DE102022100883A1 - Ereignisabhängiges Steuern einer Leuchte eines Fahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Steuern einer Leuchte eines Fahrzeugs, bei dem ein Steuergerät eines Fahrzeugs einen Steuerbefehl empfängt und abhängig von dem empfangenen Steuerbefehl eine Leuchte des Fahrzeugs steuert, sowie Steuergerät für eine Leuchte eines Fahrzeugs.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Leuchte eines Fahrzeugs, bei dem ein Steuergerät eines Fahrzeugs einen Steuerbefehl empfängt und abhängig von dem empfangenen Steuerbefehl eine Leuchte des Fahrzeugs steuert. Ferner betrifft die Erfindung ein Steuergerät für eine Leuchte eines Fahrzeugs.
  • Verfahren der eingangs genannten Art gehören in unterschiedlichen Ausgestaltungen zum Stand der Technik und dienen dazu, ein von einer Leuchte eines Fahrzeugs emittiertes Lichtsignal zu steuern.
  • Einfache Verfahren zum Steuern einer Leuchte eines Fahrzeugs beruhen auf einem manuellen Betätigen eines mit der Leuchte verbundenen Steuergeräts durch einen Fahrer des Fahrzeugs.
  • Beispielsweise offenbart US 5,803,577 A ein Verfahren zum Steuern einer Zierleuchte eines Fahrzeugs. Bei dem Verfahren aktiviert der Fahrer des Fahrzeugs die Zierleuchte für ein bestimmtes Ereignis manuell.
  • Das von US 2003/0210547 A1 beschriebene Verfahren dient zum Steuern einer Zierleuchte mit einer Mehrzahl von Leuchtmitteln, welche ein Licht unterschiedlicher Farbe emittieren, und stellt für den Fahrer des Fahrzeugs eine Mehrzahl von vorbestimmten unterschiedlichen Betriebsarten der Zierleuchte bereit. Bei dem Verfahren wählt der Fahrer manuell eine zu einem Feiertag passende vorbestimmte Farbkonfiguration eines Steuergeräts als eine Betriebsart und steuert das Steuergerät die Zierleuchte abhängig von der gewählten Farbkonfiguration des Steuergeräts.
  • Weitergebildete Verfahren zum Steuern einer Leuchte eines Fahrzeugs umfassen ein automatisches Steuern der Leuchte durch das Steuergerät.
  • So offenbart EP 3 569 464 A1 ein Verfahren zum Steuern einer Innenleuchte eines Fahrzeugs, bei dem das Fahrzeug ein Befinden eines Fahrers des Fahrzeugs bei einem Antreten einer Fahrt sensorisch erfasst und ein Steuergerät des Fahrzeugs die Innenleuchte während der angetretenen Fahrt abhängig von dem erfassten Befinden automatisch steuert.
  • Allerdings sind bekannte Verfahren auf vorbestimmte fahrer- oder fahrtabhängige Anwendungen beschränkt.
  • Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Steuern einer Leuchte eines Fahrzeugs vorzuschlagen, welches fahrer- und fahrtunabhängige Anwendungen erlaubt. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist, ein Steuergerät für eine Leuchte eines Fahrzeugs bereitzustellen.
  • Ein Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Steuern einer Leuchte eines Fahrzeugs, bei dem ein Steuergerät eines Fahrzeugs einen Steuerbefehl empfängt und abhängig von dem empfangenen Steuerbefehl eine Leuchte des Fahrzeugs steuert. Mittels des Steuerbefehls wird ein von der Leuchte emittiertes Licht bestimmt.
  • Erfindungsgemäß empfängt eine Kommunikationseinheit des Fahrzeugs ein Steuersignal von einem stationären Server, erzeugt die Kommunikationseinheit abhängig von dem empfangenen Steuersignal den Steuerbefehl, überträgt die Kommunikationseinheit den erzeugten Steuerbefehl zu dem Steuergerät und erzeugt der stationäre Server das Steuersignal abhängig von einem bestimmten Ereignis und überträgt der stationäre Server das erzeugte Steuersignal zu der Kommunikationseinheit. Der stationäre Server bestimmt das Ereignis und abhängig von dem bestimmten Ereignis das von der Leuchte emittierte Licht. Mit anderen Worten wird die Leuchte des Fahrzeugs ereignisbezogen ferngesteuert. Der stationäre Server kann das Steuersignal mittels einer Mobilfunkverbindung, einer WLAN-Verbindung, einer Car2X-Verbindung, einer Satellitenverbindung und dergleichen zu der Kommunikationseinheit übertragen.
