DE10315565B4

DE10315565B4 - Vehicle body and power lock

Info

Publication number: DE10315565B4
Application number: DE2003115565
Authority: DE
Inventors: Andreas Winkler; Peter Haffner
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2003-04-05
Filing date: 2003-04-05
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2023-04-06
Also published as: DE10315565A1

Abstract

Fahrzeugkarosserie mit einer Bodengruppe (12), mindestens einer ersten und einer zweiten Türsäule (16, 18) und mindestens einer ersten Tür (20), dadurch gekennzeichnet, daß die Türe (20) an einer ersten und mindestens einer zweiten Seite derart gelagert ist, daß die Türe (20) auf die Fahrzeugkarosserie im Fahrbetrieb einwirkende Kräfte derart abfängt, daß mindestens dauerhafte Lageänderungen einer der beiden Türsäulen (16, 18) zu der Bodengruppe (12) oder zueinander verhindert werden.vehicle body with a base group (12), at least one first and one second door pillar (16, 18) and at least one first door (20), characterized that the Door (20) stored on a first and at least one second side so is that the Door (20) forces acting on the vehicle body during driving in such a way intercept that at least permanent changes in position one of the two door pillars (16, 18) to the floor assembly (12) or to each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie und ein Kraftschloß zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug.The The invention relates to a vehicle body and a power lock for use in a motor vehicle.

Kraftfahrzeuge sind während des Fahrbetriebes vielfältigen Verwindungskräften ausgesetzt, da in der Regel auf die einzelnen Räder unterschiedliche Lasten wirken. Dies gilt insbesondere, wenn die Kraftfahrzeuge über unebene Straßen oder im Gelände gefahren werden.motor vehicles are during the driving operation diverse twisting forces exposed, as usually on the individual wheels different loads Act. This is especially true when motor vehicles over uneven streets or in the field be driven.

Bei Kraftfahrzeugen ohne festes Dach besteht ferner das Problem, daß die Karosserie aufgrund der fehlenden Dachrahmen und Außenhaut meist eine verhältnismäßig geringe Biege- und Torsionssteifigkeit aufweist. Um eine ausreichende Karosseriesteifigkeit zur Aufnahme der oben genannten Verwindungskräfte zu gewährleisten, steht im Bereich Boden Mitte nur der Boden selbst zur Verfügung, der dementsprechend versteift wird, was jedoch ein hohes Gewicht zur Folge hat.at Vehicles without a fixed roof also has the problem that the body due to the lack of roof frame and outer skin usually a relatively small Bending and torsional stiffness. To ensure adequate body rigidity to ensure the uptake of the above warp forces is in the area Ground center only the ground itself available, which stiffened accordingly which results in a high weight.

Aus DE 43 11 339 C1 ist eine Vorrichtung zur Verbindung einer Fahrzeugtür und einer Fahrzeugkarosserie mit einem Fanghaken und einem Verriegelungsbolzen bekannt, mit welcher die Crashsicherheit einer Fahrzeugtür beim Seitenaufprall erhöht werden soll.Out DE 43 11 339 C1 a device for connecting a vehicle door and a vehicle body with a fishing hook and a locking bolt is known with which the crash safety of a vehicle door to be increased in a side impact.

Aus DE 32 17 640 A1 ist eine Fahrzeugtür mit einem Agregateträger bekannt, welcher einen verbesserten Schutz gegenüber seitlichen und frontalen Aufprallkräften erzielen soll. Dazu ist an der Fahrzeugtür eine Riegelanordnung ausgebildet, welche die Fahrzeugtür gegenüber der A-Säule und bei geschlossener Tür auch gegenüber der B-Säule festlegt.Out DE 32 17 640 A1 is a vehicle door with a Agregateträger known which should achieve improved protection against lateral and frontal impact forces. For this purpose, a bolt arrangement is formed on the vehicle door, which defines the vehicle door with respect to the A-pillar and with the door closed and against the B-pillar.

Aus DE 39 21 289 C1 ist eine Kraftfahrzeugtür bekannt, welche die Aufnahme eines die Steifigkeit der Kraftfahrzeugtür aufnehmenden Türrahmens bzw. der Fahrzeugzelle ermöglichen soll. Dazu ist die Kraftfahrzeugtür mit einem in dieser einsetzbaren Tragrahmen versehen, wobei mindestens ein Träger des Tragrahmens mit Adaptern mit beidseitig an die Kraftfahrzeugtür angrenzenden Säulen der Fahrzeugzelle in Kontakt stehen.Out DE 39 21 289 C1 a motor vehicle door is known, which is to allow the inclusion of a rigidity of the vehicle door receiving door frame or the vehicle compartment. For this purpose, the motor vehicle door is provided with an insertable in this support frame, wherein at least one support of the support frame are in contact with adapters with both sides of the vehicle door adjacent columns of the vehicle compartment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkarosserie mit für den Fahrbetrieb erhöhter Karosseriesteifigkeit sowie Mittel, dies zu erreichen, zur Verfügung zu stellen.Of the Invention is the object of a vehicle body with for the Driving increased Body rigidity as well as means to achieve this available put.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 9.The solution This object is achieved according to the invention with the features of claims 1 and 9th

Gemäß der Erfindung ist bei einer Fahrzeugkarosserie mit einer Bodengruppe, mindestens einer ersten und einer zweiten Türsäule und mindestens einer ersten Tür, vorgesehen, daß die Türe an einer ersten und mindestens einer zweiten Seite derart gelagert ist, daß die Türe auf die Fahrzeugkarosserie im Fahrbetrieb einwirkende Kräfte derart abfängt, daß mindestens dauerhafte Lageänderungen einer der beiden Türsäulen zu der Bodengruppe oder zu einander verhindert werden. Durch die gemäß der Erfindung vorgesehene Nutzung der mindestens einen Türe zur Versteifung der Karosserie im Fahrbetrieb, wird die Karosseriesteifigkeit bei jeder Belastungsart drastisch erhöht, wobei sich dies sogar bei einem verringerten Gewicht des Fahrzeuges erreichen läßt, da die großen, bei herkömmlichen Karosserien offenen und damit einem Kraftfluß nicht zur Verfügung stehenden Bereiche vermieden werden.According to the invention is at a vehicle body with a bottom group, at least a first and a second door pillar and at least a first door, provided that the Door on a first and at least one second side so stored is that the Open the door the vehicle body during driving forces acting in such a way intercept that at least permanent changes in position to one of the two door pillars the floor group or to each other can be prevented. By according to the invention intended use of at least one door for stiffening the body when driving, the body rigidity becomes drastic with each type of load elevated, this is even at a reduced weight of the vehicle reach, because the huge, at conventional Bodies open and thus a power flow not available Areas are avoided.

