DE10223961B4

DE10223961B4 - Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung

Info

Publication number: DE10223961B4
Application number: DE10223961A
Authority: DE
Inventors: Takeki Shirai; Hidekazu Michioka; Genjirou Ise; Hiroaki Kishi
Original assignee: THK Co Ltd
Current assignee: THK Co Ltd
Priority date: 2001-05-31
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2009-05-07
Anticipated expiration: 2022-05-30
Also published as: US20030059135A1; US6729759B2; DE10223961A1; JP2002349564A

Abstract

Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung, mit
einer Schiene (2), die eine Rotations-/Laufoberfläche hat, wo eine Vielzahl Rotations-/Laufkörper (3) laufen und sich drehen;
einer endlosen Umlaufbahn zum Führen der Vielzahl Rotations-/Laufkörper; und
einem Gleitkörper (4), der hinsichtlich der Schiene über die Rotations-/Laufkörper bewegbar angeordnet ist;
wobei eine Basis (10), wo die Schiene befestigt ist, eine Nut (12) zum Einführen eines Bodenabschnitts der Schiene hat, so dass der Bodenabschnitt der Schiene in die Nut eingeführt ist, und dass ein Druckbauteil zum Drücken zumindest einer Seitenfläche der Schiene in Richtung auf eine innere Seitenfläche der Nut vorgesehen ist, wobei das Druckbauteil ein kugelförmiger Körper (14) ist, der unter Druck in eine Vielzahl Löcher (13) eingeführt ist, die mit vorbestimmten Abständen auf der inneren Seitenfläche auf einer Seite der Nut offen ist, so dass der kugelförmige Körper die Seitenfläche der Schiene drückt.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Erfindungsbereich
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung, und ausführlicher ausgedrückt, bezieht sie sich auf eine Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung, die vorzugsweise für den Fall verwendet werden kann, bei dem eine Schiene und eine Basis, auf der die Schiene befestigt ist, aus Materialien mit unterschiedlichen thermischen Expansionskoeffizienten gefertigt sind.
Beschreibung des Stands der Technik
1 zeigt ein herkömmliches Beispiel einer Geradführungsvorrichtung.
Eine Geradführungsvorrichtung 1 dieses Typs hat im Allgemeinen eine Schiene 2, die an einem Befestigungsabschnitt, wie ein Kopf eines Bearbeitungsgeräts, fixiert ist; und einen Gleitkörper 4, auf dem ein bewegbares Bauteil, wie ein Tisch befestigt ist, und der mit der Schiene 2 über eine Vielzahl Kugeln 3 als Rotations-/Laufkörper in Eingriff ist, um entlang der Schiene 2 eine geradlinige Bewegung durchzuführen.
Die Schiene 2 hat eine Kugelrotations-/Laufnut 7, die als eine Strecke ausgebildet ist, wo die Kugeln 3 laufen und sich drehen, und ein Gleitkörper 4 hat auf der anderen Seite eine Kugelrotations-/Laufnut 8, die als eine Belastungsstrecke gegenüberliegend zu der Kugelrotations-/Laufnut 7 der Schiene 2 ausgebildet ist, so dass sich die Kugeln 3 zwischen der Kugelrotations-/Laufnut 7 und der Kugelrotations-/Laufnut 8 drehen und laufen, während sie einer Belastung ausgesetzt sind.
Ferner hat der Gleitkörper 4 einen Durchgang 6, der für umkehrende Kugeln von einem Ende zu dem anderen Ende der Kugelrotations-/Laufnut 8 ausgebildet ist. Dieser Durchgang 6 und die zuvor erwähnte Kugelrotations-/Laufnut 8 bilden einen endlosen Umlaufgang für die Kugeln 3 aus. Die Kugeln 3 laufen in diesem endlosen Umlaufgang, wobei sie der Bewegung des Gleitkörpers 4 folgen. Auf diese Weise bewegt sich der zuvor erwähnte Gleitkörper 4 leicht entlang der Schiene 2.
