DE102023003601A1 - Verfahren zur Ermittlung und Anzeige eines Reaktionsweges und Bremsweges eines Fahrzeuges - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung und Anzeige eines Reaktionsweges (R) und Bremsweges (B) eines Fahrzeuges (1) in dem Fahrzeug (1). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Reaktionsweg (R) und der Bremsweg (B) des Fahrzeuges (1) anhand- einer momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges (1),- eines Zustandes einer Fahrbahn (F),- eines momentanen Fahrzeuggewichtes,- einer Aufmerksamkeit eines Fahrers des Fahrzeuges (1) und- einer Erfahrung des Fahrers des Fahrzeuges (1) ermittelt und in einem Anzeigebereich einer Anzeigeeinheit des Fahrzeuges (1) optisch ausgegeben werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung und Anzeige eines Reaktionsweges und Bremsweges eines Fahrzeuges in dem Fahrzeug.
  • Aus der DE 199 40 723 A1 sind ein Verfahren zur Anzeige eines perspektivischen Bildes und eine Anzeigevorrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges bekannt. Das Verfahren zur Anzeige des perspektivischen Bildes mit einem Bildelement für einen Insassen eines Fahrzeuges sieht vor, dass das Bild die Sicht des Insassen repräsentiert. Dabei wird das Bildelement in Abhängigkeit vom vorausliegenden Fahrweg, von einem Betriebsparameter des Fahrzeuges und von einem Parameter eines im Bereich des Fahrweges identifizierten Objektes in einer Größe verändert.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Ermittlung und Anzeige eines Reaktionsweges und Bremsweges eines Fahrzeuges in dem Fahrzeug anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren, welches die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Ein Verfahren zur Ermittlung und Anzeige eines Reaktionsweges und Bremsweges eines Fahrzeuges in dem Fahrzeug sieht erfindungsgemäß vor, dass der Reaktionsweg und der Bremsweg des Fahrzeuges anhand
    • - einer momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges,
    • - eines Zustandes einer Fahrbahn,
    • - eines momentanen Fahrzeuggewichtes,
    • - einer Aufmerksamkeit eines Fahrers des Fahrzeuges und
    • - einer Erfahrung des Fahrers des Fahrzeuges
    ermittelt und in einem Anzeigebereich einer Anzeigeeinheit des Fahrzeuges optisch ausgegeben werden.
  • Durch Anwendung des Verfahrens ist es möglich, den Fahrer des Fahrzeuges in Bezug auf mögliche Gefahren zu sensibilisieren und sein Fahrverhalten verbessert wahrzunehmen und gegebenenfalls anzupassen.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Dabei zeigt:
    • 1 schematisch eine Sicht aus einem fahrenden Fahrzeug und einen mittels einer Head-up-Anzeige ermittelten projizierten Reaktions- und Bremsweg des Fahrzeuges.
  • Die einzige Figur zeigt beispielhaft eine Sicht aus einem fahrenden Fahrzeug 1 und einen mittels einer Head-up-Anzeige ermittelten projizierten Reaktionsweg R und Bremsweg B.
  • Um einen Fahrer des Fahrzeuges 1 in Bezug auf mögliche Gefahren während eines Fahrbetriebes des Fahrzeuges 1 zu sensibilisieren und sein Fahrverhalten besser wahrzunehmen und gegebenenfalls anzupassen, ist im Folgenden ein Verfahren beschrieben.
  • Das Verfahren sieht vor, den Reaktionsweg R und Bremsweg B des Fahrzeuges 1 fahrzeugseitig zu ermitteln und in dem Fahrzeug 1, insbesondere mittels der Head-up-Anzeige, anzuzeigen.
  • Insbesondere werden der Reaktionsweg R und der Bremsweg B des Fahrzeuges 1 anhand einer momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges 1, einem Zustand der Fahrbahn F, einem momentanen Fahrzeuggewicht, einer Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeuges 1 sowie anhand von Erfahrungen des Fahrers ermittelt.
  • Die momentane Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges 1 wird anhand eines Tachometers des Fahrzeuges 1 ermittelt, wobei ein Zustand der Fahrbahn F, welche das Fahrzeug 1 befährt, anhand erfasster Bilddaten einer vor das Fahrzeug 1 auf die Fahrbahn F gerichteten Kamera ermittelt werden kann. Anhand der Bilddaten kann ein Fahrbahnbelag ermittelt werden und ob die Fahrbahn F nass oder trocken ist.
  • Das momentane Fahrzeuggewicht, das heißt ein Gewicht des Fahrzeuges 1 zuzüglich eines Gewichtes der Insassen und eines mitgeführten Gepäckes kann beispielsweise anhand einer Einfederung eines jeweiligen Federbeines des Fahrzeuges 1 ermittelt werden, wobei zumindest ein Fahrzeugleergewicht fahrzeugseitig hinterlegt und somit bekannt ist.
  • Die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeuges 1 kann beispielsweise anhand erfasster Bilddaten einer Fahrerbeobachtungskamera ermittelt werden, wobei anhand der erfassten Bilddaten zum Beispiel eine Blickrichtung des Fahrers und/oder eine Lidschlussfrequenz zur Ermittlung eines Aufmerksamkeitsgrades des Fahrers ermittelt werden beziehungsweise wird. Auch kann die Aufmerksamkeit des Fahrers anhand abrupter Lenk- und/oder Bremseingriffe im Fahrbetrieb des Fahrzeuges 1 ermittelt werden.
  • Erfahrungen des Fahrers, insbesondere dessen Fahrerfahrungen, können anhand in einem Fahrerprofil hinterlegter und in einem Fahrbetrieb ermittelter Fahrzeugdaten und/oder anhand eines künstlichen neuronalen Netzes ermittelt werden. Auch können mittels der Fahrerbeobachtungskamera aufgenommene Bilddaten bei der Ermittlung der Erfahrungen des Fahrers berücksichtigt werden.
  • All diese Daten werden bei der Ermittlung des Reaktionsweges R und des Bremsweges B berücksichtigt, um den Reaktionsweg R und den Bremsweg B situationsabhängig zu ermitteln und dem Fahrer des Fahrzeuges 1 als Information anzuzeigen.
  • Insbesondere werden der Reaktionsweg R und der Bremsweg B anhand einer mittels einen unterschiedlichen Farbverlauf aufweisenden Fläche angezeigt, wobei sich das Fahrzeug 1 am Ende dieser Fläche im Stillstand befindet.
  • Die jeweils ermittelten Daten werden fahrzeugseitig gespeichert und der jeweils ermittelte Reaktionsweg R und Bremsweg B analysiert.
  • In einer Ausführung kann, insbesondere wenn in Bezug auf die ermittelten Daten eine Kritikalität festgestellt wird, beispielsweise dass der Reaktionsweg R vergleichsweise lang ist, dem Fahrer des Fahrzeuges 1 empfohlen werden, eine Pause einzulegen. In Abhängigkeit einer jeweiligen Kritikalität können beziehungsweise kann ein Hinweis und/oder eine Empfehlung an den Fahrer des Fahrzeuges 1 ausgegeben werden.
  • Die Anzeige des ermittelten Reaktionsweges R und Bremsweges B ist nicht auf eine Head-up-Anzeige beschränkt. Auch können der Reaktionsweg R und der Bremsweg B in einem Anzeigebereich einer Anzeigeeinheit einer Instrumententafel des Fahrzeuges 1 und/oder einer anderen geeigneten Anzeigeeinheit dargestellt werden. Alternativ oder zusätzlich zu der Anzeige der Fläche mit Farbverlauf zur Darstellung des Reaktionsweges R und Bremsweges B kann auch eine Markierung M alternativ oder zusätzlich zur Anzeige gewählt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    B
    Bremsweg
    F
    Fahrbahn
    M
    Markierung
    R
    Reaktionsweg
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19940723 A1 [0002]