Die Vorteile der Erfindung zeigen sich insbesondere, dann wenn die erfindungsgemäße Nutzung der mindestens einen Türe als ein den Kraftfluß leitendes Element bei einer Cabrio-Karosserie erfolgt. Während bei herkömmlichen Cabrio-Karosserien praktisch nur der Mitteltunnel und die Türschweller mit ihren zu ihrer Länge als flach zu bezeichnenden Querschnitten als kraftleitende Elemente zur Verfügung stehen, wird mit der Erfindung ein den Kraftfluß leitendes Element mit größer Höhe zur Verfügung gestellt, welches den Aufbau einer großflächigen und damit leistungsstarken Rahmenstruktur ermöglicht.The Advantages of the invention are particularly evident when the use of the invention at least one door as a force flow conducting Element takes place in a convertible body. While with conventional Convertible bodies practically only the center tunnel and the door sills with theirs to their length as flat to be designated cross-sections as force-conducting elements to disposal stand, the invention provides a power flow conducting element of greater height, which is the structure of a large-scale and thus powerful frame structure allows.

Bei Cabrio-Karosserien zeigen sich die Vorteile der Erfindung in besonderer Weise. Dennoch kann die Erfindung vorteilhaft auch in anderen Karosserietypen eingesetzt werden, wobei sich der Wert der Erfindung insbesondere auch bei Karosserien von Geländefahrzeugen zeigt, die im Einsatz höchsten Belastungen ausgesetzt sein können.at Convertible bodies show the advantages of the invention in particular Wise. Nevertheless, the invention can also be advantageous in other body types are used, with the value of the invention in particular also on bodies of off-road vehicles shows the highest in use May be exposed to stress.

Vorzugsweise ist die mindestens erste Türe an mindestens einer ersten Seite mit mindestens einem Kraftgelenk, insbesondere mit mindestens einem Kraftscharnier mit der ersten Türsäule verbunden ist. Ein Kraftgelenk ermöglicht eine Öffnungsbewegung der mindestens einen Türe nach dessen bekannter Kinematik und ist dennoch mehr, als lediglich ein Element, welches das Gewicht der Türe zu tragen vermag, denn es gestattet die Aufnahme von Kräften aus der umgebenden Karosseriestruktur, insbesondere einer Türsäule in die Türe. Es ist zwar grundsätzlich möglich, die Erfindung dadurch zu realisieren, daß zusätzlich zu herkömmlichen Türscharnieren ein Kraftfluß im Bereich der Scharniere über Riegel- oder Schloßstrukturen erfolgt, diese erfordern jedoch zusammen mit den Türscharnieren gegenüber Kraftgelenken und Kraftscharnieren einen höheren Material- und Montageaufwand und stellen zusammen auch ein in der Regel nicht gewünschtes höheres Gewicht dar. Erfindungsgemäße Kraftgelenke, mit denen auch eine Öffnungskinematik nach der Art von Flügeltüren möglich ist, und Kraftscharniere vermeiden die vorgenannten Nachteile.Preferably, the at least first door is connected to at least one first side with at least one power joint, in particular with at least one force hinge with the first door pillar. A force joint allows an opening movement of the at least one door according to its known kinematics and is still more than just an element which is able to carry the weight of the door, because it allows the absorption of forces from the surrounding body structure, in particular a door pillar in the door , Although it is in principle possible to realize the invention in that in addition to conventional door hinges, a power flow in the region of the hinges on bolt or lock structures, but these require together with the door hinges against power joints and power hinges a higher Material and assembly costs and together also constitute a generally undesirable higher weight. Power joints according to the invention, with which an opening kinematics of the type of gullwing doors is possible, and force hinges avoid the aforementioned disadvantages.

Um die bekannte Handhabung einer Türe bei einem insgesamt niedrigem Gewicht zu erhalten, ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß die mindestens erste Türe an mindestens einer zweiten Seiten mit einem erfindungsgemäßen Kraftschloß mit der zweiten Türsäule verbunden ist. Ein solches Kraftschloß zur lösbaren Verbindung einer Fahrzeugtüre mit einem Fahrzeugstrukturteil ermöglicht analog zu einem Kraftgelenk oder deren Kraftscharnier eine Öffnungsbewegung der mindestens einen Türe nach dessen bekannter Kinematik. Darüber hinaus können jedoch Kräfte übertragen werden, so daß ein Kraftschloß nicht mit einem gewöhnlichen Türschloß verglichen werden kann, welches lediglich eine ungewollte Öffnungsbewegung der Türe verhindern kann. Durch das Kraftschloß und damit die erleichterte Aufnahme von Kräften aus der umgebenden Karosseriestruktur, insbesondere einer Türsäule in die Türe kann diese ohne Beeinträchtigung der gewohnten Handhabbarkeit als eine die Karosserie aussteifende Struktur verwendet werden.Around the known handling of a door to get at a low overall weight is according to a preferred embodiment the invention provides that the at least first door at least one second side with a force lock according to the invention with the connected to the second door pillar is. Such a power lock for detachable connection a vehicle door with a vehicle structure part allows analogous to a power joint or its force hinge an opening movement the at least one door according to its known kinematics. In addition, however, can transmit forces so that one Power lock not with a common one Door lock can be compared can, which only prevent unwanted opening movement of the door can. Through the power lock and thus facilitating the absorption of forces from the surrounding body structure, in particular a door pillar in the Door can this without impairment the usual handling as a body stiffening Structure to be used.