Wenn, wie in 2 gezeigt ist, die Schiene 2 an einer Basis des herkömmlichen Beispiels der Geradführungsvorrichtung 1 befestigt wird, die den zuvor erwähnten Aufbau aus 1 hat, wird eine Bezugsfläche 10a auf der Basis 10 vorgesehen, und eine Seitenfläche der Schiene wird in Anlage mit der Bezugsfläche 10a gebracht, die an der Oberfläche der Basis 10 mit einem Bolzen 20 befestigt ist. Ferner wird die andere Seitenfläche der Schiene 2 in Anlage mit einem Verstärkungsbauteil 21 gebracht, das mit einem Bolzen 22 befestigt ist.
Wenn, wie zuvor beschrieben worden ist, die Schiene 2 mit dem Bolzen 20 (oder einem Befestigungsmittel) an der Basis 10 befestigt ist, expandieren jedoch, wenn die Schiene 2 aus einem Material gefertigt ist, das einen anderen thermischen Expansionskoeffizienten als der eines Materials hat, das die Basis 10 ausbildet (beispielsweise ist die Schiene 2 aus Eisen und die Basis 10 aus Aluminium gefertigt), durch eine Temperaturveränderung die Schiene 2 und die Basis 10 verschieden, was dann ein Verwerfen der Schiene 2 verursacht.
Wenn insbesondere eine Vielzahl Geradführungsvorrichtungen 1 parallel zueinander auf der Basis 10 angeordnet sind, und ein gemeinsamer Tisch auf ihren Gleitkörpern 4 angebracht ist, besteht das Problem darin, dass die Tischfläche versetzt wird. Dieses Problem ist besonders auffällig, wenn die geradlinige Führungsvorrichtung in einer Umgebung mit großen Temperaturschwankungen verwendet wird.
Ferner offenbart CH 591 641 A ein Verfahren zur Befestigung von Präzisions-Führungsschienen an einem Maschinenständer, der für jede Führungsschiene eine Nut aufweist, die breiter als die Führungsschiene selber ist, so dass in der Nut zwischen der Führungsschiene und einer Flanke der Nut ein wellenförmiges Federstahlband eingesetzt wird.
Aus der US 5 501 528 A ist eine Schienenbefestigungsstruktur bekannt, bei der die Schienen entlang beider Seiten mit verschieden gestalteten in Längsrichtung der Schienen verlaufenden Vorsprüngen 33, 53 oder Einbuchtungen 27, 28, 41 versehen sind. Diese Vorsprünge oder Einbuchtungen der Schienen kommen in Eingriff mit Einbuchtungen 33, 52 oder Vorsprüngen 26, 32, 44, einer Basis 20 wodurch die Schiene in der Basis befestigt wird. Ferner offenbart US 5 501 528 A in Längsrichtung der Scheine verlaufende Druckbauteile, die in eine Nut 42 eingeführt sind und durch Federn 43 gegen Einbuchtungen 41 der Schienen vorgespannt sind. Diese Druckbauteile dienen dazu, ein Spiel zwischen Schienen und Basis bzw. Fertigungsungenauigkeiten auszugleichen.
Wenn unterschiedliche Materialien für Schienen und Basis verwendet werden, deren Expansionskoeffizient verschieden ist, werden sich die Materialien bei Temperaturveränderungen verschieden ausdehnen, was zu Verwerfungen der Schienen führen kann.
ÜBERBLICK DER ERFINDUNG
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung zu schaffen, die einen Expansionsunterschied zwischen Schienen und Basis entgegenwirken kann.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des geltenden Anspruchs 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Schienenbefestigungsstruktur einer geradlinigen Führungsvorrichtung ist das Druckbauteil ein kugelförmiger Körper, der unter Druck in eine Vielzahl Löcher eingeführt wird, die mit vorbestimmten Abständen auf der inneren Seitenfläche einer Seite der Nut offen sind, so dass der kugelförmige Körper die Seitenfläche der Schiene drückt.
