DE102004013357B3

DE102004013357B3 - Motor vehicle without B-pillar has facility whereby before and/or during opening of one door the other door is adjusted by servo closing unit by predetermined amount and occupies seal relieving position to protect seal against damage

Info

Publication number: DE102004013357B3
Application number: DE200410013357
Authority: DE
Inventors: Johannes-Theodor Dipl.-Ing. Menke
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2005-09-29
Anticipated expiration: 2024-03-18

Abstract

The motor vehicle without a B-pillar has at least one front door (2) and at least one rear door (3) on one body side, whereby both doors in the closed state abut by at least one edge through the intermediary of a seal (4). Before and/or during the opening of one door the other door is adjusted by means of a servo closing unit (9) by a predetermined amount and occupies a seal relieving position in order to protect the seal against damage. The front door is constructed as a hinged door fixed on the A-pillar (A), and the rear door is designed as a sliding door connected to the C-pillar (C).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, ohne B-Säule, mit zumindest einer Vordertür und wenigstens einer Hintertür an einer Karosserieseite, wobei beide Türen in geschlossenem Zustand unter Zwischenschaltung einer Dichtung mit jeweils zumindest einem Rand aneinander stoßen. – Das beschriebene Kraftfahrzeug kommt also ohne Mittelpfosten bzw. B-Säule aus, wobei die beiden aneinanderstoßenden Ränder in der Regel fahrzeugmittig verlaufen, und zwar mit einer Erstreckung, die in etwa derjenigen einer B-Säule bei herkömmlichen Kraftfahrzeugen entspricht.The The invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger car, without B-pillar, with at least one front door and at least one backdoor on a body side, with both doors in closed condition with the interposition of a seal, each with at least one Edge collide. - The described Motor vehicle thus comes without mullion or B-pillar, the two abutting margins usually run in the middle of the vehicle, with an extension, in about that of a B-pillar at conventional Motor vehicles corresponds.

Die Anbindung des Fahrzeugdaches an den Fahrzeugkörper bzw. die sogenannte Bodengruppe wird bei Personenkraftwagen mit Hilfe von insgesamt drei Pfosten bzw. Säulen vorgenommen, die in Fahrtrichtung von vorne nach hinten als A-Säule (Dachvorderseite), B-Säule (Dachmitte) und C-Säule (Dachhinterseite) auf jeder Karosserieseite bezeichnet werden. Bei den hier in Rede stehenden Kraftfahrzeugen bzw. Personenkraftwagen ohne B-Säule oder Mittelpfosten handelt es sich also um solche, bei denen das Dach im Bereich der Kraftfahrzeugmitte nicht gesondert abgefangen wird. Vielmehr erfolgt die Dachabstützung einzig über die A- und C-Säulen, die dadurch bedingt höhere Kräfte in verstärkt ausgeführte Kotflügel bzw. Seitenteile im Vergleich zu herkömmlichen Kraftfahrzeugen in die Karosserie einleiten. Aber auch bei Nutzfahrzeugen verzichtet man häufig auf eine B-Säule, nämlich dann, wenn Schiebetüren zum Einsatz kommen sollen.The Connection of the vehicle roof to the vehicle body or the so-called floor group is in passenger cars with the help of a total of three posts or columns made in the direction of travel from front to back as A-pillar (roof front), B-pillar (Roof center) and C-pillar (Rear of the roof) on each body side. at the motor vehicles or passenger cars in question here without B-pillar or Mullions are therefore those in which the roof is not separately intercepted in the area of the vehicle center. Rather, the roof support only over the A and C columns, the resulting higher personnel in reinforced executed fender or side parts in comparison to conventional motor vehicles in initiate the bodywork. But even with commercial vehicles waived you often on a B-pillar, namely then when sliding to be used.

Bei einem Kraftfahrzeug der eingangs beschriebenen Ausgestaltung entsprechend der US 2002/0027375 A1 geht es hauptsächlich um die Verriegelung von Vordertür und Hintertür gegenüber der Karosserie und gegenseitig. Dabei ist die Vordertür als Schwenktür ausgebildet, während die Hintertür eine Schiebetür darstellt. Nun ergibt sich ein Problem für die zwischengeschaltete Dichtung, und zwar dann, wenn die Schwenktür geöffnet und geschlossen wird. Tatsächlich erfährt die betreffende Dichtung in beiden Fällen eine erhebliche Scherbelastung, die im Laufe der Benutzung zu einem erhöhten Dichtungsverschleiß führen kann.at a motor vehicle of the embodiment described above accordingly US 2002/0027375 A1 is mainly concerned with locking from the front door and back door across from the body and each other. The front door is designed as a swing door, while the back door one sliding door represents. Now there is a problem for the intermediate seal, and that is when the swing door open and closed. Indeed learns the gasket concerned in both cases a considerable shear load, which can lead to increased wear on the seal during use.

