TWI785530B - 自行車電懸吊裝置 - Google Patents

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TWI785530B
TWI785530B TW110108917A TW110108917A TWI785530B TW I785530 B TWI785530 B TW I785530B TW 110108917 A TW110108917 A TW 110108917A TW 110108917 A TW110108917 A TW 110108917A TW I785530 B TWI785530 B TW I785530B
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electric
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telescoping
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小松厚志
西野高史
黒川雄太
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日商島野股份有限公司
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Abstract

一種自行車電伸縮裝置包含第一管件、第二管件、定位結構、電定位致動器、及電力供應器。第一管件具有中心軸線。第二管件被伸縮地接收在第一管件中。定位結構被建構成將第一管件及第二管件在沿著第一管件的中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位。電定位致動器被建構成致動定位結構。電力供應器用來將電力供應至電定位致動器。電力供應器被建構成被可卸除地連接於自行車電伸縮裝置以外的電自行車組件。

Description

自行車電懸吊裝置
本發明關於自行車電伸縮裝置、自行車電力供應系統、及自行車電組件系統。
自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。已經被廣泛地再設計的一種自行車組件是電裝置。
根據本發明的第一方面，一種自行車電伸縮裝置包含第一管件、第二管件、定位結構、電定位致動器、及電力供應器。第一管件具有中心軸線。第二管件被伸縮地接收在第一管件中。定位結構被建構成將第一管件及第二管件在沿著第一管件的中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位。電定位致動器被建構成致動定位結構。電力供應器用來將電力供應至電定位致動器。電力供應器被建構成被可卸除地連接於自行車電伸縮裝置以外的電自行車組件。
利用根據第一方面的自行車電伸縮裝置，有可能將電力供應器在電自行車組件的另一個電力供應器用盡時運用於電自行車組件。
根據本發明的第二方面，一種自行車電伸縮裝置包含第一管件、第二管件、定位結構、電定位致動器、電力供應器、及連接結構。第一管件具有中心軸線。第二管件被伸縮地接收在第一管件中。定位結構被建構成將第一管件及第二管件在沿著第一管件的中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位。電定位致動器被建構成致動定位結構。電力供應器用來將電力供應至電定位致動器。連接結構被建構成被可卸除地連接於電力供應器，以將電力供應器電連接於電定位致動器。連接結構被建構成被可卸除地連接於替代電力供應器，替代電力供應器被建構成被可卸除地連接於自行車電伸縮裝置以外的電自行車組件。
利用根據第二方面的自行車電伸縮裝置，有可能將電自行車組件的替代電力供應器運用於自行車電伸縮裝置。
根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車電伸縮裝置還包含連接結構，連接結構被建構成被可卸除地連接於電力供應器，以將電力供應器電連接於電定位致動器。
利用根據第三方面的自行車電伸縮裝置，連接構件允許使用者容易地將電力供應器從自行車電伸縮裝置卸除或將電力供應器附接於自行車電伸縮裝置。
根據本發明的第四方面，根據第二或第三方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構被設置在第一管件及第二管件中的一個處。
利用根據第四方面的自行車電伸縮裝置，有可能將電力供應器可卸除地附接於自行車伸縮裝置的可移動部件或靜止不動部件。
根據本發明的第五方面，根據第二至第四方面中任一者的自行車電伸縮裝置被建構，以致自行車電伸縮裝置包括電座柱總成。
利用根據第五方面的自行車電伸縮裝置，有可能提供被建構成與電座柱裝置以外的電自行車組件共用電力供應器之電座柱裝置。
根據本發明的第六方面，根據第五方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構在電座柱總成被安裝於自行車車架之安裝狀態下被設置在第一管件及第二管件中的一個的前側上。
利用根據第六方面的自行車電伸縮裝置，有可能運用被設置在第一管件及第二管件中的一個的前側上之區域。因此，電力供應器較不可能與其他物品干涉。
根據本發明的第七方面，根據第五或第六方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構在電座柱總成被安裝於自行車車架之安裝狀態下被設置在第二管件的上端處。
利用根據第七方面的自行車電伸縮裝置，有可能減少電力供應器與騎士的身體之間的干涉，因為電力供應器能被設置在鞍座下。
根據本發明的第八方面，根據第二至第七方面中任一者的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構包括鎖定結構。鎖定結構具有電力供應器被以鎖定結構牢固於連接結構之鎖定狀態、以及電力供應器可從連接結構卸除之釋放狀態。
利用根據第八方面的自行車電伸縮裝置，鎖定結構允許使用者容易地將電力供應器從自行車電伸縮裝置卸除或將電力供應器附接於自行車電伸縮裝置。
根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致鎖定結構包括閂扣結構。
利用根據第九方面的自行車電伸縮裝置，閂扣結構允許使用者更容易地將電力供應器從自行車電伸縮裝置卸除或將電力供應器附接於自行車電伸縮裝置。
根據本發明的第十方面，根據第八或第九方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構在鎖定狀態下將電力供應器電連接於電定位致動器。
利用根據第十方面的自行車電伸縮裝置，連接結構允許使用者容易地在電力供應器附接於連接結構的情形下同時將電力供應器連接於電定位致動器。
根據本發明的第十一方面，根據第十方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構包括第一電接點。電力供應器包括可在鎖定狀態下與第一電接點接觸的第二電接點。
利用根據第十一方面的自行車電伸縮裝置，連接結構允許使用者更容易地在電力供應器附接於連接結構的情形下同時將電力供應器連接於電定位致動器。
根據本發明的第十二方面，根據第八至第十一方面中任一者的自行車電伸縮裝置還包含保護罩覆件，保護罩覆件在鎖定狀態下被可卸除地附接於連接結構，以保護電力供應器。