Wie zuvor beschrieben worden ist, ist das Druckbauteil ein kugelförmiger Körper, und ein Kontakt zwischen der Seitenfläche einer Seite der Schiene und des kugelförmigen Körpers ist ein punktueller. Selbst wenn ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet der Kontaktabschnitt des kugelförmigen Körpers entlang der Seitenfläche auf einer Seite der Schiene, um den thermischen Expansionsunterschied zu Absorbieren, und um demgemäß keine Verwerfung der Schiene zu verursachen.
Ferner ist die Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung dadurch gekennzeichnet, dass eine Druckkraft des kugelförmigen Körpers durch ein Druckkraftverstärkungsbauteil verstärkt wird, das in das Loch eingeführt ist, wo der kugelförmige Körper unter Druck eingeführt ist.
Wie zuvor beschrieben worden ist, wird durch Einführen des Druckkraftverstärkungsbauteils unter Druck in das Loch, wo der kugelförmige Körper unter Druck eingeführt worden ist, die Druckkraft des kugelförmigen Körpers durch das Druckbauteil verstärkt, und die Schiene wird fest fixiert. Selbst wenn gleichzeitig mit diesem ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet ein Kontaktabschnitt des kugelförmigen Körpers entlang der Seitenfläche einer Seite der Schiene, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, und um demgemäß keine Verwerfung der Schiene zu verursachen.
Ferner ist die Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung dadurch gekennzeichnet, dass das Druckbauteil ein kugelförmiger Körper ist, der durch ein Haltemetallbauteil gehalten wird, und dass das Metallbauteil, das den kugelförmigen Körper hält, unter Druck in eine Vielzahl Löcher eingeführt ist, die mit vorbestimmten Abständen auf der inneren Seitenfläche der Nut offen ist, so dass der kugelförmige Körper die Seitenfläche der Schiene drückt.
Für den Fall, dass der Metallkörper, der den kugelförmigen Körper hält, unter Druck in eine Vielzahl Löcher eingeführt ist, die mit einem vorbestimmten Abstand auf der inneren Seitenfläche einer Seite der Nut offen sind, so dass der kugelförmige Körper die Seitenfläche auf einer Seite der Schiene, gleich dem zuvor erwähnten, drückt, ist, wie zuvor beschrieben worden ist, die Seitenfläche einer Seite der Schiene in einem punktuellen Kontakt mit dem kugelförmigen Körper. Selbst wenn ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet der Kontaktabschnitt des kugelförmigen Körpers entlang der Seitenfläche einer Seite der Schiene, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, und um demgemäß keine Verwerfung in der Schiene zu verursachen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt ein Strukturbeispiel einer Geradführungsvorrichtung gemäß dem Stand der Technik.
2 ist eine Schnittansicht, die ein Beispiel einer Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung gemäß dem Stand der Technik zeigt.
3 ist eine Schnittansicht (entlang D-D aus 4), die ein anderes Beispiel der Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt.
4 ist eine Seitenansicht, die ein Beispiel der Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt.
5 ist eine Schnittansicht, die ein Beispiel der Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt.
6 ist eine Schnittansicht, die ein Beispiel der Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt.
7 zeigt ein Verschiebungsausmaß einer Schiene, was durch eine erhitzte Basis einer herkömmlichen Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung verursacht wird.
8 zeigt ein Verschiebungsausmaß einer Schiene, was durch eine erhitzte Basis der Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß der Erfindung verursacht wird.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
3 und 4 zeigen ein Strukturbeispiel der Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß der Erfindung. 3 ist eine Schnittansicht (entlang D-D aus 4), und 4 ist eine Seitenansicht.
In 3 und 4 ist gleich dem zuvor erwähnten Beispiel die Basis 10 aus einem Material (beispielsweise Aluminium) gefertigt, das einen anderen thermischen Expansionskoeffizienten als der eines Materials (beispielsweise Stahl) hat, das die Schiene 2 ausbildet.
Die Basis hat einen gurtförmigen Basisbefestigungsabschnitt 11 zum Befestigen der Schiene 2. An einem Mittelpunktsabschnitt dieses Basisbefestigungsabschnitts 11 ist eine gurtförmige Nut 12 ausgebildet, in die ein Bodenabschnitt der Schiene 2 eingeführt ist.
