DE102019127598A1 - Antriebsanordnung für ein Schiebedach und ein Sonnenrollo eines Fahrzeugs - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine elektromotorische Antriebsanordnung für ein transparentes Schiebedach und ein unter dem Schiebedach angeordnetes Sonnenrollo eines Fahrzeugs, aufweisend eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Schiebedachs und eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Sonnenrollos, wobei die Motor/Getriebeeinheiten am Rand des Dachausschnitts für das Schiebedach angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Motor/Getriebeeinheiten in einen Motor/Getriebeblock vereinigt sind.
Description
- Die Erfindung betrifft eine elektromotorische Antriebsanordnung für ein transparentes Schiebedach und ein unter dem Schiebedach angeordnetes Sonnenrollo eines Fahrzeugs, aufweisend eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Schiebedachs und eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Sonnenrollos, wobei die Motor/Getriebeeinheiten am Rand des Dachausschnitts für das Schiebedach angebracht sind.
- Eine derartige Antriebsanordnung basiert demnach auf zwei Motor/Getriebeeinheiten zur Betätigung des Schiebedachs und des Sonnenrollos. Eine Alternative dazu sieht eine einzige Motor/Getriebeeinheit vor, die gemeinsam beide Elemente über getrennt aktivierbare Seilzüge antreibt.
- Typische Konfigurationen der eingangs genannten elektromotorischen Antriebsanordnung mit getrennten Motor/Getriebeeinheiten für das Schiebedach und das Sonnenrollo sowie mit einer einzigen Motorgetriebeanordnung sind in
1 bis4 gezeigt. - In
1 und4 sind die Varianten mit einer einzigen Motor/Getriebeeinheit9 der Antriebsanordnung zur Betätigung von sowohl einem zweiteiligen Schiebedach10 ,11 wie einem nicht dargestellten Sonnenrollo gezeigt. Die Motor/Getriebeeinheit10 kommt in1 in der Mitte eines vorderen Randbereichs12 eines hier durch das Schiebdach10 ,11 vollständig verschlossenen rechteckigen Dachausschnitts13 und in4 in der Mitte eines hinteren Randbereichs14 des hier vollständig geöffneten Dachausschnitts13 zu liegen. Die Betätigung des Schiebedachs und des Sonnenrollos erfolgt über von der Motor/Getriebeeinheit angetrieben Seilzüge, wobei das Sonnenrollo typischerweise unter Mitwirkung einer Rückstellfedereinrichtung in Aufrollrichtung gefördert wird. - In
2 und3 kommen zum Antrieb des zweiteiligen Schiebedachs10 ,11 und des Sonnenrollos eine Antriebsanordnung mit zwei getrennten Motor/Getriebeeinheiten15 und16 zum Einsatz. In2 kommen die beiden Motor/Getriebeeinheiten15 und16 nebeneinander links der Mitte des vorderen Randbereichs14 des Dachausschnitts13 zu liegen. In3 ist die Motorgetriebeanordnung15 zum Antrieb des Schiebdachs 10,11 in der Mitte des vorderen Randbereichs12 des Dachausschnitts13 angeordnet, während die Motorgetriebeanordnung16 zum Antrieb des Sonnenrollos in der Mitte des hinteren Randbereichs14 des Dachausschnitts13 angeordnet ist. - Nachteilig an den in
3 gezeigten Variante getrennter Motor/Getriebeeinheiten10 ,11 für das Schiebedach10 ,11 und das Sonnenrollo ist, dass für die hinten liegende Anordnung16 ein relativ langer Kabelstrang zur Versorgung des Elektromotors benötigt wird. Außerdem wird der Kopffreiraum für Passagiere auf der Rückbank des Fahrzeugs durch die dort angeordnete Sonnenrollo-Antriebsanordnung eingeschränkt. - Nachteilig an den in
2 gezeigten Variante im vorderen Randbereich14 des Dachausschnitts13 nebeneinander positionierter getrennter Motor/Getriebeeinheiten15 ,16 für das Schiebedach10 ,11 und das Sonnenrollo ist, dass an dieser Stelle des Dachausschnitts die Steuerungsvorrichtung für die Anordnungen15 ,16 vorgesehen ist und so viel Platz einnimmt, dass nicht stets gewährleistet ist, dass für die Getriebemotoranordnungen15 ,16 genügend Einbauraum verbleibt. - Für beide in
2 und3 gezeigte Varianten getrennter Motor/Getriebeeinheiten15 ,16 für das Schiebedach10 ,11 und das Sonnenrollo ist es von Nachteil, dass für die beiden Elektromotoren der Anordnungen10 ,11 getrennte Anschlussstecker benötigt werden, und dass die motorische Antriebsanordnung den Lichteinfall über den hinteren Bereich des Dachausschnitts nicht behindert. - Es besteht deshalb ein Bedarf an einer elektromotorische Antriebsanordnung für ein transparentes Schiebedach und ein unter dem Schiebedach angeordnetes Sonnenrollo eines Fahrzeugs der eingangs genannten Art, die den genannten Nachteil herkömmlicher derartiger Anordnungen vermeidet.
- Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demnach darin, eine elektromotorische Antriebsanordnung für ein transparentes Schiebedach und ein unter dem Schiebedach angeordnetes Sonnenrollo eines Fahrzeugs der eingangs genannten Art zu schaffen, die lange Kabelstränge ebenso vermeidet wie eine große Anzahl von Anschlusssteckern, die einen geringeren Einbauplatzbedarf hat als herkömmliche Antriebsanordnungen und die den Lichteinfall für Fahrgäste im hinteren Fahrzeugbereich nicht beeinträchtigt.
- Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Demnach stellt die Erfindung eine elektromotorische Antriebsanordnung für ein transparentes Schiebedach und ein unter dem Schiebedach angeordnetes Sonnenrollo eines Fahrzeugs bereit, aufweisend eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Schiebedachs und eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Sonnenrollos, wobei die Motor/Getriebeeinheiten am Rand des Dachausschnitts für das Schiebedach angebracht sind, und wobei die beiden Motor/Getriebeeinheiten in einen Motor/Getriebeblock vereinigt sind.
- Durch die Vereinigung der beiden Motor/Getriebeeinheiten in einem Block wird eine kompakte Bauweise der Antriebsanordnung für das Schiebedach und das Sonnenrollo erreicht, die ein platzsparende Unterbringung der Anordnung vorzugsweise im vorderen Bereich des Fahrzeug-Dachdurchbruchs erlaubt, die vermeidet, dass der Einbauplatz für die Anordnung neben deren Steuerungsvorrichtung im Fall schmaler Durchbrüche für das Schiebedach nicht ausreicht. Außerdem gewährleistet die Positionierung der gesamten Antriebsanordnung im vorderen Randbereich des Durchbruchs, dass für Passagiere auf der Rückbank des Fahrzeugs das Problem eines reduzierten Lichteinfalls nicht auftritt. Schließich entfallen in kostengünstiger Weise lange Kabelstränge zur Stromversorgung und Steuerung der Antriebsanordnung ebenso wie eine große Anzahl von Anschlusssteckern bei getrennter Anordnung der Roll-Antriebsanordnung im hinteren Bereich des Fahrzeugdach-Durchbruchs. Nicht zu unterschätzen ist die Gewichtsersparnis, die mit der Vereinigung der beiden Motor/Getriebeeinheiten in einem gemeinsamen Block einhergeht.
- Vorteilhafterweise liegen im Motor-Getriebeblock die Elektromotoren der Motor/Getriebeeinheiten aneinander angrenzend gegenüber.
- Zur Optimierung der kompakten Form der Antriebsanordnung sind die Motor-Getriebeeinheiten im Motor/Getriebeblock unsymmetrisch derart zueinander angeordnet sind, dass die Statoren der beiden Motoren parallel zueinander verlaufend nebeneinander zu liegen kommen.
- Vorteilhafterweise sind die Statoren der beiden Elektromotoren in einem gemeinsamen Spritzgussteil, vor allem formschlüssig untergebracht. Hierdurch wird das Geräusch durch Betätigung der Elektromotoren stark gedämpft. Ein ähnlicher Vorteil wird dadurch erreicht, dass die Getriebe der beidem Motor/Getriebeeinheiten in jeweils einem Spritzgussteil enthalten sind, das beidseits des gemeinsamen Motorstator-Spritzgussteils mit diesem verbunden sind.
