DE10211498C1 - Kindersicherheitssitz zum Aufstellen auf und Befestigen an einem Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Abstract

Kindersicherheitssitz zum Aufstellen auf und Befestigen an einem Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus einem Sitzteil und einem Rückenlehnenteil aus einer Rückenlehne und diese mindestens vorderseitig überstehenden Seitenwänden, wobei mindestens eine Seitenwand an der Rückenlehne im unteren Bereich oder im Bereich des Überganges zum Sitzteil oder an diesem um eine horizontale, quer zur Längsachse des Kindersicherheitssitzes verlaufende Schwenkachse mindestens nach vorne aus einer hochgestellten Gebrauchsposition in eine vorgeklappte Position verschwenkbar angelenkt ist und an der Rückenlehne in der hochgestellten Gebrauchsposition mittels einer Arretierungseinrichtung arretiert ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kindersicherheitssitz mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkma­ len.

Ein gattungsgemäßer Kindersicherheitssitz ist aus der DE 43 28 625 C2 bekannt. Dieser besteht aus einer Sitzschale die ein Rückenlehnenelement aufweist, das aus einer Rü­ ckenlehne und von der Rückenlehne nach vorn vorstehenden Seitenwangen besteht, in denen Durchgriffslöcher einge­ bracht sind, die jeweils durch einen umlaufenden in sich geschlossenen Rand begrenzt und zum Durchstecken eines fahrzeugeigenen Dreipunkt-Sicherheitsgurtes vorgesehen sind. Mittels des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes kann der Sicherheitssitz an dem Fahrzeugsitz befestigt werden, wobei die Löcher im Übergangsbereich zwischen der Rücken­ lehne und den Seitenwangen des Rückenlehnenelementes der­ art ausgebildet sind, dass der Fahrzeugsicherheitsgurt an der Vorderfläche der Rückenlehne anliegt. Jedes der bei­ den Löcher weist obenseitig einen mit der Vorderfläche der Rückenlehne fluchtenden, schlitzartigen Abschnitt zur genauen Positionierung des Diagonalgurtes des Fahrzeugsi­ cherheitsgurtes und einen daran nach unten sich anschlie­ ßenden Erweiterungsabschnitt auf. Es ist ersichtlich, dass zur Fixierung des Sicherheitssitzes am Fahrzeugsitz zusätzliche Mittel vorgesehen sein müssen; um eine stati­ sche Fixierung des Gurtes an dem Kindersicherheitssitz zu ermöglichen, damit der Sitz in gewünschter Weise von dem Dreipunkt-Sicherheitsgurt, insbesondere von dem Diagonal gurt, zurückgehalten wird und die Rückseite der Rücken­ lehne an der Vorderseite der Rückenlehne des Fahrzeugsit­ zes anliegt. Derartige zusätzliche Klemmvorrichtungen im Führungsschlitz sind aufwendig und nicht einfach zu hand­ haben.

Aus der DE 696 04 431 T2 ist ein Kindersicherheitssitz bekannt, bei dem ein Durchbruch in der Rückenlehne selbst querverlaufend zur Aufnahme des Diagonalgurtes eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes in einem Fahrzeug vorgesehen ist. Die Öffnung ist ähnlich ausgebildet wie die vorher Beschriebene. Sie weist ebenfalls einen Führungsschlitz für den Diagonalgurt auf. Beide Sitze sind darüber hinaus mit Hosenträgergurten ausgestattet, um das Kleinkind im Kindersicherheitssitz sichern zu können.

