DE102018214491A1

DE102018214491A1 - Bed for an automobile

Info

Publication number: DE102018214491A1
Application number: DE102018214491.5A
Authority: DE
Inventors: Gerson Toren Hamader; Peter Dietzmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2018-08-28
Filing date: 2018-08-28
Publication date: 2020-03-05

Abstract

Es wird ein Bett für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem unbeweglichen Bettanteil und einem beweglichen Bettanteil, wobei das Bett eine platzsparende Stauposition, in welcher der bewegliche Bettanteil oberhalb des unbeweglichen Bettanteils angeordnet ist, einnehmen kann, dass sich dadurch auszeichnet, dass an dem unbeweglichen Bettanteil ein Führungselement angeordnet ist, entlang dessen der bewegliche Bettanteil eine lineare Bewegung ausführen kann, um zwischen der Stauposition und der Liegeposition zu wechseln.A bed for a motor vehicle is proposed, with an immovable bed portion and a movable bed portion, the bed being able to occupy a space-saving stowage position in which the movable bed portion is arranged above the immovable bed portion, characterized in that the immobile bed portion a guide element is arranged, along which the movable bed portion can perform a linear movement in order to change between the stowed position and the lying position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bett für ein Kraftfahrzeug, mit einem unbeweglichen Bettanteil und einem beweglichen Bettanteil, wobei das Bett eine platzsparende Stauposition, in welcher der bewegliche Bettanteil oberhalb des unbeweglichen Bettanteils angeordnet ist, einnehmen kann.The invention relates to a bed for a motor vehicle, with an immovable bed portion and a movable bed portion, the bed being able to take up a space-saving stowage position in which the movable bed portion is arranged above the immovable bed portion.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Möglichkeiten bekannt, um in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Personenkraftfahrzeugen, eine Schlafgelegenheit zu schaffen. Vielfach ist die Schlafgelegenheit dabei nicht statisch, sondern flexibel ausgestaltet, sodass die Schlafgelegenheit während eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs platzsparend verstaut werden kann und lediglich dann, wenn die Schlafgelegenheit auch tatsächlich genutzt werden soll, in eine Liegeposition gebracht wird. Je kleiner das Kraftfahrzeug ist, umso weniger Platz steht tendenziell für die Schlafgelegenheit zur Verfügung. Dies betrifft sowohl die Konfiguration in der Liegeposition als auch die Konfiguration in der Stauposition, da in diesem Fall vermieden werden soll, dass die nicht genutzte Schlafgelegenheit einen großen Anteil des in dem Fahrzeug zur Verfügung stehenden Stauraums einnimmt. Aus diesen Punkten folgt, dass die bekannten Schlafgelegenheiten häufig nur geringen Komfortansprüchen genügen.Various possibilities are known from the prior art for creating sleeping accommodation in motor vehicles, in particular in passenger vehicles. In many cases, the bed is not static, but flexible, so that the bed can be stowed away in a space-saving manner while the motor vehicle is in operation and can only be brought into a lying position when the bed is actually to be used. The smaller the motor vehicle, the less space tends to be available for sleeping. This applies both to the configuration in the lying position and the configuration in the stowed position, since in this case it should be avoided that the unused sleeping accommodation takes up a large proportion of the storage space available in the vehicle. From these points it follows that the known sleeping places often only meet low comfort requirements.

So ist es beispielsweise bekannt, zwischen zwei Längsstreben ein feldbettähnliches Netz oder Tuch zu spannen, auf das dann eine im Regelfall relativ dünne Matratze aufgelegt werden kann. Die Längsstreben können dabei in mehrere Segmente unterteilt werden, die jeweils mit Scharnieren aneinander befestigt sind. Es können dann die Längsstreben gemeinsam mit dem Netz und der Matratze eingeklappt bzw. eingerollt werden, sodass sich ein kompaktes Gebilde geringen Volumens ergibt. Selbst wenn das Netz oder das Tuch unter einer relativ großen Spannung steht ergibt sich für einen oder mehrere Benutzer häufig die Situation, dass sich im mittleren Bereich der Schlafgelegenheit eine Mulde oder Kuhle bildet, die dazu führen kann, dass ein schlafender Benutzer in diese Mulde oder Kuhle hineinrollt und dabei gegebenenfalls einen weiteren Benutzer stört. Auch die Federungseigenschaften eines solchen Bettes sind im Vergleich zu einem gewöhnlichen Bett nur spärlich ausgestaltet, sodass der Schlafkomfort in einem mit einem solchen Bett ausgestatteten Fahrzeug relativ gering ist.For example, it is known to stretch a field bed-like net or cloth between two longitudinal struts, on which a mattress, which is generally relatively thin, can then be placed. The longitudinal struts can be divided into several segments, which are each attached to one another with hinges. The longitudinal struts can then be folded or rolled in together with the net and the mattress, so that a compact structure of small volume results. Even if the net or the cloth is under a relatively large tension, the situation often arises for one or more users that a depression or hollow forms in the central region of the sleeping accommodation, which can lead to a sleeping user in this depression or Kuhle rolls in and may disturb another user. The suspension properties of such a bed are also only sparsely configured in comparison to an ordinary bed, so that sleeping comfort in a vehicle equipped with such a bed is relatively low.

Aus der DE 10 2004 032 292 A1 ist eine Bettverlängerung für einen Kleinbus bekannt, die ähnlich einem Klapptisch in den Kofferraum des Kleinbus gestellt und dort befestigt werden kann. In einer Liegeposition sind zwei tischplattenähnliche Segmente der Bettverlängerung horizontal angeordnet und können so zusammen mit den Sitzflächen einer Rücksitzbank sowie den in eine horizontale Position gebrachten Rückenlehnen der Rücksitzbank als Unterlage für eine Matratze dienen. Wenn die Schlafgelegenheit nicht genutzt werden soll kann die Matratze entfernt werden, die Rückenlehne kann wieder in eine aufrechte Position gebracht werden und die tischähnlichen Abschnitte der Bettverlängerung können ebenfalls in eine aufrechte Position gebracht werden, sodass die Bettverlängerung im Kofferraum nur wenig Platz einnimmt. Gemäß dieser Lösung sind relativ viele Arbeitsschritte nötig, um das Fahrzeug von einer Fahrtkonfiguration in eine Schlafkonfiguration zu bringen und umgekehrt. Darüber hinaus muss die Matratze separat zusammengelegt bzw. zusammengerollt und verstaut werden, was einen weiteren Aufwand bedeutet.From the DE 10 2004 032 292 A1 a bed extension for a minibus is known, which can be placed in the trunk of the minibus like a folding table and fastened there. In a lying position, two table-top-like segments of the bed extension are arranged horizontally and can thus serve as a base for a mattress together with the seats of a rear seat bench and the backrests of the rear seat bench brought into a horizontal position. If the bed is not to be used, the mattress can be removed, the backrest can be put back in an upright position and the table-like sections of the bed extension can also be put in an upright position, so that the bed extension takes up little space in the trunk. According to this solution, a relatively large number of work steps are necessary in order to bring the vehicle from a travel configuration into a sleeping configuration and vice versa. In addition, the mattress must be folded up separately or rolled up and stowed, which means additional effort.

Weiterhin ist es bekannt, eine massive Holzplatte im Gepäckabteil eines Kleinbusses anzuordnen und zur Nutzung als Bett eine zuvor zusammengerollte Matratze auf der Holzplatte auszulegen. Weiterhin sind Klappmechanismen bekannt, bei denen ein Teil des Bettes über einen anderen Teil des Bettes geklappt wird.It is also known to arrange a solid wooden panel in the luggage compartment of a minibus and to lay out a previously rolled-up mattress on the wooden panel for use as a bed. Folding mechanisms are also known in which one part of the bed is folded over another part of the bed.

