DE102018102783A1 - Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung, Fahrradstromversorgungssystem und elektrisches Fahrrad-Komponentensystem - Google Patents

Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung, Fahrradstromversorgungssystem und elektrisches Fahrrad-Komponentensystem Download PDF

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Atsushi Komatsu
Takafumi Nishino
Yuta Kurokawa
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Abstract

Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung umfasst ein erstes Rohr, ein zweites Rohr, eine Positionierstruktur, ein elektrisches Positionierstellglied und eine Stromversorgung. Das erste Rohr weist eine Mittelachse auf. Das zweite Rohr ist teleskopartig in dem ersten Rohr aufgenommen. Die Positionierstruktur ist eingerichtet, um das erste Rohr und das zweite Rohr in einer Teleskoprichtung, die sich entlang der Mittelachse des ersten Rohrs erstreckt, relativ zueinander zu positionieren. Das elektrische Positionierstellglied ist eingerichtet, um die Positionierstruktur zu betätigen. Die Stromversorgung führt dem elektrischen Positionierstellglied elektrischen Strom zu. Die Stromversorgung ist eingerichtet, um mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar verbunden zu werden/sein.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • VERWEIS AUF ANDERE ANWENDUNGEN
  • Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der US-Patentanmeldung US 15/453,833 , die am 8. März 2017 eingereicht wurde. Die gesamte Offenbarung der US-Patentanmeldung US 15/453,833 wird hiermit durch Bezugnahme eingeschlossen.
  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung, ein Fahrrad-Stromversorgungssystem und ein elektrisches Fahrradkomponentensystem.
  • DISKUSSION DES HINTERGRUNDES
  • Radfahren wird eine immer beliebter werdende Form der Freizeitgestaltung sowie ein Fortbewegungsmittel. Darüber hinaus ist das Radfahren zu einem sehr beliebten Wettkampfsport für Amateure und Profis geworden. Ob das Fahrrad für Freizeit, Transport oder Wettkampf genutzt wird, die Fahrradindustrie verbessert ständig die verschiedenen Komponenten des Fahrrads. Eine Fahrradkomponente, die umfassend überarbeitet wurde, ist eine elektrische Vorrichtung.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung ein erstes Rohr, ein zweites Rohr, eine Positionierstruktur, ein elektrisches Positionierstellglied und eine Stromversorgung. Das erste Rohr weist eine Mittelachse auf. Das zweite Rohr ist teleskopartig in dem ersten Rohr aufgenommen. Die Positionierstruktur ist eingerichtet, um das erste Rohr und das zweite Rohr in einer Teleskoprichtung, die sich entlang der Mittelachse des ersten Rohrs erstreckt, relativ zueinander zu positionieren. Das elektrische Positionierstellglied ist eingerichtet, um die Positionierstruktur zu betätigen. Die Stromversorgung dient zur Stromversorgung des elektrischen Positionierstellglieds. Die Stromversorgung ist eingerichtet, um mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  • Mit der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach dem ersten Aspekt ist es möglich, die Stromversorgung für die elektrische Fahrradkomponente zu verwenden, wenn eine weitere Stromversorgung der elektrischen Fahrradkomponente erschöpft ist.
  • Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung ein erstes Rohr, ein zweites Rohr, eine Positionierstruktur, ein elektrisches Positionierstellglied, eine Stromversorgung und eine Verbindstruktur. Das erste Rohr weist eine Mittelachse auf. Das zweite Rohr ist teleskopartig in dem ersten Rohr aufgenommen. Die Positionierstruktur ist eingerichtet, um das erste Rohr und das zweite Rohr in einer Teleskoprichtung, die sich entlang der Mittelachse des ersten Rohrs erstreckt, relativ zueinander zu positionieren. Das elektrische Positionierstellglied ist eingerichtet, um die Positionierstruktur zu betätigen. Die Stromversorgung dient zur Stromversorgung des elektrischen Positionierstellglieds. Die Verbindstruktur ist eingerichtet, um mit der Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die Stromversorgung mit dem elektrischen Positionierstellglied elektrisch zu verbinden. Die Verbindstruktur ist eingerichtet, um mit einer alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  • Mit der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach dem zweiten Aspekt ist es möglich, die alternative Stromversorgung der elektrischen Fahrradkomponente für die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung zu verwenden.
  • Nach einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach dem ersten Aspekt des Weiteren eine Verbindstruktur, die eingerichtet ist, um mit der Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die Stromversorgung mit dem elektrischen Positionierstellglied elektrisch zu verbinden. Vorzugsweise kann die Verbindstruktur eingerichtet sein, um mit einer alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  • Mit der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach dem dritten Aspekt ermöglicht die Verbindstruktur dem Benutzer, die Stromversorgung von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung einfach abzunehmen oder die Stromversorgung an der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung einfach anzubringen.
  • Vorzugsweise ist die Verbindstruktur an einem von dem ersten Rohr und dem zweiten Rohr vorgesehen.
  • Daher ist es möglich, die Stromversorgung an einem beweglichen Teil oder einem stationären Teil der Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar anzubringen.
  • Vorzugsweise weist die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung eine elektrische Sattelstützenanordnung auf.
  • Daher ist es möglich, eine elektrische Sattelstützvorrichtung bereitzustellen, die eingerichtet ist, um die Stromversorgung mit der elektrischen Fahrradkomponente, die eine andere als eine elektrische Sattelstützvorrichtung ist, zu teilen.
  • Vorzugsweise ist die Verbindstruktur an einer Vorderseite des einen von dem ersten Rohr und dem zweiten Rohr in einem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Sattelstützenanordnung an einem Fahrradrahmen angebracht ist.
  • Daher ist es möglich, einen Bereich zu verwenden, der an der Vorderseite des ersten Rohrs oder des zweiten Rohrs angeordnet ist. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass die Stromversorgung andere Gegenstände beeinträchtigt.
  • Vorzugsweise ist die Verbindstruktur an einem oberen Ende des zweiten Rohrs in einem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Sattelstützenanordnung an einem Fahrradrahmen angebracht ist.
  • Daher ist es möglich, die Interferenz zwischen der Stromversorgung und einem Körper eines Fahrers zu reduzieren, da die Stromversorgung unter einem Sattel angeordnet sein kann.
  • Vorzugsweise weist die Verbindstruktur eine Verriegelungsstruktur auf. Die Verriegelungsstruktur kann einen Verriegelungszustand, in dem die Stromversorgung an der Verbindstruktur mit der Verriegelungsstruktur befestigt ist, und einen Entriegelungszustand aufweisen, in dem die Stromversorgung von der Verbindstruktur abnehmbar ist.
  • Somit ermöglicht die Verriegelungsstruktur dem Benutzer, die Stromversorgung von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung einfach abzunehmen oder diese an der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung einfach anzubringen.
  • Vorzugsweise umfasst die Verriegelungsstruktur eine Riegelstruktur.
  • Somit ermöglicht die Riegelstruktur dem Benutzer, die Stromversorgung von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung leichter abzunehmen und die Stromversorgung an der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung leichter zu anzubringen.
  • Vorzugsweise verbindet die Verbindstruktur im Verriegelungszustand die Stromversorgung elektrisch mit dem elektrischen Positionierstellglied.
  • Somit ermöglicht die Verbindstruktur dem Benutzer, die Stromversorgung mit dem elektrischen Positionierstellglied gleichzeitig mit der Befestigung der Stromversorgung an der Verbindstruktur einfach zu verbinden.
  • Vorzugsweise weist die Verbindstruktur einen ersten elektrischen Kontakt auf. Die Stromversorgung kann einen zweiten elektrischen Kontakt umfassen, der im Verriegelungszustand mit dem ersten elektrischen Kontakt in Kontakt gebracht werden kann.
  • Somit ermöglicht die Verbindstruktur dem Benutzer, die Stromversorgung mit dem elektrischen Positionierstellglied gleichzeitig mit der Befestigung der Stromversorgung an der Verbindstruktur leichter zu verbinden.
  • Vorzugsweise umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung ferner eine Schutzabdeckung, die an der Verbindstruktur abnehmbar angebracht ist, um die Stromversorgung in dem Verriegelungszustand zu schützen.
  • Daher ist es möglich, die Verbindungsfestigkeit zwischen der Stromversorgung und der Verbindstruktur selbst in einem Fall zu verbessern, in dem die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung an einem Mountainbike angebracht ist, das auf unebenem Gelände fährt.
  • Vorzugsweise umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung ferner eine zusätzliche Abdeckung, die an der Verbindstruktur angebracht werden kann, um die Verbindstruktur in einem Zustand abzudecken, in dem die Stromversorgung von der Verbindstruktur abgenommen ist.
  • Daher ist es möglich, einen Kontakt der Stromversorgung in dem Zustand zu schützen, in dem die Stromversorgung von der Verbindstruktur abgenommen ist.
  • Vorzugsweise ist die Verbindstruktur eingerichtet, um mit der alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um einen elektrischen als die elektrische Fahrradkomponente vorgesehenen Fahrradumwerfer mit elektrischem Strom zu versorgen.
  • Daher ist es möglich, die Stromversorgung zwischen der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung und dem elektrischen Fahrradumwerfer zu teilen.
  • Vorzugsweise ist die Verbindstruktur eingerichtet, um mit der alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um einer von einer elektrischen Fahrradfederung und der/einen elektrischen Sattelstützenanordnung, die als elektrische Fahrradkomponente vorgesehen sind, elektrischen Strom zuzuführen.
  • Daher ist es möglich, die alternative Stromversorgung der elektrischen Fahrradfederung und der elektrischen Sattelstützenanordnung für die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung zu verwenden.
  • Vorzugsweise umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung ferner einen Aufwecksensor und eine Steuervorrichtung. Die Steuervorrichtung kann einen Steuermodus aufweisen, in dem die Steuervorrichtung das elektrische Positionierstellglied steuert, um die Positionierstruktur zu betätigen, und einen Schlafmodus, in dem ein Energieverbrauch der Steuervorrichtung niedriger als ein Energieverbrauch der Steuervorrichtung in dem Steuermodus ist. Die Steuervorrichtung kann eingerichtet sein, um basierend auf einem Detektionsergebnis des Aufwecksensors einen Modus der Steuervorrichtung zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus zu ändern.
  • Daher ist es möglich, den Gesamtleistungsverbrauch der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung zu reduzieren.
  • Vorzugsweise umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung ferner eine Steuervorrichtung, die eingerichtet ist, um das elektrische Positionierstellglied basierend auf einem drahtlosen Signal zu steuern.
  • Daher ist es möglich, das elektrische Positionierstellglied basierend auf einem Programm der Steuervorrichtung zu steuern.
  • Vorzugsweise umfasst die Steuervorrichtung einen drahtlosen Empfänger, der eingerichtet ist, um das drahtlose Signal drahtlos zu empfangen.
  • Daher ist es möglich, das elektrische Positionierstellglied basierend auf dem drahtlosen Signal zu steuern.
  • Vorzugsweise ist der drahtlose Empfänger an einer Rückseite eines von dem ersten Rohr und dem zweiten Rohr vorgesehen.
  • Daher kann die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung das drahtlose Signal von einer elektrischen Heckkomponente empfangen.
  • Vorzugsweise umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung ferner ein manuelles Betätigungselement, das mit der Positionierstruktur verbunden ist/wird, um die Positionierstruktur ohne elektrischen Strom der Stromversorgung manuell zu betätigen.
  • Daher ist es möglich, die Positionierstruktur unter Verwendung des manuellen Betätigungselements manuell zu betätigen, selbst wenn die Stromversorgung erschöpft ist.
  • Nach einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Fahrradstromversorgungssystem eine Stromversorgung, die eingerichtet ist, um einem elektrischen Fahrradstellglied einer elektrischen Komponente elektrischen Strom zuzuführen. Die elektrische Komponente umfasst eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung und ein elektrisches Fahrradgetriebe beziehungsweise - schaltwerk. Die Stromversorgung ist eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit einem von einer elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung und einem elektrischen Fahrradgetriebe verbunden zu werden/sein.
  • Mit dem Fahrradstromversorgungssystem nach einem anderen Aspekt ist es möglich, die Stromversorgung für die elektrische Fahrradkomponente zu verwenden, wenn eine andere Stromversorgung der elektrischen Fahrradkomponente erschöpft ist.
  • Vorzugsweise umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem weiteren Aspekt des Weiteren eine Stromversorgungsabdeckung, die eingerichtet ist, um an der Stromversorgung in einem Zustand, in dem die Stromversorgung von der elektrischen Komponente abgenommen ist, abnehmbar befestigt zu sein.
  • Daher ist es möglich, einen Kontakt der Stromversorgung in dem Zustand zu schützen, in dem die Stromversorgung von der elektrischen Komponente abgenommen ist.
  • Vorzugsweise umfasst die Stromversorgung einen elektrischen Kontakt. Die Stromversorgungsabdeckung kann eingerichtet sein, um den elektrischen Kontakt in einem Befestigungszustand abzudecken, in dem die Stromversorgungsabdeckung an der Stromversorgung befestigt ist.
  • Daher ist es möglich, den elektrischen Kontakt der Stromversorgung in dem Zustand, in dem die Stromversorgung von der elektrischen Komponente abgenommen ist, wirksam zu schützen.
  • Vorzugsweise umfasst die Stromversorgungsabdeckung eine Ladezustandsanzeigevorrichtung, der eingerichtet ist, um wahlweise einen geladenen Zustand oder einen nicht geladenen Zustand der Stromversorgung anzuzeigen.
  • Somit kann der Benutzer einen Zustand der Stromversorgung durch die Ladezustandsanzeigevorrichtung leicht erkennen.
  • Nach noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein elektrisches Fahrradkomponentensystem ein elektrisches Fahrradgetriebe und eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung. Das elektrische Fahrradgetriebe umfasst ein Basiselement, ein bewegliches Element, das in Bezug auf das Basiselement beweglich ist, um eine Gangstufe zu ändern, ein erstes elektrisches Stellglied, das eingerichtet ist, um das bewegliche Element in Bezug auf das Basiselement zu bewegen, eine erste Stromversorgung des ersten elektrischen Stellglieds und eine erste Verbindstruktur, die eingerichtet ist, um mit der ersten Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die erste Stromversorgung mit dem ersten elektrischen Stellglied elektrisch zu verbinden. Die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung umfasst ein erstes Rohr, ein zweites Rohr, eine Positionierstruktur, ein zweites elektrisches Stellglied, eine zweite Stromversorgung und eine zweite Verbindstruktur. Das erste Rohr weist eine Mittelachse auf. Das zweite Rohr ist teleskopartig in dem ersten Rohr aufgenommen. Die Positionierstruktur ist eingerichtet, um das erste Rohr und das zweite Rohr in einer Teleskoprichtung, die sich entlang der Mittelachse des ersten Rohrs erstreckt, relativ zueinander zu positionieren. Das zweite elektrische Stellglied ist eingerichtet, um die Positionierstruktur zu betätigen. Die zweite Stromversorgung dient zur Stromversorgung des zweiten elektrischen Positionierstellglieds. Die zweite Verbindstruktur ist eingerichtet, um mit der ersten Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die erste Stromversorgung mit dem ersten elektrischen Stellglied elektrisch zu verbinden. Zumindest eine von der ersten Stromversorgung und der zweiten Stromversorgung ist eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit einer ersten Verbindstruktur und einer zweiten Verbindstruktur verbunden zu werden/sein.
  • Mit dem elektrischen Fahrradkomponentensystem nach noch einem anderen Aspekt ist es möglich, die erste Stromversorgung des elektrischen Fahrradgetriebes für die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung zu verwenden, wenn die zweite Stromversorgung der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung erschöpft ist. Es ist möglich, die zweite Stromversorgung der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung für das elektrische Fahrradgetriebe zu verwenden, wenn die erste Stromversorgung des elektrischen Fahrradgetriebes erschöpft ist. Dies verbessert die Benutzerfreundlichkeit des elektrischen Fahrradkomponentensystems.
  • Vorzugsweise ist die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach noch einem anderen Aspekt so eingerichtet, dass die erste Stromversorgung eingerichtet ist, um mit der zweiten Verbindstruktur abnehmbar verbunden zu werden/sein. Die zweite Stromversorgung ist eingerichtet, um mit der ersten Verbindstruktur abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  • Daher ist es möglich, die Benutzerfreundlichkeit des elektrischen Fahrradkomponentensystems wirksam zu verbessern.
  • Figurenliste
  • Ein vollständigeres Verständnis der Erfindung und vieler der damit verbundenen Vorteile werden leicht erhalten, wenn diese unter Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung besser verstanden werden, wenn sie in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet wird.
    • 1 ist eine Seitenaufrissansicht eines Fahrrads, das mit einem drahtlosen Fahrradsteuersystem nach einer ersten Ausführungsform versehen ist.
    • 2 ist eine schematische Ansicht des in 1 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 3 ist ein schematisches Blockdiagramm des in 1 (Steuermodus) dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 4 ist ein schematisches Blockdiagramm des in 1 (Pairing-Modus) dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 5 ist eine Seitenaufrissansicht einer elektrischen Fahrradvorrichtung des in 1 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 6 ist eine Querschnittsansicht einer elektrischen Teleskopvorrichtung des in 1 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 7 ist eine Seitenaufrissansicht der elektrischen Teleskopvorrichtung des in 1 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 8 ist eine Vorderansicht einer weiteren elektrischen Teleskopvorrichtung des in 1 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 9 ist eine Querschnittsansicht einer Stromversorgung und einer Verbindstruktur der in 5 dargestellten elektrischen Fahrradvorrichtung.
    • 10 ist eine perspektivische Ansicht der Stromversorgung und der Verbindstruktur, die in 5 dargestellt sind, mit einer schützenden Abdeckung.
    • 11 ist eine perspektivische Ansicht der in 5 dargestellten Verbindstruktur mit einer zusätzlichen Abdeckung.
    • 12 ist eine perspektivische Ansicht der in 5 dargestellten Stromversorgung mit einer zusätzlichen Abdeckung.
    • 13 ist eine Querschnittsansicht einer Stromversorgung und einer Verbindstruktur der in 6 dargestellten elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung.
    • 14 ist eine Querschnittsansicht einer Stromversorgung und einer Verbindstruktur der in 8 dargestellten elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung.
    • 15 ist ein Zeitdiagramm eines Pairing-Modus des in 1 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 16 ist eine schematische Ansicht eines drahtlosen Fahrradsteuersystems nach einer zweiten Ausführungsform.
    • 17 ist ein schematisches Blockdiagramm des in 16 (Steuermodus) dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 18 ist eine schematische Ansicht eines drahtlosen Fahrradsteuersystems nach einer dritten Ausführungsform.
    • 19 ist ein schematisches Blockdiagramm des in 18 (Steuermodus) dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 20 ist ein schematisches Blockdiagramm des in 18 (Pairing-Modus) dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystems.
    • 21 ist eine schematische Ansicht eines drahtlosen Fahrradsteuersystems nach einer ersten Modifikation.
    • 22 ist eine schematische Ansicht eines drahtlosen Fahrradsteuersystems nach einer zweiten Modifikation.
    • 23 ist eine schematische Ansicht eines drahtlosen Fahrradsteuersystems nach einer dritten Modifikation.
  • BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Die Ausführungsform (en) wird/werden nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Bezugszeichen entsprechende oder identische Elemente in den verschiedenen Zeichnungen bezeichnen.
  • Erste Ausführungsform
  • Unter anfänglicher Bezugnahme auf 1 umfasst ein Fahrrad 10 ein drahtloses Fahrradsteuersystem oder ein elektrisches Fahrradkomponentensystem 12 nach einer ersten Ausführungsform. Während das Fahrrad 10 als ein Mountainbike dargestellt ist, kann das drahtlose Fahrradsteuersystem 12 auf ein Rennrad oder irgendeine Art von Fahrrad angewendet werden.
  • Das drahtlose Fahrradsteuersystem 12 umfasst eine elektrische Fahrradvorrichtung 14 und mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16. In dieser Ausführungsform umfasst die elektrische Fahrradvorrichtung 14 einen elektrischen hinteren Umwerfer (ein elektrisches Fahrradgetriebe) RD. Die elektrische Fahrradvorrichtung 14 kann jedoch eine andere elektrische Vorrichtung, wie beispielsweise ein elektrisches Innennabengetriebe, ein elektrisches stufenlos verstellbares Getriebe, ein elektrisches Getriebe und eine elektrische Hilfsvorrichtung umfassen.
  • Die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung (elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung) 16 umfasst eine elektrische Fahrradsattelstützenanordnung (eine erste elektrische Teleskopvorrichtung) SP und eine elektrische Fahrradfederung (eine zweite elektrische Teleskopvorrichtung) FS. Jedoch kann eine von der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP und der elektrischen Fahrradfederung FS von der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 weggelassen werden. Ferner kann die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 eine andere elektrische Teleskopvorrichtung, wie beispielsweise eine Fahrradfederung RS anstelle von oder zusätzlich zu mindestens einer von der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP und der elektrischen Fahrradfederung FS enthalten.
  • Die elektrische Fahrradsattelstützvorrichtung SP kann auch als die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP bezeichnet werden. Die elektrische Fahrradfederung FS kann auch als die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS bezeichnet werden. Der elektrische Umwerfer RD kann auch als der hintere elektrische Umwerfer RD bezeichnet werden. Das elektrische Fahrradkomponentensystem 12 umfasst nämlich die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP oder FS und das elektrische Fahrradgetriebe RD.
  • Wie in 1 zu sehen ist, umfasst das Fahrrad 10 einen Fahrradkörper B, eine Kurbelanordnung BC1, eine hintere Kettenradanordnung BC2, einen Sattel BC3 und eine Fahrradkette C. Der Fahrradkörper B umfasst einen Fahrradrahmen B1, einen Lenker B2, einen Lenkervorbau B3, eine Vorderradgabel B4 und einen hinteren Schwenkarm B5. Der Lenker B2 ist mit der Vorderradgabel B4 mit dem Lenkervorbau B3 verbunden. Die Vorderradgabel B4 umfasst die elektrische Vorderradfederung FS. Der hintere Schwenkarm B5 ist schwenkbar mit dem Fahrradrahmen B1 verbunden. Die elektrische Fahrradfederung RS ist zwischen dem Fahrradrahmen B1 und dem hinteren Schwenkarm B5 vorgesehen.
  • Die Fahrradkette C steht mit einem vorderen Kettenrad BC11 der Kurbelanordnung BC1 und der hinteren Kettenradanordnung BC2 in Eingriff. In der veranschaulichten Ausführungsform ist das vordere Kettenrad BC11 ein einzelnes (Einfach-) Kettenrad in der Kurbelanordnung BC1, während die hintere Kettenradanordnung BC2 zwölf Geschwindigkeitsstufen aufweist. Die Kurbelanordnung BC1 kann jedoch mehrere vordere Kettenräder umfassen. In einer solchen Ausführungsform umfasst das Fahrrad 10 einen vorderen Umwerfer, der eingerichtet ist, um die Fahrradkette C relativ zu den mehreren vorderen Kettenrädern zu verschieben. Der Sattel BC3 ist an der elektrischen Sattelstützenanordnung SP des Fahrrads befestigt. Die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP ist an dem Fahrradkörper B angebracht, um eine Position des Sattels BC3 relativ zu dem Fahrradkörper B zu ändern.
