DE102020207507A1 - Locking system device with integrated impact protection for vehicles, vehicle door device for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schließsystemvorrichtung (10) mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge, Fahrzeugtürvorrichtungen (26) für ein Fahrzeug sowie ein entsprechendes Fahrzeug.Es ist vorgesehen, dass eine Schließsystemvorrichtung (10) mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge bereitgestellt wird. Solch eine Schließsystemvorrichtung (10) umfasst dabei wenigstens zwei Schließsysteme (14, 16) zur Verriegelung einer Fahrzeugklappe eines Fahrzeugs, wobei jedes Schließsystem (14, 16) jeweils mindestens ein unabhängig von der Vorrichtung (10) an einer jeweiligen externen Struktur anordenbares Aufnahmesystem (30) und jeweils mindestens ein passend zu dem jeweiligen Aufnahmesystem (30) ausgebildetes Schließelement (18) umfasst. Die jeweiligen Schließelemente (18) sind dabei beweglich zumindest teilweise in einem Aufprallschutzelement (20) der Schließsystemvorrichtung (10) führbar angeordnet, so dass das Aufprallschutzelement (20) mittels der Schließsystemvorrichtung (10) während eines Verrieglungsvorgangs der Fahrzeugklappe mit den jeweiligen externen Strukturen zwecks Herstellung einer Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung (10) und den Strukturen koppelbar ist.The invention relates to a locking system device (10) with integrated impact protection for vehicles, vehicle door devices (26) for a vehicle and a corresponding vehicle. Provision is made for a locking system device (10) with integrated impact protection for vehicles to be provided. Such a locking system device (10) comprises at least two locking systems (14, 16) for locking a vehicle flap of a vehicle, each locking system (14, 16) each having at least one receiving system (30) that can be arranged independently of the device (10) on a respective external structure ) and in each case comprises at least one closing element (18) designed to match the respective receiving system (30). The respective closing elements (18) are movably arranged at least partially in an impact protection element (20) of the locking system device (10), so that the impact protection element (20) by means of the locking system device (10) during a locking process of the vehicle flap with the respective external structures for the purpose of production a power transmission between the device (10) and the structures can be coupled.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließsystemvorrichtung mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge, Fahrzeugtürvorrichtungen für ein Fahrzeug sowie ein entsprechendes Fahrzeug.The invention relates to a locking system device with integrated impact protection for vehicles, vehicle door devices for a vehicle and a corresponding vehicle.

Der Zugang zu Fahrzeugen erfolgt überwiegend über diverse Fahrzeugklappen, wie beispielsweise eine oder mehrere Fahrzeugtüren, und meist eine rückwärtig angeordnete Heckklappe, um so Personen den Zugang zu ermöglich und zu transportierende Gegenstände zu verladen. Automatisierte Systeme erleichtern dabei das Bedienen von solchen Fahrzeugklappen. Beispielsweise unterstützen vorgesehene Aktoren automatisierte Schließmechanismen in der Heckklappe, so dass ein Benutzer des Fahrzeugs an dieser Stelle entlastet werden kann. Um den automatisierten Zugang zu autonom fahrenden Fahrzeugen zu ermöglichen, sind selbsttätig öffnende Türen und damit entsprechend automatisierte Schließsysteme notwendig. Insofern besteht ein Interesse daran, derartige Systeme und Vorrichtungen weiter zu verbessern oder mit neuen Funktionen auszustatten. Dabei müssen die eigentlichen Schutzfunktionen der Fahrzeugklappen auch weiterhin berücksichtigt werden und idealerweise in solche automatisierten Mechanismen integriert werden.Vehicles are mainly accessed via various vehicle flaps, such as one or more vehicle doors, and usually a tailgate arranged at the rear, in order to enable people to gain access and to load objects to be transported. Automated systems make it easier to operate such vehicle flaps. For example, provided actuators support automated locking mechanisms in the tailgate, so that a user of the vehicle can be relieved at this point. In order to enable automated access to autonomous vehicles, automatically opening doors and thus correspondingly automated locking systems are necessary. In this respect, there is an interest in further improving such systems and devices or equipping them with new functions. The actual protective functions of the vehicle flaps must also continue to be taken into account and ideally be integrated into such automated mechanisms.

Insbesondere müssen gleichzeitig entsprechende Türstrukturen zum Beispiel bei einem Seitencrash Kräfte in die Karosserie übertragen. In bereits bekannten Konstruktionsweisen werden beispielsweise dazu Schlösser mit Schließbügel und zum Beispiel Rasthaken positioniert, was meist mit einem erhöhten Bauraumbedarf einhergeht. Da ein erhöhter Bauraumbedarf meist aus verschiedensten Gründen nicht unbegrenzt zur Verfügung steht, gilt es, in Zukunft neue Konzepte hervorzubringen, welche verschiedenste Funktionen bündeln und in kompakter Weise vereinen.In particular, corresponding door structures must simultaneously transfer forces into the body, for example in the event of a side crash. In already known construction methods, for example, locks with strikers and, for example, latching hooks are positioned for this purpose, which is usually associated with an increased space requirement. Since an increased installation space requirement is usually not available in unlimited amounts for a variety of reasons, it is important to develop new concepts in the future which bundle a wide variety of functions and combine them in a compact manner.

Nachfolgend werden einige Beispiele aus dem Stand der Technik vorgestellt, welche sich weitestgehend mit der zuvor angesprochenen Thematik beschäftigen.In the following, some examples from the state of the art are presented, which deal as far as possible with the topic discussed above.

So ist aus der Druckschrift DE 10 2011 001 777 A1 ein Sicherheitssystem für den Türbereich eines Kraftfahrzeugs als bekannt zu entnehmen. Insbesondere wird ein Sicherheitssystem für den Türbereich eines Kraftfahrzeugs offenbart. Das Sicherheitssystem weist einen in einer Tür des Kraftfahrzeugs angeordneten, in Kraftfahrzeuglängsrichtung orientierten Stangenkörper auf, der einen Endabschnitt zum Eingriff in eine Aufnahme einer benachbarten Fahrzeugsäule besitzt. Der Stangenkörper ist zumindest abschnittsweise in Kraftfahrzeuglängsrichtung verlagerbar, wobei der Endabschnitt durch die Verlagerung des Stangenkörpers aus einer Passivposition innerhalb der Tür in eine Aktivposition überführbar ist und der Endabschnitt in der Aktivposition in die Aufnahme der benachbarten Fahrzeugsäule des Kraftfahrzeugs eingreift. In der Passivposition befindet sich der Stangenkörper vollständig innerhalb der Tür. In der Aktivposition verriegelt der Stangenkörper mit den Endabschnitten in der Aufnahme der Fahrzeugsäule, wodurch die Seitensteifigkeit und das Energieaufnahmevermögen bei einem Seitenanprall erhöht werden.So is from the pamphlet DE 10 2011 001 777 A1 a security system for the door area of a motor vehicle can be seen as known. In particular, a security system for the door area of a motor vehicle is disclosed. The safety system has a rod body which is arranged in a door of the motor vehicle and is oriented in the longitudinal direction of the motor vehicle and has an end section for engaging in a receptacle of an adjacent vehicle pillar. The rod body can be displaced at least in sections in the longitudinal direction of the motor vehicle, the end section being able to be transferred from a passive position inside the door to an active position by moving the rod body and the end section in the active position engaging in the receptacle of the adjacent vehicle pillar of the motor vehicle. In the passive position, the bar body is completely inside the door. In the active position, the rod body locks with the end sections in the receptacle of the vehicle pillar, as a result of which the lateral rigidity and the energy absorption capacity are increased in the event of a side impact.

Aus der Druckschrift EP 1 538 289 A1 ist zudem eine Zentralverriegelungseinrichtung für Türen an Fahrzeugen des öffentlichen Personen-Nah- und -Fernverkehrs als bekannt zu entnehmen. Insbesondere wird eine Zentralverriegelungseinrichtung für Türen an Fahrzeugen des öffentlichen Personen-Nah- und -Fernverkehrs offenbart, die mit einer Verriegelungseinrichtung versehen sind, welche einen am Türblatt angeordneten Drehgriff aufweist, der über eine Welle mit einer Koppelscheibe verbunden ist, an der ein Ende einer Koppelstange angelenkt ist, deren anderes Ende gelenkig mit einem am Türblatt verschiebbar gelagerten Riegelelement verbunden ist, das mit einem am oder im Türrahmen angeordneten Gegenelement zusammenwirkt derart, dass durch Verdrehen der Koppelscheibe das Riegelelement aus einer Entriegelungsstellung in eine Verriegelungsstellung und zurück bewegbar ist. An der Koppelscheibe ist ein Zahnsegment fest angeordnet, das in eine verschiebbar am Türblatt gelagerte Zahnleiste eingreift, in welche das Abtriebszahnrad eines Zahnradgetriebes eingreift, dessen Antriebszahnrad von einem Elektromotor angetrieben ist, der von einer zentralen Steuereinrichtung aus ein- und ausschaltbar ist.From the pamphlet EP 1 538 289 A1 a central locking device for doors on vehicles used in local and long-distance public transport can also be seen as known. In particular, a central locking device for doors on vehicles of local and long-distance public transport is disclosed, which are provided with a locking device which has a rotary handle arranged on the door leaf, which is connected via a shaft to a coupling disc on which one end of a coupling rod is articulated, the other end of which is hingedly connected to a locking element mounted displaceably on the door leaf, which interacts with a counter element arranged on or in the door frame in such a way that the locking element can be moved from an unlocking position into a locking position and back by rotating the coupling disc. A toothed segment is fixedly arranged on the coupling disc, which engages in a slidably mounted rack on the door leaf, in which the output gear of a gear transmission engages, the drive gear of which is driven by an electric motor that can be switched on and off by a central control device.

