DE102018123895A1

DE102018123895A1 - Motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102018123895A1
Application number: DE102018123895.9A
Authority: DE
Inventors: Holger Schiffer; Peter Szegeny
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2018-09-27
Filing date: 2018-09-27
Publication date: 2020-04-02
Also published as: EP3857010B1; EP3857010A1; WO2020064048A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (1) aufweisend ein Gesperre (2) mit einer Drehfalle (3) und mindestens einer Sperrklinke (4), wobei die Drehfalle (3) mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist und einem im Eingriffsbereich zwischen Drehfalle (3) und Sperrklinke (4) angeordneten separaten Rastelement (14), wobei das Rastelement (14) in einer Lagerstelle (8) der Sperrklinke (4) schwenkbar aufgenommen ist und wobei das Rastelement (14) als Öffnungshebel ausgeführt ist.The invention relates to a motor vehicle lock (1) having a locking mechanism (2) with a catch (3) and at least one pawl (4), the catch (3) being able to be locked in at least one latching position by means of the catch and one in the area of engagement between the catch (3) and pawl (4) arranged separate locking element (14), wherein the locking element (14) is pivotally received in a bearing (8) of the pawl (4) and wherein the locking element (14) is designed as an opening lever.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist und einem im Eingriffsbereich zwischen Drehfalle und Sperrklinke angeordneten separaten Rastelement, wobei das Rastelement in einer Lagerstelle der Sperrklinke schwenkbar aufgenommen ist.The invention relates to a motor vehicle lock having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being lockable in at least one latching position by means of the pawl and to a separate latching element arranged in the engagement area between the latch and pawl, the latching element being pivotably received in a bearing point of the pawl is.

Das Kraftfahrzeugschloss und insbesondere das im Kraftfahrzeugschloss angeordnete Gesperre wirkt beim Schließen mit einem zumeist an der Kraftfahrzeugkarosserie befestigten Schlosshalter zusammen. Dabei wird das Gesperre bestehend aus Drehfalle und Sperrklinke mittels des Schlosshalters in eine Rastposition hineinbewegt. Diese Rastposition ermöglicht es dann, das bewegliche Bauteil sicher während der Benutzung des Kraftfahrzeugs zu positionieren und zu halten. Die Rastposition wird durch das Eingreifen der Sperrklinke in eine Rastfläche der Drehfalle erzielt, so dass das Gesperre in eine zum Beispiel Hauptrastposition gelangen kann. Das Zusammenspiel zwischen den Gesperreteilen, das heißt Drehfalle und Sperrklinke, bedingt Schließ- und Öffnungsgeräusche, die das Komfortverhalten des Kraftfahrzeugschlosses maßgeblich mit beeinflussen.The motor vehicle lock and in particular the locking mechanism arranged in the motor vehicle lock cooperates with a lock holder, which is usually fastened to the motor vehicle body. The locking mechanism consisting of a rotary latch and pawl is moved into a latching position by means of the lock holder. This latching position then makes it possible to position and hold the movable component securely while the motor vehicle is in use. The locking position is achieved by the engagement of the pawl in a locking surface of the rotary latch, so that the locking mechanism can reach a main locking position, for example. The interplay between the locking parts, i.e. the rotary latch and pawl, causes closing and opening noises, which have a significant influence on the comfort behavior of the motor vehicle lock.

Um Einfluss auf das Öffnungsverhalten eines Gesperres zu erlangen, ist es aus der DE 10 2008 028 256 A1 bekannt geworden, ein Gesperre mit mehreren Klinken auszuführen. Dabei wirkt auf die Drehfalle eine erste Sperrklinke, die die Drehfalle im Zusammenspiel mit dem Schlosshalter in einer Rastposition hält. Drehfalle und Sperrklinke sind dabei derart zueinander ausgerichtet bzw. derart miteinander im Eingriff, dass durch das Zusammenspiel aus Drehfalle und Sperrklinke ein öffnendes Moment resultiert. Mit anderen Worten drängt die Drehfalle die Sperrklinke aus dem Eingriffsbereich mit der Drehfalle heraus.In order to influence the opening behavior of a locking mechanism, it is from the DE 10 2008 028 256 A1 become known to carry out a ratchet with several pawls. A first pawl acts on the rotary latch, which, together with the lock holder, holds the rotary latch in a locked position. The catch and pawl are aligned with one another or in engagement with one another in such a way that the interaction of the catch and pawl results in an opening moment. In other words, the rotary latch pushes the pawl out of the engagement area with the rotary latch.

Zur Sicherung Lage der Sperrklinke wird eine weitere Sperrklinke eingesetzt, die aufgrund ihrer Funktion auch Blockadehebel genannt wird. Die weitere Sperrklinke oder der Blockadehebel hält die Sperrklinke im Eingriff mit der Drehfalle. Die Lage der Sperrklinke im Eingriffsbereich mit der Drehfalle wird somit blockiert. Zum Öffnen eines derartigen Gesperres ist es lediglich notwendig, den Blockadehebel außer Eingriff mit der Sperrklinke zu bringen, wodurch sich anschließend das Gesperre selbständig öffnet. Das öffnende Moment drängt dabei die Sperrklinke aus dem Eingriffsbereich mit der Drehfalle heraus, so dass ein leichtes und leises Öffnen des Gesperres ermöglichbar ist.To secure the position of the pawl, another pawl is used, which is also called a blocking lever due to its function. The additional pawl or the blocking lever holds the pawl in engagement with the catch. The position of the pawl in the area of engagement with the rotary latch is thus blocked. To open such a locking mechanism, it is only necessary to bring the blocking lever out of engagement with the pawl, as a result of which the locking mechanism then opens automatically. The opening moment pushes the pawl out of the engagement area with the rotary latch, so that the locking mechanism can be opened easily and quietly.

Aus der DE 10 2016 215 336 A1 ist ein Kraftfahrzeugschloss bekannt geworden, bei dem zur Erzielung einer günstigen Haptik und Akustik des Kraftfahrzeugschlosses im Eingriffsbereich zwischen Drehfalle und Sperrklinke ein Rastelement in Form eines Zylinders oder einer Kugel angeordnet ist.From the DE 10 2016 215 336 A1 A motor vehicle lock has become known in which a latching element in the form of a cylinder or a ball is arranged in the area of engagement between the catch and pawl in order to achieve a favorable haptic and acoustic quality of the motor vehicle lock.