Die beschriebenen Betten zeichnen sich überwiegend durch einen relativ niedrigen Schlafkomfort und eine umständliche Handhabung aus. Oftmals ist die Nutzbarkeit des Kofferraums eingeschränkt.The beds described are mainly characterized by their relatively low sleeping comfort and cumbersome handling. The usability of the trunk is often restricted.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Bett vorzuschlagen, das einen guten Schlafkomfort ermöglicht, einfach zu handhaben ist und eine flexible Nutzung des Fahrzeuginnenraums sowohl in der Stauposition als auch in der Liegeposition ermöglicht.The object of the present invention is therefore to propose a bed which enables good sleeping comfort, is easy to handle and enables flexible use of the vehicle interior both in the stowed position and in the lying position.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein Bett gemäß Anspruch 1, welches sich dadurch auszeichnet, dass an dem unbeweglichen Bettanteil ein Führungselement angeordnet ist, entlang dessen der bewegliche Bettanteil eine lineare Bewegung ausführen kann, um zwischen der Stauposition und der Liegeposition zu wechseln. Auf diese Weise wird erreicht, dass der bewegliche Bettanteil kontrolliert und mit geringem Kraftaufwand aus der Stauposition in die Liegeposition und umgekehrt gebracht werden kann. Ein Verkanten oder erhöhte Reibung wird vermieden, sodass der Wechsel zwischen Stauposition und Liegeposition schnell und einfach durchführbar ist. Ebenso wird ein Scheuern des beweglichen Bettanteils auf dem unbeweglichen Bettanteil und somit ein erhöhter Verschleiß vermieden.The object is achieved by a bed according to claim 1, which is characterized in that a guide element is arranged on the immovable bed portion, along which the movable bed portion can perform a linear movement in order to change between the stowed position and the lying position. In this way it is achieved that the movable bed portion can be controlled and moved from the stowed position to the lying position and vice versa with little effort. Tilting or increased friction is avoided, so that the change between stowed position and lying position can be carried out quickly and easily. Scrubbing of the movable part of the bed on the immovable part of the bed and thus increased wear is also avoided.

Die Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Bett.The object is also achieved by a motor vehicle with a bed according to the invention.

Die lineare Bewegung des beweglichen Bettanteils kann vorzugsweise entlang einer Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufen. Einen Verlauf der linearen Bewegung in einer anderen Ausrichtung relativ zur Fahrtrichtung, beispielsweise senkrecht zur Fahrtrichtung, ist ebenfalls möglich. Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass ein erstes Führungselement an einer ersten Längsseite des Betts angeordnet ist, und dass ein zweites Führungselement an einer zweiten Längsseite des Betts angeordnet ist. Der bewegliche Bettanteil wird dann an seinen beiden Außenkanten entlang des unbeweglichen Bettanteils geführt. Die erste Längsseite und die zweite Längsseite können dabei entlang der rechten Außenseite und der linken Außenseite des Fahrzeugs verlaufen.The linear movement of the movable bed portion can preferably be along a Direction of travel of the motor vehicle. A course of the linear movement in a different orientation relative to the direction of travel, for example perpendicular to the direction of travel, is also possible. It is advantageously provided that a first guide element is arranged on a first long side of the bed and that a second guide element is arranged on a second long side of the bed. The movable bed portion is then guided along the immovable bed portion on its two outer edges. The first long side and the second long side can run along the right outside and the left outside of the vehicle.

Eine Verbindung des beweglichen Bettanteils mit dem unbeweglichen Bettanteil kann insbesondere über ein erstes Verbindungselement und ein zweites Verbindungselement erfolgen. Die Verbindungselemente können dabei jeweils mit einem Ihrer Enden an einer Außenseite des beweglichen Bettanteils und dabei insbesondere im Bereich des in Fahrtrichtung gesehen hinteren Endes des beweglichen Bettanteils angeordnet sein. Die gegenüberliegenden Enden können dann mit dem Führungselement verbunden sein und entlang der Fahrtrichtung verschieblich an den Führungselementen befestigt sein.The movable bed portion can be connected to the immovable bed portion in particular via a first connecting element and a second connecting element. The connecting elements can each be arranged with one of their ends on an outside of the movable bed portion and in particular in the region of the rear end of the movable bed portion as seen in the direction of travel. The opposite ends can then be connected to the guide element and attached to the guide elements so as to be displaceable along the direction of travel.

Das erste Verbindungselement und das zweite Verbindungselement können über eine Koppelstange miteinander verbunden sein. Die Koppelstange erstreckt sich dann quer zur Fahrtrichtung und synchronisiert die Bewegungen der beiden Verbindungselemente zueinander.The first connecting element and the second connecting element can be connected to one another via a coupling rod. The coupling rod then extends transversely to the direction of travel and synchronizes the movements of the two connecting elements to one another.

Vorteilhafterweise kann dabei vorgesehen sein, dass das Führungselement ein schienenartiges Profil aufweist. Es wird so eine exakte Führung des Verbindungselements in dem Führungselement bzw. der Verbindungselemente in den Führungselementen erreicht. Die Führungselemente und die Verbindungselemente können dabei derart aufeinander abgestimmt sein, dass nur geringe Reibungskräfte zu überwinden sind, um das Bett aus der Liegeposition in die Liegeposition zu bringen oder umgekehrt.It can advantageously be provided that the guide element has a rail-like profile. Exact guidance of the connecting element in the guide element or of the connecting elements in the guide elements is thus achieved. The guide elements and the connecting elements can be coordinated with one another in such a way that only slight frictional forces have to be overcome in order to bring the bed from the lying position into the lying position or vice versa.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Verbindungselement einen Kulissenstein auf. Dieser Kulissenstein kann dabei vorzugsweise in dem Führungselement entlang laufen. Der Kulissenstein kann aus Metall bestehen und gegebenenfalls mit einer Reibung vermindernden Beschichtung versehen sein. Um eine flexible Positionierung der Verbindungselemente während des Umbauvorgangs des Betts zu ermöglichen, kann der Kulissenstein drehbar an dem Verbindungselement befestigt sein. Ein von einer Längsrichtung des Verbindungselements und einer Längsrichtung des Führungselements gebildeter Winkel kann dabei während des Umbauvorgangs variieren. Alternativ kann das Verbindungselement ein Rad, ein Zahnrad o.ä. aufweisen, das dann auf dem dazu komplementär ausgebildeten Führungselement abrollt.In a preferred embodiment, the connecting element has a sliding block. This sliding block can preferably run along in the guide element. The sliding block can be made of metal and can optionally be provided with a friction-reducing coating. In order to allow flexible positioning of the connecting elements during the rebuilding process of the bed, the sliding block can be rotatably attached to the connecting element. An angle formed by a longitudinal direction of the connecting element and a longitudinal direction of the guide element can vary during the remodeling process. Alternatively, the connecting element can be a wheel, a gear or the like. have, which then rolls on the complementary guide element.

Das Verbindungselement kann dabei hebelartig ausgestaltet sein und an seiner einen Seite um eine Drehachse drehbar an dem beweglichen Bettanteil befestigt sein, und an seiner gegenüberliegenden Seite an dem unbeweglichen Bettanteil befestigt sein, wobei es innerhalb des Führungselements entlang der Fahrtrichtung verschoben werden kann.The connecting element can be designed like a lever and can be fastened on one side to the movable bed part so as to be rotatable about an axis of rotation, and can be fastened on the opposite side to the immovable bed part, wherein it can be displaced along the direction of travel within the guide element.

