DE102018128996A1

DE102018128996A1 - torsional vibration dampers

Info

Publication number: DE102018128996A1
Application number: DE102018128996.0A
Authority: DE
Inventors: Ralf Edl
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-12-06
Filing date: 2018-11-19
Publication date: 2019-06-06

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem Eingangsteil (2) und mit einem Ausgangsteil (3), welche verdrehbar zueinander angeordnet sind, mit einer Federdämpfungseinrichtung (7) mit einer radial außen angeordneten ersten Federdämpfereinrichtung (8) und mit einer radial innen angeordneten zweiten Federdämpfereinrichtung (9), wobei die erste Federdämpfereinrichtung (8) im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil (2) und der zweiten Federdämpfereinrichtung (9) angeordnet ist und die zweite Federdämpfereinrichtung (9) im Drehmomentfluss zwischen der ersten Federdämpfereinrichtung (8) und dem Ausgangsteil (3) angeordnet ist, wobei im Drehmomentfluss zwischen der ersten Federdämpfereinrichtung (8) und der zweiten Federdämpfereinrichtung (9) eine Rutschkupplung (23) angeordnet ist.

The invention relates to a torsional vibration damper (1) having an input part (2) and an output part (3), which are arranged rotatable relative to one another, with a spring damping device (7) with a first spring damper device (8) arranged radially on the outside and with a radially inward one second spring damper device (9), wherein the first spring damper device (8) in the torque flow between the input part (2) and the second spring damper device (9) is arranged and the second spring damper device (9) in the torque flow between the first spring damper device (8) and the output part ( 3) is arranged, wherein in the torque flow between the first spring damper device (8) and the second spring damper device (9) a slip clutch (23) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for the drive train of a motor vehicle.

Drehschwingungsdämpfer sind beispielsweise als Zweimassenschwungrad, als Hybriddämpfer, als Dämpfer für einen Drehmomentwandler, als Kupplungsdämpfer oder als Kupplungsscheibendämpfer ausgebildet, wobei der erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer beispielsweise als ein solcher Drehschwingungsdämpfer ausgebildet ist. Dabei ist ein Hybriddämpfer beispielsweise ein Drehschwingungsdämpfer für eine Hybridantriebsanordnung, beispielsweise mit Verbrennungsmotor und Elektromotor als Antriebsmotoren.Torsional vibration dampers are designed for example as a dual-mass flywheel, as a hybrid damper, as a damper for a torque converter, as a clutch damper or as a clutch disc damper, wherein the torsional vibration damper according to the invention is designed for example as such a torsional vibration damper. In this case, a hybrid damper, for example, a torsional vibration damper for a hybrid drive assembly, for example, with internal combustion engine and electric motor as drive motors.

Drehschwingungsdämpfer sind im Stand der Technik vielfältig bekannt. Ein Drehschwingungsdämpfer weist ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil auf, wobei im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil typischerweise eine Federdämpfereinrichtung vorgesehen ist, welche ein Drehmoment zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil überträgt. Die Federdämpfereinrichtung dämpft dabei die Drehschwingungen, die von einem Antriebsmotor kommend eingangsseitig anstehen. Dabei resultieren die Drehschwingungen beispielweise als Drehmomentungleichförmigkeiten von einem Verbrennungsmotor, der aufgrund seiner Bauart und der intermittierenden Zündung kein gleichförmiges Drehmoment abgibt. Aber auch bei der Anwendung von Elektromotoren können insbesondere bei Anfahr- oder Bremsvorgängen oder bei Einschalt- oder Ausschaltvorgängen Drehschwingungen auftreten, die zu dämpfen sind. Auch können abtriebsseitig Drehmomentstöße auf den Antriebsstrang einwirken.Torsional vibration dampers are widely known in the art. A torsional vibration damper has an input part and an output part, wherein in the torque flow between the input part and the output part typically a spring damper device is provided, which transmits a torque between the input part and the output part. The spring damper device dampens the torsional vibrations coming from the input side of a drive motor. In this case, the torsional vibrations result, for example, as torque irregularities of an internal combustion engine, which does not deliver a uniform torque due to its design and the intermittent ignition. But even with the use of electric motors torsional vibrations can occur, especially during start-up or braking operations or on or off operations, which are to be damped. Also, on the output side torque shocks can act on the drive train.