- Die Spritzgussteile bestehen bevorzugt aus Kunststoff oder alternativ aus Aluminium. Bevorzugt kommen die Abtriebsritzel der Getriebe beider Motor/Getriebeeinheiten auf gegenüber liegenden Seiten des Motor/Getriebeblocks, aus diesem vorstehend zu liegen. Dadurch wird die Kopplung der Antriebsseile für das Schiebedach und das Sonnenrollo begünstigt.
- Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
-
1 einen Dachausschnitt eines Fahrzeugs mit geschlossenem, zweiteiligen Schiebedach zum Freigeben und Verschließen des Dachausschnitts mit einer elektromotorischen Antriebsanordnung gemäß dem Stand der Technik, die eine einzige Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Schiebdachs sowie eines nicht gezeigten Sonnenrollos umfasst, die im vorderen Bereich des Dachausschnitts zu liegen kommt, -
2 eine zu1 alternative erste Ausführungsform einer elektromotorischen Antriebsanordnung gemäß dem Stand der Technik mit zwei Motor/Getriebeeinheiten zur getrennten Betätigung des Schiebedachs und des Sonnenrollos, wobei die beiden Motor/Getriebeeinheiten zusammen im vorderen Bereich des Dachausschnitts zu liegen kommen, -
3 eine Abwandlung der Anordnung von2 mit einer im vorderen und einer im hinteren Bereich des Dachausschnitts angeordneten Motor/Getriebeeinheit, -
4 die Anordnung von1 mit geöffnetem Schiebedach, wobei die einzige Getriebe/Motoranordnung im hinteren Bereich des Dachausschnitts zu liegen kommt, -
5 eine Draufsicht auf eine elektromotorische Antriebsanordnung für ein Schiebedach und Sonnenrollo eines Fahrzeugs, die zwei Getriebe/Motoranordnungen zur getrennten Betätigung des Schiebedachs und des Sonnenrollos aufweist, wobei die beiden Motor/Getriebeeinheiten in einen Motor/Getriebeblock vereinigt sind, -
6 eine Explosionsansicht der Anordnung von6 , und -
7 eine Ansicht der in einem gemeinsamen Spitzgussteil formschlüssig enthaltenen Statoren der beiden Motoren des Motorgetriebeblocks von5 und6 . - Die
1 bis4 sind bereits einleitend in Bezug auf den Stand der Technik erläutert. - Ausführungsformen der erfindungsgemäßen elektromotorischen Antriebsanordnung für ein transparentes Schiebedach und ein unter dem Schiebedach angeordnetes Sonnenrollo eines Fahrzeugs werden nunmehr anhand der
5 bis7 erläutert. - Die elektromotorische Antriebsanordnung der
5 bis7 dient zum Antreiben eines transparenten Schiebedachs und eines unter dem Schiebedach angeordneten Sonnenrollos eines Fahrzeugs, wie etwa eines Kfz. Diese Anordnung weist eine Motor/Getriebeeinheit21 zur Betätigung des Fahrzeug-Schiebedachs und eine Motor/Getriebeeinheit22 zur Betätigung des Sonnenrollos auf, wobei die Motor/Getriebeeinheiten21 und22 am Rand des Dachausschnitts für das Schiebedach angebracht sind.2 zeigt eine derartige Antriebsanordnung mit zwei getrennten Motor/Getriebeeinheiten15 und16 , die im vorderen Randbereich eines Fahrzeugdachausschnitts angeordnet ist. Im Gegensatz zu den getrennt voneinander ausgebildeten und angeordneten Motor/Getriebeeinheiten15 und16 sind die Motor/Getriebeeinheiten21 und22 zu einem Motor/Getriebeblock20 vereinigt. - Dieser Block
20 umfasst ein Gehäuse, das aus drei flachen Spritzgussteilen23 ,24 und25 besteht, welche die Bestandteile der Motor/Getriebeeinheiten21 und22 bis auf über die Spritzgussteile23 ,25 vorstehende Getriebe-Abtriebsritzel26 ,27 bevorzugt zumindest teilweise formschlüssig aufnehmen. Wie in6 gezeigt, sind die drei Spritzgussteile über Schrauben28 ,29 miteinander verbunden, die Bohrungen in Flanschvorsprüngen an den einander gegenüberliegenden Seiten der Spitzgussteile23 und25 durchsetzen und in Gewindebohrungen des zentralen Spritzgussteils eingreifen. - Die Spritzgussteile
