DE102022117741A1 - Parksperren-Aktor - Google Patents

Parksperren-Aktor Download PDF

Info

Publication number
DE102022117741A1
DE102022117741A1 DE102022117741.6A DE102022117741A DE102022117741A1 DE 102022117741 A1 DE102022117741 A1 DE 102022117741A1 DE 102022117741 A DE102022117741 A DE 102022117741A DE 102022117741 A1 DE102022117741 A1 DE 102022117741A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
parking lock
lock actuator
locking
actuating rod
blocking element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102022117741.6A
Other languages
English (en)
Inventor
Roland Stössel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Powertrain GmbH
Original Assignee
Valeo Powertrain GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Powertrain GmbH filed Critical Valeo Powertrain GmbH
Priority to DE102022117741.6A priority Critical patent/DE102022117741A1/de
Publication of DE102022117741A1 publication Critical patent/DE102022117741A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3425Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3458Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire
    • F16H63/3466Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire using electric motors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Parksperren-Aktor (10) mit einer Betätigungsstange (4, 5, 6), einem Sperrelement (20) mit einer Sperrgestaltung (24) und mit einem Blockierelement (30), das mit der Sperrgestaltung (24) zusammenwirken kann, dadurch gekennzeichnet, dass ein Getriebe (27, 26, 21) vorgesehen ist, das die Betätigungsstange (4, 5, 6) so mit der Sperrgestaltung (24) koppelt, dass eine Bewegung der Betätigungsstange (4, 5, 6) ins Schnelle übersetzt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Parksperren-Aktor mit einer Betätigungsstange, einem Sperrelement mit einer Sperrgestaltung und mit einem Blockierelement, das mit der Sperrgestaltung zusammenwirken kann.
  • Ein solcher Parksperren-Aktor ist aus der DE 10 20202 132 879 B3 bekannt. Die Betätigungsstange dient dazu, eine Parksperre zu aktivieren, um beispielsweise ein Getriebe eines Kraftfahrzeug zu sperren und damit zu gewährleisten, dass das Kraftfahrzeug nicht versehentlich wegrollt. Das Blockierelement dient dazu, die Betätigungsstange des Parksperren- Aktors in einer bestimmten Stellung festzuhalten, beispielsweise um zu gewährleisten, dass die Betätigungsstange in dieser Stellung auch dann verbleibt, wenn aufgrund eines Defekts ein eigentlich vorgesehener Betriebsdruck eines Hydrauliksystems absinkt. Das Blockierelement verhindert dann, indem es an der Sperrgestaltung angreift, dass die Betätigungsstange sich in unerwünschter Weise verstellt.
  • Bei dem Parksperren-Aktor der DE 10 2020 132 879 B3 ist das Sperrelement durch zwei Rastierbleche gebildet, die mit der Betätigungsstange gekoppelt sind. Das Sperrelement weist Sperrgestaltungen in der Form von Rastausnehmungen auf, mit denen ein Blockierelement zusammenwirken kann, das an einem Schieber vorgesehen ist. Dieser wird von einem Magnetaktor in einer Richtung senkrecht zur Verstellrichtung des Sperrelements verstellt.
  • Wenn das Sperrelement in die entsprechende Rastausnehmung eingreift, sind das Sperrelement und damit die Betätigungsstange in der entsprechenden Position blockiert.
  • Nachteilig an dem bekannten Parksperren-Aktor ist, dass erhebliche Kräfte erforderlich sind, um das Blockierelement aus einer Position, in der es mit dem Sperrelement zusammenwirkt, herauszubewegen, und dass dementsprechend ein sehr leistungsstarker Magnetaktor erforderlich ist.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Parksperren-Aktor zu schaffen, bei dem es mit geringerem Aufwand möglich ist, das Blockierelement so zu verstellen, dass die Betätigungsstange freigegeben wird.