Um ein Führen der zum Beispiel Kugel im Eingriffsbereich zwischen Drehfalle und Sperrklinke zu gewährleisten, ist in der Druckschrift ein Führungskäfig offenbart, wobei der Führungskäfig entweder an der Sperrklinke oder an der Drehfalle angeordnet ist. Die Verwendung eines Führungskäfigs und die Befestigung des Führungskäfigs an der Drehfalle bzw. Sperrklinke ist an ein aufwändiges Herstellungsverfahren gebunden, wobei insbesondere in Bezug auf das Führen des Rastelementes höchste Genauigkeiten nur mit aufwändigsten und somit kostenintensiven Fertigungsverfahren gebunden ist. Der gattungsgemäße Stand der Technik kann somit nicht in allen Punkten überzeugen. Hier setzt die Erfindung an.In order to ensure that the ball, for example, is guided in the area of engagement between the catch and the pawl, a guide cage is disclosed in the publication, the guide cage being arranged either on the catch or on the catch. The use of a guide cage and the attachment of the guide cage to the rotary latch or pawl is tied to an elaborate manufacturing process, with the highest levels of accuracy, particularly with regard to guiding the latching element, being associated only with the most elaborate and therefore cost-intensive manufacturing processes. The generic state of the art cannot convince in all points. This is where the invention comes in.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen. Im Besonderen ist es Aufgabe der Erfindung, ein leicht öffnendes und eine günstige Akustik aufweisendes Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved motor vehicle lock. In particular, it is an object of the invention to provide a motor vehicle lock that is easy to open and has good acoustics.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, vielmehr sind beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. It is pointed out that the exemplary embodiments described below are not restrictive; rather, any possible variations of the features described in the description and the subclaims are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Kraftfahrzeugschloss bereitgestellt wird aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist und einem im Eingriffsbereich zwischen Drehfalle und Sperrklinke angeordneten separaten Rastelement, wobei das Rastelement in einer Lagerstelle der Sperrklinke schwenkbar aufgenommen ist und wobei das Rastelement als Öffnungshebel ausgeführt ist. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Kraftfahrzeugschlosses mittels eines Öffnungshebels ist nun die Möglichkeit geschaffen, die Öffnung des Gesperres mit sehr geringen Öffnungskräften auszuführen. Insbesondere der Einsatz eines Hebels ermöglicht es dabei, das Rastelement im Eingriffsbereich zwischen Drehfalle und Sperrklinke leicht zu bewegen. Dies gilt auch für den Fall, in dem das Rastelement bei einer hohen Belastung zum Beispiel in einer Hauptrastposition gesperrt vorliegt. Die auf die Sperrklinke und das Rastelement wirkende Kraft resultiert zum größten Teil aus einer Dichtung, die das beweglich am Kraftfahrzeug angeordnete Bauteil in Bezug auf einen Innenraum des Kraftfahrzeugs abdichtet. Aus diesem Dichtungsdruck resultiert eine Kraft, die durch das Zusammenspiel zwischen einem Schlosshalter und der Drehfalle auf das Rastelement und die Sperrklinke wirkt. Zusätzlich erfährt die Sperrklinke eine Kraft aus einer Drehfallenfeder, die die Drehfalle in Richtung einer Öffnungsstellung vorspannt. Diese zum Teil hohe Kraft, die sich beispielsweise bei großen Schiebetüren oder Kraftfahrzeugseitentüren einstellt, muss mittels des Gesperres aufgenommen werden. Das Rastelement ist erfindungsgemäß als Öffnungshebel ausgebildet, das heißt die Schwenkbewegung kann über einen Hebelarm ausgeführt werden, so dass sich ein Abrollen des Öffnungshebels bzw. Rastelements zwischen Sperrklinke und Drehfalle ergibt. Durch die Ausgestaltung als Hebel kann dabei ein sehr genaues und vor allen Dingen leichtes Bewegen mit einer geringen Kraft auf den Öffnungshebel erfolgen, wodurch ein definiertes aber vor allen Dingen geräuscharmes Entsperren des Gesperres erzielbar ist. Es versteht sich von selbst, dass je nach Belastung des Gesperres, beispielsweise durch große Schiebetüren oder kleine Hinterseitentüren, die Kraft auf das Gesperre variieren kann und somit eine konstruktive Auslegung des Hebels in Bezug auf seine Hebelverhältnisse und die erforderliche Kraft zum Entsperren anpassbar ist.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a motor vehicle lock is provided having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, wherein the rotary latch can be locked in at least one latching position by means of the pawl and a separate one arranged in the area of engagement between the rotary latch and pawl Locking element, wherein the locking element is pivotally received in a bearing point of the pawl and wherein the locking element is designed as an opening lever. The inventive design of the motor vehicle lock by means of an opening lever now makes it possible to open the locking mechanism with very low opening forces. In particular, the use of a lever enables the locking element to be moved easily in the area of engagement between the rotary latch and the pawl. This also applies to the case in which the latching element is locked, for example in a main latching position, under a high load. The on the pawl and the locking element acting force largely results from a seal that seals the component that is movably arranged on the motor vehicle with respect to an interior of the motor vehicle. This sealing pressure results in a force that acts on the locking element and the pawl through the interaction between a lock holder and the catch. In addition, the pawl experiences a force from a rotary latch spring, which biases the rotary latch in the direction of an open position. This sometimes high force, which occurs, for example, with large sliding doors or motor vehicle side doors, must be absorbed by the locking mechanism. According to the invention, the latching element is designed as an opening lever, that is to say the pivoting movement can be carried out via a lever arm, so that the opening lever or latching element rolls between the pawl and the catch. Due to the design as a lever, a very precise and above all easy movement with a small force on the opening lever can take place, whereby a defined but above all quiet unlocking of the locking mechanism can be achieved. It goes without saying that depending on the load on the locking mechanism, for example due to large sliding doors or small rear doors, the force on the locking mechanism can vary and thus a constructive design of the lever can be adjusted in relation to its lever ratio and the force required to unlock it.