Aus der Druckschrift DE 10 2016 212 805 A1 ist zudem eine Verriegelungsvorrichtung zum Verriegeln zweier benachbarter Fahrzeugtüren, ein Verfahren zum Öffnen zweier benachbarter Fahrzeugtüren sowie ein mit einer solchen Verriegelungsvorrichtung ausgestattetes Kraftfahrzeug als bekannt zu entnehmen. Zum Zwecke eines erleichterten Einstieges bei einem Kraftfahrzeug, das eine erste Fahrzeugtür und eine hierzu im geschlossenen Zustand benachbarte und fluchtend angeordnete zweite Fahrzeugtür aufweist, wobei die beiden Fahrzeugtüren gegenläufig angeschlagen sind, ist eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Verriegelungsmittel vorgesehen, das sich dadurch auszeichnet, dass es sich wahlweise alleine an der ersten Fahrzeugtür, alleine an der zweiten Fahrzeugtür oder an beiden Fahrzeugtüren gleichzeitig befindet.From the pamphlet DE 10 2016 212 805 A1 a locking device for locking two adjacent vehicle doors, a method for opening two adjacent vehicle doors and a motor vehicle equipped with such a locking device can also be seen as known. For the purpose of facilitating entry into a motor vehicle that has a first vehicle door and a second vehicle door adjacent to this in the closed state and arranged in alignment, the two vehicle doors being hinged in opposite directions, a locking device with a locking means is provided, which is characterized in that it is optionally located alone on the first vehicle door, alone on the second vehicle door or on both vehicle doors at the same time.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Schließsystemvorrichtung und eine Fahrzeugtürvorrichtung für ein Fahrzeug bereitzustellen, welche sowohl einen komfortablen als auch sicheren Einsatz während der jeweiligen Nutzungsphase gewährleisten.The invention is now based on the object of providing a locking system device and a vehicle door device for a vehicle which are both comfortable and secure Ensure use during the respective usage phase.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Schließsystemvorrichtung mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge bereitgestellt wird. Solch eine Schließsystemvorrichtung umfasst dabei wenigstens zwei Schließsysteme zur Verriegelung einer Fahrzeugklappe eines Fahrzeugs, wobei jedes Schließsystem jeweils mindestens ein unabhängig von der Vorrichtung an einer jeweiligen externen Struktur anordenbares Aufnahmesystem und jeweils mindestens ein passend zu dem jeweiligen Aufnahmesystem ausgebildetes Schließelement umfasst. Die jeweiligen Schließelemente sind dabei beweglich zumindest teilweise in einem Aufprallschutzelement der Schließsystemvorrichtung führbar angeordnet, so dass das Aufprallschutzelement mittels der Schließsystemvorrichtung während eines Verrieglungsvorgangs der Fahrzeugklappe mit den jeweiligen externen Strukturen zwecks Herstellung einer Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung und den Strukturen koppelbar ist.In a preferred embodiment of the invention it is provided that a locking system device with integrated impact protection is provided for vehicles. Such a locking system device comprises at least two locking systems for locking a vehicle flap of a vehicle, each locking system each comprising at least one receiving system that can be arranged independently of the device on a respective external structure and in each case at least one locking element designed to match the respective receiving system. The respective closing elements are movably arranged at least partially in an impact protection element of the locking system device so that the impact protection element can be coupled to the respective external structures by means of the locking system device during a locking process of the vehicle flap in order to produce a force transmission between the device and the structures.

Auf diese Weise kann eine Schließsystemvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt werden, welches sowohl einen komfortablen als auch einen sicheren Einsatz während der Nutzungsphase gewährleistet. Das vorgestellte Konzept überträgt dabei Komponenten, welche für die ursprüngliche Aufgabe der Verriegelung der Fahrzeugklappe vorgesehen sind, weitere Aufgaben, welche beispielsweise einem erweiterten Sicherheitskonzept von Fahrzeuginsassen dienen. Dabei werden vorgesehene Schließelemente derart zumindest teilweise in einem Aufprallschutzelement beweglich geführt, so dass es möglich ist, nicht nur eine Verriegelung der Fahrzeugklappe zu erreichen, sondern gleichzeitig eine funktionelle Verbindung zwischen diesem Aufprallschutzelement und jeweiligen externen Strukturen zu schaffen, so dass eine Kraftübertragung, beispielsweise aufgrund eines Unfallvorgangs des Fahrzeugs, zwischen der Vorrichtung und den Strukturen koppelbar ist.In this way, a locking system device can be provided for a vehicle, which ensures both comfortable and safe use during the usage phase. The concept presented here transfers components which are intended for the original task of locking the vehicle flap, to further tasks which, for example, serve an extended safety concept for vehicle occupants. Closing elements provided are at least partially movably guided in an impact protection element so that it is not only possible to lock the vehicle flap, but at the same time to create a functional connection between this impact protection element and respective external structures, so that a force transmission, for example due to an accident of the vehicle, can be coupled between the device and the structures.

Der Begriff Aufprallschutzelement beinhaltet dabei, dass dieses Element einteilig oder mehrteilig derart ausgebildet ist, so dass eine besonders hohe Stabilität bereitstellbar ist. Die externen Strukturen können beispielsweise Bestandteile von einem Fahrzeugdach oder von einem Fahrzeugschwellerelement des Fahrzeugs sein. Nachdem dieses Aufprallschutzelement somit mittels der jeweiligen Schließsysteme der vorgestellten Schließsystemvorrichtung, beispielsweise in z-Richtung oben im Dach und unten im Schweller, mit dem Rest der Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist, ist es möglich, beispielsweise auftretende Kräfte während eines Seitencrashs entsprechend vom Bereich der Fahrzeugklappe wegzuleiten, so dass ein erhöhter Schutz für die Fahrzeuginsassen bereitstellbar ist.The term impact protection element means that this element is designed in one piece or in several parts in such a way that a particularly high level of stability can be provided. The external structures can, for example, be components of a vehicle roof or of a vehicle rocker element of the vehicle. After this impact protection element is thus coupled to the rest of the vehicle body by means of the respective locking systems of the locking system device presented, for example in the z-direction above in the roof and below in the sill, it is possible, for example, to divert forces that occur during a side crash accordingly away from the area of the vehicle flap, so that increased protection for the vehicle occupants can be provided.

Da gleichzeitig diese Verbindungselemente beziehungsweise das jeweilige Schließelement in dem jeweiligen Aufnahmeelement auch eine Verriegelung ermöglichen, kann ein platzsparendes Gesamtkonzept mit verschiedenen Funktionen erreicht werden. Auf diese Weise ist eine Integration von Schließung/Öffnung der Fahrzeugklappen und gleichzeitig eine Kraftübertragung im Crashfall gewährleistbar, wobei der nötige Bauraumbedarf vorteilhaft minimiert werden kann. Beispielsweise ist die vorgestellte Schließsystemvorrichtung in einer Fahrzeugtür eines Fahrzeugs derart zu integrieren, so dass die Tür während eines verriegelten Zustands mittels des Aufprallschutzelements eine besonders große Stabilität bereithält, um im Falle eines ungewollten Crashs entsprechend eine hohe Schutzfunktion aufzuweisen.Since at the same time these connecting elements or the respective closing element in the respective receiving element also enable locking, a space-saving overall concept with various functions can be achieved. In this way, an integration of the closing / opening of the vehicle flaps and, at the same time, a power transmission in the event of a crash can be guaranteed, whereby the required installation space can advantageously be minimized. For example, the presented locking system device is to be integrated in a vehicle door of a vehicle in such a way that the door has a particularly high level of stability during a locked state by means of the impact protection element in order to have a correspondingly high protection function in the event of an unwanted crash.

Ein Verriegelungsvorgang ist dabei so zu verstehen, dass dieser zeitlich mit einer ersten Bewegung bis zu einer finalen Verriegelung stattfindet. Darüber hinaus ist auch die finale Positionierung der verriegelnden Schließelemente als Teil des Verriegelungsvorgangs anzusehen. Mit anderen Worten sind die haltenden Kräfte der Schließelemente in den jeweiligen Aufnahmesystemen als ein Teil des Verriegelungsvorgangs anzusehen, welcher dann auch beispielsweise während einer Fahrt des Fahrzeugs zuverlässig und kontinuierlich stattfindet.A locking process is to be understood in such a way that it takes place in time with a first movement up to a final locking. In addition, the final positioning of the locking closing elements is also to be regarded as part of the locking process. In other words, the holding forces of the locking elements in the respective receiving systems are to be regarded as part of the locking process, which then also takes place reliably and continuously, for example while the vehicle is in motion.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Fahrzeugtürvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt wird. Solch eine Fahrzeugtürvorrichtung umfasst dabei wenigstens eine Fahrzeugtür mit wenigstens einer Schließsystemvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für die vorgestellte Fahrzeugtürvorrichtung.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that a vehicle door device is provided for a vehicle. Such a vehicle door device comprises at least one vehicle door with at least one locking system device according to one of claims 1 to 7. The advantages mentioned above also apply to the vehicle door device presented, insofar as they are transferrable.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Fahrzeugtürvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt wird. Solch eine Fahrzeugtürvorrichtung umfasst dabei zwei Fahrzeugtüren mit einer jeweiligen Schließsystemvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei die jeweiligen dritten Schließsysteme der zwei Fahrzeugtüren entweder wenigstens nur ein Aufnahmesystem oder wenigstens nur ein Schließelement umfassen, um einen Verriegelungsvorgang der Fahrzeugtüren zueinander zu ermöglichen, wobei die jeweiligen Aufprallschutzelemente der Fahrzeugtüren an einer jeweiligen Innenseite und an einer jeweils der anderen Fahrzeugtür während eines Verriegelungsvorgangs zugewandten Seite vorgesehen sind, so dass die jeweiligen Aufprallschutzelemente in einem geschlossenen und verriegelten Zustand der Fahrzeugtüren als Seitaufprallträgerelement und Ersatzelement für eine fehlende B-Säule in dem Fahrzeug einsetzbar sind. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für die vorgestellte Fahrzeugtürvorrichtung.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that a vehicle door device is provided for a vehicle. Such a vehicle door device comprises two vehicle doors with a respective locking system device according to one of claims 2 to 7, the respective third locking systems of the two vehicle doors comprising either at least only one receiving system or at least only one locking element in order to enable a locking process of the vehicle doors to one another, the respective impact protection elements of the vehicle doors are provided on a respective inside and on a side facing the other vehicle door during a locking process, so that the respective impact protection elements can be used as side impact support element and replacement element for a missing B-pillar in the vehicle when the vehicle doors are closed and locked are. To the extent that they can be transferred, the aforementioned advantages also apply to the vehicle door device presented.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Fahrzeug bereitgestellt wird, welches wenigstens eine Schließsystemvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 und/oder wenigstens eine Fahrzeugtürvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 8 oder 9 umfasst. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für das vorgestellte Fahrzeug.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that a vehicle is provided which comprises at least one locking system device according to one of claims 1 to 7 and / or at least one vehicle door device according to one of claims 8 or 9. The advantages mentioned above also apply to the vehicle presented, insofar as they are transferable.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred refinements of the invention result from the other features mentioned in the subclaims.