Auch ist es bekannt, dass die Federdämpfereinrichtung bei einem Zweimassenschwungrad zweistufig ausgebildet sein kann, mit einem radial außen angeordneten Hauptdämpfer und einem radial innen angeordneten Innendämpfer. Dabei ist der Hauptdämpfer typischerweise so ausgelegt, dass er größere Drehmomente mit seinen Federelementen übertragen kann, während der Innendämpfer weichere Federelemente aufweist, die bei kleinen Werten von Drehschwingungen wirken, wobei der Innendämpfer bei größeren Drehmomenten auf Block geht und somit starr geschaltet wird, so dass bei höheren Drehmomenten nur der Hauptdämpfer wirkt. Auch ist es bekannt, dass statt des Innendämpfers als Federdämpfer eine Fliehkraftpendeleinrichtung vorgesehen ist. Die Dämpfereinrichtung weist daher einen Hauptdämpfer als Federdämpfer und einen Innendämpfer als Fliehkraftpendeleinrichtung auf.It is also known that the spring damper device may be formed in two stages in a two-mass flywheel, with a radially outwardly disposed main damper and a radially inner inner damper. In this case, the main damper is typically designed so that it can transmit larger torques with its spring elements, while the inner damper softer spring elements which act at low levels of torsional vibrations, the inner damper at higher torques goes to block and thus rigidly connected, so that at higher torques only the main damper acts. It is also known that a centrifugal pendulum device is provided instead of the inner damper as a spring damper. The damper device therefore has a main damper as a spring damper and an inner damper as a centrifugal pendulum device.

Es sind weiterhin auch Drehschwingungsdämpfer bekannt, bei welchen radial außen eine Federdämpfereinrichtung angeordnet ist und radial innen eine Rutschkupplung. Die Rutschkupplung dient dabei dem Schutz des Drehschwingungsdämpfers vor sehr hohen Drehmomentspitzen. Solche Drehmomentspitzen werden dadurch reduziert, dass dem System durch das Rutschen der Rutschkupplung bereits kinetische Energie entzogen wird. Die verbleibende kinetische Energie ist ein Maß für die dadurch reduzierten Drehmomentspitzen.There are also known torsional vibration damper, in which radially outwardly a spring damper device is arranged and radially inwardly a slip clutch. The slip clutch serves to protect the torsional vibration damper from very high torque peaks. Such torque peaks are reduced by the fact that the system is already deprived of kinetic energy by slipping the slip clutch. The remaining kinetic energy is a measure of the resulting reduced torque peaks.

Typischerweise benötigen der Innendämpfer und die Rutschkupplung den gleichen Bauraum radial innerhalb der radial außen angeordneten Federdämpfereinrichtung, weshalb diese Einrichtungen miteinander um den Bauraum konkurrieren und nicht gleichzeitig radial innerhalb des Hauptdämpfers als Federdämpfer verbaut sind.Typically, the inner damper and the slip clutch need the same space radially within the radially outwardly disposed spring damper means, which is why these devices compete with each other for the space and are not simultaneously installed radially inside the main damper as a spring damper.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Drehschwingungsdämpfer zu schaffen, welcher einfach und kostengünstig aufgebaut ist und dennoch eine gute Drehschwingungsdämpfung bewirkt und gegen hohe Drehmomentspitzen geschützt ist.It is the object of the present invention to provide a torsional vibration damper, which is simple and inexpensive and yet provides a good torsional vibration damping and is protected against high torque peaks.

Die Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object of the invention is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und mit einem Ausgangsteil, welche verdrehbar zueinander angeordnet sind, mit einer Federdämpfungseinrichtung mit einer radial außen angeordneten ersten Federdämpfereinrichtung und mit einer radial innen angeordneten zweiten Federdämpfereinrichtung, wobei die erste Federdämpfereinrichtung im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil und der zweiten Federdämpfereinrichtung angeordnet ist und die zweite Federdämpfereinrichtung im Drehmomentfluss zwischen der ersten Federdämpfereinrichtung und dem Ausgangsteil angeordnet ist, wobei im Drehmomentfluss zwischen der ersten Federdämpfereinrichtung und der zweiten Federdämpfereinrichtung eine Rutschkupplung angeordnet ist. Dadurch wird ein Drehschwingungsdämpfer geschaffen, welcher wenig Bauraum für die Rutschkupplung benötigt und daher radial zwischen den beiden Federdämpfereinrichtungen platziert werden kann. Ein solcher Drehschwingungsdämpfer ist beispielsweise als Zweimassenschwungrad ausgebildet, wobei das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers die Primärschwungmasse und das Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers die Sekundärschwungmasse bilden kann.An embodiment of the invention relates to a torsional vibration damper with an input part and with an output part, which are arranged rotatably to each other, with a spring damping device with a radially outwardly disposed first spring damper device and with a radially inwardly disposed second spring damper device, wherein the first spring damper means in the torque flow between the input part and the second spring damper device is arranged and the second spring damper device is arranged in the torque flow between the first spring damper device and the output part, wherein a slip clutch is arranged in the torque flow between the first spring damper device and the second spring damper device. As a result, a torsional vibration damper is created, which requires little installation space for the slip clutch and can therefore be placed radially between the two spring damper devices. Such a torsional vibration damper is formed for example as a dual mass flywheel, wherein the input part of the torsional vibration damper, the primary flywheel and the output part of the torsional vibration damper can form the secondary flywheel.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist es zweckmäßig, wenn die erste Federdämpfereinrichtung erste Federelemente aufweist, die radial außen angeordnet sind und die zweite Federdämpfereinrichtung zweite Federelemente aufweist, die radial innen angeordnet sind, wobei die Rutschkupplung radial zwischen den ersten Federelementen und den zweiten Federelementen angeordnet ist. Somit sind die Federelemente der beiden Federdämpfereinrichtungen radial innerhalb einander angeordnet, um den Bauraum vorteilhaft auszunutzen. Die ersten Federelemente sind bevorzugt radial relativ weit außen angeordnet, also etwa in einem radial äußeren Drittel der Erstreckung des Drehschwingungsdämpfers. Die zweiten Federelemente sind bevorzugt radial weiter innen angeordnet, also etwa in einem radial mittleren Drittel der Erstreckung des Drehschwingungsdämpfers.In one exemplary embodiment, it is expedient for the first spring damper device to have first spring elements which are radially outward are arranged and the second spring damper means comprises second spring elements which are arranged radially inwardly, wherein the slip clutch is arranged radially between the first spring elements and the second spring elements. Thus, the spring elements of the two spring damper devices are arranged radially inside each other to take advantage of the space advantageous. The first spring elements are preferably arranged radially relatively far outward, that is approximately in a radially outer third of the extent of the torsional vibration damper. The second spring elements are preferably arranged radially further inwards, that is to say approximately in a radially middle third of the extension of the torsional vibration damper.