Die in Kraftfahrzeugschlössern eingesetzten Gesperre weisen eine Drehfalle auf, die mit einem Schlosshalter zusammenwirkt. Dabei wird die Drehfalle mittels einer Relativbewegung zwischen Kraftfahrzeugschloss und Schlosshalter in eine Rastposition hinein bewegt, in der die Rastposition mittels der Sperrklinke gesichert wird. Es sind Gesperre mit einer Vorrast und/oder einer Hauptrast von der Erfindung umfasst. Zusätzlich kann je nach Auslegung der Rastposition ein schließendes, neutrales oder öffnendes Moment in der Rastposition vorliegen. Schließendes Moment meint, dass die Drehfalle eine Kraft in die Sperrklinke einleitet, die die Sperrklinke in die Rastposition hinein bewegt. Ein neutrales Moment liegt dann vor, wenn die Drehfalle eine Kraft in die Sperrklinke einleitet, die durch den Mittelpunkt der Drehachse der Sperrklinke verläuft. Und letztlich kann mittels der Drehfalle eine Kraft in die Sperrklinke eingeleitet werden, die die Sperrklinke in eine Öffnungsrichtung vorbelastet. Die Sperrklinke wird dann mittels der Drehfalle aus der Rastposition herausgedrängt. In dem Fall, in dem öffnendes Moment auf die Sperrklinke wirkt, kann eine weitere Sperrklinke zum Einsatz kommen, die dann das Öffnen des Gesperres aus der Rastposition heraus blockiert. Derartige weitere Sperrklinken werden auch als Blockadehebel bezeichnet. Der Öffnungshebel kann unabhängig vom Aufbau des Gesperres an der Sperrklinke zum Einsatz kommen.The locking mechanism used in motor vehicle locks has a rotary latch which interacts with a lock holder. The rotary latch is moved into a latching position by means of a relative movement between the motor vehicle lock and the lock holder, in which the latching position is secured by means of the pawl. Locks with a pre-latch and / or a main latch are encompassed by the invention. In addition, depending on the design of the locking position, a closing, neutral or opening moment can be present in the locking position. Closing moment means that the rotary latch introduces a force into the pawl, which moves the pawl into the locking position. There is a neutral moment when the rotary latch introduces a force into the pawl which runs through the center of the axis of rotation of the pawl. And finally, a force can be introduced into the pawl by means of the rotary latch, which preloads the pawl in an opening direction. The pawl is then pushed out of the locking position by means of the rotary latch. In the event that the opening moment acts on the pawl, another pawl can be used, which then blocks the opening of the locking mechanism from the locking position. Such further pawls are also referred to as blocking levers. The opening lever can be used regardless of the structure of the locking mechanism on the pawl.

Der Öffnungshebel liegt mit einem ersten Teilbereich zwischen Sperrklinke und Drehfalle an und bildet mit dem ersten Teilbereich das sich schwenkbar zwischen Drehfalle und Sperrklinke bewegende Rastelement. An dem ersten Teilbereich des Öffnungshebels schließt sich ein zweiter Teilbereich an, der einen Hebelarm bildet. Durch den Hebelarm ist es erfindungsgemäß möglich, das Rastelement mit geringen Kräften zu bewegen und somit in vorteilhafter Weise die zum Öffnen des Gesperres notwendigen Kräfte oder Momente zu reduzieren, was sich wiederum positiv auf zum Beispiel einen elektrischen Antrieb zum Entsperren des Gesperres auswirkt. Das den ersten Teilbereich des Öffnungshebels bildende Rastelement ist schwenkbar in der Sperrklinke aufgenommen, vorzugsweise bildet die Sperrklinke eine Lagerstelle für den Öffnungshebel, wobei der Öffnungshebel beispielsweise formschlüssig und beispielsweise mittels eines Bajonettverschlusses in der Sperrklinke lagerbar ist. Vorstellbar ist es aber auch, dass der Öffnungshebel mittels eines separaten Lagermittels, wie beispielsweise einer Lagerachse, in der Sperrklinke aufgenommen ist.The opening lever rests with a first section between the pawl and the catch and forms with the first section the pivoting element that moves between the catch and the catch. A second partial region, which forms a lever arm, adjoins the first partial region of the opening lever. The lever arm makes it possible according to the invention to move the latching element with low forces and thus advantageously to reduce the forces or moments required to open the locking mechanism, which in turn has a positive effect on, for example, an electric drive for unlocking the locking mechanism. The locking element forming the first portion of the opening lever is pivotally received in the pawl, preferably the pawl forms a bearing point for the opening lever, the opening lever being, for example, form-fitting and, for example, mountable in the pawl by means of a bayonet catch. But it is also conceivable that the opening lever is received in the pawl by means of a separate bearing means, such as a bearing axis.

Das Schließsystem bzw. Kraftfahrzeugschloss kann weiterhin ein Schlossgehäuse aufweisen, in dem das Gesperre, eine Verriegelungseinheit, eine Betätigungseinheit, ein elektrischer Antrieb und/oder Getriebeteile anordbar sind. Diese Aufzählung ist selbstverständlich nicht abschließend, sondern beschreibt lediglich Bestandteile des Kraftfahrzeugschlosses, die je nach Einsatzgebiet und Funktionalitäten zum Einsatz kommen können. Das Schlossgehäuse ist bevorzugt als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet und kann aus zumindest einem Schlossgehäusedeckel und einer Schlossgehäuseschale bestehen. Das Schlossgehäuse dient vorrangig einem Schutz der Funktionsbauteile vor zum Beispiel eindringender Feuchtigkeit und/oder Verschmutzungen. Die Schlossgehäusebestandteile sind dabei zumindest bereichsweise dichtend miteinander verbunden.The locking system or motor vehicle lock can furthermore have a lock housing in which the locking mechanism, a locking unit, an actuation unit, an electric drive and / or gear parts can be arranged. Of course, this list is not exhaustive, but only describes components of the motor vehicle lock that can be used depending on the area of application and functionalities. The lock housing is preferably designed as an injection molded plastic part and can consist of at least one lock housing cover and a lock housing shell. The lock housing primarily serves to protect the functional components from, for example, moisture and / or dirt. The lock housing components are connected to one another in a sealing manner at least in some areas.

Der Schlosskasten ist als Biegestanzteil ausbildbar und umschließt das Schlossgehäuse zumindest bereichsweise und/oder zwei- oder mehrseitig. Dabei kann der Schlosskasten ein Einlaufmaul für den Schlosshalter umschließen und somit zu einer weiteren Stabilisierung des Schlosses dienen. Bevorzugt ist das Kraftfahrzeugschloss über den Schlosskasten bzw. eine Schlossplatte als ebener Schlosskasten, mit der Kraftfahrzeugkarosserie unmittelbar verbunden und verschraubt. Dabei sind in der Schlossplatte Mittel zum Montieren, zum Beispiel Montageöffnungen, bevorzugt als Gewinde in der Schlossplatte vorgesehen.The lock case can be designed as a bent stamped part and encloses the lock housing at least in regions and / or on two or more sides. The lock case can enclose an inlet mouth for the lock holder and thus serve to further stabilize the lock. The motor vehicle lock is preferably connected and screwed directly to the motor vehicle body via the lock case or a lock plate as a flat lock case. Means for mounting, for example mounting openings, are preferably provided as threads in the lock plate in the lock plate.