So ist in einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Schließsystemvorrichtung wenigstens drei Schließsysteme zur Verriegelung einer Fahrzeugklappe eines Fahrzeugs umfasst, wobei jeweilige Schließelemente von einem ersten und einem zweiten Schließsystem jeweils an gegenüberliegenden Endbereichen des Aufprallschutzelements beweglich zumindest teilweise in dem Aufprallschutzelement führbar angeordnet sind, so dass die jeweiligen Schließelemente jeweils gegenläufig zueinander von einer jeweiligen ersten Position in eine jeweilige zweite Position zwecks Herstellung der Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung und den Strukturen und zwecks des Verriegelungsvorgangs überführbar sind, und ein drittes Schließsystem zwischen dem ersten und zweiten Schließsystem angeordnet ist, wobei ein Schließelement des dritten Schließsystems in wenigstens eine andere Richtung als jeweilige Schließelemente des ersten und zweiten Schließsystems von einer ersten Position in eine zweite Position bewegbar ist.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the locking system device comprises at least three locking systems for locking a vehicle flap of a vehicle, with respective locking elements of a first and a second locking system being movably at least partially guided in the impact protection element at opposite end regions of the impact protection element , so that the respective locking elements can be moved in opposite directions from a respective first position to a respective second position for the purpose of producing the force transmission between the device and the structures and for the purpose of the locking process, and a third locking system is arranged between the first and second locking systems, with a closing element of the third closing system in at least one different direction than respective closing elements of the first and second closing system from a first position to one second position is movable.

Auf diese Weise kann das zusätzliche dritte Schließsystem den zuvor bereits erläuterten mehrfachen Nutzen der vorgestellten Vorrichtung weiter verstärken. Insbesondere erweist sich solch ein drittes Schließsystem dann als vorteilhaft, wenn ein Abstand zwischen den ersten beiden Schließsystemen größer ausfällt und somit beispielsweise mittig von diesen beiden ersten beiden Schließsystemen ein zusätzliches drittes Schließsystem an eventuell auftretenden Schwachstellen eine zusätzliche Stabilität und/oder eine besonders zuverlässige Verriegelung gewährleistet. Dadurch, dass wenigstens eine andere Richtung im Vergleich zu den ersten und zweiten Schließelementen vorgesehen ist, ist es somit möglich, beispielsweise auftretende Kräfte an dieser Stelle entsprechend in eine zusätzlich andere Richtung zu lenken, so dass eine effektivere Verteilung gewährleistbar ist, um somit eine noch bessere Schutzfunktion bereitzustellen. Auch ist vorstellbar, dass somit der Verriegelungsprozess zusätzlich verbessert wird, da somit eine zusätzliche Verbindung zwischen der Fahrzeugklappe und dem Rest des Fahrzeugs realisierbar ist.In this way, the additional third locking system can further enhance the multiple benefits of the presented device, which have already been explained above. In particular, such a third locking system proves to be advantageous if a distance between the first two locking systems is greater and thus, for example, in the middle of these two first two locking systems, an additional third locking system ensures additional stability and / or a particularly reliable locking at any weak points that may arise . Because at least one other direction is provided compared to the first and second closing elements, it is therefore possible, for example, to direct forces that occur at this point in an additional other direction, so that a more effective distribution can be ensured, so that an even more to provide better protection. It is also conceivable that the locking process is thus additionally improved, since an additional connection between the vehicle flap and the rest of the vehicle can be implemented.

Auch ist in einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweiligen Schließelemente in Form eines im Wesentlichen runden Bolzens mit im Wesentlichen konischer länglicher Form und die jeweiligen Aufnahmesysteme passend zu dieser Form ausgelegt sind oder wobei die jeweiligen Schließelemente in Form eines Schließkeils und die jeweiligen Aufnahmesysteme passend zu dieser Form ausgelegt sind. Die runden Bolzen mit im Wesentlichen konischer länglicher Form können somit während des Verriegelungsvorgangs besonders gezielt in die dazu passenden Aufnahmesysteme geführt werden, wobei auftretende Lagetoleranzen aufgrund der vorgesehenen Formgebung einfach und effektiv ausgeglichen werden können. Auch kann somit die Fahrzeugklappe beispielsweise gegen womöglich vorhandene Dichtungsbereiche beziehungsweise allgemein gegen vorgesehene Dichtungen gezogen werden. Diese genannten Vorteile können in vergleichbarer Weise mit den Schließkeilformen erreicht werden.In a further preferred embodiment of the invention it is also provided that the respective locking elements are designed in the form of an essentially round bolt with an essentially conical elongated shape and the respective receiving systems are designed to match this shape or the respective locking elements in the form of a locking wedge and the respective Recording systems are designed to match this shape. The round bolts with an essentially conical elongated shape can thus be guided into the matching receiving systems in a particularly targeted manner during the locking process, with positional tolerances that occur can be easily and effectively compensated for due to the intended shape. The vehicle flap can thus also be pulled, for example, against possibly existing sealing areas or generally against provided seals. These advantages mentioned can be achieved in a comparable manner with the locking wedge shapes.

Zudem ist in einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweiligen Schließelemente aus Metall und/oder einer Metalllegierung gefertigt sind und die jeweiligen Aufnahmesysteme aus Metall und/oder einer Metalllegierung gefertigt sind, wobei die jeweiligen Aufnahmesysteme zumindest eine bearbeitete Oberfläche aufweisen, so dass jeweilige Schließelemente reibungsarm in den jeweiligen Aufnahmesystemen positionierbar sind, oder wobei die jeweiligen Aufnahmesysteme ein Innenaufnahmeelement aus Kunststoff aufweisen, so dass jeweilige Schließelemente reibungsarm in den jeweiligen Aufnahmesystemen positionierbar sind. Ein reibungsarmer Verlauf begünstigt eine zuverlässige und geräuscharme Funktionsweise der vorgestellten Vorrichtung. Metall bietet zudem eine besonders feste Stabilität und fügt sich in die meist ebenfalls aus Metall, beispielsweise entsprechender Stahllegierungen, gefertigten Rohbaukarosserien, so dass negative Effekte bezüglich nicht kompatibler Werkstoffe ausgeschlossen werden können.In addition, a further preferred embodiment of the invention provides that the respective closing elements are made of metal and / or a metal alloy and the respective receiving systems are made of metal and / or a metal alloy, the respective receiving systems having at least one machined surface so that respective closing elements can be positioned with low friction in the respective receiving systems, or wherein the respective receiving systems have an interior receiving element made of plastic, so that respective closing elements can be positioned with low friction in the respective receiving systems. A low-friction course favors a reliable and low-noise mode of operation of the device presented. Metal also offers particularly strong stability and fits into the bodyshells, which are usually also made of metal, for example corresponding steel alloys, so that negative effects with regard to incompatible materials can be excluded.

Ferner ist in einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweiligen Schließelemente mittels jeweiliger Koppelstangenelemente mit einer Drehvorrichtung koppelbar sind, so dass eine Bewegung der Drehvorrichtung von einer ersten Position in wenigstens eine zweite Position eine jeweilige Bewegung der jeweiligen Schließelemente bewirkt. Somit ist mittels einer ausgelösten Bewegung solch einer Drehvorrichtung eine gleichmäßige und sichere Verriegelung der Schließsysteme bewirkbar, wobei somit eventuell auftretende Lagetoleranzen gleichmäßig ausgeglichen werden, so dass das Aufprallschutzelement besonders gut in die restliche Fahrzeugstruktur integriert wird.Furthermore, in a further preferred embodiment of the invention it is provided that the respective closing elements can be coupled to a rotating device by means of respective coupling rod elements, so that a movement of the rotating device from a first position to at least one second position causes a respective movement of the respective closing elements. Thus, by means of a triggered movement of such a rotating device, a uniform and secure locking of the locking systems can be brought about, with any positional tolerances that may occur being evenly compensated for so that the impact protection element is particularly well integrated into the rest of the vehicle structure.

Auch ist in einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweiligen Schließelemente mittels jeweiliger Antriebsvorrichtungen bewegbar sind oder wobei die jeweiligen Schließelemente mittels einer Antriebsvorrichtung der Drehvorrichtung bewegbar sind und/oder wobei die Drehvorrichtung mittels einer gekoppelten Notentriegelungsvorrichtung zumindest teilweise mechanisch bewegbar ist. Somit ist eine automatisierte Schließsystemvorrichtung bereitstellbar, welche somit besonders benutzerfreundlich und leicht zu bedienen ist. Mittels einzelner jeweiliger Antriebsvorrichtungen ist eine individuelle Bedienbarkeit bereitstellbar, welche sich je nach Positionierung und Größe der Fahrzeugklappe, in welcher die Vorrichtung integriert ist, als vorteilhaft erweisen kann.In a further preferred embodiment of the invention it is also provided that the respective locking elements can be moved by means of respective drive devices or wherein the respective locking elements can be moved by means of a drive device of the rotating device and / or wherein the rotating device is at least partially mechanically movable by means of a coupled emergency release device. An automated locking system device can thus be provided, which is therefore particularly user-friendly and easy to operate. Individual drive devices can be used to provide individual operability, which can prove to be advantageous depending on the positioning and size of the vehicle flap in which the device is integrated.