  • Der Server kann das Ereignis unabhängig von dem Fahrer und unabhängig von einer Fahrt des Fahrzeugs bestimmen. Beispielsweise werden ein Thementag, eine Umweltkatastrophe, ein Attentat, eine Veranstaltung und dergleichen als das Ereignis bestimmt.
  • Vorteilhaft bestimmt der stationäre Server das Ereignis abhängig von einer Position des Fahrzeugs und/oder von einem Zeitraum. Der Server unterscheidet zwischen globalen Ereignissen, welche von einer Position des Fahrzeugs unabhängig sind, und lokalen Ereignissen, welche von einer Position des Fahrzeugs in einer bestimmten räumlichen Umgebung abhängen. Der stationäre Server kann entsprechend als ein globaler Server und/oder als ein lokaler Server agieren.
  • Der Zeitraum umfasst einen Zeitpunkt und/oder eine Zeitspanne. Der Zeitraum kann einer Dauer des Ereignisses entsprechen oder eine einem Zeitpunkt des Ereignisses vorausgehende Zeitspanne oder eine auf einen Zeitpunkt des Ereignisses folgende Zeitspanne umfassen.
  • Der stationäre Server bestimmt im Allgemeinen eine Mehrzahl von zeitlich aufeinanderfolgenden Ereignissen mit einer unterschiedlichen räumlichen Relevanz. Selbstverständlich ist das Verfahren nicht auf einen einzigen stationären Server und ein einziges Fahrzeug beschränkt. Vielmehr können sich eine Mehrzahl von stationären Servern und/oder eine Mehrzahl von Fahrzeugen an dem Verfahren beteiligen.
  • In einer Ausführungsform ermittelt ein GPS-Empfänger des Fahrzeugs eine Position des Fahrzeugs und überträgt der GPS-Empfänger die ermittelte Position zu der Kommunikationseinheit, überträgt die Kommunikationseinheit die übertragene Position zu dem stationären Server und bestimmt der stationäre Server das Ereignis abhängig von der übertragenen Position. Der stationäre Server empfängt die Position des Fahrzeugs als GPS-Koordinaten.
  • Bevorzugt speichert das Steuergerät einen empfangenen Steuerbefehl und steuert zu einem späteren von einem Fahrer des Fahrzeugs gewählten Zeitpunkt die Leuchte abhängig von gespeicherten Steuerbefehlen. Die gespeicherten Steuerbefehle erlauben ein automatisches Wiederholen von Steuerbefehlen auch nach einem Ablaufen der auslösenden Ereignisse.
  • Ferner kann eine Konfiguration des Steuergeräts von einem Fahrer des Fahrzeugs manuell eingestellt werden und das Steuergerät die Leuchte abhängig von der eingestellten Konfiguration steuern. Beispielsweise kann der Fahrer bestimmen, dass das Steuergerät ausschließlich Steuerbefehle betreffend lokale Ereignisse oder ausschließlich Steuerbefehle betreffend globale Ereignisse akzeptiert.
  • Der Fahrer kann ferner bestimmen, dass das Steuergerät für jedes Steuern der Leuchte eine Bestätigung des Fahrers anfordert oder für ein bestimmtes Steuern der Leuchte eine Bestätigung des Fahrers anfordert und die Leuchte ausschließlich nach einem Empfangen der Bestätigung steuert oder für kein Steuern der Leuchte eine Bestätigung des Fahrers oder für ein bestimmtes Steuern der Leuchte keine Bestätigung des Fahrers anfordert und die Leuchte automatisch steuert.
  • Der Fahrer des Fahrzeugs kann das Steuergerät mittels eines Infotainmentsystems des Fahrzeugs mittels eines mit dem Fahrzeug verbundenen Endgeräts konfigurieren, beispielsweise mittels eines mit dem Fahrzeug über eine Bluetooth-Verbindung gekoppelten Smartphones.
  • In einer weiteren Ausführungsform steuert das Steuergerät die Leuchte abhängig von einem Modell des Fahrzeugs, einer Ausstattung des Fahrzeugs, einer Betriebsart des Fahrzeugs, einem Klemmenzustand des Fahrzeugs, einer Position des Fahrzeugs, einer Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs, einem Zeitraum, einer Klasse einer von dem Fahrzeug befahrenen Straße, einer Helligkeit einer Umgebung des Fahrzeugs, einer Ländersperre und/oder einer Länderfreigabe. Betriebsparameter des Fahrzeugs, Konfigurationsparameter des Fahrzeugs sowie von dem Fahrzeug sensorisch erfasste Umgebungsparameter verfeinern das Steuern der Leuchte weiter.