Ein solcher Dichtungsverschleiß ist von besonderer Bedeutung vor dem Hintergrund, dass solche Dichtungen in der Regel extremen Belastungen standhalten müssen. Insbesondere geht es darum, den Fahrzeuginnenraum nicht nur gegenüber Regen oder Schmutz abzudichten, sondern auch und insbesondere Windgeräusche soweit wie möglich zu unterdrücken. Das kann bei den bekannten Kraftfahrzeugen und intensiver Benutzung nicht immer gewährleistet werden.One such seal wear is of particular importance against the background that such seals usually withstand extreme loads. In particular, it works not only to seal the vehicle interior against rain or dirt, but also and in particular wind noise as much as possible suppress. This can in the known motor vehicles and intensive use not always guaranteed become.

Zwar wird im Rahmen der ebenfalls gattungsgemäßen EP 1 068 970 A1 bereits eine Entlastung der Dichtung beim Ausschwenken der einen Tür erreicht. Dazu ist allerdings eine besonders aufwendige kinematische Anlenkung der Schwenktür an der Kraftfahrzeugkarosserie erforderlich. Das führt zu erhöhtem Aufwand. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.Although in the context of the generic EP 1 068 970 A1 already achieved a relief of the seal when swinging a door. For this purpose, however, a particularly complex kinematic articulation of the hinged door on the vehicle body is required. This leads to increased effort. Here, the invention aims to provide a total remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeug der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass Funktionsbeeinträchtigungen der Dichtung ausgeschlossen werden können und eine einfache und kostengünstige Bauweise gewährleistet ist.Of the Invention is the technical problem underlying a motor vehicle develop the design described above so that functional impairments The seal can be excluded and a simple and inexpensive construction guaranteed is.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug ohne B-Säule vor, dass vor und/oder während dem Öffnen der einen Tür die jeweils andere Tür mittels einer Servo-Schließeinrichtung um das vorgegebene Maß geöffnet bzw. ausgestellt wird und eine Dichtungsentlastungsposition einnimmt, um die Dichtung vor Beschädigungen zu schützen.to solution this technical problem, the invention proposes a generic motor vehicle without B-pillar before, that before and / or during opening the one door the other door by means of a servo-locking device opened by the specified amount or is issued and occupies a gasket relief position, around the seal from damage to protect.

Im Rahmen der Erfindung geht es also primär darum, dass zum Öffnen einer Tür vor dem eigentlichen Öffnungsvorgang die jeweils andere Tür an der übereinstimmenden Karosserieseite die Dichtungsentlastungsposition eingenommen hat. Alternativ oder zusätzlich soll diese Dichtungsentlastungsposition während des besagten Öffnungsvorganges eingenommen werden.in the The scope of the invention is therefore primarily that for opening a Door in front the actual opening process the other door on the matching one Body side has taken the gasket relief position. Alternatively or in addition this gasket relief position is assumed during said opening process become.

Erst dann wird die betreffende andere Tür geöffnet und folgerichtig die Dichtung vor Beschädigungen geschützt. Denn die Dichtungsentlastungsposition korrespondiert in der Regel zu einem Öffnungsmaß für die andere Tür von 5 mm bis 10 mm oder noch mehr, je nach dem, wie viel Verstellweg benötigt wird, um die Dichtung zwischen der Vordertür und der Hintertür soweit zu entlasten, dass sie nicht mehr komprimiert ist. In diesem Zustand kann dann die eine Tür problemlos geöffnet werden, weil sie an der entlasteten Dichtung vorbeibewegt wird, in diese also keine Scherbeanspruchungen eingeleitet werden.First then the other door is opened and consequently the Seal from damage protected. Because the seal relief position usually corresponds to one opening dimension for the other Door from 5 mm to 10 mm or even more, depending on how much adjustment is needed so far around the seal between the front door and the back door to relieve that it is no longer compressed. In this condition then can the one door easily opened because they move past the relieved seal, so no shear stresses are introduced into them.

In diesem Zusammenhang versteht es sich, dass entweder die eine Tür oder die andere Tür oder beide Türen mit der betreffenden Dichtung ausgerüstet sind, diese also an dem jeweils aneinanderstoßenden Rand tragen. Dadurch, dass die andere Tür die Dichtungsentlastungsposition eingenommen hat, können die betreffenden Dichtungen nun problemlos aneinander vorbeigleiten (wenn zwei Dichtungen realisiert sind) oder die eine Tür an der Dichtung (wenn lediglich eine Dichtung vorhanden ist).In this context, it is understood that either the one door or the other door or both doors are equipped with the relevant seal, so they carry on the respective abutting edge. The fact that the other door has taken the Dichtentlastungsposition, the relevant seals can now easily slip past each other (if two seals are realized) or one door on the seal (if only one seal is present).