Beispielsweise können somit Schließsysteme, welche sich in z-Richtung eingebaut befinden, zuerst bedient werden, um hier eine besonders starke und zuverlässige Verbindung bereitzustellen. Anschließend können zusätzlich Verbindungswege mittels entsprechender Schließsysteme in x-Richtung individuell bedient werden. Die Antriebsvorrichtung kann beispielweise zumindest einen elektrischen Motor oder dergleichen umfassen. Beispielsweise kann die Notentriegelungsvorrichtung für diese Zwecke ein Notentriegelungselement umfassen, so dass ein Benutzer mittels dieses Notentriegelungselements eine Drehbewegung dieser Drehvorrichtung initiieren oder komplett ausführen kann. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn aufgrund einer besonderen Situation eine schnelle Entriegelung auch ohne Unterstützung von etwaigen weiteren Antriebsvorrichtungen gewünscht ist. So ein Notentriegelungselement kann beispielsweise in Form eines Hebelelements oder allgemein als Hebel vorgesehen sein, so dass eine manuelle Bedienung der Vorrichtung jederzeit möglich ist.For example, locking systems that are installed in the z-direction can be operated first in order to provide a particularly strong and reliable connection here. Subsequently, additional connection paths can be individually operated in the x-direction using appropriate locking systems. The drive device can for example comprise at least one electric motor or the like. For example, the emergency release device can comprise an emergency release element for these purposes, so that a user can initiate or completely execute a rotary movement of this rotary device by means of this emergency release element. This is particularly advantageous if, due to a special situation, rapid unlocking is desired even without the assistance of any other drive devices. Such an emergency release element can be provided, for example, in the form of a lever element or generally as a lever, so that manual operation of the device is possible at any time.

Schlussendlich ist in einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweiligen Schließelemente an den jeweiligen Koppelstangenelementen zumindest teilweise beweglich reversibel mittels jeweiliger Verbindungsmittel koppelbar sind. Auf diese Weise können insbesondere bei leicht vorgewölbten Türformen beziehungsweise bei rundlichen Fahrzeugklappen besonders zuverlässige Verbindungen zwischen den Schließelementen und den Aufnahmesystemen realisiert werden, so dass die zuvor vorgestellten Funktionen besonders gut erreichbar sind.Finally, in a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the respective closing elements can be coupled at least partially movably and reversibly to the respective coupling rod elements by means of respective connecting means. In this way, particularly reliable connections between the locking elements and the receiving systems can be implemented, particularly in the case of slightly arched door shapes or in the case of rounded vehicle flaps, so that the functions presented above can be achieved particularly easily.

Die vorgestellten Erfindungen sind beispielsweise in zukünftigen autonom fahrenden Großraumtaxis, welche einen barrierefreien Zugang bieten müssen, vorteilhaft einsetzbar. Grundsätzlich ist zudem ein Einsatz in sämtlichen Fahrzeugen vorstellbar.The inventions presented can be used advantageously in future, autonomously driving large-capacity taxis, which must offer barrier-free access. In principle, use in all vehicles is also conceivable.

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.The various embodiments of the invention mentioned in this application can be advantageously combined with one another, unless stated otherwise in the individual case.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung von einer Schließsystemvorrichtung mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge in einem eingebauten Zustand;
  • 2 eine schematische Darstellung von einer Fahrzeugkarosserie mit einer angeordneten Fahrzeugtürvorrichtung für ein Fahrzeug in zwei verschiedenen Zuständen;
  • 3 eine schematische Darstellung von einer Schnittansicht einer Detailansicht von einer Schließsystemvorrichtung mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge;
  • 4 eine schematische Darstellung von einer Drehvorrichtung von einer Schließsystemvorrichtung mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge;
  • 5 eine weitere schematische Darstellung von einer Schließsystemvorrichtung mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge in einem eingebauten Zustand und
  • 6 eine schematische Darstellung von einem Fahrzeug mit einer Schließsystemvorrichtung mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge.
The invention is explained below in exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:
  • 1 a schematic representation of a locking system device with integrated impact protection for vehicles in an installed state;
  • 2 a schematic representation of a vehicle body with an arranged vehicle door device for a vehicle in two different states;
  • 3 a schematic representation of a sectional view of a detailed view of a locking system device with integrated impact protection for vehicles;
  • 4th a schematic representation of a rotating device of a locking system device with integrated impact protection for vehicles;
  • 5 a further schematic representation of a locking system device with integrated impact protection for vehicles in an installed state and
  • 6th a schematic representation of a vehicle with a locking system device with integrated impact protection for vehicles.

1 zeigt eine schematische Darstellung von einer Schließsystemvorrichtung 10 mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge in einem eingebauten Zustand. Die dargestellte Schließsystemvorrichtung 10 ist dabei an einer Fahrzeugtür 12 angeordnet und weist zwei Schließsysteme 14, 16 auf. Das erste Schließsystem 14 befindet sich bezogen auf die Bildebene oben und das zweite Schließsystem 16 befindet sich gegenüberliegend unten von der Fahrzeugtür 12. Von den beiden Schließsystemen 14, 16 sind dabei in einem aktivierten Zustand jeweilige Schließelemente 18 dargestellt, welche in nicht näher dargestellte Aufnahmesysteme einzuführen sind, um eine Verbindung zwischen der Schließsystemvorrichtung 10 und einer ebenfalls nicht näher dargestellten Fahrzeugkarosserie herzustellen. Zwischen den beiden Schließsystemen 14, 16 ist ein Aufprallschutzelement 20 der Schließsystemvorrichtung 10 dargestellt. Die jeweiligen Schließelemente 18 sind dabei beweglich zumindest teilweise in dem Aufprallschutzelement 20 der Schließsystemvorrichtung 10 führbar angeordnet, so dass das Aufprallschutzelement 20 mittels der Schließsystemvorrichtung 10 während eines Verrieglungsvorgangs der Fahrzeugtür 12 mit den jeweiligen nicht näher dargestellten externen Strukturen zwecks Herstellung einer Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung und den Strukturen koppelbar ist. 1 shows a schematic representation of a locking system device 10 with integrated impact protection for vehicles in a built-in state. The illustrated locking system device 10 is on a vehicle door 12th arranged and has two locking systems 14th , 16 on. The first locking system 14th is located in relation to the image level above and the second locking system 16 is located opposite below from the vehicle door 12th . Of the two locking systems 14th , 16 each closing element is in an activated state 18th shown, which are to be introduced into receiving systems not shown in order to establish a connection between the locking system device 10 and to produce a vehicle body, also not shown in detail. Between the two locking systems 14th , 16 is an impact protection element 20th the locking system device 10 shown. The respective closing elements 18th are movable at least partially in the impact protection element 20th the locking system device 10 manageable arranged so that the impact protection element 20th by means of the locking system device 10 during a locking process of the vehicle door 12th can be coupled to the respective external structures, not shown in detail, for the purpose of producing a force transmission between the device and the structures.

Diese externen Strukturen können beispielsweise ein Dach und ein Schweller von dem nicht näher dargestellten Fahrzeug sein, in welchem die Fahrzeugtür 12 einzubauen ist. Benachbart zu der Fahrzeugtür 12 ist eine weitere Fahrzeugtür 12 dargestellt, welche einen identischen Aufbau zu der rechten Fahrzeugtür 12 aufweist, jedoch keine Schließsystemvorrichtung 10 umfasst. Mittig von den beiden Fahrzeugtüren 12 sind Scharniersysteme 22 dargestellt, so dass diese beiden Fahrzeugtüren 12 sinngemäß als Flügeltüren bedienbar sind. Die sich einstellende größere Öffnung, welche von den beiden Fahrzeugtüren 12 verdeckt wird, bietet somit einen großzügigen Zugang in einen Innenraum von einem Fahrzeug. Gleichzeitig kann allerdings in diesem Bereich keine B-Säule vorgesehen werden. Anstelle dieser fehlenden B-Säule tritt im geschlossenen Zustand der Fahrzeugtüren 12 jedoch die vorgestellte Schließsystemvorrichtung 10 mit dem für diese Zwecke vorgesehenen Aufprallschutzelement 20.These external structures can be, for example, a roof and a sill of the vehicle (not shown in more detail) in which the vehicle door is located 12th is to be built in. Adjacent to the vehicle door 12th is another vehicle door 12th shown, which has an identical structure to the right vehicle door 12th has, but no locking system device 10 includes. In the middle of the two vehicle doors 12th are hinge systems 22nd shown so that these two vehicle doors 12th can be operated in the same way as wing doors. The resulting larger opening, which of the two vehicle doors 12th is covered, thus offers generous access to an interior space of a vehicle. At the same time, however, no B-pillar can be provided in this area. Instead of this missing B-pillar, the vehicle doors appear when the vehicle is closed 12th however the presented locking system device 10 with the impact protection element provided for this purpose 20th .

Das Aufprallschutzelement 20 erstreckt sich dabei in z-Richtung und wird oben und unten entsprechend in die nicht näher dargestellte Fahrzeugkarosserie während eines Verriegelungsvorgangs der Schließsystemvorrichtung 10 verankert, so dass auf das Aufprallschutzelement 20 einwirkende Kräfte, beispielsweise von einem Seitencrash, von dort in die Fahrzeugkarosserie beziehungsweise in Strukturen von der Fahrzeugkarosserie einleitbar sind. Je nach Position und Ausbildung der Scharniersysteme 22 kann eine jeweilige Anzahl an Schließelementen 18 vorgesehen sein. In der dargestellten 1 ist beispielsweise jeweils ein Schließelement 18 ausreichend. In einer nicht näher dargestellten Variante könnte vorgesehen sein, dass jeweils zwei Scharniersysteme 22 in jeweiligen Eckbereichen der Fahrzeugtüren vorgesehen sind, so dass dann im mittleren Bereich ein zusätzliches Schließsystem mit mehr als einem Schließelement vorgesehen sein muss, um an dieser Stelle die nötigen Funktionalitäten bereitzustellen. Beispielsweise können die vorgesehenen Schließsysteme jeweils zwei Schließelemente 18 und eine entsprechende Anzahl an Aufnahmesystemen aufweisen.The impact protection element 20th extends in the z-direction and is correspondingly up and down in the vehicle body, not shown in detail, during a locking process of the locking system device 10 anchored so that on the impact protection element 20th Acting forces, for example from a side crash, can be introduced from there into the vehicle body or into structures of the vehicle body. Depending on the position and design of the hinge systems 22nd can have a respective number of locking elements 18th be provided. In the illustrated 1 is for example in each case a closing element 18th sufficient. In a variant not shown in detail, it could be provided that two hinge systems 22nd are provided in the respective corner areas of the vehicle doors, so that an additional locking system with more than one locking element must then be provided in the middle area in order to provide the necessary functionalities at this point. For example, the locking systems provided can each have two locking elements 18th and have a corresponding number of recording systems.