Auf einem Seitenwandabschnitt 11a der Nut 12 sind mit einem vorbestimmten Abstand eine Vielzahl Löcher 13 vorgesehen, die zu einer Seitenfläche der Nut 12 offen sind, und die parallel zu der Oberfläche der Basis 10 und vertikal zu einer Seitenfläche angeordnet sind. Der Bodenabschnitt der Schiene 2 ist in die Nut 12 eingeführt, und Stahlkugeln 14 sind in die Löcher unter Druck eingeführt, so dass eine Seitenfläche der Schiene 2 in die Nut 12 gedrückt wird, und dass die entgegengesetzte Seitenfläche der Schiene 2 in Richtung auf eine innere Seitenfläche eines entgegengesetzten Seitenwandabschnitts 11b gedrückt wird, wodurch die Schiene 2 in die Nut 12 der Basis 10 fixiert wird.
Wie zuvor beschrieben worden ist, gleiten Kontaktabschnitte der Stahlkugeln 14 hinsichtlich der einen Seitenfläche der Schiene 2, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, indem die Stahlkugeln 14 in die entsprechenden Löcher 13 eingeführt werden, die in dem Seitenwandabschnitt 11a der Nut 12 ausgebildet sind, und indem die Seitenfläche der Schiene 2 in Richtung auf die Seitenfläche der Nut 12 gedrückt wird, wodurch die Schiene an der Basis 10 fixiert wird, selbst wenn ein Unterschied durch eine Temperaturveränderung zwischen einer thermischen Expansion der Schiene 2 und der der Basis 10 in der Längsrichtung der Schiene 2 auftritt. Demgemäß tritt in der Schiene 2 kein Verwerfen auf.
5 zeigt ein anderes Beispiel der Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß der Erfindung. Die Schienenbefestigungsstruktur unterscheidet sich von der in 3 und 4 gezeigten Schienenbefestigungsstruktur hinsichtlich einer Verstärkung einer Druckkraft der Stahlkugel 1, die unter Druck in das Loch 13 eingeführt ist, wobei ein Stift 15 als ein Druckverstärkungsbauteil von der Rückseite der Stahlkugel 14 unter Druck eingeführt wird, und wobei konkave Abschnitte 16 auf der Oberfläche des Seitenwandabschnitts 11a an einer Position verstemmt werden, die dem Stift 15 entspricht, wodurch der Stift 15 fixiert wird.
Wie zuvor beschrieben worden ist, wird durch Einführen und Fixieren der Stifte 15 von der Rückseite der Stahlkugeln 14 die Druckkraft der Stahlkugeln 14 zum Drücken der Seitenfläche der Schiene 2 und die Befestigung der Schiene 2 verstärkt. Selbst wenn gleichzeitig mit diesem ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene 2 und der Basis 10 verursacht wird, gleiten gleich der Schienenbefestigungsstruktur aus 3 und 4 die Kontaktabschnitte des Stahlkugeln 14 mit einer Seitenfläche der Schiene 2, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, und um in der Schiene keine Verwerfung zu verursachen.
6 zeigt ein weiteres Beispiel der Schienenbefestigungsstruktur der geradlinigen Führungsvorrichtung gemäß der Erfindung. Bei dieser Schienenbefestigungsstruktur wird anstelle eines Stiftes 15, der das Druckverstärkungsbauteil der Schienenbefestigungsstruktur aus 5 ist, ein speziell angefertigtes Metallbauteil 17 verwendet, um die Stahlkugel 14 zu halten. Das Metallbauteil 17, das die Stahlkugel 14 hält, ist in das Loch 13 unter Druck eingeführt, und ein konkaver Abschnitt 16 ist durch Verstemmen auf der Oberseite des Seitenwandabschnitts 11a ausgebildet, wodurch das Metallbauteil 17 fixiert ist.
Das Metallbauteil 17 hat ein Kopfende, wo der konkave Abschnitt 17a ausgebildet ist, um die Stahlkugel 14 zu halten. Wenn die Schienenbefestigungsstruktur einen derartigen Aufbau hat, ist es ebenfalls möglich, eine Wirkung zu erzielen, die annähernd gleich der der Schienenbefestigungsstruktur aus 3 und 4 ist.