Auch ist es vorteilhaft, wenn das Eingangsteil als Eingangselement der ersten Federdämpfereinrichtung eine Tasche bildet, die nach radial innen offen ist und in weleher die ersten Federelemente der ersten Federdämpfereinrichtung angeordnet sind, wobei ein Flanschelement als Ausgangselement der ersten Federdämpfereinrichtung von radial innen in die Tasche eingreift. Dadurch können sich die ersten Federelemente an dem Eingangsteil radial außen und auch einerseits in Umfangsrichtung abstützen, wobei sich auch das Flanschelement der ersten Federdämpfereinrichtung in Umfangsrichtung an den ersten Federelementen abstützt. Dadurch wird eine kompakte Ausgestaltung erreicht.It is also advantageous if the input part forms as an input element of the first spring damper a pocket which is radially inwardly open and in weleher the first spring elements of the first spring damper means are arranged, wherein a flange element engages as an output element of the first spring damper device from radially inside the pocket , As a result, the first spring elements can be supported on the input part radially on the outside and also on the one hand in the circumferential direction, whereby the flange element of the first spring damper device is supported in the circumferential direction on the first spring elements. This achieves a compact design.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es vorteilhaft, wenn zwei beabstandete Scheibenelemente, welche als das Eingangsteil der zweiten Federdämpfereinrichtung bilden, eine Aufnahme bilden, in welcher die zweiten Federelemente der zweiten Federdämpfereinrichtung angeordnet sind, wobei die Aufnahme nach radial innen offen ausgebildet ist, wobei ein Flanschelement als Ausgangselement der zweiten Federdämpfereinrichtung von radial innen in die Aufnahme eingreift.In a further embodiment, it is advantageous if two spaced disc elements, which form as the input part of the second spring damper device, form a receptacle, in which the second spring elements of the second spring damper device are arranged, wherein the receptacle is formed open radially inward, wherein a flange engages as an output element of the second spring damper device from radially inward into the receptacle.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es auch vorteilhaft, wenn die Rutschkupplung gebildet wird zwischen dem Flanschelement als Ausgangselement der ersten Federdämpfereinrichtung und einem der Scheibenelemente oder den zwei beabstandeten Scheibenelementen als Eingangsteil der zweiten Federdämpfereinrichtung, wobei die Rutschkupplung zwischen diesen Elementen eine reibschlüssige Verbindung bewirkt. Dadurch kann bei hohen Drehmomenten bzw. Drehmomentspitzen ein Rutschen bewirkt werden. Damit wird die Rutschkupplung zwischen die beiden Federdämpfereinrichtungen integriert, ohne dass es in radialer Richtung zusätzlichen Bauraums bedarf.In a further embodiment, it is also advantageous if the slip clutch is formed between the flange element as the output element of the first spring damper device and one of the disc elements or the two spaced disc elements as an input part of the second spring damper device, wherein the slip clutch between these elements causes a frictional connection. As a result, slipping can be effected at high torques or torque peaks. Thus, the slip clutch between the two spring damper devices is integrated, without the need for additional space in the radial direction.