Das ist von besonderer Bedeutung, wenn es sich bei der Vordertür als um eine an eine A-Säule angeschlagene Schwenktür handelt. Denn eine solche Schwenktür belastet die betreffende Dichtung bei ihrer Öffnungsbewegung besonders scherend, wenn nicht für die erfindungsgemäße Dichtungsentlastungsposition der anderen Tür zuvor gesorgt worden ist. Das gelingt besonders einfach für den Fall, dass die Hintertür als an eine C-Säule angeschlossene Schiebetür ausgeführt ist. Denn eine solche Schiebetür lässt sich problemlos um das vorgegebene Maß öffnen, indem die zugehörige Servo-Schließeinrichtung für den korrespondierenden Verstellweg sorgt.The is of particular importance when referring to the front door as around one posted on an A-pillar hinged door is. For such a swing door charged the concerned Seal at its opening movement especially shaking, if not for the seal relief position according to the invention the other door previously been taken care of. This is especially easy in case that the back door as a C-pillar connected sliding door accomplished is. Because such a sliding door can be easily to open the given amount by the associated Servo-closing device for the ensures corresponding adjustment.

Bei der Servo-Schließeinrichtung handelt es sich bevorzugt um einen Servo-Schlosshalter, wie er beispielhaft in der DE 199 55 883 A1 beschrieben wird. Tatsächlich greift dieser Servo-Schlosshalter auf einen Schließbolzen zurück, welcher an einer Betätigungsschwinge befestigt ist. Die Betätigungsschwinge wird von einer Antriebseinrichtung beaufschlagt und ist mit ihrem einen Schwingenende auf einer Montageplatte schwenkbar gelagert, während ihr anderes Schwingenende von einem Betätigungsglied der Antriebseinrichtung eine Beaufschlagung erfährt.The servo-locking device is preferably a servo lock holder, as exemplified in US Pat DE 199 55 883 A1 is described. In fact, this servo lock holder engages a locking bolt which is attached to an actuating rocker. The actuating rocker is acted upon by a drive device and is pivotally mounted with its one rocker end on a mounting plate, while their other swing end experiences an act of loading by an actuator of the drive device.

Alternativ hierzu kann auch ein Servo-Schlosshalter zum Einsatz kommen, wie er in der DE 101 40 385 A1 im Detail erläutert wird. Hier ist ein zusätzlicher Sperrhebel vorgesehen, welcher die Betätigungsschwinge mit dem daran angebrachten Schließbolzen bei manueller Überführung der Tür von der Vorschließstellung in die Endschließstellung in dieser Position festhält. Weitere Beispiele für Servo-Schlosshalter werden in der DE 100 25 390 A1 oder auch der DE 100 48 051 A1 offenbart. Im letzt genannten Fall ist ein in die Karosserie in versenkter Stellung eintauchender Schließkeil realisiert. Zusätzlich findet sich ein Falthebel mit fliegendem Drehgelenk und einendseitiger Festpunktlagerung, welcher den angeschlossenen Schließkeil in seiner eingefalteten Stellung in der Karosserie versenkt und in seiner ausgefalteten Stellung in eine erhabene Position überführt. Zu nennen sind schließlich noch als mögliche Servo-Schlosshalter solche, wie sie in der WO 97/22 771 A1 oder der DE 37 21 963 C1 beschrieben werden. – Alternativ zu der Servo-Schließeinrichtung bzw. dem Servo-Schlosshalter kann auch ein vorhandener (elektrischer) Türantrieb genutzt werden, um den geforderten Verstellweg der anderen Tür zu realisieren.Alternatively, a servo lock holder can be used, as in the DE 101 40 385 A1 will be explained in detail. Here, an additional locking lever is provided, which holds the actuating rocker with the attached locking bolt in manual transfer of the door from the prelocking in the final closed position in this position. Other examples of servo lock retainers are in the DE 100 25 390 A1 or even the DE 100 48 051 A1 disclosed. In the latter case, a closing wedge immersed in the body in a lowered position is realized. In addition, there is a folding lever with flying hinge and end-side fixed point bearing, which engages the connected striker in its folded position in the body and transferred in its unfolded position in a raised position. Last but not least are as possible servo lock holder such as those in WO 97/22 771 A1 or the DE 37 21 963 C1 to be discribed. - As an alternative to the servo-locking device or the servo lock holder, an existing (electric) door drive can be used to realize the required adjustment of the other door.

Grundsätzlich umfasst die Erfindung auch Varianten dergestalt, bei welchen die Vordertür und die Hintertür jeweils als Schwenktür ausgebildet sind. Ebenso Abwandlungen, bei denen Vordertür und Hintertür jeweils eine Schiebetür darstellen. In sämtlichen Fällen sorgt die erfindungsgemäße Ausgestaltung dafür, dass vor und/oder während dem Öffnen der einen Tür die jeweils andere Tür ihre Dichtungsentlastungsposition einnimmt.Basically includes the invention also variants such that in which the front door and the back door each as a swing door are formed. Likewise, modifications in which front door and back door respectively a sliding door represent. In all make ensures the inventive design for this, that before and / or during opening the a door the other door assumes its sealing relief position.