23 ,24 und25 bestehen bevorzugt aus Kunststoff oder alternativ aus Aluminium. - Bis auf die Statoren
30 und31 und die von diesen umschlossenen, nicht gezeigten Rotoren der Elektromotore der Motor/Getriebeeinheiten21 und22 , sind diese Einheiten in den beiden außen liegenden Gehäuse-Spritzgussteilen aufgenommen. Die Statoren30 und31 stehen hingegen auf den einander gegenüberliegenden Seiten der Spritzgussteile vor und kommen nebeneinander, mit ihren Längsmittenachsen (= Drehachsen der Rotoren) parallel zueinander ausgerichtet, vollständig im zentralen Gehäuse-Spritzgussteil formschlüssig aufgenommen zu liegen. Diese Statorenanordnung ist Grund für die kompakte Form der elektromotorischen Antriebsanordnung in Längsrichtung der Anordnung, und diese Form gewährleistet im Vergleich zum in2 gezeigten Stand der Technik mit vollständig voneinander getrennten und in separaten Gehäusen angeordneten Motor/Getriebeeinheiten15 und16 einen verringerten Einbauraum der Anordnung zugunsten der Steuerungsvorrichtung, die axial versetzt zur Anordnung zu liegen kommt. - Bezugszeichenliste
-
- 9
- Motor/Getriebeeinheit
- 10, 11
- Schiebedach
- 12
- vorderer Randbereich
- 13
- Dachausschnitt
- 14
- hinterer Randbereich
- 15, 16
- Motor/Getriebeeinheit
- 20
- Motor/Getriebeblock
- 21, 22
- Motor/Getriebeeinheit
- 23, 24, 25
- Spritzgussteil
- 26, 27
- Getriebe-Abtriebsritzel
- 28, 29
- Schrauben
- 30, 31
- Stator
Claims (8)
- Elektromotorische Antriebsanordnung für ein transparentes Schiebedach und ein unter dem Schiebedach angeordnetes Sonnenrollo eines Fahrzeugs, aufweisend eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Schiebedachs und eine Motor/Getriebeeinheit zur Betätigung des Sonnenrollos, wobei die Motor/Getriebeeinheiten am Rand des Dachausschnitts für das Schiebedach angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Motor/Getriebeeinheiten in einen Motor/Getriebeblock vereinigt sind.
- Antriebsanordnung nach
Anspruch 1 , wobei im Motor-Getriebeblock die Elektromotoren der Motor/Getriebeeinheiten einander gegenüberliegen. - Antriebsanordnung nach
Anspruch 2 , wobei die Motor-Getriebeeinheiten im Motor/Getriebeblock unsymmetrisch derart zueinander angeordnet sind, dass die Statoren der beiden Motoren parallel zueinander verlaufend nebeneinander zu liegen kommen. - Antriebsanordnung nach
Anspruch 3 , wobei die Statoren der beiden Motoren in einem gemeinsamen Spritzgussteil untergebracht sind. - Antriebsanordnung nach
Anspruch 4 , wobei die Getriebe der beiden Motor/Getriebeeinheiten in jeweils einem weiteren Spritzgussteil enthalten sind, das beidseits des gemeinsamen Motorstator-Spritzgussteils mit diesem verbunden ist. - Antriebsanordnung nach
Anspruch 4 oder5 , wobei die Spritzgussteile aus Kunststoff bestehen. - Antriebsanordnung nach
Anspruch 4 oder5 , wobei die Spritzgussteile aus Aluminium bestehen. - Antriebsanordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis7 , wobei Abtriebsritzel der Getriebe beider Motor/Getriebeeinheiten auf derselben Seite des Motor/Getriebeblocks, aus diesem vorstehend zu liegen kommen.
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