Auch ist es vorteilhaft, wenn die beiden Scheibenelemente der zweiten Federdämpfereinrichtung das Flanschelement der ersten Federdämpfereinrichtung axial zwischen sich aufnehmen, wobei die beiden Scheibenelemente radial außen in axialer Richtung von einem Kraftspeicher aufeinander zu beaufschlagt werden. Dadurch wird der Flansch der ersten Federdämpfereinrichtung gegen zumindest ein Scheibenelement, vorteilhaft gegen zwei Scheibenelemente, beaufschlagt, so dass eine reibschlüssige Verbindung entsteht, welche die Rutschkupplung definiert. Vorteilhaft sind zwei reibschlüssige Verbindungen vorgesehen, jeweils zwischen dem Flanschelement und einem der Scheibenelemente.It is also advantageous if the two disc elements of the second spring damper device receive the flange element of the first spring damper device axially between them, wherein the two disk elements are acted on radially outward in the axial direction by an energy store to each other. As a result, the flange of the first spring damper device is acted upon against at least one disk element, advantageously against two disk elements, so that a frictional connection is created, which defines the slip clutch. Advantageously, two frictional connections are provided, each between the flange element and one of the disc elements.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die beiden Scheibenelemente radial innen mittels zumindest eines Abstandselements, wie eines Nietelements, auf Abstand zueinander gehalten sind. Dadurch sind die Scheibenelemente definiert beabstandet, so dass das Flanschelement der zweiten Federdämpfereinrichtung sich frei zwischen den Scheibenelementen verdrehen kann. Radial außen hingegen sind die Scheibenelemente nicht axial festgelegt, so dass sie an das Flanschelement der ersten Federdämpfereinrichtung beaufschlagt werden können.Furthermore, it is advantageous if the two disk elements are held radially inwardly by means of at least one spacer element, such as a rivet element, at a distance from each other. As a result, the disk elements are spaced in a defined manner, so that the flange element of the second spring damper device can rotate freely between the disk elements. Radially outward, on the other hand, the disk elements are not fixed axially, so that they can be acted upon by the flange element of the first spring damper device.

Auch ist es zweckmäßig, wenn an dem Flanschelement der ersten Federdämpfereinrichtung beiderseits je eine Ringscheibe befestigt angeordnet ist, welche jeweils eines der beiden Scheibenelemente axial und radial überdeckt, wobei zwischen einem der Ringscheiben und einem Scheibenelement ein Kraftspeicher angeordnet ist, welcher sich an der Ringscheibe abstützt und das Scheibenelement axial beaufschlagt.It is also expedient if on the flange element of the first spring damper device on both sides each arranged an annular disc which axially and radially covers one of the two disc elements, wherein between one of the annular discs and a disc element, a force storage is arranged, which is supported on the annular disc and axially applied to the disk element.

Vorteilhaft sind die beiden Ringscheiben axial verlagerbar an dem Flanschelement befestigt angeordnet. Dadurch wird erreicht, dass die beiden Ringscheiben relativ zum Flanschelement der ersten Federdämpfereinrichtung zumindest etwas verlagerbar sind, um die Rutschkupplung auf der Getriebeseite zu verbessern.Advantageously, the two annular discs are arranged axially displaceable attached to the flange. This ensures that the two annular discs are at least somewhat displaceable relative to the flange of the first spring damper device to improve the slip clutch on the transmission side.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der Kraftspeicher eine Tellerfeder ist. Diese hat eine geringen Bauraumbedarf und eine vorteilhafte Kraft-Weg-Charakteristik.It is also advantageous if the energy accumulator is a plate spring. This has a low space requirement and an advantageous force-displacement characteristic.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert: The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred exemplary embodiments in conjunction with the associated figures:

Dabei zeigen:

1 eine schematische Halbschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers,
2 eine teilweise, geschnittene Seitendarstellung des erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers, und
3 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts der 1.

Showing:

1 a schematic half-sectional view of a torsional vibration damper according to the invention,
2 a partial, sectional side view of the torsional vibration damper according to the invention, and
3 an enlarged view of a section of 1 ,

Die 1 zeigt in einer schematischen Halbschnittdarstellung einen Drehschwingungsdämpfer 1, der auch in der 2 in einer geschnittenen Seitendarstellung teilweise zu erkennen ist. Die 3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der 1.The 1 shows in a schematic half-sectional view of a torsional vibration damper 1 who is also in the 2 Partially visible in a sectioned page representation. The 3 shows an enlarged section of the 1 ,

Der Drehschwingungsdämpfer 1 weist ein Eingangsteil 2 und ein Ausgangsteil 3 auf. Das Eingangsteil 2 ist bevorzugt mit einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs antriebsseitig verbunden, insbesondere mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors oder mit einer Hybridantriebsanordnung. Das Ausgangsteil 3 ist beispielsweise mit einem nachgeschalteten Getriebe verbunden, insbesondere über eine zwischengeschaltete Reibungskupplung. Die Kupplung kann jedoch auch in dem Getriebe integriert sein.The torsional vibration damper 1 has an entrance part 2 and an output part 3 on. The entrance part 2 is preferably connected to the drive side of a drive train of a motor vehicle, in particular with a crankshaft of an internal combustion engine or with a hybrid drive arrangement. The starting part 3 For example, is connected to a downstream transmission, in particular via an intermediate friction clutch. However, the clutch may also be integrated in the transmission.