Um die beschriebene Funktionsabfolge sicherzustellen, bzw. die Servo-Schließeinrichtung, den Servo-Schlosshalter oder auch den (elektrischen) Türantrieb anzusteuern, wird der Öffnungswunsch an der einen Tür registriert. Dazu mag ein Sensor oder Schalter dienen, der einer Handhabe zugeordnet sein kann. Wenn die Handhabe betätigt wird, wird der Sensor/Schalter ausgelöst und registriert den damit zusammenhängenden Öffnungswunsch an der einen Tür. Das dabei von dem Sensor erzeugte Signal wird in einer Steuerelektronik verarbeitet. Die Steuerelektronik mag in der einen Tür untergebracht sein, um die Signalwege so kurz wie möglich zu halten. Selbstverständlich kann die Steuerelektronik aber auch geschützt im Innern der Kraftfahrzeugkarosserie untergebracht werden und hier beispielsweise Signale von dem der Handhabe zugeordneten Sensor drahtlos oder drahtgebunden erhalten.Around to ensure the described sequence of functions, or the servo-closing device, the Servo lock holder or the (electric) door drive to control, the opening request at one door registered. This may serve a sensor or switch, the one Handle can be assigned. When the handle is operated, the sensor / switch is triggered and registers the related opening request on the one Door. The while signal generated by the sensor is in a control electronics processed. The control electronics may be housed in one door be to keep the signal paths as short as possible. Of course you can the control electronics but also protected inside the vehicle body be accommodated and here, for example, signals from the Received sensor associated with wireless or wired.

So oder so sorgt die Steuerelektronik nach Empfang des den Öffnungswunsch repräsentierenden Signals an dem der einen Tür zugeordneten Sensor dafür, dass die andere Tür ihre Dichtungsentlastungsposition einnimmt, indem sie beispielsweise mittels der Servo-Schließeinrichtung um das vorgegebene Maß geöffnet wird. Zweifellos kann dieses vorgegebene Maß auch dadurch eingenommen werden, dass irgendeine andere Einrichtung an der anderen Tür (vergleiche den bereits beschriebenen Türantrieb) den korrespondierenden Verstellweg initiiert.So or so provides the control electronics after receiving the opening request representing Signal on the one door associated sensor for that the other door takes her sealing relief position, for example by means of the servo-closing device is opened by the specified amount. Undoubtedly, this given measure can also be taken by it be that any other device at the other door (compare the already described door drive) initiated the corresponding displacement.

Um sicherzustellen, dass die andere Tür ihre Dichtungsentlastungsposition eingenommen hat, bevor und/oder während die eine Tür geöffnet wird, ist es denkbar, an der einen Tür mit einer geringfügigen Öffnungsverzögerung zu arbeiten. Das kann so realisiert werden, dass die besagte Tür, bei welcher es sich regelmäßig um die Vordertür handelt, wenigstens ein Türschloss zu seiner Verriegelung mit einem Dach und/oder Boden der Karosserie aufweist und dieses Türschloss mit einer Servoöffnungsfunktion ausgerüstet ist. Wenn nun diese Servoöffnungsfunktion von dem besagten Sensor ebenfalls über die Steuer elektronik beaufschlagt wird, so kann die Steuerelektronik für den gewünschten Zeitablauf sorgen. Das heißt, als erstes wird die andere Tür, bei welcher es sich in der Regel um eine Hintertür mit wenigstens einem Türschloss zu seiner Verriegelung mit der C-Säule handelt, in ihre Dichtungsentlastungsposition überführt. Unmittelbar danach bzw. mit gewissem zeitlichen Überlapp wird die eine Tür bzw. Vordertür servogeöffnet. Beide Vorgänge können auch nahezu gleichzeitig erfolgen bzw. mit einstellbarem zeitlichen Abstand zueinander gestartet werden.To ensure that the other door has assumed its seal release position before and / or while one door is being opened, it is conceivable to operate on one door with a slight opening delay. This can be realized so that said door, which is regularly around the front door, at least one door lock to its locking with a roof and / or floor of the body and this door lock is equipped with a servo opening function. If now this servo-opening function of the said sensor is also applied via the control electronics, so the control electronics can provide the desired timing. That is, first, the other door, which is usually a back door with at least one door lock to its locking with the C-pillar, is transferred to its seal relief position. Immediately thereafter or with a certain temporal overlap, the one door or front door servo-opened. Both processes can also be carried out almost simultaneously or be started with adjustable time interval to each other.

