DE102023202125A1

DE102023202125A1 - Fahrzeugseitiger motorgetriebener verdichter

Info

Publication number: DE102023202125A1
Application number: DE102023202125.0A
Authority: DE
Inventors: Ryuji Watanabe; Noritaka Nishimori; Akinori Tanabe; Toshiyuki Miyano; Takayuki Kato
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2022-03-25
Filing date: 2023-03-09
Publication date: 2023-09-28
Also published as: JP2023142632A

Abstract

Ein fahrzeugseitiger motorgetriebener Verdichter weist ein Gehäuse auf, das im Inneren einen Elektromotor und einen Verdichtungsmechanismus aufnimmt; ein Montageschenkel, der in dem Gehäuse bereitgestellt ist und ein Einsetzloch aufweist, das sich in einer axialen Richtung erstreckt; ein Befestigungselement, das einen Schaftabschnitt, der in das Einsetzloch eingesetzt ist, und einen Kopfabschnitt aufweist, der sich an einem ersten Endabschnitt des Schaftabschnitts befindet, wobei das Befestigungselement einen zweiten Endabschnitt des Schaftabschnitts aufweist, der an einem Montageziel befestigt ist; eine Hülse, die aus Metall hergestellt ist und einen zylindrischen Abschnitt aufweist, der zwischen dem Montageschenkel und dem Schaftabschnitt in einer radialen Richtung angeordnet ist, wobei die Hülse zwischen dem Kopfabschnitt und dem Montageziel in der axialen Richtung angeordnet ist und konfiguriert ist, um eine Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt aufzunehmen; und ein vibrationsfestes elastisches Element, das zwischen dem Montageschenkel und dem zylindrischen Abschnitt in der radialen Richtung angeordnet ist. Der Montageschenkel weist Segmente auf, die voneinander in der axialen Richtung getrennt sind, und jedes der Segmente steht von dem Gehäuse vor.

Description

HINTERGRUND
1. Gebiet
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf einen fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichter.
2. Beschreibung des Stands der Technik
Ein fahrzeugseitiger, motorbetriebener Verdichter, der in der japanischen Offenlegungsschrift Nr. 2000-130330 beschrieben ist, ist an einem Montageziel in einem Fahrzeug montiert. Der fahrzeugseitige, motorbetriebene Verdichter beinhaltet ein Gehäuse, das Montageschenkel beinhaltet. Ein Einsetzloch ist in jedem Montageschenkel ausgebildet. Ein Befestigungselement ist in das Einsetzloch jedes Montageschenkels eingesetzt und an dem Montageziel befestigt, so dass der fahrzeugseitige, motorbetriebene Verdichter an dem Montageziel montiert ist. Der fahrzeugseitige, motorbetriebene Verdichter beinhaltet Hülsen und vibrationsfeste, elastische Elemente. Die Hülsen und die vibrationsfesten, elastischen Elemente sind in die Einsetzlöcher der Montageschenkel eingesetzt.
Bei dem Zusammenbau des fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichters kann eine zu verwendende Spannvorrichtung die Montageschenkel stören. Daher ist wünschenswerterweise ein Raum in der Nähe jedes Montageschenkels vorgesehen, um die Störung der Spannvorrichtung mit dem Montageschenkel zu verhindern.
ZUSAMMENFASSUNG
Diese Zusammenfassung soll eine Auswahl von Konzepten in vereinfachter Form vorstellen, die nachstehend in der ausführlichen Beschreibung näher beschrieben werden. Diese Zusammenfassung soll weder Schlüsselmerkmale oder wesentliche Merkmale des beanspruchten Gegenstands aufzeigen, noch soll sie als Hilfsmittel bei der Bestimmung des Umfangs des beanspruchten Gegenstands verwendet werden.
In einem allgemeinen Aspekt wird ein fahrzeugseitiger, motorbetriebener Verdichter bereitgestellt, der ein Gehäuse, ein Montageschenkel, ein Befestigungselement, eine Hülse und ein vibrationsfestes, elastisches Element beinhaltet. Das Gehäuse nimmt im Inneren einen Elektromotor und einen Verdichtungsmechanismus auf. Der Montageschenkel ist an dem Gehäuse vorgesehen. Der Montageschenkel beinhaltet ein Einsetzloch, das sich in einer axialen Richtung erstreckt. Das Befestigungselement beinhaltet einen Schaftabschnitt, der in das Einsetzloch eingesetzt ist, und einen Kopfabschnitt, der sich an einem ersten Endabschnitt des Schaftabschnitts befindet. Das Befestigungselement ist so konfiguriert, dass ein zweiter Endabschnitt des Schaftabschnitts konfiguriert ist, um an einem Montageziel befestigt zu werden. Die Hülse ist aus einem Metall hergestellt und beinhaltet einen zylindrischen Abschnitt, der zwischen dem Montageschenkel und dem Schaftabschnitt in einer radialen Richtung angeordnet ist. Die Hülse ist zwischen dem Kopfabschnitt und dem Montageziel in der axialen Richtung angeordnet und konfiguriert, um eine Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt aufzunehmen. Das vibrationsfeste elastische Element ist zwischen dem Montageschenkel und dem zylindrischen Abschnitt in einer radialen Richtung angeordnet. Der Montageschenkel beinhaltet Segmente, die voneinander in der axialen Richtung getrennt sind. Jedes der Segmente steht von dem Gehäuse vor.
Andere Merkmale und Aspekte werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung, den Zeichnungen und den Ansprüchen ersichtlich.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

1 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen fahrzeugseitigen motorgetriebenen Verdichter gemäß einer ersten Ausführungsform darstellt.
2 ist eine Querschnittsansicht, die einen Montageschenkel von 1 zeigt.
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Montageschenkel, eine Hülse, ein vibrationsfestes, elastisches Element und ein Befestigungselement gemäß einer zweiten Ausführungsform darstellt.
4 ist eine Querschnittsansicht, die den Montageschenkel von 3 zeigt.
5 ist eine Querschnittsansicht, die einen Montageschenkel gemäß einer Modifikation zeigt.
6 ist eine Querschnittsansicht, die einen Montageschenkel gemäß einer anderen Modifikation zeigt.
7 ist eine Querschnittsansicht, die einen Montageschenkel gemäß einer weiteren Modifikation zeigt.

In den Zeichnungen und der ausführlichen Beschreibung beziehen sich die gleichen Bezugszeichen auf die gleichen Elemente. Die Zeichnungen sind möglicherweise nicht maßstabsgetreu, und die relative Größe, die Proportionen und die Darstellung von Elementen in den Zeichnungen können zur Klarheit, Veranschaulichung und Zweckmäßigkeit übertrieben sein.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Diese Beschreibung stellt ein umfassendes Verständnis der beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und/oder Systemen bereit. Modifikationen und Äquivalente der beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und/oder Systemen sind für den Fachmann offensichtlich. Sequenzen von Operationen sind beispielhaft und können geändert werden, wie es für den Fachmann offensichtlich ist, mit Ausnahme von Operationen, die notwendigerweise in einer bestimmten Reihenfolge stattfinden. Beschreibungen von Funktionen und Konstruktionen, die dem Fachmann wohlbekannt sind, können weggelassen werden.
Beispielhafte Ausführungsformen können unterschiedliche Formen aufweisen und sind nicht auf die beschriebenen Beispiele beschränkt. Die beschriebenen Beispiele sind jedoch gründlich und vollständig und vermitteln dem Fachmann den vollen Umfang der Offenbarung.
In dieser Beschreibung sollte „mindestens eines von A und B“ so verstanden werden, dass es „nur A, nur B oder sowohl A als auch B“ bedeutet".
[Erste Ausführungsform]
Im Folgenden wird ein fahrzeugseitiger motorgetriebener Verdichter 10 gemäß einer ersten Ausführungsform beschrieben. Der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 wird in einer Klimaanlage für ein Fahrzeug verwendet.
