DE102018103798A1

DE102018103798A1 - Batterie-Ladestation

Info

Publication number: DE102018103798A1
Application number: DE102018103798.8A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Triargos GmbH
Current assignee: Triargos GmbH
Priority date: 2018-02-20
Filing date: 2018-02-20
Publication date: 2019-08-22

Abstract

Es wird eine Batterie-Ladestation für mit einem Elektroantrieb ausgestattete Fahrzeuge vorgeschlagen mit mehreren Gehäusemodulen (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4), wobei jedes Gehäusemodul (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) eine Rückwand (5, 6, 7), zwei Seitenwände (11, 12, 13, 14, 15, 16), einen Boden, einen Deckel (8, 9, 10) und eine der Rückwand gegenüber liegende Tür (17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19) aufweist, wobei die Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) in mindestens drei Stapeln (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) angeordnet sind, wobei die Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) in einem Ring angeordnet sind, wobei mindestens ein Gehäusemodul (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) mit mindestens einer genormten Steckdose ausgestattet ist und die Steckdose über eine elektrische Leitung mit einem elektrischen Energiespeicher oder mit einem Stromnetz verbunden ist.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Batterie-Ladestation für Fahrzeuge, welche mit einem Elektroantrieb ausgestattet sind.
Zu Fahrzeugen mit Elektroantrieb zählen unter anderem Elektroautos, Elektromotorräder, Autos und Motorräder mit Hybridantrieb, E-Bikes, Pedelecs oder Elektrofahrräder. Der Elektroantrieb ist mit einem Elektromotor ausgestattet, der durch eine Batterie mit Strom versorgt wird. Bei der Batterie handelt es sich um eine wiederaufladbare Batterie. Diese wird auch als Akkumulator, kurz Akku, bezeichnet. Die Batterie muss in gewissen zeitlichen Abständen aufgeladen werden. Sollen mit dem Fahrzeug längere Strecken zurückgelegt werden, so muss die Batterie unterwegs aufgeladen werden. Hierzu dienen entsprechende Batterie-Ladestationen. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie mit einer genormten Steckdose ausgestattet sind. Der Fahrer des Fahrzeugs kann die Batterie seines Fahrzeugs mittels einer von ihm mitgeführten Ladeeinrichtung mit der Steckdose elektrisch leitend verbinden, so dass die Batterie aufgeladen wird. Als Ladeeinrichtung dient beispielsweise ein Ladekabel. Die Ladeeinrichtung ist mit einem genormten Stecker ausgestattet, der in eine genormte Steckdose eingeführt und mit dieser elektrisch leitend verbunden werden kann. Dabei muss die Batterie-Ladestation von allen Seiten gut erreichbar sein, damit Fahrer mehrerer Fahrzeuge ihre Batterien gleichzeitig aufladen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Batterie-Ladestation für Fahrzeuge mit Elektroantrieb zur Verfügung zu stellen, die als Säule ausgebildet und modular aufgebaut ist, so dass sie hinsichtlich ihrer Höhe und ihres Durchmessers individuell an konkrete Anforderungen angepasst werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Batterie-Ladestation mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Ladestation zeichnet sich dadurch aus, dass sie aus mehreren Gehäusemodulen zu einer selbsttragenden Konstruktion zusammengesetzt ist. Jedes Gehäusemodul weist eine Rückwand, zwei Seitenwände, einen Boden, einen Deckel und eine der Rückwand gegenüber liegende Tür auf, welche schwenkbar an einer der beiden Seitenwände, am Boden oder am Deckel des Gehäusemoduls aufgenommen ist. Mindestens eines der Gehäusemodule ist mit einer genormten Steckdose ausgestattet, welche im Gehäusemodul angeordnet ist, so dass die Steckdose bei geschlossener Tür des Gehäusemoduls nicht von außen zugänglich ist. Die Gehäusemodule sind in mindestens drei Stapeln angeordnet. Dabei sind die Rückwände aller Gehäusemodule eines Stapels alle zur gleichen Seite gerichtet. Ferner sind die Türen aller Gehäusemodule eines Stapels alle zur gleichen Seite gerichtet. Jeder Stapel umfasst dabei mindestens ein Gehäusemodul. Die Anzahl der Gehäusemodule kann bei allen Stapeln gleich oder verschieden sein. Die Stapel sind zu einem Ring derart angeordnet, dass die Rückwände aller Gehäusemodule in Bezug auf den Ring nach innen gerichtet sind und die Türen der Gehäusemodule nach außen. Die Gehäusemodule sind fest miteinander verbunden, so dass sie eine selbsttragende Konstruktion bilden. Aufgrund der Anordnung der Gehäusemodule in mehreren Stapeln und die Anordnung der Stapel in einem Ring weist die Ladestation die Form einer Säule auf, die von allen Seiten zugänglich ist.