利用根據第十二方面的自行車電伸縮裝置，有可能改善電力供應器與連接結構之間的互連強度，即便是在自行車電伸縮裝置被安裝在於不平坦地形行進的登山自行車上之案例中。
根據本發明的第十三方面，根據第二至第十一方面中任一者的自行車電伸縮裝置還包含額外罩覆件，額外罩覆件在電力供應器被從連接結構卸除之狀態下可附接於連接結構，以罩覆連接結構。
利用根據第十三方面的自行車電伸縮裝置，有可能在電力供應器被從連接結構卸除的狀態下保護電力供應器的接點。
根據本發明的第十四方面，根據第一至第十三方面中任一者的自行車電伸縮裝置還包含喚醒感測器。控制器具有控制器控制電定位致動器來致動定位結構之控制模式、以及控制器的電力消耗低於控制器在控制模式中的電力消耗之睡眠模式。控制器被建構成基於喚醒感測器的偵測結果而將控制器的模式在控制模式與睡眠模式之間改變。
利用根據第十四方面的自行車電伸縮裝置，有可能減少自行車電伸縮裝置的總電力消耗。
根據本發明的第十五方面，根據第一至第十四方面中任一者的自行車電伸縮裝置還包含控制器，控制器被建構成基於無線訊號而控制電定位致動器。
利用根據第十五方面的自行車電伸縮裝置，有可能基於控制器的程式而控制電定位致動器。
根據本發明的第十六方面，根據第十五方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致控制器包括被建構成無線地接收無線訊號之無線接收器。
利用根據第十六方面的自行車電伸縮裝置，有可能基於無線訊號而控制電定位致動器。
根據本發明的第十七方面，根據第十六方面的自行車電伸縮裝置被建構，以致無線接收器被設置在第一管件及第二管件中的一個的後側上。
利用根據第十七方面的自行車電伸縮裝置，自行車電伸縮裝置能接收來自電後組件的無線訊號。
根據本發明的第十八方面，根據第一至第十七方面中任一者的自行車電伸縮裝置還包含手動操作構件，手動操作構件被耦接於定位結構，以在沒有電力供應器的電力的情形下手動地致動定位結構。
利用根據第十八方面的自行車電伸縮裝置，有可能即便是在電力供應器用盡時藉由使用手動操作構件而手動地致動定位結構。
根據本發明的第十九方面，根據第二至第十八方面中任一者的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構被建構成被可卸除地連接於替代電力供應器，替代電力供應器建構成將電力供應至被設置作為電自行車組件的自行車電後撥鏈器。
利用根據第十九方面的自行車電伸縮裝置，有可能在自行車電伸縮裝置與自行車電後撥鏈器之間共用電力供應器。
根據本發明的第二十方面，根據第二至第十九方面中任一者的自行車電伸縮裝置被建構，以致連接結構被建構成被可卸除地連接於替代電力供應器，替代電力供應器被建構成將電力供應至被設置作為電自行車組件之自行車電懸吊裝置及電座柱總成中的一個。
利用根據第二十方面的自行車電伸縮裝置，有可能將自行車電懸吊裝置及電座柱總成中的一個的替代電力供應器運用於自行車電伸縮裝置。
根據本發明的第二十一方面，一種自行車電力供應系統包含電力供應器，電力供應器被建構成將電力供應至電組件的自行車電致動器。電組件包括自行車電伸縮裝置及自行車電傳動裝置。電力供應器被建構成被可卸除地且替代地連接於自行車電伸縮裝置及自行車電傳動裝置中的一個。
利用根據第二十一方面的自行車電力供應系統，有可能將電力供應器在電自行車組件的另一個電力供應器用盡時運用於電自行車組件。
根據本發明的第二十二方面，根據第二十一方面的自行車電力供應系統還包含電力供應器罩覆件，電力供應器罩覆件被建構成在電力供應器被從電組件卸除的狀態下被可卸除地附接於電力供應器。
利用根據第二十二方面的自行車電力供應系統，有可能在電力供應器被從電組件卸除的狀態下保護電力供應器的接點。
根據本發明的第二十三方面，根據第二十二方面的自行車電力供應系統被建構，以致電力供應器包括電接點。電力供應器罩覆件被建構成在電力供應器罩覆件被附接於電力供應器之附接狀態下罩覆電接點。
利用根據第二十三方面的自行車電力供應系統，有可能在電力供應器被從電組件卸除的狀態下有效地保護電力供應器的電接點。
根據本發明的第二十四方面，根據第二十二或第二十三方面的自行車電力供應系統被建構，以致電力供應器罩覆件包括充電狀態指示器，充電狀態指示器被建構成選擇性地指明電力供應器的充電狀態及非充電狀態中的一個。
利用根據第二十四方面的自行車電力供應系統，使用者能透過充電狀態指示器容易地辨別電力供應器的狀態。
根據本發明的第二十五方面，一種自行車電組件系統包含自行車電傳動系統及自行車電伸縮裝置。自行車電傳動系統包含底座構件、可相對於底座構件移動來改變檔位之可移動構件、被建構成將可移動構件相對於底座構件移動之第一電致動器、用來將電力供應至第一電致動器之第一電力供應器、及被建構成被可卸除地連接於第一電力供應器來將第一電力供應器電連接於第一電致動器之第一連接結構。自行車電伸縮裝置包含第一管件、第二管件、定位結構、第二電致動器、第二電力供應器、及第二連接結構。第一管件具有中心軸線。第二管件被伸縮地接收於第一管件中。定位結構被建構成將第一管件及第二管件在沿著第一管件的中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位。第二電致動器被建構成致動定位結構。第二電力供應器用來將電力供應至第二電致動器。第二連接結構被建構成被可卸除地連接於第二電力供應器，以將第二電力供應器電連接於第二電致動器。第一電力供應器及第二電力供應器中的至少一個被建構成被可卸除地且替代地連接於第一連接結構及第二連接結構。
利用根據第二十五方面的自行車電組件系統，有可能在自行車電伸縮裝置的第二電力供應器用盡時將自行車電傳動裝置的第一電力供應器運用於自行車電伸縮裝置。有可能在自行車電傳動裝置的第一電力供應器用盡時將自行車電伸縮裝置的第二電力供應器運用於自行車電傳動裝置。這改善自行車電組件系統的使用者友善性。
根據本發明的第二十六方面，根據第二十五方面的自行車電組件系統被建構，以致第一電力供應器被建構成被可卸除地連接於第二連接結構。第二電力供應器被建構成被可卸除地連接於第一連接結構。
利用根據第二十六方面的自行車電組件系統，有可能有效地改善自行車電組件系統的使用者友善性。
現在將參照圖式來描述實施例，其中相同元件符號在遍及各種不同圖中標示對應或相等元件。 第一實施例
先參照圖1，自行車10包括根據第一實施例之自行車無線控制系統或自行車電組件系統12。雖然自行車10被繪示成登山自行車，自行車無線控制系統12能被應用於公路自行車或任何類型的自行車。
自行車無線控制系統12包含自行車電裝置14及至少一個電伸縮裝置16。在此實施例中，自行車電裝置14包括電後撥鏈器(自行車電傳動裝置)RD。然而，自行車電裝置14能包括像是電內輪轂傳動裝置、電無段傳動裝置、電齒輪箱及電輔助裝置之另一個電裝置。
至少一個電伸縮裝置(自行車電伸縮裝置)16包括自行車電座柱總成(第一電伸縮裝置)SP及自行車電懸吊裝置(第二電伸縮裝置)FS。然而，自行車電座柱總成SP及自行車電懸吊裝置FS中的一個能被從至少一個電伸縮裝置16省略。此外，至少一個電伸縮裝置16能包括取代或額外於自行車電座柱總成SP及自行車電懸吊裝置FS中的至少一個之像是電懸吊裝置RS的另一個電伸縮裝置。
自行車電座柱總成SP亦能被稱為自行車電伸縮裝置SP。自行車電懸吊裝置FS亦能被稱為自行車電伸縮裝置FS。電後撥鏈器RD亦能被稱為自行車電傳動裝置RD。亦即，自行車電組件系統12包含自行車電伸縮裝置SP或FS、及自行車電傳動裝置RD。