7 und 8 zeigen Beispiele eines Verformens der Schiene 2, wenn die Basis 10 erhitzt wird. 7 zeigt einen Fall der herkömmlichen Schienenbefestigungsstruktur, bei der die Schiene 2 durch Bolzen an der Basis fixiert ist, wie in 2 gezeigt ist, während 8 einen Fall der Schienenbefestigungsstruktur gemäß der Erfindung zeigt.
In 7 zeigen Kurven A, B, C, D, E, F, G und H ein Verschiebungsausmaß δ (μm) der Schiene (die aus Eisen gefertigt ist) 2, wenn die Basis (die aus Aluminium gefertigt ist) 10 auf 22,6°C, 40,5°C, 58,8°C, 70,7°C, 75,1°C, 81,7°C, 85,1°C und 91,2°C erhitzt wird.
In 8 zeigen Kurven A, B, C und D Verschiebungsausmaße δ (μm) der Schiene (die aus Eisen gefertigt ist) 2, wenn die Basis (die aus Aluminium gefertigt ist) 10 jeweils auf 90,5°C, 80,6°C, 41,0°C und 21,4°C erhitzt wird.
Bei der herkömmlichen Schienenbefestigungsstruktur aus 7 wird hinsichtlich eines Verschiebungsausmaß der Schiene 2, die durch die Kurve A bezeichnet ist, wenn die Basistemperatur 22,6°C beträgt, das Verschiebungsausmaß δ zum größten Teil verändert, wenn die Heiztemperatur erhöht wird, wie durch die Kurven B, C, D, E, F, G und H gezeigt ist, während bei der Schienenbefestigungsstruktur aus 8 gemäß der Erfindung hinsichtlich eines Verschiebungsausmaß der Schiene 2, die durch die Kurve D gekennzeichnet ist, wenn die Basistemperatur 21,4°C beträgt, das Verschiebungsausmaß δ sich nicht beträchtlich verändert, wenn die Heiztemperatur erhöht wird, wie durch die Kurven C, B und A gezeigt ist.
Es sollte angemerkt werden, dass bei dem zuvor erwähnten Beispiel die Stahlkugeln 14 als Druckbauteile zum Drücken einer Seitenfläche der Schiene 2 verwendet werden. Jedoch ist das Druckbauteil nicht auf eine kugelförmige Gestalt begrenzt, sondern kann ebenfalls beispielsweise eine bogenförmige Oberfläche oder eine konvexe Oberfläche eines Paraboloids, d. h. eine Oberfläche haben, die einen punktuellen Kontakt mit einer Seitenfläche der Schiene 2 vorsieht.
Ferner wurde bei dem zuvor erwähnten Beispiel die Schiene der Geradführungsvorrichtung 1 beschrieben, die die Kugeln 3 als Rotations-/Laufbauteile verwenden. Jedoch ist die Geradführungsvorrichtung nicht auf dieses beschränkt. Die Erfindung kann ebenfalls auf eine Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung angewendet werden, die Walzen als Rotations-/Laufbauteile verwenden.
Erfindungsgemäß ist das Druckbauteil derart vorgesehen, um die Seitenfläche der Schiene in Richtung auf die innere Seitenfläche der Nut zu drücken.
Demgemäß wird durch dieses Druckbauteil die Seitenfläche der Schiene gedrückt, um die entgegengesetzte Seite der Schiene an die innere Seitenfläche der Nut zu drücken, oder um durch das Druckbauteil beide Seitenflächen der Schiene zu drücken, so das die Schiene fixiert ist. Selbst wenn ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet demgemäß der Kontaktabschnitt des Druckbauteils entlang der Seitenfläche der Schiene und absorbiert den thermischen Expansionsunterschied. Demgemäß wird in der Schiene keine Verwerfung verursacht.