  • Bei der vorliegenden Anmeldung beziehen sich die folgenden Richtungsbegriffe „vorderer“, „hinterer“, „nach vorne“, „nach hinten“, „links“, „rechts“, „quer“, „nach oben“ und „nach unten“, wie auch alle anderen ähnlichen Richtungsbegriffe, auf diejenigen Richtungen, die basierend auf einem Nutzer (z.B. einem Fahrer) bestimmt werden, der auf dem Sattel BC3 sitzt und dem Lenker B2 zugewandt ist. Dementsprechend sollten diese Begriffe, wie sie zur Beschreibung des drahtlosen Fahrradsteuersystems 12 verwendet werden, relativ zu dem Fahrrad interpretiert werden, das mit dem drahtlosen Fahrradsteuersystem 12 ausgestattet ist, wie es in einer aufrechten Sitzposition auf einer horizontalen Oberfläche verwendet wird.
  • Wie in 1 zu sehen ist, umfasst die hintere Kettenradanordnung BC2 erste bis zwölfte hintere Kettenräder R1 bis R12. Jedes von dem ersten bis zwölften hinteren Kettenrad R1 bis R12 weist eine unterschiedliche Gesamtanzahl von Zähnen auf. Die Gesamtanzahl der hinteren Kettenräder R1 bis R12 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Eine Gesamtanzahl von Zähnen des ersten hinteren Kettenrads R1 ist die größte in der hinteren Kettenradanordnung BC2. Eine Gesamtanzahl von Zähnen des zwölften hinteren Kettenrads R12 ist die kleinste in der hinteren Kettenradanordnung BC2. Das erste hintere Kettenrad R1 entspricht einem niedrigen Gang. Das zwölfte Kettenrad R12 entspricht dem höchsten Gang. Die elektrische Fahrradvorrichtung 14 ist eingerichtet, um die Fahrradkette C relativ zu dem ersten bis zwölften hinteren Kettenrad R1 bis R12 zu verschieben, um eine Gangstufe des Fahrrads 10 zu ändern.
  • Wie in 2 zu sehen ist, umfasst das drahtlose Fahrradsteuersystem 12 des Weiteren eine elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22. Die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 ist an dem Lenker B2 (2) angebracht. Die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 umfasst eine erste Betätigungsvorrichtung 24 und eine zweite Betätigungsvorrichtung 26. Die erste Betätigungsvorrichtung 24 und die zweite Betätigungsvorrichtung 26 sind an dem Lenker B2 angebracht ( 1). Die erste Betätigungsvorrichtung 24 ist eine rechte Betätigungsvorrichtung. Die zweite Betätigungsvorrichtung 26 ist eine linke Betätigungsvorrichtung. Die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 kann jedoch eine andere Betätigungsvorrichtung anstelle oder zusätzlich zu der ersten Betätigungsvorrichtung 24 und der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 umfassen. Eine von der ersten Betätigungsvorrichtungen 24 und der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 kann von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 weggelassen werden.
  • In dieser Ausführungsform ist die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 eingerichtet, um die elektrische Fahrradvorrichtung 14 und die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP zu betätigen. Somit kann die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 mindestens eine von einer elektrischen Schaltvorrichtung und einer Teleskop-Betätigungsvorrichtung umfassen. Die Teleskop-Betätigungsvorrichtung kann eine Sattelstützenbetätigungsvorrichtung, eine Vorderradfederungsbetätigungsvorrichtung und eine Hinterradfederungsbetätigungsvorrichtung umfassen. Dementsprechend kann die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 auch als die elektrische Schaltvorrichtung 22 und/oder die Teleskop-Betätigungsvorrichtung (die Sattelstützenbetätigungsvorrichtung, die Vorderradfederungsbetätigungsvorrichtung, die Hinterradfederungsbetätigungsvorrichtung) 22 entsprechend einer Funktion der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 bezeichnet werden. Ferner können die elektrische Schaltvorrichtung, die Sattelstützenbetätigungsvorrichtung, die Vorderradfederungsbetätigungsvorrichtung und die Hinterradfederungsbetätigungsvorrichtung zumindest teilweise einteilig als eine einzelne Einheit oder eine voneinander separate Vorrichtung vorgesehen sein. In einem Fall, in dem Betätigungsvorrichtungen einteilig miteinander als eine einzelne Einheit vorgesehen sind, kann eine Benutzeraktivität basierend auf einem Manipulationsverfahren (langes Drücken eines Schalters, gleichzeitiges Drücken von Schaltern) unterschieden werden.
  • Wie in 3 zu sehen ist, ist die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 eingerichtet, um eine Benutzerbetätigung OP1 von dem Benutzer zu empfangen. In dieser Ausführungsform umfasst die Benutzerbetätigung OP1 eine erste Benutzerbetätigung OP11 und eine zweite Benutzerbetätigung OP12. Die erste Betätigungsvorrichtung 24 ist eingerichtet, um die erste Benutzerbetätigung OP11 von dem Benutzer zu empfangen. Die zweite Betätigungsvorrichtung 26 ist eingerichtet, um die zweite Benutzerbetätigung OP12 von dem Benutzer zu empfangen. Die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 ist eingerichtet, um ein Betätigungssignal WS1 an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 als Reaktion auf die Benutzerbetätigung OP1 drahtlos zu übertragen. Das Betätigungssignal WS1 umfasst ein erstes drahtloses Signal WS11 und ein zweites drahtloses Signal WS12. Die erste Betätigungsvorrichtung 24 ist eingerichtet, um das erste drahtlose Signal WS11 als Reaktion auf die erste Benutzerbetätigung OP11 drahtlos an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 zu übertragen. Die zweite Betätigungsvorrichtung 26 ist eingerichtet, um das zweite drahtlose Signal WS12 als Reaktion auf die zweite Benutzerbetätigung OP12 drahtlos an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 zu übertragen.
  • In dieser Ausführungsform ist das Betätigungssignal WS1 ein Schaltbetätigungssignal, um eine Schaltvorrichtung wie etwa den hinteren elektrischen Umwerfer RD zu betätigen. Das erste drahtlose Signal WS11 ist ein Hochschaltbetätigungssignal zum Hochschalten des elektrischen Umwerfers RD. Das zweite drahtlose Signal WS12 ist ein Herunterschaltbetätigungssignal zum Herunterschalten des elektrischen Umwerfers RD. Das erste drahtlose Signal WS11 und das zweite drahtlose Signal WS12 sind voneinander unterscheidbar.
  • Die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 ist eingerichtet, um ein Teleskopbetätigungssignal WS2 drahtlos zu der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 als Reaktion auf die Benutzer-Teleskopbetätigung OP2 des Benutzers zu übertragen. In dieser Ausführungsform umfasst die Benutzer-Teleskopbetätigung OP2 eine erste Benutzer-Teleskopbetätigung OP21 und eine zweite Benutzer-Teleskopbetätigung OP22. Die erste Betätigungsvorrichtung 24 ist eingerichtet, um die erste Benutzer-Teleskopbetätigung OP21 von dem Benutzer zu empfangen. Die zweite Betätigungsvorrichtung 26 ist eingerichtet, um die zweite Benutzer-Teleskopbetätigung OP22 vom Benutzer zu empfangen. Die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 ist eingerichtet, um als Reaktion auf die Benutzer-Teleskopbetätigung OP2 drahtlos ein Teleskopbetätigungssignal WS2 an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 zu übertragen. Das Teleskopbetätigungssignal WS2 umfasst ein erstes Teleskopbetätigungssignal WS21 und ein zweites Teleskopbetätigungssignal WS22. Die erste Betätigungsvorrichtung 24 ist eingerichtet, um als Reaktion auf die erste Benutzer-Teleskopbetätigung OP21 das erste Teleskopbetätigungssignal WS21 drahtlos an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 zu übertragen. Die zweite Betätigungsvorrichtung 26 ist eingerichtet, um das zweite Teleskopbetätigungssignal WS22 drahtlos an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 als Reaktion auf die zweite Benutzer-Teleskopbetätigung OP22 zu übertragen.
  • In dieser Ausführungsform ist das erste Teleskopbetätigungssignal WS21 ein drahtloses Signal, um die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP zu betätigen. Das zweite Teleskopbetätigungssignal WS22 ist ein drahtloses Signal, um die elektrische Fahrradfederung FS zu betätigen. Das erste Teleskopbetätigungssignal WS21 und das zweite Teleskopbetätigungssignal WS22 sind voneinander unterscheidbar. Das Betätigungssignal WS1 und das Teleskopbetätigungssignal WS2 sind voneinander unterscheidbar. Jedes von dem ersten Teleskopbetätigungssignal WS21 und dem zweiten Teleskopbetätigungssignal WS22 sind von jedem von dem ersten drahtlosen Signal WS11 und dem zweiten drahtlosen Signal WS12 unterscheidbar.
  • Die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 ist eingerichtet, um eine Identifikationsinformation ID1 der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 drahtlos zu übertragen. In dieser Ausführungsform ist die erste Betätigungsvorrichtung 24 eingerichtet, um eine Identifikationsinformation ID11 der ersten Betätigungsvorrichtung 24 an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 drahtlos zu übertragen. Die zweite Betätigungsvorrichtung 26 ist eingerichtet, um eine Identifikationsinformation ID12 der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 an die elektrische Fahrradvorrichtung 14 drahtlos zu übertragen.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die erste Betätigungsvorrichtung 24 einen ersten elektrischen Schalter 24A, eine erste Betätigungssteuervorrichtung 24B, eine erste Stromversorgung 24C, einen ersten Funktionsschalter 24D, eine erste Anzeigevorrichtung 24E, eine erste Leiterplatte 24F und einen ersten zusätzlichen elektrischen Schalter 24G. Der erste elektrische Schalter 24A, die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B, die erste Stromversorgung 24C, der erste Funktionsschalter 24D, die erste Anzeigevorrichtung 24E und der erste zusätzliche elektrische Schalter 24G sind elektrisch an der ersten Leiterplatte 24F angeschlossen. Der erste elektrische Schalter 24A ist eingerichtet, um die erste Benutzerbetätigung OP11 von dem Benutzer zu empfangen. Der erste zusätzliche elektrische Schalter 24G ist eingerichtet, um die erste Benutzer-Teleskopbetätigung OP21 von dem Benutzer zu empfangen. Jeder von dem ersten elektrischen Schalter 24A und dem ersten zusätzlichen elektrischen Schalter 24G umfasst einen Druckknopfschalter. Die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B ist elektrisch mit dem ersten elektrischen Schalter 24A verbunden, um drahtlos das erste drahtlose Signal WS11 als Reaktion auf die erste Benutzerbetätigung OP11 zu senden, die von dem ersten elektrischen Schalter 24A empfangen wird. Die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B ist elektrisch mit dem ersten zusätzlichen elektrischen Schalter 24G verbunden, um drahtlos das erste Teleskopbetätigungssignal WS21 als Reaktion auf die durch den ersten zusätzlichen elektrischen Schalter 24G empfangene erste Benutzer-Teleskopbetätigung OP21 zu übertragen.
  • Die erste Stromversorgung 24C ist elektrisch mit der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B und der ersten Anzeigevorrichtung 24E verbunden, um der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B und der ersten Anzeigevorrichtung 24E elektrischen Strom zuzuführen. Die erste Stromversorgung 24C umfasst eine erste Batterie 24C1 und einen ersten Batteriehalter 24C2. Die erste Batterie 24C1 wird abnehmbar in dem ersten Batteriehalter 24C2 gehalten. Der erste Batteriehalter 24C2 ist elektrisch mit der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B verbunden. Beispiele für die erste Batterie 24C1 umfassen eine Primärbatterie, wie beispielsweise eine Lithium-Mangandioxid-Batterie, und eine Sekundärbatterie, wie etwa eine Lithiumionen-Sekundärbatterie. In dieser Ausführungsform ist die erste Batterie 24C1 eine Primärknopfbatterie.
  • In dieser Ausführungsform umfasst die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B einen Prozessor 24B1, einen Speicher 24B2 und eine erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3. Der Prozessor 24B1, der Speicher 24B2 und die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 sind elektrisch an der ersten Leiterplatte 24F angeschlossen.
  • Der Prozessor 24B1 umfasst eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU) und eine Speichersteuervorrichtung. Der Speicher 24B2 ist elektrisch mit dem Prozessor 24B1 verbunden. Der Speicher 24B2 umfasst einen Nur-Lese-Speicher (ROM) und einen Direktzugriffsspeicher (RAM). Das ROM umfasst ein nicht-transitorisches computerlesbares Speichermedium. Das RAM umfasst ein transitorisches computerlesbares Speichermedium. Der Speicher 24B2 umfasst Speicherbereiche, die jeweils eine Adresse in dem ROM und dem RAM aufweisen. Der Prozessor 24B1 steuert den Speicher 24B2, um Daten in den Speicherbereichen des Speichers 24B2 zu speichern, und liest Daten aus den Speicherbereichen des Speichers 24B2. Der Speicher 24B2 (z.B. das ROM) speichert ein Programm. Das Programm wird in den Prozessor 24B1 eingelesen, und dadurch werden Funktionen der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B ausgeführt.
  • Der Speicher 24B2 speichert die Identifikationsinformation ID11 der ersten Betätigungsvorrichtung 24. Die Identifikationsinformation ID11 der ersten Betätigungsvorrichtung 24 umfasst eine eindeutige Geräteidentifikation (ID) (z.B. einen Wert, der eine Schaltvorrichtung anzeigt) der ersten Betätigungsvorrichtung 24. Die Identifikationsinformation ID11 der ersten Betätigungsvorrichtung 24 umfasst ferner einen Wert, der einen Gerätetyp wie etwa „rechte Seite“ oder „linke Seite“ angibt.
  • Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 umfasst eine Signalübertragungsschaltung, eine Signalempfangsschaltung und eine Antenne. Somit kann die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 auch als eine erste drahtlose Kommunikationsschaltung oder Schaltung 24B3 bezeichnet werden. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 ist eingerichtet, um basierend auf der ersten Benutzerbetätigung OP11, die durch den ersten elektrischen Schalter 24A empfangen wird, das erste drahtlose Signal WS11 zu erzeugen. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 ist eingerichtet, um basierend auf der ersten Benutzer-Teleskopoperation OP21, die von dem ersten zusätzlichen elektrischen Schalter 24G empfangen wird, das erste Teleskopbetätigungssignal WS21 zu erzeugen. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 ist eingerichtet, um unter Verwendung eines vorbestimmten drahtlosen Kommunikationsprotokolls digitale Signale einer Trägerwelle zu überlagern, um das erste drahtlose Signal WS11 oder das erste Teleskopbetätigungssignal WS21 zu erzeugen.
  • Wie in 4 zu sehen ist, ist der erste Funktionsschalter 24D eingerichtet, um eine Benutzereingabe IP24 von dem Benutzer zu empfangen. Der erste Funktionsschalter 24D ist mit der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B elektrisch verbunden, um die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B in einen Pairing-Signalübertragungsmodus zu versetzen, in dem die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B drahtlos ein Pairing-Signal einschließlich der Identifikationsinformation ID11 der ersten Betätigungsvorrichtung 24 als Antwort auf die Benutzereingabe IP24 überträgt. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 ist eingerichtet, um das erste drahtlose Signal WS11 einschließlich der Identifikationsinformation ID11 und eines Schaltbefehls (z.B. Hochschalten) drahtlos zu übertragen.
  • Ferner ist die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 eingerichtet, um ein drahtloses Signal von anderen Fahrradkomponenten, wie z.B. der elektrischen Fahrradvorrichtung 14, zu empfangen. In dieser Ausführungsform ist die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 eingerichtet, um ein Pairing-Beendigungssignal von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 zu empfangen. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 ist eingerichtet, um das drahtlose Signal zu decodieren, um Informationen zu erkennen, die drahtlos von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 übertragen werden. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 kann das verschlüsselte drahtlose Signal unter Verwendung des kryptographischen Schlüssels entschlüsseln.
  • In dieser Ausführungsform ist die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 als ein drahtloser Sender und ein drahtloser Empfänger vorgesehen. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 ist einteilig als ein einzelnes Modul oder eine einzelne Einheit vorgesehen. Die erste drahtlose Kommunikationsvorrichtung 24B3 kann jedoch aus einem drahtlosen Sender und einem drahtlosen Empfänger bestehen, die als separate Module oder Einheiten vorgesehen sind, die an voneinander verschiedenen Positionen angeordnet sind. Die Funktion des drahtlosen Empfängers kann von der ersten drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 24B3 weggelassen werden.
  • Der erste Anzeigevorrichtung 24E ist mit der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B verbunden, um einen Benutzer über einen Status der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B zu informieren. Beispiele für den Status der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B umfassen einen Signalübertragungsstatus, einen Stromversorgungsstatus und einen Modus der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B. Die erste Anzeigevorrichtung 24E umfasst ein Licht emittierendes Element, wie etwa eine Licht emittierende Diode (LED). Die erste Anzeigevorrichtung 24E kann jedoch andere Elemente, wie zum Beispiel einen Summer anstelle von oder zusätzlich zu dem Licht emittierenden Element enthalten. Der erste Batteriehalter 24C2 und die erste Anzeigevorrichtung 24E sind elektrisch an der ersten Leiterplatte 24F angeschlossen. In dieser Ausführungsform umfasst die erste Stromversorgung 24C die erste Batterie 24C1. Die erste Stromversorgung 24C kann jedoch ein elektrisches Stromerzeugungselement umfassen, das eingerichtet ist, um den elektrischen Strom unter Verwendung von Druck und/oder Vibration zu erzeugen, der/die durch eine Betätigung des ersten elektrischen Schalters 24A verursacht wird.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die zweite Betätigungsvorrichtung 26 einen zweiten elektrischen Schalter 26A, eine zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B, eine zweite Stromversorgung 26C, einen zweiten Funktionsschalter 26D, eine zweiten Anzeigevorrichtung 26E, eine zweite Leiterplatte 26F und einen zweiten zusätzlichen elektrischen Schalter 26G. Der zweite elektrische Schalter 26A, die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B, die zweite Stromversorgung 26C, der zweite Funktionsschalter 26D, die zweite Anzeigevorrichtung 26E und der zweite zusätzliche elektrische Schalter 26G sind elektrisch an der zweiten Leiterplatte 26F angeschlossen. Der zweite elektrische Schalter 26A ist eingerichtet, um die zweite Benutzerbetätigung OP12 von dem Benutzer zu empfangen. Der zweite zusätzliche elektrische Schalter 26G ist eingerichtet, um die Benutzer-Teleskopbetätigung des zweiten Benutzers OP22 von dem Benutzer zu empfangen. Jeder von dem zweiten elektrischen Schalter 26A und dem zweiten zusätzlichen elektrischen Schalter 26G umfasst einen Druckknopfschalter. Die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B ist elektrisch mit dem zweiten elektrischen Schalter 26A verbunden, um drahtlos das zweite drahtlose Signal WS12 als Reaktion auf die zweite Benutzerbetätigung OP12 zu senden, die von dem zweiten elektrischen Schalter 26A empfangen wird. Die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B ist elektrisch mit dem zweiten zusätzlichen elektrischen Schalter 26G verbunden, um drahtlos das zweite Teleskopbetätigungssignal WS22 als Reaktion auf die vom zweiten zusätzlichen elektrischen Schalter 26G empfangene zweite Benutzer-Teleskopbetätigung OP22 zu übertragen.
  • Die zweite Stromversorgung 26C ist elektrisch mit der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B und der zweiten Anzeigevorrichtung 26E verbunden, um der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B und der zweiten Anzeigevorrichtung 26E elektrischen Strom zuzuführen. Die zweite Stromversorgung 26C umfasst eine zweite Batterie 26C1 und einen zweiten Batteriehalter 26C2. Die zweite Batterie 26C1 wird abnehmbar in dem zweiten Batteriehalter 26C2 gehalten. Der zweite Batteriehalter 26C2 ist elektrisch mit der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B verbunden. Beispiele für die zweite Batterie 26C1 umfassen eine Primärbatterie, wie etwa eine Lithium-Mangandioxid-Batterie, und eine Sekundärbatterie, wie etwa eine Lithiumionen-Sekundärbatterie. In dieser Ausführungsform ist die zweite Batterie 26C1 eine Primärknopfbatterie.
  • In dieser Ausführungsform umfasst die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B einen Prozessor 26B1, einen Speicher 26B2 und eine zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3. Der Prozessor 26B1, der Speicher 26B2 und die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 sind elektrisch an der zweiten Leiterplatte 26F angeschlossen.
  • Der Prozessor 26B1 umfasst eine CPU und eine Speichersteuervorrichtung. Der Speicher 26B2 ist elektrisch mit dem Prozessor 26B1 verbunden. Der Speicher 26B2 umfasst ein ROM und ein RAM. Das ROM umfasst ein nicht-transitorisches computerlesbares Speichermedium. Das RAM umfasst ein transitorisches computerlesbares Speichermedium. Der Speicher 26B2 umfasst Speicherbereiche, die jeweils eine Adresse in dem ROM und dem RAM haben. Der Prozessor 26B1 steuert den Speicher 26B2 zum Speichern von Daten in den Speicherbereichen des Speichers 26B2 und liest Daten von den Speicherbereichen des Speichers 26B2. Der Speicher 26B2 (z.B. das ROM) speichert ein Programm. Das Programm wird in den Prozessor 26B1 eingelesen, und dadurch werden Funktionen der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B ausgeführt.
  • Der Speicher 26B2 speichert die Identifikationsinformation ID12 der zweiten Betätigungsvorrichtung 26. Die Identifikationsinformation ID12 der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 umfasst eine eindeutige Geräte-ID (z.B. einen Wert, der eine Umschaltvorrichtung anzeigt) der zweiten Betätigungsvorrichtung 26. Die Identifikationsinformation ID12 der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 umfasst ferner einen Wert, der einen Gerätetyp wie etwa „rechte Seite“ oder „linke Seite“ anzeigt.
  • Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 umfasst eine Signalübertragungsschaltung, eine Signalempfangsschaltung und eine Antenne. Somit kann die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 auch als eine zweite drahtlose Kommunikationsschaltung oder Schaltung 26B3 bezeichnet werden. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 ist eingerichtet, um basierend auf der zweiten Benutzerbetätigung OP12 das zweite drahtlose Signal WS12 zu generieren, das durch den zweiten elektrischen Schalter 26A empfangen wird. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 ist eingerichtet, um das zweite Teleskopbetätigungssignal WS22 basierend auf der vom zweiten zusätzlichen elektrischen Schalter 26G empfangenen Benutzer-Teleskopbetätigung OP3 zu erzeugen. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 ist eingerichtet, um digitale Signale auf einer Trägerwelle unter Verwendung eines vorbestimmten drahtlosen Kommunikationsprotokolls zu überlagern, um das zweite drahtlose Signal WS12 und das zweite Teleskopbetätigungssignal WS22 zu erzeugen.