<Grundkonfiguration des fahrzeugseitigen motorgetriebenen Verdichters>
Wie in 1 dargestellt, beinhaltet der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 ein Gehäuse 11. Das Gehäuse 11 ist zum Beispiel aus einem Metall hergestellt. Das Gehäuse 11 der vorliegenden Ausführungsform ist aus Aluminium hergestellt. Das Gehäuse 11 beinhaltet einen rohrförmigen Aufnahmeabschnitt 13. Der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 beinhaltet einen Elektromotor 12 und einen Verdichtungsmechanismus 16. Der Elektromotor 12 und der Verdichtungsmechanismus 16 sind in dem Aufnahmeabschnitt 13 aufgenommen. Das heißt, das Gehäuse 11 nimmt im Inneren den Elektromotor 12 und den Verdichtungsmechanismus 16 darin auf.
Obwohl nicht dargestellt, sind eine Drehwelle und ein Wechselrichter zusätzlich zu dem Elektromotor 12 und dem Verdichtungsmechanismus 16 in dem Gehäuse 11 vorgesehen. Der Verdichtungsmechanismus 16 ist an einen Endabschnitt der Drehwelle gekoppelt. Das Gehäuse 11 beinhaltet eine Ansaugöffnung, durch die das Kältemittel angesaugt wird, und eine Auslassöffnung, durch die das Kältemittel ausgelassen wird. Die Drehwelle wird durch das Gehäuse 11 in einem drehbaren Zustand gestützt. Die Drehwelle wird durch den Elektromotor 12 drehend angetrieben. Während der Drehung der Drehwelle wird das Kältemittel, das von der Ansaugöffnung des Gehäuses 11 in das Gehäuse 11 angesaugt wird, durch den Verdichtungsmechanismus 16 verdichtet, und das verdichtete Kältemittel wird von der Auslassöffnung des Gehäuses 11 zur Außenseite des Gehäuses 11 ausgelassen.
<Montageschenkel>
Das Gehäuse 11 ist mit einem oder mehreren Montageschenkeln 14 versehen. Die Montageschenkel 14 sind zum Beispiel aus Metall hergestellt. Die Montageschenkel 14 der vorliegenden Ausführungsform sind aus Aluminium hergestellt. Die Montageschenkel 14 werden zum Beispiel durch Gießen hergestellt. Die Montageschenkel 14 können durch Gießen zusammen mit einem anderen Abschnitt als dem Montageschenkel 14 in dem Gehäuse 11 hergestellt werden. Die Montageschenkel 14 können als Körper hergestellt werden, die von einem anderen Abschnitt als dem Montageschenkel 14 in dem Gehäuse 11 getrennt sind, und dann an dem anderen Abschnitt als dem Montageschenkel 14 durch Schweißen oder dergleichen befestigt werden.
Das Gehäuse 11 der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet Montageschenkel 14. Die Montageschenkel 14 sind vorgesehen, um das Gehäuse 11 an dem Montageziel 50 zu montieren. Das Montageziel 50 ist ein Teil eines Fahrzeugs (nicht dargestellt).
Jeder der Montageschenkel 14 weist eine Röhrenform auf. Die Richtung, in der sich eine Mittelachse L des Montageschenkels 14 erstreckt, ist eine axiale Richtung X des Montageschenkels 14. Wie später beschrieben, beinhaltet jeder Montageschenkel 14 zwei röhrenförmige Abschnitte, die durch Entfernen eines zentralen Abschnitts in der axialen Richtung X von einem einzelnen röhrenförmigen Element geteilt sind. Das einzelne röhrenförmige Element, das den Montageschenkel 14 beinhaltet, ist als ein imaginäres röhrenförmiges Element definiert. Im Folgenden wird die axiale Richtung X des Montageschenkels 14 auch einfach als die axiale Richtung X bezeichnet. Die Mittelachse L der Montageschenkel 14 erstreckt sich in einer Richtung orthogonal zu einer Achse M des Aufnahmeabschnitts 13. Die Achse M des Aufnahmeabschnitts 13 kann mit der Achse der Drehwelle, die an den Verdichtungsmechanismus 16 gekoppelt ist, übereinstimmen. Die Montageschenkel 14 sind in dem Aufnahmeabschnitt 13 derart angeordnet, dass die Mittelachsen L der Montageschenkel parallel zueinander sind. Die Montageschenkel 14 weisen die gleiche Konfiguration auf. Daher wird im Folgenden ein Montageschenkel 14 unter den Montageschenkeln 14 beschrieben und die Beschreibung der anderen Montageschenkel 14 wird weggelassen.
Wie in 2 dargestellt, ist ein Einsetzloch 15 in dem Montageschenkel 14 ausgebildet. Das Einsetzloch 15 erstreckt sich durch den Montageschenkel 14 in der axialen Richtung X. Das Einsetzloch 15 ist innerhalb des Montageschenkels 14 durch die Innenumfangsfläche 14c des Montageschenkels 14 definiert.
Der Montageschenkel 14 beinhaltet eine erste Endfläche 14a an einem ersten Ende in der axialen Richtung X und eine zweite Endfläche 14b an einem zweiten Ende in der axialen Richtung X. In jeder der ersten Endfläche 14a und der zweiten Endfläche 14b ist das Einsetzloch 15 zur Außenseite des Montageschenkels 14 geöffnet. Die erste Endfläche 14a und die zweite Endfläche 14b entsprechen den gegenüberliegenden Endflächen des imaginären röhrenförmigen Elements. Die erste Endfläche 14a und die zweite Endfläche 14b sind Ebenen orthogonal zur Mittelachse L. Die zweite Endfläche 14b des Montageschenkels 14 ist dem Montageziel 50 in der axialen Richtung X zugewandt. Der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 ist an dem Montageziel 50 in einem Zustand montiert, in dem die zweite Endfläche 14b des Montageschenkels 14 dem Montageziel 50 zugewandt ist. Das Montageziel 50 beinhaltet ein Innengewinde 52, das sich in der axialen Richtung X von einer Montagefläche 51 erstreckt, die der zweiten Endfläche 14b des Montageschenkels 14 zugewandt ist.
<Befestigungselement>
Wie in 1 dargestellt, beinhaltet der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 Befestigungselemente 21. Die Befestigungselemente 21 sind zum Beispiel Bolzen. Die Befestigungselemente 21 beinhalten jeweils einen Schaftabschnitt 22, der in das Einsetzloch 15 eingesetzt ist, und einen Kopfabschnitt 23. Der Schaftabschnitt 22 beinhaltet einen ersten Schaftendabschnitt 22a und einen zweiten Schaftendabschnitt 22b in der axialen Richtung X. Die Außenumfangsfläche des Schaftabschnitts 22 wird als eine Außenumfangsfläche 22c des Schaftabschnitts bezeichnet.
Wie in 2 dargestellt, befindet sich der Kopfabschnitt 23 am ersten Schaftendabschnitt 22a. Der Kopfabschnitt 23 und der zweite Schaftendabschnitt 22b befinden sich außerhalb des Montageschenkels 14. Ein Außengewinde 22d ist an einem Abschnitt der Außenumfangsfläche 22c des Schaftabschnitts vorgesehen, der sich am zweiten Schaftendabschnitt 22b befindet. Das Außengewinde 22d des Schaftabschnitts 22 ist an dem Innengewinde 52 des Montageziels 50 befestigt. Das Befestigungselement 21 montiert den fahrzeugeigenen motorgetriebenen Verdichter 10 an dem Montageziel 50, indem es den zweiten Schaftendabschnitt 22b auf diese Weise an dem Montageziel 50 befestigt.
<Hülse>
Wie in 1 dargestellt, beinhaltet der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 eine Hülse 31, die eine Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt 23 aufnimmt. Die Hülse 31 ist aus einem Metall hergestellt. Die Hülse 31 der vorliegenden Ausführungsform ist aus Eisen hergestellt. Wie später beschrieben, ist die Hülse 31 der vorliegenden Ausführungsform in der axialen Richtung X in zwei Elemente geteilt. Die Hülse 31 beinhaltet einen zylindrischen Abschnitt 32. Die Achse des zylindrischen Abschnitts 32 erstreckt sich in der axialen Richtung X. Der Außendurchmesser des zylindrischen Abschnitts 32 ist kleiner als der Durchmesser des Einsetzlochs 15 des Montageschenkels 14. Der zylindrische Abschnitt 32 ist in das Einsetzloch 15 des Montageschenkels 14 eingesetzt. Der Schaftabschnitt 22 des Befestigungselements 21 ist in den zylindrischen Abschnitt 32 eingesetzt.