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Parksperren-Aktor der eingangs genannten Art ein Getriebe vorgesehen, welches die Betätigungsstange so mit der Sperrgestaltung koppelt, dass eine Bewegung der Betätigungsstange ins Schnelle übersetzt wird. „Ins Schnelle übersetzt“ bedeutet, dass die am Sperrelement vorgesehene Sperrgestaltung, wenn die Betätigungsstange verstellt wird, einen Weg zurücklegt, der größer ist als der Weg, um den die Betätigungsstange verstellt wird. Die Sperrgestaltung kann sich dabei entweder translatorisch oder auch rotatorisch bewegen. Durch die Übersetzung ins Schnelle werden Haltekräfte, die auf die Sperrgestaltung aufgebracht werden, in größere Blockierkräfte übersetzt, die die Betätigungsstange in der entsprechenden Stellung halten. Hieraus folgt, dass zwischen dem Blockierelement und der Sperrgestaltung geringere Reibungskräfte als im Stand der Technik wirken, sodass auch geringere Kräfte erforderlich sind, um das Blockierelement aus einer Stellung, in der es mit der Sperrgestaltung zusammenwirkt, in eine Freigabestellung zu bewegen, in der die Sperrgestaltung und damit auch die Betätigungsstange freigegeben sind.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Getriebe ein Zahnradgetriebe. Auf diese Weise lässt sich die Bewegung der Betätigungsstange mit geringem Aufwand und geringem Platzbedarf ins Schnelle übersetzen.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist eine Zahnstange vorgesehen, die der Betätigungsstange zugeordnet ist und ein Eingangsteil des Getriebes darstellt. Mit der Zahnstange kann die Bewegung der Betätigungsstange abgegriffen werden, ohne das hierfür ein großer Bauraum erforderlich ist.
  • Die Zahnstange ist vorzugsweise einstückig mit der Betätigungsstange ausgeführt, sodass die Anzahl an einzelnen Bauteilen reduziert ist. Es ist auch möglich, dass die Zahnstange ein Bestandteil einer mehrteiligen Betätigungsstange ist, so dass die Zahnstange getrennt von den anderen Bauteilen hergestellt und beispielsweise gehärtet werden kann.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist ein Ritzel mit einem Teller vorgesehen, wobei der Teller den Ausgangsteil des Getriebes darstellt. Das Ritzel kann insbesondere in die Zahnstange eingreifen, sodass eine translatorische Bewegung der Zahnstange und damit der Betätigungsstange in eine Drehbewegung des Tellers übersetzt wird.
  • Die Sperrgestaltung kann eine Anlagekante sein, die am Teller vorgesehen ist. Mit der Anlagekante kann das Blockierelement zusammenwirken, sodass in Abhängigkeit von der Stellung des Blockierelements eine Drehung des Tellers blockiert oder freigegeben ist.
  • Die Anlagekante kann dabei gebildet sein durch den steilen Teil einer Rampe, die auf dem Teller vorgesehen ist. Mit dem flacheren Teil der Rampe kann bei einer Rücklaufbewegung des Tellers das Blockierelement angehoben werden, bis dieses am Ende der Rampe wieder nach unter schnappt, sodass es mit der Sperrgestaltung zusammenwirkt.
  • Hierzu ist vorzugsweise ein Federelement vorgesehen, mit dem das Blockierelement elastisch in eine Blockierstellung beaufschlagt wird. Auf diese Weise wird der Parksperren-Aktor automatisch blockiert, wenn eine bestimmte Stellung des Tellers relativ zum Blockierelement erreicht ist.
  • Zum Lösen des Blockierelements kann ein Magnetaktor vorgesehen sein. Dieser kann sehr viel kleiner ausgeführt werden als im Stand der Technik, da geringere Reibungskräfte zwischen dem Blockierelement und der Sperrgestaltung wirken als im Stand der Technik.
  • Das Blockierelement kann ein Hebel sein, der schwenkbar am Parksperren-Aktor gelagert ist. Mit der Schwenklagerung des Blockierelements werden geringe Reibungskräfte beim Verstellen des Blockierelements erhalten. Außerdem kann eine zusätzliche Übersetzung erzielt werden, indem das Blockierelement mit der Sperrgestaltung an einem Punkt zusammenwirkt, der näher am Schwenklager ist als der Punkt, an dem der Magnetaktor am Blockierelement angreift.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:
    • - 1 einen erfindungsgemäßen Parksperren-Aktor in einer Draufsicht;
    • - 2 einen Schnitt entlang der Ebene II-II von 1;
    • - 3 einen Schnitt entlang der Ebene III-III von 2;
    • - 4 einen Schnitt entlang der Ebene IV-IV von 1;
    • - 5 einen Schnitt entlang der Ebene V-V von 4;
    • - 6 in einer perspektivischen Ansicht den Parksperren-Aktor von 1, wobei das Gehäuse weggelassen ist;
    • - 7 den Parksperren-Aktor von 6 in einer weiteren perspektivischen Ansicht;
    • - 8 den Parksperren-Aktor von 7, wobei das Blockierelement weggelassen ist;
    • - 9 in vergrößertem Maßstab eine perspektivische Detailansicht des Parksperren-Aktors;
    • - 10 eine wiederum weitere perspektivische Ansicht des Parksperren-Aktors von 1, wobei vom Gehäuse lediglich die Lagerung des Blockierelements gezeigt ist; und
