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Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtanordnung in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
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Bei einer Sicherheitsgurtanordnung sind der Schultergurtanteil und der Beckengurtanteil des Sicherheitsgurtes so bemessen, dass unterschiedlich große Sitzbenutzer im Crashfall optimal gehalten werden. Zur Anpassung von Gurtverläufen kann zum Beispiel ein oberer Gurt-Anbindungspunkt des Schultergurtanteils höhenverstellbar sein.
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Aus der
DE 696 04 490 T2 ist eine gattungsgemäße Sicherheitsgurtanordnung in einem Kraftfahrzeug bekannt, bei der eine Sitzerhöhung bzw. eine Sitzunterlage für Kinder eingesetzt wird, die lose auf der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes positionierbar ist. Die Sitzunterlage weist eine Gurtpositionierhilfe auf, mittels der der Gurtverlauf des Schultergurtanteils an ein Kind geringer Körpergröße anpassbar ist. In der
DE 696 04 490 T2 weist die Gurtpositionierhilfe einen Tragriemen auf, der mit einem Riemenende an der Sitzunterlage befestigt ist und an seinem freien Riemenende ein Gurtführungselement aufweist. In das Gurtführungselement kann der Schultergurtanteil lose eingelegt werden. Bei eingelegtem Schultergurtanteil verläuft der Gurt in einem geringeren Neigungswinkel diagonal über den Oberkörper des Kindes, so dass der Gurtverlauf im Hinblick auf die reduzierte Körpergröße des Kindes angepasst ist.
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Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Sicherheitsgurtanordnung in einem Kraftfahrzeug bereitzustellen, bei der die Funktionalität der Gurtpositionierhilfe im Vergleich zum Stand der Technik erhöht ist.
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Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.
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Erfindungsgemäß ist die Gurtpositionierhilfe nicht mehr direkt an der Sitzunterlage bzw. Sitzerhöhung für das Kind befestigt, wodurch die Gurtpositionierhilfe stets nur in Kombination mit der Sitzunterlage einsetzbar ist. In Abgrenzung dazu ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 die Gurtpositionierhilfe als ein separates Anbauteil zur insbesondere werkzeugfreien Montage sowie Demontage am/vom Fahrzeugsitz ausgebildet. Auf diese Weise kann die Gurtpositionierhilfe auch unabhängig von einer Sitzerhöhung bzw. Sitzunterlage am Fahrzeugsitz eingesetzt werden.
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Sofern die Gurtpositionierhilfe vom (ausreichend großen) Sitzbenutzer nicht benötigt wird, kann die am Fahrzeugsitz montierte Gurtpositionierhilfe funktionslos in einer Nichtgebrauchslage so positioniert werden, dass die am Fahrzeugsitz montierte Gurtpositionierhilfe keine Störkontur für den (großen) Sitzbenutzer bildet. In diesem Fall nimmt der angelegte Sicherheitsgurt eine erste Anlegeposition ein, in der der Schultergurtanteil mit dem Beckengurtanteil einen ersten Neigungswinkel aufspannt. Sofern ein kleiner Sitzbenutzer aufgrund seiner geringeren Körpergröße eine Anpassung des Gurtverlaufes benötigt, wird die Gurtpositionierhilfe in eine Gebrauchslage verstellt. In der Gebrauchslage ist der Schultergurtanteil in eine zweite Anlegeposition verstellt, in der sich der Schultergurtanteil mit einem, gegenüber der ersten Anlegeposition reduzierten Neigungswinkel diagonal über den Oberkörper des kleinen Sitzbenutzers erstreckt.
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In einer technischen Umsetzung kann die Gurtpositionierhilfe ein Gurtführungselement aufweisen. In der oben genannten Gebrauchslage kann der Schultergurtanteil lose in das Gurtführungselement eingelegt sein, wodurch der Schultergurtanteil in der erwähnten zweiten Anlegeposition verläuft. Demgegenüber kann in der Nichtgebrauchslage der Schultergurtanteil aus dem Gurtführungselement entfernt sein, das heißt das Gurtführungselement funktionslos sein.