Wie in 2 dargestellt, beinhaltet der zylindrische Abschnitt 32 einen ersten zylindrischen Endabschnitt 32a und einen zweiten zylindrischen Endabschnitt 32b in der axialen Richtung X. Der erste zylindrische Endabschnitt 32a und der zweite zylindrische Endabschnitt 32b entsprechen Endabschnitten des zylindrischen Abschnitts 32 in der axialen Richtung X. Der erste zylindrische Endabschnitt 32a und der zweite zylindrische Endabschnitt 32b befinden sich außerhalb des Montageschenkels 14. Der erste zylindrische Endabschnitt 32a ist dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 in der axialen Richtung X zugewandt. Der zweite zylindrische Endabschnitt 32b ist dem Montageziel 50 in der axialen Richtung X zugewandt.
Die Hülse 31 beinhaltet Randabschnitte 33 an gegenüberliegenden Endabschnitten in der axialen Richtung X. Der Randabschnitt 33 beinhaltet eine Ringform, wie in der axialen Richtung X betrachtet. Der Randabschnitt 33 beinhaltet eine flache Plattenform. Der Randabschnitt 33 ist mit dem zylindrischen Abschnitt 32 integriert. Das heißt, der Randabschnitt 33 ist ein Abschnitt, der kontinuierlich mit dem zylindrischen Abschnitt 32 ohne Diskontinuität ist. Die Hülse 31 der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet zwei Randabschnitte 33. Der Randabschnitt 33, der an dem ersten zylindrischen Endabschnitt 32a angeordnet ist, wird auch als erster Randabschnitt 133 bezeichnet, und der Randabschnitt 33, der an dem zweiten zylindrischen Endabschnitt 32b angeordnet ist, wird auch als zweiter Randabschnitt 233 bezeichnet. Der erste Randabschnitt 133 und der zweite Randabschnitt 233 weisen die gleiche Konfiguration auf. Im Folgenden wird die Konfiguration, die dem ersten Randabschnitt 133 und dem zweiten Randabschnitt 233 gemeinsam ist, als die Konfiguration eines Randabschnitts 33 beschrieben, wenn nötig.
Der erste Randabschnitt 133 ist zwischen dem zylindrischen Abschnitt 32 und dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 in der axialen Richtung X angeordnet. Der zweite Randabschnitt 233 ist zwischen dem zylindrischen Abschnitt 32 und dem Montageziel 50 in der axialen Richtung X angeordnet. Der erste Randabschnitt 133 erstreckt sich radial nach außen von dem zylindrischen Abschnitt 32 von dem ersten zylindrischen Endabschnitt 32a. Der zweite Randabschnitt 233 erstreckt sich radial nach außen von dem zylindrischen Abschnitt 32 von dem zweiten zylindrischen Endabschnitt 32b. Die radiale Richtung des zylindrischen Abschnitts 32 ist auch eine Richtung Y, die orthogonal zu der axialen Richtung X ist.
Ein Hülsenloch 34 ist in der Hülse 31 ausgebildet. Das Hülsenloch 34 erstreckt sich durch den zylindrischen Abschnitt 32 und den Randabschnitt 33 in der axialen Richtung X. Das Hülsenloch 34 ist in der Mitte des Randabschnitts 33 ausgebildet. Der Schaftabschnitt 22 des Befestigungselements 21 ist in das Hülsenloch 34 eingesetzt. Daher ist der Schaftabschnitt 22 des Befestigungselements 21 in den zylindrischen Abschnitt 32 und den Randabschnitt 33 eingesetzt. Der zylindrische Abschnitt 32 ist zwischen der Innenumfangsfläche 14c des Montageschenkels 14 und der Außenumfangsfläche des Schaftabschnitts 22c des Schaftabschnitts 22 angeordnet. Das heißt, der zylindrische Abschnitt 32 ist zwischen dem Montageschenkel 14 und dem Schaftabschnitt 22 in der radialen Richtung angeordnet.
Jeder Randabschnitt 33 beinhaltet eine erste Anlagefläche 33a und eine zweite Anlagefläche 33b. Die erste Anlagefläche 33a wird auch als innere Anlagefläche 33a bezeichnet, und die zweite Anlagefläche 33b wird auch als äußere Anlagefläche 33b bezeichnet. Die erste Anlagefläche 33a ist eine ringförmige Fläche, die mit der Außenumfangsfläche 32c des zylindrischen Abschnitts 32 verbunden ist. Die zweite Anlagefläche 33b ist eine ringförmige Fläche, die sich auf der gegenüberliegenden Seite zur ersten Anlagefläche 33a befindet. Die erste Anlagefläche 33a und die zweite Anlagefläche 33b sind Ebenen orthogonal zur Mittelachse L.
Die Hülse 31 der vorliegenden Ausführungsform ist in der axialen Richtung X in zwei Elemente geteilt. Die Hülse 31 beinhaltet einen ersten Hülsenabschnitt 31a, der in der axialen Richtung X weiter vom Montageziel 50 entfernt angeordnet ist, und einen zweiten Hülsenabschnitt 31b, der näher am Montageziel 50 angeordnet ist als der erste Hülsenabschnitt 31a. Der erste Hülsenabschnitt 31a beinhaltet einen ersten zylindrischen Abschnitt 32d und einen ersten Randabschnitt 133. Der zweite Hülsenabschnitt 31b beinhaltet einen zweiten zylindrischen Abschnitt 32e und einen zweiten Randabschnitt 233. Der zylindrische Abschnitt 32 der Hülse 31 beinhaltet einen ersten zylindrischen Abschnitt 32d und einen zweiten zylindrischen Abschnitt 32e, die voneinander getrennt sind. Das heißt, da der zylindrische Abschnitt 32 der vorliegenden Ausführungsform einen Schnitt beinhaltet, ist er keine einstückige Komponente.
Der erste zylindrische Endabschnitt 32a ist ein Endabschnitt des ersten zylindrischen Abschnitts 32d in der axialen Richtung X. Der erste zylindrische Abschnitt 32d beinhaltet eine erste zylindrische Endfläche 32f an einem Endabschnitt auf der gegenüberliegenden Seite zum ersten zylindrischen Endabschnitt 32a in der axialen Richtung X. Der zweite zylindrische Endabschnitt 32b ist der andere Endabschnitt des zweiten zylindrischen Abschnitts 32e in der axialen Richtung X. Der zweite zylindrische Abschnitt 32e beinhaltet eine zweite zylindrische Endfläche 32g an einem Endabschnitt auf der gegenüberliegenden Seite zum zweiten zylindrischen Endabschnitt 32b in der axialen Richtung X. Die erste zylindrische Endfläche 32f und die zweite zylindrische Endfläche 32g sind ringförmige Flächen. Die erste zylindrische Endfläche 32f und die zweite zylindrische Endfläche 32g sind Ebenen orthogonal zur Mittelachse L. Die erste zylindrische Endfläche 32f und die zweite zylindrische Endfläche 32g sind in Kontakt miteinander.
Die zweite Anlagefläche 33b des ersten Randabschnitts 133 ist in Kontakt mit dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 in der axialen Richtung X. Die zweite Anlagefläche 33b des zweiten Randabschnitts 233 ist in Kontakt mit der Montagefläche 51 des Montageziels 50 in der axialen Richtung X. Infolgedessen nimmt der Randabschnitt 33 eine Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 auf. Die Hülse 31 ist zwischen dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 und dem Montageziel 50 in der axialen Richtung X angeordnet.
<vibrationsfestes, elastisches Element>
Wie in 1 dargestellt, beinhaltet der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 vibrationsfeste, elastische Elemente 41. Die vibrationsfesten, elastischen Elemente 41 sind aus einem elastischen Material hergestellt. Ein Beispiel für das elastische Material ist Gummi. Die vibrationsfesten, elastischen Elemente 41 dämpfen die Vibration des Gehäuses 11 während des Betriebs des Elektromotors 12, wodurch verhindert wird, dass die Vibration über das Gehäuse 11 auf das Fahrzeug übertragen wird.