Über die Servoöffnung ist die eine Tür bzw. Vordertür dann insgesamt zugänglich und kann vollständig ausgeschwenkt werden. Eine ähnliche Zeitverzögerung lässt sich auch realisieren, wenn für die eine Tür bzw. Vordertür keine Servoöffnungseinrichtung vorgesehen ist. Dann wird man den Sensor beispielsweise so platzieren, dass dieser bereits registriert, wenn die Hand eines Bedieners in den Bereich einer Griffmulde der betreffenden Tür eingeführt wird. Dadurch steht genügend Zeit zur Verfügung, bis der Bediener die Handhabe ergriffen und den zu der einen Tür bzw. Vordertür gehörigen Kraftfahrzeugtürverschluss geöffnet hat, um innerhalb dieser gleichsam durch die Mechanik vorgegebenen Zeitspanne die andere Tür respektive Hintertür in die Dichtungsentlastungsposition überführen zu können. Die Servo-Schließeinrichtung bzw. der Servo-Schlosshalter und hier in der Regel der Schließbolzen vollführt eine Schrägbewegung im Vergleich zur Fahrzeuglängsrichtung (Y-Richtung). Durch diese Schrägbewegung wird die andere Tür nicht nur in Fahrzeuglängsrichtung (Y-Richtung), sondern ergänzend auch in Fahrzeugquerrichtung (X-Richtung) bewegt. Das heißt, die an dieser Stelle zumeist realisierte Schiebetür erfährt eine kombinierte Verstellung in Fahrzeugquer- und Fahrzeuglängsrichtung.About the servo opening is the one door or front door then accessible altogether and can completely be swung out. A similar Time Delay let yourself also realize, if for the one door or front door no servo opening device is provided. Then you will place the sensor like this, for example that already registered when the hand of an operator in the area of a recessed grip of the relevant door is introduced. There is enough time to disposal, until the operator grips the handle and the vehicle door latch associated with the door or front door open has to set within this as it were by the mechanics Time lapse the other door respectively back door be able to transfer to the seal relief position. The servo-locking device or the servo lock holder and here usually the locking pin performs an oblique movement compared to the vehicle's longitudinal direction (Y-direction). By this oblique movement is the other door not only in the vehicle's longitudinal direction (Y-direction), but in addition also moved in vehicle transverse direction (X direction). That is, the at this point mostly realized sliding door undergoes a combined adjustment in Fahrzeugquer- and vehicle longitudinal direction.

Immer wird im Rahmen der Erfindung ein Kraftfahrzeug ohne B-Säule vorgeschlagen, welches über eine Vordertür und wenigstens eine Hintertür an einer Karosserieseite verfügt, die sich problemlos zueinander schließen lassen und deren zwischengeschaltete Dichtung keinen unnötigen Scherbelastungen ausgesetzt wird. Es ist also mit einer vergleichbaren Standzeit für die betreffende Dichtung zu rechnen, wie sie bei herkömmlichen Dichtungen und vorhandenem Mittelpfosten bzw. realisierter B-Säule beobachtet wird. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.always is proposed in the context of the invention, a motor vehicle without B-pillar, which over a front door and at least one backdoor on a body side, which can be easily closed to each other and their intermediate Seal no unnecessary Shear loads is exposed. So it's with a comparable one Lifetime for to calculate the relevant seal, as in conventional Seals and existing center post or realized B-pillar observed becomes. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:in the The invention will be described below with reference to a purely exemplary embodiment drawing closer explains; show it:

1 das Kraftfahrzeug schematisch von einer Karosserieseite her gesehen, 1 the motor vehicle seen schematically from a body side,

2 einen vereinfachten Längsschnitt durch den Gegenstand nach 1, 2 a simplified longitudinal section through the object 1 .

3 eine Vergrößerung aus 2 im Bereich der C-Säule, 3 an enlargement 2 in the area of the C-pillar,

4 eine Vergrößerung der Darstellung nach 2 im Bereich der Karosseriemitte und 4 an enlargement of the representation after 2 in the field of body center and

5 den Gegenstand nach 3 bei in Dichtungsentlastungspositionen befindlicher Hintertür. 5 the object after 3 at the rear door located in the seal relief positions.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeug ohne B-Säule dargestellt. Man erkennt in der 1 eine Karosserieseite des Kraftfahrzeuges, und zwar die zugehörige Karosserie 1 nur teilweise, sofern dies für die Erfindung von Bedeutung ist. Tatsächlich lässt die Karosserie 1 eine A-Säule A sowie eine C-Säule C erkennen, wohingegen die B-Säule fehlt. Das hat zur Folge, dass beim Öffnen einer Vordertür 2 sowie einer Hintertür 3 der Blick auf das Karosserieinnere unverstellt freigegeben wird.In the figures, a motor vehicle is shown without B-pillar. One recognizes in the 1 a body side of the motor vehicle, namely the associated body 1 only partially, if this is important for the invention. In fact, the bodywork leaves 1 recognize an A-pillar A and a C-pillar C, whereas the B-pillar is missing. As a result, when opening a front door 2 as well as a back door 3 the view of the interior of the body is unlocked undisguised.

Tatsächlich handelt es sich bei der Vordertür 2 um eine an die A-Säule A angeschlossene Schwenktür, während die Hintertür 3 als an die C-Säule C angeschlossene Schiebetür 3 ausgeführt ist. In geschlossenem Zustand stoßen die beiden Türen 2, 3 unter Zwischenschaltung einer Dichtung 4 mit jeweils zumindest einem Rand aneinander, wie insbesondere die 2 und 4 deutlich machen, die diesen geschlossenen Zustand repräsentieren. Man erkennt, dass der geschlossene Zustand dazu korrespondiert, dass die Dichtung 4 eine ovale bis elliptische Gestalt annimmt, jedenfalls von ihrer unbelasteten und in 5 dargestellten Kreisform abweicht.In fact, it's the front door 2 around a hinged door connected to the A-pillar A, while the back door 3 as a sliding door connected to the C-pillar C. 3 is executed. When closed, the two doors collide 2 . 3 with the interposition of a seal 4 each with at least one edge to each other, in particular the 2 and 4 make clear that represent this closed state. It can be seen that the closed state corresponds to that of the seal 4 assumes an oval to elliptical shape, at least from its unloaded and in 5 deviates circular shape shown.