Eine Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich durch einen Hebemechanismus zum kontrollierten Heben des beweglichen Bettanteils aus der Liegeposition und zum kontrollierten Absenken des beweglichen Bettanteils in die Liegeposition aus. Die für den Wechsel aus der Liegeposition in die Stauposition und umgekehrt notwendige Bewegung lässt sich somit in zwei Bewegungsphasen aufteilen. Zur Veranschaulichung wird dies im Folgenden anhand eines Beispiels beschrieben, in dem der bewegliche Bettanteil die lineare Bewegung entlang der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ausführt. Wenn das Bett aus der Stauposition in die Liegeposition gebracht werden soll erfolgt zuerst eine Horizontalbewegung, in der der bewegliche Bettanteil sich entlang des Führungselements bzw. der Führungselemente im Wesentlichen ausschließlich horizontal in Fahrtrichtung bewegt. Die Horizontalbewegung ist abgeschlossen, wenn sich die in Fahrtrichtung gesehen hintere Kante des beweglichen Bettanteils über der in Fahrtrichtung gesehen vorderen Kante des unbeweglichen Bettanteils befindet. Nun wird eine durch den Hebelmechanismus vermittelte vertikale Bewegung des beweglichen Bettanteils ausgeführt, bis die Oberflächen des beweglichen Bettanteils und des unbeweglichen Bettanteils eine Ebene bilden. Mit anderen Worten befinden sich dann der Matratzenanteil des beweglichen Bettanteils sowie der Matratzenanteil des unbeweglichen Bettanteils auf einer Höhe und grenzen in Fahrtrichtung gesehen direkt oder unter Ausbildung eines kleinen Spalts aneinander an.A further development of the invention is characterized by a lifting mechanism for the controlled lifting of the movable bed portion from the lying position and for the controlled lowering of the moving bed portion into the lying position. The movement required to change from the lying position to the stowed position and vice versa can thus be divided into two movement phases. To illustrate this, this is described below using an example in which the movable bed component executes the linear movement along the direction of travel of the motor vehicle. If the bed is to be brought from the stowed position into the lying position, a horizontal movement takes place first, in which the movable bed portion moves essentially exclusively horizontally in the direction of travel along the guide element or the guide elements. The horizontal movement is complete when the rear edge of the movable bed section, as seen in the direction of travel, is above the front edge of the stationary bed section, as viewed in the direction of travel. Now a vertical movement of the movable bed part mediated by the lever mechanism is carried out until the surfaces of the movable bed part and the immovable bed part form a plane. In other words, the mattress portion of the movable bed portion and the mattress portion of the immovable bed portion are at one level and, viewed in the direction of travel, adjoin one another directly or with the formation of a small gap.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Hebemechanismus eine Totpunktfeder aufweist. Eine solche Totpunktfeder ist in der Lage, den beweglichen Bettanteil sowohl auf dem Niveau der Liegeposition als auch auf dem Niveau der Stauposition in der Horizontalen zu halten. Lediglich zum Wechseln zwischen dem Niveau der Stauposition und dem Niveau der Liegeposition ist ein gewisser vertikaler Krafteinsatz des Benutzers notwendig. Die Totpunktfeder überschreitet dabei einen Punkt maximaler Auslenkung und zieht sich dann wieder zusammen, um eine der beiden angesprochenen Positionen einzunehmen.An advantageous development of the invention provides that the lifting mechanism has a dead center spring. Such a dead center spring is able to keep the movable bed portion in the horizontal, both at the level of the lying position and at the level of the stowed position. A certain amount of vertical effort by the user is only necessary to switch between the level of the stowed position and the level of the lying position. The dead center spring exceeds a point of maximum deflection and then contracts again to assume one of the two positions addressed.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Betts weist der unbewegliche Bettanteil einen ersten Rahmenanteil und der bewegliche Bettanteil einen zweiten Rahmenanteil auf. Diese Rahmenanteile können jeweils aus umlaufenden Metallprofilen bestehen und durch Querbalken oder Latten, auf denen wiederum die Matratze aufliegen kann, ausgefüllt sein. Ebenfalls ist es möglich, auf Querlatten Federteller anzubringen.According to an expedient embodiment of the bed according to the invention, the immovable bed portion has a first frame portion and the movable bed part on a second frame part. These frame parts can each consist of circumferential metal profiles and can be filled with crossbeams or slats, on which the mattress can rest. It is also possible to mount spring plates on crossbars.

Eine stabile Ausgestaltung ergibt sich, wenn der unbewegliche Bettanteil an dem Fahrzeugrohbau festgelegt ist. Der unbewegliche Bettanteil kann dabei entweder an einem Boden des Fahrzeugs oder an Seitenwänden des Fahrzeugs befestigt werden.A stable configuration results if the immovable bed portion is fixed in the vehicle body shell. The immovable portion of the bed can be attached either to a floor of the vehicle or to side walls of the vehicle.

Ebenfalls ist es möglich, dass der unbewegliche Bettanteil auf Trägerelementen aufliegt, die in einem Schienensystem eines Fahrzeugbodens verankert werden können. Alternativ können die Trägerelemente direkt mit dem Fahrzeugboden verschraubt oder auf andere Weise mit diesem verbunden sein. Die angesprochenen Trägerelemente können sich vertikal erstreckende Metallkonstruktionen sein, die ähnlich Tischbeinen oder kufenähnlich ausgestaltet sein können. Die Trägerelemente können lösbar mit dem Fahrzeugrohbau verbunden sein, so dass das Bett vollständig aus dem Fahrzeug entfernt werden kann.It is also possible for the immovable bed portion to rest on support elements which can be anchored in a rail system of a vehicle floor. Alternatively, the carrier elements can be screwed directly to the vehicle floor or connected to it in some other way. The mentioned support elements can be vertically extending metal structures, which can be designed similar to table legs or like runners. The carrier elements can be detachably connected to the vehicle body shell, so that the bed can be completely removed from the vehicle.

Vorteilhafterweise kann das Verbindungselement als ein flaches Hebelelement ausgestaltet sein, welches auf einer ersten Seite um eine erste Drehachse drehbar mit dem unbeweglichen Bettanteil verbunden ist, und das auf einer zweiten Seite um eine zweite Drehachse drehbar mit dem beweglichen Bettanteil verbunden ist. Auf diese Weise wird eine geführte Bewegung des beweglichen Bettanteils sowohl während der Phase der Horizontalbewegung als auch während der Phase der Vertikalbewegung möglich.Advantageously, the connecting element can be designed as a flat lever element which is connected on a first side to the immovable bed portion so as to be rotatable about a first axis of rotation, and which is connected to the movable bed portion on a second side so as to be rotatable about a second axis of rotation. In this way, a guided movement of the movable bed portion is possible both during the phase of the horizontal movement and during the phase of the vertical movement.

Wenn ein hinterer Rahmenanteil auf einem Trägerelement aufliegt kann vorgesehen sein, dass der hintere Rahmenanteil an dem Trägerelement über einen Schnappmechanismus gehalten wird. Insbesondere kann der Schnappmechanismus einrasten, wenn der hintere Rahmenanteil entgegen der Fahrtrichtung auf das Trägerelement bzw. die Trägerelemente aufgeschoben wird. Entsprechend kann die Schnappverbindung entweder durch einen Entriegelungsmechanismus entriegelt werden, oder der Schnappmechanismus kann gelöst werden, indem der hintere Rahmenanteil unter Aufbringung einer ausreichend großen Kraft in Fahrtrichtung gesehen nach vorne geschoben oder gezogen wird.If a rear frame part rests on a carrier element, it can be provided that the rear frame part is held on the carrier element via a snap mechanism. In particular, the snap mechanism can snap into place when the rear part of the frame is pushed onto the carrier element or the carrier elements against the direction of travel. Correspondingly, the snap connection can either be unlocked by an unlocking mechanism, or the snap mechanism can be released by pushing or pulling the rear frame portion forward with the application of a sufficiently large force as seen in the direction of travel.

Mit Vorteil kann vorgesehen sein, dass das Verbindungselement bzw. die Verbindungselemente einen Stützabschnitt aufweisen, mit dem sich die Verbindungselemente in z-Richtung auf dem unbeweglichen Bettanteil abstützen. Es wird so erreicht, dass der bewegliche Bettanteil auch in der Stauposition stabil und belastbar ist.It can advantageously be provided that the connecting element or the connecting elements have a support section with which the connecting elements are supported in the z direction on the immovable bed portion. This ensures that the movable bed section is stable and resilient even in the stowed position.

Zweckmäßigerweise sind an einem in der Liegeposition dem unbeweglichen Bettanteil abgewandten Ende des beweglichen Bettanteils eine Abstützvorrichtung oder mehrere Abstützvorrichtungen zum Abstützen auf einem Fahrzeugboden angeordnet. Die Abstützvorrichtungen können als Standbeine oder Standfüße ausgestaltet sein. Durch die Vertikalbewegung, die der bewegliche Bettanteil beim Wechsel aus der Stauposition in die Liegeposition ausführt werden dann die Abstützvorrichtungen in Kontakt mit dem Fahrzeugboden bzw. einem anderen Fahrzeugteil gebracht, sodass ein Kraftschluss entsteht und die Liegeposition des Betts stabil gehalten wird. Beim Wechsel aus der Liegeposition in die Stauposition werden die Abstützvorrichtungen entsprechend angehoben, sodass sie keinen Kontakt mit dem Untergrund mehr haben.A support device or a plurality of support devices for support on a vehicle floor are expediently arranged on an end of the movable bed section facing away from the immovable bed section in the lying position. The support devices can be designed as legs or feet. The support devices are brought into contact with the vehicle floor or another part of the vehicle by the vertical movement which the movable bed portion executes when changing from the stowed position to the lying position, so that a frictional connection occurs and the lying position of the bed is kept stable. When changing from the lying position to the stowed position, the support devices are raised accordingly so that they are no longer in contact with the ground.