Das Eingangsteil 2 und das Ausgangsteil 3 sind verdrehbar zueinander angeordnet, wobei zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 ein Lager 4 zur gegenseitigen Lagerung vorgesehen sein kann. Im vorliegend gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Lager 4 ein Gleitlager, welches zwischen einen Ansatz 5 des Eingangsteils 2 und einem Ansatz 6 des Ausgangsteils, angeordnet ist.The entrance part 2 and the starting part 3 are arranged rotatable to each other, wherein between the input part 2 and the output part 3 a warehouse 4 may be provided for mutual storage. In the presently illustrated embodiment, the bearing 4 a plain bearing, which is between an approach 5 of the entrance part 2 and an approach 6 the output part, is arranged.

Zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 ist eine Federdämpfungseinrichtung 7 wirkungsmäßig angeordnet, so dass das Eingangsteil 2 relativ zum Ausgangsteil 3 entgegen der Rückstellkraft der Federdämpfungseinrichtung 7 verdrehbar ist bzw. umgekehrt.Between the entrance part 2 and the output part 3 is a spring damping device 7 arranged operatively, so that the input part 2 relative to the starting part 3 against the restoring force of the spring damping device 7 is rotatable or vice versa.

Die Federdämpfungseinrichtung 7 ist mit einer radial außen angeordneten ersten Federdämpfereinrichtung 8 und mit einer radial innen angeordneten zweiten Federdämpfereinrichtung 9 ausgebildet. Dabei ist die erste Federdämpfereinrichtung 8 im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil 2 und der zweiten Federdämpfereinrichtung 9 angeordnet. Die zweite Federdämpfereinrichtung 9 ist im Drehmomentfluss zwischen der ersten Federdämpfereinrichtung 8 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet.The spring damping device 7 is with a radially outwardly disposed first spring damper device 8th and with a radially inwardly disposed second spring damper device 9 educated. In this case, the first spring damper device 8th in the torque flow between the input part 2 and the second spring damper device 9 arranged. The second spring damper device 9 is in the torque flow between the first spring damper device 8th and the output part 3 arranged.

Die Figuren zeigen, dass die erste Federdämpfereinrichtung 8 erste Federelemente 10 aufweist, die radial außen angeordnet sind und dass die zweite Federdämpfereinrichtung 9 zweite Federelemente 11 aufweist, die radial innen angeordnet sind. Dabei ist radial außen etwa im äußeren Drittel des Drehschwingungsdämpfers 1 oder radial außerhalb der zweiten Federelemente 11. Dabei ist radial innen etwa im mittleren Drittel des Drehschwingungsdämpfers 1 oder weiter innen oder lediglich radial innerhalb der ersten Federelemente 10.The figures show that the first spring damper device 8th first spring elements 10 has, which are arranged radially on the outside and that the second spring damper device 9 second spring elements 11 has, which are arranged radially inward. It is radially outside about in the outer third of the torsional vibration damper 1 or radially outside of the second spring elements 11 , It is radially inside about in the middle third of the torsional vibration damper 1 or further inside or only radially inside the first spring elements 10 ,

Das Eingangsteil 2 weist eine erste Scheibe 12 auf, die im Schnitt L-förmig ausgebildet ist und einen sich in radialer Richtung erstreckenden Schenkel 13 und einen sich in axialer Richtung erstreckenden Schenkel 14 aufweist, wobei eine zweite Scheibe 15 vorgesehen ist, die radial außen mit dem Schenkel 14 verbunden ist. Dadurch wird eine nach radial innen offene Tasche 16 gebildet, die sich in Umfangsrichtung erstreckt. In der Tasche 16 sind die ersten Federelemente 10 der ersten Federdämpfereinrichtung 8 angeordnet. Die ersten Federelemente 10 stützen sich in Umfangsrichtung an dem Eingangsteil ab.The entrance part 2 has a first disc 12 on, which is L-shaped in section and extending in the radial direction legs 13 and a leg extending in the axial direction 14 having a second disc 15 is provided, the radially outward with the leg 14 connected is. This will be a radially inwardly open pocket 16 formed, which extends in the circumferential direction. In the bag 16 are the first spring elements 10 the first spring damper device 8th arranged. The first spring elements 10 are supported in the circumferential direction on the input part.

Weiterhin ist ein Flanschelement 17 als Ausgangselement der ersten Federdämpfereinrichtung 8 vorgesehen, welches von radial innen in die Tasche 16 eingreift, wobei sich das Flanschelement 17 in Umfangsrichtung mittels Zungen 18 abstützt.Furthermore, a flange element 17 as the output element of the first spring damper device 8th provided, which from radially inside the bag 16 engages, wherein the flange 17 in the circumferential direction by means of tongues 18 supported.