  • Der zweite Funktionsschalter 26D ist eingerichtet, um eine Benutzereingabe IP26 von dem Benutzer zu empfangen. Der zweite Funktionsschalter 26D ist elektrisch mit der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B verbunden, um die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B in einen Pairing-Signalübertragungsmodus zu versetzen, in dem die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B drahtlos ein Pairing-Signal einschließlich der Identifikationsinformation ID12 der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 als Antwort auf die Benutzereingabe IP26 überträgt. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 ist eingerichtet, um das zweite drahtlose Signal WS12 einschließlich der Identifikationsinformation ID12 und eines Schaltbefehls (z.B. Herunterschalten) drahtlos zu übertragen.
  • Ferner ist die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 eingerichtet, um ein drahtloses Signal von anderen Fahrradkomponenten, wie z.B. der elektrischen Fahrradvorrichtung 14, zu empfangen. In dieser Ausführungsform ist die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 eingerichtet, um ein Pairing-Beendigungssignal von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 zu empfangen. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 ist eingerichtet, das drahtlose Signal zu decodieren, um eine Information zu erkennen, die drahtlos von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 übertragen wird. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 kann das verschlüsselte drahtlose Signal unter Verwendung des kryptographischen Schlüssels entschlüsseln.
  • In dieser Ausführungsform ist die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 als ein drahtloser Sender und ein drahtloser Empfänger vorgesehen. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 ist einteilig als ein einzelnes Modul oder eine einzelne Einheit vorgesehen. Die zweite drahtlose Kommunikationsvorrichtung 26B3 kann jedoch aus einem drahtlosen Sender und einem drahtlosen Empfänger bestehen, die als separate Module oder Einheiten vorgesehen sind, die an verschiedenen Positionen voneinander angeordnet sind. Die Funktion des drahtlosen Empfängers kann von der zweiten drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 26B3 weggelassen werden.
  • Die zweite Anzeigevorrichtung 26E ist mit der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B verbunden, um einen Benutzer über einen Status der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B zu informieren. Beispiele für den Status der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B umfassen einen Signalübertragungsstatus, einen Stromversorgungsstatus und einen Modus der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B. Die zweite Anzeigevorrichtung 26E umfasst ein Licht emittierendes Element, wie etwa eine Licht emittierende Diode (LED). Die zweite Anzeigevorrichtung 26E kann jedoch andere Elemente, wie zum Beispiel einen Summer, anstelle von oder zusätzlich zu dem Licht emittierenden Element umfassen. Der zweite Batteriehalter 26C2 und die zweite Anzeigevorrichtung 26E sind an der zweiten Leiterplatte 26F elektrisch angeschlossen. In dieser Ausführungsform umfasst die zweite Stromversorgung 26C die zweite Batterie 26C1. Die zweite Stromversorgung 26C kann jedoch ein elektrisches Stromerzeugungselement umfassen, das eingerichtet ist, um den elektrischen Strom unter Verwendung von Druck und/oder Vibration zu erzeugen, der/die durch einen Betrieb des zweiten elektrischen Schalters 26A verursacht wird.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrradvorrichtung 14 ein elektrisches Stellglied (ein erstes elektrisches Stellglied) 28. Das elektrische Stellglied (das erste elektrische Stellglied) 28 ist eingerichtet, um in Reaktion auf eine Betätigung der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 betätigt zu werden.
  • Wie in 5 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrradvorrichtung (ein elektrisches Fahrradgetriebe) 14 ferner ein Basiselement 30 und ein bewegliches Element 32. Das bewegliche Element 32 ist relativ zu dem Basiselement 30 beweglich, um die Gangstufe zu wechseln. Das erste elektrische Stellglied 28 ist eingerichtet, um das bewegliche Element 32 relativ zu dem Basiselement 30 zu bewegen. Das Basiselement 30 ist eingerichtet, um an dem Fahrradkörper B (1) angebracht zu sein/werden. Das elektrische Stellglied 28 ist eingerichtet, um das bewegliche Element 32 relativ zu dem Basiselement 30 zu bewegen, um die Fahrradkette C relativ zu der hinteren Kettenradanordnung BC2 zu verschieben. Das elektrische Stellglied 28 ist in dem Basiselement 30 vorgesehen. Jedoch kann das elektrische Stellglied 28 an dem beweglichen Element 32 vorgesehen sein.
  • In dieser Ausführungsform umfasst das bewegliche Element 32 eine Kettenführung 32A, eine erste Riemenscheibe 32B und eine zweite Riemenscheibe 32C. Die Kettenführung 32A ist bewegbar mit dem Basiselement 30 verbunden. Die erste Riemenscheibe 32B ist drehbar mit der Kettenführung 32A verbunden. Die zweite Riemenscheibe 32C ist drehbar mit der Kettenführung 32A verbunden. Die Fahrradkette C ist mit der ersten Riemenscheibe 32B und der zweiten Riemenscheibe 32C in Eingriff.
  • Das elektrische Stellglied 28 ist mit dem beweglichen Element 32 (der Kettenführung 32A) wirkverbunden. In dieser Ausführungsform umfasst das elektrische Stellglied 28 einen Gleichstrom (DC) -Motor mit einer Drehwelle, die mechanisch mit dem beweglichen Element 32 verbunden ist/wird. Andere Beispiele des elektrischen Stellglieds 28 umfassen einen Schrittmotor und einen Wechselstrom (AC) -Motor.
  • Wie in 3 zu sehen ist, weist eine von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 und der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 eine Steuervorrichtung 34 und einen Schalter SW1 auf. Die elektrische Fahrradvorrichtung 14 umfasst die Steuervorrichtung 34 und den Schalter SW1. Die Steuervorrichtung 34 weist einen Steuermodus auf, in dem die Steuervorrichtung 34 das Betätigungssignal WS1 und/oder das Teleskopbetätigungssignal WS2 von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 empfängt. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um das elektrische Stellglied 28 in dem Steuermodus basierend auf dem Betätigungssignal WS1 zu steuern, ohne auf das Teleskopbetätigungssignal WS2 zu reagieren. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP in dem Steuermodus basierend auf dem Teleskopbetätigungssignal WS2 zu steuern, ohne auf das Betätigungssignal WS1 zu antworten.
  • Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um das elektrische Stellglied 28 zu steuern, um basierend auf dem Betätigungssignal WS1 das bewegliche Element 32 relativ zu dem Basiselement 30, das drahtlos von der Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 übertragen wird, zu bewegen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um das elektrische Stellglied 28 zu steuern, als Reaktion auf das erste drahtlose Signal WS11 hochzuschalten. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um das elektrische Stellglied 28 zu steuern, als Reaktion auf das zweite drahtlose Signal WS12 herunterzuschalten. Die Steuervorrichtung 34 befindet sich in dem Steuermodus, wenn die elektrische Fahrradvorrichtung 14 als Reaktion auf die Stromzufuhr aktiviert wird.
  • Wie in 4 zu sehen ist, weist die Steuervorrichtung 34 einen Pairing-Modus auf, in dem die Steuervorrichtung 34 eine Identifikationsinformation der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 empfängt. Die Identifikationsinformation ID2 umfasst eine erste Identifikationsinformation ID21 der ersten elektrischen Teleskopvorrichtung SP und eine zweite Identifikationsinformation ID22 der zweiten elektrischen Teleskopvorrichtung FS. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um die erste Identifikationsinformation ID21 der ersten elektrischen Teleskopvorrichtung SP zu empfangen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um eine zweite Identifikationsinformation ID22 der zweiten elektrischen Teleskopvorrichtung FS zu empfangen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um die erste Identifikationsinformation ID21 der ersten elektrischen Teleskopvorrichtung SP und die zweite Identifikationsinformation ID22 der zweiten elektrischen Teleskopvorrichtung FS in dem Pairing-Modus zu empfangen.
  • Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um die Identifikationsinformation ID1 der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 in dem Pairing-Modus zu empfangen. In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 34 eingerichtet, um die Identifikationsinformation ID11 der ersten Betätigungsvorrichtung 24 in dem Pairing-Modus zu empfangen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um die Identifikationsinformation ID12 der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 in dem Pairing-Modus zu empfangen.
  • Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um eine drahtlose Kommunikation zwischen der Steuervorrichtung 34 und der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 in dem Pairing-Modus herzustellen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um eine drahtlose Kommunikation zwischen der Steuervorrichtung 34 und der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 in dem Pairing-Modus herzustellen. In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 34 eingerichtet, um eine drahtlose Kommunikation zwischen der Steuervorrichtung 34 und jeder von der ersten Betätigungsvorrichtung 24 und 26 in dem Pairing-Modus herzustellen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um eine drahtlose Kommunikation zwischen der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP und der elektrischen Fahrradfederung FS in dem Pairing-Modus herzustellen. Die Steuervorrichtung 34 ist nämlich eingerichtet, um eine drahtlose Kommunikation zwischen der Steuervorrichtung 34 und jeder von den ersten Betätigungsvorrichtungen 24 und 26, der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP und der elektrischen Fahrradfederung FS in dem Pairing-Modus herzustellen.
  • Der Schalter SW1 ist elektrisch mit der Steuervorrichtung 34 verbunden, um die Steuervorrichtung 34 basierend auf einer Benutzereingabe IP1, die durch den Schalter SW1 empfangen wird, in den Pairing-Modus zu versetzen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um basierend auf der Benutzereingabe IP1, die durch den Schalter SW1 in dem Steuermodus empfangen wird, einen Modus der Steuervorrichtung 34 von dem Steuermodus zu dem Kopplungsmodus zu ändern.
  • In dieser Ausführungsform ist, wie in 5 zu sehen ist, der Schalter SW1 ein Druckknopfschalter und ist an dem Basiselement 30 vorgesehen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um in den Pairing-Modus einzutreten, wenn der Schalter SW1 in dem Steuermodus gedrückt wird. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um zu dem Steuermodus zurückzukehren, wenn der Schalter SW1 in dem Pairing-Modus gedrückt wird.
  • Wie in 3 zu sehen ist, ist die Steuervorrichtung 34 eingerichtet, um basierend auf dem Teleskopbetätigungssignal WS2, das drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 übertragen wird, drahtlos ein Steuersignal CS an die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 zu übertragen. Das Steuersignal CS umfasst ein erstes Steuersignal CS1 und ein zweites Steuersignal CS2. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um das erste Steuersignal CS1 drahtlos zu der ersten elektrischen Teleskopvorrichtung SP zu übertragen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um das zweite Steuersignal CS2 drahtlos zu der zweiten elektrischen Teleskopvorrichtung FS zu übertragen. Das Steuersignal CS ist von dem Betätigungssignal WS1 und dem Teleskopbetätigungssignal WS2 unterscheidbar. Jedes von dem ersten Steuersignal CS1 und dem zweiten Steuersignal CS2 ist von jedem von dem Betätigungssignal WS1 und dem Teleskopbetätigungssignal WS2 unterscheidbar, die drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 übertragen werden.
  • Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um in dem Steuermodus basierend auf dem Teleskopbetätigungssignal WS2, das drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 übertragen wird, das Steuersignal CS zu der wenigstens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 drahtlos zu übertragen. Die Steuereinheit 34 ist in dieser Ausführungsform eingerichtet, um das erste Steuersignal CS1 oder das zweite Steuersignal CS2 basierend auf dem Teleskopbetätigungssignal WS2 drahtlos zu übertragen. In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 34 eingerichtet, um das erste Steuersignal CS1 basierend auf dem ersten Teleskopbetätigungssignal WS21 drahtlos zu der ersten elektrischen Teleskopvorrichtung SP zu übertragen. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um das zweite Steuersignal CS2 basierend auf dem zweiten Teleskopbetätigungssignal WS22 drahtlos zu der zweiten elektrischen Teleskopvorrichtung FS zu übertragen. In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 34 eingerichtet, die Identifikationsinformation ID2 zu dem Steuersignal CS hinzuzufügen, um die elektrische Teleskopvorrichtung 16 zu steuern, nachdem das Pairing zwischen der Steuervorrichtung 34 und der elektrischen Teleskopvorrichtung 16 abgeschlossen ist. Insbesondere ist die Steuervorrichtung 34 eingerichtet um die erste Identifikationsinformation ID21 der ersten elektrischen Teleskopvorrichtung SP zu dem ersten Steuersignal CS1 hinzuzufügen, um die erste elektrische Teleskopvorrichtung SP zu steuern, nachdem das Pairing zwischen der Steuervorrichtung 34 und der Teleskop-Steuervorrichtung 73 abgeschlossen ist. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um die zweite Identifikationsinformation ID22 der zweiten elektrischen Teleskopvorrichtung FS zu dem zweiten Steuersignal CS2 hinzuzufügen, um die zweite elektrische Teleskopvorrichtung FS zu steuern, nachdem das Pairing zwischen der Steuervorrichtung 34 und der Teleskop-Steuervorrichtung 173 abgeschlossen ist.
  • In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 34 eingerichtet, um in dem Steuermodus als Reaktion auf das Teleskopbetätigungssignal WS2, das drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 übertragen wird, das Steuersignal CS an die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 drahtlos zu übertragen. Die Steuervorrichtung 34 kann jedoch eingerichtet sein, um als Reaktion auf das Betätigungssignal WS1 (z.B. das erste drahtlose Signal WS11 und/oder das zweite drahtlose Signal WS12) das Steuersignal CS (das erste Steuersignal CS1 und/oder das zweite Steuersignal CS2) in dem Steuermodus drahtlos an die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 zu übertragen. Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 34 eingerichtet sein, um als Reaktion auf das im Wesentlichen gleichzeitig von der Fahrradelektroantriebsvorrichtung 22 übertragene erste und zweite drahtlose Signal WS11 und WS12 in dem Steuermodus das erste Steuersignal CS1 an die Fahrradelektrosattelstützenanordnung SP drahtlos zu übertragen. Die Steuervorrichtung 34 kann eingerichtet sein, um als Reaktion auf das im Wesentlichen gleichzeitig von der elektrischen Fahrrad-Betätigungsvorrichtung 22 übertragene erste und zweite drahtlose Signal WS11 und WS12 im Steuermodus das zweite Steuersignal CS2 drahtlos an die elektrische Fahrradfederung FS zu übertragen. Ferner kann die Steuervorrichtung 34 eingerichtet sein, um als Reaktion auf ein drahtloses Signal zu übertragen, das drahtlos von der elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 basierend auf einem langen Drücken von einem von dem ersten und dem zweiten elektrischen Schalter 24A und 26A übertragen wird, in dem Steuermodus das erste Steuersignal CS1 an die Fahrradelektrosattelstützenanordnung SP drahtlos zu übertragen. Die Steuervorrichtung 34 kann eingerichtet sein, um als Reaktion auf ein drahtloses Signal, das drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 basierend auf einem langen Drücken des anderen von dem ersten und dem zweiten elektrische Schalter 24A und 26A übertragen wird, in dem Steuermodus das zweite Steuersignal CS2 an die elektrische Fahrradfederung FS drahtlos zu übertragen. In solchen Ausführungsformen kann mindestens einer von dem ersten zusätzlichen elektrischen Schalter 24G und dem zweiten zusätzlichen elektrischen Schalter 26G von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 weggelassen werden.
  • Wie in 3 zu sehen ist, ist die Steuervorrichtung 34 als ein Mikrocomputer ausgebildet und umfasst einen Prozessor 34A und einen Speicher 34B. Der Prozessor 34A umfasst eine CPU und eine Speichersteuervorrichtung. Der Speicher 34B umfasst ein ROM und ein RAM. Das ROM umfasst ein nicht-transitorisches computerlesbares Speichermedium. Das RAM umfasst ein transitorisches computerlesbares Speichermedium. Der Speicher 34B umfasst Speicherbereiche, die jeweils eine Adresse in dem ROM und dem RAM aufweisen. Der Prozessor 34A steuert den Speicher 34B zum Speichern von Daten in den Speicherbereichen des Speichers 34B und liest Daten von den Speicherbereichen des Speichers 34B.
  • Mindestens ein Programm ist in dem Speicher 34B (z.B. dem ROM) gespeichert. Das mindestens eine Programm wird in den Prozessor 34A eingelesen, und dadurch werden Funktionen der Steuervorrichtung 34 ausgeführt. Der Prozessor 34A und der Speicher 34B sind an einer (nicht gezeigten) Leiterplatte angeschlossen und sind miteinander über einen Bus 34C verbunden.
  • Wie in 4 zu sehen ist, ist der Speicher 34B eingerichtet, um die Identifikationsinformation ID3 der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 zu speichern. Die Identifikationsinformation ID3 der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 umfasst eine eindeutige Geräte-ID (z.B. einen Wert, der einen Umwerfer anzeigt) der ersten Betätigungsvorrichtung 24. Die Identifikationsinformation ID3 der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 umfasst ferner einen Wert, der einen Gerätetyp, wie etwa „vorne“ oder „hinten“ anzeigt. Der Speicher 34B ist zum Speichern von verfügbarer Geräteinformation AD1 einschließlich eines Wertes eingerichtet, der für ein Gerät indikativ ist. Die vorliegende Geräteinformation AD1 umfasst einen Wert, der eine Sattelstütze anzeigt, einen Wert, der einen rechten Umschalter angibt, und einen Wert, der einen linken Umschalter angibt.
  • In dieser Ausführungsform umfasst die Steuervorrichtung 34 eine drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1, die eingerichtet ist, um ein drahtloses Signal von anderen Fahrradkomponenten, wie etwa der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 und der elektrischen Fahrradbetätigungseinrichtung 22, zu empfangen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist eingerichtet, um ein Pairing-Signal drahtlos empfangen, das die Identifikationsinformation ID2 der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 in dem Pairing-Modus umfasst. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist zum drahtlosen Empfangen eines Pairing-Signals eingerichtet, das die Identifikationsinformation ID1 (die erste Identifikationsinformation ID11, die Identifikationsinformation ID12) der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 in dem Pairing-Modus umfasst.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist eingerichtet, um das Betätigungssignal WS1 (z.B. das erste drahtlose Signal WS11 und/oder das zweite drahtlose Signal WS12) und/oder das Teleskopbetätigungssignal WS2 (z.B. das erste Teleskopbetätigungssignal WS21 und/oder das zweite Teleskopbetätigungssignal WS22) in dem Steuermodus von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 drahtlos zu empfangen, nachdem die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 mit der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 gepaart ist. Die Drahtloskommunikationsvorrichtung WC1 ist eingerichtet, um das Steuersignal CS im Steuermodus drahtlos zu übertragen.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 umfasst eine Signalempfangsschaltung, eine Signalübertragungsschaltung und eine Antenne. Somit kann die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 auch als eine drahtlose Kommunikationsschaltung oder Schaltkreis WC1 bezeichnet werden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist an der (nicht gezeigten) Leiterplatte elektrisch angeschlossen und ist elektrisch mit dem Bus 34C verbunden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist eingerichtet, um das drahtlose Signal zu decodieren, um Informationen zu erkennen, die drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 übertragen werden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 kann das verschlüsselte drahtlose Signal unter Verwendung des kryptographischen Schlüssels entschlüsseln.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist eingerichtet, um das Steuersignal CS basierend auf dem Teleskopbetätigungssignal WS2 zu erzeugen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist eingerichtet, um unter Verwendung eines vorbestimmten drahtlosen Kommunikationsprotokolls digitale Signale auf eine Trägerwelle zu überlagern, um das Steuersignal CS zu erzeugen.
  • In dieser Ausführungsform ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 als ein drahtloser Sender und ein drahtloser Empfänger vorgesehen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ist einteilig als ein einzelnes Modul oder eine Einheit vorgesehen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 kann jedoch aus einem drahtlosen Sender und einem drahtlosen Empfänger bestehen, die als separate Module oder Einheiten vorgesehen sind, die an voneinander verschiedenen Positionen angeordnet sind.
  • Die elektrische Fahrradvorrichtung 14 umfasst einen Schaltpositionssensor 38 und einen Betätigungstreiber 40. Das elektrische Stellglied 28, der Schaltpositionssensor 38 und der Betätigungstreiber 40 sind über einen Bus 42 miteinander verbunden. Das elektrische Stellglied 28, der Schaltpositionssensor 38 und der Betätigungstreiber 40 bilden eine Motoreinheit 41. Die elektrische Fahrradvorrichtung 14 weist mehrere verfügbare Schaltpositionen auf. In dieser Ausführungsform weist die elektrische Fahrradvorrichtung 14 elf verfügbare Schaltpositionen auf, die jeweils den ersten bis zwölften hinteren Kettenrädern R1 bis R12 (1) entsprechen.
  • Der Schaltpositionssensor 38 ist eingerichtet, um eine Position des elektrischen Stellglieds 28 als die Schaltposition der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 zu erfassen. In dieser Ausführungsform ist der Schaltpositionssensor 38 ein Kontaktdrehpositionssensor, wie etwa ein Potentiometer. Der Schaltpositionssensor 38 ist eingerichtet, um eine absolute Drehposition der Drehwelle des elektrischen Stellglieds 28 als die Schaltposition der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 zu erfassen. Andere Beispiele des Schaltpositionssensors 38 umfassen einen kontaktlosen Drehpositionssensor, wie etwa einen optischen Sensor (z.B. einen Drehgeber), und einen magnetischen Sensor (z.B. einen Hall-Sensor).
  • Der Schaltpositionssensor 38 ist mit dem Betätigungstreiber 40 elektrisch verbunden. Der Betätigungstreiber 40 ist eingerichtet, um das elektrische Stellglied 28 basierend auf der durch den Schaltpositionssensor 38 erfassten Schaltposition zu steuern. Insbesondere ist der Betätigungstreiber 40 mit dem elektrischen Stellglied 28 elektrisch verbunden. Der Betätigungstreiber 40 ist eingerichtet, um eine Drehrichtung und eine Drehzahl der Drehwelle basierend auf der Schaltposition und jedem von dem ersten und zweiten drahtlosen Signal WS11 und WS12 zu steuern.
  • Ferner ist der Betätigungstreiber 40 eingerichtet, um die Drehung der Drehwelle anzuhalten, um die Kettenführung 32A auf der Grundlage der Schaltposition und jedes von dem ersten und zweiten drahtlosen Signal WS11 und WS12 in einer von der niedrigen bis obersten Gangpositionen zu positionieren. Der Betätigungstreiber 40 überträgt die durch den Schaltpositionssensor 38 erfasste Schaltposition an die Steuervorrichtung 34. Die Steuervorrichtung 34 speichert die Schaltposition, die von dem Betätigungstreiber 40 als letzte Rückschaltposition übertragen wird. Zum Beispiel umfasst der Betätigungstreiber 40 eine elektrische Schaltung, die eingerichtet ist, um die vorstehenden Funktionen des Betätigungstreibers 40 auszuführen.
  • Die elektrische Fahrradvorrichtung 14 umfasst ferner eine Anzeigevorrichtung 44. Die Anzeigevorrichtung 44 ist elektrisch mit der Steuervorrichtung 34 verbunden, um anzuzeigen, dass sich die Steuervorrichtung 34 in dem Pairing-Modus befindet. Die Anzeigevorrichtung 44 ist eingerichtet, um den Abschluss des Empfangs der Identifikationsinformation ID2 (4) der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 16 anzuzeigen. Die Anzeigevorrichtung 44 ist mit der Steuervorrichtung 34 verbunden, um einen Benutzer über einen Status der Steuervorrichtung 34 zu informieren. Beispiele für den Status der Steuervorrichtung 34 umfassen einen Signalübertragungsstatus, einen Stromversorgungsstatus und einen Modus der Steuervorrichtung 34. Die Anzeigevorrichtung 44 ist elektrisch an der (nicht gezeigten) Leiterplatte angeschlossen.