Um auch hohe Kräfte sicher in eine Türe einleiten zu können, sind zur Krafteinleitung im Bereich des mindestens einen Kraftgelenkes bzw. des Kraftschlosses an der jeweiligen Türsäule vorzugsweise Karosserieverstärkungen vorgesehenen sind. Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn die mindestens erste Türe mindestens eine Türaussteifung aufweist, wobei eine solche Türaussteifung, wenn sie das mindestens eine Kraftgelenk mit dem mindestens einen Kraftschloß verbindet, höchste Kräfte einzuleiten erlaubt.Around also high forces safely in a door to be able to initiate are for the introduction of force in the region of at least one power joint or the power lock on the respective door pillar preferably body reinforcements are provided. About that In addition, it is advantageous if the at least first door at least a door stabilizer having such a Türausteifung, when connecting the at least one power joint to the at least one power lock, highest personnel allowed to initiate.

Wie bereits vorstehend ausgeführt ist ein leistungsfähiges Kraftschloß ein wesentliches Element, daß einen hohen Komfort bei der Umsetzung der Erfindung in die Praxis gewährleisten soll. Daher wird für einen Kraftschloß, welches in seinen nachfolgend beschriebenen Details bei einer Fahrzeugkarosserie vorteilhaft einsetzbar ist, auch unabhängig Schutz beansprucht. Die im Zusammenhang mit dem Kraftschloß nachfolgend beschriebenen Vorteile zeigen sich auch dann, wenn dieses wie gemäß bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung vorgesehen, in einer Kraftfahrzeugkarosserie verwendet wird.As already stated above is a powerful one Power lock on essential element that one ensure high comfort in the implementation of the invention in practice should. Therefore, for a power lock, which in its details described below in a vehicle body can be used advantageously, also claims independent protection. The in connection with the power lock described below Advantages are also apparent when this is as preferred embodiments provided in the invention is used in a motor vehicle body.

Ein erfindungsgemäßes Kraftschloß zur lösbaren Verbindung einer Fahrzeugtüre mit einem Fahrzeugstrukturteil weist ein gegenüber der Fahrzeugtüre festgelegtes erstes Kupplungselement und ein mit diesem zusammenwirkendes, gegenüber einem Fahrzeugstrukturteil festgelegtes zweites Kupplungselement auf, wobei in einem geschlossenen Zustand des Kraftschlosses die beiden Kupplungselemente spielfrei so aneinander anliegen, daß mindestens in eine Richtung Zug- und Druckkräfte übertragen werden können, um dadurch die Biegesteifigkeit der Verbindung aus Fahrzeugtür (20) und Fahrzeugstrukturteil um im wesentlichen senkrecht zur Ebenenerstreckung der Fahrzeugtüre liegende Achsen und/oder die Torsionssteifigkeit eines Fahrzeuges zu erhöhen. Da die Kupplungselemente mindestens in einer Richtung zur Übertragung von Zug- und Druckkräften spielfrei aneinander anliegen, erfolgt eine formschlüssige Anbindung einer insbesondere ausgesteiften Fahrzeugtüre an die entsprechende Türsäule, wodurch Kräfte unmittelbar und sicher übertragen werden können.An inventive power lock for releasably connecting a vehicle door with a vehicle structure part has a relative to the vehicle door fixed first coupling element and cooperating with this, relative to a vehicle structural part fixed second coupling element, wherein in a closed state of the power lock, the two coupling elements rest against each other without play so that at least can be transmitted in one direction tensile and compressive forces, thereby the flexural rigidity of the connection from the vehicle door ( 20 ) and vehicle structural part in order to increase substantially perpendicular to the plane extent of the vehicle door lying axes and / or the torsional stiffness of a vehicle. Since the coupling elements abut each other without play in at least one direction for the transmission of tensile and compressive forces, a positive connection of a particular stiffened vehicle door to the corresponding door pillar, whereby forces can be transmitted directly and safely.

Vorzugsweise weist bei einem erfindungsgemäßen Kraftschloß das erste Kupplungselement einen Einrückkörper auf, der zum Aufbau einer formschlüssigen Verbindung in einen an dem zweiten Kupplungselement vorgesehenen Aufnahmekörper eintaucht, wobei im eingetauchten Zustand der Kraftfluß quer zur Eintauchrichtung erfolgt. Durch das genannte Eintauchen und Ineinandergreifen wird die Möglichkeit geschaffen, Kräfte über feste Auflager zu leiten.Preferably has the first in a power lock according to the invention Coupling element on an engagement body, to build a positive Connection in one provided on the second coupling element Dipping body wherein in the immersed state, the power flow across the immersion direction he follows. By said dipping and interlocking becomes the possibility created, forces over fixed Direct support.

Grundsätzlich ist es im Rahmen der Erfindung möglich, eine spielfreie Verbindung direkt durch das Eintauchen eines Einrückkörpers in einen Aufnahmekörper aufzubauen. Dies erfordert jedoch sehr enge Toleranzen und damit einen hohen Herstellungsaufwand. Vorzugsweise ist daher vorgesehen, daß der Einrückkörper in dem Aufnahmekörper im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses von mindestens einem verlagerbaren Halteelement fixiert ist. Ein solches Halteelement, welches sich an festen Auflagern abstützen kann und damit einen uneingeschränkten Kraftfluß ermöglicht, gestattet es, bei einem Kraftschloß zum Öffnen und Schließen ein Spiel vorzusehen, so daß sich daß Öffnen und Schließen zuverlässig, geräuscharm und verschleißfrei durchführen läßt. Mit dem verlagerbaren Halteelement werden in Richtung des Kraftflusses bei Öffnen und Schließen bestehende Freiheitsgrade zum Aufbau der spielfreien Verbindung geschlossen.Basically it is possible within the scope of the invention a play-free connection directly by immersing a Einrückkörpers in a receiving body build. However, this requires very tight tolerances and thus a high production cost. Preferably, it is therefore provided that the Einrückkörper in the receiving body in the closed state of the power lock of at least one displaceable holding element is fixed. Such a retaining element, which can be supported on fixed supports and thus allows an unrestricted power flow, allows it to open and close at a power lock Provide game so that that open and Close reliable, low noise and wear-free carry out leaves. With the displaceable holding element are in the direction of the power flow when opened and closing existing degrees of freedom to build the backlash-free connection closed.