Es kann vorgesehen sein, dass an den Abstützvorrichtungen Begrenzungselemente angeordnet sind, um einen Bewegungsspielraum des beweglichen Bettanteils einzuschränken. Die Begrenzungselemente können bei Erreichen der Stauposition formschlüssig mit dem unbeweglichen Bettanteil zusammenwirken und in diesem Eingreifen oder sich an diesem abstützen.Provision can be made for limiting elements to be arranged on the support devices in order to restrict a range of motion of the movable bed portion. When the stowed position is reached, the limiting elements can interact positively with the immovable portion of the bed and engage in it or be supported on it.

Für eine noch sicherere Fixierung des beweglichen Bettanteils kann das Bett derart ausgestaltet sein, dass der unbewegliche Bettanteil und der bewegliche Bettanteil mit einer Sicherungsvorrichtung aneinander in der Stauposition fixiert werden können. Eine solche Sicherungsvorrichtung kann ein Schnappelement, ein Rastelement, eine Klemmvorrichtung oder eine sonstige eine Relativbewegung zwischen dem beweglichen Bettanteil und dem unbeweglichen Bettanteil verhindernde Blockiervorrichtung sein.For an even more secure fixation of the movable bed portion, the bed can be designed such that the immovable bed portion and the movable bed portion can be fixed to one another in the stowed position with a securing device. Such a securing device can be a snap element, a latching element, a clamping device or another blocking device which prevents a relative movement between the movable bed portion and the immovable bed portion.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

1: ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Betts in einer Stauposition,
2: das erste Ausführungsbeispiel in einer Liegeposition,
3: eine Seitenansicht des ersten Ausführungsbeispiels in der Liegeposition,
4: eine Seitenansicht des ersten Ausführungsbeispiels in der Stauposition,
5: das erste Ausführungsbeispiel in der Stauposition in einer Ansicht von schräg oben,
6: eine Detaildarstellung eines Verbindungselements,
7: eine Darstellung eines Details eines beweglichen Bettanteils,
8: das Detail aus 7 aus einer anderen Perspektive,
9: eine Ansicht von schräg unten des Übergangsbereichs zwischen dem beweglichen Bettanteil und dem unbeweglichen Bettanteil, und
10: eine detaillierte Darstellung der Standfüße des beweglichen Bettanteils.

Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings and the following description. Show it:

1 a first embodiment of a bed according to the invention in a stowed position,
2 : the first embodiment in a lying position,
3 : a side view of the first embodiment in the lying position,
4 : a side view of the first embodiment in the stowed position,
5 : the first embodiment in the stowed position in an oblique view from above,
6 : a detailed representation of a connecting element,
7 : a representation of a detail of a movable bed portion,
8th : the detail out 7 from a different perspective,
9 : an oblique view of the transition area between the movable bed portion and the immovable bed portion, and
10 : a detailed representation of the feet of the movable bed section.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Betts 2 in einer Stauposition. Das Bett 2 befindet sich im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, von dem aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich der Boden 4 dargestellt ist. Weiterhin sind die Rücksitze 6 dargestellt. Die Rückenlehnen 8 der Rücksitze 6 sind umgeklappt, wobei die Rückenlehne des in der Figur links dargestellten Rücksitzes 6 ebenfalls in einem hochgeklappten Zustand dargestellt ist, um das unterschiedliche beanspruchte Volumen zu verdeutlichen. Im rechten Bereich der Figur ist noch die Rückenlehne des Fahrersitzes 10 dargestellt. 1 shows a first embodiment of a bed according to the invention 2 in a stowed position. The bed 2 is located in the interior of a motor vehicle, of which only the floor for reasons of clarity 4 is shown. Furthermore, the rear seats 6 shown. The backrests 8th the rear seats 6 are folded down, the backrest of the rear seat shown in the figure on the left 6 is also shown in a folded-up state in order to illustrate the different stressed volume. In the right area of the figure is the backrest of the driver's seat 10 shown.

Die Rücksitze 6 sind verschieblich in Bodenschienen 12 angeordnet. Hinter den Rücksitzen 6, also im Kofferraum 14 des Fahrzeugs, befindet sich das Bett 2 in der Stauposition. Es ist zu erkennen, dass auch bei hochgeklappten Rückenlehnen 8 der Rücksitze 6 das Bett 2 vollständig im Kofferraum 14 Platz findet. In den Bodenschienen 12 ist an jeder Fahrzeugaußenseite jeweils ein Trägerelement 16 montiert. Die Trägerelemente 16 bestehen jeweils aus einem oberen Horizontalanteil und einem unteren Horizontalanteil sowie aus zwei Vertikalanteilen, sodass sich insgesamt eine rechteckige, rahmenartige Form des Trägerelements 16 ergibt. Auf den Trägerelementen 16 liegt der hintere Bettrahmen 18 auf. Dieser weist eine Oberfläche auf, die in etwa der Hälfte der Oberfläche des vollständigen Betts entspricht. Der hintere Bettrahmen 18 weist eine Trägerstruktur wie beispielsweise Latten oder Federteller auf, auf der der hintere Matratzenanteil 20 aufliegt.The back seats 6 are slidable in floor rails 12 arranged. Behind the back seats 6 , in the trunk 14 of the vehicle, there is the bed 2 in the stowed position. It can be seen that even with the backrests folded up 8th the rear seats 6 the bed 2 completely in the trunk 14 Finds space. In the floor rails 12 is a carrier element on each outside of the vehicle 16 assembled. The support elements 16 consist of an upper horizontal part and a lower horizontal part as well as two vertical parts, so that there is an overall rectangular, frame-like shape of the carrier element 16 results. On the support elements 16 lies the rear bed frame 18th on. This has a surface which corresponds to approximately half the surface of the complete bed. The rear bed frame 18th has a support structure such as slats or spring plates on which the rear mattress portion 20th lies on.

Oberhalb des hinteren Matratzenanteils 20 befindet sich der vordere Bettrahmen 22, der ähnlich wie der hintere Bettrahmen 18 aus einem umlaufenden Metallprofil und einer flächigen Trägerstruktur bestehen kann. Auch der vordere Bettrahmen 22 weist eine Oberfläche auf, die in etwa der Hälfte der Oberfläche des vollständigen Betts 2 entspricht. Auf dem vorderen Bettrahmen 22 liegt der vordere Matratzenanteil 24 auf. Die Stauposition zeichnet sich also dadurch aus, dass auf platzsparende Art und Weise die aus dem hinteren Bettrahmen 18 und dem hinteren Matratzenanteil 20 bestehende erste Hälfte des Betts 2 und die aus dem vorderen Bettrahmen 22 und dem vorderen Matratzenanteil 24 bestehende zweite Hälfte des Betts 2 übereinander angeordnet sind. Dabei unterscheiden sich die erste Betthälfte und die zweite Betthälfte hinsichtlich ihrer Orientierung im Raum nicht voneinander. In beiden Fällen liegt der Matratzenanteil 20,24 auf dem Bettrahmen 18, 22 auf, da keinerlei Dreh- oder Schwenkbewegungen vorgenommen werden.Above the rear mattress section 20th is the front bed frame 22 that is similar to the rear bed frame 18th can consist of a circumferential metal profile and a flat support structure. The front bed frame too 22 has a surface area that is approximately half that of the full bed 2 equivalent. On the front bed frame 22 lies the front part of the mattress 24 on. The stowed position is characterized by the fact that the space from the rear bed frame is space-saving 18th and the back mattress section 20th existing first half of the bed 2 and those from the front bed frame 22 and the front mattress section 24 existing second half of the bed 2 are arranged one above the other. The first half of the bed and the second half of the bed do not differ in terms of their orientation in space. In both cases, the mattress share 20th . 24 on the bed frame 18th . 22 on because no rotating or swiveling movements are carried out.

Am vorderen Ende des vorderen Bettrahmen 22 sind jeweils im äußeren Bereich Standfüße 26 angeordnet. Da die vordere Betthälfte oberhalb der hinteren Betthälfte positioniert ist befinden sich die Oberflächen des vorderen Matratzenanteil 24 und des hinteren Matratzenteils 20 nicht in einer Ebene, sodass auch die Standfüße 26 nicht auf dem Boden 4 des Kraftfahrzeugs aufliegen sondern sich zwischen dem unteren Ende der Standfüße 26 und dem Boden 4 ein freier Abstand befindet.At the front end of the front bed frame 22 are feet in the outer area 26 arranged. Since the front half of the bed is positioned above the rear half of the bed, the surfaces of the front mattress section are located 24 and the rear mattress part 20th not in one level, so that the feet 26 not on the floor 4 of the motor vehicle but lie between the lower end of the feet 26 and the floor 4 there is a free distance.