2 zeigt eine schematische Darstellung von einer Fahrzeugkarosserie 24 mit einer angeordneten Fahrzeugtürvorrichtung 26 für ein Fahrzeug in zwei verschiedenen Zuständen. Bezogen auf die Bildebene ist in dem oben dargestellten Zustand ein verriegelter beziehungsweise geschlossener Zustand der Fahrzeugtürvorrichtung 26 dargestellt. Bezogen auf die Bildebene ist in dem unten dargestellten Zustand ein unverriegelter beziehungsweise offener Zustand der Fahrzeugtürvorrichtung 26 dargestellt, so dass ein großer Öffnungsbereich 28 offenliegt, in welchem keine B-Säule zu erkennen ist. Diese fehlende B-Säule wird mittels Aufprallschutzelement 20 von einer in der Fahrzeugtürvorrichtung 26 vorgehaltenen beziehungsweise integrierten Schließsystemvorrichtung 10 bereitgestellt. Das für diese Funktion vorgesehene Aufprallschutzelement 20 kann somit auch als Teil einer Ersatzstruktur für eine fehlende B-Säule bezeichnet werden. 2 shows a schematic representation of a vehicle body 24 with an arranged vehicle door device 26th for a vehicle in two different states. In relation to the image plane, in the state shown above there is a locked or closed state of the vehicle door device 26th shown. In relation to the image plane, the state shown below is an unlocked or open state of the vehicle door device 26th shown so that a large opening area 28 is open, in which no B-pillar can be seen. This missing B-pillar is secured by means of an impact protection element 20th from one in the vehicle door device 26th held or integrated locking system device 10 provided. The impact protection element intended for this function 20th can therefore also be referred to as part of a replacement structure for a missing B-pillar.

3 zeigt eine schematische Darstellung von einer Schnittansicht einer Detailansicht von einer Schließsystemvorrichtung 10 mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge. Die in dieser 3 dargestellte Schließsystemvorrichtung 10 ist beispielsweise eine weitere Ausführungsvariante von der in 1 gezeigten Schließsystemvorrichtung 10 und weist dabei ein erstes Schließsystem 14 auf, welches mit einem Schließelement 18 in Form eines runden Bolzens mit im Wesentlichen konischer länglicher Form und einem dazu passend ausgebildeten Aufnahmesystem 30 dargestellt ist. Solch ein Aufnahmesystem 30 kann auch als Hülse oder Hülsenelement bezeichnet werden. Das Aufnahmesystem 30 ist dabei in einem Dachrahmen 32 von einem nicht näher dargestellten Fahrzeug angeordnet, wobei eine feste Verbindung vorgesehen ist, so dass das Aufnahmesystem 30 mittel Dachrahmen 32 fest mit der restlichen nicht näher dargestellten Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Beispielsweise kann das Aufnahmesystem 30 fest in diesem Bereich verschweißt oder verklebt sein. Das dargestellte Schließelement 18 ist beweglich zumindest teilweise in einem Aufprallschutzelement 20 der Schließsystemvorrichtung 10 führbar angeordnet. In dieser 3 ist von dem Aufprallschutzelement 20 dabei lediglich schematisch ein Teilbereich einer Führung von diesem Aufprallschutzelement 20 dargestellt. Es ist vorstellbar, dass diese dargestellte Führung des Aufprallschutzelements 20 das Schließelement 18 in Form eines im Wesentlichen zylindrischen Grundkörpers umgibt, wobei ein innerer Hohlraum dieses Grundkörpers ausgelegt ist, das Schließelement 18 beweglich zu lagern. Ein Bewegungspfeil 34 deutet die möglichen Bewegungsrichtungen dabei an. 3 shows a schematic representation of a sectional view of a detailed view of a locking system device 10 with integrated impact protection for vehicles. The one in this 3 illustrated locking system device 10 is, for example, a further variant of the in 1 locking system device shown 10 and has a first locking system 14th on which with a closing element 18th in the form of a round bolt with a substantially conical, elongated shape and a matching receiving system 30th is shown. Such a recording system 30th can also be referred to as a sleeve or sleeve element. The recording system 30th is in a roof frame 32 arranged by a vehicle not shown, a fixed connection being provided so that the recording system 30th medium roof frame 32 is firmly connected to the rest of the vehicle body, not shown. For example, the recording system 30th be firmly welded or glued in this area. The illustrated closing element 18th is movable at least partially in an impact protection element 20th the locking system device 10 arranged in a feasible manner. In this 3 is from the impact protection element 20th only a schematic part of a guide of this impact protection element 20th shown. It is conceivable that this illustrated guide of the impact protection element 20th the closing element 18th surrounds the closing element in the form of a substantially cylindrical base body, an inner cavity of this base body being designed 18th to be moveable. A movement arrow 34 indicates the possible directions of movement.

Das Aufprallschutzelement 20 ist dabei Bestandteil von der dargestellten Schließsystemvorrichtung 10. Die Schließsystemvorrichtung 10 ist in einem Innenraum 36 einer dargestellten Fahrzeugtür 12 zwischen einem Türaußenteil 38 und einem Türinnenteil 40 angeordnet. Beispielsweise ist diese Schließsystemvorrichtung 10 zumindest mittels Aufprallschutzelement 20 mit der Fahrzeugtür 12 verbunden. Es ist vorstellbar, dass das Aufprallschutzelement 20 weitere nicht näher dargestellte Verbindungsbereiche aufweist, so dass dieses Aufprallschutzelement 20 besonders stabil an der Fahrzeugtür 12 festlegbar beziehungsweise anordenbar beziehungsweise verbindbar ist. Das Aufprallschutzelement 20 ist dabei mittels der Schließsystemvorrichtung 10 während eines Verrieglungsvorgangs der Fahrzeugtür mit den jeweiligen externen Strukturen, hier in Form des Dachrahmens 32, zwecks Herstellung einer Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung 10 und den Strukturen koppelbar. In dieser stark vereinfachten 3 ist das Aufprallschutzelement 20 nicht umfassend dargestellt. Lediglich ein Bestandteil, nämlich ein hülsenförmiges Führungselement 21, ist näher dargestellt. Dieses hülsenförmige Führungselement ist sinngemäß in dem Aufprallschutzelement 20 angeordnet und dient einer definierten Führung des Schließelements 18. Mit anderen Worten ist in dieser 3 vielmehr ein Bereich gekennzeichnet, in welchem das Aufprallschutzelement 20 vorgesehen ist, wobei das dargestellte hülsenförmige Führungselement 21 verdeutlicht, wo in dieser Schnittansicht das Aufprallschutzelement angeordnet ist. Das Schließelement 18 ist mittels Anschlusselement 42 und passender Verbindungsmittel 44 an einem dargestellten Koppelstangenelement 46 angeordnet beziehungsweise reversibel verbunden. In einer nicht näher dargestellten Variante ist es zudem vorstellbar, dass das Schließelement 18 direkt an das Koppelstangenelement 46 mittels der passenden Verbindungsmittel 44 angelenkt ist.The impact protection element 20th is part of the locking system device shown 10 . The locking system device 10 is in an interior 36 an illustrated vehicle door 12th between an outer door part 38 and a door inner part 40 arranged. For example, this is a locking system device 10 at least by means of an impact protection element 20th with the vehicle door 12th connected. It is conceivable that the impact protection element 20th others not shown in detail Has connection areas, so that this impact protection element 20th particularly stable on the vehicle door 12th can be fixed or arranged or connected. The impact protection element 20th is by means of the locking system device 10 during a locking process of the vehicle door with the respective external structures, here in the form of the roof frame 32 for the purpose of establishing a power transmission between the device 10 and the structures can be coupled. In this oversimplified 3 is the impact protection element 20th not shown comprehensively. Only one component, namely a sleeve-shaped guide element 21 , is shown in more detail. This sleeve-shaped guide element is correspondingly in the impact protection element 20th arranged and serves a defined guidance of the closing element 18th . In other words is in this one 3 rather, an area is characterized in which the impact protection element 20th is provided, the illustrated sleeve-shaped guide element 21 shows where the impact protection element is arranged in this sectional view. The closing element 18th is by means of a connection element 42 and matching lanyards 44 on a coupling rod element shown 46 arranged or reversibly connected. In a variant not shown in detail, it is also conceivable that the closing element 18th directly to the coupling rod element 46 using the appropriate lanyard 44 is hinged.