  • Wie in 5 zu sehen ist, umfasst die Anzeigevorrichtung 44 ein Licht emittierendes Element, wie etwa eine Licht emittierende Diode (LED). Die Anzeigevorrichtung 44 kann jedoch andere Elemente, wie zum Beispiel einen Summer, anstelle des Licht emittierenden Elements oder zusätzlich zu diesem umfassen. Die Anzeigevorrichtung 44 ist an dem Basiselement 30 vorgesehen. Die Anzeigevorrichtung 44 kann jedoch an anderen Positionen in der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 vorgesehen sein.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrradvorrichtung (das elektrische Fahrradgetriebe) 14 ferner eine Stromversorgung (eine erste Stromversorgung) 46, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an das elektrische Stellglied (ein erstes elektrisches Stellglied) 28 zu liefern. Die Stromversorgung 46 ist mit der Steuervorrichtung 34 und den Anzeigevorrichtung 44 elektrisch verbunden, um der Steuervorrichtung 34 und der Anzeigevorrichtung 44 elektrischen Strom zuzuführen. Beispiele für die Stromversorgung 46 umfassen eine Primärbatterie, wie etwa eine Lithium-Mangandioxid-Batterie, und eine Sekundärbatterie, wie etwa eine Lithium-Ionen-Sekundärbatterie. In dieser Ausführungsform ist die Stromversorgung 46 die Sekundärbatterie.
  • Die elektrische Fahrradvorrichtung 14 umfasst ferner einen Aufwecksensor WK1. Der Aufwecksensor WK1 ist an dem Basiselement 30 angebracht. Beispiele des Aufwecksensors WK1 umfassen einen Vibrationssensor, einen Beschleunigungssensor und einen kontaktfreien Sensor, wie etwa einen Magnetsensor. In dieser Ausführungsform ist der Aufwecksensor WK1 eingerichtet, um eine Vibration der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 zu erfassen.
  • Die Steuervorrichtung 34 weist den Steuermodus auf, in dem die Steuervorrichtung 34 das elektrische Stellglied 28 steuert, um das bewegliche Element 32 zu betätigen. Die Steuervorrichtung 34 weist einen Schlafmodus auf, in dem ein Energieverbrauch der Steuervorrichtung 34 niedriger ist als ein Energieverbrauch der Steuervorrichtung 34 im Steuermodus. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um einen Modus der Steuervorrichtung 34 zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus basierend auf einem Detektionsergebnis des Aufwecksensors WK1 zu ändern. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um den Modus der Steuervorrichtung 34 von dem Steuermodus zu dem Schlafmodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK1 die Vibration der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 während einer Schlafbestimmungszeit in dem Steuermodus nicht erfasst. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um den Modus der Steuervorrichtung 34 von dem Schlafmodus zu dem Steuermodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK1 die Vibration der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 in dem Schlafmodus erfasst.
  • Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus basierend auf einem Erfassungsergebnis der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung WC1 zusätzlich zu dem Erfassungsergebnis des Aufwecksensors WK1 zu ändern. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 von dem Steuermodus zu dem Schlafmodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK1 die Vibration der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 nicht erfasst und die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 während der Schlafbestimmungszeit im Steuermodus ein drahtloses Signal nicht erfasst. Die Steuervorrichtung 34 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 von dem Schlafmodus zu dem Steuermodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK1 die Vibration der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 erfasst und/oder die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC1 ein drahtloses Signal im Schlafmodus erfasst. Der Aufwecksensor WK1 kann von der Steuervorrichtung 34 weggelassen werden. In einer solchen Ausführungsform kann die Steuervorrichtung 34 eingerichtet sein, um in den Steuermodus oder den Schlafmodus einzutreten, wenn ein Betätigungsschalter gedrückt wird.
  • Wie in 6 zu sehen ist, umfasst die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung) 16 ein erstes Rohr 50, ein zweites Rohr 52, eine Positionierstruktur 54 und ein zweites elektrisches Stellglied (ein elektrisches Positionierstellglied) 56. Die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst in dieser Ausführungsform das erste Rohr 50, das zweite Rohr 52, die Positionierstruktur 54 und das zweite elektrische Stellglied 56.
  • Das erste Rohr 50 weist eine Mittelachse A1 auf. Das zweite Rohr 52 ist teleskopartig in dem ersten Rohr 50 aufgenommen. Die Positionierstruktur 54 ist eingerichtet, um das erste Rohr 50 und das zweite Rohr 52 in einer Teleskoprichtung D1 parallel zur Mittelachse A1 des ersten Rohrs 50 relativ zu positionieren. Das zweite elektrische Stellglied (das elektrische Positionierstellglied) 56 ist eingerichtet, um die Positionierstruktur 54 zu betätigen. Das zweite elektrische Stellglied 56 ist mit der Positionierstruktur 54 verbunden, um die Positionierstruktur 54 zu betätigen. In dieser Ausführungsform ist das zweite elektrische Stellglied 56 an einem oberen Ende 52A des zweiten Rohrs 52 angebracht. Das zweite elektrische Stellglied 56 kann jedoch auch an anderen Positionen in der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP vorgesehen sein. Zum Beispiel kann das zweite elektrische Stellglied 56 an einem unteren Ende eines Inneren des ersten Rohrs 50 oder einem oberen Ende des ersten Rohrs 50 vorgesehen sein.
  • Die Positionierstruktur 54 umfasst eine Stange 58, ein Führungselement 60, einen Strömungssteuerteil 62 und eine Ventileinheit 64. Das erste Rohr 50 und das zweite Rohr 52 sind teleskopartig angeordnet, wobei der Einführbetrag des ersten Rohrs 50 in das zweite Rohr 52 einstellbar ist. Das erste Rohr 50 ist an dem Fahrradrahmen B1 (1) durch eine (nicht gezeigte) herkömmliche Klemmanordnung befestigt. Die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst einen schwimmenden Kolben 66, der in dem zweiten Rohr 52 beweglich vorgesehen ist.
  • Die Ventileinheit 64 teilt eine Innenbohrung des ersten Rohrs 50 in eine erste Fluidkammer 68 und eine zweite Fluidkammer 70. Der Strömungssteuerteil 62 ist in dem Führungselement 60 vorgesehen, um sich relativ zu der Ventileinheit 64 zwischen einer geschlossenen Position P11 und einer offenen Position P12 in der Teleskoprichtung D1 zu bewegen. Der Strömungssteuerteil 62 ist durch ein (nicht gezeigtes) Vorspannelement in Richtung auf die geschlossene Position P11 vorgespannt.
  • Die Ventileinheit 64 ist geschlossen, wenn der Strömungssteuerabschnitt 62 in der geschlossenen Position P11 positioniert ist. Die Ventileinheit 64 ist offen, wenn der Strömungssteuerabschnitt 62 in der offenen Position P12 positioniert ist. Die Ventileinheit 64 ist mit dem zweiten Rohr 52 über das Führungselement 60 verbunden, um sich relativ zu dem ersten Rohr 50 zu bewegen. Die erste Fluidkammer 68 ist zwischen der Ventileinheit 64 und dem Schwimmkolben 66 angeordnet. Die zweite Fluidkammer 70 ist zwischen der Ventileinheit 64 und einem unteren Ende des ersten Rohrs 50 angeordnet. Der Strömungssteuerteil 62 wirkt mit dem Führungselement 60 und der Ventileinheit 64 zusammen, um zur Änderung einer Position des ersten Rohrs 50 relativ zu dem zweiten Rohr 52 die Strömung des Fluids zwischen der ersten Fluidkammer 68 und der zweiten Fluidkammer 70 zu steuern.
  • Wenn die Ventileinheit 64 geschlossen ist, sind das erste Rohr 50 und das zweite Rohr 52 relativ zueinander in der Teleskoprichtung D1 positioniert. Wenn die Ventileinheit 64 offen ist, sind das erste Rohr 50 und das zweite Rohr 52 relativ zueinander in der Teleskoprichtung D1 bewegbar. Der Schwimmkolben 66 ist in der Innenbohrung des zweiten Rohrs 52 angeordnet und bildet eine Gaskammer 72, die zwischen dem Schwimmkolben 66 und einem oberen Ende des zweiten Rohrs 52 angeordnet ist. Die kürzere Gesamtlänge der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP erhöht einen Innendruck der Gaskammer 72. Die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst Strukturen, die auf dem Fahrradgebiet bekannt sind, sie werden hier der Kürze halber nicht im Detail beschrieben und/oder dargestellt.
  • Wie in 6 zu sehen ist, bewegt das zweite elektrische Stellglied 56 den Strömungssteuerteil 62 von der geschlossenen Position P11 in die offene Position P12 als Reaktion auf das drahtlos von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 übertragene erste Steuersignal CS1. Das zweite elektrische Stellglied 56 hält den Strömungssteuerteil 62 in der geöffneten Position P12 für eine Ventilöffnungszeit nach dem Empfang des ersten Steuersignals CS1. Das zweite elektrische Stellglied 56 bringt den Strömungssteuerteil 62 in die geschlossene Position P11 zurück, wenn die Ventilöffnungszeit verstrichen ist. Das zweite elektrische Stellglied 56 kann jedoch eingerichtet sein, um den Strömungssteuerteil 62 während eines Empfangs des ersten Steuerungssignals CS1 (z.B. während einer Betätigung der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22) in der offenen Position P12 zu halten.
  • Das zweite elektrische Stellglied 56 ist mechanisch mit dem Strömungssteuerteil 62 verbunden, um den Strömungssteuerteil 62 zwischen der geschlossenen Position P11 und der offenen Position P12 zu bewegen. In dieser Ausführungsform umfasst das zweite elektrische Stellglied 56 einen Gleichstrommotor. Das zweite elektrische Stellglied 56 umfasst eine (nicht gezeigte) Drehwelle, um eine Rotationskraft abzugeben. Die Drehwelle ist mit dem Strömungssteuerteil 62 über ein (nicht gezeigten) Untersetzungsgetriebe verbunden. Andere Beispiele des zweiten elektrischen Stellglieds 56 umfassen einen Schrittmotor, einen Wechselstrommotor und ein elektromagnetisches Solenoid.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung) SP ferner eine Teleskop-Steuervorrichtung 73, einen Ventilpositionssensor 74 und einen Ventilbetätigungstreiber 76. Das zweite elektrische Stellglied 56, der Ventilpositionssensor 74 und der Ventilstellgliedtreiber 76 sind miteinander über einen Bus 78 verbunden. Das zweite elektrische Stellglied 56, der Ventilpositionssensor 74 und der Ventilstellgliedtreiber 76 bilden eine Sattelstützenmotoreinheit 77. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um das zweite elektrische Stellglied 56 basierend auf dem ersten Steuersignal CS1, das von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 drahtlos übertragen wird, zu steuern, ohne auf das Betätigungssignal WS1 oder das Teleskopbetätigungssignal WS2 zu antworten. Das zweite elektrische Stellglied 56, die Teleskop-Steuervorrichtung 73, der Ventilpositionssensor 74 und der Ventilstellgliedtreiber 76 sind miteinander über einen Bus 78 verbunden.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 weist einen Steuermodus auf, in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 73 das erste Steuersignal CS1 von der Steuervorrichtung 34 empfängt. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, ein Steuersignal, das die erste Identifikationsinformation ID21 aufweist, zu erkennen und ein anderes Steuerungssignal, das frei von der ersten Identifikationsinformation ID21 ist, zu ignorieren. Somit ist die Teleskop-Steuervorrichtung 73 eingerichtet, um das erste Steuersignal CS1, das die erste Identifikationsinformation ID21 umfasst, zu erkennen, und das zweite Steuersignal CS2, das frei von der ersten Identifikationsinformation ID21 ist, zu ignorieren. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um das zweite elektrische Stellglied 56 in dem Steuermodus basierend auf dem ersten Steuersignal CS1 zu steuern. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 befindet sich in dem Steuermodus, wenn die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP in Reaktion auf die Stromzufuhr aktiviert wird.
  • Der Ventilpositionssensor 74 ist eingerichtet, um eine Ventilposition des Strömungssteuerteils 62 über das zweite elektrische Stellglied 56 zu erfassen. In dieser Ausführungsform ist der Ventilpositionssensor 74 ein Kontaktdrehpositionssensor, wie etwa ein Potentiometer. Der Ventilpositionssensor 74 ist eingerichtet, um eine absolute Drehposition der Drehwelle des zweiten elektrischen Stellglieds 56 als die Ventilposition des Strömungssteuerteils 62 zu erfassen. Andere Beispiele des Ventilpositionssensors 74 enthalten einen kontaktlosen Drehpositionssensor, wie etwa einen optischen Sensor (z.B. einen Drehgeber) und einen Magnetsensor (z.B. einen Hall-Sensor).
  • Der Ventilpositionssensor 74 ist mit dem Ventilstellgliedtreiber 76 elektrisch verbunden. Der Ventilstellgliedtreiber 76 ist eingerichtet, um das zweite elektrische Stellglied 56 basierend auf dem ersten Steuersignal CS1 und der durch den Ventilpositionssensor 74 erfassten Position zu steuern. Insbesondere ist der Ventilstellgliedtreiber 76 elektrisch mit dem zweiten elektrischen Stellglied 56 verbunden. Der Ventilstellgliedtreiber 76 ist eingerichtet, um eine Drehrichtung und eine Drehzahl der Drehwelle basierend auf der Ventilposition und dem drahtlos übertragenen ersten Steuersignal CS1 zu steuern. Ferner ist der Ventilstellgliedtreiber 76 eingerichtet, um eine Drehung der Drehwelle zu stoppen, um den Strömungssteuerteil 62 in einer von der geschlossenen Position P11 und der offenen Position P12 basierend auf der Ventilposition und dem ersten Steuersignal CS1, das von der Steuervorrichtung 34 drahtlos übertragen wird, zu positionieren.
  • Der Ventilstellgliedtreiber 76 steuert das zweite elektrische Stellglied 56, um den Strömungssteuerteil 62 in der geschlossenen Position P11 zu halten, während der Ventilstellgliedtreiber 76 das erste Steuersignal CS1 nicht empfängt. Der Ventilstellgliedtreiber 76 steuert das zweite elektrische Stellglied 56, um den Strömungssteuerteil 62 von der geschlossenen Position P11 zu der offenen Position P12 zu bewegen, wenn der Ventilstellgliedtreiber 76 das erste Steuersignal CS1 empfängt. Der Ventilstellgliedtreiber 76 steuert das zweite elektrische Stellglied 56, um den Strömungssteuerteil 62 von der geöffneten Position P12 in die geschlossene Position P11 zu bewegen, wenn die eingestellte Zeit verstrichen ist.
  • Wie in 4 zu sehen ist, weist die Teleskop-Steuervorrichtung 73 einen Pairing-Signalübertragungsmodus auf, in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ein Pairing-Signal überträgt, das die erste Identifikationsinformation ID21 der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst. Die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst einen Sattelstützenschalter SW2. Der Sattelstützenschalter SW2 ist mit der Teleskop-Steuervorrichtung 73 elektrisch verbunden, um die Teleskop-Steuervorrichtung 73 basierend auf einer Benutzereingabe IP2, die von dem Sattelstützenschalter SW2 empfangen wird, in den Pairing-Signalübertragungsmodus zu versetzen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um basierend auf der Benutzereingabe IP2, die von dem Sattelstützenschalter SW2 in dem Steuermodus empfangen wird, einen Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 73 von dem Steuermodus in den Pairing-Signalübertragungsmodus zu ändern. In einem Zustand, in dem sich die Steuervorrichtung 34 in dem Paring-Modus befindet, überträgt die Teleskop-Steuervorrichtung 73 das Paring-Signal in dem Paring-Signalübertragungsmodus, um eine drahtlose Kommunikation zwischen der Teleskop-Steuervorrichtung 73 und der Steuervorrichtung 34 herzustellen.
  • In dieser Ausführungsform ist, wie in 7 zu sehen ist, der Sattelstützenschalter SW2 ein Druckknopfschalter und ist an dem zweiten Rohr 52 angebracht. Der Sattelstützenschalter SW2 und die Sattelstützenmotoreinheit 77 sind an dem oberen Ende 52A des zweiten Rohrs 52 vorgesehen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um in den Pairing-Signalübertragungsmodus einzutreten, wenn der Sattelstützenschalter SW2 in dem Steuermodus gedrückt wird. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um in den Steuermodus zurückzukehren, wenn der Sattelstützenschalter SW2 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus gedrückt wird.
  • Wie in 3 zu sehen ist, ist die Teleskop-Steuervorrichtung 73 als ein Mikrocomputer ausgebildet und umfasst einen Prozessor 73A und einen Speicher 73B. Der Prozessor 73A umfasst eine CPU und eine Speichersteuervorrichtung. Der Speicher 73B umfasst ein ROM und ein RAM. Das ROM umfasst ein nicht-transitorisches computerlesbares Speichermedium. Das RAM umfasst ein transitorisches computerlesbares Speichermedium. Der Speicher 73B umfasst Speicherbereiche, die jeweils eine Adresse in dem ROM und dem RAM aufweisen. Der Prozessor 73A steuert den Speicher 73B zum Speichern von Daten in den Speicherbereichen des Speichers 73B und liest Daten von den Speicherbereichen des Speichers 73B.
  • Mindestens ein Programm ist in dem Speicher 73B (z.B. dem ROM) gespeichert. Das mindestens eine Programm wird in den Prozessor 73A eingelesen, und dadurch werden Funktionen der Teleskop-Steuervorrichtung 73 ausgeführt. Der Prozessor 73A und der Speicher 73B sind an einer (nicht gezeigten) Leiterplatte angeschlossen und sind über einen Bus 73C miteinander verbunden.
  • Der Speicher 73B ist eingerichtet, um die erste Identifikationsinformation ID21 der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP zu speichern. Die erste Identifikationsinformation ID21 der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst eine eindeutige Geräte-ID (z.B. einen Wert, der eine Sattelstütze anzeigt) der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP. Die erste Identifikationsinformation ID21 der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst ferner einen Wert, der einen Gerätetyp wie „hydraulisch“ oder „motorisiert“ anzeigt. Der Speicher 73B ist eingerichtet, um verfügbare Geräteinformationen AD2 einschließlich eines Wertes zu speichern, der eine Vorrichtung anzeigt, die mit der elektrischen Sattelstützenanordnung SP des Fahrrads gepaart werden kann. In dieser Ausführungsform umfasst die verfügbare Geräteinformation AD2 einen Wert, der einen hinteren Umwerfer anzeigt.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um das elektrische Positionierstellglied 56 basierend auf einem drahtlosen Signal zu steuern. In dieser Ausführungsform umfasst die Teleskop-Steuervorrichtung 73 eine drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2, die eingerichtet ist, um das drahtlose Signal von der elektrischen Fahrradeinrichtung 14 drahtlos zu empfangen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ist eingerichtet, um das Pairing-Signal einschließlich der ersten Identifikationsinformation ID21 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus drahtlos zu übertragen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ist eingerichtet, um das erste Steuersignal CS1 von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 in dem Steuermodus drahtlos zu empfangen, nachdem die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP mit der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 gepaart wurde.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 umfasst eine Signalempfangsschaltung, eine Signalübertragungsschaltung und eine Antenne. Somit kann die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 auch als eine drahtlose Kommunikationsschaltung oder Schaltkreis WC2 bezeichnet werden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ist elektrisch an der (nicht gezeigten) Leiterplatte angeschlossen und ist mit dem Bus 73C elektrisch verbunden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ist eingerichtet, das drahtlose Signal zu decodieren, um Informationen zu erkennen, die von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 drahtlos übertragen werden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 kann das verschlüsselte drahtlose Signal unter Verwendung des kryptographischen Schlüssels entschlüsseln.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ist eingerichtet, um das Pairing-Signal zu erzeugen, das die erste Identifikationsinformation ID21 der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst. In dieser Ausführungsform ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 eingerichtet, um das Pairing-Signal basierend auf der Benutzereingabe IP2 zu erzeugen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ist eingerichtet, um digitale Signale auf einer Trägerwelle unter Verwendung eines vorbestimmten drahtlosen Kommunikationsprotokolls überlagert, um das Pairing-Signal zu erzeugen.
  • In dieser Ausführungsform ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 als ein drahtloser Sender und ein drahtloser Empfänger vorgesehen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ist einteilig als ein einzelnes Modul oder Einheit vorgesehen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 kann jedoch aus einem drahtlosen Sender und einem drahtlosen Empfänger bestehen, die als separate Module oder Einheiten vorgesehen sind, die an voneinander verschiedenen Positionen angeordnet sind.
  • Wie in 7 zu sehen ist, ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 zumindest teilweise auf einer Rückseite von einem von dem ersten Rohr 50 und dem zweiten Rohr 52 vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 auf der Rückseite des zweiten Rohres 52 vorgesehen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 umfasst eine Antenne. Die Antenne der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung WC2 ist an einer hinteren Seite des zweiten Rohres 52 vorgesehen.
  • Wie in 3 zu sehen ist, weist die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP ferner eine Anzeigevorrichtung 80 auf. Die Anzeigevorrichtung 80 ist mit der Teleskop-Steuervorrichtung 73 elektrisch verbunden, um anzuzeigen, dass sich die Teleskop-Steuervorrichtung 73 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus befindet. Die Anzeigevorrichtung 80 ist mit der Teleskop-Steuervorrichtung 73 verbunden, um einen Benutzer über einen Status der Teleskop-Steuervorrichtung 73 zu informieren. Beispiele für den Status der Teleskop-Steuervorrichtung 73 umfassen einen Signalübertragungsstatus, einen Stromversorgungsstatus und einen Modus der Teleskop-Steuervorrichtung. Die Anzeigevorrichtung 80 ist an der (nicht gezeigten) Leiterplatte elektrisch angeschlossen.
  • Wie in 7 zu sehen ist, umfasst die Anzeigevorrichtung 80 ein Licht emittierendes Element, wie zum Beispiel eine Licht emittierende Diode (LED). Die Anzeigevorrichtung 80 kann jedoch andere Elemente, wie beispielsweise einen Summer, anstelle des Licht emittierenden Elements oder zusätzlich zu diesem enthalten. Die Anzeigevorrichtung 80 ist an dem oberen Ende 52A des zweiten Rohrs 52 vorgesehen. Die Anzeigevorrichtung 80 kann jedoch an anderen Positionen in der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP vorgesehen sein.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung 16 eine Stromversorgung 82, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an das elektrische Positionierstellglied 156 zu liefern. In dieser Ausführungsform umfasst die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP eine Stromversorgung 82. Die Stromversorgung 82 ist mit der Teleskop-Steuervorrichtung 73 und der Anzeigevorrichtung 80 elektrisch verbunden, um der Teleskop-Steuervorrichtung 73 und der Anzeigevorrichtung 80 elektrischen Strom zuzuführen. Beispiele für die Stromversorgung 82 umfassen eine Primärbatterie, wie etwa eine Lithium-Mangandioxid-Batterie, und eine Sekundärbatterie, wie etwa eine Lithiumionen-Sekundärbatterie. In dieser Ausführungsform ist die Stromversorgung 82 die Sekundärbatterie.