Die Gehäusemodule können alle gleich groß sein und die gleiche Form aufweisen. Alternativ dazu können die Gehäusemodule unterschiedliche Größen aufweisen.
Die Stapel stehen auf einem Untergrund oder auf einem gemeinsamen Sockel. Bevorzugt sind dabei alle Stapel vertikal ausgerichtet und im wesentlichen parallel.
Die Gehäusemodule können alle oder nur teilweise mit einer oder mehreren genormten Steckdosen ausgestattet sein. In einzelnen Gehäusemodulen können statt einer Steckdose beispielsweise auch Werkzeuge oder ein Druckluftanschluss zum Aufpumpen von Reifen bereitgestellt werden.
Die Steckdose befindet sich im Inneren eines Gehäusemoduls. Somit ist die Steckdose geschützt. Darüber hinaus sind im Inneren eines Gehäusemoduls auch Batterien und zugehörige Batterieladeeinrichtungen während des Ladevorgangs geschützt. Beim Ladevorgang kann die Tür des Gehäusemoduls geschlossen werden.
Das Öffnen der Tür zum Einstecken einer Batterieladeeinrichtung in die Steckdose des zugehörigen Gehäusemoduls kann an bestimmte Kriterien geknüpft sein. Beispielsweise ist möglich, dass die Tür nur öffnet, wenn der der Benutzer einen entsprechende Berechtigung nachweist oder wenn er für den Ladevorgang vorab bezahlt.
Der Aufbau der Ladestation aus mehreren Gehäusemodulen ermöglicht eine flexible Anpassung der Ladestation an unterschiedliche Anforderungen und Gegebenheiten. Die Anzahl der Gehäusemodule je Stapel und die Anzahl der Stapel ist frei wählbar. Durch das Verbinden der Gehäusemodule untereinander entsteht eine stabile Konstruktion.