Es ist weiterhin zu erkennen, dass der vordere Bettrahmen 22 über ein Hebelelement 28 mit dem hinteren Bettrahmen 18 verbunden ist. In der dargestellten Stauposition bildet eine Längsachse des Hebelelements 28 einen Winkel von etwa 15° - 35° mit der Horizontalen. Die genaue Ausgestaltung des Hebelelements 28 wird weiter unten im Detail beschrieben.It can also be seen that the front bed frame 22 via a lever element 28 with the rear bed frame 18th connected is. In the stowed position shown forms a longitudinal axis of the lever element 28 an angle of approximately 15 ° - 35 ° with the horizontal. The exact design of the lever element 28 is described in detail below.

2 zeigt das Bett 2 aus 1 in einer Liegeposition. Die Oberflächen des hinteren Matratzenteils 20 und des vorderen Matratzenteils 24 bilden nun eine Ebene, sodass das Bett 2 genutzt werden kann. Die Rückenlehnen 8 der Rücksitze 6 sind allesamt nach vorne geklappt, sodass die aus dem vorderen Bettrahmen 20 und aus dem vorderen Matratzenanteil 24 bestehende vordere Betthälfte oberhalb der Rücksitze 6 Platz hat. Die vordere Betthälfte stützt sich dabei auf den Standfüßen 26, nicht aber auf den Rücksitzen 6 ab. Der vordere Bettrahmen 22 und der hintere Bettrahmen 18 bilden ebenfalls eine Ebene. Das Hebelelement 28 erstreckt sich horizontal innerhalb der von dem vorderen Bettrahmen 22 und dem hinteren Bettrahmen 18 gebildeten Ebene. Die hintere Betthälfte ist im Vergleich zur in
1 dargestellten Stauposition des Betts 2 nicht bewegt worden. Um das Bett 2 aus der in 1 dargestellten Stauposition in die Liegeposition zu überführen wird die vordere Betthälfte zunächst in einer geradlinigen Bewegung in Fahrtrichtung nach vorne bewegt, bis die hintere Kante 30 des vorderen Matratzenanteil 24 und die vordere Kante 32 des hinteren Matratzenanteils 20 in etwa übereinander angeordnet sind. Die vordere Betthälfte wird dann im Folgenden im Wesentlichen senkrecht nach unten bewegt, bis die Standfüße 26 Kontakt zum Boden 4 aufnehmen und dann die Liegeposition erreicht ist. 2 shows the bed 2 out 1 in a lying position. The surfaces of the rear mattress section 20th and the front mattress part 24 now form a level so that the bed 2 can be used. The backrests 8th the rear seats 6 are all folded forward, so that from the front bed frame 20th and from the front mattress section 24 existing front half of the bed above the rear seats 6 Has space. The front half of the bed rests on the feet 26 , but not in the back seats 6 from. The front bed frame 22 and the rear bed frame 18th also form a level. The lever element 28 extends horizontally within that of the front bed frame 22 and the rear bed frame 18th educated level. The rear half of the bed is compared to the in
1 shown stowed position of the bed 2 not been moved. Around the bed 2 from the in 1 To transfer the stowed position shown to the lying position, the front half of the bed is first moved in a straight line in the direction of travel forward until the rear edge 30th of the front mattress section 24 and the leading edge 32 of the rear mattress portion 20th are arranged approximately one above the other. The front half of the bed is then moved essentially vertically downwards until the feet 26 Contact with the ground 4 record and then the lying position is reached.

In 3 ist das Ausführungsbeispiel aus den 1 und 2 in einer Seitenansicht in der Liegeposition dargestellt. Es ist gut zu erkennen, dass der untere Horizontalanteil 29 des Trägerelements 16 kürzer ist als der obere Horizontalanteil 30. Der hintere Bettrahmen 18 liegt daher teilweise auf einem Überstand 31 des Trägerelements 16 auf. Das Trägerelement 16 nimmt somit nur eine relativ kleine Fläche im Kofferraum ein. Weiterhin ist zu erkennen, dass zwischen der Rückenlehne 8 des Rücksitzes 6 und dem vorderen Bettrahmen 22 ein kleiner Abstand in vertikaler Richtung besteht. Das Hebelelement 28 ist um eine erste Drehachse 32 schwenkbar mit dem hinteren Bettrahmen 18 und um eine zweite Drehachse 34 schwenkbar mit dem vorderen Bettrahmen 22 verbunden. Die sich in Fahrtrichtung erstreckenden Abschnitte des hinteren Bettrahmens 18 weisen ein Profil auf, in dem das hintere Ende des Hebelelements 28 entlang gleiten kann. Durch die beschriebene Konstruktion wird erreicht, dass die vertikale Position der vorderen Betthälfte relativ zu der hinteren Betthälfte in etwa um den Abstand zwischen der ersten Drehachse 32 und der zweiten Drehachse 34, mit anderen Worten also in etwa um die Länge des Hebeelements 28 variiert werden kann. In Fahrtrichtung wird die relative Position der vorderen Betthälfte in Bezug auf die hintere Betthälfte durch den Bewegungsspielraum des hinteren Endes des Hebelelements 28 entlang dem hinteren Bettrahmen 18 bestimmt. Das Profil des hinteren Bettrahmens 18 weist in der Nähe seines hinteren Endes einen Anschlag 36 auf, bei dessen Erreichen durch das hintere Ende des Hebelelements 28 die Bewegung der vorderen Betthälfte beendet wird, da dann die Stauposition erreicht ist. Gleichzeitig kann ein an dem vorderen Bettrahmen 22 oder an den Standfüßen 26 angebrachtes Halteelement ebenfalls mit dem hinteren Bettrahmen 18 derart zusammenwirken, dass eine definierte Stauposition eingenommen und gehalten wird.In 3 is the embodiment of the 1 and 2 shown in a side view in the lying position. It is easy to see that the lower horizontal portion 29 of the carrier element 16 is shorter than the upper horizontal portion 30th , The rear bed frame 18th is therefore partly on a supernatant 31 of the carrier element 16 on. The support element 16 takes up only a relatively small area in the trunk. It can also be seen that between the backrest 8th of the back seat 6 and the front bed frame 22 there is a small distance in the vertical direction. The lever element 28 is about a first axis of rotation 32 swiveling with the rear bed frame 18th and around a second axis of rotation 34 swiveling with the front bed frame 22 connected. The sections of the rear bed frame extending in the direction of travel 18th have a profile in which the rear end of the lever element 28 can slide along. The construction described ensures that the vertical position of the front half of the bed relative to the rear half of the bed is approximately the distance between the first axis of rotation 32 and the second axis of rotation 34 , in other words about the length of the lifting element 28 can be varied. In the direction of travel, the relative position of the front half of the bed in relation to the rear half of the bed is determined by the range of motion of the rear end of the lever element 28 along the rear bed frame 18th certainly. The profile of the rear bed frame 18th has a stop near its rear end 36 when reached by the rear end of the lever element 28 the movement of the front half of the bed is stopped as the stowed position is then reached. At the same time, one on the front bed frame 22 or on the feet 26 attached holding element also with the rear bed frame 18th interact in such a way that a defined stowed position is assumed and held.