  • Die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP umfasst ferner einen Aufwecksensor WK2. Der Aufwecksensor WK2 ist an einem von dem ersten Rohr 50 und dem zweiten Rohr 52 angebracht. In dieser Ausführungsform ist der Aufwecksensor WK2 an dem zweiten Rohr 52 angebracht. Jedoch kann der Aufwecksensor WK2 an dem ersten Rohr 50 angebracht sein. Beispiele des Aufwecksensors WK2 umfassen einen Vibrationssensor, einen Beschleunigungssensor und einen kontaktlosen Sensor, wie zum Beispiel einen Magnetsensor. In dieser Ausführungsform ist der Aufwecksensor WK2 eingerichtet, um Vibrationen der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP zu erfassen.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 weist den Steuermodus auf, in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 73 das elektrische Positionierstellglied 56 steuert, um die Positionierstruktur 54 zu betätigen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 weist einen Schlafmodus auf, in dem ein Energieverbrauch der Teleskop-Steuervorrichtung 73 niedriger ist als ein Energieverbrauch der Teleskop-Steuervorrichtung 73 im Steuermodus. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um einen Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 73 zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus basierend auf einem Erfassungsergebnis des Aufwecksensors WK2 zu ändern. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um den Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 73 von dem Steuermodus in den Schlafmodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK2 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP während einer Schlafbestimmungszeit in dem Steuermodus nicht erfasst. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um den Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 73 von dem Schlafmodus zu dem Steuermodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK2 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP in dem Schlafmodus erfasst.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus basierend auf einem Erfassungsergebnis der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung WC2 zusätzlich zu dem Erfassungsergebnis des Aufwecksensors WK2 zu ändern. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP von dem Steuermodus zu dem Schlafmodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK2 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP nicht erfasst und die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 während der Schlafbestimmungszeit im Schlafmodus kein drahtloses Signal erfasst. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP von dem Schlafmodus zu dem Steuermodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK2 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP erfasst und/oder die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC2 ein drahtloses Signal im Schlafmodus erfasst. Der Aufwecksensor WK2 kann von der Teleskop-Steuervorrichtung 73 weggelassen werden.
  • Wie in 8 zu sehen ist, umfasst die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung (eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung) 16 ein erstes Rohr 150, ein zweites Rohr 152, eine Positionierstruktur 154 und ein zweites elektrisches Stellglied (ein elektrisches Positionierstellglied) 156. Die elektrische Fahrradfederung FS umfasst in dieser Ausführungsform das erste Rohr 150, das zweite Rohr 152, die Positionierstruktur 154 und die zweite elektrische Betätigungsvorrichtung 156.
  • Das erste Rohr 150 weist eine Mittelachse A21 auf. Das zweite Rohr 152 ist teleskopartig in dem ersten Rohr 150 aufgenommen. Die Positionierstruktur 154 ist eingerichtet, um das erste Rohr 150 und das zweite Rohr 152 in einer Teleskoprichtung D2 parallel zu der Mittelachse A21 des ersten Rohrs 150 relativ zueinander zu positionieren. Das zweite elektrische Stellglied (das elektrische Positionierstellglied) 156 ist eingerichtet, um die Positionierstruktur 154 zu betätigen. Das zweite elektrische Stellglied 156 ist mit der Positionierstruktur 154 verbunden, um die Positionierstruktur 154 zu betätigen. Das zweite elektrische Stellglied 156 ist an einem oberen Ende 152A des zweiten Rohrs 152 angebracht. Das zweite elektrische Stellglied 156 kann jedoch auch an anderen Positionen in der elektrischen Fahrradfederung FS vorgesehen sein.
  • In dieser Ausführungsform weist die Positionierstruktur 154 eine Verriegelungsposition und eine Entriegelungsposition auf. In der Verriegelungsposition der Positionierstruktur 154 ist das erste Rohr 150 relativ zu dem zweiten Rohr 152 in der Teleskoprichtung D2 verriegelt. In der Entriegelungsposition der Positionierstruktur 154 sind das erste Rohr 150 und das zweite Rohr 152 relativ zueinander in der Teleskoprichtung D2 beweglich, um Stöße von unebenem Gelände zu absorbieren. Das zweite elektrische Stellglied 156 ist mit der Positionierstruktur 154 wirkverbunden, um eine Position der Positionierstruktur 154 zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition umzuschalten. Die Verriegelungsvorrichtungen für Fahrradfederungen sind auf dem Fahrradgebiet gut bekannt. Somit kann die Positionierstruktur 154, wie benötigt und/oder gewünscht, jede Art von geeigneter Verriegelungsvorrichtung sein.
  • In ähnlicher Weise umfasst die elektrische Fahrradfederung FS ein drittes Rohr 160, ein viertes Rohr 162 und eine Höheneinstellstruktur 164. Das dritte Rohr 160 weist eine Mittelachse A22 auf. Das vierte Rohr 162 ist teleskopartig in dem dritten Rohr 160 aufgenommen. Die Höheneinstellstruktur 164 ist eingerichtet, um eine relative Position zwischen dem vierten Rohr 162 und dem dritten Rohr 160 in der Teleskoprichtung D2 parallel zu der Mittelachse A22 des dritten Rohrs zu ändern 160.
  • In dieser Ausführungsform ist die Höheneinstellstruktur 164 eingerichtet, um eine relative Position zwischen dem dritten Rohr 160 und dem vierten Rohr 162 in der Teleskoprichtung D2 zu ändern. Die Höheneinstellstruktur 164 wird manuell vom Benutzer betätigt, um die relative Position zwischen dem dritten Rohr 160 und dem vierten Rohr 162 in der Teleskoprichtung D2 zu ändern. Die Höheneinstellvorrichtungen für Fahrradaufhängungen sind auf dem Fahrradgebiet gut bekannt. Somit kann die Höheneinstellstruktur 164, wie benötigt und/oder gewünscht, jede Art von geeigneter Höheneinstellvorrichtung sein.
  • Das zweite und vierte Rohr 152 und 162 sind mit einer Krone 168 verbunden. Das erste Rohr 150 ist mit dem dritten Rohr 160 über einen Kopplungsarm 170 verbunden. Die ersten Rohre 150 und 160 sind einteilig relativ zu den zweiten Rohren 152 und 162 bewegbar, um Stöße zu absorbieren. In der Entriegelungsposition der Positionierstruktur 154 sind das erste Rohr 150 und das dritte Rohr 160 jeweils relativ zu dem zweiten Rohr 152 und dem vierten Rohr 162 in der Teleskoprichtung D2 bewegbar, um Stöße von unebenem Gelände zu absorbieren.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradfederung) FS des Weiteren eine Teleskop-Steuervorrichtung 173, einen Verriegelungspositionssensor 174 und einen Verriegelungsstellgliedtreiber 176. Die zweite elektrische Betätigungsvorrichtung 156, der Verriegelungspositionssensor 174 und der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 sind miteinander über einen Bus 178 verbunden. Das zweite elektrische Stellglied 156, der Verriegelungspositionssensor 174 und der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 bilden eine Federungsmotoreinheit 177. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um basierend auf dem zweiten Steuersignal CS2, das drahtlos von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 übertragen wird, das zweite elektrische Stellglied 156 zu steuern. Das zweite elektrische Stellglied 156, die Teleskop-Steuervorrichtung 173, der Verriegelungspositionssensor 174 und der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 sind über einen Bus 178 miteinander verbunden.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 weist einen Steuermodus auf, in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 173 das zweite Steuersignal CS2 von der Steuervorrichtung 34 empfängt. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um ein Steuersignal mit der zweiten Identifikationsinformation ID22 zu erkennen und ein anderes Steuersignal zu ignorieren, das frei von der zweiten Identifikationsinformation ID22 ist. Somit ist die Teleskop-Steuervorrichtung 173 dazu eingerichtet, das zweite Steuersignal CS2, das die zweite Identifikationsinformation ID22 umfasst, zu erkennen, und das erste Steuersignal CS1, das frei von der zweiten Identifikationsinformation ID22 ist, zu ignorieren. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um das zweite elektrische Stellglied 156 in dem Steuermodus basierend auf dem zweiten Steuersignal CS2 zu steuern. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 befindet sich in dem Steuermodus, wenn die elektrische Fahrradfederung FS in Reaktion auf die Stromzufuhr aktiviert wird.
  • Der Verriegelungspositionssensor 174 ist eingerichtet, um die Position der Positionierstruktur 164 über das zweite elektrische Stellglied 156 zu erfassen. In dieser Ausführungsform ist der Verriegelungspositionssensor 174 ein Kontaktdrehpositionssensor, wie beispielsweise ein Potentiometer. Der Verriegelungspositionssensor 174 ist eingerichtet, um eine absolute Drehposition der Drehwelle des zweiten elektrischen Stellglieds 156 als die Position der Positionierstruktur 164 zu erfassen. Andere Beispiele des Verriegelungspositionssensors 174 umfassen einen kontaktlosen Drehpositionssensor, wie etwa einen optischen Sensor (z.B. einen Drehgeber) und einen Magnetsensor (z.B. einen Hall-Sensor).
  • Der Verriegelungspositionssensor 174 ist mit dem Verriegelungsstellgliedtreiber 176 elektrisch verbunden. Der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 ist eingerichtet, um das zweite elektrische Stellglied 156 basierend auf dem zweiten Steuersignal CS2 und der durch den Verriegelungspositionssensor 174 erfassten Position zu steuern. Insbesondere ist der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 elektrisch mit dem zweiten elektrischen Stellglied 156 verbunden. Der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 ist eingerichtet, um eine Drehrichtung und eine Drehzahl der Drehwelle basierend auf der Position und dem von der Steuervorrichtung 34 drahtlos übertragenen zweiten Steuersignal CS2 zu steuern. Weiterhin ist der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 eingerichtet, um die Drehung der Drehwelle zu stoppen, um die Positionierstruktur 164 in einer von der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition basierend auf der Position und dem von der Steuervorrichtung 34 drahtlos übertragenen zweiten Steuersignal CS2 zu positionieren.
  • Der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 steuert das zweite elektrische Stellglied 156, um die Position der Positionierstruktur 164 zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition als Reaktion auf das zweite Steuersignal CS2 zu ändern. Der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 steuert das zweite elektrische Stellglied 156, um als Reaktion auf das zweite Steuersignal CS2 die Positionierstruktur 164 aus der Verriegelungsposition in die Entriegelungsposition in einem Verriegelungszustand, in dem sich die Positionierstruktur 164 in der Verriegelungsposition befindet, zu bewegen. Der Verriegelungsstellgliedtreiber 176 steuert das zweite elektrische Stellglied 156, um in Reaktion auf das zweite Steuersignal CS2 in einem Entriegelungszustand die Positionierstruktur 164 von der Verriegelungsposition in die Entriegelungsposition zu bewegen, in dem sich die Positionierstruktur 164 in der Entriegelungsposition befindet.
  • Wie in 4 zu sehen ist, weist die Teleskop-Steuervorrichtung 173 einen Pairing-Signalübertragungsmodus auf, in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ein Pairing-Signal überträgt, das die zweite Identifikationsinformation ID22 der elektrischen Fahrradfederung FS umfasst. Die Fahrrad-Elektrofederung FS umfasst einen Federungsschalter SW3. Der Federungsschalter SW3 ist elektrisch mit der Teleskop-Steuervorrichtung 173 verbunden, um die Teleskop-Steuervorrichtung 173 basierend auf einer Benutzereingabe IP3, die durch den Federungsschalter SW3 empfangen wird, in den Pairing-Signalübertragungsmodus zu versetzen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um einen Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 173 von dem Steuermodus zu dem Pairing-Signalübertragungsmodus basierend auf der Benutzereingabe IP3 zu ändern, die durch den Federungsschalter SW3 in dem Steuermodus empfangen wird. In einem Zustand, in dem sich die Steuervorrichtung 34 im Paring-Modus befindet, überträgt die Teleskop-Steuervorrichtung 173 das Paring-Signal in dem Paring-Signalübertragungsmodus, um eine drahtlose Kommunikation zwischen der Teleskop-Steuervorrichtung 173 und der Steuervorrichtung 34 herzustellen.
  • In dieser Ausführungsform ist, wie in 7 zu sehen ist, der Federungsschalter SW3 ein Druckknopfschalter und ist an dem zweiten Rohr 152 angebracht. Der Federungsschalter SW3 und die Federungsmotoreinheit 177 sind an dem oberen Ende 152A des zweiten Rohrs 152 vorgesehen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet um in den Pairing-Signalübertragungsmodus einzutreten, wenn der Federungsschalter SW3 in dem Steuermodus gedrückt wird. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um zu dem Steuermodus zurückzukehren, wenn der Federungsschalter SW3 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus gedrückt wird.
  • Wie in 3 zu sehen ist, ist die Teleskop-Steuervorrichtung 173 als ein Mikrocomputer ausgebildet und umfasst einen Prozessor 173A und einen Speicher 173B. Der Prozessor 173A umfasst eine CPU und eine Speichersteuervorrichtung. Der Speicher 173B umfasst ein ROM und ein RAM. Das ROM umfasst ein nicht-transitorisches computerlesbares Speichermedium. Das RAM umfasst ein transitorisches computerlesbares Speichermedium. Der Speicher 173B umfasst Speicherbereiche, die jeweils eine Adresse in dem ROM und dem RAM aufweisen. Der Prozessor 173A steuert den Speicher 173B, um Daten in den Speicherbereichen des Speichers 173B zu speichern, und liest Daten aus den Speicherbereichen des Speichers 173B.
  • Mindestens ein Programm ist in dem Speicher 173B (z.B. dem ROM) gespeichert. Das mindestens eine Programm wird in den Prozessor 173A eingelesen, und dadurch werden Funktionen der Teleskop-Steuervorrichtung 173 ausgeführt. Der Prozessor 173A und der Speicher 173B sind an einer Leiterplatte (nicht gezeigte) angeschlossen und sind miteinander über einen Bus 173C verbunden.
  • Der Speicher 173B ist eingerichtet, um die zweite Identifikationsinformation ID22 der elektrischen Fahrradfederung FS zu speichern. Die zweite Identifikationsinformation ID22 der elektrischen Fahrradfederung FS umfasst eine eindeutige Geräte-ID (z.B. einen Wert, der eine Federung anzeigt) der elektrischen Fahrradfederung FS. Die zweite Identifikationsinformation ID22 der elektrischen Fahrradfederung FS umfasst ferner einen Wert, der einen Vorrichtungstyp wie „vorne“ oder „hinten“ anzeigt. Der Speicher 173B ist eingerichtet, um verfügbare Geräteinformationen AD3 zu speichern, die einen Wert enthalten, der eine Vorrichtung, die mit der elektrische Fahrradfederung FS gepaart werden kann, anzeigt. In dieser Ausführungsform umfasst die verfügbare Geräteinformation AD3 einen Wert, der einen hinteren Umwerfer anzeigt.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um das elektrische Positionierstellglied 56 basierend auf einem drahtlosen Signal zu steuern. In dieser Ausführungsform umfasst die Teleskop-Steuervorrichtung 173 eine drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3, die eingerichtet ist, um das drahtlose Signal von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 drahtlos zu empfangen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ist eingerichtet, um das Pairing-Signal einschließlich der zweiten Identifikationsinformation ID22 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus drahtlos zu übertragen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ist eingerichtet, um das zweite Steuersignal CS2 von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 in dem Steuermodus drahtlos zu empfangen, nachdem die elektrische Fahrradfederung FS mit der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 gepaart wurde.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 umfasst eine Signalempfangsschaltung, eine Signalübertragungsschaltung und eine Antenne. Somit kann die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 auch als eine drahtlose Kommunikationsschaltung oder Schaltkreis WC3 bezeichnet werden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ist an der (nicht gezeigten) Leiterplatte elektrisch angeschlossen und ist elektrisch mit dem Bus 173C verbunden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ist eingerichtet, um das drahtlose Signal zu decodieren, um Informationen zu erkennen, die drahtlos von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 übertragen werden. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 kann unter Verwendung des kryptographischen Schlüssels das verschlüsselte drahtlose Signal entschlüsseln.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ist eingerichtet, um das Pairing-Signal zu erzeugen, das die zweite Identifikationsinformation ID22 der elektrischen Fahrradfederung FS umfasst. In dieser Ausführungsform ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 eingerichtet, um das Pairing-Signal basierend auf der Benutzereingabe IP3 zu erzeugen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ist eingerichtet, um unter Verwendung eines vorbestimmten drahtlosen Kommunikationsprotokolls digitale Signale auf einer Trägerwelle zu überlagern, um das Pairing-Signal zu erzeugen.
  • In dieser Ausführungsform ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 als ein drahtloser Sender und ein drahtloser Empfänger vorgesehen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ist einteilig als ein einzelnes Modul oder eine Einheit vorgesehen. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 kann jedoch aus einem drahtlosen Sender und einem drahtlosen Empfänger bestehen, die als separate Module oder Einheiten vorgesehen sind, die an voneinander verschiedenen Positionen angeordnet sind.
  • Wie in 8 zu sehen ist, ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 zumindest teilweise auf einer Rückseite eines von dem ersten Rohr 150 und dem zweiten Rohr 152 vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 auf der Rückseite des zweiten Rohrs 152 vorgesehen. Die drahtlosen Kommunikationsvorrichtung WC3 umfasst eine Antenne. Die Antenne der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung WC3 ist an einer Rückseite des zweiten Rohrs 152 vorgesehen.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrradfederung FS ferner eine Anzeigevorrichtung 180. Die Anzeigevorrichtung 180 ist elektrisch mit der Teleskop-Steuervorrichtung 173 verbunden, um anzuzeigen, dass sich die Teleskop-Steuervorrichtung 173 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus befindet. Die Anzeigevorrichtung 180 ist mit der Teleskop-Steuervorrichtung 173 verbunden, um einen Benutzer über einen Status der Teleskop-Steuervorrichtung 173 zu informieren. Beispiele des Status der Teleskop-Steuervorrichtung 173 umfassen einen Signalübertragungsstatus, einen Stromversorgungsstatus und einen Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 173. Die Anzeigevorrichtung 180 ist an der (nicht gezeigten) Leiterplatte elektrisch angeschlossen.
  • Wie in 8 zu sehen ist, umfasst die Anzeigevorrichtung 180 ein Licht emittierendes Element, wie etwa eine Licht emittierende Diode (LED). Die Anzeigevorrichtung 180 kann jedoch andere Elemente, wie etwa einen Summer, anstelle von oder zusätzlich zu dem Licht emittierenden Element enthalten. Die Anzeigevorrichtung 180 ist am oberen Ende 152A des zweiten Rohrs 152 vorgesehen. Die Anzeigevorrichtung 180 kann jedoch auch an anderen Positionen in der elektrischen Fahrradfederung FS vorgesehen sein.
  • Wie in 3 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung 16 eine Stromversorgung 182, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an das elektrische Positionierstellglied 156 zu liefern. In dieser Ausführungsform umfasst die elektrische Fahrradfederung FS eine Stromversorgung 182. Die Stromversorgung 182 ist mit der Teleskop-Steuervorrichtung 173 und der Anzeigevorrichtung 180 elektrisch verbunden, um der Teleskop-Steuervorrichtung 173 und der Anzeigevorrichtung 180 elektrischen Strom zuzuführen. Beispiele für die Stromversorgung 182 umfassen eine Primärbatterie, wie etwa eine Lithium-Mangandioxid-Batterie, und eine Sekundärbatterie, wie etwa eine Lithium-Ionen-Sekundärbatterie. In dieser Ausführungsform ist die Stromversorgung 182 die Sekundärbatterie.
  • Die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS umfasst ferner einen Aufwecksensor WK3. Der Aufwecksensor WK3 ist an einem von dem ersten Rohr 150 und dem zweiten Rohr 152 befestigt. In dieser Ausführungsform ist der Aufwecksensor WK3 an dem zweiten Rohr 152 angebracht. Jedoch kann der Aufwecksensor WK3 an dem ersten Rohr 150 angebracht sein. Beispiele für den Aufwecksensor WK3 umfassen einen Vibrationssensor, einen Beschleunigungssensor und einen kontaktfreien Sensor, wie zum Beispiel einen Magnetsensor. In dieser Ausführungsform ist der Aufwecksensor WK3 eingerichtet, um eine Vibration der elektrischen Fahrradfederung FS zu erfassen.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 weist den Steuermodus auf, in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 173 das elektrische Positionierstellglied 156 steuert, um die Positionierstruktur 154 zu betätigen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 weist einen Schlafmodus auf, in dem ein Energieverbrauch der Teleskop-Steuervorrichtung 173 geringer ist als ein Energieverbrauch der Teleskop-Steuervorrichtung 173 im Steuermodus. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um einen Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 173 zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus basierend auf einem Erfassungsergebnis des Aufwecksensors WK3 zu ändern. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um den Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 173 von dem Steuermodus zu dem Schlafmodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK3 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS während einer Schlafbestimmungszeit in dem Steuermodus nicht erfasst. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um den Modus der Teleskop-Steuervorrichtung 173 von dem Schlafmodus zu dem Steuermodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK3 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS in dem Schlafmodus erfasst.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus basierend auf einem Detektionsergebnis der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung WC3 zusätzlich zu dem Detektionsergebnis des Aufwecksensors WK3 zu ändern. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS von dem Steuermodus in den Schlafmodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK3 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS nicht erfasst und die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 während der Schlafbestimmungszeit im Schlafmodus kein drahtloses Signal erfasst. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 ist eingerichtet, um den Modus der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS von dem Schlafmodus zu dem Steuermodus zu ändern, wenn der Aufwecksensor WK3 die Vibration der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS erfasst und/oder die drahtlose Kommunikationsvorrichtung WC3 ein drahtloses Signal im Schlafmodus erfasst. Der Aufwecksensor WK3 kann von der Teleskop-Steuervorrichtung 173 weggelassen werden.
  • Wie in 2 zu sehen ist, weist das Fahrrad 10 ein Fahrradstromversorgungssystem PSS auf, das eine Stromversorgung umfasst, die eingerichtet ist, um einem elektrischen Fahrradstellglied einer elektrischen Komponente elektrischen Strom zuzuführen. In dieser Ausführungsform umfasst die elektrische Komponente die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP oder FS und das elektrische Fahrradgetriebe RD. Somit umfasst das elektrische Fahrradgetriebe RD die Stromversorgung (die erste Stromversorgung) 46, die eingerichtet ist, um dem elektrischen Fahrradstellglied (dem ersten elektrischen Stellglied) 28 der elektrischen Komponente RD elektrischen Strom zuzuführen. Die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP umfasst die Stromversorgung (die zweite Stromversorgung) 82, die eingerichtet ist, um dem elektrischen Fahrradstellglied (dem elektrischen Positionierstellglied, dem zweiten elektrischen Stellglied) 56 der elektrischen Komponente SP elektrischen Strom zuzuführen. Die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS umfasst die Stromversorgung (die zweite Stromversorgung) 182, die eingerichtet ist, um dem elektrischen Fahrradstellglied (dem elektrischen Positionierstellglied, dem zweiten elektrischen Stellglied) 156 der elektrischen Komponente FS elektrischen Strom zuzuführen. Die Stromversorgungen 46, 82 und 182 weisen im Wesentlichen die gleichen Strukturen auf, um miteinander ersetzt zu werden. Mindestens eine der Stromversorgungen 46, 82 und 182 kann jedoch eine Struktur aufweisen, die sich von der einer anderen Stromversorgung unterscheidet. Die Stromversorgungen 46, 82 und 182 sind exklusive Güter für das Fahrradstromversorgungssystem PSS. Die Stromversorgungen 46, 82 und 182 können jedoch eine Struktur aufweisen, die mit Allzweckprodukten identisch ist.