Um nun Scherbelastungen der Dichtung 4 insbesondere beim Öffnen der Schwenktür bzw. Vordertür 2 zu minimieren bzw. auf ein Minimum zu reduzieren, ist im Rahmen der Erfindung vorgesehen, dass vor und/oder während dem Öffnen der betreffenden Vordertür 2 die jeweils andere Tür 3 respektive Hintertür 3 um ein vorgegebenes Maß M ausgestellt bzw. geöffnet wird, nämlich eine in den 3 und 5 dargestellte Dichtungsentlastungsposition einnimmt. Hier ist auch das betreffende Maß M dargestellt. Mit anderen Worten, wird die Hintertür bzw. Schiebetür 3 vor bzw. während dem schwenkenden Öffnen der Vordertür 2 (vgl. den Pfeil in 2) zunächst ein wenig in Richtung der ebenfalls in 2 eingezeichneten Pfeilrichtung zurückgezogen, vorliegend entgegen der Fahrtrichtung bewegt, und zwar um das Maß M im Bereich zwischen 5 mm und 10 mm.To shear stresses the seal 4 especially when opening the hinged door or front door 2 To minimize or minimize to a minimum is provided in the invention, that before and / or during the opening of the relevant front door 2 the other door 3 respectively back door 3 is issued or opened by a predetermined amount M, namely one in the 3 and 5 shown gasket relief position occupies. Here also the relevant measure M is shown. In other words, the back door or sliding door becomes 3 before or during the pivoting opening of the front door 2 (see the arrow in 2 ) first in the direction of the likewise in 2 withdrawn arrowed direction, in the present case moves counter to the direction of travel, by the dimension M in the range between 5 mm and 10 mm.

Dieser Vorgang bzw. die Einnahme der Dichtungsentlastungsposition durch die Hintertür 3 führt dazu, dass die Dichtung 4 ihre vorzugsweise elliptische bis ovale Form in geschlossenem Zustand der beiden Türen 2, 3 entsprechend den 2 und 4 aufgibt und in die unbelastete Kreisform nach der 5 übergeht. Im Anschluss daran kann die Vordertür bzw. Schwenktür 2 problemlos um ihr Scharnier an der A-Säule A aufgeschwenkt werden, ohne dass die im Ausfüh rungsbeispiel an der Vordertür 2 angebrachte Dichtung 4 eine scherende Beanspruchung erfährt oder sonst wie Beschädigungen ausgesetzt ist.This process or taking the seal relief position through the back door 3 causes the seal 4 their preferably elliptical to oval shape in the closed state of the two doors 2 . 3 according to the 2 and 4 gives up and in the unloaded circular form after the 5 passes. Following this, the front door or hinged door 2 be easily swung around its hinge on the A-pillar A, without that in Ausfüh insurance example on the front door 2 attached seal 4 a shearing stress experiences or otherwise is exposed as damage.

Um dies im Detail zu erreichen, wird der Öffnungswunsch an der einen Tür bzw. Vordertür oder Schwenktür 2 mittels eines Sensors 5 registriert. Dieser Sensor 5 ist einer Handhabe 6 zugeordnet, bei welcher es sich um einen Türaußengriff und/oder einen Türinnengriff handeln kann. Signale des Sensors 5 werden an eine Steuerelektronik 7 weitergegeben, die in der Vordertür 2 angedeutet ist. Darüber hinaus ist an die Steuerelektronik 7 eine weitere Handhabe 8 über einen dort nicht ausdrücklich dargestellten Sensor angeschlossen. Auch bei der Handhabe 8 handelt es sich um einen Türaußengriff oder Türinnengriff, diesmal an der Hintertür 3 bzw. Schiebetür 3. Ferner wird ein der Hintertür 3 zugeordneter Servoschlosshalter 9 von der Steuerelektronik 7 beaufschlagt.To achieve this in detail, the desire to open at one door or front door or swing door 2 by means of a sensor 5 registered. This sensor 5 is a handle 6 assigned, which may be an outside door handle and / or a door handle. Signals from the sensor 5 be to an electronic control system 7 passed in the front door 2 is indicated. In addition, to the control electronics 7 another handle 8th connected via a sensor not explicitly shown there. Also with the handle 8th it is an outside door handle or inside door handle, this time at the back door 3 or sliding door 3 , Further, one becomes the back door 3 associated servo lock holder 9 from the control electronics 7 applied.