Zur Vermeidung einer hohen Flächenpressung und um etwaige Toleranzen, die durch die Fertigung oder den Betrieb entstehen, ausgleichen zu können, ist es vorteilhaft, wenn das mindestens eine verlagerbare Halteelement eine Keilfläche aufweist, die an einer entsprechend ausgebildeten Keilfläche des Einrückkörpers oder des Aufnahmekörpers angreift. Bei einer solchen Ausgestaltung, bei der durch eine Verlagerung des Halteelementes quer zu dessen Keilfläche der Verbindungsaufbau erfolgt, können etwaige Toleranzen leicht und sicher ausgeglichen werden. Ferner erlauben Keilflächen auch ein zuverlässiges Lösen der Verbindung.In order to avoid a high surface pressure and to be able to compensate for any tolerances arising from the production or operation, it is advantageous if the at least one displaceable holding element has a wedge surface which engages on a correspondingly formed wedge surface of the indenting body or the receiving body. In such a configuration, in which takes place by a displacement of the retaining element transversely to the wedge surface of the connection, Kings Any tolerances can be easily and safely compensated. Furthermore, wedge surfaces also allow a reliable release of the connection.

Wenn mehrere verlagerbare Halteelemente vorgesehen sind, deren Keilflächen kegelsegmentartig geformt sind, ist es möglich einen Eintauchkörper ringförmig zu umschließen, wodurch eine größere Freiheit hinsichtlich der Richtung der einzuleitenden Kraft erreicht wird.If a plurality of movable retaining elements are provided, the wedge surfaces of a cone segment it is possible an immersion body annular enclose, giving greater freedom is achieved with respect to the direction of the force to be introduced.

Vorzugsweise ist zur Verlagerung des mindestens einen Halteelementes an diesem mindestens eine Betätigungsfläche ausgebildet. Diese ermöglicht es, das Halteelement lose zu lagern, wodurch dieses etwaige Toleranzen besonders gut ausgleichen kann. Zu dem genannten Zweck ist es ferner vorteilhaft, wenn zur Verlagerung des mindestens einen Halteelementes mindestens ein Keilstück vorgesehen ist, welches auf die mindestens eine entsprechend geformte Betätigungsfläche einwirkt.Preferably is to displace the at least one holding element on this formed at least one actuating surface. This allows it to store the holding element loose, causing this any tolerances can balance very well. For the stated purpose, it is also advantageous if at least for the displacement of the at least one retaining element a wedge piece is provided, which on the at least one correspondingly shaped Actuating surface acts.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Kraftschlosses ist das Keilstück mittels eines axial verlagerbaren Bolzens einrückbar. Dieser Bolzen seinerseits weist vorzugsweise einen elektromagnetischen Antrieb, einen hydraulischen Antrieb oder einen Spindelantrieb auf. Die genannten Ausführungsformen sind im Betrieb besonders zuverlässig und zudem besonders günstig herstellbar.at a preferred embodiment the power lock is the wedge piece by means of an axially displaceable Bolzens einrückbar. This bolt, in turn, preferably has an electromagnetic Drive, a hydraulic drive or a spindle drive. The embodiments mentioned are particularly reliable in operation and also very cheap produced.

Vorzugsweise sind der Einrückkörper, der Eintauchkörper, das mindestens eine Halteelemente und das mindestens eine Keilstück mindestens abschnittsweise zu einer gemeinsamen Rotationsachse rotationssymmetrisch ausgebildet, wodurch bei der Positionierung des Kraftschlosses Lagetoleranzen zugelassen werden können.Preferably are the Einrückkörper, the immersion body, the at least one retaining elements and the at least one wedge piece at least partially rotationally symmetrical to a common axis of rotation formed, which allowed in the positioning of the power lock position tolerances can be.

Wenn die Betätigungsfläche an dem mindestens einen Halteelement eine der Haltefläche entgegengesetzte Neigung und insbesondere eine spiegelsymmetrische Kontur aufweist, kann mit einfachen Mitteln ein gleichmäßiges Tragen des mindestens einen Halteelementes gewährleistet werden.If the actuating surface on the at least one holding element one of the holding surface opposite inclination and in particular has a mirror-symmetrical contour can with simple means a uniform wearing of at least ensures a holding element become.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the dependent claims as well as from the description in connection with the drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugkarosserie in schematischer Darstellung, 1 a preferred embodiment of a vehicle body according to the invention in a schematic representation,

2 einen Schnitt durch die in 1 gezeigte Fahrzeugkarosserie im Bereich einer Türe gemäß der Linie II-II, 2 a section through the in 1 shown vehicle body in the region of a door according to the line II-II,

3 einen ersten Schnitt durch eine bevorzugte erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftschlosses, 3 a first section through a preferred first embodiment of a power lock according to the invention,

4 einen zweiten Schnitt durch die bevorzugte erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftschlosses gemäß der Linie IV-IV in 3. 4 a second section through the preferred first embodiment of a power lock according to the invention according to the line IV-IV in 3 ,

5 einen ersten Schnitt durch eine bevorzugte zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftschlosses, wobei dieser Schnitt dem Schnitt durch die erste Ausführungsform gemäß 3 entspricht, 5 a first section through a preferred second embodiment of a power lock according to the invention, said section according to the section through the first embodiment according to 3 corresponds,

6 einen ersten Schnitt durch eine bevorzugte dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftschlosses gemäß der Linie VI-VI in 1, und 6 a first section through a preferred third embodiment of a power lock according to the invention according to the line VI-VI in 1 , and

7 einen zweiten Schnitt durch die bevorzugte dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftschlosses gemäß der Linie VII-VII in 6. 7 a second section through the preferred third embodiment of a power lock according to the invention according to the line VII-VII in 6 ,

Die in 1 gezeigte Fahrzeugkarosserie 10 ist die eines zweisitzigen, offenen Personenkraftwagens. Diese Fahrzeugkarosserie 10, die ohne feste Dachstruktur ausgebildet ist, weist eine Bodengruppe 12 mit einer zentralen Tunnelstruktur (nicht gezeigt) sowie die zwei an den Längsseiten der Fahrzeugkarosserie angeordneten Türschweller 14 auf, wobei von den Türschwellern 14 an jeder Seite der Fahrzeugkarosserie 10 eine fordere erste Türsäule 16 (A-Säule) und eine rückwärtige, zweite Türsäule 18, (B-Säule) nach oben abragen.In the 1 shown vehicle body 10 is that of a two-seat, open passenger car. This vehicle body 10 , which is formed without a fixed roof structure, has a floor assembly 12 with a central tunnel structure (not shown) and the two arranged on the longitudinal sides of the vehicle body door sills 14 on, being from the door sills 14 on each side of the vehicle body 10 a demanding first door pillar 16 (A-pillar) and a rear, second door pillar 18 , (B-pillar) project upwards.