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Bei am Fahrzeugsitz montierter Gurtpositionierhilfe kann das Gurtführungselement höhenverstellbar an der Rückenlehne positionierbar sein. Die Gurtpositionierhilfe mitsamt dem Gurtführungselement kann sowohl im angelegten Zustand des Sicherheitsgurtes als auch bei unbesetztem Fahrzeugsitz am Fahrzeugsitz montiert bleiben.
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Zur Befestigung am Fahrzeugsitz kann die Gurtpositionierhilfe einen Spannriemen aufweisen, der am Fahrzeugsitz festspannbar ist. Das Gurtführungselement ist auf dem Spannriemen mit einer gewissen Reibung, das heißt reibungsbehaftet, verschiebbar geführt. Bei am Fahrzeugsitz montierter Gurtpositionierhilfe kann sich der Spannriemen bevorzugt in der Fahrzeughochrichtung über die Rückenlehnen-Vorderseite erstrecken. In diesem Fall kann das verschiebbar am Spannriemen geführte Gurtführungselement höhenverstellbar sein, um den Gurtverlauf des Schultergurtanteils optimal an die Körpergröße des Sitzbenutzers anzupassen.
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Bevorzugt ist es, wenn bei am Fahrzeugsitz montierter Gurtpositionierhilfe sich der Spannriemen ausgehend vom Übergang zwischen der Sitzfläche und der Rückenlehne in der Fahrzeughochrichtung über die komplette Rückenlehnen-Vorderseite erstreckt und über den oberen Rückenlehnen-Rand hinaus bis zur Rückseite der Rückenlehne verlängert ist. Zudem ist es bevorzugt, wenn der Spannriemen längenverstellbar ist, damit die Spannriemen-Länge an unterschiedliche Fahrzeugsitz-Geometrien anpassbar ist.
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Die erfindungsgemäße Gurtpositionierhilfe ist bevorzugt in Kombination mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt anwendbar, bei dem im angelegten Zustand der Schultergurtanteil zwischen einem oberen, im Schulterbereich der Rückenlehne seitlich positionierten Gurt-Anbindungspunkt und einem unteren Gurt-Anbindungspunkt diagonal über den Oberkörper des Sitzbenutzers verläuft. Bevorzugt kann sich der am Fahrzeugsitz festgespannte Spannriemen um einen Querversatz innerhalb des oberen Gurt-Anbindungspunktes erstrecken. In diesem Fall ist der Spannriemen zwischen dem oberen Gurt-Anbindungspunkt und einer Kopfstütze des Fahrzeugsitzes platziert, wodurch eine einfache Montage bzw. Demontage des Spannriemens ermöglicht ist.
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In einer einfachen Ausführungsform kann der Spannriemen an bereits bestehende Befestigungspunkte am Fahrzeugsitz festgespannt werden. Bevorzugt kann der Spannriemen mit einem Riemenende an einem Bügel (Isofix-Bügel) befestigt sein, der am Übergang zwischen der Sitzfläche und der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Mit seinem anderen Riemenende kann der Spannriemen an einem weiteren Bügel (insbesondere Top-Tether) befestigt sein, der an der Rückseite der Rückenlehne angeordnet ist.
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Bei am Fahrzeugsitz montierter Gurtpositionierhilfe kann das reibbehaftet am Spannriemen geführte Gurtführungselement bei Nichtbenutzung selbsttätig unter Schwerkraftwirkung in seine Nichtgebrauchslage entlang des Spannriemens nach unten rutschen, und zwar bis auf die Sitzfläche am Übergang zur Rückenlehne. Beispielhaft kann der obere Gurt-Anbindungspunkt ein Gurtumlenker sein, an dem der Schultergurtanteil umgelenkt wird und in einen sitzintegrierten Gurtaufroller geführt wird.