4 zeigt das Bett 2 aus 3 in der Stauposition. Gleichzeitig ist eine Rückenlehne 8 eines Rücksitzes 6 in eine aufrechte Position geklappt worden. Es ist zu erkennen, dass zwischen der Oberseite des hinteren Matratzenanteils 20 und der Unterseite des vorderen Bettrahmens 22 ein kleiner Luftspalt vorhanden ist, der vordere Bettrahmen 22 also nicht auf dem hinteren Matratzenanteil 20 aufliegt und somit dort keinen Verschleiß verursacht. Ebenfalls ist wiederum der Luftspalt zwischen dem Standfuß 26 und dem Boden 4 zu erkennen, der dem Abstand zwischen beispielsweise der Unterseite des vorderen Matratzenanteils 24 und der Unterseite des hinteren Matratzenanteils 20 entspricht. Die Standfüße 26 und somit auch der mit ihnen verbundene vordere Bettrahmen 22 stützen sich über ein geeignetes Stützelement an dem hinteren Bettrahmen 18 und/oder an dem Trägerelement 16 ab, so das auch in der Stauposition die vollständig horizontale Ausrichtung der vorderen Betthälfte sichergestellt werden kann. Das hintere Ende des Hebelelements 28 ist innerhalb des Profils des hinteren Bettrahmens 18 bis zu dem Anschlag 36 verschoben worden. Dies ist gemeinsam mit der Fixierung der Standfüße 26 am vorderen Ende des hinteren Bettrahmens 18 bzw. am vorderen Ende des Trägerelements 16 charakteristisch für die Stauposition. 4 shows the bed 2 out 3 in the stowed position. At the same time there is a backrest 8th a back seat 6 been folded into an upright position. It can be seen that between the top of the back mattress section 20th and the underside of the front bed frame 22 there is a small air gap, the front bed frame 22 so not on the back of the mattress 20th rests and does not cause wear there. The air gap between the pedestal is also again 26 and the floor 4 to recognize the distance between, for example, the underside of the front mattress portion 24 and the underside of the rear mattress section 20th equivalent. The feet 26 and thus also the front bed frame connected to them 22 are supported by a suitable support element on the rear bed frame 18th and / or on the carrier element 16 so that the fully horizontal alignment of the front half of the bed can be ensured even in the stowed position. The rear end of the lever element 28 is within the profile of the rear bed frame 18th up to the stop 36 been postponed. This is together with the fixation of the feet 26 at the front end of the rear bed frame 18th or at the front end of the carrier element 16 characteristic of the stowed position.

5 zeigt ein erfindungsgemäßes Bett 2 in einer Stauposition in einer Ansicht von schräg hinten. Im Gegensatz zu den anderen Figuren ist in 5 auch ein Großteil der Karosserie 38 des Kraftfahrzeugs dargestellt. Es ist zu erkennen, dass zwischen dem Boden 4 des Kofferraums 14 und der Unterseite des hinteren Bettrahmens 18 ein großer, gut nutzbarer freier Bereich vorhanden ist, der zum Transport von Gepäck oder anderer Ladung genutzt werden kann. Ein Bewegen der Ladung oder sonstige Veränderungen am Inhalt des Kofferraums 14 sind für ein Bewegen der vorderen Betthälfte in die Liegeposition nicht notwendig, die einzige Vorbereitungsmaßnahme ist gegebenenfalls das Umklappen der Rückenlehnen 8 der Rücksitze. Weiterhin ist wiederum gut zu erkennen, dass zwischen der Unterseite des vorderen Bettrahmens 22 und der Oberseite des hinteren Matratzenanteils 20 ebenfalls ein Luftspalt besteht, sodass eine gute Belüftung der Matratze auch in der Stauposition sowie ein minimaler Verschleiß durch das Bewegen des Betts 2 aus der Stauposition in die Liegeposition und umgekehrt sichergestellt wird. Auch zwischen dem vorderen Bettrahmen 22 und dem vorderen Matratzenanteil 24 ist ein kleiner Luftspalt zu erkennen. Dieser rührt im dargestellten Ausführungsbeispiel daher, dass der Bettrahmen 18, 22 mit Federtellern ausgestattet ist, die einen gewissen Abstand zwischen dem eigentlichen Bettrahmen 18, 22 und der Matratze 20, 24 bewirken. 5 shows a bed according to the invention 2 in a stowed position in an oblique view from behind. In contrast to the other figures, in 5 also a large part of the body 38 of the motor vehicle shown. It can be seen that between the floor 4 of the trunk 14 and the underside of the rear bed frame 18th there is a large, usable free area that can be used to transport luggage or other cargo. Moving the load or other changes to the contents of the trunk 14 are not necessary for moving the front half of the bed into the lying position, the only preparation measure is to fold down the backrests if necessary 8th the rear seats. Furthermore, it can again be clearly seen that between the underside of the front bed frame 22 and the top of the back mattress section 20th There is also an air gap so that there is good ventilation of the mattress even in the stowed position and minimal wear and tear from moving the bed 2 from the stowed position to the lying position and vice versa. Also between the front bed frame 22 and the front mattress section 24 you can see a small air gap. In the exemplary embodiment shown, this stems from the fact that the bed frame 18th . 22 is equipped with spring plates that have a certain distance between the actual bed frame 18th . 22 and the mattress 20th . 24 cause.

6 zeigt eine detaillierte Darstellung des Hebelelements 28 und seiner Funktion. Das Hebelelement 28 verbindet den hinteren Bettrahmen 18 mit dem vorderen Bettrahmen 22. Dabei ist auf jeder Längsseite des Bettrahmens 18, 22 ein solches Hebelelement 28 angeordnet, sodass die gesamte Anordnung im Wesentlichen spiegelsymmetrisch zu einer in Fahrtrichtung verlaufenden Achse ist. Die beiden Hebelelemente 28 sind durch eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Koppelstange 40 miteinander verbunden. Die Koppelstange 40 ist in der Figur zum einen an ihrem Verbindungspunkt mit dem Hebelelement 28 und zum anderen durch den zwischen dem vorderen Bettrahmen 22 und dem vorderen Matratzenanteil 24 bestehenden Luftspalt sichtbar. 6 shows a detailed representation of the lever element 28 and its function. The lever element 28 connects the rear bed frame 18th with the front bed frame 22 , There is on each long side of the bed frame 18th . 22 such a lever element 28 arranged so that the entire arrangement is substantially mirror-symmetrical to an axis running in the direction of travel. The two lever elements 28 are by a coupling rod running transversely to the direction of travel 40 connected with each other. The coupling rod 40 is in the figure on the one hand at its connection point with the lever element 28 and secondly through the one between the front bed frame 22 and the front mattress section 24 existing air gap visible.

Es ist zu erkennen, dass sowohl die Längsanteile des hinteren Bettrahmen 18 als auch die Längsanteile des vorderen Bettrahmens 22 eine Profilierung aufweisen, die einem flachen U entsprechen. Mit anderen Worten weisen die Längsanteile des hinteren Bettrahmens 18 und des vorderen Bettrahmens 22 eine Vertiefung oder Nut auf, die sich entlang der Fahrtrichtung erstreckt. In der Nut 42 des hinteren Bettrahmen 18 gleitet ein um die erste Drehachse 32 drehbar mit dem Hebelelement 28 verbundener Kulissenstein 44. in der Nut des vorderen Bettrahmens 22 ist ein Einsatz 46 eingebracht und dort fixiert. Das Hebelelement 28 ist um die zweite Drehachse 34 schwenkbar mit dem Einsatz 46 verbunden.It can be seen that both the longitudinal portions of the rear bed frame 18th as well as the longitudinal portions of the front bed frame 22 have a profile that corresponds to a flat U. In other words, the longitudinal portions of the rear bed frame point 18th and the front bed frame 22 a recess or groove that extends along the direction of travel. In the groove 42 of the rear bed frame 18th slides in around the first axis of rotation 32 rotatable with the lever element 28 connected Sliding block 44 , in the groove of the front bed frame 22 is a bet 46 introduced and fixed there. The lever element 28 is about the second axis of rotation 34 swiveling with the insert 46 connected.

In der Nähe der zweiten Drehachse 34 greift eine Feder 48 mit ihrem einen Ende an dem Hebelelement 28 an. Das andere Ende der Feder 48 greift an dem vorderen Bettrahmen 22 an. Die Feder 48 ist als Totpunktfeder ausgestaltet und stabilisiert sowohl in der Stauposition als auch in der Liegeposition jeweils die horizontale Ausrichtung der vorderen Betthälfte. Weiterhin stützt sich das Hebelelement 28 in der Stauposition mit einem etwa mittig an seiner Unterseite angeordneten Stützende 50 auf dem hinteren Bettrahmen 18 ab. Wird nun die Stauposition verlassen und die vordere Betthälfte nach vorne bewegt, um sie in die Liegeposition zu bringen, so gleitet einerseits der Kulissenstein 44 in der Nut 42 und andererseits das Stützende 50 auf der Oberseite des hinteren Bettrahmens 18 entlang. Kurz vor Erreichen der Liegeposition endet der Kontakt zwischen dem Stützende 50 und dem hinteren Bettrahmen 18, sodass das Stützende 50 nun frei in der Luft liegt und eine Drehung des Hebelelements 28 um die erste Drehachse 32 möglich wird. Durch diese Drehung vermittelt senkt sich die vordere Betthälfte nun in die Liegeposition ab. Gleichzeitig findet eine zweite Drehung der vorderen Betthälfte um die zweite Drehachse 34 statt, welche durch die Feder 48 unterstützt wird. Auf diese Art und Weise wird die vordere Betthälfte in einer horizontalen Position gehalten.Near the second axis of rotation 34 grabs a feather 48 with one end on the lever element 28 on. The other end of the spring 48 grabs the front bed frame 22 on. The feather 48 is designed as a dead center spring and stabilizes the horizontal alignment of the front half of the bed both in the stowed position and in the lying position. The lever element is also supported 28 in the stowed position with a support end arranged approximately centrally on its underside 50 on the rear bed frame 18th from. If you now leave the stowed position and move the front half of the bed forward to bring it to the lying position, the sliding block slides on the one hand 44 in the groove 42 and on the other hand the support end 50 on the top of the rear bed frame 18th along. The contact between the support end ends shortly before reaching the lying position 50 and the rear bed frame 18th so that the support end 50 is now free in the air and a rotation of the lever element 28 around the first axis of rotation 32 becomes possible. Through this rotation, the front half of the bed lowers into the lying position. At the same time there is a second rotation of the front half of the bed about the second axis of rotation 34 instead, which by the spring 48 is supported. In this way the front half of the bed is held in a horizontal position.