Wie bereits ausgeführt, erzeugt der Sensor 5 an der einen Tür bzw. Vordertür 2 ein Signal zum Öffnen der anderen Tür bzw. Hintertür 3, nämlich dergestalt, dass die betreffende Hintertür 3 ihre Dichtungsentlastungsposition entsprechend den 3 und 5 einnimmt. Das geschieht mit Hilfe der Servo-Schließeinrichtung bzw. des Servoschlosshalters 9. Im Detail verfügt der Servoschlosshalter 9 über einen Schließbolzen 9', welcher bei diesem Vorgang an einer Befestigungsplatte um einen Betrag B linear verschoben wird, wie anhand der 3 deutlich wird.As already stated, the sensor generates 5 at one door or front door 2 a signal to open the other door or back door 3 , namely, such that the backdoor in question 3 their gasket relief position according to the 3 and 5 occupies. This is done with the help of the servo-locking device or the servo lock holder 9 , In detail has the servo lock holder 9 over a locking pin 9 ' , which is linearly displaced in this process on a mounting plate by an amount B, as shown in FIG 3 becomes clear.

Tatsächlich vollführt der Schließbolzen 9' bzw. der Servoschlosshalter 9 im Ganzen eine Schrägbewegung im Vergleich zur Fahrzeuglängsrichtung bzw. Y-Richtung, die mit dem Pfeil M in 3 übereinstimmt. Diese Schrägbewegung korrespondiert dazu, dass die Schiebetür 3 ergänzend eine Verstellung in der hierzu senkrechten Fahrzeugquerrichtung bzw. X-Richtung erfährt. Das kommt in dem Dreieck nach 3 zum Ausdruck, wo die Fahrzeugquerrichtung senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung (Pfeil M) verläuft und die Schrägbewegung des Schließbolzens 9', durch die Hypotenuse des sich ergebenden rechtwinkligen Dreieckes repräsentiert wird.In fact, the locking bolt performs 9 ' or the servo lock holder 9 as a whole, an oblique movement in comparison to the vehicle longitudinal direction or Y-direction, with the arrow M in 3 matches. This oblique movement corresponds to the sliding door 3 additionally experiences an adjustment in the vehicle transverse direction or X direction perpendicular thereto. That comes in the triangle 3 to express where the vehicle transverse direction is perpendicular to the vehicle longitudinal direction (arrow M) and the oblique movement of the locking bolt 9 ' , is represented by the hypotenuse of the resulting right-angled triangle.

Die im Wesentlichen lineare Verschiebung des Schließbolzens 9' bzw. dessen Schrägbewegung um den Betrag B führt dazu, dass die Hintertür bzw. Schiebetür 3 die gewünschte Dichtungsentlastungsposition nach den 3 und 5 einnimmt. Im Einzelnen ist der Schließbolzen 9', an die Karosserie 1 im Bereich der C-Säule C angeschlossen und nimmt beim Überstreichen des linearen Verstellweges B die ihn umfassende Drehfalle eines Türschlosses 10 an der Hintertür 3 bzw. anderen Tür 3 entsprechend mit. Weil die Karosserie 1 und auch die Hintertür 3 bzw. die Schiebetür 3 an dieser Stelle gegenüber der Fahrzeuglängsrichtung schräg geschnitten sind, führt die korrespondierende Schrägbewegung des Schließbolzens 9' um den besagten Betrag B dazu, dass die Hintertür bzw. Schiebetür 3 nach Beendigung des Verschiebeweges um das Maß M von der Vordertür bzw. Schwenktür 2 wegbewegt worden ist. Das ist in 3 unten dargestellt und korrespondiert zur 5. – Insgesamt versteht es sich, dass der Servo-Schlosshalter 9 nur beispielhaft für die Verstellung der Hintertür bzw. Schiebetür 3 sorgt. Das heißt, hierfür kann auch jedwede andere Stelleinrichtung, ein elektrischer Türantrieb etc., eingesetzt werden.The substantially linear displacement of the locking bolt 9 ' or its oblique movement by the amount B causes the back door or sliding door 3 the desired gasket relief position after the 3 and 5 occupies. In particular, the locking bolt 9 ' , to the body 1 connected in the area of the C-pillar C and takes when sweeping the linear displacement B its comprehensive catch of a door lock 10 at the back door 3 or another door 3 accordingly with. Because the bodywork 1 and also the back door 3 or the sliding door 3 cut obliquely at this point with respect to the vehicle longitudinal direction, leads the corresponding oblique movement of the locking bolt 9 ' by the said amount B to that the back door or sliding door 3 after completion of the displacement by the dimension M of the front door or swing door 2 has been moved away. Is in 3 shown below and corresponds to 5 , - Overall, it goes without saying that the servo lock holder 9 only as an example for the adjustment of the back door or sliding door 3 provides. That is, this can also be any other adjusting device, an electric door drive, etc., are used.