Im Inneren des durch die Stapel gebildeten Rings entsteht ein Zwischenraum. Dieser kann entweder frei bleiben oder genutzt werden. Die Batterie-Ladestation kann beispielsweise um eine Stütze eines Gebäudes herum angeordnet sein. In diesem Fall befindet sich in dem Zwischenraum zwischen den Stapeln die Stütze des Gebäudes.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst ein Stapel zwei oder mehr Gehäusemodule. Dabei sind je zwei benachbarte Gehäusemodule des Stapels fest miteinander verbunden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist mindestens ein mit Steckdose ausgestattetes Gehäusemodul ausgebildet, eine Batterie und eine die Batterie mit der Steckdose verbindende Ladeeinrichtung aufzunehmen. Damit können Batterien, die von einem Fahrzeug lösbar sind, in das Gehäusemodul gelegt und über die ebenfalls in das Gehäusemodul legbare Ladeeinrichtung an die Steckdose angeschlossen werden. Anschließend kann die Tür verschlossen werden, so dass ein Dritter die Batterie und die Ladeeinrichtung während des Ladevorgangs nicht entfernen kann.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der durch die Stapel gebildete Ring geschlossen. Der im Inneren des Rings gebildete Zwischenraum zwischen den Gehäusemodulen der einzelnen Stapel ist nicht von außen zugänglich. Hierzu können die Stapel so angeordnet werden, dass sich die Gehäusemodule benachbarter Stapel berühren. Alternativ dazu kann der Innenraum zwischen den Stapeln durch zusätzliche Platten oder Profile geschlossen werden. Diese Platten oder Profile können auch der Befestigung der Gehäusemodule untereinander dienen.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind zwei benachbarte Stapel mit Gehäusemodulen über Scharniere miteinander verbunden. Die Scharniere ermöglichen eine variable Einstellung der Winkel zwischen benachbarten Stapeln.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladestation mit einem Dach ausgestattet, welches mindestens die Stapel mit Gehäusemodulen nach oben abdeckt. Zusätzlich kann auch der Zwischenraum zwischen den Stapeln durch ein Dach abgedeckt sein.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladestation mit einem Solarmodul ausgestattet, welches Sonnenlicht in elektrische Energie umwandelt. Diese elektrische Energie kann in einem Energiespeicher abgespeichert werden, der die Ladestation versorgt. Der Energiespeicher kann in einem Gehäusemodul angeordnet sein. Die Steckdosen der Gehäusemodule sind in diesem Fall mit dem Energiespeicher verbunden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladestation mit mindestens einer Lichtquelle ausgestattet. Die Lichtquelle kann sich beispielsweise außen am den Stapeln mit Gehäusemodulen befinden. Sie kann auch an einem Dach angeordnet sein, mit dem die Batterie-Ladestation ausgestattet ist. Darüber hinaus kann eine Lichtquelle in mindestens einem Gehäusemodul angeordnet sein. Die Lichtquelle kann mit einem Schalter ausgestattet sein. Über den Schalter wird die Lichtquelle eingeschaltet, wenn die Tür des Gehäusemoduls geöffnet wird. Beim Schließen der Tür wird die Lichtquelle ausgeschaltet.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist mindestens ein Gehäusemodul mit einem Schloss ausgestattet, welches die Tür des Gehäusemoduls abschließt. Das Schloss kann mit einem Schlüssel versehen sein. Diese ermöglichen es einem Nutzer, ein Gehäusemodul abzuschließen, während eine Batterie in dem Gehäusemodul zum Laden angeordnet ist.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Gehäusemodule quaderförmig und die Stapel quaderförmig.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Stapeln bezogen auf den Ring nach außen durch eine Platte abgedeckt.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Zwischenraum in Inneren des durch die Stapel gebildeten Rings eine Grundfläche in der Form eines Vielecks auf. Besonders bevorzugt ist das Vieleck regelmäßig.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladestation mit einem Monitor ausgestattet, welcher Daten anzeigt.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladestation mit einer Eingabeeinrichtung ausgestattet, über die ein Nutzer Informationen eingeben oder Daten abrufen kann. Die Eingabeeinrichtung kann mit einem Monitor kombiniert sein. Insbesondere kann es sich um einen Touchscreen handeln.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladestation mit einer Pumpe und einem Druckluftanschluss ausgestattet. Pumpe und Druckluftanschluss ermöglichen es einem Benutzung, die Reifen seine Fahrzeugs aufzupumpen.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Tür mindestens eines mit Steckdose ausgestatteten Gehäusemoduls eine Kabeldurchführung auf. Durch die Kabeldurchführung kann ein an die Steckdose angeschlossenes Kabel einer Batterieladeeinrichtung durch die geschlossene Tür nach außen geführt werden. Dies ist insbesondere bei Fahrzeugen von Vorteil, bei denen die Batterie nicht von dem Fahrzeug gelöst werden kann. Durch das Schließen der Tür des Gehäusemoduls wird verhindert, dass ein Dritter die Batterieladeeinrichtung entfernen kann, während die Batterie an der Batterie-Ladestation aufgeladen wird, auch dann, wenn die Batterie nicht in dem Gehäusemodul angeordnet wird.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäusemodul mit einer Zugentlastungseinrichtung für ein Kabel einer Batterieladeeinrichtung ausgestattet. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn eine außerhalb des Gehäusemoduls angeordnete Batterie über eine Batterieladeeinrichtung an eine Steckdose der Batterie-Ladestation angeschlossen wird. Durch die Zugentlastungseinrichtung wird verhindert, dass Dritte unerwünscht ein Kabel der Batterieladeeinrichtung aus der Steckdose ziehen können.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladestation mit einem Sockel und einer Abdeckung ausgestattet. Der Sockel ist unterhalb der Gehäusemodule und die Abdeckung oberhalb der Gehäusemodule angeordnet. Die Abdeckung ist mit dem Sockel verspannt, wobei die Gehäusemodule zwischen dem Sockel und der Abdeckung gehalten sind.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.