7 zeigt eine detaillierte Ansicht eines Eckbereichs der vorderen Betthälfte in einer Stauposition aus Richtung der Vordersitze gesehen. Dargestellt sind insbesondere das Trägerelement 16, der hintere Bettrahmen 18, der hintere Matratzenanteil 20, der vordere Bettrahmen 22 und ein Standfuß 26. an dem Standfuß 26 ist ein zum Fahrzeuginneren hin in den Fahrzeuginnenraum hineinragendes Halteelement 52 angeordnet. Dieses hat in etwa die Form eines nach hinten hin offenen Us und umgreift in der Stauposition das vordere Ende des Längsabschnitts des hinteren Bettrahmens 18. Die drei Seiten des angesprochenen U-förmigen Halteelements 52 verhindern auf diese Weise eine Bewegung des Standfußes 26 und somit der gesamten vorderen Betthälfte nach oben, nach unten und in Fahrtrichtung gesehen nach hinten auf den hinteren Bettrahmen 18 zu. 7 shows a detailed view of a corner region of the front half of the bed in a stowed position seen from the direction of the front seats. The carrier element is shown in particular 16 , the rear bed frame 18th , the back part of the mattress 20th , the front bed frame 22 and a pedestal 26 , on the stand 26 is a holding element projecting into the vehicle interior into the vehicle interior 52 arranged. This has approximately the shape of a Us open towards the rear and, in the stowed position, engages around the front end of the longitudinal section of the rear bed frame 18th , The three sides of the mentioned U-shaped holding element 52 This prevents the base from moving 26 and thus the entire front half of the bed upwards, downwards and in the direction of travel backwards onto the rear bed frame 18th to.

An dem Trägerelement 16 ist ein Anschlagelement 54 angeordnet, welches in der dargestellten Stauposition in einer Richtung quer zur Fahrtrichtung gesehen direkt neben dem Halteelement 52 angeordnet ist und mit diesem in Kontakt steht bzw. zu diesem einen minimalen Abstand von höchstens einigen Millimetern aufweist. Die dargestellten Elemente sind spiegelverkehrt an beiden Standfüßen 26 bzw. an beiden Seiten des Trägerelements 16 vorhanden, sodass durch das Zusammenwirken der Halteelemente 52 mit den Anschlagelementen 54 eine Fixierung der Standfüße 26 und somit der gesamten vorderen Betthälfte quer zur Fahrtrichtung erreicht wird.On the support element 16 is a stop element 54 arranged, which in the stowed position shown in a direction transverse to the direction of travel directly next to the holding element 52 is arranged and is in contact with it or has a minimum distance of at most a few millimeters. The elements shown are reversed on both feet 26 or on both sides of the carrier element 16 available so that by the interaction of the holding elements 52 with the stop elements 54 a fixation of the feet 26 and thus the entire front half of the bed is reached transversely to the direction of travel.

Das Anschlagelement 54 weist weiterhin in seinem oberen Bereich eine in Fahrtrichtung gesehen nach hinten offene Öffnung auf, in die ein an dem hinteren Bettrahmen 18 angebrachtes Schnappelement eingeführt und verrastet werden kann. Auf diese Art und Weise entsteht eine lösbare Verbindung zwischen dem Trägerelement 16 und dem hinteren Bettrahmen 18, sodass der hintere Bettrahmen 18 und der vorderen Bettrahmen 22 sowie die mit diesen Elementen verbundenen weiteren Teile des Betts separat von dem Trägerelement bzw. den Trägerelementen 16 aus dem Fahrzeug entnommen werden können.The stop element 54 furthermore has in its upper region an opening, which is open to the rear in the direction of travel and into which an opening on the rear bed frame 18th attached snap element can be inserted and locked. In this way, a releasable connection is created between the carrier element 16 and the rear bed frame 18th so that the rear bed frame 18th and the front bed frame 22 and the further parts of the bed connected to these elements separately from the carrier element or the carrier elements 16 can be removed from the vehicle.

Des Weiteren ist in 7 ein Hebelelement 58 zu erkennen, welches ebenfalls zur Fixierung der vorderen Betthälfte an der hinteren Betthälfte in der Startposition genutzt wird und dessen Funktion im Folgenden noch detaillierter beschrieben wird.Furthermore, in 7 a lever element 58 to recognize which is also used to fix the front half of the bed to the rear half of the bed in the starting position and whose function is described in more detail below.

8 zeigt einen ähnlichen Ausschnitt wie 7, jedoch aus entgegengesetzter Blickrichtung, nämlich im Wesentlichen von außen, also in etwa durch eine seitlich angeordnete Tür des Kraftfahrzeugs hindurch gesehen. Es ist wiederum der Grundaufbau des Betts mit dem Trägerelement 16, dem hinteren Bettrahmen 18, dem hinteren Matratzenanteil 20, dem vorderen Bettrahmen 22, dem vorderen Matratzenanteil 24 und dem Standfuß 26 dargestellt. Das an dem Standfuß 26 angeordnete Halteelement 52 umschließt den hinteren Bettrahmen 18. Es ist zu erkennen, dass an einem unteren Ende des Halteelements 52 ein nach außen weisender Vorsprung 62 angeordnet ist. Dieser ist im dargestellten Ausführungsbeispiel rund ausgestaltet und bietet einen Angriffspunkt für eine korrespondierend ausgestaltete Ausnehmung in einem Hebeelement 58, dass über eine dritte Drehachse 60 drehbar gelagert an dem hinteren Bettrahmen 18 bzw. an dem Trägerelement 16 festgelegt ist. Das Hebelelement 58 kann durch einen Benutzer mit wenig Kraftaufwand verschwenkt werden, sodass der Vorsprung 62 frei wird und die vordere Betthälfte, im dargestellten Ausführungsbeispiel also der vordere Bettrahmen 22 und mit ihm der vordere Matratzenteil 24, der Standfuß 26 sowie das Halteelements 26 in Fahrtrichtung nach vorne und in der Figur gesehen nach rechts bewegt werden können. In der dargestellten Stauposition allerdings umfasst die Ausnehmung des Hebelelements 58 den Vorsprung 62 und blockiert somit eine Relativbewegung der vorderen Betthälfte in Bezug auf die hinteren Betthälfte entlang der Fahrtrichtung. 8th shows a section similar to 7 , but seen from the opposite direction, namely essentially from the outside, that is to say roughly through a side door of the motor vehicle. It is again the basic structure of the bed with the support element 16 , the rear bed frame 18th , the rear mattress section 20th , the front bed frame 22 , the front part of the mattress 24 and the pedestal 26 shown. That on the stand 26 arranged holding element 52 encloses the rear bed frame 18th , It can be seen that at a lower end of the holding element 52 an outward projection 62 is arranged. In the exemplary embodiment shown, this is round and offers a point of engagement for a correspondingly configured recess in a lifting element 58 that over a third axis of rotation 60 rotatably mounted on the rear bed frame 18th or on the carrier element 16 is set. The lever element 58 can be pivoted by a user with little effort, so that the projection 62 becomes free and the front half of the bed, in the exemplary embodiment shown the front bed frame 22 and with it the front part of the mattress 24 , the pedestal 26 as well as the holding element 26 can be moved forward in the direction of travel and seen to the right in the figure. In the stowed position shown, however, the recess of the lever element comprises 58 the lead 62 and thus blocks a relative movement of the front half of the bed with respect to the rear half of the bed along the direction of travel.