  • Wie in 5, 7 und 8 zu sehen ist, ist die Stromversorgung 46 eingerichtet, um mit der elektrischen Komponente SP und/oder FS außer der elektrischen Fahrradkomponente 14 abnehmbar verbunden zu werden/sein. Die Stromversorgung 46 ist eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit jeder der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtungen SP und FS verbunden zu werden/sein.
  • Wie in 9 zu sehen ist, umfasst das elektrische Fahrradgetriebe RD eine Verbindstruktur (eine erste Verbindstruktur) CS10, die eingerichtet ist, um mit der Stromversorgung (einer ersten Stromversorgung) 46 abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die Stromversorgung 46 mit dem elektrischen Positionierstellglied (einem ersten elektrischen Stellglied) 56 elektrisch zu verbinden. Die Verbindstruktur CS10 ist eingerichtet, um mit der alternativen Stromversorgung 82 und/oder 182 verbunden abnehmbar zu sein, die eingerichtet ist, um zumindest einer von der elektrischen Fahrradfederung FS und der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP elektrischen Strom zuzuführen. In dieser Ausführungsform ist die Verbindstruktur CS10 eingerichtet, um mit jeder der alternativen Stromversorgungen 82 und 182 abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  • Die Verbindstruktur CS10 umfasst eine Verriegelungsstruktur CS11. Die Verriegelungsstruktur CS11 weist einen Verriegelungszustand auf, in dem die Stromversorgung 46 an der Verbindstruktur CS10 über die Verriegelungsstruktur CS11 befestigt ist. Die Verriegelungsstruktur CS11 weist einen Entriegelungszustand auf, in dem die Stromversorgung 46 von der Verbindstruktur CS10 abnehmbar ist.
  • Die Verriegelungsstruktur CS11 umfasst eine Riegelstruktur CS12. Die Riegelstruktur CS12 umfasst einen Riegel CS13 und eine Riegelfeder CS14. Der Riegel CS13 ist schwenkbar mit dem Basiselement 30 verbunden. Der Riegel CS13 ist relativ zu dem Basiselement 30 zwischen einer Verriegelungsposition P21 und einer Entriegelungsposition P22 schwenkbar. Die Riegelfeder CS14 ist an dem Basiselement 30 angebracht, um den Riegel CS13 in Richtung der Verriegelungsposition P21 vorzuspannen. Der Riegel CS13 befindet sich in der Verriegelungsposition P21 im Verriegelungszustand der Verriegelungsstruktur CS11. Der Riegel CS13 befindet sich in der Entriegelungsposition P22 im Entriegelungszustand der Verriegelungsstruktur CS11.
  • Die Stromversorgung 46 umfasst eine Befestigungssperrklinke 46A und eine Befestigungsaussparung 46B. Die Verriegelungsstruktur CS11 umfasst eine Befestigungsöffnung CS11A. Der Riegel CS13 umfasst eine Riegelsperrklinke CS13A. Die Befestigungssperrklinke 46A ist in der Befestigungsöffnung CS11A in dem Verriegelungszustand eingepasst, um die Stromversorgung 46 mit dem Basiselement 30 zu verbinden. Die Riegelsperrklinke CS13A ist in der Befestigungsaussparung 46B in dem Verriegelungszustand angebracht, um die Stromversorgung 46 mit dem Basiselement 30 zu verbinden. Die Stromversorgung 46 ist von der Verbindstruktur CS10 in einem Zustand abnehmbar, in dem sich das Schloss CS13 in der Entriegelungsposition P22 befindet.
  • Die Verbindstruktur CS10 verbindet die Stromversorgung 46 elektrisch mit dem elektrischen Positionierstellglied 56 im Verriegelungszustand. Die Verbindstruktur CS10 umfasst einen ersten elektrischen Kontakt CS15. Die Stromversorgung 46 umfasst einen zweiten elektrischen Kontakt (einen elektrischen Kontakt) 46C, der im Verriegelungszustand mit dem ersten elektrischen Kontakt CS15 in Kontakt gebracht werden kann.
  • Wie in 10 zu sehen ist, kann die elektrische Fahrradvorrichtung (der hintere elektrische Fahrradumwerfer) RD eine Schutzabdeckung CS17 umfassen, die abnehmbar an der Verbindstruktur CS10 befestigt ist, um die Stromversorgung 46 in dem Verriegelungszustand zu schützen. Zum Beispiel umfasst die Schutzabdeckung CS17 einen Abdeckkörper CS17A, eine Befestigungssperrklinke CS17B und eine Befestigungssperrklinke CS17C. Der Abdeckkörper CS17A deckt die Stromversorgung 46 wenigstens teilweise in einem Zustand ab, in dem die Schutzabdeckung CS17 an der Verbindstruktur CS10 angebracht ist. Die Verbindstruktur CS10 umfasst eine erste Aufnahmeaussparung CS10B und eine zweite Aufnahmeaussparung CS10C. Die erste Sperrklinke CS17B ist in die erste Aufnahmeaussparung CS10B eingepasst, um die Schutzabdeckung CS17 mit der Verbindstruktur CS10 zu verbinden. Die zweite Sperrklinke CS17C ist in die zweite Aufnahme-aussparung CS10C eingepasst, um die Schutzabdeckung CS17 mit der Verbindstruktur CS10 zu verbinden. Der Abdeckkörper CS17A deckt die Stromversorgung 46 in einem Zustand ab, in dem die erste und die zweite Sperrklinke CS17B und CS17C in die erste und die zweite Aufnahmeaussparung CS10B und CS10C eingepasst sind. Die Schutzabdeckung CS17 kann von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 (dem elektrischen Fahrradumwerfer RD) weggelassen werden.
  • Wie in 11 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrradvorrichtung 14 (der elektrische Fahrradumwerfer RD) ferner eine zusätzliche Abdeckung CS18, die an der Verbindstruktur CS10 angebracht werden kann, um die Verbindstruktur CS10 in einem Zustand abzudecken, in dem die Stromversorgung 46 von der Verbindstruktur CS10 abgenommen ist. Die zusätzliche Abdeckung CS18 umfasst einen Abdeckkörper CS18A, eine Befestigungssperrklinke CS18B und eine Befestigungsaussparung CS18C. Die Befestigungssperrklinke CS18B ist in die Befestigungsöffnung CS11A eingepasst, um die zusätzliche Abdeckung CS18 abnehmbar mit der Verbindstruktur CS10 zu verbinden. Die Riegelsperrklinke CS13A ist in die Befestigungsaussparung CS18C eingepasst, um die zusätzliche Abdeckung CS18 abnehmbar mit der Verbindstruktur CS10 zu verbinden. Der Abdeckkörper CS18A ist in eine Aufnahmeöffnung CS10D eingepasst, um den ersten elektrischen Kontakt CS15 der Verbindstruktur CS10 in einem Zustand abzudecken, in dem die zusätzliche Abdeckung CS18 an der Verbindstruktur CS10 angebracht ist. Die zusätzliche Abdeckung CS18 kann von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 (dem hinteren elektrischen Fahrradumwerfer RD) weggelassen werden.
  • Wie in 12 zu sehen ist, umfasst das Fahrradstromversorgungssystem PSS ferner eine Stromversorgungsabdeckung CS19, die eingerichtet ist, um abnehmbar an der Stromversorgung 46 in einem Zustand angebracht zu sein, in dem die Stromversorgung 46 von der elektrischen Komponente SP abgenommen ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS19 ist eingerichtet, um den elektrischen Kontakt CS16 in einem Befestigungszustand abzudecken, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS19 an der Stromversorgung 46 angebracht ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS19 umfasst einen Abdeckkörper CS19A, eine Befestigungsöffnung CS19B und eine Befestigungssperrklinke CS19C. Der Abdeckkörper CS19A deckt zumindest teilweise eine Befestigungsfläche 46D der Stromversorgung 46 in einem Zustand ab, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS19 an der Stromversorgung 46 befestigt ist. Die Befestigungssperrklinke 46A ist in die Befestigungsöffnung CS19B eingepasst, um die Stromversorungsabdeckung CS19 mit der Stromversorgung 46 abnehmbar zu verbinden. Die Befestigungssperrklinke CS19C ist in die Befestigungsaussparung 46B eingepasst, um die Stromversorgungsabdeckung CS19 abnehmbar mit der Stromversorgung 46 zu verbinden. Die Stromversorgungsabdeckung CS19 kann von dem Fahrradstromversorgungssystem PSS weggelassen werden.
  • Die Stromversorgungsabdeckung CS19 umfasst eine Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D, die eingerichtet ist, um wahlweise einen geladenen Zustand oder einen nicht geladenen Zustand der Stromversorgung 46 anzuzeigen. In dieser Ausführungsform umfasst die Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D LED-Leuchten, um in einem Zustand, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS19 an der Stromversorgung 46 angebracht ist, einen geladenen Zustand der Stromversorgung 46 anzuzeigen. Die Stromversorgungsabdeckung CS19 umfasst eine Anzeigeschaltung CS19E, die eingerichtet ist, um den geladenen Zustand oder den nicht geladenen Zustand der Stromversorgung 46 zu erfassen. Die Anzeigeschaltung CS19E umfasst einen (nicht gezeigten) Kontakt, um den zweiten elektrischen Kontakt 46C in Kontakt zu bringen. Die Anzeigeschaltung CS19E ist elektrisch mit dem Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D verbunden, um einen Anzeigezustand der Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D basierend auf dem Erfassungsergebnis des geladenen Zustands oder des nicht geladenen Zustands der Stromversorgung 46 zu steuern. Die Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D und die Anzeigeschaltung CS19E können von der Stromversorgungsabdeckung CS19 weggelassen werden. Ferner kann ein Betätigungselement an der Stromversorgungsabdeckung CS19 beweglich angebracht sein. In solch einer Ausführungsform kann die Anzeigeschaltung CS19E eingerichtet sein, um den Anzeigezustand der Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D basierend auf einer Betätigung des Betätigungselements zu steuern. Beispiele für das Betätigungselement umfassen einen Hebel, eine Wählscheibe und einen Druckknopf. Zum Beispiel ist das Betätigungselement beweglich an der Stromversorgungsabdeckung CS19 zwischen einer Anzeigeposition und einer Nichtanzeigeposition angebracht. Die Anzeigeschaltung CS19E steuert die Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D, um den Ladepegel der Stromversorgung 46 anzuzeigen, wenn sich das Betätigungselement in der Anzeigeposition befindet. Die Anzeigeschaltung CS19E schaltet den Ladezustandsanzeigevorrichtung CS19D aus, wenn sich das Betätigungselement in der Nichtanzeigeposition befindet.
  • Wie in den 5, 7 und 8 ist die Stromversorgung 82 eingerichtet, um abnehmbar mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP verbunden zu werden/sein. In dieser Ausführungsform umfasst die elektrische Fahrradkomponente die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS und das elektrische Fahrradgetriebe RD. Die Stromversorgung 82 ist eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit einem von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS und dem elektrischen Fahrradgetriebe RD verbunden zu werden/sein. Die Stromversorgung 82 ist eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit jedem von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS und dem elektrischen Fahrradgetriebe RD verbunden zu werden/sein.
  • Wie in 13 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP eine Verbindstruktur (eine zweite Verbindstruktur) CS20, um die Stromversorgung (eine zweite Stromversorgung) 82 mit dem elektrischen Positionierstellglied (einem ersten elektrischen Stellglied) 56 abnehmbar zu verbinden. Die Verbindstruktur CS20 ist eingerichtet, um abnehmbar mit einer alternativen Stromversorgung verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um abnehmbar mit der anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP verbunden zu werden/sein. Die Verbindstruktur CS20 ist eingerichtet, um mit der alternativen Stromversorgung 182 abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an eine von der elektrischen Fahrradfederung FS und der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP zu liefern.
  • In dieser Ausführungsform ist die Verbindstruktur CS20 eingerichtet, um abnehmbar mit der alternativen Stromversorgung 46 verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an den elektrischen hinteren Umwerfer RD zu liefern, der als die elektrische Fahrradkomponente vorgesehen ist. Die Verbindstruktur CS20 ist eingerichtet, um abnehmbar mit der alternativen Stromversorgung 182 verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um der elektrischen Fahrradfederung FS elektrischen Strom zuzuführen.
  • Wie in 7 zu sehen ist, ist die Verbindstruktur CS20 an dem ersten Rohr 50 oder dem zweiten Rohr 52 vorgesehen. Die Verbindstruktur CS20 ist an dem oberen Ende 52A des zweiten Rohrs 52 in einem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist. Die Verbindstruktur CS20 ist an einer Vorderseite des ersten Rohrs 50 und des zweiten Rohrs 52 in einem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist. In dieser Ausführungsform ist die Verbindstruktur CS20 an der Vorderseite des zweiten Rohrs 52 in dem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist (1). Jedoch kann die Verbindstruktur CS20 an dem zweiten Rohr 52 vorgesehen sein. Die Verbindstruktur CS20 kann an der Vorderseite des ersten Rohrs 50 in dem Befestigungszustand vorgesehen sein, in dem die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist.
  • Wie in 13 zu sehen ist, umfasst die Verbindstruktur CS20 eine Verriegelungsstruktur CS21. Die Verriegelungsstruktur CS21 weist einen Verriegelungszustand auf, in dem die Stromversorgung 82 an der Verbindstruktur CS20 über die Verriegelungsstruktur CS21 befestigt ist. Die Verriegelungsstruktur CS21 weist einen Entriegelungszustand auf, in dem die Stromversorgung 82 von der Verbindstruktur CS20 abnehmbar ist.
  • Die Verriegelungsstruktur CS21 umfasst eine Riegelstruktur CS22. Die Riegelstruktur CS22 umfasst einen Riegel CS23 und eine Riegelfeder CS24. Der Riegel CS23 ist schwenkbar mit dem zweiten Rohr 52 verbunden. Der Riegel CS23 ist relativ zu dem zweiten Rohr 52 zwischen einer Verriegelungsposition P31 und einer Entriegelungsposition P32 schwenkbar. Die Riegelfeder CS24 ist an dem Basiselement 30 angebracht, um den Riegel CS23 in Richtung der Verriegelungsposition P31 vorzuspannen. Der Riegel CS23 befindet sich in der Verriegelungsposition P31 im Verriegelungszustand der Verriegelungsstruktur CS21. Der Riegel CS23 befindet sich in der Entriegelungsposition P32 im Entriegelungszustand der Verriegelungsstruktur CS21.
  • Die Stromversorgung 82 umfasst eine Befestigungssperrklinke 82A und eine Befestigungsaussparung 82B. Die Verriegelungsstruktur CS21 umfasst eine Befestigungsöffnung CS21A. Der Riegel CS23 umfasst eine Riegelsperrklinke CS23A. Die Befestigungssperrklinke 82A ist in der Befestigungsöffnung CS21A in dem Verriegelungszustand eingepasst. Die Riegelsperrklinke CS23A ist in der Befestigungsaussparung 82B im Verriegelungszustand eingepasst. Die Stromversorgung 82 ist von der Verbindstruktur CS20 in einem Zustand abnehmbar, in dem sich der Riegel CS23 in der Entriegelungsposition P32 befindet.
  • In dem Verriegelungszustand verbindet die Verbindstruktur CS20 elektrisch die Stromversorgung 82 mit dem elektrischen Positionierstellglied 56. Die Verbindstruktur CS20 umfasst einen ersten elektrischen Kontakt CS25. Die Stromversorgung 82 umfasst einen zweiten elektrischen Kontakt (einen elektrischen Kontakt) 82C, der im Verriegelungszustand mit dem ersten elektrischen Kontakt CS25 in Kontakt gebracht werden kann.
  • Wie in 10 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung) SP ferner eine Schutzabdeckung CS27, die abnehmbar an der Verbindstruktur CS20 angebracht ist, um die Stromversorgung 82 in dem Verriegelungszustand zu schützen. Zum Beispiel umfasst die Schutzabdeckung CS27 einen Abdeckkörper CS27A, eine Befestigungssperrklinke CS27B und eine Befestigungssperrklinke CS27C. Der Abdeckkörper CS27A deckt zumindest teilweise die Stromversorgung 82 in einem Zustand ab, in dem die Schutzabdeckung CS27 an der Verbindstruktur CS20 angebracht ist. Die Verbindstruktur CS20 umfasst eine erste Aufnahmeaussparung CS20B und eine zweite Aufnahmeaussparung CS20C. Die erste Sperrklinke CS27B ist in die erste Aufnahmeaussparung CS20B eingepasst, um die Schutzabdeckung CS27 mit der Verbindstruktur CS20 zu verbinden. Die zweite Sperrklinke CS27C ist in die zweite Aufnahmeaussparung CS20C eingepasst, um die Schutzabdeckung CS27 mit der Verbindstruktur CS20 zu verbinden. Der Abdeckkörper CS27A deckt die Stromversorgung 46 in einem Zustand ab, in dem die erste und die zweite Sperrklinke CS27B und CS27C in die erste und die zweite Aufnahmeaussparung CS20B und CS20C eingepasst sind. Die Schutzabdeckung CS27 kann von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung (der elektrischen FahrradSattelstützenanordnung) SP weggelassen werden.
  • Wie in 11 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung) SP ferner eine zusätzliche Abdeckung CS28, die an der Verbindstruktur CS20 anbringbar ist, um die Verbindstruktur CS20 in einem Zustand abzudecken, in dem die Stromversorgung 82 von der Verbindstruktur CS20 abgenommen ist. Die zusätzliche Abdeckung CS28 umfasst einen Abdeckkörper CS28A, eine Befestigungssperrklinke CS28B und eine Befestigungsaussparung CS28C. Die Befestigungssperrklinke CS28B ist in die Befestigungsöffnung CS21A eingepasst, um die zusätzliche Abdeckung CS28 abnehmbar mit der Verbindstruktur CS20 zu verbinden. Die Riegelsperrklinke CS23A ist in die Befestigungsaussparung CS28C eingepasst, um die zusätzliche Abdeckung CS28 abnehmbar mit der Verbindstruktur CS20 zu verbinden. Der Abdeckkörper CS28A ist in einer Aufnahmeöffnung CS2D eingepasst, um den ersten elektrischen Kontakt CS25 der Verbindstruktur CS20 in einem Zustand abzudecken, in dem die zusätzliche Abdeckung CS28 an der Verbindstruktur CS20 angebracht ist. Die zusätzliche Abdeckung CS28 kann von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung (der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung) SP weggelassen werden.
  • Wie in 12 zu sehen ist, umfasst das Fahrradstromversorgungssystem PSS ferner eine Stromversorgungsabdeckung CS29, die eingerichtet ist, um abnehmbar an der Stromversorgung 82 in einem Zustand befestigt zu sein, in dem die Stromversorgung 82 von der elektrischen Komponente SP abgenommen ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS29 ist eingerichtet, um den elektrischen Kontakt CS26 in einem Befestigungszustand abzudecken, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS29 an der Stromversorgung 82 angebracht ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS29 umfasst einen Abdeckkörper CS29A, eine Befestigungsöffnung CS29B und eine Befestigungssperrklinke CS29C. Der Abdeckkörper CS29A deckt zumindest teilweise eine Befestigungsfläche 82D der Stromversorgung 82 in einem Zustand ab, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS29 an der Stromversorgung 82 angebracht ist. Die Befestigungssperrklinke 82A ist in die Befestigungsöffnung CS29B eingepasst, um die Stromversorgungsabdeckung CS29 mit der Stromversorgung 82 abnehmbar zu verbinden. Die Befestigungssperrklinke CS29C ist in die Befestigungsaussparung 82B eingepasst, um die Stromversorgungsabdeckung CS29 abnehmbar mit der Stromversorgung 82 zu verbinden. Die Stromversorgungsabdeckung CS29 kann von dem Fahrradstromversorgungssystem PSS weggelassen werden.
  • Die Stromversorgungsabdeckung CS29 umfasst eine Ladezustandsanzeige CS29A, die eingerichtet ist, um wahlweise einen geladenen und einen nicht geladenen Zustand der Stromversorgung 82 anzuzeigen. In dieser Ausführung umfasst die Ladezustandsanzeige CS29D LED-Leuchten, um einen Ladepegel der Stromversorgung 82 in einem Zustand anzuzeigen, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS29 an der Stromversorgung 82 angebracht ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS29 umfasst eine Anzeigeschaltung CS29E, die eingerichtet ist, um den geladenen Zustand oder den nicht geladenen Zustand der Stromversorgung zu erfassen. Die Anzeigeschaltung CS29E umfasst einen (nicht gezeigten) Kontakt, um den zweiten elektrischen Kontakt 82C in Kontakt zu bringen. Die Anzeigeschaltung CS29E ist elektrisch mit der Ladezustandsanzeige CS29D verbunden, um einen Anzeigezustand der Ladezustandsanzeige CS29D basierend auf dem Messergebnis des geladenen Zustands oder des nicht geladenen Zustands der Stromversorgung zu steuern. Die Ladezustandsanzeige CS29D und die Anzeigeschaltung CS29E können im Stromversorgungdeckel CS29 entfallen.
  • Wie in 5, 7 und 8 zu sehen ist, ist die Stromversorgung 182 eingerichtet, um abnehmbar an eine andere elektrische Fahrradkomponente als die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS angeschlossen zu werden. In dieser Ausführungsform umfasst die elektrische Fahrradkomponente die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP und das elektrische Fahrradgetriebe RD. Die Stromversorgung 182 ist eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit einem von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung SP und dem elektrischen Fahrradgetriebe RD verbunden zu werden/sein. Die Stromversorgung 182 ist eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit jedem von der elektrischen Teleskopvorrichtung SP und dem elektrischen Fahrradgetriebe RD verbunden zu werden/sein.
  • Wie in 14 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS eine Verbindstruktur (eine zweite Verbindstruktur) CS30, um mit der Stromversorgung (einer zweiten Stromversorgung) 182 abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die Stromversorgung 182 mit dem elektrischen Positionierstellglied (einem ersten elektrischen Stellglied) 156 elektrisch zu verbinden. Die Verbindstruktur CS30 ist eingerichtet, um mit einer alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um mit der anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung FS abnehmbar verbunden zu werden/sein. Die Verbindstruktur CS30 ist eingerichtet, um abnehmbar mit der alternativen Stromversorgung 82 verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um eine von der elektrischen Fahrradfederung FS und der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP mit Strom zu versorgen.
  • In dieser Ausführungsform ist die Verbindstruktur CS30 eingerichtet, um abnehmbar mit der alternativen Stromversorgung 46 verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an den elektrischen hinteren Umwerfer RD zu liefern, der als die elektrische Fahrradkomponente vorgesehen ist. Die Verbindstruktur CS30 ist eingerichtet, um abnehmbar mit der alternativen Stromversorgung 82 verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP zu liefern.