Die passenden Verbindungsmittel 44 können beispielsweise ein Schraubelement mit passendem Gegenstück oder vergleichbare Komponenten umfassen, welche jeweils ausgelegt sind, die Beweglichkeit der gewünschten Verbindung zwischen Schließelement 18 und Koppelstangenelement 46 benutzerdefiniert festzulegen. Auch das Koppelstangenelement 46 ist beweglich gelagert dargestellt, wobei auch hier ein Bewegungspfeil 34 mögliche Bewegungsrichtungen darstellt. Das Koppelstangenelement 46 kann beispielsweise mittels einer nicht näher dargestellten Antriebseinheit bewegt werden, so dass auf diese Weise eine mittelbare Bewegung des Schließelements 18 bewirkbar ist. Auch ist vorstellbar, dass das Koppelstangenelement 46 mit einer nicht näher dargestellten Drehvorrichtung verbunden beziehungsweise gekoppelt ist, wobei eine Drehbewegung der Drehvorrichtung dann eine Bewegung des Koppelstangenelements 46 auslöst, so dass somit das Schließelement 18 beispielsweise in das passende Aufnahmesystem 30 bewegbar ist, um somit den gewünschten Verriegelungsvorgang und zusätzlich eine Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung 10 und der Struktur, hier des Dachrahmens, bereitzustellen. Da das Schließelement 18 beweglich an dem Koppelstangenelement 46 angeordnet ist, besteht somit eine gewisse Flexibilität in der resultierenden Bewegung des Schließelements 18. Mit anderen Worten kann die Bewegungsrichtung des Schließelements 18 von der Bewegungsrichtung des Koppelstangenelements 46 abweichen, so dass beispielsweise Lagetoleranzen des Schließelements 18 oder von anderen sinngemäß involvierten Komponenten auf diese Weise ausgleichbar sind. An dem Dachrahmen 32 ist zudem beispielhaft ein Dichtungselement 48 dargestellt.The right lanyards 44 can, for example, comprise a screw element with a matching counterpart or comparable components, each of which is designed to facilitate the mobility of the desired connection between the closing element 18th and coupling rod element 46 to be set user-defined. Also the coupling rod element 46 is shown movably supported, with a movement arrow here as well 34 represents possible directions of movement. The coupling rod element 46 can for example be moved by means of a drive unit not shown, so that in this way an indirect movement of the closing element 18th can be achieved. It is also conceivable that the coupling rod element 46 is connected or coupled to a rotating device (not shown in detail), a rotating movement of the rotating device then moving the coupling rod element 46 triggers, so that thus the closing element 18th for example in the appropriate recording system 30th is movable in order to thus achieve the desired locking process and, in addition, a power transmission between the device 10 and the structure, here the roof frame. As the closing element 18th movable on the coupling rod element 46 is arranged, there is thus a certain flexibility in the resulting movement of the closing element 18th . In other words, the direction of movement of the closing element 18th from the direction of movement of the coupling rod element 46 differ, so that, for example, positional tolerances of the closing element 18th or can be compensated in this way by other components involved in the same way. On the roof frame 32 is also an example of a sealing element 48 shown.

4 zeigt eine schematische Darstellung von einer Drehvorrichtung 50 von einer Schließsystemvorrichtung 10 mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge. Es kann sich dabei um eine Schließsystemvorrichtung 10 gemäß den zuvor beschriebenen handeln. Die Drehvorrichtung 50 kann beispielsweise mittels einer nicht näher dargestellten Antriebsvorrichtung im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn bewegt werden. Es ist beispielsweise vorstellbar, dass ein im Wesentlichen rundliches Basiselement 52 mittels eines Verbindungssystems 54 mit einer nicht näher dargestellten Fahrzeugklappe, beispielsweise einer Fahrzeugtür oder einer Heckklappe, koppelbar ist. 4th shows a schematic representation of a rotating device 50 from a locking system device 10 with integrated impact protection for vehicles. It can be a locking system device 10 act in accordance with the above. The turning device 50 can for example be moved clockwise and counterclockwise by means of a drive device not shown in detail. It is conceivable, for example, that an essentially round base element 52 by means of a connection system 54 can be coupled to a vehicle flap, not shown in detail, for example a vehicle door or a tailgate.

Auch ist vorstellbar, dass dieses im Wesentlichen rundliche Basiselement 52 direkt an der nicht näher dargestellten Antriebsvorrichtung mittels Verbindungssystem 54 gekoppelt ist, wobei die Antriebsvorrichtung dann entsprechend beispielsweise an der Fahrzeugklappe angeordnet ist. Auch ist vorstellbar, dass diese Drehvorrichtung 50 mittels einer nicht näher gezeigten Notentriegelungsvorrichtung zumindest teilweise mechanisch bewegbar ausgebildet ist. Beispielsweise kann solch eine nicht näher gezeigte Notentriegelungsvorrichtung ein Notentriegelungselement umfassen, so dass ein Benutzer mittels dieses Notentriegelungselements eine Drehbewegung dieser Drehvorrichtung 50 initiieren oder komplett ausführen kann.It is also conceivable that this essentially round base element 52 directly on the drive device, not shown, by means of a connection system 54 is coupled, wherein the drive device is then arranged accordingly, for example, on the vehicle flap. It is also conceivable that this rotating device 50 is designed to be at least partially mechanically movable by means of an emergency release device not shown in detail. For example, such an emergency release device, not shown in detail, can comprise an emergency release element, so that a user can perform a rotary movement of this rotary device by means of this emergency release element 50 initiate or execute completely.

Auch ist vorstellbar, dass mittels einer Aktivierung des Notentriegelungselements ein zumindest teilweise automatisierter Drehbewegungsimpuls der Drehvorrichtung 50 ausgelöst wird, so dass entsprechend eine benutzerdefinierte Drehbewegung ausgelöst wird. An dem Basiselement 52 sind insgesamt drei Rotationsarme 56, 58, 60 angeordnet. In der 4 sind diese drei Rotationsarme 56, 58, 60 stofflich mit dem Basiselement 52 der Drehvorrichtung 50 verbunden, so dass eine Drehbewegung des Basiselements 52 entsprechend eine jeweilige Bewegung der drei Rotationsarme 56, 58, 60 bewirkt. An jeweiligen Endbereichen dieser Rotationsarme 56, 58, 60 sind mittels jeweiliger Verbindungsmittel 44 jeweilige Koppelstangenelemente 46 angeordnet. An nicht näher gezeigten jeweiligen anderen Enden dieser Koppelstangenelemente 46 sind entsprechend dem in 3 erklärten Prinzip jeweilige Schließelemente 18 gekoppelt.It is also conceivable that an at least partially automated rotary motion impulse of the rotary device by means of an activation of the emergency release element 50 triggered, so that a user-defined rotary movement is triggered accordingly. On the base element 52 are a total of three rotating arms 56 , 58 , 60 arranged. In the 4th are these three rotating arms 56 , 58 , 60 materially with the basic element 52 the turning device 50 connected so that a rotational movement of the base member 52 corresponding to a respective movement of the three rotating arms 56 , 58 , 60 causes. At the respective end areas of these rotating arms 56 , 58 , 60 are by means of the respective connecting means 44 respective coupling rod elements 46 arranged. At the respective other ends of these coupling rod elements, not shown in detail 46 are according to the in 3 declared principle of the respective locking elements 18th coupled.

Eine Drehbewegung der Drehvorrichtung 50 ist somit ausgelegt, beispielsweise diese in dieser 4 nicht näher gezeigten Schließelemente 18 von einer ersten Position in zumindest eine zweite Position zu bewegen, so dass die zuvor erläuterten Funktionen der Schließsystemvorrichtung 10 bereitstellbar sind. An dem ersten Rotationsarm 56 ist beispielsweise ein Koppelstangenelement 46 gekoppelt, welches mit einem nicht näher dargestellten ersten Schließsystem 14 beziehungsweise mit einem Schließelement 18 von diesem ersten Schließsystem 14 verbunden beziehungsweise gekoppelt ist. An dem zweiten Rotationsarm 58 ist beispielsweise ein Koppelstangenelement 46 gekoppelt, welches mit einem nicht näher dargestellten zweiten Schließsystem 16 beziehungsweise mit einem Schließelement 18 von diesem zweiten Schließsystem 16 verbunden beziehungsweise gekoppelt ist. An dem dritten Rotationsarm 60 ist beispielsweise ein Koppelstangenelement 46 gekoppelt, welches mit einem nicht näher dargestellten dritten Schließsystem 62 beziehungsweise mit einem Schließelement 18 von diesem dritten Schließsystem 62 verbunden beziehungsweise gekoppelt ist. Dabei sind die ersten und zweiten Rotationsarme 56, 58 an gegenüberliegenden Bereichen des Basiselements 52 angeordnet und der dritte Rotationsarm 60 ist zwischen dem ersten und zweiten Rotationsarm 56, 58 entsprechend an dem Basiselement 52 angeordnet. Auf diese Weise kann beispielsweise eine Funktionalität der Schließsystemvorrichtung 10 bereitgestellt werden, bei welcher ein erstes und zweites Schließsystem 14, 16 entsprechend mit gegenüberliegenden Strukturen eines Fahrzeugs interagieren, beispielsweise einem Dachbereich und einem Schwellerbereich, und ein drittes Schließsystem 62 ist beispielsweise funktional interagierend mit einer seitlichen Struktur einer Fahrzeugkarossiere oder einer Struktur von einer benachbarten Fahrzeugklappe beziehungsweise Fahrzeugtür vorgesehen.A turning movement of the turning device 50 is thus designed, for example this one 4th closing elements not shown in detail 18th to move from a first position to at least a second position, so that the previously explained functions of the locking system device 10 are available. On the first rotating arm 56 is for example a coupling rod element 46 coupled, which with a not shown first locking system 14th or with a closing element 18th of this first locking system 14th is connected or coupled. On the second rotating arm 58 is for example a coupling rod element 46 coupled, which with a not shown second locking system 16 or with a closing element 18th from this second locking system 16 is connected or coupled. On the third rotating arm 60 is for example a coupling rod element 46 coupled, which with a third locking system not shown in detail 62 or with a closing element 18th from this third locking system 62 is connected or coupled. There are the first and second rotating arms 56 , 58 on opposite areas of the base element 52 arranged and the third rotary arm 60 is between the first and second rotating arms 56 , 58 corresponding to the base element 52 arranged. In this way, for example, a functionality of the locking system device 10 are provided in which a first and second locking system 14th , 16 interact accordingly with opposite structures of a vehicle, for example a roof area and a sill area, and a third locking system 62 is provided, for example, functionally interacting with a lateral structure of a vehicle body or a structure of an adjacent vehicle flap or vehicle door.