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Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:
- 1 einen im Fondbereich des Kraftfahrzeugs angeordneten Fahrzeugsitz, der Bestandteil einer Rücksitzbank ist;
- 2 in einer Vorderansicht einen am Fahrzeugsitz angegurteten Sitzbenutzer mit großer Körpergröße;
- 3 und 4 jeweils Ansichten entsprechend der 1 und 2 mit montierter Gurtpositionierhilfe;
- 5 die Gurtpositionierhilfe in Alleinstellung; und
- 6 und 7 jeweils Befestigungspunkte am Fahrzeugsitz zur Anbindung eines Spannriemens der Gurtpositionierhilfe.
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In der 1 ist skizzenhaft eine Sicherheitsgurtanordnung in einem nur grob angedeuteten Kraftfahrzeug gezeigt. Diese weist einen äußeren Fondssitz 1 auf, der Bestandteil einer Rücksitzbank ist und dem ein Sicherheitsgurt 3 zugeordnet ist. Der Sicherheitsgurt 3 ist als ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt realisiert, der an einem unteren, äußeren Gurtendbeschlag 5 karosseriefest angelenkt ist. Im nicht angelegten Zustand (in der 1 in gestrichelter Linie angedeutet) erstreckt sich der Sicherheitsgurt 3 seitlich neben der Rückenlehne 7 des Fahrzeugsitzes 1 nach oben zu einem oberen Gurt-Anbindungspunkt 9. Dieser ist ein am oberen Rand der Fahrzeugsitz-Rückenlehne 7 positionierter Gurtumlenker 9, an dem der Sicherheitsgurt 3 umgelenkt wird und zu einem nicht dargestellten sitzintegrierten Gurtaufroller geführt wird. Im angelegten Zustand (in der 1 mit durchgezogener Linie angedeutet) ist der Sicherheitsgurt 3 mit seiner Gurtzunge 11 quer über den Fahrzeugsitz 1 geführt und mit einem karosseriefesten Gurtschloss 13 verbunden, und zwar unter Bildung eines lösbaren unteren Anbindungspunktes 15. Der Sicherheitsgurt 3 ist im angelegten Zustand aufgeteilt in einen, in der Fahrzeughochrichtung z diagonal über einen Sitzbenutzer 17 (2) des Fahrzeugsitzes 1 verlaufenden Schultergurtanteil 19 und in einen Beckengurtanteil 21.
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In der 2 verläuft der Schultergurtanteil 19 in einer ersten Anlegeposition I über den Oberkörper des großen Sitzbenutzers 17, und zwar mit einem Neigungswinkel α1 , der sich zwischen dem Schultergurtanteil 19 und dem Beckengurtanteil 21 aufspannt.
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Im Unterschied zu den 1 und 2 ist in den 3 und 4 eine Gurtpositionierhilfe 23 als ein separates Anbauteil (5) am Fahrzeugsitz 1 montiert, um einen optimalen Gurtverlauf für einen kleinen Sitzbenutzer 39 (4) zu erzielen. Dieser sitzt aufgrund seiner geringen Körpergröße auf einer, auf der Sitzfläche 31 liegenden Sitzunterlage 30. Die Gurtpositionierhilfe 23 ist unabhängig von der Sitzunterlage 30 als ein separates Anbauteil (in der 5 in Alleinstellung gezeigt) direkt am Fahrzeugsitz 1 montiert. Hierzu weist die Gurtpositionierhilfe 23 einen Spannriemen 25 auf, der ein Gurtführungselement 27 trägt. Das Gurtführungselement 27 ist reibungsbehaftet am Spannriemen 25 verschiebbar gelagert. In der 5 weist der Spannriemen 25 an seinen beiden Enden jeweils Haken 29 zur Befestigung am Fahrzeugsitz 1 auf.