Zwischen der ersten Türsäule 16 und der zweiten Türsäule 18 ist an jeder Seite der Fahrzeugkarosserie 10 einer Türe 20 vorgesehen, welche auf die Fahrzeugkarosserie 10 im Fahrbetrieb einwirkende Kräfte abfängt. Dazu weist die Türe 20 eine Türaussteifung 22 auf, welche aus einem ersten und einem zweiten Profilabschnitt 24, 26 besteht. Die Profilabschnitte 24, 26 sind zu einem L-förmig gewinkelten Rahmen verbunden, wobei dieser Rahmen über ein erstes Kraftscharnier 30 (2) und ein zweites Kraftscharnier 32 mit der ersten Türsäule 16 gelenkig verbunden ist. Das erste Kraftscharnier 30 greift dabei an den vorderen Ende des ersten Profilabschnittes 24 an, wobei das zweite Kraftscharnier 32 an dem unteren Ende des zweiten Profilabschnittes 26 angreift.Between the first door pillar 16 and the second door pillar 18 is on each side of the vehicle body 10 a door 20 provided, which on the vehicle body 10 intervening forces during driving. This is indicated by the door 20 a door stabilizer 22 on, which consists of a first and a second profile section 24 . 26 consists. The profile sections 24 . 26 are connected to an L-shaped angled frame, said frame via a first hinge 30 ( 2 ) and a second power hinge 32 with the first door pillar 16 articulated is connected. The first power hinge 30 engages the front end of the first profile section 24 on, wherein the second power hinge 32 at the lower end of the second profile section 26 attacks.

An dem in Fahrzeuglängsrichtung gesehen rückwärtigen Ende des ersten Profilabschnittes 24 befindet sich ein Kraftschloß 34, 234, 334 gemäß einer ersten, zweiten oder dritten Ausführungsform, über welches die Türaussteifung 22 mit der zweiten Türsäule 18 lösbar verbunden ist.At the rear seen in the vehicle longitudinal direction end of the first profile section 24 there is a power lock 34 . 234 . 334 according to a first, second or third embodiment, over which the Türaussteifung 22 with the second door pillar 18 is detachably connected.

Ist die Türe 20 geschlossen und das Kraftschloß 34 wie in 2 gezeigt verriegelt, werden bei der Fahrzeugkarosserie 10 Kräfte über die Fahrzeugtüre 20 übertragen, wobei zur Verdeutlichung des Kraftflusses in 2 den Kraftfluß verdeutlichende Doppelpfeile A eingetragen sind.Is the door 20 closed and the power lock 34 as in 2 Locked are shown in the vehicle body 10 Forces over the vehicle door 20 transferred, to illustrate the flow of force in 2 the power flow clarifying double arrows A are registered.

Das Kraftschloß 34 gemäß der ersten bevorzugten Ausführungsform, welches in den 3 und 4 in zwei Schnitten in Detail dargestellt ist, dient dazu, im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 34 Zug- und Druckkräfte von der zweiten Türsäule 18 spielfrei auf die Türaussteifung 22 und über diese zu der ersten Türsäule 16 zu übertragen. Dazu ist an dem Kraftschloß 34 ein gegenüber der Fahrzeugtüre festgelegtes erstes Kupplungselement 36 vorgesehen, welches einen kegelstumpfförmig geformten Einrückkörper 38 aufweist. Dieser Einrückkörper 38 taucht im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 34 in einen an einem zweiten Kupplungselement 40 vorgesehenen Aufnahmekörper 42 ein, welcher seinerseits fest mit der jeweiligen zweiten Türsäule 18 verbunden ist.The power lock 34 according to the first preferred embodiment, which in the 3 and 4 shown in detail in two sections, serves, in the closed state of the power lock 34 Tensile and compressive forces from the second door pillar 18 clearance on the door restraint 22 and over this to the first door pillar 16 transferred to. This is at the power lock 34 a relative to the vehicle door fixed first coupling element 36 provided, which has a frustum-shaped injection body 38 having. This injection body 38 dives in the closed state of the power lock 34 in one on a second coupling element 40 provided receiving body 42 which, in turn, fixed to the respective second door pillar 18 connected is.

Im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 34 sind im Innern des Eintauchkörpers 38, der eine kreiszyllindrische Ausnehmung 44 aufweist vier verlagerbare Halteelemente 46, 48, 50, 52 aufgenommen, welche kegelsegmentartig geformte Keilflächen 54, 56 aufweisen. Diese Keilflächen 54, 56 wirken mit einer an dem Einrückkörper 38 entsprechend ausgebildeten Kegelmantelfläche 58 zusammen.In the closed state of the power lock 34 are inside the immersion body 38 , which is a circular-cylindrical recess 44 has four displaceable holding elements 46 . 48 . 50 . 52 recorded which conical segment shaped wedge surfaces 54 . 56 exhibit. These wedge surfaces 54 . 56 act with a on the Einrückkörper 38 correspondingly formed conical surface 58 together.

Eine Abstützung der Halteelemente 46, 48, 50, 52 im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 34 erfolgt über deren äußere Umfangsflächen 60, 62, 64, 66 an der Innenseite der Ausnehmung 44, wobei die Außenflächen 60, 62, 64, 66 zu diesem Zwecke Abschnitte von Zylindermantelflächen darstellen.A support of the holding elements 46 . 48 . 50 . 52 in the closed state of the power lock 34 takes place via the outer peripheral surfaces 60 . 62 . 64 . 66 on the inside of the recess 44 , where the outer surfaces 60 . 62 . 64 . 66 represent sections of cylindrical surfaces for this purpose.