5 zeigt eine weitere schematische Darstellung von einer Schließsystemvorrichtung 10 mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge in einem eingebauten Zustand. Diese Schließsystemvorrichtung 10 ist dabei in einer dargestellten Fahrzeugtür 12 angeordnet, wobei eine Drehvorrichtung 50 im Wesentlichen mittig bezogen auf eine Längsrichtung der Fahrzeugtür 12 vorgesehen ist. Bezogen auf die Bildebene ist diese Drehvorrichtung 50 zudem links an der Fahrzeugtür 12 auf Höhe eines Griffelements 64 der Fahrzeugtür 12 angeordnet. In dieser stark vereinfachten Darstellung der Drehvorrichtung 50 sind dargestellte Koppelstangenelemente 46 direkt mit der Drehvorrichtung 50 gekoppelt. 5 shows a further schematic representation of a locking system device 10 with integrated impact protection for vehicles in a built-in state. This locking system device 10 is in a vehicle door shown 12th arranged, with a rotating device 50 essentially centrally based on a longitudinal direction of the vehicle door 12th is provided. This rotating device is related to the image plane 50 also left on the vehicle door 12th at the level of a handle element 64 the vehicle door 12th arranged. In this greatly simplified representation of the rotating device 50 are shown coupling rod elements 46 directly with the turning device 50 coupled.

An jeweiligen Enden der Koppelstangenelemente 46 sind jeweilige Schließelemente 18 von nicht näher dargestellten Schließsystemen 14, 16, 62 dargestellt. In der dargestellten Position ragen diese Schließelemente 18 jeweils über einen Randbereich der Fahrzeugtür 12 hinaus, so dass die überstehenden Anteile der Schließelemente 18 in dafür passende und in dieser 5 nicht näher dargestellte Aufnahmesysteme eingeführt werden können, so dass ein ebenfalls nicht näher dargestelltes Aufprallschutzelement 20 mittels der Schließsystemvorrichtung 10 während eines Verrieglungsvorgangs der Fahrzeugtür 12 mit den jeweiligen ebenfalls nicht näher dargestellten externen Strukturen zwecks Herstellung einer Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung 10 und den Strukturen koppelbar ist. Diese Strukturen können bezogen auf die Bildebene oben beispielsweise eine Dachkonstruktion von einer Fahrzeugkarossiere und unten ein Fahrzeugschweller oder dergleichen sein. Mittig kann diese Struktur eine Komponente von der Fahrzeugkarossiere sein oder ein benachbarter Bereich einer zweiten Fahrzeugtür. Beispielsweise kann diese Struktur von der benachbarten Fahrzeugtür auch ein dort angeordnetes Aufprallschutzelement 20 sein.At the respective ends of the coupling rod elements 46 are respective closing elements 18th of locking systems not shown in detail 14th , 16 , 62 shown. In the position shown, these locking elements protrude 18th each over an edge area of the vehicle door 12th addition, so that the protruding parts of the closing elements 18th in matching and in this one 5 Recording systems not shown in detail can be introduced, so that an impact protection element, also not shown in detail 20th by means of the locking system device 10 during a locking process of the vehicle door 12th with the respective external structures, likewise not shown in detail, for the purpose of producing a power transmission between the device 10 and the structures can be coupled. With reference to the image plane, these structures can be, for example, a roof structure of a vehicle body at the top and a vehicle sill or the like at the bottom. In the middle, this structure can be a component of the vehicle body or an adjacent area of a second vehicle door. For example, this structure can also have an impact protection element arranged there from the adjacent vehicle door 20th being.

Mit anderen Worten ist das vorgesehene Aufnahmesystem 30 in einem dafür vorgesehenen Bereich eines solchen Aufprallschutzelements 20 von einer benachbarten Fahrzeugtür anordenbar, so dass die benachbarten Fahrzeugtüren 12 dann während eines Verriegelungsvorgangs miteinander verriegelt werden können. Beispielsweise wird dabei zuerst die eine und dann die andere Fahrzeugtür 12 geschlossen, so dass die jeweiligen Komponenten entsprechend passend zueinander ausgerichtet sind. Mittels einer Aktivierung über die Drehvorrichtung 50 ist es dann möglich, jeweilige Schließelemente 18 zur Herstellung der bereits oben erläuterten Funktionalität in die gewünschte Positionierung zu überführen. Beispielsweise können an beiden Fahrzeugtüren 12 jeweilige Schließsystemvorrichtungen 10 vorgesehen sein.In other words, is the intended recording system 30th in a designated area of such an impact protection element 20th can be arranged from an adjacent vehicle door, so that the adjacent vehicle doors 12th can then be locked together during a locking process. For example, one of the vehicle doors is opened first and then the other 12th closed so that the respective components are appropriately aligned with one another. By means of activation via the rotating device 50 it is then possible to use respective closing elements 18th to convert to the desired positioning to produce the functionality already explained above. For example, on both vehicle doors 12th respective locking system devices 10 be provided.

Auch kann solch ein Ausführungsbeispiel als Fahrzeugtürvorrichtung 26 für ein Fahrzeug aufgefasst werden, welches wenigstens eine Fahrzeugtür 12 mit wenigstens einer Schließsystemvorrichtung 10 gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 umfasst.Such an embodiment can also be used as a vehicle door device 26th for a vehicle which has at least one vehicle door 12th with at least one locking system device 10 according to any one of claims 1 to 7.

Auch kann solch ein Ausführungsbeispiel als Fahrzeugtürvorrichtung 26 für ein Fahrzeug aufgefasst werden, welches zwei Fahrzeugtüren 12 mit einer jeweiligen Schließsystemvorrichtung 10 gemäß einem der Ansprüche 2 bis 7 umfasst, wobei die jeweiligen dritten Schließsysteme 62 der zwei Fahrzeugtüren 12 entweder nur ein Aufnahmesystem 30 oder nur ein Schließelement 18 umfassen, um einen Verriegelungsvorgang der Fahrzeugtüren 12 zueinander bereitzustellen, wobei die jeweiligen Aufprallschutzelemente 20 der Fahrzeugtüren 12 an einer jeweiligen Innenseite und einer jeweils der anderen Fahrzeugtür 12 während eines Verriegelungsvorgangs zugewandten Seite vorgesehen sind, so dass die jeweiligen Aufprallschutzelemente 20 in einem geschlossenen und verriegelten Zustand der Fahrzeugtüren 12 als Seitaufprallträgerelement und Ersatzelement für eine fehlende B-Säule in dem Fahrzeug einsetzbar sind.Such an embodiment can also be used as a vehicle door device 26th for a vehicle which has two vehicle doors 12th with a respective locking system device 10 according to any one of claims 2 to 7, wherein the respective third locking systems 62 of the two vehicle doors 12th either just a recording system 30th or just a closing element 18th include to a locking operation of the vehicle doors 12th to provide each other, the respective impact protection elements 20th the vehicle doors 12th on a respective inside and on each of the other vehicle doors 12th side facing during a locking process are provided, so that the respective impact protection elements 20th in a closed and locked state of the vehicle doors 12th Can be used as a side impact support element and replacement element for a missing B-pillar in the vehicle.

Eine jeweilige Dimensionierung von den jeweiligen Aufprallschutzelementen 20 der Fahrzeugtüren 12 kann beispielsweise so vorgesehen sein, so dass diese zusammengenommen hinsichtlich Größe und/oder Form ein solches Schutzelement ergeben. Mit anderen Worten kann somit bei einem Konzept mit zwei Türen vorgesehen sein, dass an dieser Stelle eine gewisse Gewichtsaufteilung solch eines Schutzelements auf zwei Fahrzeugtüren 12 vorgesehen ist, so dass jeweils ein geringerer Bauraum benötigt wird und eine jeweilige Fahrzeugtür 12 leichter und somit für einen Benutzer besser und angenehmer zu bedienen ist. Auch kann somit erreicht werden, dass die jeweiligen Aufprallschutzelemente 20 der Fahrzeugtüren 12 insbesondere einen geringeren Bauraumbedarf in y-Richtung benötigen. Mit anderen Worten können die jeweiligen Aufprallschutzelemente 20 der Fahrzeugtüren 12 so ausgebildet sein, so dass sie im geschlossenen beziehungsweise verriegelten Zustand der Fahrzeugtüren 12 zusammengenommen die Form und Funktion einer fehlenden B-Säule ersetzen beziehungsweise als Ersatzstruktur beziehungsweise Ersatzelement für eine solche fehlende B-Säule ergeben.A respective dimensioning of the respective impact protection elements 20th the vehicle doors 12th can for example be provided in such a way that, taken together, they result in such a protective element in terms of size and / or shape. In other words, in a concept with two doors it can be provided that at this point a certain weight distribution of such a protective element over two vehicle doors 12th is provided so that a smaller installation space is required and a respective vehicle door 12th is lighter and therefore better and more pleasant to use for a user. It can also be achieved in this way that the respective impact protection elements 20th the vehicle doors 12th in particular require less space in the y-direction. In other words, the respective impact protection elements 20th the vehicle doors 12th be designed so that they are in the closed or locked state of the vehicle doors 12th taken together, replace the form and function of a missing B-pillar or result in a replacement structure or replacement element for such a missing B-pillar.