In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist der Öffnungshebel um die Lagerstelle in der Sperrklinke herum schwenkbar im Kraftfahrzeugschloss geführt. Der Öffnungshebel wird um die Lagerstelle in der Sperrklinke herum im Kraftfahrzeugschloss bewegt, wobei bevorzugt eine Führung für den Öffnungshebel vorgesehen ist. Vorstellbar ist, dass der Öffnungshebel selbst einen Teil der Führung bildet und beispielsweise formschlüssig in einer Führungsbahn zum Beispiel des Schlossgehäuses führbar ist. Vorstellbar ist es aber auch, dass die Führung am Öffnungshebel formschlüssig in einen Auslösehebel eingreift, wobei mittels des Auslösehebels ein Bewegen des Öffnungshebels ermöglichbar ist. Die Schwenkbewegung des Öffnungshebels bedingt eine kreisbogenabschnittsförmige Bewegung des Öffnungshebels und insbesondere einer Führung des Öffnungshebels, so dass in vorteilhafter Weise eine Führungsbahn durch den Schlosskasten, das Schlossgehäuse und/oder einer Verstärkungsplatte zur Verfügung stellbar ist. Durch den Einsatz einer Führung entlang einer Führungsbahn kann ein sicheres und definiertes Verschwenken des Öffnungshebels gewährleistet werden. Vorstellbar ist es erfindungsgemäß auch, dass der Öffnungshebel unmittelbar mittels eines Auslösehebels oder eines manuellen oder elektrischen Antriebs betätigbar ist, um das Gesperre zu entsperren.In an embodiment variant of the invention, the opening lever is pivotably guided around the bearing point in the pawl in the motor vehicle lock. The opening lever is around the Bearing in the pawl moves around in the motor vehicle lock, preferably a guide for the opening lever is provided. It is conceivable that the opening lever itself forms part of the guide and can be guided, for example, in a form-fitting manner in a guide track, for example of the lock housing. However, it is also conceivable for the guide on the opening lever to engage in a form-fitting manner in a release lever, it being possible to move the opening lever by means of the release lever. The pivoting movement of the opening lever requires a movement of the opening lever in the form of an arc of a circle and, in particular, a guide for the opening lever, so that a guideway can advantageously be provided through the lock case, the lock housing and / or a reinforcing plate. By using a guide along a guideway, a safe and defined pivoting of the opening lever can be guaranteed. It is also conceivable according to the invention that the opening lever can be actuated directly by means of a release lever or a manual or electrical drive in order to unlock the locking mechanism.

In vorteilhafter Weise ist die Lagerstelle des Öffnungshebels in der Sperrklinke als Langloch ausbildbar. Die Ausbildung der Lagerstelle in der Sperrklinke als Langloch bietet den Vorteil, dass sich der Öffnungshebel in der Sperrklinke abwälzen kann. Die Lagerstelle kann somit ein Abrollen des Öffnungshebels auf der Sperrklinke ermöglichen und somit ein geräuscharmes Öffnen des Gesperres unterstützen. Insbesondere durch das Langloch können Rollbewegungen ermöglicht und ein Abgleiten der Gesperreteile aufeinander verhindert werden. Bei einem Abgleiten treten hohe Reibkräfte auf und gleichzeitig können insbesondere in Bereichen hoher Last Geräusche generiert werden.The bearing point of the opening lever in the pawl can advantageously be formed as an elongated hole. The formation of the bearing point in the pawl as an elongated hole offers the advantage that the opening lever can roll in the pawl. The bearing point can thus allow the opening lever to roll on the pawl and thus support a low-noise opening of the locking mechanism. The elongated hole, in particular, enables rolling movements and prevents the locking parts from sliding against one another. When sliding, high frictional forces occur and at the same time noise can be generated, particularly in areas of high load.

Vorteilhaft und eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist es, wenn der Öffnungshebel beidseitig in der Lagerstelle der Sperrklinke aufgenommen ist. Eine beidseitige Lagerung des Öffnungshebels, beispielsweise in einer beidseitig gelagerten Achse liefert eine zusätzliche Sicherung zur Stabilisierung des Gesperres. Eine Lagesicherung kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn das Gesperre einer Extremsituation ausgesetzt ist. Solche Extremsituationen können auftreten, wenn beispielsweise sehr hohe Kräfte auf das Gesperre wirken. Sehr hohe Kräfte können beispielsweise durch einen Unfall auf das Kraftfahrzeug einwirken. Auch in einem solchen Extremfall muss das Gesperre ein sicheres Verrasten und somit ein Schließen des Schlosses gewährleisten. Durch eine beidseitige Lagerung wird dann ein Herauswandern oder Kippen des Öffnungshebels verhindert und die Sicherheit im Gesperre erhöht.It is advantageous and a further embodiment variant of the invention if the opening lever is received on both sides in the bearing point of the pawl. A double-sided mounting of the opening lever, for example in an axle mounted on both sides, provides additional security for stabilizing the locking mechanism. Securing the position can be particularly advantageous if the locking mechanism is exposed to an extreme situation. Such extreme situations can occur when, for example, very high forces act on the locking mechanism. Very high forces can affect the motor vehicle, for example, due to an accident. Even in such an extreme case, the locking mechanism must ensure secure locking and thus closing of the lock. Bearing on both sides prevents the opening lever from moving out or tipping over and increases safety in the locking mechanism.