Die Figuren zeigen auch, dass die zweite Federdämpfereinrichtung 9 zwei beabstandete Scheibenelemente 19 aufweist, welche mittels zumindest eines Abstandselements 20 oder mittels mehrerer solcher Abstandselemente 20 auf Abstand zueinander gehalten sind. Das oder die Abstandselemente 20 sind vorzugsweise als Nietelemente ausgebildet, beispielsweise als Stufennietelement. Es ist zu erkennen, dass die beiden Scheibenelemente 19 radial innen mittels zumindest der Abstandselemente 20 auf Abstand zueinander gehalten sind.The figures also show that the second spring damper device 9 two spaced disc elements 19 which, by means of at least one spacer element 20 or by means of a plurality of such spacers 20 are kept at a distance from each other. The spacer or elements 20 are preferably designed as rivet elements, for example as a stepped rivet element. It can be seen that the two disc elements 19 radially inward by means of at least the spacer elements 20 are kept at a distance from each other.

Die beiden miteinander verbundenen Scheibenelemente 19 bilden das Eingangsteil der zweiten Federdämpfereinrichtung 9, die eine Aufnahme 21 bilden, in welcher die zweiten Federelemente 11 der zweiten Federdämpfereinrichtung 9 angeordnet sind. Die zweiten Federelemente 11 stützen sich dabei an den Scheibenelementen 19 in Umfangsrichtung ab. Die Aufnahme 21 ist nach radial innen offen ausgebildet, wobei ein Flanschelement 22 als Ausgangselement der zweiten Federdämpfereinrichtung 9 vorgesehen ist, das von radial innen in die Aufnahme 21 eingreift. Das Flanschelement 22 stützt sich dabei auch in Umfangsrichtung an den zweiten Federelementen 11 ab.The two interconnected disc elements 19 Form the input part of the second spring damper device 9 taking a picture 21 form, in which the second spring elements 11 the second spring damper device 9 are arranged. The second spring elements 11 rely on the disc elements 19 in the circumferential direction. The recording 21 is formed open radially inward, wherein a flange 22 as an output element of the second spring damper device 9 is provided, that of radially inward into the receptacle 21 intervenes. The flange element 22 supports itself in the circumferential direction of the second spring elements 11 from.

Das Ausführungsbeispiel zeigt weiterhin, dass im Drehmomentfluss zwischen der ersten Federdämpfereinrichtung 8 und der zweiten Federdämpfereinrichtung 9 eine Rutschkupplung 23 angeordnet ist, wobei die Rutschkupplung 23 radial zwischen den ersten Federelementen 10 und den zweiten Federelementen 11 angeordnet ist.The exemplary embodiment also shows that in the torque flow between the first spring damper device 8th and the second spring damper device 9 a slip clutch 23 is arranged, wherein the slip clutch 23 radially between the first spring elements 10 and the second spring elements 11 is arranged.

Die Rutschkupplung 23 ist dabei derart gebildet, dass eine reibschlüssige Verbindung zwischen dem Flanschelement 17 als Ausgangselement der ersten Federdämpfereinrichtung 8 und einem der Scheibenelemente 19 oder den zwei beabstandeten Scheibenelementen 19 als Eingangsteil der zweiten Federdämpfereinrichtung 9 vorliegt. The slip clutch 23 is formed such that a frictional connection between the flange 17 as the output element of the first spring damper device 8th and one of the disc elements 19 or the two spaced disc elements 19 as an input part of the second spring damper device 9 is present.

Radial außen nehmen die beiden Scheibenelemente 19 der zweiten Federdämpfereinrichtung 9 das Flanschelement 17 der ersten Federdämpfereinrichtung 8 axial zwischen sich auf, wobei die beiden Scheibenelemente 19 radial außen in axialer Richtung von einem Kraftspeicher 24 aufeinander zu beaufschlagt werden.Radially outside take the two disc elements 19 the second spring damper device 9 the flange element 17 the first spring damper device 8th axially between them, with the two disc elements 19 radially outward in the axial direction of an energy storage 24 be acted upon each other.

Dazu ist an dem Flanschelement 17 der ersten Federdämpfereinrichtung 8 beiderseits je eine Ringscheibe 25 befestigt angeordnet, welche jeweils eines der beiden Scheibenelemente 19 axial und radial überdeckt, wobei zwischen einem der Ringscheiben 25 und einem Scheibenelement 19 ein Kraftspeicher 24 angeordnet ist, welcher sich an der Ringscheibe 25 abstützt und das Scheibenelement 19 axial gegen das Flanschelement 17 beaufschlagt.This is due to the flange element 17 the first spring damper device 8th one ring disk on each side 25 arranged fixed, which in each case one of the two disc elements 19 axially and radially covered, wherein between one of the annular discs 25 and a disk element 19 a power storage 24 is arranged, which is on the annular disc 25 supports and the disc element 19 axially against the flange element 17 applied.