Die Hintertür bzw. Schiebetür 3 behält die Dichtungsentlastungsposition nach der 5 so lange bei, bis die Vordertür bzw. Schwenktür 2 wieder geschlossen ist. Dieser Schließzustand wird mit Hilfe von zwei Türschlössern 11 und 12 registriert, die die Vordertür 2 mit der Karosserie 1 verriegeln, und zwar am Dach und am Boden der betreffenden Karosserie 1. Tatsächlich sorgen an dieser Stelle beispielsweise Drehfallenschalter in den betreffenden Türschlössern 11, 12 dafür, den geschlossenen Zustand der Vordertür 2 an die Steuerelektronik 7 zu melden. Diese beaufschlagt im Anschluss daran den Servoschlosshalter 9 an der Karosserie 1 bzw. im Bereich der C-Säule C dahin gehend, dass der Schließbolzen 9' die Hintertür 3 zuzieht, bis das Türschloss 10 an der Hintertür 3 mit der C-Säule C verriegelt ist.The back door or sliding door 3 maintains the seal relief position after the 5 as long as, until the front door or swing door 2 is closed again. This closed state is achieved by means of two door locks 11 and 12 registered the front door 2 with the body 1 Lock, on the roof and on the floor of the body in question 1 , Actually ensure at this point, for example, rotary latch switch in the relevant door locks 11 . 12 for that, the closed state of the front door 2 to the control electronics 7 Report to. This then acts on the servo lock holder 9 at the body 1 or in the area of the C-pillar C to the extent that the locking pin 9 ' the back door 3 moves in until the door lock 10 at the back door 3 is locked with the C-pillar C.

Die Vordertür 2 mag auch über einen nicht ausdrücklich dargestellten Servoschlosshalter respektive ein Servoschloss verfügen, welcher die betreffende Tür 2 vor dem eigentlichen Ausschwenken ausstellt und zum Verriegeln bzw. für den Übergang von der Vorraststellung in die Hauptraststellung zuzieht. In diesem Fall gelingt es besonders einfach, dafür zu sorgen, dass die Hintertür 3 ihre Dichtungsentlastungsposition nach 5 eingenommen hat, bevor die Schwenktür 2 geöffnet wird. Denn dafür mag die Steuerelektronik 7 sorgen, welche die zugehörigen Servoschlosshalter bzw. Türschlösser 11, 12 in der angegebenen Reihenfolge ansteuert. Werden die Türschlösser 11, 12 jedoch rein mechanisch betätigt, so sorgt die mit dieser Betätigung zumeist verbundene Zeitverzögerung vom Ergreifen der Handhabe 6 bis zum Öffnen der Vordertür 2 dafür, dass in der Zwischenzeit die Hintertür 3 die Dichtungsentlastungsposition nach 5 bereits eingenommen hat bzw. auf ihrem Weg dorthin ist.The front door 2 may also have a servo lock holder not expressly shown, or a servo lock, which the door in question 2 before the actual swinging exposes and pulls for locking or for the transition from the pre-locking position to the main locking position. In this case, it is particularly easy to make sure that the back door 3 their sealing relief position after 5 has taken before the swing door 2 is opened. Because like the control electronics 7 ensure that the associated servo lock holder or door locks 11 . 12 in the specified order. Be the door locks 11 . 12 however, actuated purely mechanically, the time delay associated with this actuation generally causes the handle to engage 6 until you open the front door 2 for having the back door in the meantime 3 the gasket relief position after 5 already taken or is on its way there.

Claims

Motor vehicle without B-pillar, with at least one front door ( 2 ) and at least one back door ( 3 ) on a body side, both doors ( 2 . 3 ) in the closed state with the interposition of a seal ( 4 ) abut each other with at least one edge, characterized in that before and / or during the opening of a door ( 2 ) the other door ( 3 ) by means of a servo-closing device ( 9 ) is issued by a predetermined amount (M) and assumes a seal relief position to the seal ( 4 ) to protect against damage.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the front door ( 2 ) hinged to an A-pillar (A) hinged door ( 2 ) is trained.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the back door ( 3 ) as a sliding door connected to a C-pillar (C) ( 3 ) is executed.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the desire to open on one door ( 2 ) by means of an associated sensor ( 5 ) is registered.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sensor ( 5 ) a signal to open or turn off the other door ( 3 ) generated.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that it is in the servo-closing device ( 9 ) to a servo lock holder ( 9 ).

Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the servo-closing device ( 9 ) performs an oblique movement in relation to the vehicle longitudinal direction (Y-direction) while the other door ( 3 ) both in the vehicle longitudinal direction (Y-direction) and the vehicle transverse direction (X-direction) moves.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the other door ( 3 ) maintains its seal relief position until the one door ( 2 ) is closed again.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the one door ( 2 ) at least one door lock ( 11 . 12 ) for its locking with a roof and / or a floor of a body ( 1 ) having.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the other door at least one door lock ( 10 ) to its interlock with the C-pillar (C).

Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that a control electronics ( 7 ) is provided which the signal of the sensor ( 5 ) at one door ( 2 ) and immediately the other door ( 3 ) is applied to their receipt of the seal relief position.