9 zeigt eine Ansicht von schräg unten des Übergangsbereichs zwischen der in der Figur links dargestellten hinteren Betthälfte und der in der Figur rechts dargestellten vorderen Betthälfte. Die vordere Betthälfte wird dabei wiederum im Wesentlichen von dem vorderen Bettrahmen 22 und dem vorderen Matratzenanteil 24 gebildet, wohingegen die hintere Betthälfte insbesondere den hinteren Bettrahmen 18, den hinteren Matratzenanteil 20 sowie das Trägerelement 16 umfasst. Die Verbindung zwischen den beiden Betthälften wird durch die Hebelelemente 28 realisiert, welche mittels der Koppelstange 40 stabilisiert werden. Es ist wiederum zu erkennen, wie das in der Figur obere Hebelelement 28 mittels des Kulissensteins 44 in die Nut 42 des hinteren Bettrahmen 18 eingreift und in diesem verschiedentlich gleiten kann. Die Stützenden 50 sind mit Gleitschuhen 66 versehen, welche dann jeweils auf der Oberseite des hinteren Bettrahmens 18 entlang gleiten, wenn zwischen der Stauposition und der Liegeposition gewechselt wird. Die Feder 48 stabilisiert dabei jeweils die Ausrichtung der vorderen Betthälfte. 9 shows a view obliquely from below of the transition area between that in the figure the left half of the bed and the front half of the bed shown on the right. The front half of the bed is again essentially made up of the front bed frame 22 and the front mattress section 24 formed, whereas the rear half of the bed in particular the rear bed frame 18th , the rear mattress section 20th as well as the support element 16 includes. The connection between the two bed halves is through the lever elements 28 realized which by means of the coupling rod 40 be stabilized. It can again be seen how the lever element, which is at the top in the figure 28 by means of the sliding block 44 in the groove 42 of the rear bed frame 18th intervenes and can slide in it variously. The support ends 50 are with sliding shoes 66 provided, which then each on the top of the rear bed frame 18th glide along when changing between the stowed position and the lying position. The feather 48 stabilizes the alignment of the front half of the bed.

Ebenfalls sind noch einmal die beiden Anschlagelemente 54 zu erkennen, welche an dem in Fahrtrichtung gesehen vorderen Ende des Trägerelements 16 angeordnet sind, und in die mit dem hinteren Bettrahmen 18 verbundenen Schnappelemente 56 eingreifen. Darüber hinaus sind Federteller 64 zu erkennen, auf denen die Matratze 20, 24 aufliegt und die selbst von den Bettrahmen 18, 22 getragen werden. Hierzu weisen die Bettrahmen 18, 22 jeweils Querstreben 68 auf.Also the two stop elements are again 54 to recognize which at the front end of the carrier element, as seen in the direction of travel 16 are arranged, and in with the rear bed frame 18th connected snap elements 56 intervention. In addition, spring plates 64 to recognize on which the mattress 20th . 24 rests on the bed frame itself 18th . 22 be worn. For this purpose, the bed frame 18th . 22 each cross struts 68 on.

10 zeigt detailliert die Ausgestaltung der Standfüße 26 mit den Halteelementen 52 sowie den daran angebrachten Vorsprüngen 62. Dargestellt ist ein Bett 2 in Liegeposition. Es ist zu erkennen, dass die Halteelemente 52 und die Vorsprünge 62 jeweils frei liegen, sodass ihre Struktur gut zu erkennen ist. Die Halteelemente 52 erstrecken sich von jedem Standfuß 26 aus jeweils einige Zentimeter zum Fahrzeuginneren hin und haben eine grob wannenartige Form, deren offene Seite in Fahrtrichtung nach vorne zeigt und somit geeignet ist, um beim Bewegen der vorderen Betthälfte in die Liegeposition auf das vordere Ende des hinteren Bettrahmens 18 aufzulaufen und dieses zu umschließen, um eine Fixierung der vorderen Betthälfte zu bewirken. Die Vorsprünge 62 wiederum sind knopf- bzw. pinartig ausgestaltet und weisen einen dünneren, achsenartigen inneren Abschnitt sowie einen flachen, ebenfalls kreisrunden äußeren Abschnitt auf, so dass das zuvor beschriebenen Hebelelement sicher eingreifen und eine Bewegung der vorderen Betthälfte in Fahrtrichtung verhindern kann. 10 shows the design of the feet in detail 26 with the holding elements 52 and the protrusions attached to it 62 , A bed is shown 2 in lying position. It can be seen that the holding elements 52 and the ledges 62 are each exposed so that their structure is clearly visible. The holding elements 52 extend from each stand 26 from each a few centimeters to the vehicle interior and have a rough trough-like shape, the open side of which points forward in the direction of travel and is therefore suitable for moving the front half of the bed into the lying position on the front end of the rear bed frame 18th run up and enclose this to fix the front half of the bed. The tabs 62 in turn are button-like or pin-like and have a thinner, axis-like inner section and a flat, also circular outer section, so that the lever element described above can engage securely and prevent movement of the front half of the bed in the direction of travel.

BezugszeichenlisteReference list

22: Bettbed
44: Bodenground
66: RücksitzBack seat
88th: Rückenlehnebackrest
1010: FahrersitzDriver's seat
1212th: BodenschieneFloor track
1414: KofferraumTrunk
1616: TrägerelementCarrier element
1818th: hinterer Bettrahmenrear bed frame
2020th: hinterer Matratzenanteilrear mattress section
2222: vorderer Bettrahmenfront bed frame
2424: vorderer Matratzenanteilfront mattress part
2626: StandfußPedestal
2828: HebelelementLever element
2929: unterer Horizontalanteillower horizontal component
3030: oberer Horizontalanteilupper horizontal portion
3131: ÜberstandGot over
3232: erste Drehachsefirst axis of rotation
3434: zweite Drehachsesecond axis of rotation
3636: Anschlagattack
3838: Karosseriebody
4040: KoppelstangeCoupling rod
4242: Nutgroove
4444: KulissensteinSliding block
4646: Einsatzcommitment
4848: Federfeather
5050: StützendeSupportive
5252: HalteelementHolding element
5454: AnschlagelementStop element
5656: SchnappelementSnap element
5858: HebelelementLever element
6060: dritte Drehachsethird axis of rotation
6262: Vorsprunghead Start
6464: FedertellerSpring plate
6666: GleitschuhSliding shoe
6868: QuerstrebenCross struts

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102004032292 A1 [0004]

Claims

Bed (2) for a motor vehicle, with an immovable bed portion (18, 20) and a movable bed portion (22, 24), the bed (2) being a space-saving stowage position in which the movable bed portion (22, 24) is above the immovable Bed portion (18, 20) is arranged, characterized in that a guide element (42) is arranged on the immovable bed portion (18, 20), along which the movable bed portion (22, 24) can perform a linear movement in order to to switch between the stowed position and the lying position.

Bed (2) according to the preceding claim, characterized in that a first guide element (42) is arranged on a first long side of the bed (2), that a second guide element (42) is arranged on a second long side of the bed (2).

Bed (2) after Claim 2 , characterized in that a first connecting element (28) and a second connecting element (28) connect the immovable bed portion (18, 20) and the movable bed portion (22, 24).

Bed (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (42) has a rail-like profile.

Bed (2) according to one of the preceding claims, characterized by a lifting mechanism for controlled lifting of the movable bed portion (22, 24) from the lying position and for the controlled lowering of the movable bed portion (22, 24) into the lying position.

Bed (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the lifting mechanism has a dead center spring (48).

Bed (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (28) is a flat lever element which is connected on a first side to the immovable bed portion (18, 20) so as to be rotatable about a first axis of rotation (32), and which is connected on a second side to the movable bed portion (22, 24) so as to be rotatable about a second axis of rotation (34).

Bed (2) according to one of the preceding claims, characterized in that a first connecting element (28) is arranged on a first long side of the bed (2), that a second connecting element (28) is arranged on a second long side of the bed (2) , and that the first connecting element (28) and the second connecting element (28) are connected to a coupling rod (40).

Bed (2) according to one of the preceding claims, characterized in that a rear frame portion (18) rests on a carrier element (16) and is held thereon by means of a snap mechanism (54, 56).

Motor vehicle with a bed (2) according to one of the preceding claims.

Motor vehicle after Claim 10 , characterized in that the linear movement can be carried out along a direction of travel of the motor vehicle.