Figurenliste
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

1 erstes Ausführungsbeispiel einer Batterie-Ladestation in einer Ansicht von oben,
2 Batterie-Ladestation gemäß 1 in einer ersten Seitenansicht,
3 Batterie-Ladestation gemäß 1 in einer zweiten Seitenansicht,
4 zweites Ausführungsbeispiel einer Batterie-Ladestation in einer Ansicht von oben,
5 drittes Ausführungsbeispiel einer Batterie-Ladestation in einer Ansicht von oben.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In den 1 bis 3 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Batterie-Ladestation 1 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Die Batterie-Ladestation 1 weist mehrere Gehäusemodule 2, 3, 4, 2a, 2b, 2c, 2d, 3a, 3b, 3c, 3d auf. Alle Gehäusemodule sind gleich aufgebaut und weisen die gleiche Größe auf. Jedes Gehäusemodul umfasst eine Rückwand 5, 6, 7, einen Deckel 8, 9, 10, zwei Seitenwände 11, 12, 13, 14, 15, 16, eine Tür 17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19 und einen Boden, der jedoch in der Zeichnung nicht erkennbar ist. Die Gehäusemodule sind in drei Stapeln 20, 21, 22 angeordnet, welche zu einem geschlossenen Ring zusammengesetzt sind. Dabei bilden die Gehäusemodule 2, 2a, 2b, 2c und 2d den ersten Stapel 20. Die Gehäusemodule 3, 3a, 3b, 3c und 3d bilden den zweiten Stapel 21. Der dritte Stapel 22 wird durch das Gehäusemodul 4 und vier weitere Gehäusemodule gebildet, welche jedoch in der Zeichnung aufgrund der Darstellung nicht erkennbar sind. Jeder der drei Stapel 20, 21, 22 umfasst gleich viele Gehäusemodule. Da alle Gehäusemodule gleich groß sind, sind alle drei Stapel 20, 21, 22 gleich hoch.
In Stapel 20 sind alle Gehäusemodule 2, 2a, 2b, 2c, 2d gleich ausgerichtet: alle Rückwände 5 weisen in die gleiche Richtung und alle Türen weisen in die gleiche Richtung. Die Gehäusemodule 2, 2a, 2b, 2c, 2d sind derart gestapelt, dass das unterste Gehäusemodul 2d auf einem in der Zeichnung nicht dargestellten Sockel oder Untergrund steht. Auf dem Deckel des Gehäusemoduls 2d ist das Gehäusemodul 2c mit seinem Boden angeordnet. Entsprechendes gilt für die Gehäusemodule 2b, 2a und 2. Die einander benachbarten Gehäusemodule des ersten Stapels sind über Schrauben miteinander verbunden. Die Schrauben sind in der Zeichnung nicht erkennbar. In den Stapeln 21 und 22 sind die Gehäusemodule entsprechend angeordnet.