Claims (4)

  1. Verfahren zur Ermittlung und Anzeige eines Reaktionsweges (R) und Bremsweges (B) eines Fahrzeuges (1) in dem Fahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass der Reaktionsweg (R) und der Bremsweg (B) des Fahrzeuges (1) anhand - einer momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges (1), - eines Zustandes einer Fahrbahn (F), - eines momentanen Fahrzeuggewichtes, - einer Aufmerksamkeit eines Fahrers des Fahrzeuges (1) und - einer Erfahrung des Fahrers des Fahrzeuges (1) ermittelt und in einem Anzeigebereich einer Anzeigeeinheit des Fahrzeuges (1) optisch ausgegeben werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfahrung des Fahrers anhand in einem Fahrerprofil hinterlegter und in einem Fahrbetrieb ermittelter Fahrzeugdaten und/oder anhand eines künstlichen neuronalen Netzes ermittelt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ermittlung des Reaktionsweges (R) und des Bremsweges (B) erfasste Daten gespeichert und die jeweils ermittelten Reaktionswege (R) und Bremswege (B) analysiert werden.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ermittelte Reaktionsweg (R) und der Bremsweg (B) mittels einer in Reaktionsweg (R) und Bremsweg (B) eingeteilten und einen unterschiedlichen Farbverlauf aufweisenden Fläche angezeigt werden.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19940723A1 (de) 1999-08-27 2001-03-08 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Anzeige eines perspektivischen Bildes und Anzeigevorrichtung für mindestens einen Insassen eines Fahrzeugs

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19940723A1 (de) 1999-08-27 2001-03-08 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Anzeige eines perspektivischen Bildes und Anzeigevorrichtung für mindestens einen Insassen eines Fahrzeugs

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