Zwei vibrationsfeste, elastische Elemente 41 sind am Montageschenkel 14 der vorliegenden Ausführungsform montiert. Die zwei vibrationsfesten, elastischen Elemente 41 sind voneinander in der axialen Richtung X getrennt. Die zwei vibrationsfesten, elastischen Elemente 41 beinhalten ein erstes vibrationsfestes, elastisches Element 141, das auf einer Seite weiter vom Montageziel 50 in der axialen Richtung X entfernt angeordnet ist, und ein zweites vibrationsfestes, elastisches Element 241, das auf einer Seite näher am Montageziel 50 angeordnet ist als das erste vibrationsfeste, elastische Element 141. Das erste vibrationsfeste, elastische Element 141 und das zweite vibrationsfeste, elastische Element 241 weisen die gleiche Konfiguration auf. Im Folgenden wird die Konfiguration, die dem ersten vibrationsfesten, elastischen Element 141 und dem zweiten vibrationsfesten, elastischen Element 241 gemeinsam ist, als die Konfiguration eines der vibrationsfesten, elastischen Elemente 41 beschrieben, wenn nötig.
Das vibrationsfeste, elastische Element 41 beinhaltet einen rohrförmigen Abschnitt 42, einen Flanschabschnitt 43 und einen Verlängerungsabschnitt 44. Der rohrförmige Abschnitt 42, der Flanschabschnitt 43 und der Verlängerungsabschnitt 44 sind miteinander integriert. Das heißt, das vibrationsfeste, elastische Element 41 ist eine einstückige Komponente, bei der der rohrförmige Abschnitt 42, der Flanschabschnitt 43 und der Verlängerungsabschnitt 44 kontinuierlich in dieser Reihenfolge ohne Diskontinuität sind. Der rohrförmige Abschnitt 42 befindet sich innerhalb des Montageschenkels 14. Der Flanschabschnitt 43 und der Verlängerungsabschnitt 44 befinden sich außerhalb des Montageschenkels 14.
Wie in 2 dargestellt, beinhaltet der rohrförmige Abschnitt 42 eine zylindrische Form. Die Achse des rohrförmigen Abschnitts 42 erstreckt sich in der axialen Richtung X. In dem rohrförmigen Abschnitt 42, bevor er an der Innenseite des Montageschenkels 14 montiert wird, ist der Außendurchmesser des rohrförmigen Abschnitts 42 größer als der Durchmesser des Einsetzlochs 15 des Montageschenkels 14. Wenn der rohrförmige Abschnitt 42 in das Einsetzloch 15 eingesetzt wird, ist der Außendurchmesser des rohrförmigen Abschnitts 42 kleiner als bevor der rohrförmige Abschnitt 42 in das Einsetzloch 15 eingesetzt wird. Der rohrförmige Abschnitt 42 beinhaltet ein erstes rohrförmiges Abschnittsende 42c und ein zweites rohrförmiges Abschnittsende 42d in der axialen Richtung X. Das erste rohrförmige Abschnittsende 42c wird auch als ein äußeres rohrförmiges Abschnittsende 42c bezeichnet, und das zweite rohrförmige Abschnittsende 42d wird auch als ein inneres rohrförmiges Abschnittsende 42d bezeichnet. Das erste rohrförmige Abschnittsende 42c ist ein Endabschnitt in Kontakt mit der Innenumfangsseite des Endabschnitts des imaginären röhrenförmigen Elements. Der rohrförmige Abschnitt 42 beinhaltet eine distale Endfläche 42b am zweiten rohrförmigen Abschnittsende 42d. Die distale Endfläche 42b ist eine ringförmige Fläche und ist eine Ebene orthogonal zur Mittelachse L. In den rohrförmigen Abschnitten 42 der zwei vibrationsfesten, elastischen Elemente 41, die an dem Montageschenkel 14 montiert sind, sind die distalen Endflächen 42b in der axialen Richtung X voneinander getrennt. Eine Messung des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X ist auf eine Messung eingestellt, die in der Lage ist, Vibrationen des fahrzeugseitigen motorgetriebenen Verdichters 10 zu absorbieren.
Der Flanschabschnitt 43 beinhaltet eine Ringform, wie in der axialen Richtung X betrachtet. Der Flanschabschnitt 43 weist eine flache Plattenform auf. Der Flanschabschnitt 43 ist zwischen dem rohrförmigen Abschnitt 42 und einem Randabschnitt 33 der Hülse 31 in der axialen Richtung X angeordnet. Der Flanschabschnitt 43 erstreckt sich von dem ersten rohrförmigen Abschnittsende 42c des rohrförmigen Abschnitts 42 radial nach außen.
Der Flanschabschnitt 43 beinhaltet eine erste Flanschfläche 43a und eine zweite Flanschfläche 43b. Die erste Flanschfläche 43a wird auch als innere Flanschfläche 43a bezeichnet, und die zweite Flanschfläche 43b wird auch als äußere Flanschfläche 43b bezeichnet. Die erste Flanschfläche 43a ist eine ringförmige Fläche, die mit der Außenumfangsfläche des rohrförmigen Abschnitts 42 verbunden ist. Die erste Flanschfläche 43a des Flanschabschnitts 43 des ersten vibrationsfesten, elastischen Elements 141 kann in Kontakt mit der ersten Endfläche 14a des Montageschenkels 14 sein, und die erste Flanschfläche 43a des Flanschabschnitts 43 des zweiten vibrationsfesten, elastischen Elements 241 kann in Kontakt mit der zweiten Endfläche 14b des Montageschenkels 14 sein. Die zweite Flanschfläche 43b des Flanschabschnitts 43 kann in Kontakt mit der ersten Anlagefläche 33a des Randabschnitts 33 der Hülse 31 sein. Eine Messung des Flanschabschnitts 43 in der axialen Richtung X ist auf eine Messung eingestellt, die in der Lage ist, Vibrationen des fahrzeugseitigen motorgetriebenen Verdichters 10 zu absorbieren.
Der Erstreckungsabschnitt 44 weist eine zylindrische Form auf. Die Achse des Erstreckungsabschnitts 44 erstreckt sich in der axialen Richtung X. Der Erstreckungsabschnitt 44 erstreckt sich von einem Umfangsrandabschnitt des Flanschabschnitts 43. Die Innenfläche des Erstreckungsabschnitts 44 kann in Kontakt mit der Außenumfangsfläche des Randabschnitts 33 der Hülse 31 sein.
Ein Durchgangsloch 42a ist in dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 ausgebildet. Das Durchgangsloch 42a erstreckt sich durch den rohrförmigen Abschnitt 42 und den Flanschabschnitt 43 in der axialen Richtung X. Das Durchgangsloch 42a ist in der Mitte des Flanschabschnitts 43 ausgebildet. Der zylindrische Abschnitt 32 der Hülse 31 ist in das Durchgangsloch 42a eingesetzt. Der rohrförmige Abschnitt 42 ist in das Einsetzloch 15 des Montageschenkels 14 eingesetzt. Der rohrförmige Abschnitt 42 ist zwischen der Innenumfangsfläche 14c des Montageschenkels 14 und der Außenumfangsfläche 32c des zylindrischen Abschnitts 32 angeordnet. Somit ist das vibrationsfeste, elastische Element 41 zwischen dem Montageschenkel 14 und dem zylindrischen Abschnitt 32 in der radialen Richtung angeordnet.
Das vibrationsfeste, elastische Element 41 ist nicht mit dem Montageschenkel 14 und der Hülse 31 verbunden. Die Außenumfangsfläche des rohrförmigen Abschnitts 42 ist in Kontakt mit der Innenumfangsfläche 14c des Montageschenkels 14. Die Innenumfangsfläche des rohrförmigen Abschnitts 42 ist in Kontakt mit der Außenumfangsfläche 32c des zylindrischen Abschnitts 32. Der rohrförmige Abschnitt 42 des ersten vibrationsfesten, elastischen Elements 141 ist zwischen dem Montageschenkel 14 und dem ersten zylindrischen Abschnitt 32d angeordnet, und der rohrförmige Abschnitt 42 des zweiten vibrationsfesten, elastischen Elements 241 ist zwischen dem Montageschenkel 14 und dem zweiten zylindrischen Abschnitt 32e angeordnet.