Die drei Stapel 20, 21, 22 sind derart zu einem Ring angeordnet, dass die Rückwände 5 der Gehäusemodule des ersten Stapels 20 den Rückwänden 6 der Gehäusemodule des zweiten Stapels 21 und den Rückwänden 7 der Gehäusemodule des dritten Stapels 22 zugewandt sind. Die Stapel 20, 21 und 22 werden so nah zusammengeführt, dass sich die durch Seitenwände 11, 12, 13, 14, 15, 15 und Rückwände 5, 6, 7 der Gehäusemodule 2, 3, 4, 2a, 2b, 2c, 2d, 3a, 3b, 3c, 3d gebildete Kanten der Stapel berühren. Dadurch wird der Ring der Stapel geschlossen. Der im Inneren des Rings zwischen den Stapeln 20, 21, 22 gebildete Zwischenraum 23 weist eine Grundfläche in Form eines Dreiecks auf. Da alle Gehäusemodule gleich groß sind und die Rückwände 5, 6, 7 gleich lang, ist das Dreieck ein regelmäßiges Dreieck.
Zwischen den Stapeln 20, 21, 22 sind darüber hinaus weitere Zwischenräume 24, 25, 26 gebildet, die durch die Seitenwände 11, 12, 13, 14, 15, 16 der Gehäusemodule benachbarter Stapel begrenzt werden. Diese Zwischenräume sind bezogen auf den Ring nach außen durch Platten 27, 28, 29 abgedeckt.
In der Zeichnung sind alle Gehäusemodule 2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4 mit geschlossener Tür 17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19 dargestellt. Die Steckdosen befinden sich im Inneren der Gehäusemodule. Sie sind daher in den Darstellungen nicht erkennbar.
Die 4 und 5 zeigen zwei weitere Ausführungsbeispiele einer Batterie-Ladestation. Dabei unterscheidet sich das Ausführungsbeispiel einer Batterie-Ladestation 30 gemäß 4 von der Batterie-Ladestation 1 dadurch, dass anstelle von drei Stapeln mit Gehäusemodulen vier Stapel 31, 32, 33 und 34 mit Gehäusemodulen vorgesehen sind. Der im Inneren des Rings aus den vier Stapeln gebildete Zwischenraum 35 hat in diesem Fall eine viereckige Form. Er ist quadratisch. Bei dem Ausführungsbeispiel einer Batterie-Ladestation 40 gemäß 5 sind fünf Stapel 41, 42, 43, 44 und 45 mit Gehäusemodulen vorgesehen. Der im Inneren des Rings aus den fünf Stapeln gebildete Zwischenraum 46 hat in diesem Fall eine fünfeckige Form.
Sämtliche Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.