  • Das Steuergerät kann die Betriebsparameter, Konfigurationsparameter und Umgebungsparameter hierarchisch priorisieren. Höher priorisierte Parameter können niedriger priorisierte Parameter überschreiben. Insbesondere können die Parameter ein Akzeptieren des Steuerbefehls und ein Steuern der Leuchte verhindern.
  • Idealerweise steuert das Steuergerät eine Farbe, eine räumliche Form, einen zeitlichen Verlauf und/oder eine Helligkeit eines von der Leuchte emittierten Lichtsignals. Die Leuchte kann eine räumliche Anordnung mit einer Mehrzahl von Leuchtmitteln umfassen, beispielsweise Glühlampen, Leuchtdioden (Light Emitting Diode, LED), organische Leuchtdioden (Organic Light Emitting Diode, OLED) und dergleichen. Die Leuchtmittel können zeitlich versetzt und/oder mit einem variablen elektrischen Strom gesteuert werden. Auf diese Weise wird eine hohe Variabilität des von der Leuchte emittierten Lichtsignals erreicht.
  • Das Steuergerät kann eine Innenleuchte und/oder eine Außenleuchte des Fahrzeugs als die Leuchte steuern. Das von der Außenleuchte emittierte Licht wird von einer in einer Umgebung des Fahrzeugs angeordneten Person wahrgenommen werden. Das von der Innenleuchte emittierte Licht kann von der in einer Umgebung des Fahrzeugs angeordneten Person wahrgenommen werden. Wenn Leuchten einer Mehrzahl von Fahrzeugen abhängig von demselben Ereignis ähnlich gesteuert werden, führt dies zu einem Erleben eines Gemeinschaftsgefühls der Fahrer der Fahrzeuge.
  • Vorteilhaft steuert das Steuergerät eine Abblendleuchte, eine Fernleuchte, eine Tagfahrleuchte, eine Schlussleuchte, eine Bremsleuchte, eine Rückfahrleuchte, einen Fahrtrichtungsanzeiger, eine Projektionsleuchte, eine beleuchtete oder leuchtende externe Anzeigefläche, eine Positionsleuchte und/oder eine Zierleuchte als die Außenleuchte. Das Steuergerät kann abhängig von einem einzigen Ereignis eine Mehrzahl von Außenleuchten und/oder Innenleuchten steuern, insbesondere entsprechend einer komplexen Signatur.
  • Noch ein Gegenstand der Erfindung ist ein Steuergerät für eine Leuchte eines Fahrzeugs. Derartige Steuergeräte sind weit verbreitet und in einer Vielzahl von Fahrzeugen verbaut. Entsprechend ergeben sich vielfältige Anwendungsmöglichkeiten für die Erfindung.
  • Erfindungsgemäß ist das Steuergerät konfiguriert, zum Steuern der Leuchte an einem erfindungsgemäßen Verfahren mitzuwirken. Das Steuergerät stellt für das Fahrzeug eine fahrer- und fahrtunabhängige, d. h. externe, Steuerung der Leuchte bereit.
  • Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, dass die Leuchte fahrer- und fahrtunabhängig, d. h. extern, gesteuert werden kann. Als weitere Vorteile sind anzusehen, dass Fahrer von Fahrzeugen ein Gemeinschaftsgefühl erleben und ein Nutzungsumfang der Leuchte erweitert ist, d. h. ein Potential der Fahrzeugbeleuchtung weitreichend genutzt wird.
  • Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen weiter beschrieben. Es zeigt:
    • 1 ein teilweises Blockdiagramm eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der Erfindung.
  • 1 zeigt ein teilweises Blockdiagramm eines Fahrzeugs 1 nach einer Ausführungsform der Erfindung. Das Fahrzeug 1 umfasst eine Kommunikationseinheit 11 und kann weitere Funktionssysteme des Fahrzeugs 1, wie ein Navigationssystem 13, ein Fahrerassistenzsystem 14, einen Umgebungssensor 15, ein Antriebssystem 16, ein Infotainmentsystem 17, ein Komfortsystem 18 und/oder ein weiteres Funktionssystem 19, beispielsweise einen GPS-Empfänger, umfassen.