<Segment>
Der Montageschenkel 14 weist Segmente 60 auf, die voneinander in der axialen Richtung X getrennt sind. Jedes der Segmente 60 steht von dem Gehäuse 11 vor. Der Montageschenkel 14 der vorliegenden Ausführungsform weist zwei Segmente 60 auf. Die zwei Segmente 60 beinhalten ein erstes Segment 61, das auf einer Seite weiter vom Montageziel 50 in der axialen Richtung X entfernt angeordnet ist, und ein zweites Segment 62, das auf einer Seite näher am Montageziel 50 angeordnet ist als das erste Segment 61. Das erste Segment 61 und das zweite Segment 62 weisen die gleiche Form auf. Im Folgenden wird die Konfiguration, die dem ersten Segment 61 und dem zweiten Segment 62 gemeinsam ist, als die Konfiguration eines Segments 60 beschrieben, wenn nötig.
Das Segment 60 weist eine Röhrenform auf. Die Mittelachse L des Montageschenkels 14 ist auch die Mittelachse des Segments 60. Das Segment 60 beinhaltet ein erstes Segmentende 60a und ein zweites Segmentende 60b in der axialen Richtung X. Das erste Segmentende 60a wird auch als äußeres Segmentende 60a bezeichnet, und das zweite Segmentende 60b wird auch als inneres Segmentende 60b bezeichnet. Daher befindet sich die erste Endfläche 14a des Montageschenkels 14 an dem ersten Segmentende 60a des ersten Segments 61. Die zweite Endfläche 14b des Montageschenkels 14 befindet sich an dem ersten Segmentende 60a des zweiten Segments 62. Das Einsetzloch 15 erstreckt sich zwischen dem ersten Segmentende 60a und dem zweiten Segmentende 60b des Segments 60 in der axialen Richtung X.
Das zweite Segmentende 60b des ersten Segments 61 und das zweite Segmentende 60b des zweiten Segments 62 sind voneinander in der axialen Richtung X getrennt. Dadurch wird ein Raum S zwischen dem zweiten Segmentende 60b des ersten Segments 61 und dem zweiten Segmentende 60b des zweiten Segments 62 gebildet. Ein Teil des zylindrischen Abschnitts 32 der Hülse 31 ist zur Außenseite des Segments 60 von der Öffnung des Einsetzlochs 15 am zweiten Segmentende 60b freigelegt. Der Raum S ist um den zylindrischen Abschnitt 32 gebildet.
<Positionsbeziehung zwischen Segment und vibrationsfestem, elastischem Element>
Die Messung des Segments 60 in der axialen Richtung X wird als eine erste Messung L1 bezeichnet. Die erste Messung L1 ist eine Messung zwischen dem ersten Segmentende 60a und dem zweiten Segmentende 60b in der axialen Richtung X. Die Messung des rohrförmigen Abschnitts 42 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 in der axialen Richtung X wird als eine zweite Messung L2 bezeichnet. Die zweite Messung L2 ist eine Messung zwischen dem ersten rohrförmigen Abschnittsende 42c und dem zweiten rohrförmigen Abschnittsende 42d des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X. In der vorliegenden Ausführungsform ist die zweite Messung L2 größer als die erste Messung L1. Das heißt, die Messung des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X ist größer als die Messung des Segments 60 in der axialen Richtung X. Die gesamte Innenumfangsfläche 14c des Segments 60 überlappt die Außenumfangsfläche des rohrförmigen Abschnitts 42 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 in der orthogonalen Richtung Y Das heißt, das vibrationsfeste, elastische Element 41 überlappt das gesamte Segment 60 in der axialen Richtung X.
<Verfahren zum Montieren des Montageschenkels an dem Montageziel>
Beim Montieren des Montageschenkels 14 an dem Montageziel 50 werden die Hülse 31 und das vibrationsfeste, elastische Element 41 an dem Montageschenkel 14 montiert. Ein Beispiel für eine Art und Weise, in der die Hülse 31 und das vibrationsfeste, elastische Element 41 an dem Montageschenkel 14 montiert werden, wird beschrieben.
Zum Beispiel wird zuerst der erste zylindrische Abschnitt 32d des ersten Hülsenabschnitts 31a in das Durchgangsloch 42a des ersten vibrationsfesten, elastischen Elements 141 eingesetzt, und der zweite zylindrische Abschnitt 32e des zweiten Hülsenabschnitts 31b wird in das Durchgangsloch 42a des zweiten vibrationsfesten, elastischen Elements 241 eingesetzt. Infolgedessen werden das erste vibrationsfeste, elastische Element 141 und der erste Hülsenabschnitt 31a in einem Zustand integriert, in dem sie nicht miteinander verbunden sind. Das zweite vibrationsfeste, elastische Element 241 und der zweite Hülsenabschnitt 31b werden in einem Zustand integriert, in dem sie nicht miteinander verbunden sind.
In einem Zustand, in dem das erste vibrationsfeste, elastische Element 141 und der erste Hülsenabschnitt 31a integriert sind, werden der erste zylindrische Abschnitt 32d und der rohrförmige Abschnitt 42 in das Einsetzloch 15 von der Öffnung des Einsetzlochs 15 in der ersten Endfläche 14a des Montageschenkels 14 eingesetzt. Der erste Hülsenabschnitt 31a und das erste vibrationsfeste, elastische Element 141 werden somit am ersten Segment 61 montiert, indem der erste zylindrische Abschnitt 32d und der rohrförmige Abschnitt 42 in das Einsetzloch 15 des ersten Segments 61 eingesetzt werden. In einem Zustand, in dem das zweite vibrationsfeste, elastische Element 241 und der zweite Hülsenabschnitt 31b integriert sind, werden der zweite zylindrische Abschnitt 32e und der rohrförmige Abschnitt 42 in das Einsetzloch 15 von der Öffnung des Einsetzlochs 15 in der zweiten Endfläche 14b des Montageschenkels 14 eingesetzt. Der zweite Hülsenabschnitt 31b und das zweite vibrationsfeste, elastische Element 241 werden somit am zweiten Segment 62 montiert, indem der zweite zylindrische Abschnitt 32e und der rohrförmige Abschnitt 42 in das Einsetzloch 15 des zweiten Segments 62 eingesetzt werden.
Der Schaftabschnitt 22 des Befestigungselements 21 wird in das Hülsenloch 34 der Hülse 31 eingesetzt, wobei die Hülse 31 und das vibrationsfeste, elastische Element 41 am Montageschenkel 14 montiert sind. Beim Einsetzen des Schaftabschnitts 22 in das Hülsenloch 34 wird der zweite Schaftendabschnitt 22b des Schaftabschnitts 22 durch das Hülsenloch 34 des ersten Hülsenabschnitts 31a geführt und dann durch das Hülsenloch 34 des zweiten Hülsenabschnitts 31b geführt. Das Befestigungselement 21 wird am Montageziel 50 befestigt, wenn das Außengewinde 22d des Schaftabschnitts 22 und das Innengewinde 52 des Montageziels 50 miteinander in Eingriff stehen. Infolgedessen wird der Montageschenkel 14 am Montageziel 50 befestigt, und somit wird der fahrzeugseitige motorgetriebene Verdichter 10 am Montageziel 50 montiert.
Wenn Vibration in dem Gehäuse 11 des fahrzeugseitigen motorgetriebenen Verdichters 10 während des Betriebs des Elektromotors 12 erzeugt wird, wird diese Vibration durch das vibrationsfeste, elastische Element 41 gedämpft. Infolgedessen wird verhindert, dass die Vibration des fahrzeugseitigen motorgetriebenen Verdichters 10 über den Montageschenkel 14 auf das Montageziel 50 übertragen wird.
[Betrieb der ersten Ausführungsform]
Der Betrieb der vorliegenden Ausführungsform wird beschrieben.
Die Hülse 31 ist zwischen dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 und dem Montageziel 50 in der axialen Richtung X angeordnet. Die erste zylindrische Endfläche 32f des ersten Hülsenabschnitts 31a und die zweite zylindrische Endfläche 32g des zweiten Hülsenabschnitts 31b sind in Kontakt miteinander. Daher wirkt die Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 auf die Hülse 31. Infolgedessen wird die Befestigungskraft des Befestigungselements 21, die auf den Montageschenkel 14 wirkt, verringert, so dass die für den Montageschenkel 14 erforderliche Steifigkeit verringert wird. Daher kann der Montageschenkel 14 in Segmente 60 ausgebildet sein, die voneinander in der axialen Richtung X getrennt sind.