  • Wie in 8 zu sehen ist, ist die Verbindstruktur CS30 an dem ersten Rohr 150 oder dem zweiten Rohr 152 vorgesehen. Die Verbindstruktur CS30 ist an dem oberen Ende 152A des zweiten Rohrs 152 in einem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Fahrradfederung FS an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist. Die Verbindstruktur CS30 ist an einer Vorderseite eines von dem ersten Rohr 150 und dem zweiten Rohr 152 in einem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist. In dieser Ausführungsform ist die Verbindstruktur CS30 an dem zweiten Rohr 152 in dem Befestigungszustand vorgesehen, in dem die elektrische Fahrradfederung FS an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist (1). Jedoch kann die Verbindstruktur CS30 an dem ersten Rohr 150 vorgesehen sein. Die Verbindstruktur CS30 kann an der Vorderseite des zweiten Rohrs 152 in dem Befestigungszustand vorgesehen sein, in dem die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung an dem Fahrradrahmen B1 angebracht ist.
  • Wie in 14 zu sehen ist, umfasst die Verbindstruktur CS30 eine Verriegelungsstruktur CS31. Die Verriegelungsstruktur CS31 weist einen Verriegelungszustand auf, in dem die Stromversorgung 182 an der Verbindstruktur CS30 über die Verriegelungsstruktur CS31 befestigt ist. Die Verriegelungsstruktur CS31 weist einen Entriegelungszustand auf, in dem die Stromversorgung 182 von der Verbindstruktur CS30 abnehmbar ist.
  • Die Verriegelungsstruktur CS31 umfasst eine Riegelstruktur CS32. Die Riegelstruktur CS32 umfasst einen Riegel CS33 und eine Riegelfeder CS34. Der Riegel CS33 ist schwenkbar mit dem zweiten Rohr 152 verbunden. Der Riegel CS33 ist relativ zu dem zweiten Rohr 52 zwischen einer Verriegelungsposition P41 und einer Entriegelungsposition P42 schwenkbar. Die Riegelfeder CS34 ist an dem Basiselement 30 angebracht, um den Riegel CS33 in Richtung der Verriegelungsposition P41 vorzuspannen. Der Riegel CS33 befindet sich in der Verriegelungsposition P41 im Verriegelungszustand der Verriegelungsstruktur CS31. Der Riegel CS33 befindet sich in der Entriegelungsposition P42 in dem Entriegelungszustand der Verriegelungsstruktur CS31.
  • Die Stromversorgung 182 umfasst eine Befestigungssperrklinke 182A und eine Befestigungsaussparung 182B. Die Verriegelungsstruktur CS31 umfasst eine Befestigungsöffnung CS31A. Der Riegel CS33 umfasst eine Riegelsperrklinke CS33A. Die Befestigungssperrklinke 182A ist in der Befestigungsöffnung CS31A im Verriegelungszustand eingepasst. Die Riegelsperrklinke CS33A ist in der Befestigungsaussparung 182B in dem Verriegelungszustand eingepasst. Die Stromversorgung 182 ist von der Verbindstruktur CS30 in einem Zustand abnehmbar, in dem sich der Riegel CS33 in der Entriegelungsposition P42 befindet.
  • Die Verbindstruktur CS30 verbindet in dem Verriegelungszustand die Stromversorgung 182 elektrisch mit dem elektrischen Positionierstellglied 156. Die Verbindstruktur CS30 umfasst einen ersten elektrischen Kontakt CS35. Die Stromversorgung 182 umfasst einen zweiten elektrischen Kontakt (einen elektrischen Kontakt) 182C, der im Verriegelungszustand mit dem ersten elektrischen Kontakt CS35 in Kontakt gebracht werden kann.
  • Wie in 10 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradfederung) FS ferner eine Schutzabdeckung CS37, die abnehmbar an der Verbindstruktur CS30 angebracht ist, um die Stromversorgung 182 in dem Verriegelungszustand zu schützen. Zum Beispiel umfasst die Schutzabdeckung CS37 einen Abdeckkörper CS37A, eine Befestigungssperrklinke CS37B und eine Befestigungssperrklinke CS37C. Der Abdeckkörper CS37A deckt zumindest die Einheit 182 in einem Zustand ab, in dem die Schutzabdeckung CS37 an der Verbindstruktur CS30 angebracht ist. Die Verbindstruktur CS30 umfasst eine erste Aufnahmeaussparung CS30B und eine zweite Aufnahmeaussparung CS30C. Die erste Sperrklinke CS37B ist in die erste Aufnahmeaussparung CS30B eingepasst, um die Schutzabdeckung CS37 mit der Verbindstruktur CS30 zu verbinden. Die zweite Sperrklinke CS37C ist in die zweite Aufnahmeaussparung CS30C eingepasst, um die Schutzabdeckung CS37 mit der Verbindstruktur CS30 zu verbinden. Der Abdeckkörper CS37A deckt die Stromversorgung 46 in einem Zustand ab, in dem die erste und die zweite Sperrklinke CS37B und CS37C in die erste und die zweite Aufnahmeaussparung CS30B und CS30C eingepasst sind. Die Schutzabdeckung CS37 kann von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung (der elektrischen Fahrradfederung) FS weggelassen werden.
  • Wie in 11 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradfederung) FS ferner eine zusätzliche Abdeckung CS38, die an der Verbindstruktur CS30 anbringbar ist, um die Verbindstruktur CS30 in einem Zustand abzudecken, in dem die Stromversorgung 182 von der Verbindstruktur CS30 abgenommen ist. Die zusätzliche Abdeckung CS38 umfasst einen Abdeckkörper CS38A, eine Befestigungssperrklinke CS38B und eine Befestigungsaussparung CS38C. Die Befestigungssperrklinke CS38B ist in die Befestigungsöffnung CS31A eingepasst, um die zusätzliche Abdeckung CS38 abnehmbar mit der Verbindstruktur CS30 zu verbinden. Die Riegelsperrklinke CS33A ist in die Befestigungsaussparung CS38C eingepasst, um die zusätzliche Abdeckung CS38 abnehmbar mit der Verbindstruktur CS30 zu verbinden. Der Abdeckkörper CS38A ist in eine Aufnahmeöffnung CS3D eingepasst, um den ersten elektrischen Kontakt CS35 der Verbindstruktur CS30 in einem Zustand abzudecken, in dem die zusätzliche Abdeckung CS38 an der Verbindstruktur CS30 angebracht ist. Die zusätzliche Abdeckung CS38 kann von der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung (der elektrischen Fahrradfederung) FS weggelassen werden.
  • Wie in 12 zu sehen ist, umfasst das Fahrradstromversorgungssystem PSS ferner eine Stromversorgungsabdeckung CS39, die eingerichtet ist, um abnehmbar an der Stromversorgung 182 in einem Zustand befestigt zu sein, in dem die Stromversorgung 182 von der elektrischen Komponente SP abgenommen ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS39 ist eingerichtet, um den elektrischen Kontakt CS36 in einem Befestigungszustand abzudecken, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS39 an der Stromversorgung 182 angebracht ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS39 umfasst einen Abdeckkörper CS39A, eine Befestigungsöffnung CS39B und eine Befestigungssperrklinke CS39C. Der Abdeckkörper CS39A deckt zumindest teilweise eine Befestigungsfläche 182D der Stromversorgung 182 in einem Zustand ab, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS39 an der Stromversorgung 182 befestigt ist. Die Befestigungssperrklinke 182A ist in die Befestigungsöffnung CS39B eingepasst, um die Stromversorgungsabdeckung CD39 mit der Stromversorgung 182 abnehmbar zu verbinden. Die Befestigungssperrklinke CS39C ist in die Befestigungsaussparung 182B eingepasst, um die Stromversorgungsabdeckung CS39 abnehmbar mit der Stromversorgung 182 zu verbinden. Die Stromversorgungsabdeckung CS39 kann von dem Fahrradstromversorgungssystem PSS weggelassen werden.
  • Die Stromversorgungsabdeckung CS39 umfasst eine Ladezustandsanzeigevorrichtung CS39A, die eingerichtet ist, um wahlweise einen geladenen Zustand oder einen nicht geladenen Zustand der Stromversorgung 182 anzuzeigen. In diesem Ausführungsbeispiel umfasst die Ladezustandsanzeigevorrichtung CS39D LED-Leuchten, um einen Ladepegel der Stromversorgung 182 in einem Zustand anzuzeigen, in dem die Stromversorgungsabdeckung CS39 an der Stromversorgung 182 angebracht ist. Die Stromversorgungsabdeckung CS39 umfasst eine Anzeigeschaltung CS39E, die eingerichtet ist, um den geladenen Zustand oder den nicht geladenen Zustand der Stromversorgung 182 zu erfassen. Die Anzeigeschaltung CS39E umfasst einen (nicht gezeigten) Kontakt, um den zweiten elektrischen Kontakt 182C in Kontakt zu bringen. Die Anzeigeschaltung CS39E ist elektrisch mit der Ladezustandsanzeigevorrichtung CS39D verbunden, um einen Anzeigezustand der Ladezustandsanzeigevorrichtung CS39D basierend auf dem Erfassungsergebnis des geladenen Zustands oder des nicht geladenen Zustands der Stromversorgung 182 zu steuern. Die Ladezustandsanzeigevorrichtung CS39D und die Anzeigeschaltung CS39E können von der Stromversorgungsabdeckung CS39 weggelassen werden.
  • Wie in den 5, 7 und 8 zu sehen ist, ist zumindest eine von der ersten Stromversorgung 46 und der zweiten Stromversorgung 82 oder 182 eingerichtet, um abnehmbar und alternativ mit der ersten Verbindstruktur CS10 und der zweiten Verbindstruktur CS20 oder CS3 verbunden zu werden/sein. Die erste Stromversorgung 82 ist eingerichtet, um abnehmbar mit der zweiten Verbindstruktur CS20 und/oder CS3 verbunden zu werden/sein. Die zweite Stromversorgung 82 und/oder 182 ist eingerichtet, um abnehmbar mit der ersten Verbindstruktur CS10 verbunden zu werden/sein. Die Struktur der ersten Verbindstruktur CS10 kann sich jedoch von der Struktur der zweiten Verbindstruktur CS20 und/oder CS30 unterscheiden. Zum Beispiel kann wenigstens eine von der ersten Verbindstruktur CS10 und der zweiten Verbindstrukturen CS20 und CS30 eine Struktur enthalten, in der eine Stromversorgung untergebracht ist.
  • Wie in 7 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung) SP ferner ein manuelles Betätigungselement M1, das mit der Positionierstruktur 54 verbunden ist/wird, um die Positionierstruktur 54 ohne elektrischen Strom der Stromversorgung 82 manuell zu betätigen. Das manuelle Betätigungselement M1 ist an der Drehwelle des zweiten elektrischen Stellglieds 56 verbunden und umfasst einen Werkzeugeingriffsteil, wie zum Beispiel ein hexagonales Loch. Der Strömungssteuerteil 62 (6) wird manuell in Bezug auf das erste Rohr 50 in der Teleskoprichtung D1 bewegt, indem das manuelle Betätigungselement M1 mit einem Werkzeug, wie etwa einem Sechskantschlüssel, gedreht wird.
  • Wie in 8 zu sehen ist, umfasst die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung (die elektrische Fahrradaufhängung) FS ferner ein manuelles Betätigungselement M2, das mit der Positionierstruktur 154 verbunden ist/wird, um die Positionierstruktur 154 ohne elektrischen Strom der Stromversorgung 82 manuell zu betätigen. Das manuelle Betätigungselement M2 ist mechanisch mit der Positionierstruktur 154 verbunden und umfasst einen Werkzeugeingriffsteil, wie zum Beispiel ein hexagonales Loch. Die Positionierstruktur 154 (6) wird manuell zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition durch Drehen des manuellen Betätigungselements M2 mit einem Werkzeug, wie etwa einem Sechskantschlüssel, betätigt.
  • Wie in 15 zu sehen ist, tritt die Steuervorrichtung 34 in den Pairing-Modus ein, wenn der Schalter SW1 in dem Steuermodus der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 gedrückt wird. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 tritt in den Pairing-Signalübertragungsmodus ein, wenn der Sattelstützenschalter SW2 in dem Steuermodus des Fahrrads der elektrischen Sattelstützenbaugruppe SP gedrückt wird. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 tritt in den Pairing-Signalübertragungsmodus ein, wenn der Federungsschalter SW3 in dem Steuermodus der elektrischen Fahrradfederung FS gedrückt wird. Die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B tritt in den Pairing-Signalübertragungsmodus ein, wenn der erste Funktionsschalter 24D in dem Steuermodus der ersten Betätigungsvorrichtung 24 gedrückt wird. Die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B tritt in den Pairing-Signalübertragungsmodus ein, wenn der zweite Funktionsschalter 26D in dem Steuermodus der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 gedrückt wird. In dem Pairing-Modus und dem Pairing-Signalübertragungsmodus, blinken die Anzeigevorrichtungen 44, 80, 24E und 26E beispielsweise langsam.
  • Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 überträgt periodisch Pairing-Signale PS21 einschließlich der ersten Identifikationsinformation ID21 der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP in dem Pairing-Signalübertragungsmodus der elektrischen Fahrradsattelstützenanordnung SP. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 überträgt periodisch Pairing-Signale PS22, die die zweite Identifikationsinformation ID22 der elektrischen Fahrradfederung FS enthalten, in dem Pairing-Signalübertragungsmodus der elektrischen Fahrradfederung FS. Die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B überträgt periodisch Pairing-Signale PS11, die die Identifikationsinformation ID11 der ersten Betätigungsvorrichtung 24 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus der ersten Betätigungsvorrichtung 24 enthalten. Die zweite Betriebssteuervorrichtung 26B überträgt periodisch Pairing-Signale PS12 einschließlich der Identifikationsinformation ID12 von der zweiten Betätigungsvorrichtung 26 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus der zweiten Betätigungsvorrichtung 26.
  • Die Steuervorrichtung 34 empfängt kabellos die Pairing-Signale PS21, PS22, PS11 und PS12, die drahtlos von der Teleskop-Steuervorrichtung 73, der Teleskop-Steuervorrichtung 173, der ersten Betätigungssteuervorrichtung 24B und der zweiten Betätigungssteuervorrichtung 26B übertragen werden. Die Steuervorrichtung 34 extrahiert die erste Identifikationsinformation ID21, die zweite Identifikationsinformation ID22, die Identifikationsinformation ID11 und die Identifikationsinformation ID12 aus den Pairing-Signalen PS21, PS22, PS11 und PS12. Die Steuervorrichtung 34 vergleicht die erste Identifikationsinformation ID21, die zweite Identifikationsinformation ID22, die Identifikationsinformation ID11 und die Identifikationsinformation ID12 mit der verfügbaren Geräteinformation AD1. Die verfügbare Geräteinformation AD1 umfasst einen Wert, der die Sattelstütze, wie etwa die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP, anzeigt, einen Wert, der die Federung, wie etwa die elektrische Fahrradfederung FS, anzeigt, einen Wert, der den rechten Umschalter anzeigt, wie etwa der ersten Betätigungsvorrichtung 24, und einen Wert, der den linken Umschalter, wie etwa die zweite Betätigungsvorrichtung 26, anzeigt. Die Steuervorrichtung 34 speichert somit die erste Identifikationsinformation ID21, die zweite Identifikationsinformation ID22, die Identifikationsinformation ID11 und die Identifikationsinformation ID12 in dem Speicher 34B. In dem Steuermodus erkennt die Steuervorrichtung 34 ein drahtloses Signal, das von einer mit der Steuervorrichtung 34 gepaarten Vorrichtung übertragen wird, basierend auf der ersten Identifikationsinformation ID21, der zweiten Identifikationsinformation ID22, der Identifikationsinformation ID11 und der Identifikationsinformation ID12, die in dem Speicher 34B gespeichert sind. Die Steuervorrichtung 34 reagiert jedoch nicht auf andere drahtlose Signale, die von anderen Vorrichtungen gesendet werden. Zum Beispiel blinkt die Anzeigevorrichtung 44 schnell, wenn das Pairing erfolgreich war.
  • Die Steuervorrichtung 34 überträgt drahtlos ein Pairing-Beendigungssignal PCS, das eine Beendigung des Pairings anzeigt, an die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP, die elektrische Fahrradfederung FS, die erste Betätigungsvorrichtung 24 und die zweite Betätigungsvorrichtung 26. Die Teleskop-Steuervorrichtung, die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B und die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B empfangen drahtlos das Pairing-Beendigungssignal PCS und erkennen, dass das Pairing erfolgreich war. Zum Beispiel blinken die Anzeigevorrichtungen 80, 180, 24E und 26E schnell nach dem Empfang des Pairing-Beendigungssignals PCS.
  • Die Steuervorrichtung 34 kehrt zu dem Steuermodus zurück, wenn eine Zeit T1 seit dem Senden des Pairing-Beendigungssignals PCS verstrichen ist. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 kehrt nach der spezifischen Zeit, wenn die Zeit T1 verstrichen ist, nachdem die Teleskop-Steuervorrichtung 73 drahtlos das Pairing-Beendigungssignal PCS empfangen hat, in den Steuermodus zurück. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 kehrt nach der spezifischen Zeit, wenn die Zeit T1 verstrichen ist, nachdem der Teleskop-Steuervorrichtung 173 drahtlos das Pairing-Beendigungssignal PCS empfangen hat, aus dem Verschüsselungssignalübertragungsmodus in den Steuermodus zurück. Die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B kehrt aus dem Pairingssignalübertragungsmodus in den Steuermodus zurück, wenn die Zeit T1 verstrichen ist, nachdem die erste Betätigungssteuervorrichtung 24B das Pairing-Beendigungssignal PCS drahtlos empfangen hat. Die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B kehrt von dem Pairingssignalübertragungsmodus in den Steuermodus zurück, wenn die Zeit T1 verstrichen ist, nachdem die zweite Betätigungssteuervorrichtung 26B das Pairing-Beendigungssignal PCS drahtlos empfangen hat. Zum Beispiel schaltet jede der Anzeigevorrichtungen 44, 80, 180, 24E und 26E aus, wenn der Modus von dem Pairing-Modus und dem Pairing-Signalübertragungsmodus zu dem Steuermodus umgeschaltet wird.
  • Die Steuervorrichtung 34 kann eingerichtet sein, um den Pairing-Modus für eine voreingestellte Zeit (z.B. 60 Sekunden) beizubehalten und zu dem Steuermodus zurückzukehren, wenn die voreingestellte Zeit seit einem Start des Pairing-Modus verstrichen ist. Darüber hinaus kann die Steuervorrichtung 34 eingerichtet sein, um den Pairing-Modus beizubehalten, bis der Schalter SW1 erneut gedrückt wird. Die gleichen Modifikationen können auf mindestens eine der Teleskop-Steuervorrichtungen 73 und 173 angewendet werden.
  • In dem Steuermodus nach dem Pairing steuert die Steuervorrichtung 34 die elektrische Fahrradvorrichtung 14 und andere Fahrradkomponenten basierend auf einem drahtlosen Signal, das die erste Identifikationsinformation ID21 umfasst, einem drahtlosen Signal, das die zweite Identifikationsinformation ID22 umfasst, einem drahtlosen Signal, das die Identifikationsinformation ID11 umfasst, und einem drahtlosen Signal, das die Identifikationsinformation ID12 umfasst.
  • Die Steuervorrichtung 34 kann eingerichtet sein, um die Identifikationsinformation ID3 der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 in dem Pairing-Modus drahtlos zu übertragen. In solch einer Ausführungsform kann die Teleskop-Steuervorrichtung 73 eingerichtet sein, um Identifikationsinformation, wie etwa die Identifikationsinformation ID3 in dem Pairing-Signalübertragungsmodus drahtlos zu empfangen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 73 kann einen Pairing-Modus aufweisen, der sich von dem Pairing-Signalübertragungsmodus unterscheidet, und in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 73 drahtlos eine Identifikationsinformation, wie etwa die Identifikationsinformation ID3, empfängt. In ähnlicher Weise kann die Teleskop-Steuervorrichtung 173 eingerichtet sein, um eine Identifikationsinformation, wie etwa die Identifikationsinformation ID3, in dem Pairing-Signalübertragungsmodus drahtlos zu empfangen. Die Teleskop-Steuervorrichtung 173 kann einen Pairing-Modus aufweisen, der sich von dem Pairing-Signalübertragungsmodus unterscheidet, und in dem die Teleskop-Steuervorrichtung 173 drahtlos eine Identifikationsinformation, wie etwa die Identifikationsinformation ID3, empfängt.
  • Zweite Ausführungsform
  • Ein drahtloses Fahrradsteuersystem 212 nach einer zweiten Ausführungsform wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 16 und 17 beschrieben. Das drahtlose Fahrradsteuersystem 212 weist die gleiche Struktur und/oder Konfiguration wie das drahtlose Fahrradsteuersystem 12 auf, mit Ausnahme der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 und der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22. Somit werden Elemente, die im Wesentlichen die gleiche Funktion wie diejenigen in der ersten Ausführungsform aufweisen, hier gleich nummeriert und werden der Kürze halber hier nicht im Detail beschrieben und/oder dargestellt.
  • Wie in 16 und 17 zu sehen ist, umfasst das drahtlose Fahrradsteuersystem 212 eine elektrische Fahrradvorrichtung 214, die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 und eine elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 222. Eine Steuervorrichtung 234 der elektrischen Fahrradvorrichtung 214 weist im Wesentlichen die gleiche Konfiguration auf, wie jene der Steuervorrichtung 34 der elektrischen Fahrradvorrichtung 14. Die Steuervorrichtung 234 ist zum Beispiel eingerichtet, um das elektrische Stellglied 28 zu steuern, in Reaktion auf das erste drahtlose Signal WS11 hochzuschalten. Die Steuervorrichtung 234 ist eingerichtet, um das elektrische Stellglied 28 zu steuern, in Reaktion auf das zweite drahtlose Signal WS12 herunterzuschalten.
  • Wie in 17 zu sehen ist, synchronisieren sich in dieser Ausführungsform die elektrische Fahrradvorrichtung 214 und die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 als Reaktion auf das Betätigungssignal WS1. Die Steuervorrichtung 234 ist eingerichtet, um das Steuersignal CS an die wenigstens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 basierend auf dem Betätigungssignal WS1 drahtlos zu übertragen, das drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 222 übertragen wird. Der erste elektrische Schalter 24A und der zweite elektrische Schalter 26A werden verwendet, um die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 (die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP und die elektrische Fahrradfederung FS) zu betätigen. Somit sind der erste zusätzliche elektrische Schalter 24G und der zweite zusätzliche elektrische Schalter 26G in der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 222 weggelassen. Somit überträgt die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 222 das Teleskopbetätigungssignal WS2 nicht.
  • Das erste Steuersignal CS1 wird von der Steuervorrichtung 234 zu der ersten elektrischen Teleskopvorrichtung SP basierend auf dem Betätigungssignal WS1 übertragen. Das zweite Steuersignal CS2 wird von der Steuervorrichtung 234 zu der zweiten elektrischen Teleskopvorrichtung FS basierend auf dem Betätigungssignal WS1 übertragen. In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 234 eingerichtet, um das erste Steuersignal CS1 basierend auf dem ersten drahtlosen Signal WS11 oder dem zweiten drahtlosen Signal WS12 drahtlos an die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP zu übertragen. Die Steuervorrichtung 234 ist eingerichtet, um das zweite Steuersignal CS2 basierend auf dem ersten drahtlosen Signal WS11 oder dem zweiten drahtlosen Signal WS12 drahtlos zu der elektrischen Fahrradfederung FS zu übertragen.