Um die genannte Abstützung der Halteelemente 46, 48, 50, 52 zu bewirken, werden diese mittels eines Keilstückes 68 verlagert, wobei das Keilstück 68 kegelstumpfartig ausgebildet ist und eine Kegelmantelfläche 70 aufweist, mit welcher es auf entsprechend kegelförmig ausgebildete Betätigungsflächen 72, 74 der Halteelemente 46, 48, 50, 52 einwirkt.To the said support of the holding elements 46 . 48 . 50 . 52 to effect, these are by means of a wedge piece 68 shifted, with the wedge piece 68 truncated cone-shaped and a conical surface 70 having, with it on correspondingly tapered actuating surfaces 72 . 74 the holding elements 46 . 48 . 50 . 52 acts.

Das Keilstück 68 wird mittels eines Bolzens 76 betätigt, welcher den Einrückkörper 38 durchgreift und mittels eines Elektromagneten angezogen wird.The wedge piece 68 is by means of a bolt 76 operated, which the Einrückkörper 38 passes through and is attracted by means of an electromagnet.

Wird die Bestromung des Elektromagneten 78 abgeschaltet, bewirkt eine die Halteelemente 46, 48, 50, 52 verbindende, als Rückstellfeder einer Entriegelungsvorrichtung vorgesehene Ringfeder 80 (4), daß die Halteelemente 46, 48, 50, 52 mit ihren Außenflächen 60, 62, 64, 66 an der Ausnehmung 44 außer Eingriff gelangen und gleichzeitig das Keilstück 68 aus dem Elektromagneten herausziehen. Dadurch erhält auch der Einrückkörper Spiel.Will the energization of the electromagnet 78 switched off, one causes the holding elements 46 . 48 . 50 . 52 connecting, provided as a return spring unlocking a ring spring 80 ( 4 ), that the holding elements 46 . 48 . 50 . 52 with their outer surfaces 60 . 62 . 64 . 66 at the recess 44 disengage and at the same time the wedge piece 68 pull out of the electromagnet. This also gives the engaging body game.

3 zeigt, daß das Kraftschloß 34 wie die nachfolgend beschriebenen Kraftschlösser 234, 334 der zweiten und dritten Ausführungsform dazu dient, Kräfte in Richtung der Doppelpfeile A zu übertragen. Das Kraftschloß 34 dient wie die Kraftschlösser 234, 334 der anderen beiden Ausführungsformen nicht dazu, die Fahrzeugtüre gegen Öffnungsbewegungen zu sichern, obwohl dies durch die reibschlüssige Verbindung sicherlich möglich ist. Daher weist die Fahrzeugtüre 20 neben dem Kraftschloß 34 ein gewöhnliches Türschloß 82 auf. 3 shows that the power lock 34 like the power locks described below 234 . 334 the second and third embodiment serves to transmit forces in the direction of the double arrows A. The power lock 34 serves as the power locks 234 . 334 the other two embodiments not to secure the vehicle door against opening movements, although this is certainly possible by the frictional connection. Therefore, the vehicle door 20 next to the power lock 34 an ordinary door lock 82 on.

Die in 5 gezeigte zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftschlosses 234 unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform lediglich durch die Gestaltung einer Entriegelungsvorrichtung sowie den Antrieb des axial verlagerbaren Bolzens 276. Daher sind zur Bezeichnung der einzelnen Elemente dieser Ausführungsform Bezugszeichen verwendet worden, die gegenüber der ersten Ausführungsform um 200 erhöht worden sind. Auf die entsprechende Beschreibung wird hiermit verwiesen.In the 5 shown second embodiment of a power lock according to the invention 234 differs from the first embodiment only by the design of an unlocking device and the drive of the axially displaceable bolt 276 , Therefore, to designate the individual elements of this embodiment, reference numerals have been used with respect to the first embodiment 200 have been increased. The corresponding description is hereby referred to.

Wie bei der ersten Ausführungsform ist an dem Kraftschloß 234 ein gegenüber der Fahrzeugtüre festgelegtes erstes Kupplungselement 236 vorgesehen, welches einen kegelstumpfförmig geformten Einrückkörper 238 aufweist. Dieser Einrückkörper 238 taucht im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 234 in einen an einem zweiten Kupplungselement 240 vorgesehenen Aufnahmekörper 242 ein, welcher seinerseits fest mit der jeweiligen zweiten Türsäule 18 verbunden ist.As in the first embodiment is on the power lock 234 a relative to the vehicle door fixed first coupling element 236 provided, which has a frustum-shaped injection body 238 having. This injection body 238 dives in the closed state of the power lock 234 in one on a second coupling element 240 provided receiving body 242 which, in turn, fixed to the respective second door pillar 18 connected is.

Im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 234 sind im Innern des Eintauchkörpers 238, der eine kreiszyllindrische Ausnehmung 244 aufweist, vier verlagerbare Halteelemente 246, 250 aufgenommen (in dem Schnitt sind lediglich zwei Halteelemente sichtbar), welche kegelsegmentartig geformte Keilflächen 254, 256 aufweisen. Diese Keilflächen 254, 256 wirken mit einer an dem Einrückkörper 238 entsprechend ausgebildeten Kegelmantelfläche 258 zusammen.In the closed state of the power lock 234 are inside the immersion body 238 , which is a circular-cylindrical recess 244 has four displaceable holding elements 246 . 250 taken (in the section only two retaining elements are visible), which conical segment shaped wedge surfaces 254 . 256 exhibit. These wedge surfaces 254 . 256 act with a on the Einrückkörper 238 correspondingly formed conical surface 258 together.

Eine Abstützung der Halteelemente 246, 250 im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 234 erfolgt über deren äußere Umfangsflächen 260, 264 an der Innenseite der Ausnehmung 244, wobei die Außenflächen 260, 264 zu diesem Zwecke Abschnitte von Zylindermantelflächen darstellen.A support of the holding elements 246 . 250 in the closed state of the power lock 234 takes place via the outer peripheral surfaces 260 . 264 on the inside of the recess 244 , where the outer surfaces 260 . 264 represent sections of cylindrical surfaces for this purpose.