Aus der DE 198 55 032 C1 ist ein Kindersitz für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bekannt, der mit einer Fangvorrichtung versehen ist, um ein, den Kindersitz benutzendes Kind innerhalb des Kindersitzes zu halten und zu schützen. Ein Teil der Fangvorrichtung ist aus einer Gebrauchsstellung, in welcher er sich schützend vor dem Kind befindet, in eine Nichtgebrauchsstellung hochklappbar, in welcher das Kind aus dem Sitz gehoben werden kann. Die Fangvorrichtung ist zweiteilig ausgeführt, deren Teile an den Armlehnen angelenkt sind, die hinter der Rückenlehne mittels eines Brückenteils miteinander verbunden sind. An den vorstehenden Armlehnen sind Schwenkachsen in Längsrichtung der Längsachse des Sitzes vorgesehen, um die die Teile der Fangvorrichtung verschwenkbar sind.

Aus der DE 35 20 256 A1 ist ein Sicherheitskindersitz für Kraftfahrzeuge mit einem Sitzbereich und einem Schutzschild in Form eines Fangkörpers bekannt, der ebenfalls beabstandet zur Rückenlehne verlaufend angeordnet ist, und zwar verschwenkbar um eine quer zur Längsachse des Sitzes verlaufende Achse. Durch ein angebrachtes Hebegestänge kann der Fangkörper nach Lösen der Verbindung an der Rückenlehne vollständig abgeklappt werden.

Aus der DE 197 52 536 C1 ist ein Kindersitz für Fahrzeuge bekannt, bei dem an Armlehnen nach innen verschwenkbare Spieltischteile angelenkt sind. Die Schwenkachse verläuft dabei ebenfalls in Längsrichtung des Sitzes.

Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kindersitz so aus­ zubilden, dass eine einfache Fixierung der Gurte des Fahrzeugsitzes am Kindersitz und eine schnellere Befesti­ gung ermöglicht wird.

Gelöst wird die Aufgabe durch Ausgestaltung des Kindersi­ cherheitssitzes entsprechend den im Anspruch 1 angegebe­ nen Merkmalen, wonach mindestens eine Seitenwand an der Rückenlehne im unteren Bereich oder im Bereich des Über­ ganges vom Sitzteil oder an diesem um eine horizontale Schwenkachse mindestens nach vorn verschwenkbar angelenkt und aus einer hochgestellten Gebrauchsposition in eine vorgeklappte Position verbringbar und in der hochge­ stellten Gebrauchsposition mittels einer Arretierungsein­ richtung an der Rückenlehne arretierbar ist. Die Seiten­ wand ist durch die schwenkbewegliche Anbringung nach vorn auf einfache Weise vorschwenkbar. Dies eröffnet die Mög­ lichkeit, beispielsweise den Polsterbezug einer Rücken­ lehne eines Kindersicherheitssitzes einfacher entfernen und aufspannen zu können, als dies bei starr verbundenen Seitenwänden bzw. Seitenwangen möglich ist. Dies hat fer­ ner den Vorteil, dass der für die Befestigung verwendete Fahrzeugsicherheitsgurt, der Diagonal- und/oder Becken­ gurt oder ein Quergurt, einfacher einlegbar ist. Die Sei­ tenwand kann einen unteren Abschnitt als Seitenaufprall­ schutzabschnitt aufweisen und einen oberen Kopfabschnitt der auch dem Seitenaufprallschutz dient. Die Seitenwand kann aber auch nur einen Aufprallschutzabschnitt für den Kopf des in dem Sitz sitzenden Kindes aufweisen. Dieser ist dann über einen Trägerabschnitt, der leistenförmig ausgebildet ist, verbunden, der wie bei der geschlossenen Ausführungsform nach hinten verschwenkbar ist und über die seitlichen Stirnseiten der Rückenlehne mindestens im Einklemmbereich des Gurtes greift.