  • In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 234 zum Beispiel eingerichtet, um das erste Steuersignal CS1 basierend auf dem zweiten drahtlosen Signal WS12 und einer momentanen Gangstufe drahtlos an die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP zu übertragen. Die Steuervorrichtung 234 steuert das elektrische Stellglied 28, um herunterzuschalten und überträgt drahtlos das erste Steuersignal CS1 an die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP als Reaktion auf das zweite drahtlose Signal WS12 (das Herunterschaltbetätigungssignal), wenn die aktuelle Gangstufe innerhalb eines bestimmten Gangbereichs ist (z.B. von der zweiten bis sechsten Gangstufe). Das Herunterschalten zwischen der ersten und sechsten Gangstufe tritt wahrscheinlich auf, wenn das Fahrrad auf einer Steigung fährt. Somit kann der Fahrer die Höhe des Sattels BC3 einstellen (z.B. den Sattel BC3 senken), während das Fahrrad auf der Steigung fährt. Ferner steuert die Steuervorrichtung 234 das elektrische Stellglied 28, um hochzuschalten und überträgt drahtlos das erste Steuerungssignal CS1 an die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP als Reaktion auf das erste drahtlose Signal WS11 (das Hochschaltbetätigungssignal), wenn die aktuelle Gangstufe innerhalb einer bestimmten Gangbereichs liegt (z.B. von der neunten bis elften Gangstufe). Das Hochschalten zwischen der neunten und zwölften Gangstufe tritt wahrscheinlich auf, wenn das Fahrrad auf einem Gefälle fährt. Somit kann der Fahrer die Höhe des Sattels BC3 einstellen (z.B. den Sattel BC3 anheben), während das Fahrrad auf dem Gefälle fährt.
  • Ferner ist die Steuervorrichtung 234 eingerichtet, um das zweite Steuersignal CS2 basierend auf dem zweiten drahtlosen Signal WS12, der momentanen Gangstufe und einer gegenwärtigen Verriegelungsposition der elektrischen Fahrradfederung FS drahtlos zu der elektrischen Fahrradfederung FS zu übertragen. Die Steuervorrichtung 234 steuert das erste elektrische Stellglied 28 zum Hochschalten oder Herunterschalten und steuert das zweite elektrische Stellglied 156, um die entriegelte Position der Positionierstruktur 154 beizubehalten, wenn sich die aktuelle Gangstufe innerhalb eines bestimmten Gangbereichs (z.B. zwischen der siebten und zwölften Gangstufe) ändert. Somit überträgt die Steuervorrichtung 234 das zweite Steuersignal CS2 unabhängig von dem ersten und dem zweiten drahtlosen Signal WS11 und WS12 nicht, wenn sich die aktuelle Gangstufe zwischen der siebten und der zwölften Gangstufe im entsperrten Zustand der elektrischen Fahrradfederung FS ändert. Die Steuervorrichtung 234 steuert das erste elektrische Stellglied 28 zum Hochschalten oder Herunterschalten und steuert das zweite elektrische Stellglied 156, um die Verriegelungsposition der Positionierstruktur 154 beizubehalten, wenn sich die aktuelle Gangstufe innerhalb eines bestimmten Gangbereichs (z.B. zwischen der ersten und sechsten Gangstufe) ändert. Somit überträgt die Steuervorrichtung 234 das zweite Steuersignal CS2 unabhängig von dem ersten und dem zweiten drahtlosen Signal WS11 und WS12 nicht, wenn sich die momentane Gangstufe zwischen der ersten und sechsten Gangstufe im Verriegelungszustand der elektrischen Fahrradfederung FS ändert.
  • Die Steuervorrichtung 234 steuert das erste elektrische Stellglied 156 zum Herunterschalten als Reaktion auf das zweite drahtlose Signal WS12 und steuert das zweite elektrische Stellglied 156 zum Bewegen der Positionierstruktur 164 aus der Entriegelungsposition in die Verriegelungsposition in Reaktion auf das zweite Steuersignal CS2, wenn die momentane Gangstufe von der siebten Gangstufe in die sechste Gangstufe wechselt. Die Steuervorrichtung 234 steuert das erste elektrische Stellglied 156 zum Hochschalten als Reaktion auf das erste drahtlose Signal WS11 und steuert das zweite elektrische Stellglied 156 zum Bewegen der Positionierstruktur 164 aus der Verriegelungsposition in die Entriegelungsposition als Reaktion auf das zweite Steuersignal CS2, wenn die aktuelle Gangstufe von der sechsten Gangstufe in die siebte Gangstufe wechselt. Somit können Stöße von der elektrischen Fahrradfederung FS absorbiert werden, wenn das Fahrrad auf der Gefällestrecke in der momentanen Gangstufe zwischen der ersten und sechsten Gangstufe läuft.
  • Dritte Ausführungsform
  • Ein drahtloses Fahrradsteuersystem 312 nach einer dritten Ausführungsform wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 18 bis 20 beschrieben. Das drahtlose Fahrradsteuersystem 312 weist die gleiche Struktur und/oder Konfiguration wie das drahtlose Fahrradsteuersystem 12 auf, mit der Ausnahme, dass der hintere elektrische Umwerfer RD von der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 weggelassen ist. Somit werden Elemente, die im Wesentlichen die gleichen sind Funktion wie jene in den vorstehenden Ausführungsformen aufweisen, hier gleich nummeriert und werden der Kürze halber hier nicht noch einmal im Detail beschrieben und/oder dargestellt.
  • Wie in 18 zu sehen ist, umfasst das drahtlose Fahrradsteuersystem 312 eine elektrische Fahrradvorrichtung 314, mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 316 und eine elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 322. In dieser Ausführungsform umfasst die elektrische Fahrradvorrichtung 314 die elektrische Fahrradsattelstützenbaugruppe SP statt des hinteren elektrischen Umwerfers RD. Die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 316 umfasst die elektrische Fahrradfederung FS. Die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP weist im Wesentlichen die gleiche Konfiguration wie diejenige der elektrischen Fahrradvorrichtung 14 (des elektrischen hinteren Umwerfers RD) der ersten Ausführungsform auf. Der erste elektrische Schalter 24A und der zweite elektrische Schalter 246A sind in der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 322 weggelassen.
  • Wie in 19 zu sehen ist, ist das elektrische Stellglied 56 der elektrischen Fahrradvorrichtung 314 eingerichtet, um in Reaktion auf eine Betätigung der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 322 betätigt zu werden. Die Steuervorrichtung 73 weist im Wesentlichen die gleiche Konfiguration wie diejenige der Steuervorrichtung 34 der ersten Ausführungsform auf. In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 73 eingerichtet, um das elektrische Stellglied 56 zu steuern, um den Strömungssteuerteil 62 zwischen der geschlossenen Position P11 und der offenen Position P12 basierend auf dem Teleskopbetätigungssignal WS2 (z.B. dem ersten Teleskopbetätigungssignal WS21) drahtlos zu betätigen, das von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 322 (z.B. der ersten Betätigungsvorrichtung 24) übertragen wird. Die Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um drahtlos das Steuersignal CS an die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 316 basierend auf dem Teleskopbetätigungssignal WS2 zu übertragen, das drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 322 übertragen wird. Die Steuervorrichtung 73 ist eingerichtet, um das Steuersignal CS (z.B. das zweite Steuersignal CS2) zu der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 316 auf der Grundlage des Teleskopbetätigungssignals WS2 (z.B. des zweiten Teleskopbetätigungssignals WS22) drahtlos zu übertragen, das drahtlos von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 322 (z.B. der zweiten Betätigungsvorrichtung 26) übertragen wird.
  • Wie in 20 zu sehen ist, weist der Schalter SW2 im Wesentlichen die gleiche Konfiguration wie der Schalter SW1 der ersten Ausführungsform auf. Die Steuervorrichtung 73 weist einen Pairing-Modus auf, in dem die Steuervorrichtung 73 die Identifikationsinformation ID22 der mindestens einen elektrischen Teleskopvorrichtung 316 empfängt. Der Schalter SW2 ist elektrisch mit der Steuervorrichtung 73 verbunden, um die Steuervorrichtung 73 basierend auf der Benutzereingabe IP2, die vom Schalter SW2 empfangen wird, in den Pairing-Modus zu versetzen. Somit wird die elektrische Fahrradfederung FS drahtlos durch die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP betätigt.
  • In einer Modifikation dieser Ausführungsform kann die elektrische Fahrradvorrichtung 314 die elektrische Fahrradfederung FS anstelle der elektrischen Fahrradsattelstützenbaugruppe SP enthalten, und die mindestens eine von der elektrischen Teleskopvorrichtung 316 kann die elektrische Fahrradsattelstützenbaugruppe SP anstelle der elektrischen Fahrradfederung FS umfassen.
  • Modifikationen
  • Wie in einem in 21 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystem 412 zu sehen ist, kann die elektrische Fahrradfederung FS von dem drahtlosen Fahrradsteuersystem 12 oder 212 der ersten oder zweiten Ausführungsform weggelassen werden, während die mindestens eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 oder 216 die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP umfasst. Bei einer derartigen Modifikation des drahtlosen Fahrradsteuersystems 12 kann beispielsweise der zweite zusätzliche elektrische Schalter 26G von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 weggelassen werden.
  • Wie in einem in 22 dargestellten drahtlosen Fahrradsteuersystem 512 zu sehen ist, kann die elektrische Fahrradsattelstützenanordnung SP von dem drahtlosen Fahrradsteuersystem 12 oder 212 der ersten oder zweiten Ausführungsform weggelassen werden, während die zumindest eine elektrische Teleskopvorrichtung 16 oder 216 die elektrische Fahrradfederung FS enthält. In einer derartigen Modifikation des drahtlosen Fahrradsteuersystems 12 kann beispielsweise der erste zusätzliche elektrische Schalter 24G von der elektrischen Fahrradbetätigungsvorrichtung 22 weggelassen werden.
  • Wie in einem drahtlosen Fahrradsteuersystem 612 zu sehen ist, das in 23 dargestellt ist, kann ein vorderer elektrischer Umwerfer FD zu dem drahtlosen Fahrradsteuersystem 12, 212 oder 312 der ersten, zweiten oder dritten Ausführungsform anstelle von oder zusätzlich zu der elektrischen Fahrradfederung FS hinzugefügt werden. In einer derartigen Modifikation des drahtlosen Fahrradsteuersystems 12 kann beispielsweise die elektrische Fahrradbetätigungsvorrichtung 22, 222 oder 322 einen zusätzlichen elektrischen Schalter umfassen, um den vorderen elektrischen Umwerfer FD zu betätigen. Der vordere elektrische Umwerfer FD umfasst eine Stromversorgung 646, die im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie die Stromversorgung 46 des elektrischen Schaltwerks RD aufweist. Die Stromversorgung 646 ist eingerichtet, um einem elektrischen Fahrradstellglied 628 der elektrischen Komponente elektrischen Strom zuzuführen. In dieser Modifikation umfasst die elektrische Komponente die elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtungen SP und FS und das elektrische Fahrradgetriebe RD und FD.
  • Der Begriff „umfassen“ und seine Ableitungen, wie diese hierin verwendet werden, sind als offene Begriffe zu verstehen, die das Vorhandensein der genannten Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, Ganzzahlen und/oder Schritte spezifizieren, das Vorhandensein anderer nicht genannter Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, Ganzzahlen und/oder Schritte aber nicht ausschließen. Dieses Konzept gilt auch für Wörter mit ähnlichen Bedeutungen, wie beispielsweise die Begriffe „aufweisen“, „mit“, „umfassen“ und deren Ableitungen/Derivate.
  • Die Ausdrücke „Teil“, „Sektion“, „Abschnitt“, „Teil“, „Element“, „Körper“ und „Struktur“ können, wenn sie in der Einzahl verwendet werden, die doppelte Bedeutung eines einzelnen Teils oder einer Vielzahl von Teilen haben.
  • Die Ordnungszahlen wie zum Beispiel „erstes“, „zweites“ und dergleichen, wie in der voranstehenden Anmeldung verwandt, sind lediglich Identifikatoren, haben jedoch keine andere Bedeutung wie zum Beispiel eine bestimmte Ordnung. Darüber hinaus impliziert zum Beispiel der Begriff „erstes Element“ nicht die Existenz eines „zweiten Elements“ und der Begriff „zweites Element“ impliziert nicht die Existenz eines „ersten Elements“.
  • Der Begriff „Paar von“, wie er hier verwendet wird, kann die Konfiguration umfassen, in der das Paar von Elementen zusätzlich zu der Konfiguration, in der das Paar von Elementen die gleichen Formen oder Strukturen aufweist, voneinander unterschiedliche Formen oder Strukturen aufweisen kann.
  • Die Ausdrücke „ein“ (oder „eine“), „eine/eines/einer oder mehr“ und „mindestens eine/eines/einer“ können hierin austauschbar verwendet werden.
  • Schließlich bedeuten Ausmaßbegriffe, wie „im Wesentlichen“, „um“ und „ungefähr“, wie sie hierin verwendet werden, einen vernünftigen Abweichungsbetrag des modifizierten Begriffs, so dass das Endergebnis nicht signifikant verändert wird. Alle numerischen Werte, die in der vorliegenden Anmeldung beschrieben sind, können so ausgelegt werden, dass sie die Begriffe „im Wesentlichen“, „um“ und „ungefähr“ enthalten.
  • Offensichtlich sind zahlreiche Modifikationen und Variationen der vorliegenden Erfindung angesichts der vorstehenden Lehren möglich. Es ist daher zu verstehen, dass innerhalb des Schutzumfangs der angefügten Ansprüche die Erfindung anders als hierin speziell beschrieben ausgeführt werden kann.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 15/453833 [0001]

Claims (23)

  1. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung, umfassend: ein erstes Rohr mit einer Mittelachse; ein zweites Rohr, das teleskopartig in dem ersten Rohr aufgenommen ist; eine Positionierstruktur, die eingerichtet ist, um das erste Rohr und das zweite Rohr in einer Teleskoprichtung, die sich entlang der Mittelachse des ersten Rohrs erstreckt, relativ zueinander zu positionieren; ein elektrisches Positionierstellglied, das eingerichtet ist, um die Positionierstruktur zu betätigen; eine Stromversorgung zur Stromversorgung des elektrischen Positionierstellglieds, wobei die Stromversorgung eingerichtet ist, um mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  2. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung, umfassend: ein erstes Rohr mit einer Mittelachse; ein zweites Rohr, das teleskopartig in dem ersten Rohr aufgenommen ist; eine Positionierstruktur, die eingerichtet ist, um das erste Rohr und das zweite Rohr in einer Teleskoprichtung, die sich entlang der Mittelachse des ersten Rohrs erstreckt, relativ zueinander zu positionieren; ein elektrisches Positionierstellglied, das eingerichtet ist, um die Positionierstruktur zu betätigen; eine Stromversorgung, um dem elektrischen Positionierstellglied elektrischen Strom zuzuführen; und eine Verbindstruktur, die mit der Stromversorgung abnehmbar verbunden ist/wird, um die Stromversorgung mit dem elektrischen Positionierstellglied elektrisch zu verbinden, wobei die Verbindstruktur eingerichtet ist, um mit einer alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  3. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach Anspruch 1, die des Weiteren umfasst eine Verbindstruktur, die eingerichtet ist, um mit der Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die Stromversorgung mit dem elektrischen Positionierstellglied elektrisch zu verbinden, wobei die Verbindstruktur vorzugsweise mit einer alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden ist/wird, um mit einer anderen elektrischen Fahrradkomponente als der elektrischen Fahrrad-Teleskopvorrichtung abnehmbar verbunden zu werden/sein.
  4. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Verbindstruktur an einem von dem ersten Rohr und dem zweiten Rohr vorgesehen ist.
  5. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung eine elektrische Sattelstützenanordnung umfasst.
  6. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach Anspruch 5, wobei die Verbindstruktur an einer Vorderseite des ersten Rohrs oder des zweiten Rohrs in einem Befestigungszustand vorgesehen ist, in dem die elektrische Sattelstützenanordnung an einem Fahrradrahmen angebracht ist.
  7. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Verbindstruktur an einem oberen Ende des zweiten Rohrs in einem Befestigungszustand vorgesehen ist, in dem die elektrische Sattelstützenanordnung an einem Fahrradrahmen angebracht ist.
  8. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei die Verbindstruktur eine Verriegelungsstruktur umfasst, vorzugsweise eine Verriegelungsstruktur, die eine Riegelstruktur umfasst, und die Verriegelungsstruktur umfasst einen Verriegelungszustand, in dem die Stromversorgung an der Verbindstruktur mit der Verriegelungsstruktur befestigt ist, und einen Entriegelungszustand, in dem die Stromversorgung von der Verbindstruktur abnehmbar ist.
  9. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach Anspruch 8, wobei die Verbindstruktur die Stromversorgung mit dem elektrischen Positionierstellglied im Verriegelungszustand elektrisch verbindet.
  10. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach Anspruch 9, wobei die Verbindstruktur einen ersten elektrischen Kontakt umfasst und die Stromversorgung einen zweiten elektrischen Kontakt umfasst, der im Verriegelungszustand mit dem ersten elektrischen Kontakt in Kontakt gebracht werden kann.
  11. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, des Weiteren umfassend eine Schutzabdeckung, die an der Verbindstruktur abnehmbar angebracht ist, um die Stromversorgung im Verriegelungszustand zu schützen.
  12. Fahrrad-Elektro-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 11, ferner umfassend eine zusätzliche Abdeckung, die an der Verbindstruktur anbringbar ist, um die Verbindstruktur in einem Zustand abzudecken, in dem die Stromversorgung von der Verbindstruktur abgenommen ist.
  13. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 12, wobei die Verbindstruktur eingerichtet ist, um mit der alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um elektrischen Strom an einen hinteren elektrischen Fahrradumwerfer zu liefern, der als die elektrische Fahrradkomponente vorgesehen ist.
  14. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 13, wobei die Verbindstruktur eingerichtet ist, um mit der alternativen Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, die eingerichtet ist, um eine elektrische Fahrradfederung und/oder eine elektrische Sattelstützenanordnung, die als die elektrische Fahrradkomponente vorgesehen ist, mit Strom zu versorgen.
  15. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, ferner umfassend: ein Aufwecksensor; und eine Steuervorrichtung aufweisend einen Steuermodus, in dem die Steuervorrichtung das elektrische Positionierstellglied steuert, um die Positionierstruktur zu betätigen, und einen Schlafmodus, in dem ein Energieverbrauch der Steuervorrichtung niedriger als ein Energieverbrauch der Steuervorrichtung in dem Steuermodus ist, und die Steuervorrichtung eingerichtet ist, um basierend auf einem Detektionsergebnis des Aufwecksensors einen Modus der Steuervorrichtung zwischen dem Steuermodus und dem Schlafmodus zu ändern.
  16. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, des Weiteren umfassend eine Steuervorrichtung, die eingerichtet ist, um das elektrische Positionierstellglied basierend auf einem drahtlosen Signal zu steuern.
  17. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach Anspruch 16, wobei die Steuervorrichtung einen drahtlosen Empfänger umfasst, der eingerichtet ist, um das drahtlose Signal drahtlos zu empfangen, wobei der drahtlose Empfänger vorzugsweise auf einer Rückseite von einem von dem ersten Rohr und dem zweiten Rohr vorgesehen ist.
  18. Elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, ferner umfassend ein manuelles Betätigungselement, das mit der Positionierstruktur verbunden ist/wird, um die Positionierstruktur ohne elektrischen Strom der Stromversorgung manuell zu betätigen.
  19. Fahrradstromversorgungssystem, umfassend: eine Stromversorgung, die eingerichtet ist, um einem elektrischen Fahrradstellglied einer elektrischen Komponente elektrischen Strom zuzuführen, wobei die elektrische Komponente eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung und ein elektrisches Fahrradgetriebe umfasst, wobei die Stromversorgung eingerichtet ist, um abnehmbar und alternativ mit einer von einer elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung und einem elektrischen Fahrradgetriebe verbunden zu werden/sein.
  20. Fahrradstromversorgungssystem nach Anspruch 19, des Weiteren umfassend eine Stromversorgungsabdeckung, die eingerichtet ist, um an der Stromversorgung in einem Zustand abnehmbar befestigt zu sein, in dem die Stromversorgung von der elektrischen Komponente abgenommen ist, wobei die Stromversorgungsabdeckung vorzugsweise eine Ladezustandsanzeigevorrichtung umfasst, die eingerichtet ist, um wahlweise einen von einem geladenen Zustand und einem nicht geladenen Zustand der Stromversorgung anzuzeigen.
  21. Fahrradstromversorgungssystem nach Anspruch 20, wobei die Stromversorgung einen elektrischen Kontakt umfasst, und die Stromversorgungsabdeckung eingerichtet ist, um den elektrischen Kontakt in einem Befestigungszustand abzudecken, in dem die Stromversorgungsabdeckung an der Stromversorgung befestigt ist.
  22. Fahrradelektrokomponentensystem, umfassend: ein elektrisches Fahrradgetriebe, umfassend: ein Basiselement; ein bewegliches Element, das in Bezug auf das Basiselement bewegbar ist, um eine Gangstufe zu ändern; ein erstes elektrisches Stellglied, das eingerichtet ist, um das bewegliche Element in Bezug auf das Basiselement zu bewegen; eine erste Stromversorgung, um dem ersten elektrischen Stellglied elektrischen Strom zuzuführen; und eine erste Verbindstruktur, die eingerichtet ist, um mit der ersten Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die erste Stromversorgung mit dem ersten elektrischen Stellglied elektrisch zu verbinden; und eine elektrische Fahrrad-Teleskopvorrichtung, umfassend: ein erstes Rohr mit einer Mittelachse; ein zweites Rohr, das in dem ersten Rohr teleskopartig aufgenommen ist; eine Positionierstruktur, die eingerichtet ist, um das erste Rohr und das zweite Rohr in einer Teleskoprichtung, die sich entlang der Mittelachse des ersten Rohrs erstreckt, relativ zueinander zu positionieren; ein zweites elektrisches Stellglied, das eingerichtet ist, um die Positionierstruktur zu betätigen; eine zweite Stromversorgung, um dem zweiten elektrischen Stellglied elektrischen Strom zuzuführen; und eine zweite Verbindstruktur, die eingerichtet ist, um mit der zweiten Stromversorgung abnehmbar verbunden zu werden/sein, um die zweite Stromversorgung mit dem zweiten elektrischen Stellglied elektrisch zu verbinden, wobei zumindest eine von der ersten Stromversorgung und der zweiten Stromversorgung eingerichtet ist, um abnehmbar und alternativ mit einer ersten Verbindstruktur und einer zweiten Verbindstruktur verbunden zu werden/sein.
  23. Elektrisches Fahrradkomponentensystem nach Anspruch 22, wobei die erste Stromversorgung eingerichtet ist, um mit der zweiten Verbindstruktur abnehmbar verbunden zu werden/sein, und die zweite Stromversorgung eingerichtet ist, um mit der ersten Verbindstruktur abnehmbar verbunden zu werden/sein.
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