    • - 11 den Parksperren-Aktor von 10 in einer wiederum weiteren perspektivischen Ansicht.
  • In den 1 bis 11 ist ein Parksperren-Aktor 10 gezeigt, mit dem eine (hier nicht gezeigte) Parksperre betätigt werden kann. Der Parksperren-Aktor 10 weist ein Gehäuse 2 auf, in welchem ein Kolben 3 aufgenommen ist, der auf eine Betätigungsstange 4, 5, 6 wirken kann. Mittels des Kolbens kann die Betätigungsstange 4, 5, 6 relativ zum Gehäuse 2 aus der in den 2 und 3 gezeigten Stellung nach rechts in eine Entsperrrichtung E verstellt werden.
  • Die Betätigungsstange kann einteilig ausgeführt sein. Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht sie aus einem Zahnstangenteil 4, einem Mittelteil 5 und einem Parksperrenbetätigungsteil 6.
  • Innerhalb des Gehäuses ist eine Kolbenfeder 7 angeordnet, die die Betätigungsstange 4, 5, 6 relativ zum Gehäuse 2 in einer Sperrrichtung S beaufschlagt.
  • Für die grundsätzliche Funktionsweise des Parksperren-Aktors wird auf die DE 10 2020 132 879 B3 verwiesen.
  • Der Parksperren-Aktor 10 ist mit einer Arretiervorrichtung versehen, die verhindert, dass die Betätigungsstange 4, 5, 6 unbeabsichtigt aus der in den 2 und 3 gezeigten Stellung in Richtung E (Parksperre entsperren) verstellt wird.
  • Die Arretiervorrichtung weist ein Sperrelement 20 auf, ein Blockierelement 30 und einen Magnetaktor 40.
  • Das Sperrelement 20 weist hier einen Teller 21 auf, der auf eine Seite mit einer Rampe 22 versehen ist. Die steil abfallende Seite der Rampe 22 bildet eine Anlagekante, die als Sperrgestaltung 24 mit dem Blockierelement 30 zusammenwirken kann.
  • Das Sperrelement 20 ist im Gehäuse drehbar um eine Rotationsachse R gelagert. Diese steht in der Ansicht von 2 senkrecht zur Verstellrichtung der Betätigungsstange 4, 5, 6.
  • Mit dem Sperrelement 20 ist drehfest ein Ritzel 26 verbunden. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Ritzel 26 einstückig mit dem Teller 21 des Sperrelements 20 ausgeführt. Das Ritzel 26 kämmt in einer Verzahnung 27 des Zahnstangenteils 4 der Betätigungsstange 4, 5, 6.
  • Bei einem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Sperrelement 20 auch auf seiner Oberseite mit einer Rampe 28 versehen. Diese kann die Betätigungsstange 4, 5, 6 bei betätigtem Magnetaktor 40 in der Stellung E halten. Somit kann die Stellung E auch bei Ausfall des hydraulischen Drucks gehalten werden.
  • Das Blockierelement 30 ist hier als Hebel ausgeführt, der an einem Ende mittels eines Schwenklagers 32 im Gehäuse 2 schwenkbar gelagert ist.
  • Am Blockierelement 30 ist eine Sperrkante 34 (siehe insbesondere 9) vorgesehen, die so angeordnet ist, dass sie mit der Sperrgestaltung 24 zusammenwirkt, wenn sich das Blockierelement 30 in der in den Figuren gezeigten Blockierstellung befindet.
  • In die Blockierstellung wird das Blockierelement 30 von einer Rückstellfeder 36 beaufschlagt, die funktional zwischen dem Blockierelement 30 und dem Gehäuse 2 angeordnet ist.
  • Der Magnetaktor 40 ist dafür vorgesehen, das Blockierelement 30 entgegen der Wirkung der Rückstellfeder 36 aus der Blockierstellung in eine Freigabestellung zu verschwenken. In der Freigabestellung ist das Blockierelement 30 bezogen auf 9 soweit nach unten verstellt, dass die Sperrkante 34 unterhalb der Sperrgestaltung 24 des Sperrelements 20 liegt. Bezogen auf 5 ist das Blockierelement 30 in der Freigabestellung so weit nach links verschwenkt, dass die Sperrgestaltung 24 freigegeben ist.
  • Um das Blockierelement 30 zu verstellen, ist ein Stößel 42 vorgesehen, der vom Magnetaktor (bezogen insbesondere auf die 7 und 11) nach unten verstellt werden kann.
  • Da der Radius, auf dem die Sperrgestaltung 24 angeordnet ist, größer ist als der Radius des Ritzels 26, ist ein Getriebe gebildet, das eine Bewegung des Zahnstangenteils 4 der Betätigungsstange 4, 5, 6 ins Schnelle übersetzt. Daher ist, wenn die Betätigungsstange 4, 5, 6 verstellt wird, der Weg der Sperrgestaltung 24 größer ist als der Weg des Zahnstangenteils 4 der Betätigungsstange 4, 5, 6. Somit lässt sich eine Sperrkraft, die auf die Sperrgestaltung 24 aufgebracht wird, in eine größere Sperrkraft an der Betätigungsstange 4, 5, 6 übersetzen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 1020202132879 B3 [0002]
    • DE 102020132879 B3 [0003, 0021]