Es ist ersichtlich, dass bei dieser konstruktiven Lösung ein Gurt des Fahrzeuges, z. B. der Diagonalgurt eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes, auf einfache Weise an der Vorderseite der Rückenlehne entlang geführt werden kann, wenn die Seitenwände vorgeklappt sind. Werden die Seiten­ wände wieder aufgestellt, so wird beidseitig - bei ein­ seitiger Ausführung einseitig - der Gurt automatisch von der Seitenwand und der korrespondierenden Stirnfläche der Rückenlehne eingeklemmt und um die hintere Stirnseite bzw. Seiten der Seitenwände umgelenkt, so dass ein fester Sitz ohne zusätzliche Klemmmittel erzielt wird. Der Be­ ckengurt kann bei entsprechender Ausbildung ebenfalls mit eingeklemmt werden. Er kann aber auch, wie bei bekannten Sitzen üblich, zur Festlegung des Sitzteiles des Sitzes quer über diesen gelegt werden, z. B. in Aufnahmen in den Seitenwänden des Sitzteiles, und kann über die Oberschen­ kel der Beine des Kindes gelegt sein.

Grundsätzlich kann die Anlenkung der Seitenwände an jeder beliebigen Stelle im unteren Bereich des Kindersicher­ heitssitzes vorgenommen werden. Als besonders vorteilhaft hat es sich jedoch erwiesen, die Befestigung der Schwenk­ achse an seitlichen Lagerhaltern im unteren Bereich der Rückenlehne vorzusehen. Im Falle, dass die Rückenlehne abnehmbar am Sitzteil befestigt ist, ist es dann nämlich auf einfache Weise möglich, eine Trennung herbeizuführen, um den Sitzteil als Sitzerhöhung für größere Kinder im Kraftfahrzeug verwenden zu können. Die Rückenlehne wird von dem Sitzteil dabei abgezogen.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Kindersicherheitssitzes nach der Erfindung sind in den Unteransprüchen detail­ liert angegeben.

Um die Klemmwirkung auch auf den Schulter- bzw. Diagonal­ gurt des Fahrzeugsicherheitsgurtes zu erzielen, kann der Sitz auch so ausgebildet sein, dass eine Wand fester Be­ standteil der Rückenlehne ist und die andere Seitenwand nur verschwenkbar angebracht ist. In diese Fall muss eine Durchgriffsöffnung in der fest verbundenen Seitenwand vorgesehen sein, um mindestens den Diagonalgurt hindurch­ führen zu können. Mittels der hochgeschwenkten zweiten Seitenwand werden die gewünschte Klemmwirkung und die Um­ lenkung zur Erhöhung der Reibkraftkomponente vorgenommen. Der Gurt wird praktisch um zwei Ecken jeweils gelegt. Um den Sitz auch mit dem Kind mitwachsen lassen zu können, ist es weiterhin vorteilhaft, die horizontale Schwenk­ achse gegenüber dem Sitzteil höhenverstellbar auszubil­ den, so dass praktisch die Seitenwände nach oben verscho­ ben werden können. Es versteht sich dann von selbst, dass die Arretierungsmittel an den Seitenwänden und der Rü­ ckenlehne so vorzusehen sind, dass eine gewünschte Ver­ bindung herstellbar ist. Es ist auch möglich, die Rücken­ lehne selbst zusammen mit den mittels Lagerhalter schwenkbar gelagerten Seitenwänden gegenüber dem Sitzteil höhenverstellbar anzubringen.