Bezugszeichenliste

1: Batterie-Ladestation
2: Gehäusemodul
2a: Gehäusemodul
2b: Gehäusemodul
2c: Gehäusemodul
2d: Gehäusemodul
3: Gehäusemodul
3a: Gehäusemodul
3b: Gehäusemodul
3c: Gehäusemodul
3d: Gehäusemodul
4: Gehäusemodul
5: Rückwand
6: Rückwand
7: Rückwand
8: Deckel
9: Deckel
10: Deckel
11: Seitenwand
12: Seitenwand
13: Seitenwand
14: Seitenwand
15: Seitenwand
16: Seitenwand
17: Tür
17a: Tür
17b: Tür
17c: Tür
17d: Tür
18: Tür
19: Tür
20: Stapel
21: Stapel
22: Stapel
23: Zwischenraum
24: Zwischenraum
25: Zwischenraum
26: Zwischenraum
27: Platte
28: Platte
29: Platte
30: Batterie-Ladestation
31: Stapel
32: Stapel
33: Stapel
34: Stapel
35: Zwischenraum
40: Batterie-Ladestation
41: Stapel
42: Stapel
43: Stapel
44: Stapel
45: Stapel
46: Zwischenraum

Claims

Batterie-Ladestation für mit einem Elektroantrieb ausgestattete Fahrzeuge mit mehreren Gehäusemodulen (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4), wobei jedes Gehäusemodul (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) eine Rückwand (5, 6, 7), zwei Seitenwände (11, 12, 13, 14, 15, 16), einen Boden, einen Deckel (8, 9, 10) und eine der Rückwand gegenüber liegende Tür (17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19), welche schwenkbar an einer der beiden Seitenwände (11, 12, 13, 14, 15, 16), am Boden oder am Deckel (8, 9, 10) aufgenommen ist, aufweist, wobei die Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) in mindestens drei Stapeln (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) derart angeordnet sind, dass die Türen (17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19) aller Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) eines Stapels (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) zur gleichen Seite gerichtet sind, und dass die Rückwände aller Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) eines Stapels (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) alle zur gleichen Seite gerichtet sind, wobei jeder Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) mindestens ein Gehäusemodul (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) umfasst, wobei die Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) in einem Ring derart angeordnet sind, dass die Rückwände (5, 6, 7) aller Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) in Bezug auf den Ring nach innen gerichtet sind und die Türen (17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19) der Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) nach außen weisen, wobei die Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) miteinander fest verbunden sind, wobei mindestens ein Gehäusemodul (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) mit mindestens einer genormten Steckdose ausgestattet ist, wobei die Steckdose über eine elektrische Leitung mit einem elektrischen Energiespeicher oder mit einem Stromnetz verbunden ist.
Ladestation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) zwei oder mehr Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) umfasst, und dass je zwei benachbarte Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) des Stapels (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) fest miteinander verbunden sind.
Ladestation nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der durch die Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) gebildete Ring geschlossen ist, und dass der in Inneren des Rings gebildete Zwischenraum nicht von außen zugänglich ist.
Ladestation nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei benachbarte Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) mit Gehäusemodulen (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) über Scharniere miteinander verbunden sind.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Dach ausgestattet ist, welches mindestens die Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) der Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) nach oben abdeckt.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Solarmodul ausgestattet ist, welches Sonnenlicht in elektrische Energie umwandelt.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit mindestens einer Lichtquelle ausgestattet ist.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Gehäusemodul (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) mit einem Schloss ausgestattet ist, welches die Tür (17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19) des Gehäusemoduls (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) abschließt.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) quaderförmig sind und dass die Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) quaderförmig sind.
Ladestation nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Stapeln (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) nach außen durch eine Platte (27, 28, 29) abgedeckt ist.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum (23, 35, 46) in Inneren des durch die Stapel (20, 21, 22, 31, 32, 33, 34, 41, 42, 43, 44, 45) gebildeten Rings eine Grundfläche in der Form eines Vielecks aufweist.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Monitor ausgestattet ist, welcher Daten anzeigt.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einer Eingabeeinrichtung ausgestattet ist.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einer Pumpe und einem Druckluftanschluss ausgestattet ist.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tür (17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19) mindestens eines mit Steckdose ausgestatteten Gehäusemoduls (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) eine Kabeldurchführung aufweist, durch welche ein an die Steckdose angeschlossenes Kabel einer Batterieladeeinrichtung durch die geschlossene Tür (17, 17a, 17b, 17c, 17d, 18, 19) nach außen führbar ist.
Ladestation nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäusemodul (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) mit einer Zugentlastungseinrichtung für ein Kabel einer Batterieladeeinrichtung ausgestattet ist.
Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Sockel und einer Abdeckung ausgestattet ist, dass der Sockel unterhalb der Gehäusemodule und die Abdeckung oberhalb der Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) angeordnet sind und dass die Abdeckung mit dem Sockel verspannt ist, wobei die Gehäusemodule (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4) zwischen dem Sockel und der Abdeckung gehalten sind.