如圖1中所見，自行車10包括自行車本體B、曲柄總成BC1、後鏈輪總成BC2、鞍座BC3、及自行車鏈條C。自行車本體B包括自行車車架B1、車把B2、把立管(stem)B3、前叉B4、及後搖臂(swing arm)B5。車把B2利用把立管B3而被耦接於前叉B4。前叉B4包括電前懸吊裝置FS。後搖臂B5被可樞轉地耦接於自行車車架B1。自行車電懸吊裝置RS被設置在自行車車架B1與後搖臂B5之間。
自行車鏈條C與曲柄總成BC1的前鏈輪BC11及後鏈輪總成BC2接合。在所繪示的實施例中，前鏈輪BC11是曲柄總成BC1中的單一個(單獨)鏈輪，而後鏈輪總成BC2具有12個速率級(speed stage)。然而，曲柄總成BC1能包括多個前鏈輪。在這樣的實施例中，自行車10包括被建構成將自行車鏈條C相對於多個前鏈輪移位之前撥鏈器。鞍座BC3被附接於自行車電座柱總成SP。自行車電座柱總成SP被安裝於自行車本體B，以改變鞍座BC3相對於自行車本體B的位置。
在本申請案中，以下方向性用語“前”、“後”、“向前”、“向後”、“左”、“右”、“橫截”、“向上”及“向下”、以及任何其他類似方向性用語是指基於坐在鞍座BC3上並面向車把B2的使用者(例如，騎士)所決定的那些方向。因此，被運用來描述自行車無線控制系統12的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置所使用之配備有自行車無線控制系統12的自行車來解釋。
如圖1中所見，後鏈輪總成BC2包括第一後鏈輪R1至第十二後鏈輪R12。第一後鏈輪R1至第十二後鏈輪R12中的每一個具有不同總數的齒。後鏈輪R1至R12的總數不受限於此實施例。第一後鏈輪R1的齒的總數是後鏈輪總成BC2中最多者。第十二後鏈輪R12的齒的總數是後鏈輪總成BC2中最少者。第一後鏈輪R1對應於低檔(low gear)。第十二後鏈輪R12對應於高檔(top gear)。自行車電裝置14被建構成將自行車鏈條C相對於第一後鏈輪R1至第十二後鏈輪R12移位，以改變自行車10的檔位(gear stage)。
如圖2中所見，自行車無線控制系統12還包含自行車電操作裝置22。自行車電操作裝置22被安裝於車把B2(圖2)。自行車電操作裝置22包括第一操作裝置24及第二操作裝置26。第一操作裝置24及第二操作裝置26被安裝於車把B2(圖1)。第一操作裝置24是右手控制裝置。第二操作裝置26是左手控制裝置。然而，自行車電操作裝置22能包括取代或額外於第一操作裝置24及第二操作裝置26之另一個操作裝置。第一操作裝置24及第二操作裝置26中的一個能被從自行車電操作裝置22省略。
在此實施例中，自行車電操作裝置22被建構成操作自行車電裝置14及自行車電座柱總成SP。因此，自行車電操作裝置22能包括電換檔器(shifter)及伸縮操作裝置中的至少一個。伸縮操作裝置能包括座柱操作裝置、前懸吊操作裝置、及後懸吊操作裝置。因此，自行車電操作裝置22根據自行車電操作裝置22的功能而亦能被稱為電換檔器22及/或伸縮操作裝置(座柱操作裝置、前懸吊操作裝置、後懸吊操作裝置)22。此外，電換檔器、座柱操作裝置、前懸吊操作裝置、及後懸吊操作裝置能被至少部分地一體設置為單一個單元或彼此分開的裝置。在操作裝置彼此被一體地設置為單一個單元之案例中，使用者操作能基於操縱方法(開關的長按壓、多開關的同時按壓)而被區別。
如圖3中所見，自行車電操作裝置22被建構成接收來自使用者的使用者操作OP1。在此實施例中，使用者操作OP1包括第一使用者操作OP11及第二使用者操作OP12。第一操作裝置24被建構成接收來自使用者的第一使用者操作OP11。第二操作裝置26被建構成接收來自使用者的第二使用者操作OP12。自行車電操作裝置22被建構成回應於使用者操作OP1而將操作訊號WS1無線地傳輸至自行車電裝置14。操作訊號WS1包括第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12。第一操作裝置24被建構成回應於第一使用者操作OP11而將第一操作訊號WS11無線地傳輸至自行車電裝置14。第二操作裝置26被建構成回應於第二使用者操作OP12而將第二操作訊號WS12無線地傳輸至自行車電裝置14。
在此實施例中，操作訊號WS1是換檔操作訊號，以操作像是電後撥鏈器RD的換檔裝置。第一無線訊號WS11是用於電後撥鏈器RD的升檔之升檔操作訊號。第二無線訊號WS12是用於電後撥鏈器RD的降檔之降檔操作訊號。第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12彼此間可區別。
自行車電操作裝置22被建構成回應於使用者伸縮操作OP2而將伸縮操作訊號WS2無線地傳輸至自行車電裝置14。在此實施例中，使用者伸縮操作OP2包括第一使用者伸縮操作OP21及第二使用者伸縮操作OP22。第一操作裝置24被建構成接收來自使用者的第一使用者伸縮操作OP21。第二操作裝置26被建構成接收來自使用者的第二使用者伸縮操作OP22。自行車電操作裝置22被建構成回應於使用者伸縮操作OP2而將伸縮操作訊號WS2無線地傳輸至自行車電裝置14。伸縮操作訊號WS2包括第一伸縮操作訊號WS21及第二伸縮操作訊號WS22。第一操作裝置24被建構成回應於第一使用者伸縮操作OP21而將第一伸縮操作訊號WS21無線地傳輸至自行車電裝置14。第二操作裝置26被建構成回應於第二使用者伸縮操作OP22而將第二伸縮操作訊號WS22無線地傳輸至自行車電裝置14。
在此實施例中，第一伸縮操作訊號WS21是操作自行車電座柱總成SP的無線訊號。第二伸縮操作訊號WS22是操作自行車電懸吊裝置FS的無線訊號。第一伸縮操作訊號WS21及第二伸縮操作訊號WS22彼此間可區別。操作訊號WS1及伸縮操作訊號WS2彼此間可區別。第一伸縮操作訊號WS21及第二伸縮操作訊號WS22中的每一個可與第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12中的每一個區別。
自行車電操作裝置22被建構成將自行車電操作裝置22的識別資訊ID1無線地傳輸。在此實施例中，第一操作裝置24被建構成將第一操作裝置24的識別資訊ID11無線地傳輸至自行車電裝置14。第二操作裝置26被建構成將第二操作裝置26的識別資訊ID12無線地傳輸至自行車電裝置14。
如圖3中所見，第一操作裝置24包括第一電開關24A、第一操作控制器24B、第一電力供應器24C、第一功能開關24D、第一指示器24E、第一電路板24F、及第一額外電開關24G。第一電開關24A、第一操作控制器24B、第一電力供應器24C、第一功能開關24D、第一指示器24E、及第一額外電開關24G被電安裝在第一電路板24F上。第一電開關24A被建構成接收來自使用者的第一使用者操作OP11。第一額外電開關24G被建構成接收來自使用者的第一使用者伸縮操作OP21。第一電開關24A及第一額外電開關24G中的每一個包括按鈕開關。第一操作控制器24B被電連接於第一電開關24A，以回應於由第一電開關24A所接收的第一使用者操作OP11而將第一無線訊號WS11無線地傳輸。第一操作控制器24B被電連接於第一額外電開關24G，以回應於由第一額外電開關24G所接收的第一使用者伸縮操作OP21而將第一伸縮操作訊號WS21無線地傳輸。
第一電力供應器24C被電連接於第一操作控制器24B及第一指示器24E，以將電力供應至第一操作控制器24B及第一指示器24E。第一電力供應器24C包括第一電池24C1及第一電池固持器24C2。第一電池24C1被可卸除地固持在第一電池固持器24C2中。第一電池固持器24C2被電連接於第一操作控制器24B。第一電池24C1的範例包括像是二氧化錳鋰電池的一次電池、及像是鋰離子電池的二次電池。在此實施例中，第一電池24C1是一次鈕扣電池。