Sind die beiden Ringscheiben 25 axial verlagerbar an dem Flanschelement 17 befestigt angeordnet, wird diese Axialkraft auch auf das zweite Scheibenelement 19 übertragen, welches ebenfalls reibschlüssig gegen das Flanschelement 17 beaufschlagt wird. Entsprechend entstehen vier Reibflächen 26, welche jeweils mit einem Reibelement versehen sein können, wobei die Reibflächen 26 jeweils beiderseits eines radial äußeren Endes der Scheibenelemente 19 vorgesehen sind, siehe 3.Are the two washers 25 axially displaceable on the flange element 17 arranged fixed, this axial force is also on the second disc element 19 transferred, which also frictionally against the flange 17 is charged. Accordingly, four friction surfaces are created 26 , which may each be provided with a friction element, wherein the friction surfaces 26 in each case on both sides of a radially outer end of the disc elements 19 are provided, see 3 ,

Der Kraftspeicher 24 ist als eine Tellerfeder ausgebildet. Auch kann beiderseits des Flanschelements 17 jeweils ein Kraftspeicher 24 angeordnet sein.The energy storage 24 is designed as a plate spring. Also, on both sides of the flange 17 each a power storage 24 be arranged.

Durch die Nutzung der radial außen liegenden Bereiche der Scheibenelemente 19 der zweiten Federdämpfereinrichtung 9, wie Innendämpfer, als Rutschkupplungsreibflächen und einer Anzahl der Reibflächen 26 von vier wird eine radiale Durchdringung der zweiten Federdämpfereinrichtung 9 und der Rutschkupplung 23 ermöglicht. Die von dem Kraftspeicher 24 aufzubringenden Klemmkräfte werden dadurch halbiert. By using the radially outer portions of the disc elements 19 the second spring damper device 9 such as internal dampers, as friction clutch friction surfaces and a number of friction surfaces 26 of four, a radial penetration of the second spring damper device 9 and the slip clutch 23 allows. The of the energy store 24 applied clamping forces are thereby halved.

Die Rutschkupplung 23 ist radial zwischen der ersten Federdämpfereinrichtung 8, wie beispielsweise Bogenfederdämpfer, und der zweiten Federdämpfereinrichtung 9, wie beispielsweise Druckfederinnendämpfer, angeordnet.The slip clutch 23 is radially between the first spring damper device 8th , such as bow spring damper, and the second spring damper device 9 , such as pressure spring inner damper, arranged.

Die Drehmomentausleitung aus dem Federelement 10, wie beispielsweise Bogenfeder, erfolgt über die Flügel des Flanschelements 17. Das Flanschelement 17 und die ihn umgebenden Scheibenelemente 19 bilden auch zugleich die Reibflächen 26 der Rutschkupplung 23. Dazu sind auch zwei Reibelemente beiderseits des jeweiligen Scheibenelements vorgesehen.The torque output from the spring element 10 , such as bow spring, via the wings of the flange 17 , The flange element 17 and the surrounding disc elements 19 also form the friction surfaces at the same time 26 the slip clutch 23 , For this purpose, two friction elements are provided on both sides of the respective disc element.

Motorseitig, also in 1 auf der linken Seite, wird die erforderliche Klemmkraft über einen Kraftspeicher 24, wie beispielsweise Tellerfeder, und eine Ringscheibe 25 als Stützscheibe in die Reibflächen 26 eingeleitet. Der als Tellerfeder ausgebildete Kraftspeicher 24 ist verdrehfest in die Ringscheibe 25 eingelegt um sicherzustellen, dass die Relativbewegung am Reibelement 27 und nicht in der Stahl-Stahl-Paarung zur Ringscheibe 25 stattfindet. Getriebeseitig, also in 1 rechts dargestellt, wird die Rutschkupplung 23 über eine weitere Ringscheibe 25 abgeschlossen und mittels einer Vernietung 28 geklemmt.Motor side, ie in 1 on the left side, the required clamping force on a power storage 24 , such as disc spring, and an annular disc 25 as a support disk in the friction surfaces 26 initiated. The designed as a plate spring energy storage 24 is rotationally fixed in the annular disc 25 inserted to ensure that the relative movement on the friction element 27 and not in the steel-to-steel mating to the annular disc 25 takes place. Transmission side, ie in 1 shown on the right, is the slip clutch 23 over another ring disk 25 completed and by means of a riveting 28 clamped.