Die Segmente 60 sind voneinander in der axialen Richtung X getrennt. Insbesondere sind das zweite Segmentende 60b des ersten Segments 61 und das zweite Segmentende 60b des zweiten Segments 62 voneinander in der axialen Richtung X getrennt. Infolgedessen wird ein Raum S zwischen den Segmenten 60 gebildet.
[Vorteile der ersten Ausführungsform]
Die vorliegende Ausführungsform weist die folgenden Vorteile auf.

(1-1) Die Hülse 31 ist zwischen dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 und dem Montageziel 50 in der axialen Richtung X angeordnet. Daher wirkt die Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 auf die Hülse 31. Infolgedessen wird die Befestigungskraft des Befestigungselements 21, die auf den Montageschenkel 14 wirkt, verringert, so dass die für den Montageschenkel 14 erforderliche Steifigkeit verringert wird. Daher kann der Montageschenkel 14 in Segmente 60 gebildet werden, die voneinander in der axialen Richtung X getrennt sind. Da die Segmente 60 voneinander in der axialen Richtung X getrennt sind, wird ein Raum S zwischen den Segmenten 60 gebildet. Daher wird beim Zusammenbau des fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichters 10 der Raum S in der Nähe des Montageschenkels 14 erzeugt, um zu verhindern, dass die zu verwendende Spannvorrichtung den Montageschenkel 14 stört.
(1-2) Die Hülse 31 beinhaltet den Randabschnitt 33, der zwischen dem zylindrischen Abschnitt 32 und dem Kopfabschnitt 23 in der axialen Richtung X angeordnet ist und sich von dem Endabschnitt des zylindrischen Abschnitts 32 radial nach außen erstreckt. Da daher die Befestigungskraft durch das Befestigungselement 21 auf den Randabschnitt 33 wirkt, wird die Befestigungskraft durch das Befestigungselement 21 stabiler auf die Hülse 31 aufgebracht. Der Randabschnitt 33 ist ein Abschnitt, der kontinuierlich mit dem zylindrischen Abschnitt 32 ohne Diskontinuität ist. Wenn der Randabschnitt 33 ein von dem zylindrischen Abschnitt 32 getrennter Körper ist, ist ein Schritt des Befestigens des Randabschnitts 33 an dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 erforderlich, aber ein solcher Schritt ist gemäß der vorliegenden Ausführungsform nicht erforderlich. Der Randabschnitt 33 kann an dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 durch den Zusammenbau des zylindrischen Abschnitts 32 an dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 befestigt werden. Daher wird die Anzahl der Arbeitsschritte verringert.
(1-3) Der Montageschenkel 14 beinhaltet zwei Segmente 60. Daher wird ein größerer Raum S zwischen Segmenten 60 erhalten als in einem Fall, in dem der Montageschenkel 14 drei oder mehr Segmente 60 beinhaltet.
(1-4) Das vibrationsfeste, elastische Element 41 überlappt das gesamte Segment 60 in der axialen Richtung X radial. Daher wird im Vergleich zu einem Fall, in dem das vibrationsfeste, elastische Element 41 nur einen Teil des gesamten Bereichs in der axialen Richtung X des Segments 60 in der radialen Richtung radial überlappt, die von dem Fahrzeug auf den Montageschenkel 14 übertragene Vibration durch das vibrationsfeste, elastische Element 41 stärker gedämpft.
(1-5) Der Raum S kann bis zu einem gewissen Grad durch Bilden eines Ausschnittabschnitts gebildet werden, der durch Ausschneiden eines Teils des Montageschenkels 14 in der Umfangsrichtung in dem Montageschenkel 14 erhalten wird, anstatt den Montageschenkel 14 als die Segmente 60 zu bilden. Jedoch sind die Position und die Größe des erforderlichen Raums S in der Umfangsrichtung des Montageschenkels 14 je nach der Art und Weise, in der der fahrzeugseitige, motorbetriebene Verdichter 10 an dem Fahrzeug montiert ist, unterschiedlich. Wenn der Ausschnittabschnitt in dem Montageschenkel 14 gebildet wird, muss ein Montageschenkel 14, in dem die Position und die Größe des Ausschnittabschnitts unterschiedlich sind, gemäß der Art und Weise hergestellt werden, in der der fahrzeugseitige, motorbetriebene Verdichter 10 an dem Fahrzeug montiert ist. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist, da der Montageschenkel 14 aus mehreren Segmente 60 gebildet ist, der Raum S über den gesamten Umfang in der Umfangsrichtung des Montageschenkels 14 gebildet. Daher kann, selbst wenn die Art und Weise, in der der fahrzeugseitige, motorbetriebene Verdichter 10 an dem Fahrzeug montiert ist, unterschiedlich ist, der gemeinsame Montageschenkel 14 verwendet werden.
(1-6) Wenn der Ausschnittabschnitt in dem Montageschenkel 14 wie oben beschrieben gebildet wird, muss, je nach der Form des Ausschnittabschnitts, ein dicker Abschnitt mit einer großen Dicke in dem Umfangsrandabschnitt des Ausschnittabschnitts bereitgestellt werden, um die Steifigkeit des Montageschenkels 14 sicherzustellen. Wenn der dicke Abschnitt in dem Montageschenkel 14 bereitgestellt wird, treten wahrscheinlich Gießhohlräume in dem dicken Abschnitt auf, wenn der Montageschenkel 14 durch Gießen hergestellt wird. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet der Montageschenkel 14 Segmente 60. Daher wird, da es nicht notwendig ist, den dicken Abschnitt in dem Montageschenkel 14 bereitzustellen, das Auftreten von Gießhohlräumen zum Zeitpunkt der Herstellung des Montageschenkels 14 verhindert.
(1-7) Da der Anordnungsort der Montageschenkel 14 durch Einstellen der Größe des Raums S zwischen den Segmenten 60 feiner eingestellt werden kann, wird die Flexibilität im Anordnungsort jedes Montageschenkels 14 verbessert. Daher wird die Flexibilität in der Anordnung der Spannvorrichtung beim Zusammenbau des fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichters 10 verbessert. Infolgedessen kann die Verarbeitung des fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichters 10 durch die Spannvorrichtung wie gewünscht durchgeführt werden. Daher wird die Vibration des fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichters 10 selbst reduziert und somit wird die Vibration, die von dem fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichter 10 auf das Fahrzeug übertragen wird, reduziert.
(1-8) Da die Flexibilität im Anordnungsort jedes Montageschenkels 14 verbessert wird, kann die Resonanzfrequenz des Gehäuses 11 des fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichters 10 je nach dem Anordnungsort des Montageschenkels 14 feiner eingestellt werden. Da daher die Vibration des fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichters 10 selbst reduziert wird, wird die Vibration, die von dem fahrzeugseitigen, motorbetriebenen Verdichter 10 auf das Fahrzeug übertragen wird, reduziert.

[Zweite Ausführungsform]
Im Folgenden wird ein fahrzeugseitiger motorbetriebener Verdichter 10 gemäß einer zweiten Ausführungsform beschrieben. Der fahrzeugseitige motorbetriebene Verdichter 10 in der zweiten Ausführungsform unterscheidet sich von dem in der ersten Ausführungsform in der Konfiguration einer Hülse 31. Im Folgenden wird der fahrzeugseitige motorbetriebene Verdichter 10 gemäß der zweiten Ausführungsform beschrieben, wobei auf Unterschiede zu der ersten Ausführungsform eingegangen wird. Zu Veranschaulichungszwecken wird gegebenenfalls auf die Beschreibung der gleichen Konfiguration wie die der ersten Ausführungsform verzichtet.
<Hülse>
Wie in 3 dargestellt, ist ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform der Randabschnitt 33 der vorliegenden Ausführungsform zwischen dem zylindrischen Abschnitt 32 und dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 in der axialen Richtung X angeordnet. Der Randabschnitt 33 der vorliegenden Ausführungsform ist ein von dem zylindrischen Abschnitt 32 getrennter Körper. Der Randabschnitt 33 der vorliegenden Ausführungsform ist in Kontakt mit jedem des ersten zylindrischen Endabschnitts 32a und des zweiten zylindrischen Endabschnitts 32b, die Endabschnitte des zylindrischen Abschnitts 32 in der axialen Richtung X sind, in der axialen Richtung X. Die erste Anlagefläche 33a des Randabschnitts 33 der vorliegenden Ausführungsform ist mit der zweiten Flanschfläche 43b des Flanschabschnitts 43 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 verbunden.