在此實施例中，第一操作控制器24B包括處理器24B1、記憶體24B2、及第一無線通訊器24B3。處理器24B1、記憶體24B2、及第一無線通訊器24B3被電安裝在第一電路板24F上。
處理器24B1包括中央處理單元(CPU)及記憶體控制器。記憶體24B2被電連接於處理器24B1。記憶體24B2包括唯讀記憶體(ROM)及隨機存取記憶體(RAM)。ROM包括非暫態電腦可讀取儲存媒體。RAM包括暫態電腦可讀取儲存媒體。記憶體24B2包括在ROM及RAM中各具有位址的儲存區。處理器24B1控制記憶體24B2，以將資料儲存在記憶體24B2的儲存區中及從記憶體24B2的儲存區讀取資料。記憶體24B2(例如，ROM)儲存程式。程式被讀入處理器24B1中，藉此，第一操作控制器24B的功能被施行。
記憶體24B2儲存第一操作裝置24的識別資訊ID11。第一操作裝置24的識別資訊ID11包括第一操作裝置24的獨特裝置識別(ID)(例如，指明換檔器之值)。第一操作裝置24的識別資訊ID11還包括指明像是“右手側”或“左手側”的裝置類型之值。
第一無線通訊器24B3包括訊號傳輸電路、訊號接收單元、及天線。因此，第一無線通訊器24B3亦能被稱為第一無線通訊電路或電路系統24B3。第一無線通訊器24B3被建構成基於由第一電開關24A所接收的第一使用者操作OP11而產生第一無線訊號WS11。第一無線通訊器24B3被建構成基於由第一額外電開關24G所接收的第一使用者伸縮操作OP21而產生第一伸縮操作訊號WS21。第一無線通訊器24B3被建構成藉由使用預先決定的無線通訊協定而在載體上疊加數位訊號，以產生第一無線訊號WS11或第一伸縮操作訊號WS21。
如圖4中所見，第一功能開關24D被建構成接收來自使用者的使用者輸入IP24。第一功能開關24D被電連接於第一操作控制器24B，以將第一操作控制器24B設定成配對訊號傳輸模式，在此配對訊號傳輸模式中，第一操作控制器24B回應於使用者輸入IP24而將包括第一操作裝置24的識別資訊ID11的配對訊號無線地傳輸。第一無線通訊器24B3被建構成將包括識別資訊ID11及換檔命令(例如，升檔)之第一無線訊號WS11無線地傳輸。
此外，第一無線通訊器24B3被建構成接收來自像是自行車電裝置14的其他自行車組件之無線訊號。在此實施例中，第一無線通訊器24B3被建構成接收來自自行車電裝置14的配對完成訊號。第一無線通訊器24B3被建構成將無線訊號解碼，以辨識被從自行車電裝置14無線地傳輸的資訊。第一無線通訊器24B3可藉由使用密碼金鑰而將加密的無線訊號解密。
在此實施例中，第一無線通訊器24B3被設置為無線通訊器及無線接收器。第一無線通訊器24B3被一體地設置為單一個模組或單元。然而，第一無線通訊器24B3能由被設置為彼此配置在不同位置的分開模組或單元之無線傳輸器及無線接收器所構成。無線接收器的功能能被從第一無線通訊器24B3省略。
第一指示器24E被連接於第一操作控制器24B，以通知使用者第一操作控制器24B的狀態。第一操作控制器24B的狀態的範例包括第一操作控制器24B的訊號傳輸狀態、電力供應狀態、及模式。第一指示器24E包括像是發光二極體(LED)的發光元件。然而，第一指示器24E能包括取代或額外於發光元件之像是蜂鳴器的其他元件。第一電池固持器24C2及第一指示器24E被電安裝在第一電路板24F上。在此實施例中，第一電力供應器24C包括第一電池24C1。然而，第一電力供應器24C能包括電力產生元件，此電力產生元件被建構成藉由使用由第一電開關24A的操作所造成的壓力及/或振動而產生電力。
如圖3中所見，第二操作裝置26包括第二電開關26A、第二操作控制器26B、第二電力供應器26C、第二功能開關26D、第二指示器26E、第二電路板26F、及第二額外電開關26G。第二電開關26A、第二操作控制器26B、第二電力供應器26C、第二功能開關26D、第二指示器26E、及第二額外電開關26G被電安裝在第二電路板26F上。第二電開關26A被建構成接收來自使用者的第二使用者操作OP12。第二額外電開關26G被建構成接收來自使用者的第二使用者伸縮操作OP22。第二電開關26A及第二額外電開關26G中的每一個包括按鈕開關。第二操作控制器26B被電連接於第二電開關26A，以回應於由第二電開關26A所接收的第二使用者操作OP12而將第二無線訊號WS12無線地傳輸。第二操作控制器26B被電連接於第二額外電開關26G，以回應於由第二額外電開關26G所接收的第二使用者伸縮操作OP22而將第二伸縮操作訊號WS22無線地傳輸。
第二電力供應器26C被電連接於第二操作控制器26B及第二指示器26E，以將電力供應至第二操作控制器26B及第二指示器26E。第二電力供應器26C包括第二電池26C1及第二電池固持器26C2。第二電池26C1被可卸除地固持在第二電池固持器26C2中。第二電池固持器26C2被電連接於第二操作控制器26B。第二電池26C1的範例包括像是二氧化錳鋰電池的一次電池、及像是鋰離子電池的二次電池。在此實施例中，第二電池26C1是一次鈕扣電池。
在此實施例中，第二操作控制器26B包括處理器26B1、記憶體26B2、及第二無線通訊器26B3。處理器26B1、記憶體26B2、及第二無線通訊器26B3被電安裝在第二電路板26F上。
處理器26B1包括CPU及記憶體控制器。記憶體26B2被電連接於處理器26B1。記憶體26B2包括ROM及RAM。ROM包括非暫態電腦可讀取儲存媒體。RAM包括暫態電腦可讀取儲存媒體。記憶體26B2包括在ROM及RAM中各具有位址的儲存區。處理器26B1控制記憶體26B2，以將資料儲存在記憶體26B2的儲存區中及從記憶體26B2的儲存區讀取資料。記憶體26B2(例如，ROM)儲存程式。程式被讀入處理器26B1中，藉此，第二操作控制器26B的功能被施行。
記憶體26B2儲存第二操作裝置26的識別資訊ID12。第二操作裝置26的識別資訊ID12包括第二操作裝置26的獨特裝置ID(例如，指明換檔器之值)。第二操作裝置26的識別資訊ID12還包括指明像是“右手側”或“左手側”的裝置類型之值。
第二無線通訊器26B3包括訊號傳輸電路、訊號接收單元、及天線。因此，第二無線通訊器26B3亦能被稱為第二無線通訊電路或電路系統26B3。第二無線通訊器26B3被建構成基於由第二電開關26A所接收的第二使用者操作OP12而產生第二無線訊號WS12。第二無線通訊器26B3被建構成基於由第二額外電開關26G所接收的使用者伸縮操作OP3而產生第二伸縮操作訊號WS22。第二無線通訊器26B3被建構成藉由使用預先決定的無線通訊協定而在載體上疊加數位訊號，以產生第二無線訊號WS12或第二伸縮操作訊號WS22。
第二功能開關26D被建構成接收來自使用者的使用者輸入IP26。第二功能開關26D被電連接於第二操作控制器26B，以將第二操作控制器26B設定成配對訊號傳輸模式，在此配對訊號傳輸模式中，第二操作控制器26B回應於使用者輸入IP26而將包括第二操作裝置26的識別資訊ID12的配對訊號無線地傳輸。第二無線通訊器26B3被建構成將包括識別資訊ID12及換檔命令(例如，降檔)之第二無線訊號WS12無線地傳輸。
此外，第二無線通訊器26B3被建構成接收來自像是自行車電裝置14的其他自行車組件之無線訊號。在此實施例中，第二無線通訊器26B3被建構成接收來自自行車電裝置14的配對完成訊號。第二無線通訊器26B3被建構成將無線訊號解碼，以辨識被從自行車電裝置14無線地傳輸的資訊。第二無線通訊器26B3可藉由使用密碼金鑰而將加密的無線訊號解密。