Claims (10)

  1. Parksperren-Aktor (10) mit einer Betätigungsstange (4, 5, 6), einem Sperrelement (20) mit einer Sperrgestaltung (24) und mit einem Blockierelement (30), das mit der Sperrgestaltung (24) zusammenwirken kann, dadurch gekennzeichnet, dass ein Getriebe (27, 26, 21) vorgesehen ist, das die Betätigungsstange (4, 5, 6) so mit der Sperrgestaltung (24) koppelt, dass eine Bewegung der Betätigungsstange (4, 5, 6) ins Schnelle übersetzt wird.
  2. Parksperren-Aktor (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (27, 26, 21) ein Zahnradgetriebe ist.
  3. Parksperren-Aktor (10) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verzahnung (27) vorgesehen ist, die der Betätigungsstange (4, 5, 6) zugeordnet ist und ein Eingangsteil des Getriebes darstellt.
  4. Parksperren-Aktor (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (27) einstückig mit der Betätigungsstange (4, 5, 6) ausgeführt ist.
  5. Parksperren-Aktor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ritzel (26) mit einem Teller (21) vorgesehen ist, wobei der Teller (21) den Ausgangsteil des Getriebes darstellt.
  6. Parksperren-Aktor (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrgestaltung (24) eine Anlagekante ist, die am Teller (21) vorgesehen ist.
  7. Parksperren-Aktor (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagekante (24) gebildet ist durch den steilen Teil einer Rampe (26), die auf dem Teller (21) vorgesehen ist.
  8. Parksperren-Aktor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federelement (36) vorgesehen ist, mit dem das Blockierelement (30) elastisch in eine Blockierstellung beaufschlagt wird.
  9. Parksperren-Aktor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Magnetaktor (40) vorgesehen ist, der mit dem Blockierelement (30) zusammenwirkt.
  10. Parksperren-Aktor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (30) ein Hebel ist, der schwenkbar am Parksperren-Aktor (10) gelagert ist.
DE102022117741.6A 2022-07-15 2022-07-15 Parksperren-Aktor Pending DE102022117741A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022117741.6A DE102022117741A1 (de) 2022-07-15 2022-07-15 Parksperren-Aktor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022117741.6A DE102022117741A1 (de) 2022-07-15 2022-07-15 Parksperren-Aktor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102022117741A1 true DE102022117741A1 (de) 2024-01-18

Family

ID=89387803

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102022117741.6A Pending DE102022117741A1 (de) 2022-07-15 2022-07-15 Parksperren-Aktor