Wie in 4 dargestellt, ist die erste Anlagefläche 33a des ersten Randabschnitts 133 in Kontakt mit der Endfläche des ersten zylindrischen Endabschnitts 32a. Die zweite Anlagefläche 33b des ersten Randabschnitts 133 ist in Kontakt mit dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 in der axialen Richtung X.
Die erste Anlagefläche 33a des zweiten Randabschnitts 233 ist in Kontakt mit der Endfläche des zweiten zylindrischen Endabschnitts 32b. Die zweite Anlagefläche 33b des zweiten Randabschnitts 233 ist in Kontakt mit der Montagefläche 51 des Montageziels 50 in der axialen Richtung X.
Der zylindrische Abschnitt 32 der vorliegenden Ausführungsform ist ein einstückiges Teil, das kontinuierlich ohne Diskontinuität über die gesamte axiale Richtung X ist. Der zylindrische Abschnitt 32 ist über die Segmente 60 angeordnet. Insbesondere ist der einstückige zylindrische Abschnitt 32 zwischen dem ersten Segment 61 und dem Schaftabschnitt 22 in der orthogonalen Richtung Y und zwischen dem zweiten Segment 62 und dem Schaftabschnitt 22 in der orthogonalen Richtung Y angeordnet. Der zylindrische Abschnitt 32 der vorliegenden Ausführungsform ist nicht zwischen dem ersten zylindrischen Endabschnitt 32a und dem zweiten zylindrischen Endabschnitt 32b geteilt. Daher gibt es keine Unterscheidung zwischen dem ersten zylindrischen Abschnitt 32d und dem zweiten zylindrischen Abschnitt 32e wie in der ersten Ausführungsform.
<Verfahren zum Montieren einer Hülse und eines vibrationsfesten, elastischen Elements an einem Montageschenkel>
Ein Beispiel für eine Art und Weise, in der die Hülse 31 und das vibrationsfeste, elastische Element 41 an dem Montageschenkel 14 in der vorliegenden Ausführungsform montiert sind, wird beschrieben. Zum Beispiel wird zuerst der Randabschnitt 33 mit einem der vibrationsfesten, elastischen Elemente 41 integriert, die an dem Montageschenkel 14 montiert sind, und der Randabschnitt 33 und der zylindrische Abschnitt 32 werden mit dem anderen vibrationsfesten, elastischen Element 41 integriert. Der Randabschnitt 33 wird mit dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 integriert, indem die erste Anlagefläche 33a des Randabschnitts 33 mit der zweiten Flanschfläche 43b des Flanschabschnitts 43 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 verbunden wird. Der zylindrische Abschnitt 32 wird mit dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 integriert, indem der zylindrische Abschnitt 32 in das Durchgangsloch 42a des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 eingesetzt wird. Infolgedessen werden das vibrationsfeste, elastische Element 41 und der zylindrische Abschnitt 32 in einem Zustand integriert, in dem sie nicht miteinander verbunden sind. Insbesondere werden zum Beispiel der erste Randabschnitt 133 und der zylindrische Abschnitt 32 mit dem ersten vibrationsfesten, elastischen Element 141 integriert, und der zweite Randabschnitt 233 wird mit dem zweiten vibrationsfesten, elastischen Element 241 integriert.
Als nächstes wird der rohrförmige Abschnitt 42 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41, der mit dem Randabschnitt 33 integriert ist, in das Einsetzloch 15 eines des ersten Segments 61 und des zweiten Segments 62 eingesetzt, und dann wird der rohrförmige Abschnitt 42 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41, der mit dem Randabschnitt 33 und dem zylindrischen Abschnitt 32 integriert ist, in das Einsetzloch 15 des anderen des ersten Segments 61 und des zweiten Segments 62 eingesetzt. Insbesondere wird zum Beispiel der rohrförmige Abschnitt 42 des zweiten vibrationsfesten, elastischen Elements 241, der mit dem zweiten Randabschnitt 233 integriert ist, in das Einsetzloch 15 des zweiten Segments 62 eingesetzt. Anschließend wird der rohrförmige Abschnitt 42 des ersten vibrationsfesten, elastischen Elements 141, der mit dem ersten Randabschnitt 133 und dem zylindrischen Abschnitt 32 integriert ist, in das Einsetzloch 15 des ersten Segments 61 eingesetzt. Danach wird der zylindrische Abschnitt 32 in das Durchgangsloch 42a des rohrförmigen Abschnitts 42 des zweiten vibrationsfesten, elastischen Elements 241 eingesetzt, das am zweiten Segment 62 montiert ist. Infolgedessen werden die Hülse 31 und das vibrationsfeste, elastische Element 41 am Montageschenkel 14 montiert.
In einem Zustand, in dem die Hülse 31 und das vibrationsfeste, elastische Element 41 am Montageschenkel 14 montiert sind, wird das Befestigungselement 21 ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform am Montageziel 50 befestigt, wodurch der fahrzeugseitige, motorbetriebene Verdichter 10 am Montageziel 50 montiert wird.
[Betrieb der zweiten Ausführungsform]
Der Betrieb der vorliegenden Ausführungsform wird beschrieben.
Die Hülse 31 ist zwischen dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 und dem Montageziel 50 in der axialen Richtung X angeordnet. Der zylindrische Abschnitt 32 ist eine einstückige Komponente, die kontinuierlich ohne Diskontinuität ist und über die Segmente 60 angeordnet ist. Insbesondere ist der einstückige zylindrische Abschnitt 32 zwischen dem ersten Segment 61 und dem Schaftabschnitt 22 in der orthogonalen Richtung Y und zwischen dem zweiten Segment 62 und dem Schaftabschnitt 22 in der orthogonalen Richtung Y angeordnet. Daher wirkt die Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 auf die Hülse 31. Infolgedessen wird die Befestigungskraft des Befestigungselements 21, die auf den Montageschenkel 14 wirkt, verringert, so dass die für den Montageschenkel 14 erforderliche Steifigkeit verringert wird. Daher kann der Montageschenkel 14 in mehrere Segmente 60 gebildet sein, die voneinander in der axialen Richtung X getrennt sind. Ein Raum S ist zwischen den Segmenten 60 gebildet.
[Vorteile der zweiten Ausführungsform]
Die vorliegende Ausführungsform weist die folgenden Vorteile zusätzlich zu den Vorteilen von (1-1), (1-3), (1-4), (1-5), (1-6), (1-7) und (1-8) der ersten Ausführungsform auf.
(2-1) Wenn der zylindrische Abschnitt 32 aus zwei Elementen gebildet ist, die in der axialen Richtung X geteilt sind, müssen die Endflächen der zwei Elemente, die den zylindrischen Abschnitt 32 in der axialen Richtung X bilden, aneinander anliegen, damit der zylindrische Abschnitt 32 die Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt 23 aufnimmt. Andererseits ist gemäß der vorliegenden Ausführungsform der zylindrische Abschnitt 32 eine einstückige Komponente, die kontinuierlich ohne Diskontinuität ist und über die Segmente 60 angeordnet ist, und somit liegen die Endflächen des zylindrischen Abschnitts 32 nicht aneinander an, wie oben beschrieben. Daher wird die Arbeitseffizienz in Bezug auf die Herstellung des zylindrischen Abschnitts 32 verbessert, da es nicht notwendig ist, die Endfläche mit hoher Genauigkeit in einem solchen Maß zu bilden, dass die Endflächen zum Zeitpunkt der Herstellung des zylindrischen Abschnitts 32 aneinander anliegen können.
[Modifikationen]
Die oben beschriebenen Ausführungsformen können wie folgt modifiziert werden. Die oben beschriebenen Ausführungsformen und die folgenden Modifikationen können kombiniert werden, solange die kombinierten Modifikationen technisch konsistent miteinander bleiben.