Weist der Öffnungshebel zumindest eine Radiuskontur auf, so dass ein Abwälzen des Öffnungshebels auf der Drehfalle und/oder der Sperrklinke ermöglichbar ist, so kann eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung erzielt werden. Durch die Ausbildung einer Radiuskontur im Bereich des Rastelements des Öffnungshebels kann eine Wälzbewegung zwischen dem Rastelement und der Drehfalle erzielt werden. Ausgehend von einem gesperrten Zustand des Gesperres kann dann mittels einer Bewegung des Öffnungshebels der Öffnungshebel und insbesondere der erste Teilbereich des Öffnungshebels, der sich im Eingriff mit der Drehfalle befindet, auf der Rastfläche der Drehfalle abgerollt, das heißt abgewälzt werden. Eine Wälzbewegung kann sehr geräuscharm erfolgen und unterscheidet sich maßgeblich von einer Gleitbewegung, wie sie bei üblichen Gesperren auftreten. Durch die Ausbildung einer Radiuskontur, das heißt einer konvexen Oberfläche im Bereich des Rastelements kann ein Abwälzen ein leichtes Bewegen des Öffnungshebels unterstützen. Vorstellbar ist es erfindungsgemäß auch, dass das zwischen Drehfalle und Sperrklinke angeordnet Rastelement bikonvex ausgeführt ist, das heißt eine erste Radiuskontur an der Rastfläche der Drehfalle und eine weitere Radiuskontur im Eingriffsbereich mit der Sperrklinke vorliegt. Durch die Ausbildung diametraler konvexer Oberflächen in den Anlagebereichen zwischen Drehfalle und Sperrklinke kann ein abwälzendes Öffnen des Gesperres erzielbar sein. In vorteilhafter Weise weist das Rastelement an den Anlageflächen zwischen Drehfalle und Sperrklinke einen einheitlichen Radius auf, so dass ausgehend von einem Mittelpunkt der Lagerstelle des Öffnungshebels in der Sperrklinke eine bereichsweise symmetrische Ausbildung des Rastelements vorliegen kann.If the opening lever has at least one radius contour so that it is possible to roll the opening lever on the rotary latch and / or the pawl, a further embodiment variant of the invention can be achieved. By forming a radius contour in the area of the locking element of the opening lever, a rolling movement between the locking element and the rotary latch can be achieved. Starting from a locked state of the locking mechanism, the opening lever and in particular the first partial region of the opening lever, which is in engagement with the rotary latch, can then be rolled, that is to say rolled off, on the latching surface of the rotary latch by means of a movement of the opening lever. A rolling movement can be carried out very quietly and differs significantly from a sliding movement, as occurs with conventional locking mechanisms. By forming a radius contour, that is to say a convex surface in the region of the latching element, rolling can assist easy movement of the opening lever. It is also conceivable according to the invention that the locking element arranged between the catch and pawl is biconvex, that is to say there is a first radius contour on the catch surface of the catch and a further radius contour in the area of engagement with the pawl. Due to the formation of diametrically convex surfaces in the contact areas between the rotary latch and the pawl, a rolling opening of the locking mechanism can be achieved. The locking element advantageously has a uniform radius on the contact surfaces between the rotary latch and the pawl so that, starting from a center point of the bearing point of the opening lever in the locking pawl, a regionally symmetrical design of the locking element can be present.

Ist ein Federelement, insbesondere eine Schenkelfeder, im Kraftfahrzeugschloss vorgesehen, wobei die Schenkelfeder derart angeordnet ist, dass der Öffnungshebel in eine Schließrichtung hinein eine Vorspannung erfährt, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Eine Federvorspannung auf den Öffnungshebel sichert die Lage des Öffnungshebels insbesondere in einer Rastposition. Die durch die Ausbildung eines Öffnungshebels deutlich reduzierten Kräfte, die zum Entsperren des Gesperres notwendig sind, bedingen gleichzeitig, dass durch eine unbeabsichtigte Bewegung des Öffnungshebels ein Entsperrvorgang eingeleitet werden kann. Um dies zu verhindern, wird ein Federelement derart angeordnet, dass in den Rastpositionen der Öffnungshebel federvorbelastet, das heißt mit einer Vorspannung in der Rastposition gehalten ist.If a spring element, in particular a leg spring, is provided in the motor vehicle lock, the leg spring being arranged in such a way that the opening lever is pretensioned in a closing direction, a further embodiment variant of the invention results. A spring preload on the opening lever secures the position of the opening lever, in particular in a latching position. The significantly reduced forces that are required to unlock the locking mechanism due to the formation of an opening lever mean that an unlocking process can be initiated by an unintentional movement of the opening lever. To prevent this, a spring element is arranged in such a way that the opening lever is spring-loaded in the latching positions, that is to say held in the latching position with a pretension.

Liegt ein Federschenkel der Schenkelfeder kontinuierlich an einer äußeren Oberfläche des Öffnungshebels an, so bietet dies den Vorteil, dass einerseits die Rastpositionen sicherbar sind und andererseits während der Abwälzbewegung des Rastelements zwischen Drehfalle und Sperrklinke ein geräuscharmes Bewegen des Öffnungshebels ermöglicht wird. Durch die Federvorspannung kann der Öffnungshebel beispielsweise in einer Führungsbahn sicher geführt und geräuscharm ausgelenkt werden. Durch das Anliegen einer Vorspannung am Öffnungshebel können auch spielbedingte Klappergeräusche zum Beispiel in einer Öffnungsstellung des Gesperres verhindert werden.If a spring leg of the leg spring is continuously in contact with an outer surface of the opening lever, this offers the advantage that, on the one hand, the latching positions can be secured and, on the other hand, during the rolling movement of the Latching element between the catch and pawl enables a quiet movement of the opening lever. The spring preload allows the opening lever to be guided safely in a guideway and deflected with little noise. By applying a pretension to the opening lever, play-related rattling noises can also be prevented, for example in an open position of the locking mechanism.

Wälzt sich der Öffnungshebel, insbesondere das Rastelement, während einer Entsperrbewegung lediglich bereichsweise an der Drehfalle und/oder Sperrklinke ab, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Bevorzugt kommt während des Öffnungsvorgangs des Gesperres, das heißt dem Entsperrvorgang des Gesperres zu einem Abwälzen des Rastelements zwischen der Sperrklinke und Drehfalle. Je nach Ausgestaltungsvariante kann das Abwälzen zwischen Lagerstelle und Drehfalle oder Drehfalle, Lagerstelle und Sperrklinke erfolgen. Das Abwälzen überführt das Gesperre von einer Rastposition, in der beispielsweise ein schließendes oder neutrales Moment im Gesperre vorliegt hin zu einem öffnenden Moment. Der Öffnungsvorgang des Gesperres wird maßgeblich durch die in die Drehfalle eingeleitete Kraft beeinflusst. Wird mittels der Abwälzbewegung des Rastelements auf der Drehfalle die in der Ausgangslage vorliegende Spannungsspitze der Kraft aus der Drehfalle durch das Rastelement und insbesondere durch die Überführung in ein öffnendes Moment an der Sperrklinke überführt, so kann sobald die hohe Belastung reduziert wurde, auch ein bereichsweises Abgleiten zwischen Rastelement und Drehfalle erfolgen. Im Wesentlichen erfolgt das Entsperren aber über die Abwälzbewegung, so dass ein geräuscharmes und leichtes Öffnen des Gesperres ermöglichbar ist. Durch den Abbau der Spannungsspitze im Gesperre kann ein Abreißgeräusch zwischen Rastelement und Drehfalle eliminiert, aber auf jeden Fall deutlich reduziert werden. Es ist somit ein leises Entsperren ermöglichbar.If the opening lever, in particular the latching element, rolls only in areas on the rotary latch and / or pawl during an unlocking movement, a further embodiment variant of the invention results. Preferably, during the opening process of the locking mechanism, that is to say the unlocking process of the locking mechanism, the latching element is rolled between the pawl and the rotary latch. Depending on the design variant, the rolling can take place between the bearing point and rotary latch or rotary latch, bearing point and pawl. The rolling transfers the locking mechanism from a rest position, in which there is, for example, a closing or neutral moment in the locking mechanism to an opening moment. The opening process of the locking mechanism is significantly influenced by the force introduced into the catch. If, by means of the rolling movement of the latching element on the rotary latch, the tension peak of the force from the rotary latch present in the starting position is transferred by the latching element and in particular by the transfer into an opening moment on the pawl, then as soon as the high load has been reduced, it can also slide in certain areas between locking element and rotary latch. In essence, the unlocking takes place via the rolling motion, so that a low-noise and easy opening of the locking mechanism is possible. By breaking down the voltage peak in the locking mechanism, a tear-off noise between the locking element and the rotary latch can be eliminated, but in any case significantly reduced. Quiet unlocking is therefore possible.

Eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung wird erzielt, wenn die Sperrklinke in einer Rastposition gegen eine Anschlagfläche eines Anschlags zur Anlage gelangt. Durch die Ausbildung eines Anschlags für die Sperrklinke und bevorzugt einem Anschlag in einer Vorrast- und/oder Hauptrastposition kann ein zusätzliches Sicherungsmittel für das Gesperre bereitgestellt werden. Einerseits kann die Einfalltiefe der Sperrklinke in die Drehfalle bestimmt werden und andererseits kann das Rastelement sicher im Eingriffsbereich gehalten werden. Die Sperrklinke wie auch der Öffnungshebel liegen dann einerseits fest am Anschlag an und werden mittels des Federelements in der Rastposition gehalten. Ein sicheres und geräuscharmes Verrasten und insbesondere ein Einhalten der Rastposition kann somit gewährleistet werden.A further embodiment variant of the invention is achieved if the pawl comes to rest against a stop surface of a stop in a latching position. By forming a stop for the pawl and preferably a stop in a pre-locking and / or main locking position, an additional securing means can be provided for the locking mechanism. On the one hand, the depth of incidence of the pawl into the catch can be determined and, on the other hand, the locking element can be held securely in the engagement area. The pawl and the opening lever are then firmly on the one hand on the stop and are held in the locking position by means of the spring element. A safe and low-noise locking and in particular maintaining the locking position can thus be guaranteed.

Vorteilhaft kann es auch sein, wenn der Öffnungshebel mittels eines Schlosskastens und/oder eines Schlossgehäuses im Kraftfahrzeugschloss zumindest bereichsweise führbar ist. Bedingt durch die Ausbildung des Rastelements als Öffnungshebel ergibt sich eine Erstreckung des Öffnungshebels ausgehend von der Lagerstelle in der Sperrklinke hin zu einem Hebelarm. Um ein definiertes und kippfreies Bewegen des Hebelarms zu ermöglichen, kann der Hebelarm im Schlossgehäuse und Schlosskasten und/oder einer Verstärkungsplatte und/oder einem Auslösehebel führbar sein. Insbesondere dann, wenn hohe Kräfte auf das Gesperre wirken, ist ein sicheres Führen zum Beispiel zum Entsperren des Gesperres notwendig. Ein Verkippen des Öffnungshebels bedingt die Gefahr, dass die Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle gelangen könnte und/oder sich das Rastelement im Gesperre verklemmt. Durch die Führung des Öffnungshebels kann ein Verkippen vermieden und somit ein weiteres Mittel zur sicheren Betätigung des Kraftfahrzeugschlosses bereitgestellt werden.It can also be advantageous if the opening lever can be guided at least in some areas by means of a lock case and / or a lock housing in the motor vehicle lock. Due to the design of the locking element as an opening lever, the opening lever extends from the bearing point in the pawl to a lever arm. In order to enable a defined and tilt-free movement of the lever arm, the lever arm can be guided in the lock housing and lock case and / or a reinforcing plate and / or a release lever. Particularly when high forces are acting on the locking mechanism, safe guiding is required, for example to unlock the locking mechanism. Tilting the opening lever causes the risk that the pawl could get out of engagement with the rotary latch and / or the locking element jammed in the locking mechanism. Tilting can be avoided by guiding the opening lever, thus providing a further means for safely actuating the motor vehicle lock.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine mögliche Ausführung der Erfindung darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention is explained in more detail below with reference to the attached drawings using a preferred exemplary embodiment. However, the principle applies that the exemplary embodiment does not restrict the invention, but merely represents a possible embodiment of the invention. The features shown can be carried out individually or in combination with other features of the description as well as the patent claims individually or in combination.

Es zeigt:

1 eine prinzipielle Darstellung eines Gesperres in einer Seitenansicht und im Bereich der Sperrklinke, wobei das Gesperre in einer Hauptrastposition dargestellt ist,
2 eine Seitenansicht auf ein erfindungsgemäßes Gesperre während eines Abwälzens des Rastelements auf der Drehfalle und
3 das erfindungsgemäße Gesperre in einer entsperrten Position.

It shows:

1 2 shows a basic illustration of a locking mechanism in a side view and in the area of the pawl, the locking mechanism being shown in a main locking position,
2nd a side view of a locking mechanism according to the invention during a rolling of the locking element on the catch and
3rd the locking mechanism according to the invention in an unlocked position.