6 zeigt eine schematische Darstellung von einem Fahrzeug 66 mit einer Schließsystemvorrichtung 10 mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge. 6th shows a schematic representation of a vehicle 66 with a locking system device 10 with integrated impact protection for vehicles.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
SchließsystemvorrichtungLocking system device
1212th
FahrzeugtürVehicle door
1414th
erstes Schließsystemfirst locking system
1616
zweites Schließsystemsecond locking system
1818th
SchließelementClosing element
2020th
AufprallschutzelementImpact protection element
2121
FührungselementGuide element
2222nd
ScharniersystemHinge system
2424
FahrzeugkarosserieVehicle body
2626th
FahrzeugtürvorrichtungVehicle door device
2828
ÖffnungsbereichOpening range
3030th
AufnahmesystemRecording system
3232
DachrahmenRoof frame
3434
BewegungspfeilMovement arrow
3636
Innenrauminner space
3838
TüraußenteilOuter door part
4040
TürinnenteilInner door part
4242
AnschlusselementConnection element
4444
VerbindungsmittelLanyard
4646
KoppelstangenelementCoupling rod element
4848
DichtungselementSealing element
5050
DrehvorrichtungRotating device
5252
BasiselementBase element
5454
VerbindungssystemConnection system
5656
erster Rotationsarmfirst rotating arm
5858
zweiter Rotationsarmsecond rotating arm
6060
dritter Rotationsarmthird rotating arm
6262
drittes Schließsystemthird locking system
6464
GriffelementHandle element
6666
Fahrzeugvehicle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102011001777 A1 [0005]DE 102011001777 A1 [0005]
  • EP 1538289 A1 [0006]EP 1538289 A1 [0006]
  • DE 102016212805 A1 [0007]DE 102016212805 A1 [0007]

Claims (10)

Schließsystemvorrichtung (10) mit integriertem Aufprallschutz für Fahrzeuge, umfassend wenigstens zwei Schließsysteme (14, 16) zur Verriegelung einer Fahrzeugklappe eines Fahrzeugs, wobei jedes Schließsystem (14, 16) jeweils mindestens ein unabhängig von der Vorrichtung an einer jeweiligen externen Struktur anordenbares Aufnahmesystem (30) und jeweils mindestens ein passend zu dem jeweiligen Aufnahmesystem ausgebildetes Schließelement (18) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweiligen Schließelemente (18) beweglich zumindest teilweise in einem Aufprallschutzelement (20) der Schließsystemvorrichtung (10) führbar angeordnet sind, so dass das Aufprallschutzelement (20) mittels der Schließsystemvorrichtung (10) während eines Verrieglungsvorgangs der Fahrzeugklappe mit den jeweiligen externen Strukturen zwecks Herstellung einer Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung (10) und den Strukturen koppelbar ist.Locking system device (10) with integrated impact protection for vehicles, comprising at least two locking systems (14, 16) for locking a vehicle flap of a vehicle, each locking system (14, 16) each having at least one receiving system (30) that can be arranged independently of the device on a respective external structure ) and each comprises at least one closing element (18) designed to match the respective receiving system, characterized in that the respective closing elements (18) are movably arranged at least partially in an impact protection element (20) of the closing system device (10) so that the impact protection element ( 20) can be coupled by means of the locking system device (10) during a locking process of the vehicle flap to the respective external structures for the purpose of producing a power transmission between the device (10) and the structures. Schließsystemvorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei die Schließsystemvorrichtung (10) wenigstens drei Schließsysteme (14, 16, 62) zur Verriegelung einer Fahrzeugklappe eines Fahrzeugs umfasst, wobei jeweilige Schließelemente (18) von einem ersten und einem zweiten Schließsystem (14, 16) jeweils an gegenüberliegenden Endbereichen des Aufprallschutzelements (20) beweglich zumindest teilweise in dem Aufprallschutzelement (20) führbar angeordnet sind, so dass die jeweiligen Schließelemente (18) jeweils gegenläufig zueinander von einer jeweiligen ersten Position in eine jeweilige zweite Position zwecks Herstellung der Kraftübertragung zwischen der Vorrichtung (10) und den Strukturen und zwecks des Verriegelungsvorgangs überführbar sind, und ein drittes Schließsystem (62) zwischen dem ersten und zweiten Schließsystem (14, 16) angeordnet ist, wobei ein Schließelement (18) des dritten Schließsystems (62) in wenigstens eine andere Richtung als jeweilige Schließelemente (18) des ersten und zweiten Schließsystems (14, 16) von einer ersten Position in eine zweite Position bewegbar ist.Locking system device (10) according to Claim 1 , wherein the locking system device (10) comprises at least three locking systems (14, 16, 62) for locking a vehicle flap of a vehicle, with respective locking elements (18) of a first and a second locking system (14, 16) each at opposite end regions of the impact protection element ( 20) are movably arranged at least partially in the impact protection element (20) so that the respective closing elements (18) each run in opposite directions from a respective first position to a respective second position for the purpose of producing the power transmission between the device (10) and the structures and can be transferred for the purpose of the locking process, and a third locking system (62) is arranged between the first and second locking system (14, 16), a locking element (18) of the third locking system (62) in at least one different direction than the respective locking elements (18) of the first and second locking systems (14, 16) from a first Position is movable into a second position. Schließsystemvorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die jeweiligen Schließelemente (18) in Form eines im Wesentlichen runden Bolzens mit im Wesentlichen konischer länglicher Form und die jeweiligen Aufnahmesysteme (30) passend zu dieser Form ausgelegt sind oder wobei die jeweiligen Schließelemente (18) in Form eines Schließkeils und die jeweiligen Aufnahmesysteme (30) passend zu dieser Form ausgelegt sind.Locking system device (10) according to one of the preceding claims, wherein the respective locking elements (18) are designed in the form of a substantially round bolt with an essentially conical elongated shape and the respective receiving systems (30) are designed to match this shape or wherein the respective locking elements (18 ) in the form of a striker and the respective receiving systems (30) are designed to match this shape. Schließsystemvorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die jeweiligen Schließelemente (18) aus Metall und/oder einer Metalllegierung gefertigt sind und die jeweiligen Aufnahmesysteme (30) aus Metall und/oder einer Metalllegierung gefertigt sind, wobei die jeweiligen Aufnahmesysteme (30) zumindest eine bearbeitete Oberfläche aufweisen, so dass jeweilige Schließelemente (18) reibungsarm in den jeweiligen Aufnahmesystemen (30) positionierbar sind, oder wobei die jeweiligen Aufnahmesysteme (30) ein Innenaufnahmeelement aus Kunststoff aufweisen, so dass jeweilige Schließelemente (18) reibungsarm in den jeweiligen Aufnahmesystemen (30) positionierbar sind.Locking system device (10) according to one of the preceding claims, wherein the respective locking elements (18) are made of metal and / or a metal alloy and the respective receiving systems (30) are made of metal and / or a metal alloy, the respective receiving systems (30) have at least one machined surface so that respective closing elements (18) can be positioned with low friction in the respective receiving systems (30), or wherein the respective receiving systems (30) have an interior receiving element made of plastic, so that respective closing elements (18) with low friction in the respective receiving systems (30) can be positioned. Schließsystemvorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die jeweiligen Schließelemente (18) mittels jeweiliger Koppelstangenelemente (46) mit einer Drehvorrichtung (50) koppelbar sind, so dass eine Bewegung der Drehvorrichtung (50) von einer ersten Position in wenigstens eine zweite Position eine jeweilige Bewegung der jeweiligen Schließelemente (18) bewirkt.Locking system device (10) according to one of the preceding claims, wherein the respective locking elements (18) can be coupled to a rotating device (50) by means of respective coupling rod elements (46), so that a movement of the rotating device (50) from a first position into at least a second position causes a respective movement of the respective closing elements (18). Schließsystemvorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die jeweiligen Schließelemente (18) mittels jeweiliger Antriebsvorrichtung bewegbar sind oder wobei die jeweiligen Schließelemente (18) mittels einer Antriebsvorrichtung der Drehvorrichtung (50) bewegbar sind und/oder wobei die Drehvorrichtung (50) mittels einer gekoppelten Notentriegelungsvorrichtung zumindest teilweise mechanisch bewegbar ist.Locking system device (10) according to one of the preceding claims, wherein the respective closing elements (18) are movable by means of the respective drive device or wherein the respective closing elements (18) are movable by means of a drive device of the rotating device (50) and / or wherein the rotating device (50) by means of a coupled emergency release device is at least partially mechanically movable. Schließsystemvorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche 5 bis 6, wobei die jeweiligen Schließelemente (18) an den jeweiligen Koppelstangenelementen (46) zumindest teilweise beweglich reversibel mittels jeweiliger Verbindungsmittel (44) koppelbar sind.Locking system device (10) according to one of the previous ones Claims 5 until 6th , wherein the respective closing elements (18) can be coupled at least partially movably and reversibly to the respective coupling rod elements (46) by means of respective connecting means (44). Fahrzeugtürvorrichtung (26) für ein Fahrzeug, umfassend wenigstens eine Fahrzeugtür (12) mit wenigstens einer Schließsystemvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7.Vehicle door device (26) for a vehicle, comprising at least one vehicle door (12) with at least one locking system device (10) according to one of the Claims 1 until 7th . Fahrzeugtürvorrichtung (26) für ein Fahrzeug, umfassend zwei Fahrzeugtüren (12) mit einer jeweiligen Schließsystemvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei die jeweiligen dritten Schließsysteme (62) der zwei Fahrzeugtüren (12) entweder wenigstens nur ein Aufnahmesystem (30) oder wenigstens nur ein Schließelement (18) umfassen, um einen Verriegelungsvorgang der Fahrzeugtüren (12) zueinander zu ermöglichen, wobei die jeweiligen Aufprallschutzelemente (20) der Fahrzeugtüren (12) an einer jeweiligen Innenseite und an einer jeweils der anderen Fahrzeugtür (12) während eines Verriegelungsvorgangs zugewandten Seite vorgesehen sind, so dass die jeweiligen Aufprallschutzelemente (20) in einem geschlossenen und verriegelten Zustand der Fahrzeugtüren (12) als Seitaufprallträgerelement und Ersatzelement für eine fehlende B-Säule in dem Fahrzeug einsetzbar sind.Vehicle door device (26) for a vehicle, comprising two vehicle doors (12) with a respective locking system device (10) according to one of the Claims 2 until 7th , the respective third locking systems (62) of the two vehicle doors (12) comprising either at least only one receiving system (30) or at least only one locking element (18) in order to enable the vehicle doors (12) to be locked to one another, the respective impact protection elements ( 20) of the vehicle doors (12) are provided on a respective inner side and on a side facing the other vehicle door (12) during a locking process, so that the respective impact protection elements (20) in a closed and locked state of the vehicle doors (12) as a side impact carrier element and replacement element for a missing B-pillar can be used in the vehicle. Fahrzeug (66), umfassend wenigstens eine Schließsystemvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 und/oder umfassend wenigstens eine Fahrzeugtürvorrichtung (26) gemäß einem der Ansprüche 8 oder 9.Vehicle (66) comprising at least one locking system device (10) according to one of the Claims 1 until 7th and / or comprising at least one vehicle door device (26) according to one of the Claims 8 or 9 .
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