Wie in 5 dargestellt, kann die Messung des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X geändert werden. In dieser Modifikation wird die Messung des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X als eine dritte Messung L3 bezeichnet. Die dritte Messung L3 ist eine Messung zwischen dem ersten rohrförmigen Abschnittsende 42c und dem zweiten rohrförmigen Abschnittsende 42d des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X. Die dritte Messung L3 ist die gleiche Größe wie die erste Messung L1. Das heißt, in dieser Modifikation ist die Messung des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X die gleiche Größe wie die Messung des Segments 60 in der axialen Richtung X. Auch in dieser Modifikation überlappt die gesamte Innenumfangsfläche 14c des Segments 60 die Außenumfangsfläche des rohrförmigen Abschnitts 42 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 in der orthogonalen Richtung Y Das heißt, das vibrationsfeste, elastische Element 41 überlappt das gesamte Segment 60 in der axialen Richtung X radial.
Die Messung des rohrförmigen Abschnitts 42 in der axialen Richtung X kann kleiner als die Messung des Segments 60 in der axialen Richtung X sein. Das vibrationsfeste, elastische Element 41 kann einen Teil des Segments 60 in der axialen Richtung X radial überlappen.
Wie in 6 dargestellt, kann der Verlängerungsabschnitt 44 von dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 weggelassen werden. Auch in diesem Fall sind das Segment 60 und der Flanschabschnitt 43 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 in der axialen Richtung X miteinander in Kontakt, so dass die Vibrationskomponente in der Richtung parallel zu der axialen Richtung X, die in dem Montageschenkel 14 während des Betriebs des Elektromotors 12 erzeugt wird, durch den Flanschabschnitt 43 gedämpft wird.
Wie in 7 dargestellt, kann der Randabschnitt 33 von der Hülse 31 weggelassen werden. In diesem Fall wird eine Endfläche des zylindrischen Abschnitts 32 in der axialen Richtung X in Kontakt mit dem Kopfabschnitt 23 gebracht, und die andere Endfläche des zylindrischen Abschnitts 32 wird in Kontakt mit der Montagefläche 51 des Montageziels 50 gebracht. Dies ermöglicht es, dass die Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt 23 des Befestigungselements 21 auf die Hülse 31 wirkt.
Wie in 7 dargestellt, kann der Flanschabschnitt 43 von dem vibrationsfesten, elastischen Element 41 weggelassen werden. In diesem Fall wird die Vibrationskomponente in der Richtung parallel zu der axialen Richtung X, die in dem Montageschenkel 14 während des Betriebs des Elektromotors 12 erzeugt wird, in dem rohrförmigen Abschnitt 42 durch die Reibung gedämpft, die zwischen dem Segment 60 und dem rohrförmigen Abschnitt 42 erzeugt wird.
In der zweiten Ausführungsform kann die Hülse 31 als eine einstückige Komponente konfiguriert sein, in der nur einer des ersten Randabschnitts 133 und des zweiten Randabschnitts 233 kontinuierlich zu dem zylindrischen Abschnitt 32 ohne Diskontinuität ist.
Der Montageschenkel 14 kann drei oder mehr Segmente 60 beinhalten. Kurz gesagt kann der Montageschenkel 14 Segmente 60 beinhalten, die voneinander in der axialen Richtung X getrennt sind. Auch in diesem Fall kann der Raum S zwischen den Segmenten 60 in der axialen Richtung X gebildet werden.
Das vibrationsfeste, elastische Element 41 und der erste Hülsenabschnitt 31a können durch Verbinden miteinander integriert werden. Ferner können das vibrationsfeste, elastische Element 41 und der zweite Hülsenabschnitt 31b durch Verbinden miteinander integriert werden.
Der Außendurchmesser des rohrförmigen Abschnitts 42 des vibrationsfesten, elastischen Elements 41 kann in der gesamten Umfangsrichtung des rohrförmigen Abschnitts 42 nicht konstant sein. Beispielsweise kann er eine unebene Form aufweisen, bei der sich der Außendurchmesser des rohrförmigen Abschnitts 42 in der Umfangsrichtung ändert.
Das durch den fahrzeugseitigen motorgetriebenen Verdichter 10 zu verdichtende Fluid kann ein anderes als das Kältemittel, beispielsweise Luft, sein.
Verschiedene Änderungen in Form und Einzelheiten können an den obigen Beispielen vorgenommen werden, ohne vom Geist und Umfang der Ansprüche und ihrer Äquivalente abzuweichen. Die Beispiele dienen lediglich der Beschreibung und nicht der Einschränkung. Beschreibungen von Merkmalen in jedem Beispiel sind als auf ähnliche Merkmale oder Aspekte in anderen Beispielen anwendbar anzusehen. Geeignete Ergebnisse können erzielt werden, wenn Sequenzen in einer anderen Reihenfolge durchgeführt werden und/oder wenn Komponenten in einem beschriebenen System, einer beschriebenen Architektur, einer beschriebenen Vorrichtung oder einem beschriebenen Schaltkreis anders kombiniert und/oder durch andere Komponenten oder ihre Äquivalente ersetzt oder ergänzt werden. Der Umfang der Offenbarung wird nicht durch die ausführliche Beschreibung, sondern durch die Ansprüche und ihre Äquivalente definiert. Alle Variationen innerhalb des Umfangs der Ansprüche und ihrer Äquivalente sind in der Offenbarung enthalten.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 2000130330 [0002]

Claims

Fahrzeugseitiger motorgetriebener Verdichter (10), umfassend: ein Gehäuse (11), das im Inneren einen Elektromotor (12) und einen Verdichtungsmechanismus (16) aufnimmt; ein Montageschenkel (14), der an dem Gehäuse (11) vorgesehen ist, wobei der Montageschenkel (14) ein Einsetzloch (15) aufweist, das sich in einer axialen Richtung (X) erstreckt; ein Befestigungselement (21), das einen Schaftabschnitt (22), der in das Einsetzloch (15) eingesetzt ist, und einen Kopfabschnitt (23) aufweist, der sich an einem ersten Endabschnitt des Schaftabschnitts (22) befindet, wobei das Befestigungselement (21) so konfiguriert ist, dass ein zweiter Endabschnitt des Schaftabschnitts (22) konfiguriert ist, um an einem Montageziel (50) befestigt zu werden; eine Hülse (31), die aus einem Metall hergestellt ist und einen zylindrischen Abschnitt (32) aufweist, der zwischen dem Montageschenkel (14) und dem Schaftabschnitt (22) in einer radialen Richtung angeordnet ist, wobei die Hülse (31) zwischen dem Kopfabschnitt (23) und dem Montageziel (50) in der axialen Richtung (X) angeordnet ist und konfiguriert ist, um eine Befestigungskraft von dem Kopfabschnitt (23) aufzunehmen; und ein vibrationsfestes elastisches Element (41), das zwischen dem Montageschenkel (14) und dem zylindrischen Abschnitt (32) in einer radialen Richtung angeordnet ist, wobei der Montageschenkel (14) Segmente (60) aufweist, die voneinander in der axialen Richtung (X) getrennt sind, und jedes der Segmente (60) von dem Gehäuse (11) vorsteht.
Fahrzeugseitiger motorbetriebener Verdichter (10) nach Anspruch 1, wobei die Hülse (31) einen Randabschnitt (33) aufweist, der zwischen dem zylindrischen Abschnitt (32) und dem Kopfabschnitt (23) in der axialen Richtung (X) angeordnet ist und sich von einem Endabschnitt des zylindrischen Abschnitts (32) radial nach außen erstreckt, und der Randabschnitt (33) kontinuierlich zu dem zylindrischen Abschnitt (32) ohne Diskontinuität ist.
Fahrzeugseitiger motorbetriebener Verdichter (10) nach Anspruch 1, wobei der zylindrische Abschnitt (32) eine einstückige Komponente ist, die kontinuierlich ohne Diskontinuität ist und über die Segmente (60) angeordnet ist.
Fahrzeugseitiger motorbetriebener Verdichter (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Segmente (60) zwei Segmente (60) sind.
Fahrzeugseitiger motorbetriebener Verdichter (10) nach Anspruch 4, wobei das vibrationsfeste elastische Element (41) die gesamten Segmente (60) in der axialen Richtung (X) radial überlappt.