Auch ist es möglich, den Diagonalgurt durch einen quer in die Rückenwand eingebrachten Hohlraum hindurchzuführen, wobei die Klemmwirkung durch Hochstellen der Seitenwände erhalten bleibt, wenn die verbleibende rückseitige Tiefe der Stirnseiten der Rückenlehne mit den Seitenwandab­ schnitten im hochgestellten Zustand zusammenwirkt. Es ist ferner möglich, den Sicherheitsgurt, z. B. den Diagonal­ gurt des Fahrzeuges, an der Rückenlehne im Stirnseitenbe­ reich zu fixieren, z. B. in einem von einer Zunge gebil­ deten U-förmigen Spalt. Diese zungenförmige federnde La­ sche wird dann durch die aufschwenkende Seitenwand bei entsprechender Dimensionierung niedergedrückt und klemmt den Gurt in gewünschter Weise ein. Zur seitlichen Positi­ onierung können an den rückseitigen Stirnflächen der Sei­ tenwände vorstehende bzw. an den Innenseiten nach hinten vorstehende Lagerungsbolzen vorgesehen sein, die in ent­ sprechende Lagerungsausnehmungen in der Rückenlehne grei­ fen. Diese Bolzen können zugleich auch Bestandteil einer Arretierungseinrichtung sein, die aus einem Querbolzen besteht, der federbelastet ist und durch eine Führungs­ bohrung in der Seitenwand und durch eine Lagerungsbohrung in der Seitenstirnwand der Rückenlehne in eine Querboh­ rung im Bolzen greift. Dem Fachmann eröffnen sich hier mannigfaltige Lösungsansätze zur Arretierung der Seiten­ wand an der Rückenlehne.

Wenn die Rückenlehne an den Stirnseiten rückseitig seit­ lich vorstehende Randzonen aufweist gegen die formschlüs­ sig angepasste hintere Stirnseitenabschnitte der Seiten­ wände greifen, so ist ersichtlich, dass die Druckflächen und damit die Reibfläche für einen eingespannten Gurt wesentlich erhöht werden können. Darüber hinaus ist es möglich, die überstehenden Randzonen so auszubilden, dass bei einem Auffahrunfall eine Dämpfung der Beschleunigung, die auf den Kindersicherheitssitz wirkt, erfolgt, da die Randzone durch den vorschnellenden Sitz verformt wird, was zu einer kontrollierten Dämpfung der Beschleunigungs­ kräfte beim plötzlichen Bremsen führt.

Arretierungseinrichtungen können in verschiedensten Aus­ führungsformen vorgesehen sein. Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, die Teile aus Kunststoff herzustellen, wodurch eine Arretierung unter Ausnutzung der elastischen Wirkung des Kunststoffes bei entsprechender Ausformung der ineinanderrastenden Verbindungselemente möglich ist. Z. B. kann die Verbindung derart ausgelegt sein, dass durch Ausübung einer ruckartigen Kraft auf den die Rü­ ckenlehne obenseitig überschlagenen Verbindungsbügel diese aufgehoben wird. Es versteht sich dabei von selbst, dass die formschlüssige Verbindung so auszulegen ist, dass die auf die Seitenwände ausgeübten Beschleunigungs­ kräfte beim ruckartigen Abbremsen des Fahrzeuges nicht zur Auflösung dieser Verbindung ausreichend sein dürfen. Es sind aber auch alle anderen bekannten Arretierungsmög­ lichkeiten anwendbar. Eine einfache Arretierung ist auch dann möglich, wenn die Schwenkachse in einem Langlochla­ ger geführt ist und die Seitenwände durch Anheben über den Bügel nach oben um ein definiertes Maß angehoben wer­ den können. Bei dieser Ausführung ist eine Arretierung der Seitenwände mittels Haken möglich, die dann über ent­ sprechende Arretierungsansätze an der Rückenlehne greifen können.

Um eine dämpfende Wirkung beim Seitenaufprall durch die Seitenwände zu erreichen, sind diese zweckmäßigerweise in Blastechnik aus Kunststoff gefertigt und weisen einen Hohlraum auf, wodurch die Wand nachgiebig ist, falls beim Seitenaufprall Körperteile anschlagen. Der Sitz kann auch als Schalensitz ausgebildet sein. Dabei bilden Sitzteil und Rückenlehne eine Einheit und sind z. B. aus Kunst­ stoff in Blastechnik oder geschäumtem Kunststoff herge­ stellt. Die Seitenwände sind hieran verschwenkbar befes­ tigt.