在此實施例中，第二無線通訊器26B3被設置為無線通訊器及無線接收器。第二無線通訊器26B3被一體地設置為單一個模組或單元。然而，第二無線通訊器26B3能由被設置為彼此配置在不同位置的分開模組或單元之無線傳輸器及無線接收器所構成。無線接收器的功能能被從第二無線通訊器26B3省略。
第二指示器26E被連接於第二操作控制器26B，以通知使用者第二操作控制器26B的狀態。第二操作控制器26B的狀態的範例包括第二操作控制器26B的訊號傳輸狀態、電力供應狀態、及模式。第二指示器26E包括像是發光二極體(LED)的發光元件。然而，第二指示器26E能包括取代或額外於發光元件之像是蜂鳴器的其他元件。第二電池固持器26C2及第二指示器26E被電安裝在第二電路板26F上。在此實施例中，第二電力供應器26C包括第二電池26C1。然而，第二電力供應器26C能包括電力產生元件，此電力產生元件被建構成藉由使用由第二電開關26A的操作所造成的壓力及/或振動而產生電力。
如圖3中所見，自行車電裝置14包含電致動器(第一電致動器)28。電致動器(第一電致動器)28被建構成回應於自行車電操作裝置22的操作而被操作。
如圖5中所見，自行車電裝置(自行車電傳動裝置)14還包含底座構件30及可移動構件32。可移動構件32可相對於底座構件30移動，以改變檔位。第一電致動器28被建構成將可移動構件32相對於底座構件30移動。底座構件30被建構成被附接於自行車本體B(圖1)。電致動器28被建構成將可移動構件32相對於底座構件30移動，以將自行車鏈條C相對於後鏈輪總成BC2移位。電致動器28被設置在底座構件30中。然而，電致動器28能被設置在可移動構件32處。
在此實施例中，可移動構件32包括鏈條導件32A、第一滑輪32B、及第二滑輪32C。鏈條導件32A被可移動地耦接於底座構件30。第一滑輪32B被可旋轉地耦接於鏈條導件32A。第二滑輪32C被可旋轉地耦接於鏈條導件32A。自行車鏈條C被與第一滑輪32B及第二滑輪32C接合。
電致動器28被操作性地耦接於可移動構件32(鏈條導件32A)。在此實施例中，電致動器28包括具有被機械地耦接於可移動構件32的旋轉軸桿之直流(DC)馬達。電致動器28的其他範例包括步進馬達及交流(AC)馬達。
如圖3中所見，自行車電裝置14及至少一個電伸縮裝置16中的一個包含控制器34及開關SW1。自行車電裝置14包含控制器34及開關SW1。控制器34具有控制器34接收來自自行車電操作裝置22的操作訊號WS1及/或伸縮操作訊號WS2之控制模式。控制器34被建構成在未回應於伸縮操作訊號WS2的情形下基於操作訊號WS1而在控制模式中控制電致動器28。控制器34被建構成在未回應於操作訊號WS1的情形下基於伸縮操作訊號WS2而在控制模式中控制電座柱總成SP。
控制器34被建構成控制電致動器28，以基於被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的操作訊號WS1而將可移動構件32相對於底座構件30移動。控制器34被建構成回應於第一無線訊號WS11而控制電致動器28來升檔。控制器34被建構成回應於第二無線訊號WS12而控制電致動器28來降檔。當自行車電裝置14回應於電力供應而被啟動時，控制器34處於控制模式中。
如圖4中所見，控制器34具有控制器34接收至少一個電伸縮裝置16的識別資訊之配對模式。識別資訊ID2包括第一電伸縮裝置SP的第一識別資訊ID21及第二電伸縮裝置FS的第二識別資訊ID22。控制器34被建構成接收第一電伸縮裝置SP的第一識別資訊ID21。控制器34被建構成接收第二電伸縮裝置FS的第二識別資訊ID22。控制器34被建構成在配對模式中接收第一電伸縮裝置SP的第一識別資訊ID21及第二電伸縮裝置FS的第二識別資訊ID22。
控制器34被建構成在配對模式中接收自行車電操作裝置22的識別資訊ID1。在此實施例中，控制器34被建構成在配對模式中接收第一操作裝置24的識別資訊ID11。控制器34被建構成在配對模式中接收第二操作裝置26的識別資訊ID12。
控制器34被建構成在配對模式中在控制器34與自行車電操作裝置22之間建立無線通訊。控制器34被建構成在配對模式中在控制器34與至少一個電伸縮裝置16之間建立無線通訊。在此實施例中，控制器34被建構成在配對模式中在控制器34與第一操作裝置24及26中的每一個之間建立無線通訊。控制器34被建構成在配對模式中在自行車電座柱總成SP與自行車電懸吊裝置FS之間建立無線通訊。亦即，控制器34被建構成在配對模式中在控制器34與自行車電座柱總成SP與第一操作裝置24及26、自行車電座柱總成SP及自行車電懸吊裝置FS中的每一個之間建立無線通訊。
開關SW1被電連接於控制器34，以基於由開關SW1所接收的使用者輸入IP1而將控制器34設定成配對模式。控制器34被建構成基於在控制模式中由開關SW1所接收的使用者輸入IP1而將控制器34的模式從控制模式改變為配對模式。
在此實施例中，如圖5中所見，開關SW1是按鈕開關，且被設置在底座構件30上。控制器34被建構成在開關SW1於控制模式中被按壓時進入配對模式。控制器34被建構成在開關SW1於配對模式中被按壓時回復至控制模式。
如圖3中所見，控制器34被建構成基於被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的伸縮操作訊號WS2而將控制訊號CS無線地傳輸至至少一個電伸縮裝置16。控制訊號CS包括第一控制訊號CS1及第二控制訊號CS2。控制器34被建構成將第一控制訊號CS1無線地傳輸至第一電伸縮裝置SP。控制器34被建構成將第二控制訊號CS2無線地傳輸至第二電伸縮裝置FS。控制訊號CS可與操作訊號WS1及伸縮操作訊號WS2區別。第一控制訊號CS1及第二控制訊號CS2中的每一個可與被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的操作訊號WS1及伸縮操作訊號WS2中的每一個區別。
控制器34被建構成在控制模式中基於被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的伸縮操作訊號WS2而將控制訊號CS無線地傳輸至至少一個電伸縮裝置16。在此實施例中，控制器34被建構成基於伸縮操作訊號WS2而將第一控制訊號CS1或第二控制訊號CS2無線地傳輸。在此實施例中，控制器34被建構成基於第一伸縮操作訊號WS21而將第一控制訊號CS1無線地傳輸至第一電伸縮裝置SP。控制器34被建構成基於第二伸縮操作訊號WS22而將第二控制訊號CS2無線地傳輸至第二電伸縮裝置FS。在此實施例中，控制器34被建構成在控制器34與電伸縮裝置16之間的配對完成以後將識別資訊ID2增加至控制訊號CS，以控制電伸縮裝置16。確切地，控制器34被建構成在控制器34與伸縮控制器73之間的配對完成以後將第一電伸縮裝置SP的第一識別資訊ID21增加至第一控制訊號CS1，以控制第一電伸縮裝置SP。控制器34被建構成在控制器34與伸縮控制器173之間的配對完成以後將第二電伸縮裝置FS的第二識別資訊ID22增加至第二控制訊號CS2，以控制第二電伸縮裝置FS。