Um die genannte Abstützung der Halteelemente 246, 250 zu bewirken, werden diese mittels eines Keilstückes 268 verlagert, wobei das Keilstück 268 kegelstumpfartig ausgebildet ist und eine Kegelmantelfläche 270 aufweist, mit welcher es auf entsprechend kegelförmig ausgebildete Betätigungsflächen 272, 274 der Halteelemente 246, 250 einwirkt.To said support the Halteele mente 246 . 250 to effect, these are by means of a wedge piece 268 shifted, with the wedge piece 268 truncated cone-shaped and a conical surface 270 having, with it on correspondingly tapered actuating surfaces 272 . 274 the holding elements 246 . 250 acts.

Das Keilstück 268 wird mittels eines Bolzens 276 betätigt, welcher den Einrückkörper 238 durchgreift und mittels eines hydraulischen oder pneumatischen Antriebes 284 oder eines Spindelantriebes angezogen wird.The wedge piece 268 is by means of a bolt 276 operated, which the Einrückkörper 238 engages and by means of a hydraulic or pneumatic drive 284 or a spindle drive is tightened.

Wird die externe Energieversorgung des Antriebes 284 abgeschaltet oder bei einem Unfall unterbrochen, bewirkt eine als Rückstellfeder einer Entriegelungsvorrichtung vorgesehene Schraubenfeder 286, daß die Halteelemente 246, 250 mit ihren Außenflächen 260, 264 an der Ausnehmung 244 außer Eingriff gelangen. Durch die in der Schraubenfeder 286 gespeicherte Energie, die in einem solchen Falle nicht mehr durch den Antrieb festgehalten wird, stößt sich die Türe gleichzeitig über das Keilstück 268 von der Türsäule ab, wodurch eine Türöffnungsbewegung eingeleitet wird. Durch diese Ausgestaltung wird bei einem Unfall verhindert, daß Personen in dem Kraftfahrzeug eingeschlossen sind. Vielmehr erleichtert ein so ausgestaltetes Kraftschloß das Öffnen einer Türe und damit die Rettung von Personen.Will the external power supply of the drive 284 disconnected or interrupted in an accident causes a provided as a return spring unlocking device coil spring 286 in that the retaining elements 246 . 250 with their outer surfaces 260 . 264 at the recess 244 disengage. Through in the coil spring 286 stored energy, which is no longer held in such a case by the drive, pushes the door at the same time on the wedge piece 268 from the door pillar, whereby a door opening movement is initiated. This embodiment prevents in an accident that persons are trapped in the vehicle. Rather, a power lock designed in this way facilitates the opening of a door and thus the rescue of persons.

Die in den 6 und 7 gezeigte dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftschlosses 334 unterscheidet sich von der ersten und zweiten Ausführungsform im wesentlichen durch die Gestaltung der Halteelemente 348, 350, 352, 354 sowie eine dem entsprechende Gestaltung des Aufnahmekörpers 342. Die Halteelemente greifen im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses an einem Einrückkörper 338 an, der an der Türe befestigt ist. Alle beweglichen Teile sind bei der dritten Ausführungsform Karosserieseitig angeordnet. Die unterbrochenen Linie 390 in 6 soll diese Aufgliederung verdeutlichen.The in the 6 and 7 shown third embodiment of a power lock according to the invention 334 differs from the first and second embodiments essentially by the design of the holding elements 348 . 350 . 352 . 354 and a corresponding design of the receiving body 342 , The holding elements engage in the closed state of the power lock on an engaging body 338 attached to the door. All moving parts are arranged on the body side in the third embodiment. The broken line 390 in 6 should clarify this breakdown.

Wegen der vielfältigen Übereinstimmungen zwischen den ersten beiden Ausführungsformen und der dritten Ausführungsform sind zur Bezeichnung der einzelnen Elemente der dritten Ausführungsform Bezugszeichen verwendet worden, die gegenüber der ersten Ausführungsform um 300 erhöht worden sind. Auf die entsprechende Beschreibung wird hiermit verwiesen.Because of the multiple matches between the first two embodiments and the third embodiment are to denote the individual elements of the third embodiment, reference numerals has been used opposite to the first embodiment increased by 300 have been. The corresponding description is hereby referred to.

Wie bei der ersten Ausführungsform ist an dem Kraftschloß 334 ein gegenüber der Fahrzeugtüre festgelegtes erstes Kupplungselement 336 vorgesehen, welches einen im wesentlichen zylindrisch geformten Einrückkörper 338 aufweist. Dieser Einrückkörper 338 taucht im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 334 in einen an einem zweiten Kupplungselement 340 vorgesehenen Aufnahmekörper 342 ein, welcher seinerseits mit der jeweiligen zweiten Türsäule 18 verbunden ist.As in the first embodiment is on the power lock 334 a relative to the vehicle door fixed first coupling element 336 provided, which has a substantially cylindrically shaped Einrückkörper 338 having. This injection body 338 dives in the closed state of the power lock 334 in one on a second coupling element 340 provided receiving body 342 which, in turn, with the respective second door pillar 18 connected is.

Im geschlossenen Zustand des Kraftschlosses 334 sind im Innern des Aufnahmekörpers 342, der eine kegelstumpfförmige Ausnehmung 344 aufweist vier verlagerbare Halteelemente 346, 348, 350, 352 aufgenommen, welche kegelsegmentartig geformte Keilflächen 354, 356 aufweisen. Diese Keilflächen 354, 356 wirken mit der an dem Aufnahmekörper 342 entsprechend ausgebildeten Kegelmantelfläche 344 zusammen. Werden die Halteelemente 346, 348, 350, 352, die von einem Käfig oder einer Haltestruktur 392 elastisch gehalten sind, und der Aufnahmekörper relativ zueinander verlagert, wird dadurch der Einrückkörper 338 spielfrei gehalten oder frei gegeben. Als Antrieb für die genannte relative Verlagerung sind wie bei den anderen Ausführungsformen elektromotorische, elektromagnetische, hydraulische und pneumatische Antriebe verwendbar.In the closed state of the power lock 334 are inside the receiving body 342 , which is a frusto-conical recess 344 has four displaceable holding elements 346 . 348 . 350 . 352 recorded which conical segment shaped wedge surfaces 354 . 356 exhibit. These wedge surfaces 354 . 356 act with the on the receiving body 342 correspondingly formed conical surface 344 together. Be the retaining elements 346 . 348 . 350 . 352 that of a cage or a holding structure 392 are held elastically, and the receiving body displaced relative to each other, thereby the Einrückkörper 338 kept free of play or released. As drive for said relative displacement electromotive, electromagnetic, hydraulic and pneumatic drives are used as in the other embodiments.