  • Das Fahrzeug 1 umfasst weiterhin eine Leuchte 12, insbesondere eine Mehrzahl von Leuchten 12, und ein mit der Kommunikationseinheit 11 und zumindest einer, insbesondere jeder, Leuchte 12 verbundenes Steuergerät 10.
  • Die Leuchte 12 kann als eine Innenleuchte 124 des Fahrzeugs 1 oder als eine Außenleuchte des Fahrzeugs 1 ausgebildet sein. Zu den Außenleuchten gehören beispielsweise eine Tagfahrleuchte 120, eine Schlussleuchte 121, eine Projektionsleuchte 122, eine beleuchtete oder leuchtende externe Anzeigefläche 123 und weitere Leuchten 125, wie eine Abblendleuchte, eine Fernleuchte, eine Bremsleuchte, eine Rückfahrleuchte, ein Fahrtrichtungsanzeiger, eine Positionsleuchte und/oder eine Zierleuchte.
  • Das Steuergerät 10 ist konfiguriert, zum Steuern der Leuchte 12 des Fahrzeugs 1 an einem im Folgenden beschriebenen Verfahren mitzuwirken.
  • Ein stationärer Server 2 erzeugt ein Steuersignal 20 abhängig von einem bestimmten Ereignis und überträgt das erzeugte Steuersignal 20 zu der Kommunikationseinheit 11. Der stationäre Server 2 kann das Ereignis abhängig von einer Position des Fahrzeugs 1 und/oder von einem Zeitraum bestimmen. Insbesondere kann ein GPS-Empfänger des Fahrzeugs 1 die Position des Fahrzeugs 1 ermitteln und die ermittelte Position zu der Kommunikationseinheit 11 übertragen, kann die Kommunikationseinheit 11 die übertragene Position zu dem stationären Server 2 übertragen und kann der stationäre Server 2 das Ereignis abhängig von der übertragenen Position bestimmen.
  • Die Kommunikationseinheit 11 des Fahrzeugs 1 empfängt das Steuersignal 20 von dem stationären Server 2, erzeugt abhängig von dem empfangenen Steuersignal 20 einen Steuerbefehl 100 und überträgt den erzeugten Steuerbefehl 100 zu dem Steuergerät 10.
  • Das Steuergerät 10 des Fahrzeugs 1 empfängt den übertragenen Steuerbefehl 100 und steuert abhängig von dem empfangenen Steuerbefehl 100 die Leuchte 12 des Fahrzeugs 1. Das Steuergerät 10 kann eine Innenleuchte 124 und/oder eine Außenleuchte 120, 121, 122, 123, 125 des Fahrzeugs 1 als die Leuchte 12 steuern. Im Einzelnen kann das Steuergerät 10 eine Tagfahrleuchte 120, eine Schlussleuchte 121, eine Projektionsleuchte 122, eine beleuchtete oder leuchtende externe Anzeigefläche 123 und/oder eine weitere Leuchte 125, wie eine Abblendleuchte, eine Fernleuchte, eine Bremsleuchte, eine Rückfahrleuchte, einen Fahrtrichtungsanzeiger, eine Positionsleuchte und/oder eine Zierleuchte als die Außenleuchte steuern.
  • Insbesondere steuert das Steuergerät 10 eine Farbe, eine räumliche Form, einen zeitlichen Verlauf und/oder eine Helligkeit eines von der Leuchte 12 emittierten Lichtsignals.
  • Idealerweise wird eine Konfiguration des Steuergeräts 10 von einem Fahrer des Fahrzeugs 1 manuell eingestellt und steuert das Steuergerät 10 die Leuchte 12 ferner abhängig von der eingestellten Konfiguration.
  • Abgesehen davon kann das Steuergerät 10 die Leuchte 12 abhängig von einem Modell des Fahrzeugs 1, einer Ausstattung des Fahrzeugs 1, einer Betriebsart des Fahrzeugs 1, einem Klemmenzustand des Fahrzeugs 1, einer Position des Fahrzeugs 1, einer Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs 1, einem Zeitraum, einer Klasse einer von dem Fahrzeug 1 befahrenen Straße, einer Helligkeit einer Umgebung des Fahrzeugs 1, einer Ländersperre und/oder einer Länderfreigabe steuern.