在此實施例中，控制器34被建構成在控制模式中回應於被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的伸縮操作訊號WS2而將控制訊號CS無線地傳輸至至少一個電伸縮裝置16。然而，控制器34能被建構成在控制模式中回應於伸縮操作訊號WS1(例如，第一無線訊號WS11及/或第二無線訊號WS12)而將控制訊號CS(第一控制訊號CS1及/或第二控制訊號CS2)無線地傳輸至至少一個電伸縮裝置16。例如，控制器34能被建構成在控制模式中回應於被實質同時從自行車電操作裝置22傳輸的第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12而將第一控制訊號CS1無線地傳輸至自行車電座柱總成SP。控制器34能被建構成在控制模式中回應於被實質同時從自行車電操作裝置22傳輸的第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12而將第二控制訊號CS2無線地傳輸至自行車電懸吊裝置FS。此外，控制器34能被建構成在控制模式中回應於基於第一電開關24A及第二電開關26A中的一個的長按壓被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的無線訊號而將第一控制訊號CS1無線地傳輸至自行車電座柱總成SP。控制器34能被建構成在控制模式中回應於基於第一電開關24A及第二電開關26A中的一個的長按壓被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的無線訊號而將第二控制訊號CS2無線地傳輸至自行車電懸吊裝置FS。在這樣的實施例中，第一額外電開關24G及第二額外電開關26G中的至少一個能被從自行車電操作裝置22省略。
如圖3中所見，控制器34被構成為微電腦，且包括處理器34A及記憶體34B。處理器34A包括CPU及記憶體控制器。記憶體34B包括ROM及RAM。ROM包括非暫態電腦可讀取儲存媒體。RAM包括暫態電腦可讀取儲存媒體。記憶體34B包括在ROM及RAM中各具有位址的儲存區。處理器34A控制記憶體34B，以將資料儲存在記憶體34B的儲存區中及從記憶體34B的儲存區讀取資料。
至少一個程式被儲存在記憶體34B(例如，ROM)中。至少一個程式被讀入處理器34A中，藉此，控制器34的功能被施行。處理器34A及記憶體34B被安裝在電路板(未示出)上，且利用匯流排34C而彼此被連接。
如圖4中所見，記憶體34B被建構成儲存自行車電裝置14的識別資訊ID3。自行車電裝置14的識別資訊ID3包括第一操作裝置24的獨特裝置ID(例如，指明撥鏈器之值)。自行車電裝置14的識別資訊ID3還包括指明像是“前”或“後”的裝置類型之值。記憶體34B被建構成儲存可用裝置資訊AD1，可用裝置資訊AD1包括指明能被與自行車電裝置14配對的裝置之值。在此實施例中，可用裝置資訊AD1包括指明座柱之值、指明右手換檔器之值、及指明左手換檔器之值。
在此實施例中，控制器34包括無線通訊器WC1，無線通訊器WC1被建構成接收來自像是至少一個電伸縮裝置16及自行車電操作裝置22的其他自行車組件之無線訊號。無線通訊器WC1被建構成在配對模式中無線地接收包括至少一個電伸縮裝置16的識別資訊ID2之配對訊號。無線通訊器WC1被建構成在配對模式中無線地接收包括自行車電操作裝置22的識別資訊ID1(第一識別資訊ID11、識別資訊ID12)之配對訊號。
無線通訊器WC1被建構成在自行車電操作裝置22被與自行車電裝置14配對以後於控制模式中無線地接收來自自行車電操作裝置22的操作訊號WS1(例如，第一無線訊號WS11及/或第二無線訊號WS12)及/或伸縮操作訊號WS2(例如，第一伸縮操作訊號WS21及/或第二伸縮操作訊號WS22)。無線通訊器WC1被建構成在控制模式中無線地傳輸控制訊號CS。
無線通訊器WC1包括訊號接收電路、訊號接收電路、及天線。因此，無線通訊器WC1亦能被稱為無線通訊電路或電路系統WC1。無線通訊器WC1被電安裝在電路板(未示出)上，且被電連接於匯流排34C。無線通訊器WC1被建構成將無線訊號解碼，以辨識被從自行車電操作裝置22無線地傳輸的資訊。無線通訊器WC1可藉由使用密碼金鑰而將加密的無線訊號解密。
無線通訊器WC1被建構成基於伸縮操作訊號WS2而產生控制訊號CS。無線通訊器WC1被建構成藉由使用預先決定的無線通訊協定而在載體上疊加數位訊號，以產生控制訊號CS。
在此實施例中，無線通訊器WC1被設置為無線傳輸器及無線接收器。無線通訊器WC1被一體地設置為單一個模組或單元。然而，無線通訊器WC1能由被設置為彼此配置在不同位置的分開模組或單元之無線傳輸器及無線接收器所構成。
自行車電裝置14包括換檔位置(shift position)感測器38及致動驅動器40。電致動器28、換檔位置感測器38、及致動驅動器40經由匯流排42而彼此被連接。電致動器28、換檔位置感測器38、及致動驅動器40構成馬達單元41。自行車電裝置14具有多個可用換檔位置。在此實施例中，自行車電裝置14具有分別對應於第一後鏈輪R1至第十二後鏈輪R12(圖1)的十一個可用換檔位置。
換檔位置感測器38被建構成感測電致動器28的位置來作為自行車電裝置14的換檔位置。在此實施例中，換檔位置感測器38是像是電位計的接觸旋轉位置感測器。換檔位置感測器38被建構成感測電致動器28的旋轉軸桿的絕對旋轉位置來作為自行車電裝置14的換檔位置。換檔位置感測器38的其他範例包括像是光學感測器(例如，旋轉編碼器)及磁感測器(例如，霍爾感測器)之非接觸旋轉位置感測器。
換檔位置感測器38被電連接於致動驅動器40。致動驅動器40被建構成基於由換檔位置感測器38所感測的換檔位置而控制電致動器28。確切地，致動驅動器40被電連接於電致動器28。致動驅動器40被建構成基於換檔位置、及第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12中的每一個而控制旋轉軸桿的旋轉方向及旋轉速度。
此外，致動驅動器40被建構成基於換檔位置、及第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12中的每一個而將旋轉軸桿的旋轉停止來將鏈條導件32A定位在低檔位置至高檔位置中的一個處。致動驅動器40將由換檔位置感測器38所感測的換檔位置傳輸至控制器34。控制器34將被從致動驅動器40傳輸的換檔位置儲存為最新的後換檔位置。例如，致動驅動器40包括被建構成施行致動驅動器40的上述功能之電子電路。
自行車電裝置14還包括指示器44。指示器44被電連接於控制器34，以指明控制器34處於配對模式中。指示器44被建構成指明至少一個電伸縮裝置16的識別資訊ID2(圖4)的接收的完成。指示器44被連接於控制器34，以通知使用控制器34的狀態。控制器34的狀態的範例包括控制器34的訊號傳輸狀態、電力供應狀態、及模式。指示器44被電安裝在電路板(未示出)上。
如圖5中所見，指示器44包括像是發光二極體(LED)的發光元件。然而，指示器44能包括取代或額外於發光元件之像是蜂鳴器的其他元件。指示器44被設置在底座構件30上。然而，指示器44能被設置在自行車電裝置14中的其他位置處。
如圖3中所見，自行車電裝置(自行車電傳動裝置)14還包含被建構成將電力供應至電致動器(第一電致動器)28之電力供應器(第一電力供應器)46。電力供應器46被電連接於控制器34及指示器44，以將電力供應至控制器34及指示器44。電力供應器46的範例包括像是二氧化錳鋰電池的一次電池、及像是鋰離子電池的二次電池。在此實施例中，電力供應器46是二次電池。
自行車電裝置14還包含喚醒感測器WK1。喚醒感測器WK1被附接於底座構件30。喚醒感測器WK1的範例包括振動感測器、加速感測器、及像是磁感測器的非接觸感測器。在此實施例中，喚醒感測器WK1被建構成感測自行車電裝置14的振動。