Die zweite Federdämpfereinrichtung 9, wie beispielsweise Innendämpfer, ist wie folgt aufgebaut: Die Krafteinleitung aus der Rutschkupplung 23 erfolgt über die geklemmten Scheibenelemente 19, die wie üblich die Druckfederfenster als Aufnahme umfassen. Die Scheibenelemente 19 sind im Innenbereich über Stufenbolzen als Abstandselemente 20 beabstandet und vernietet. Diese Abstandselemente 20 als Stufenbolzen wiederum laufen in langlochartigen Aussparungen 30 des inneren Flanschelements 22 und werden dadurch zentriert und in ihrem Verdrehwinkel auf das der Druckfederauslegung entsprechende Maß beschränkt. Die Kraftausleitung erfolgt über das Flanschelement 22, das mit der Abtriebsnabe 31 als Ausgangsteil 3 über die Nietelemente 32 vernietet ist.The second spring damper device 9 , such as inner damper, is constructed as follows: The force from the slip clutch 23 takes place via the clamped disc elements 19 which, as usual, comprise the compression spring windows as a receptacle. The disc elements 19 are in the interior via stepped bolts as spacers 20 spaced and riveted. These spacers 20 as a stepped bolt in turn run in slot-like recesses 30 the inner flange member 22 and are thereby centered and limited in their angle of rotation to the pressure spring design corresponding dimension. The force is discharged via the flange element 22 that with the output hub 31 as a starting part 3 over the rivet elements 32 riveted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
22: Eingangsteilintroductory
33: Ausgangsteiloutput portion
44: Lagerwarehouse
55: Ansatz des Eingangsteils 2 Approach of the entrance part 2
66: Ansatz des Ausgangsteils 3 Approach of the starting part 3
77: FederdämpfungseinrichtungSpring damping device
88th: erste Federdämpfereinrichtungfirst spring damper device
99: zweite Federdämpfereinrichtungsecond spring damper device
1010: erste Federelementefirst spring elements
1111: zweite Federelementesecond spring elements
1212: erste Scheibefirst disc
1313: sich in radialer Richtung erstreckende Schenkelin the radial direction extending leg
1414: sich in axialer Richtung ersteckende SchenkelLegs extending in the axial direction
1515: zweite Scheibesecond disc
1616: Taschebag
1717: Flanschelementflange
1818: Zungentongues
1919: Scheibenelementdisk element
2020: Abstandselementspacer
2121: Aufnahmeadmission
2222: Flanschelementflange
2323: Rutschkupplungslip clutch
2424: Kraftspeicherpower storage
2525: Ringscheibewasher
2626: Reibflächenfriction surfaces
2727: Reibelementfriction
2828: Vernietungclinch
3030: Aussparungenrecesses
3131: Abtriebsnabeoutput hub
3232: Nietelementrivet

Claims

Torsional vibration damper (1) with an input part (2) and with an output part (3), which are arranged rotatable to each other, with a spring damping device (7) with a radially outwardly disposed first spring damper device (8) and with a radially inwardly arranged second spring damper device (9 ), wherein the first spring damper means (8) in the torque flow between the input part (2) and the second spring damper means (9) is arranged and the second spring damper means (9) in the torque flow between the first spring damper means (8) and the output part (3) is arranged , characterized in that a slip clutch (23) is arranged in the torque flow between the first spring damper device (8) and the second spring damper device (9).

Torsional vibration damper (1) after Claim 1 characterized in that the first spring damper means (8) comprises first spring members (10) disposed radially outwardly and the second spring damper means (9) comprises second spring members (11) disposed radially inward, the slip clutch (23) radially between the first spring elements (10) and the second spring elements (11) is arranged.

Torsional vibration damper (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the input part (2) as input element of the first spring damper device (8) forms a pocket (16) which is open radially inward and in which the first spring elements (10) of the first spring damper device (8) are arranged a flange element (22) engages as an output element of the first spring damper device (8) from radially inward into the pocket (16).

Torsional vibration damper (1) after Claim 1 . 2 or 3 characterized in that two spaced disc elements (19) forming the input part (2) of the second spring damper means (9) form a receptacle (21) in which the second spring elements (11) of the second spring damper means (9) are arranged, wherein the receptacle (21) is designed to be radially inwardly open, wherein a flange element (17) engages as an output element of the second spring damper device (9) from radially inward into the receptacle (21).

Torsional vibration damper (1) after Claim 4 , characterized in that the slip clutch (23) is formed such that a frictional connection between the flange element (22) as an output element of the first spring damper device (8) and one of the disc elements (19) or the two spaced disc elements (19) as an input part ( 2) of the second spring damper device (9) is present.

Torsional vibration damper (1) after Claim 5 , characterized in that the two disc elements (19) of the second spring damper device (9) receive the flange element (22) of the first spring damper device (8) axially between them, wherein the two disc elements (19) radially outward in the axial direction of an energy storage device (24 ) are acted upon each other.

Torsional vibration damper (1) after Claim 4 . 5 or 6 , characterized in that the two disc elements (19) radially inwardly by means of at least one spacer element (20), such as a rivet element, are kept at a distance from each other.

Torsional vibration damper (1) after Claim 4 . 5 or 6 , characterized in that on the flange element (22) of the first spring damper device (8) on both sides depending an annular disc (25) is arranged, which covers one of the two disc elements axially and radially, wherein between one of the annular discs (25) and a disc element a force accumulator (24) is arranged, which is supported on the annular disc (25) and the disk element (19) acted upon axially.

Torsional vibration damper (1) after Claim 8 , characterized in that the two Ring disks (25) axially displaceable on the flange (22) are arranged fixed.

Torsional vibration damper (1) after Claim 8 or 9 , characterized in that the energy accumulator (24) is a plate spring.