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102022117741A1 (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19820920A1 (de) 1998-05-09 1999-11-11 Bayerische Motoren Werke Ag Parksperreneinrichtung für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe
DE10212038A1 (de) 2002-03-19 2003-10-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parksperre
DE102019111720A1 (de) 2019-05-06 2020-11-12 Fte Automotive Gmbh Elektromechanischer Parksperrenaktuator
US20210207710A1 (en) 2018-06-28 2021-07-08 Gkn Automotive Limited Actuator arrangement for electric drive
DE102020114933A1 (de) 2020-06-05 2021-12-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Betätigungsaktuator für eine Parksperre sowie Parksperre, Parksperrenvorrichtung, Getriebe und Antriebsstrang mit einem solchen
DE102020132879B3 (de) 2020-12-09 2022-04-21 Fte Automotive Gmbh Elektrohydraulischer Parksperrenaktuator
DE102021208573A1 (de) 2021-08-06 2023-02-09 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung für eine Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19820920A1 (de) 1998-05-09 1999-11-11 Bayerische Motoren Werke Ag Parksperreneinrichtung für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe
DE10212038A1 (de) 2002-03-19 2003-10-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parksperre
US20210207710A1 (en) 2018-06-28 2021-07-08 Gkn Automotive Limited Actuator arrangement for electric drive
DE102019111720A1 (de) 2019-05-06 2020-11-12 Fte Automotive Gmbh Elektromechanischer Parksperrenaktuator
DE102020114933A1 (de) 2020-06-05 2021-12-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Betätigungsaktuator für eine Parksperre sowie Parksperre, Parksperrenvorrichtung, Getriebe und Antriebsstrang mit einem solchen
DE102020132879B3 (de) 2020-12-09 2022-04-21 Fte Automotive Gmbh Elektrohydraulischer Parksperrenaktuator
DE102021208573A1 (de) 2021-08-06 2023-02-09 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung für eine Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1986874B1 (de) Ventileinrichtung zur manuellen veränderung der niveaulage eines luftgefederten fahrzeuges
EP3870786B1 (de) Schloss für ein kraftfahrzeug, insbesondere ein elektrisch betätigbares kraftfahrzeugschloss
EP1700979A2 (de) Verriegelungsgriff, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
WO2012095084A1 (de) Betätigungsvorrichtunq für eine fahrzeugtür
DE102015225907A1 (de) Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
DE3408623C2 (de) Stelleinrichtung, insbesondere zur Türverriegelung bei Kraftfahrzeugen
EP3033464B1 (de) Einrichtung mit einem "push-push"-mechanismus
EP3243980B1 (de) Verriegelungssystem
DE102020132879B3 (de) Elektrohydraulischer Parksperrenaktuator
WO2006084445A2 (de) Tür mit türbremse
EP1415833A2 (de) Führungsschiene, insbesondere für ein Sonnenschutzrollo in einem Kraftfahrzeug
EP0600228B1 (de) Vorrichtung zum Öffnen und Schliessen eines Lukendeckels an einem Kampffahrzeug, insbesondere einem Kampfpanzer
DE4126824C1 (de)
DE102022117741A1 (de) Parksperren-Aktor
DE2928194C2 (de) Weichenantrieb
DE102010018867A1 (de) Fahrzeugdach und Verfahren zum Öffnen und Schließen eines Fahrzeugdachs
DE2201157A1 (de) Rueckstelleinrichtung an schaltern, insbesondere an fahrtrichtungsschaltern fuer kraftfahrzeuge
AT14957U1 (de) Umschaltvorrichtung
EP2597234A2 (de) Feststellvorrichtung für eine Tür, vorzugsweise mit Türschließer
EP3675691B1 (de) Einzugsvorrichtung zum einziehen eines bewegbaren teils eines möbels oder haushaltsgeräts in eine endlage
DE2028695B2 (de) Fehlbedienungssperre fur Drehkipp fenster oder türen
EP0167767A2 (de) Verriegelungsvorrichtung mit wenigstens einem Riegel od. dgl. und mit einer Sperre für diesen Riegel
DE102019125947A1 (de) Notbetätigungsvorrichtung zum manuellen öffnen einer fahrzeugtür
DE102018110606A1 (de) Panikbeschlag mit kompaktem links-rechts-schaltbarem Getriebe
DE8407253U1 (de) Stelleinrichtung, insbesondere zur Türverriegelung bei Kraftfahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: VALEO POWERTRAIN GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: FTE AUTOMOTIVE GMBH, 96106 EBERN, DE