控制器34具有控制器34控制電致動器28來致動可移動構件32之控制模式。控制器34具有睡眠模式，控制器34在睡眠模式中的電力消耗低於控制器34在控制模式中的電力消耗。控制器34被建構成基於喚醒感測器WK1的偵測結果而將控制器34的模式在控制模式與睡眠模式之間改變。控制器34被建構成當在控制模式中於睡眠決定時間期間喚醒感測器WK1並未感測自行車電裝置14的振動時，將控制器34的模式從控制模式改變至睡眠模式。控制器34被建構成當在睡眠模式中喚醒感測器WK1感測自行車電裝置14的振動時，將控制器34的模式從睡眠模式改變至控制模式。
控制器34被建構成基於額外於喚醒感測器WK1的偵測結果之無線通訊器WC1的偵測結果而將自行車電裝置14的模式在控制模式與睡眠模式之間改變。控制器34被建構成當在控制模式中於睡眠決定時間期間喚醒感測器WK1並未感測自行車電裝置14的振動且無線通訊器WC1並未感測無線訊號時，將自行車電裝置14的模式從控制模式改變至睡眠模式。控制器34被建構成當在睡眠模式中喚醒感測器WK1感測自行車電裝置14的振動及/或無線通訊器WC1感測無線訊號時，將自行車電裝置14的模式從睡眠模式改變至控制模式。喚醒感測器WK1能被從控制器34省略。在這樣的實施例中，控制器34能被建構成在致動開關被按壓時進入控制模式及睡眠模式中的一個。
如圖6中所見，至少一個電伸縮裝置(自行車伸縮裝置)16包含第一管件50、第二管件52、定位結構54、及第二電致動器(電定位致動器)56。在此實施例中，自行車電座柱總成SP包含第一管件50、第二管件52、定位結構54、及第二電致動器56。
第一管件50具有中心軸線A1。第二管件52被伸縮地接收在第一管件50中。定位結構54被建構成在平行於第一管件50的中心軸線A1之伸縮方向D1上將第一管件50及第二管件52相對地定位。第二電致動器(電定位致動器)56被建構成致動定位結構54。第二電致動器56被耦接於定位結構54，以致動定位結構54。在此實施例中，第二電致動器56被安裝在第二管件52的上端52A上。然而，第二電致動器56能被設置在自行車電座柱總成SP中的其他位置處。例如，第二電致動器56能被設置在第一管件50的內部的下端處或第一管件50的上端處。
定位結構54包括棒件58、導引構件60、流動控制部件62、及閥單元64。在第一管件50插入第二管件52中的量為可調整的情形下，第一管件50及第二管件52被伸縮地配置。第一管件50藉由傳統鉗夾配置(未示出)而被固定於自行車車架B1(圖1)。自行車電座柱總成SP包含被可移動地設置在第二管件52中的浮動活塞66。
閥單元64將第一管件50的內部孔洞分為第一流體室68及第二流體室70。流動控制部件62被設置在導引構件60中，以相對於閥元件64在伸縮方向D1上於關閉位置P11與打開位置P12之間移動。流動控制部件62藉由偏壓元件(未示出)而被朝向關閉位置P11偏壓。
當流動控制部件62被定位在關閉位置P11處時，閥單元64關閉。當流動控制部件62被定位在打開位置P12處時，閥單元64打開。閥單元64經由導引構件60而被耦接於第二管件52，以相對於第一管件50一起移動。第一流體室68被設置在閥單元64與浮動活塞66之間。第二流體室70被設置在閥單元64與第一管件50的下端之間。流動控制部件62與導引構件60及閥單元64合作，以控制流體在第一流體室68與第二流體室70之間的流動，以改變第一管件50相對於第二管件52的位置。
當閥單元64關閉時，第一管件50及第二管件52相對於彼此在伸縮方向D1上被相對地定位。當閥單元64打開時，第一管件50及第二管件52可相對於彼此在伸縮方向D1上相對地移動。浮動活塞66被設置在第二管件52的內部孔洞中，且形成設置在浮動活塞66與第二管件52的上端之間的氣體室72。自行車電座柱總成SP的較短總長增加氣體室72的內部壓力。自行車電座柱總成SP包括自行車領域中已經知曉的結構，為了簡潔起見，它們將不會在此詳細地描述及/或繪示。
如圖6中所見，第二電致動器56回應於被從自行車電裝置14無線地傳輸的第一控制訊號CS1而將流動控制部件62從關閉位置P11移動至打開位置P12。第二電致動器56在第一控制訊號CS1的接收以後以閥打開時間將流動控制部件62保持在打開位置P12處。當閥打開時間過去後，第二電致動器56將流動控制部件62回復至關閉位置P11。然而，第二電致動器56能被建構成在第一控制訊號CS1的接收期間(例如，自行車電操作裝置22的操作期間)將流動控制部件62保持在打開位置P12處。
第二電致動器56被機械地耦接於流動控制部件62，以將流動控制部件62在關閉位置P11與打開位置P12之間移動。在此實施例中，第二電致動器56包括DC馬達。第二電致動器56包括旋轉軸桿(未示出)，以將旋轉力輸出。旋轉軸桿利用齒輪減速器(未示出)而被耦接於流動控制部件62。第二電致動器56的其他範例包括步進馬達、AC馬達、及電磁螺線管。
如圖3中所見，自行車電伸縮裝置(電座柱總成)SP還包含伸縮控制器73、閥位置感測器74、及閥致動器驅動器76。第二電致動器56、閥位置感測器74、及閥致動器驅動器76經由匯流排78而彼此被連接。第二電致動器56、閥位置感測器74、及閥致動器驅動器76構成座柱馬達單元77。伸縮控制器73被建構成在未回應於操作訊號WS1及伸縮操作訊號WS2的情形下基於被從自行車電裝置14無線地傳輸的第一控制訊號CS1而控制第二電致動器56。第二電致動器56、伸縮控制器73、閥位置感測器74、及閥致動器驅動器76利用匯流排78而彼此被連接。
伸縮控制器73具有伸縮控制器73接收來自控制器34的第一控制訊號CS1之控制模式。伸縮控制器73被建構成辨識包括第一識別資訊ID21的控制訊號，及忽略不具有第一識別資訊ID21的另一個控制訊號。因此，伸縮控制器73被建構成辨識包括第一識別資訊ID21的第一控制訊號CS1，及忽略不具有第一識別資訊ID21的第二控制訊號CS2。伸縮控制器73被建構成在控制模式中基於第一控制訊號CS1而控制第二電致動器56。當自行車電座柱總成SP回應於電力的供應而被啟動時，伸縮控制器73處於控制模式中。
閥位置感測器74被建構成經由第二電致動器56而感測流動控制部件62的閥位置。在此實施例中，閥位置感測器74是像是電位計的接觸旋轉位置感測器。閥位置感測器74被建構成感測第二電致動器56的旋轉軸桿的絕對旋轉位置來作為流動控制部件62的閥位置。閥位置感測器74的其他範例包括像是光學感測器(例如，旋轉編碼器)及磁感測器(例如，霍爾感測器)之非接觸旋轉位置感測器。
閥位置感測器74被電連接於閥致動器驅動器76。閥致動器驅動器76被建構成基於第一控制訊號CS1及由閥位置感測器74所感測的位置而控制第二電致動器56。確切地，閥致動器驅動器76被電連接於第二電致動器56。閥致動器驅動器76被建構成基於閥位置及被從控制器34無線地傳輸的第一控制訊號CS1而控制旋轉軸桿的旋轉方向及旋轉速度。此外，閥致動器驅動器76被建構成基於閥位置及被從控制器34無線地傳輸的第一控制訊號CS1而將旋轉軸桿的旋轉停止，以將流動控制部件62定位在關閉位置P11及打開位置P12中的一個處。
當閥致動器驅動器76並未接收第一控制訊號CS1時，閥致動器驅動器76控制第二電致動器56來將流動控制部件62保持在關閉位置P11處。當閥致動器驅動器76接收第一控制訊號CS1時，閥致動器驅動器76控制第二電致動器56來將流動控制部件62從關閉位置P11移動至打開位置P12。當設定時間過去時，閥致動器驅動器76控制第二電致動器56來將流動控制部件62從打開位置P12移動至關閉位置P11。