Die 3 bis 7 zeigen bevorzugte Ausführungsformen des Kraftschlosses. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt, da ohne weiteres die Anordnung eines Magneten 78 durch die Anordnung eines Motors ersetzt werden kann. Ferner ist es möglich, einzelne Positionen in ihrer Lage zu verändern, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen, der darin besteht, daß eine formschlüssige Verbindung in Richtung des Kraftflusses in Karosserie Längsrichtung erzeugt werden soll.The 3 to 7 show preferred embodiments of the power lock. However, the invention is not limited to these embodiments, as readily the arrangement of a magnet 78 can be replaced by the arrangement of an engine. Furthermore, it is possible to change individual positions in their position, without departing from the inventive idea, which is that a positive connection in the direction of the power flow in the body longitudinal direction to be generated.

Claims

Vehicle body with a floor assembly ( 12 ), at least a first and a second door pillar ( 16 . 18 ) and at least one first door ( 20 ), characterized in that the door ( 20 ) is mounted on a first and at least one second side such that the door ( 20 ) intervening forces acting on the vehicle body during driving such that at least permanent changes in position of one of the two door pillars ( 16 . 18 ) to the floor group ( 12 ) or to each other.

Vehicle body according to claim 1, characterized in that the at least first door ( 20 ) on at least one first side with at least one force joint, in particular with at least one force hinge ( 30 . 32 ) with the first door pillar ( 16 ) connected is.

Vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that the at least first door ( 20 ) on at least one second side with a power lock ( 34 ) with the second door pillar ( 18 ) connected is.

A vehicle body according to claim 2 or 3, characterized in that are provided for the introduction of force in the region of the at least one power joint or the power lock on the respective door pillar body reinforcements.

Vehicle body according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least first door ( 20 ) at least one door restraint ( 22 ) having.

Vehicle body according to claim 5, characterized in that the door chock ( 22 ) the at least one force joint or force hinge ( 30 . 32 ) with the at least one power lock ( 34 ) connects.

Vehicle body according to one of claims 3 to 6, characterized in that the power lock ( 34 ) is designed according to one of claims 9 to 22.

Vehicle body according to one of claims 1 to 7, characterized in that is designed as a convertible body without a fixed roof structure.

Power lock for releasably connecting a vehicle door ( 20 ) with a vehicle structural part, with a relative to the vehicle door ( 20 ) fixed first coupling element ( 36 ) and a cooperating with this, relative to a vehicle structural part defined second coupling element ( 40 ), wherein in a closed state of the power lock, the two coupling elements ( 36 . 40 ) abutment against each other in such a way that at least in one direction tensile and compressive forces can be transmitted, thereby the bending stiffness of the connection of vehicle door ( 20 ) and vehicle structural part in order to increase substantially perpendicular to the plane extent of the vehicle door lying axes and / or the torsional stiffness of a vehicle.

Power lock according to claim 9, characterized in that the first coupling element ( 36 ) an injection body ( 38 ), for establishing a positive connection in one of the second coupling element ( 40 ) receiving body ( 42 ), wherein in the immersed state of the power flow is transverse to the direction of immersion.

Power lock according to claim 10, characterized in that the engagement body ( 38 ) in the receiving body ( 42 ) in the closed state of the power lock of at least one displaceable holding element ( 46 . 48 . 50 . 52 ) is fixed.

Power lock according to claim 11, characterized in that the at least one displaceable holding element ( 46 . 48 . 50 . 52 ) a wedge surface ( 54 . 56 ), which on a correspondingly shaped wedge surface ( 58 ) of the indentation body ( 38 ) or the receiving body attacks.

Power lock according to claim 12, characterized in that a plurality of displaceable retaining elements ( 46 . 48 . 50 . 52 ) are provided whose wedge surfaces ( 54 . 56 ) are cone-shaped.

Power lock according to one of claims 11 to 13, characterized in that for the displacement of the at least one retaining element ( 46 . 48 . 50 . 52 ) on this at least one actuating surface ( 72 . 74 ) is trained.

Power lock according to claim 14, characterized in that for the displacement of the at least one retaining element ( 46 . 48 . 50 . 52 ) at least one wedge piece ( 68 ) is provided, which on the at least one correspondingly shaped actuating surface ( 72 . 74 ) acts.

Power lock according to claim 15, characterized in that the wedge piece ( 68 ) by means of an axially displaceable bolt ( 76 ) is engageable.

Power lock according to claim 16, characterized in that the bolt ( 76 ) has an electromagnetic drive, a hydraulic drive or a spindle drive.

Power lock according to one of claims 10 to 17, characterized in that the engagement body ( 38 ), the receiving body ( 42 ), the at least one holding elements ( 46 . 48 . 50 . 52 ) and the at least one wedge piece ( 68 ) are at least partially formed rotationally symmetrical to a common axis of rotation.

Power lock according to one of claims 14 to 18, characterized in that the actuating surface ( 72 . 74 ) on the at least one retaining element ( 46 . 48 . 50 . 52 ) one of the holding surface ( 54 . 56 ) has opposite inclination and in particular a mirror-symmetrical contour.

Power lock according to one of claims 10 to 19, characterized in that an unlocking device is provided which, without the supply of external energy, locks the power ( 34 . 234 ) unlocked when the closing force should be interrupted.

Power lock according to claim 20, characterized in that the unlocking device comprises a return spring, in particular a ring spring ( 80 ) or a coil spring ( 286 ) having.

Power lock according to claim 21, characterized in that the unlocking device after unlocking without supply of external energy, an opening movement of the door ( 20 ).