In der 1 ist eine Seitenansicht auf ein Kraftfahrzeugschloss 1 in einer prinzipiellen Darstellung und in einer Ansicht auf ein Gesperre 2 wiedergegeben. Das Gesperre 2 umfasst eine Drehfalle 3, sowie eine Sperrklinke 4, und einen Öffnungshebel 5. Der Öffnungshebel 5 wird mittels einer Schenkelfeder 6 in Richtung der dargestellten Hauptrastposition vorgespannt. Dazu liegt ein Federschenkel 7 der Schenkelfeder 6 an einer äußeren Oberfläche des Öffnungshebels 5 an. Der Öffnungshebel 5 ist in einer Lagerstelle 8 der Sperrklinke 4 schwenkbar aufgenommen. Zur Aufnahme des Öffnungshebels 5 weist die Sperrklinke ein Langloch 9 auf, wobei in dem Langloch 9 eine Achse 10 des Öffnungshebels 5 gelagert ist. Die Sperrklinke 4 wiederum ist mittels Achse 11 in zum Beispiel einem Schlosskasten 12 des Kraftfahrzeugschlosses 1 schwenkbar aufgenommen.In the 1 is a side view of an automobile lock 1 in a basic representation and in a view of a locking mechanism 2nd reproduced. The lock 2nd includes a catch 3rd , as well as a pawl 4th , and an opening lever 5 . The opening lever 5 is by means of a leg spring 6 biased in the direction of the main rest position shown. There is also a feather leg 7 the leg spring 6 on an outer surface of the opening lever 5 on. The opening lever 5 is in a depository 8th the pawl 4th pivoted. To accommodate the opening lever 5 the pawl has an elongated hole 9 on, being in the elongated hole 9 an axis 10th of the opening lever 5 stored is. The pawl 4th again is through axis 11 in a lock case, for example 12th of the motor vehicle lock 1 pivoted.

Dargestellt ist in der 1 eine Hauptrastposition. Der Öffnungshebel 5 liegt mit einem Führungsmittel 13 an der Sperrklinke 4 an. Dabei unterteilt sich der Öffnungshebel 5 in ein Rastelement 14, das Führungsmittel 13 und den Hebelarm 15. An einem radialen Ende des Öffnungshebels 5 kann beispielsweise eine Öffnung 16 oder ein Bolzen 16 angeordnet sein, um den Öffnungshebel 5 um die Lagerstelle 8 herum zu verschwenken. Die Betätigung des Öffnungshebels 5 kann manuell oder elektrisch erfolgen.Is shown in the 1 a main resting position. The opening lever 5 lies with a guide 13 on the pawl 4th on. The opening lever is divided 5 into a locking element 14 , the management tool 13 and the lever arm 15 . At a radial end of the opening lever 5 can, for example, an opening 16 or a bolt 16 be arranged around the opening lever 5 around the depository 8th to pivot around. The actuation of the opening lever 5 can be done manually or electrically.

Das Führungsmittel 13 kann mehrteilig ausgebildet sein und beispielsweise aus einem Dämpfungselement 17 und einem Führungsbolzen 18 bestehen. Mittels des Dämpfungselements 17 kann der Öffnungshebel 5 dämpfend zur Anlage an die Sperrklinke gebracht werden, wobei mittels des Führungsbolzens 18 der Öffnungshebel 5 beispielsweise in einer nicht dargestellten Führungsbahn geführt sein kann.The management tool 13 can be formed in several parts and for example from a damping element 17th and a guide pin 18th consist. By means of the damping element 17th can the opening lever 5 damping to be brought into contact with the pawl, by means of the guide pin 18th the opening lever 5 can for example be guided in a guide path, not shown.

Das Rastelement 14 kommt an einer Rastfläche 19, insbesondere einer Hauptrastfläche, mit der Drehfalle 3 zur Anlage. Das Rastelement 14 ist in diesem Ausführungsbeispiel zumindest bereichsweise symmetrisch um die Achse 10 herum ausgebildet. Mittels einer ersten Radiuskontur 20 liegt das Rastelement 14 an der Rastfläche 19 an, wobei das Rastelement 14 mit einer zweiten Radiuskontur 21 mit einer Abwälzfläche 22 der Sperrklinke 4 in Eingriff steht.The locking element 14 comes at a resting area 19th , in particular a main resting area, with the catch 3rd to the facility. The locking element 14 is symmetrical about the axis in this embodiment at least in some areas 10th trained around. Using a first radius contour 20th is the locking element 14 on the rest area 19th at, the locking element 14 with a second radius contour 21 with a rolling surface 22 the pawl 4th is engaged.

Der Öffnungshebel 5 ist in diesem Ausführungsbeispiel einteilig aufgebaut und kann zumindest bereichsweise eine Kunststoffummantelung aufweisen. Eine Kunststoffummantelung ist beispielsweise dort vorteilhaft, wo der Öffnungshebel 5 an der Sperrklinke 4 anliegt, das heißt in den Bereichen, in denen es zu einer Gleitreibung zwischen der Sperrklinke 4 und Öffnungshebel 5 kommt. Vorzugsweise weist der Öffnungshebel 5 einen metallischen Kern auf, kann aber bereichsweise auch aus Kunststoff bestehen. Mittels des Federschenkels 7 der Schenkelfeder 6 wird eine Kraft F in den Öffnungshebel 5 eingeleitet, so dass eine Lagestabilisierung des Öffnungshebels 5 ermöglichbar ist. Zur weiteren Stabilisierung der Lage der Sperrklinke 4 und des Öffnungshebels 5 kann das Gesperre 2 einen Anschlag 23 aufweisen.The opening lever 5 is constructed in one piece in this exemplary embodiment and can have a plastic coating at least in some areas. A plastic coating is advantageous, for example, where the opening lever 5 on the pawl 4th is present, that is in the areas where there is sliding friction between the pawl 4th and opening lever 5 is coming. The opening lever preferably has 5 a metallic core, but can also consist of plastic in some areas. By means of the spring leg 7 the leg spring 6 becomes a force F in the opening lever 5 initiated so that a position stabilization of the opening lever 5 is possible. To further stabilize the position of the pawl 4th and the opening lever 5 can the ratchet 2nd a stop 23 exhibit.

In der 2 ist das Gesperre 2 in einer Position wiedergegeben, in der der Öffnungshebel 5 in Richtung des Pfeils P entlang einer Kreisbahn K, wie sie beispielhaft in der 3 als strichpunktierte Linie eingezeichnet ist, und in Richtung des Pfeils P verschwenkt worden. Durch das Verschwenken des Öffnungshebels 5 wälzt sich die Kontur 20 an der Rastfläche 19 ab, wobei es gleichzeitig zu einem Abwälzen der Kontur 21 auf der Abwälzfläche 22 der Sperrklinke 4 kommt. Durch das Langloch 9 in der Sperrklinke ist die Achse 10 in der Lage, sich innerhalb der Sperrklinke 4 zu bewegen und ein Abwälzen des Rastelements 14 auf der Sperrklinke 4 wie auch der Drehfalle 3 zu ermöglichen.In the 2nd is the ratchet 2nd reproduced in a position in which the opening lever 5 in the direction of the arrow P along a circular path K as exemplified in the 3rd is drawn as a dash-dotted line, and in the direction of the arrow P been pivoted. By pivoting the opening lever 5 the contour is rolling 20th on the rest area 19th starting, at the same time rolling the contour 21 on the rolling surface 22 the pawl 4th is coming. Through the slot 9 the axle is in the pawl 10th able to get inside the pawl 4th to move and roll the locking element 14 on the pawl 4th as well as the catch 3rd to enable.