  • Bevorzugt speichert das Steuergerät 10 einen empfangenen Steuerbefehl 100 und steuert die Leuchte 12 zu einem späteren von einem Fahrer des Fahrzeugs 1 gewählten Zeitpunkt abhängig von gespeicherten Steuerbefehlen 100.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    10
    Steuergerät
    100
    Steuerbefehl
    11
    Kommunikationseinheit
    2
    stationärer Server
    20
    Steuersignal
    12
    Leuchte
    120
    Tagfahrleuchte
    121
    Schlussleuchte
    122
    Projektionsleuchte
    123
    Anzeigefläche
    124
    Innenleuchte
    125
    weitere Leuchte
    13
    Navigationssystem
    14
    Fahrerassistenzsystem
    15
    Umgebungssensor
    16
    Antriebssystem
    17
    Infotainmentsystem
    18
    Komfortsystem
    19
    weiteres Funktionssystem
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 5803577 A [0004]
    • US 20030210547 A1 [0005]
    • EP 3569464 A1 [0007]

Claims (10)

  1. Verfahren zum Steuern einer Leuchte (12) eines Fahrzeugs (1), bei dem - ein Steuergerät (10) eines Fahrzeugs (1) einen Steuerbefehl (100) empfängt und abhängig von dem empfangenen Steuerbefehl (100) eine Leuchte (12) des Fahrzeugs (1) steuert; - eine Kommunikationseinheit (11) des Fahrzeugs (1) ein Steuersignal (20) von einem stationären Server (2) empfängt, abhängig von dem empfangenen Steuersignal (20) den Steuerbefehl (100) erzeugt und den erzeugten Steuerbefehl (100) zu dem Steuergerät (10) überträgt; - der stationäre Server (2) das Steuersignal (20) abhängig von einem bestimmten Ereignis erzeugt und das erzeugte Steuersignal (20) zu der Kommunikationseinheit (11) überträgt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem der stationäre Server (2) das Ereignis abhängig einer Position des Fahrzeugs (1) und/oder von einem Zeitraum bestimmt.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem ein GPS-Empfänger des Fahrzeugs (1) eine Position des Fahrzeugs (1) ermittelt und die ermittelte Position zu der Kommunikationseinheit (11) überträgt, die Kommunikationseinheit (11) die übertragene Position zu dem stationären Server (2) überträgt und der stationäre Server (2) das Ereignis abhängig von der übertragenen Position bestimmt.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem das Steuergerät (10) einen empfangenen Steuerbefehl (100) speichert und zu einem späteren von einem Fahrer des Fahrzeugs (1) gewählten Zeitpunkt die Leuchte (12) abhängig von gespeicherten Steuerbefehlen (100) steuert.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem eine Konfiguration des Steuergeräts (10) von einem Fahrer des Fahrzeugs (1) manuell eingestellt wird und das Steuergerät (10) die Leuchte (12) abhängig von der eingestellten Konfiguration steuert.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem das Steuergerät (10) die Leuchte (12) abhängig von einem Modell des Fahrzeugs (1), einer Ausstattung des Fahrzeugs (1), einer Betriebsart des Fahrzeugs (1), einem Klemmenzustand des Fahrzeugs (1), einer Position des Fahrzeugs (1), einer Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs (1), einem Zeitraum, einer Klasse einer von dem Fahrzeug (1) befahrenen Straße, einer Helligkeit einer Umgebung des Fahrzeugs (1), einer Ländersperre und/oder einer Länderfreigabe steuert.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem das Steuergerät (10) eine Farbe, eine räumliche Form, einen zeitlichen Verlauf und/oder eine Helligkeit eines von der Leuchte (12) emittierten Lichtsignals steuert.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7 bei dem das Steuergerät (10) eine Innenleuchte (124) und/oder eine Außenleuchte (120, 121, 122, 123, 125) des Fahrzeugs (1) als die Leuchte (12) steuert.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, bei dem das Steuergerät (10) eine Abblendleuchte (125), eine Fernleuchte (125), eine Tagfahrleuchte (120), eine Schlussleuchte (121), eine Bremsleuchte (125), eine Rückfahrleuchte (125), einen Fahrtrichtungsanzeiger (125), eine Projektionsleuchte (122), eine beleuchtete oder leuchtende externe Anzeigefläche (123), eine Positionsleuchte (125) und/oder eine Zierleuchte (125) als die Außenleuchte steuert.
  10. Steuergerät (10) für eine Leuchte (12) eines Fahrzeugs (1), welches konfiguriert ist, zum Steuern der Leuchte (12) an einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9 mitzuwirken.
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