen Wasser
- 16
- Gewebe
des Außenkörpers 10
- 18
- Umwicklung
des Außenkörpers 10
- 20
- Innenkörper
- 22
- Teilabschnitt,
insbesondere Einzellamelle, des Innenkörpers 20
- 24
- zweites
Medium, insbesondere Gas, im speziellen Luft, Druckluft oder Preßluft
- 26
- Gewebe
des Innenkörpers 20
- 28
- Umwicklung
des Innenkörpers 20
- 30
- Zusatzkörper, insbesondere
Stahlleine oder Stahlseil
- 32
- Schlauchkörper, insbesondere
Seilschlauch, für
Zusatzkörper 30
- 34
- Ausbuchtung
oder Ausstülpung
für Zusatzkörper 30
- 36
- Stabilisierungselement,
insbesondere Sicherungsseil oder Stahlseil
- 38
- Öffnung im
Außenkörper 10
- 40
- Abschlußelement
- 42
- Verbindungselement
- 50
- erstes
Wulstelement
- 52
- erster
Verbindungskanal
- 60
- zweites
Wulstelement
- 62
- zweiter
Verbindungskanal
- 70
- Dichtungselement,
insbesondere Gummidichtung
- 72
- insbesondere
automatische Verschlußeinrichtung
- 72a
- Verriegelungszapfen
- 72b
- Gegenstück
- 72c
- insbesondere
ein-/verstellbares Sicherungselement, insbesondere Sicherungsbolzen oder
Sicherungssplint
- 74
- Kopplungselement
- 76
- Ventileinrichtung
- 78
- Befestigungseinrichtung,
insbesondere Hakeneinrichtung und/oder Öseneinrichtung
- 80
- Behälter
- 200
- Schiff,
insbesondere Bergungsschiff, Öltanker, Öltransporter,
Rettungsschiff, Seenotkreuzer, Tankschiff oder dergleichen
- 202
- Außenseite
des Schiffs 200
- 204
- Hebevorrichtung,
insbesondere Kranhaken oder Abstandshalter
- 300
- Oberfläche eines
fließenden
oder stehenden Gewässers
- 400
- Ölfilm, Ölschicht
oder Ölteppich
- P1
- erster
Pfeil
- P2
- zweiter
Pfeil
- P3
- dritter
Pfeil