Wie deutlich in der 2 zu erkennen, ergibt sich aus dem Verschwenken des Öffnungshebels 5 ein verändertes Eingriffsverhältnis zwischen Drehfalle 3 und Sperrklinke 4. Ein in die 2 eingezeichneter Kraftpfeil F weist nun in eine Richtung, die ein öffnendes Moment in Bezug auf die Sperrklinkenachse 11 erzeugt. Das öffnende Moment ermöglicht hierbei ein selbstständiges Entrasten des Gesperres 2.How clearly in the 2nd to recognize, results from the pivoting of the opening lever 5 a changed engagement ratio between rotary latch 3rd and pawl 4th . One in the 2nd marked force arrow F now points in a direction that has an opening moment with respect to the pawl axis 11 generated. The opening moment enables the locking mechanism to be released automatically 2nd .

Das öffnende Moment bewirkt, dass die Sperrklinke weiter im Uhrzeigersinn in Richtung des Pfeils P2 verschwenkt wird, wodurch die Radiuskontur 20 an der Rastfläche 19 abgleiten kann. In diesem Ausführungsbeispiel wird folglich eine überlagerte Öffnungsbewegung erzielt, wobei nach einem ersten Abwälzen des Rastelements 14 auf der Rastfläche 19 der Sperrklinke 3 ein Abgleiten des Rastelements 14 auf der Drehfalle 3 folgt. Das Gesperre 2 ist nun entsperrt, so dass die Drehfalle 3 den Schlosshalter freigeben kann und die Drehfalle 3 in die Öffnungsstellung zurückbewegt wird. Mittels einer Abflachung 24 in Form beispielsweise einer leicht konvexen Oberfläche des Öffnungshebels bzw. des Rastelements 14 kann der Öffnungshebel 5 entlang der Drehfalle 3 und insbesondere an einer Oberfläche 25 der Drehfalle 3 vorbei gleiten, so dass Rückstellgeräusche der Sperrklinke 4 in Bezug auf die Drehfalle 3 unterbindbar sind.The opening moment causes the pawl to continue clockwise in the direction of the arrow P2 is pivoted, causing the radius contour 20th on the rest area 19th can slide off. In this embodiment, a superimposed opening movement is consequently achieved, after a first rolling of the locking element 14 on the rest area 19th the pawl 3rd a sliding of the locking element 14 on the catch 3rd follows. The lock 2nd is now unlocked, so the catch 3rd can release the lock holder and the catch 3rd is moved back into the open position. By means of a flattening 24th in the form of, for example, a slightly convex surface of the opening lever or the locking element 14 can the opening lever 5 along the catch 3rd and especially on a surface 25th the catch 3rd slide past so that the pawl resets 4th in terms of the catch 3rd can be prevented.

Die Sperrklinke 4 kann ein Federelement aufweisen, das die Sperrklinke 4 in Richtung der Drehfalle 3 vorspannt. Gleichzeitig besteht mittels des Dämpfungselements 17 die Möglichkeit, die in der 3 dargestellte Öffnungslage des Öffnungshebels 5 im Zusammenspiel mit der Sperrklinke und dem Dämpfungselement 17 zu dämpfen. Insgesamt ergibt sich durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Gesperres 2 ein geräuscharm agierendes Kraftfahrzeugschloss, das durch den Einsatz des Öffnungshebels 5 lediglich geringe Öffnungskräfte benötigt.The pawl 4th can have a spring element that the pawl 4th towards the catch 3rd preloaded. At the same time there is by means of the damping element 17th the possibility that in the 3rd shown opening position of the opening lever 5 in interaction with the pawl and the damping element 17th to dampen. Overall, the structure of the ratchet according to the invention results 2nd a low-noise motor vehicle lock by using the opening lever 5 only low opening forces required.

BezugszeichenlisteReference list

11: KraftfahrzeugschlossMotor vehicle lock
22nd: GesperreLock
33rd: DrehfalleCatch
44th: SperrklinkePawl
55: ÖffnungshebelOpening lever
66: SchenkelfederLeg spring
77: FederschenkelFeather legs
8 8th: LagerstelleDepository
99: LanglochLong hole
10, 1110, 11: Achseaxis
1212th: SchlosskastenLock case
1313: FührungsmittelLeadership resources
1414: RastelementLocking element
1515: HebelarmLever arm
1616: Öffnung, BolzenOpening, bolt
1717th: DämpfungselementDamping element
1818th: FührungsbolzenGuide pin
1919th: RastflächeRest area
20, 2120, 21: RadiuskonturRadius contour
2222: AbwälzflächeRolling surface
2323: Anschlagattack
2424th: AbflachungFlattening
2525th: Oberfläche surface
FF: Kraftforce
KK: KreisbahnCircular path
P, P2P, P2: Pfeilarrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102008028256 A1 [0003]
DE 102016215336 A1 [0005]

Claims

Motor vehicle lock (1) having a locking mechanism (2) with a catch (3) and at least one pawl (4), the catch (3) being able to be locked in at least one latching position by means of the catch (4) and one in the area of engagement between the catch (3 ) and pawl (4) arranged separate locking element (14), the locking element (14) being pivotally received in a bearing (8) of the pawl (4), characterized in that the locking element (14) is designed as an opening lever (5) .

Motor vehicle lock (1) after Claim 1 , characterized in that the opening lever (5) about the bearing point (8) is pivotally guided in the motor vehicle lock (1).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 or 2nd , characterized in that the bearing point (8) is designed as an elongated hole (9).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the opening lever (5) is received on both sides in the bearing point (8).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the opening lever (5) has at least one radius contour (20, 21) so that a rolling of the opening lever (5) on the rotary latch (3) and / or the pawl (4) is made possible.

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that a spring element (6), in particular a leg spring (6), is provided, the leg spring (6) being arranged in the motor vehicle lock (1) in such a way that the opening lever (5) prestresses (F) in a closing direction experiences.

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that a spring leg (7) of the leg spring (6) continuously abuts an outer surface of the opening lever (5).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the opening lever (5) rolls in some areas only on the rotary latch (3) and / or the pawl (4) during an unlocking movement.

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the pawl (4) comes to rest against a stop surface of a stop (23) in a latching position.

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the opening lever (5) can be guided at least in some areas by means of a lock case (12) and / or a lock housing in the motor vehicle lock (1).