Da ferner die Oberfläche des Druckbauteils, das in Kontakt mit der Schienenseitenfläche ist, eine konvexe Oberfläche hat, sind die Schienenseitenfläche und die konvexe Oberfläche wie ein punktueller oder wie ein linearer Kontakt miteinander in Kontakt. Selbst wenn demgemäß ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet der Kontaktabschnitt der konvexen Gestalt entlang der Seitenfläche der Schiene, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, und um keine Verwerfung bei der Schiene zu verursachen.
Wenn ferner das Druckbauteil ein kugelförmiger Körper ist, ist der Kontakt zwischen einer Seitenfläche der Schiene und dem kugelförmigen Körper ein punktueller Kontakt. Selbst wenn demgemäß ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet der Kontaktabschnitt des kugelförmigen Körpers entlang einer Seitenfläche der Schiene, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, und um demgemäß keine Verwerfung der Schiene zu verursachen.
Durch Einführen des Druckverstärkungsbauteils unter Druck in das Loch, wo der kugelförmige Körper unter Druck eingeführt worden ist, wird ferner die Druckkraft des kugelförmigen Körpers durch das Druckbauteil verstärkt, und die Schiene ist fest fixiert. Selbst wenn gleichzeitig mit diesem ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet der Kontaktabschnitt des kugelförmigen Körpers entlang einer Seitenfläche der Schiene, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, und um demgemäß keine Verwerfung bei der Schiene zu verursachen.
Ferner kann ein Metallbauteil, das einen kugelförmigen Körper hält, unter Druck in eine Vielzahl Löcher eingeführt werden, die an vorbestimmten Abständen auf der inneren Oberfläche einer Seite der Nut offen sind, um eine Seitenfläche der Schiene zu drücken. In diesem Fall ist ebenfalls wie in der in Anspruch 4 beanspruchten Erfindung eine Seitenfläche der Schiene in Kontakt mit dem kugelförmigen Körper, um den punktuellen Kontakt herzustellen. Selbst wenn ein thermischer Expansionsunterschied zwischen der Schiene und der Basis verursacht wird, gleitet der Kontaktabschnitt des kugelförmigen Körpers entlang einer Seitenfläche der Schiene, um den thermischen Expansionsunterschied zu absorbieren, und um demgemäß keine Verwerfung bei der Schiene zu verursachen.

Claims

Schienenbefestigungsstruktur einer Geradführungsvorrichtung, mit einer Schiene (2), die eine Rotations-/Laufoberfläche hat, wo eine Vielzahl Rotations-/Laufkörper (3) laufen und sich drehen; einer endlosen Umlaufbahn zum Führen der Vielzahl Rotations-/Laufkörper; und einem Gleitkörper (4), der hinsichtlich der Schiene über die Rotations-/Laufkörper bewegbar angeordnet ist; wobei eine Basis (10), wo die Schiene befestigt ist, eine Nut (12) zum Einführen eines Bodenabschnitts der Schiene hat, so dass der Bodenabschnitt der Schiene in die Nut eingeführt ist, und dass ein Druckbauteil zum Drücken zumindest einer Seitenfläche der Schiene in Richtung auf eine innere Seitenfläche der Nut vorgesehen ist, wobei das Druckbauteil ein kugelförmiger Körper (14) ist, der unter Druck in eine Vielzahl Löcher (13) eingeführt ist, die mit vorbestimmten Abständen auf der inneren Seitenfläche auf einer Seite der Nut offen ist, so dass der kugelförmige Körper die Seitenfläche der Schiene drückt.
Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei eine Druckkraft des kugelförmigen Körpers (14) durch eine Druckkraft eines Verstärkungsbauteils (15) verstärkt wird, das in das Loch eingeführt ist, wo der kugelförmige Körper unter Druck eingefügt ist.
Schienenbefestigungsstruktur der Geradführungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei der kugelförmige Körper (14) durch ein Haltemetallbauteil (17) gehalten wird, und wobei das Metallbauteil, das den kugelförmigen Körper hält, unter Druck in eine Vielzahl Löcher eingeführt ist, die mit vorbestimmten Abständen auf der inneren Seitenfläche der Nut offen sind, so dass der kugelförmige Körper die Seitenfläche der Schiene drückt.