Die Erfindung bietet darüber hinaus den Vorteil, dass dann, wenn die Seitenwände auch rückseitig über die Rü­ ckenlehne hinaus verschwenkbar sind und in jeder Schwenk­ position arretiert werden können, was vorgesehen ist, eine Anpassung an den abgewinkelten Rückenlehnenabschnitt des Fahrzeugsitzes oberhalb des Lordosenbereiches möglich ist und die Rückenlehne, ohne dass diese selbst schwenk­ beweglich am Sitzteil angebracht werden muss, über die rückseitigen Stirnflächen der Seitenwände gegenüber der Rückenlehne des Sitzes fixiert ist. Zwar wird durch diese Lösung die Tiefe der Seitenaufprallfläche verringert, dies kann aber durch entsprechende großzügigere Dimensio­ nierung der Seitenwände oder des Kopfteiles der Seiten­ wände ausgeglichen werden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeich­ nung in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbei­ spiels ergänzend erläutert.

In Fig. 1 ist schematisch in perspektivischer Darstel­ lung ein Kraftfahrzeugsitz 10 dargestellt, der aus einem Sitzteil 14 und einem Rückenlehnenteil 5 besteht. Auf dem Fahrzeugsitzteil 14 ist ein erfindungsgemäß ausgebildeter Kindersicherheitssitz aufgestellt, der aus einem Sitzteil 1 mit bekannter Ausprägung aufgesetzt ist. An diesem Sitzteil 1 ist fest oder schwenkbeweglich oder an Rahmen­ holmen fixiert eine Rückenlehne 2 vorzugsweise abnehmbar befestigt, die mit der Rückseite an der Vorderseite der Rückenlehne 5 des Fahrzeugsitze 10 anliegt. Die in die Rückenlehne 2 eingezeichneten, quer verlaufenden Durchbrüche sind für die Positionierung der Schultergurte eines Hosenträgergurtsystems des Kindersicherheitssitzes vorgesehen, das nicht dargestellt und auch bezogen auf die Erfindung nicht relevant ist. Seitlich an der Rückenlehne 2 sind zwei Seitenwände 3a und 3b vorgesehen, die aufgestellt und mittels eines Bügels 6 obenseitig miteinander verbunden sind. Die Rückenlehne 2 kann ebenfalls in der Höhe an einem hinteren Tragegestell verstellbar angeordnet sein. Auch dies ist aus Fig. 1 ersichtlich. Die Seitenwände 3a und 3b weisen Seitenaufprallschutzabschnitte 9a und 9b und Kopfabschnitte 8a und 8b auf, die weiter vorgeformt sind und dem Seitenaufprallschutz des Kopfes eines Kindes dienen sollen. Der Bügel 6 bildet eine starre Verbindung zwischen den Seitenwänden, während die Seitenwände 3a, 3b selbst an Lagerhaltern 11, die an der Rückenlehne oder an einem die Rückenlehne tragenden Rahmen, schwenkbar befestigt sind, und zwar über die Horizontalachse 4, wobei entweder an den Lagerhaltern 11 oder an den Seitenwänden 3a, 3b Bolzen vorgesehen sind, die in korrespondierende Lageröffnungen im anderen Teil eingesetzt sind. Zu diesem Zweck sind beidseitig der Rü­ ckenlehne 2 die Lagerhalter 11 vorgesehen, so dass der mittige Raum völlig frei ist. In den Seitenwänden 15a und 15b des Sitzteiles 1 ist jeweils eine Lageröffnung 16a und 16b in bekannter Ausführungsform vorgesehen, um den Sitz über einen Beckengurt eines Dreipunkt-Sicherheits­ gurtes des Fahrzeuges zusätzlich sichern zu können. Die­ ser Beckengurt kann zugleich auch für die Sicherung des Kindes in dem Kindersicherheitssitz mitverwendet werden.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass die Seitenwände 3a, 3b um die Horizontalachse 4 verschwenkbar vorklappbar sind. Es ist daraus auch ersichtlich, dass auf einfache Weise nun der Diagonalgurt z. B. eines Dreipunkt-Sicherheits­ gurtes des Fahrzeuges über die Vorderseite der Rücken­ lehne legbar und z. B. in einem Führungsspalt hinter eine Führungszunge 17 an der Stirnwand 8 einlegbar ist. Es ist aber auch möglich, ohne eine solche Führungszunge 17 den Diagonalgurt einfach schräg an der Vorderseite der Rü­ ckenlehne 2 entlangzulegen. Werden nun die Seitenwände hochgeklappt, also in die aus Fig. 1 ersichtliche Stel­ lung verbracht, so wird der Diagonalgurt, der nicht dar­ gestellt ist, automatisch durch die Seitenwände 3a, 3b mit ihren inneren Seitenabschnitten, die über die Stirn­ seiten 7a und 7b der Rückenlehne 2 geschwenkt werden, ge­ spannt und um die hinteren Stirnflächen der Seitenwände 3a und 3b umgelenkt. Es erfolgt praktisch eine z-förmige oder stufenförmige Verlegung um die Kanten der Rücken­ lehne 2 herum. Beim Hochschwenken wirkt zugleich auch eine Arretierungsvorrichtung, so dass der Gurt gesichert gehalten ist.