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In der 3 ist die Gurtpositionierhilfe 23 am Fahrzeugsitz 1 montiert. Demzufolge erstreckt sich der Spannriemen 25 ausgehend vom Übergang zwischen der Sitzfläche 31 und der Rückenlehne 7 in der Fahrzeughochrichtung z über die komplette Rückenlehnen-Vorderseite und ist über den oberen Rückenlehnen-Rand hinaus bis zur Rückseite 33 (7) der Rückenlehne 7 verlängert. Der Spannriemen 25 ist zudem mittels einer gängigen Längenverstelleinheit 28 (nur in der 5 angedeutet) längenverstellbar, um die Spannriemen-Länge an unterschiedliche Fahrzeugsitze anzupassen.
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Wie aus der 3 oder 4 weiter hervorgeht, verläuft der an der Rückenlehne 7 festgespannte Spannriemen 25 um einen Querversatz Δy (4) innerhalb des oberen Gurt-Anbindungspunktes 9, und zwar in der Fahrzeugquerrichtung (y) zwischen dem oberen Gurt-Anbindungspunkt 9 und einer Kopfstütze 35 des Fahrzeugsitzes 1.
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In der 3 ist das Gurtführungselement 27 in seiner Nichtgebrauchslage gezeigt, in der das unbenutzte Gurtführungselement 27 unter Schwerkraftwirkung entlang des Spannriemens 25 nach unten verlagert ist und auf der Sitzfläche 31 liegt, und zwar direkt am Übergang zur Rückenlehne 7, wodurch das unbenutzte Gurtführungselement 27 den Sitzbenutzer 17 nicht weiter stört.
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In der 4 ist das Gurtführungselement 27 in seiner Gebrauchslage gezeigt, in der der Schultergurtanteil 19 lose in eine Gurtöse 37 (5) des Gurtführungselementes 27 eingelegt ist. Das Gurtführungselement 27 ist in der 4 um einen Höhenversatz Δz unterhalb des oberen Gurt-Anbindungspunktes 9 positioniert. Auf diese Weise wird der Schultergurtanteil 19 in eine zweite Anlegeposition II verlagert. In der zweiten Anlegeposition II verläuft der Schultergurtanteil 19 mit einem, gegenüber der ersten Anlegeposition I reduzierten Neigungswinkel α2 über den Oberkörper des Sitzbenutzers 39. Der Gurtverlauf des Schultergurtanteils 19 ist daher an die reduzierte Größe des in der 4 gezeigten Sitzbenutzers 39 angepasst.
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In den 6 und 7 sind jeweils Befestigungspunkte 41, 43 am Fahrzeugsitz 1 gezeigt, an denen der Spannriemen 25 mit seinen Haken 29 befestigbar ist. Demzufolge ist in der 6 der Befestigungspunkt 41 als ein Isofix-Bügel realisiert, der am Übergang zwischen der Sitzfläche 31 und der Rückenlehne 7 karosseriefest verbaut ist. Der andere Befestigungspunkt 43 ist in der 7 als ein Bügel (Top-Tether) an der Rückseite 33 der Rückenlehne 7 ausgebildet.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Fahrzeugsitz
- 3
- Sicherheitsgurt
- 5
- Gurtendbeschlag
- 7
- Rückenlehne
- 9
- oberer Gurt-Anbindungspunkt
- 11
- Gurtzunge
- 13
- Gurtschloss
- 15
- lösbarer unterer Gurt-Anbindungspunkt
- 17
- Sitzbenutzer
- 19
- Schultergurtanteil
- 21
- Beckengurtanteil
- 23
- Gurtpositionierhilfe
- 25
- Spannriemen
- 27
- Gurtführungselement
- 28
- Längenverstelleinheit
- 29
- Haken
- 30
- Sitzunterlage
- 31
- Sitzfläche
- 33
- Rückseite
- 37
- Gurtöse
- 39
- Sitzbenutzer
- 41, 43
- Befestigungspunkte
- α1, α2
- Neigungswinkel
- Δy
- Querversatz
- Δz
- Höhenversatz
- I
- erste Anlegeposition
- II
- zweite Anlegeposition
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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