Als Arretierungsvorrichtung kann beispielsweise die aus Fig. 3 ersichtliche Ausführungsform angewendet werden. Diese nutzt die Elastizität des Kunststoffes aus, wenn die Seitenwände und der Bügel aus Kunststoff z. B. in Blastechnik hergestellt sind und auch die Rückenlehne, die auch aus anderem Material bestehen kann, zweckmäßi­ gerweise aus dem gleichen Material gefertigt ist. Der Bü­ gel mit vorgezogenen Rastnasen 18 an den seitlichen An­ bindungswandabschnitten greift auf die Rastansätze auf. Dazu sind an der Rückenlehne 2 Rastansätze 12 obenseitig wulstförmig ausgeformt vorgesehen, so dass auf diese die Rastnuten 13 im Befestigungsbereich des Bügels 6 aufras­ ten können. Die übergreifenden Flächen sind so geformt und dimensioniert, dass sie nur bei erhöhter Abzugskraft, die zudem eine nach oben gerichtet Komponente aufweisen muss, gelöst werden können. Die Konstruktion ist so zu wählen, dass bei einem Auffahrunfall ein automatisches Vorschwenken nicht erfolgt. Andere Arretierungseinrich­ tungen können hier aber auch zum Einsatz kommen.

Claims (24)

1. Kindersicherheitssitz zum Aufstellen auf und Befesti­ gen an einem Kraftfahrzeugsitz bestehend aus einem Sitz­ teil (1) und einem Rückenlehnenteil, das aus einer Rü­ ckenlehne (2) und diese mindestens vorderseitig überste­ henden Seitenwänden (3a, 3b) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Seitenwand (3a, 3b) an der Rückenlehne (2) im unteren Bereich oder im Bereich des Überganges zum Sitzteil (1) oder an diesem um eine horizontale, quer zur Längsachse des Kinder­ sicherheitssitzes verlaufende Schwenkachse (4) mindestens nach vorne aus einer hochgestellten Gebrauchsposition in eine vorgeklappte Position verschwenkbar angelenkt und an der Rückenlehne (2) in der hochgestellten Gebrauchsposi­ tion mittels einer Arretierungseinrichtung arretiert ist, dass die Seitenwände (3a, 3b) mindestens einen vorstehend ausgeformten Kopfabschnitt (8a, 8b) in Höhe des Kopfes des in dem Kindersicherheitssitz sitzenden Kindes und einen sich nach unten anschließenden Seitenaufprall­ schutzabschnitt (9a, 9b) oder einen leistenförmigen Trä­ gerabschnitt aufweisen, und dass mindestens ein Abschnitt eines Kraftfahrzeuggurtes bei nach vorne geschwenkter Seitenwand und anschließender über die Vorderseite der Rückenlehne legbarer und anschließend hochgestellten Gebrauchsposition der Seitenwand (3a, 3b) an den beiden hinteren seitlichen Stirnflächen derselben entlang umge­ lenkt verläuft.

2. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, dass er am Kraftfahrzeug­ sitz (10) mittels eines vorhandenen Sicherheitsgurtes, insbesondere einem Diagonalgurt eines Dreipunkt-Sicher­ heitsgurtes befestigt ist, wobei mindestens der Diagonalgurt zur Fi­ xierung des Kindersicherheitssitzes zwischen einer seit­ lichen Stirnseite (7a, 7b), der Rückenlehne (2) und der korrespondierenden Innenseite der Seitenwand (3a, 3b) in der hochgestellten und arretierten Gebrauchsposition der­ selben umgelenkt ist und an der Vorderseite der Rücken­ lehne (2) anliegt.

3. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der zweiten Seitenwand (3a, 3b) eine Durchführungsöffnung mindestens für den Diago­ nalgurt des Fahrzeugsicherheitsgurtes vorgesehen ist, welche Durchführungsöffnung so ausgebildet ist, dass der Diagonalgurt an der Vorderseite der Rückenlehne (2) an­ liegt.

4. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide Seitenwände (3a, 3b) auf einer gemeinsamen Schwenkachse (4) verschwenkbar ange­ lenkt sind und unabhängig oder mittels eines obenseitig vorgesehenen verbindenden Bügels (6) miteinander gekop­ pelt gemeinsam verschwenkbar sind.

5. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Diagonal­ gurt des Kraftfahrzeugsicherheitsgurtes beidseitig um die Stirnseiten (7a, 7b) der Rückenlehne (2) durch das Zusam­ menwirken der Seitenwände (3a, 3b) in der hochgestellten Gebrauchsposition mit der Rückenlehne (2) festgeklemmt und durch die rückseitigen Stirnflächen der Seitenwände (3a, 3b) umgelenkt ist.

6. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ho­ rizontale Schwenkachse (4) gegenüber dem Sitzteil (1) hö­ henverstellbar angeordnet ist.

7. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 6, da­ durch gekennzeichnet, dass die Schwenklager der horizontalen Achse (4) in seitlich an der Rückenlehne (2) angebrachten Lagerhaltern (11) vorgesehen sind.

8. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 6 und 7, da­ durch gekennzeichnet, dass die Lagerhalter (11) höhenverstellbar an der Rückenlehne (2) oder die Rücken­ lehne (2) gemeinsam mit festen Lagerhaltern (11) höhen­ verstellbar am Sitzteil (1) befestigt sind.

9. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (2) einen von einer Stirnseite (7a) zur ande­ ren (7b) querverlaufenden Hohlraum zum Durchführen min­ destens des Diagonalgurtes des Kraftfahrzeugsicherheits­ gurtes aufweist und dass die seitlichen Enden des Gurtes durch übergreifende Teile der Seitenwände (3a, 3b) in Zu­ sammenwirken mit den hinteren Tiefenabschnitten der Stirnseiten (7a, 7b) und der Rückenlehne (2) umgelenkt sind.

10. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum aus einem aus zwei miteinander verbindbaren Rückenlehnenteilen gebilde­ ten Zwischenraum besteht, wobei der vordere Teil gegen­ über dem hinteren Teil entweder abnehmbar oder vor­ schwenkbar ausgeführt ist und beide Teile im zusammenge­ setzten Zustand fest miteinander verbunden sind.

11. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum als Einklemmbe­ reich für den querverlaufenden Gurt oder die querverlau­ fenden Gurte ausgelegt ist.

12. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktierungsseitenflächen der Seitenwände (3a, 3b) un­ ter Reibwirkung an den Gurtabschnitten anliegen und die Gurtabschnitte gegen den korrespondierenden Stirnwandab­ schnitt der Stirnseiten (7a, 7b) der Rückenlehne (2) drü­ cken und diese einklemmen.

13. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Po­ sitionierung des Gurtes an mindestens einer Stirnwand (7a, 7b) oder in dem Hohlraum der Rückenlehne (2) Füh­ rungslager oder Klemmlager für den eingesetzten Gurtab­ schnitt vorgesehen sind.

14. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 3 in Verbindung mit Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass an der Seitenwand (3a, 3b), in der die Durchführungsöff­ nung vorgesehen ist, ein Druck- oder Verriegelungsteil zur Reibfixierung des Gurtabschnittes an der Seitenwand (3a, 3b) vorgesehen ist, in der sich die Durchführungsöffnung befindet.

15. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rü­ ckenlehne (2) an den seitlichen Stirnseiten (7a, 7b) rückseitig seitlich vorstehende Randzonen aufweist, gegen die formschlüssig angepasste hintere Stirnseitenab­ schnitte der Seitenwände (3a, 3b) im aufgestellten Gebrauchszustand der Seitenwände (3a, 3b) drücken und dass dazwischen der Gurt partiell eingeklemmt ist.

16. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (3a, 3b) in der aufgestellten Gebrauchsposi­ tion mittels einer Arretierungseinrichtung in Form einer lösbaren Hak-, Rast- oder Riegelbefestigung an der Rü­ ckenlehne (2) fixiert sind, wobei eines der Verbindungs­ elemente an der Rückenlehne (2) und das korrespondierende Verbindungselement an der Seitenwand (3a, 3b) und/oder am Bügel (6) oder im Befestigungsbereich des Bügels (6) an den Seitenwänden (3a, 3b) vorgesehen sind.

17. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierungseinrichtung aus einer Formschlussrastverbindung besteht, wobei der übergreifende Rastansatz (12) als Wulstansatz ausgebildet ist und formschlüssig in eine Hohlkehle (13) eingreift und der Rastansatz (12) an der Rückenlehne (2) und die Hohlkehle (13) an dem oberen Abschnitt der Seitenwand (3a, 3b) oder diese in kinematischer Umkehr angeordnet sind.

18. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (3a, 3b) und die Rückenlehne aus Kunststoff bestehen und dass die Ar­ retierung unter Ausnutzung der elastischen Wirkung des Kunststoffes bei entsprechender Ausformung der Verbin­ dungselemente hergestellt ist.

19. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 17 oder 18, da­ durch gekennzeichnet, dass die Befestigungsein­ richtung so dimensioniert ist, dass sie durch Ausübung eines bestimmten Drehmomentes auf die Seitenwände lösbar ist.

20. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehmoment durch Betäti­ gung des Bügels (6) aufbringbar ist und dass beide Sei­ tenwände (3a, 3b) arretiert sind.

21. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenk­ achse (4) in Langlochlagern in den Seitenwänden (3a, 3b) geführt ist, die sich in Höhenrichtung der Seitenwände (3a, 3b) erstrecken, und dass eine schwenkbewegliche Sei­ tenwand (3a) oder beide Seitenwände (3a, 3b) gemeinsam über den Verbindungsbügel (6) gegen die Kraft einer Fe­ deranordnung anhebbar sind und mit hakenförmigen Verbin­ dungselementen an den Seitenwänden über korrespondierende Rastansätze an der Rückenlehne (2) hebbar sind.

22. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die Seitenwände und der Verbindungsbügel aus Kunststoff im Blasverfahren her­ gestellt sind.

23. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (3a, 3b) über die Rückseite der Rückenlehne (2) hinaus verschwenkbar und in verschiedenen Schwenkpo­ sitionen mittels Arretierungseinrichtungen an der Rücken­ lehne (2) arretierbar sind.

24. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kindersicherheitssitz als Schalensitz einteilig ausgebil­ det ist und die Seitenwände angelenkt sind.