如圖4中所見，伸縮控制器73具有伸縮控制器73將包括自行車電座柱總成SP的第一識別資訊ID21之配對訊號傳輸之傳輸模式。自行車電座柱總成SP包含座柱開關SW2。座柱開關SW2被電連接於伸縮控制器73，以基於由座柱開關SW2所接收的使用者輸入IP2而將伸縮控制器73設定成配對訊號傳輸模式。伸縮控制器73被建構成基於在控制模式中由座柱開關SW2所接收的使用者輸入IP2而將伸縮控制器73的模式從控制模式改變為配對訊號傳輸模式。在控制器34處於配對模式中的狀態下，伸縮控制器73在配對訊號傳輸模式中將配對訊號傳輸，以在伸縮控制器73與控制器34之間建立無線通訊。
在此實施例中，如圖7中所見，座柱開關SW2是按鈕開關，且被附接於第二管件52。座柱開關SW2及座柱馬達單元77被設置在第二管件52的上端52A處。伸縮控制器73被建構成在座柱開關SW2於控制模式中被按壓時進入配對訊號傳輸模式。伸縮控制器73被建構成在座柱開關SW2於配對訊號傳輸模式中被按壓時回復至控制模式。
如圖3中所見，伸縮控制器73被構成為微電腦，且包括處理器73A及記憶體73B。處理器73A包括CPU及記憶體控制器。記憶體73B包括ROM及RAM。ROM包括非暫態電腦可讀取儲存媒體。RAM包括暫態電腦可讀取儲存媒體。記憶體73B包括在ROM及RAM中各具有位址的儲存區。處理器73A控制記憶體73B，以將資料儲存在記憶體73B的儲存區中及從記憶體73B的儲存區讀取資料。
至少一個程式被儲存在記憶體73B(例如，ROM)中。至少一個程式被讀入處理器73A中，藉此，伸縮控制器73的功能被施行。處理器73A及記憶體73B被安裝在電路板(未示出)上，且利用匯流排73C而彼此被連接。
記憶體73B被建構成儲存自行車電座柱總成SP的第一識別資訊ID21。自行車電座柱總成SP的第一識別資訊ID21包括自行車電座柱總成SP的獨特裝置ID(例如，指明座柱之值)。自行車電座柱總成SP的第一識別資訊ID21還包括指明像是“液壓”或“電動”的裝置類型之值。記憶體73B被建構成儲存可用裝置資訊AD2，可用裝置資訊AD2包括指明能被與自行車電座柱總成SP配對的裝置之值。在此實施例中，可用裝置資訊AD2包括指明後撥鏈器之值。
伸縮控制器73被建構成基於無線訊號而控制電定位致動器56。在此實施例中，伸縮控制器73包括被建構成無線地接收來自自行車電裝置14的無線訊號之無線通訊器WC2。無線通訊器WC2被建構成在配對訊號傳輸模式中將包括第一識別資訊ID21的配對訊號無線地傳輸。無線通訊器WC2被建構成在自行車電座柱總成SP被與自行車電裝置14配對以後在控制模式中無線地接收來自自行車電裝置14的第一控制訊號CS1。
無線通訊器WC2包括訊號接收電路、訊號傳輸電路、及天線。因此，無線通訊器WC2亦能被稱為無線通訊電路或電路系統WC2。無線通訊器WC2被電安裝在電路板(未示出)上，且被電連接於匯流排73C。無線通訊器WC2被建構成將無線訊號解碼，以辨識被從自行車電裝置14無線傳輸的資訊。無線通訊器WC2可藉由使用密碼金鑰而將加密的無線訊號解密。
無線通訊器WC2被建構成產生包括自行車電座柱總成SP的第一識別資訊ID21之配對訊號。在此實施例中，無線通訊器WC2被建構成基於使用者輸入IP2而產生配對訊號。無線通訊器WC2被建構成藉由使用預先決定的無線通訊協定而在載體上疊加數位訊號。
在此實施例中，無線通訊器WC2被設置為無線傳輸器及無線接收器。無線通訊器WC2被一體地設置為單一個模組或單元。然而，無線通訊器WC2能由被設置為彼此配置在不同位置的分開模組或單元之無線傳輸器及無線接收器所構成。
如圖7中所見，無線通訊器WC2被至少部分地設置在第一管件50及第二管件52中的一個的後側上。在此實施例中，無線通訊器WC2被設置在第二管件52的後側上。無線通訊器WC2包括天線。無線通訊器WC2的天線被設置在在第二管件52的後側上。
如圖3中所見，自行車電座柱總成SP還包含指示器80。指示器80被電連接於伸縮控制器73，以指明伸縮控制器73處於配對訊號傳輸模式中。指示器80被連接於伸縮控制器73，以通知使用者伸縮控制器73的狀態。伸縮控制器73的狀態的範例包括伸縮控制器73的訊號傳輸狀態、電力供應狀態、及模式。指示器80被電安裝在電路板(未示出)上。
如圖7中所見，指示器80包括像是發光二極體(LED)的發光元件。然而，指示器80能包括取代或額外於發光元件之像是蜂鳴器的其他元件。指示器80被設置在第二管件52的上端52A處。然而，指示器80能被設置在自行車電座柱總成SP的其他位置處。
如圖3中所見，自行車電伸縮裝置16包含被建構成將電力供應至電定位致動器156之電力供應器82。在此實施例中，自行車電座柱總成SP包含電力供應器82。電力供應器82被電連接於伸縮控制器73及指示器80，以將電力供應至伸縮控制器73及指示器80。電力供應器82的範例包括像是二氧化錳鋰電池的一次電池、及像是鋰離子電池的二次電池。在此實施例中，電力供應器82是二次電池。
自行車電伸縮裝置SP還包含喚醒感測器WK2。喚醒感測器WK2被附接於第一管件50及第二管件52中的一個。在此實施例中，喚醒感測器WK2被附接於第二管件52。然而，喚醒感測器WK2能被附接於第一管件50。喚醒感測器WK2的範例包括振動感測器、加速感測器、及像是磁感測器的非接觸感測器。在此實施例中，喚醒感測器WK2被建構成感測自行車電伸縮裝置SP的振動。
伸縮控制器73具有伸縮控制器73控制電定位致動器56來致動定位結構54之控制模式。伸縮控制器73具有睡眠模式，伸縮控制器73在睡眠模式中的電力消耗低於伸縮控制器73在控制模式中的電力消耗。伸縮控制器73被建構成基於喚醒感測器WK2的偵測結果而將伸縮控制器73的模式在控制模式與睡眠模式之間改變。伸縮控制器73被建構成當在控制模式中於睡眠決定時間期間喚醒感測器WK2並未感測自行車電伸縮裝置SP的振動時，將伸縮控制器73的模式從控制模式改變至睡眠模式。伸縮控制器73被建構成當在睡眠模式中喚醒感測器WK2感測自行車電伸縮裝置SP的振動時，將伸縮控制器73的模式從睡眠模式改變至控制模式。
伸縮控制器73被建構成基於額外於喚醒感測器WK2的偵測結果之無線通訊器WC2的偵測結果而將自行車電伸縮裝置SP的模式在控制模式與睡眠模式之間改變。伸縮控制器73被建構成當在睡眠模式中於睡眠決定時間期間喚醒感測器WK2並未感測自行車電伸縮裝置SP的振動且無線通訊器WC2並未感測無線訊號時，將自行車電伸縮裝置SP的模式從控制模式改變至睡眠模式。伸縮控制器73被建構成當在睡眠模式中喚醒感測器WK2感測自行車電伸縮裝置SP的振動及/或無線通訊器WC2感測無線訊號時，將自行車電伸縮裝置SP的模式從睡眠模式改變至控制模式。喚醒感測器WK2能被從伸縮控制器73省略。
如圖8中所見，至少一個電伸縮裝置(自行車伸縮裝置)16包含第一管件150、第二管件152、定位結構154、及第二電致動器(電定位致動器)156。在此實施例中，自行車電懸吊裝置FS包含第一管件150、第二管件152、定位結構154、及第二電致動器156。
第一管件150具有中心軸線A21。第二管件152被伸縮地接收在第一管件150中。定位結構154被建構成在平行於第一管件150的中心軸線A21之伸縮方向D2中將第一管件150及第二管件152相對地定位。第二電致動器(電定位致動器)156被建構成致動定位結構154。第二電致動器156被耦接於定位結構154，以致動定位結構154。第二電致動器156被安裝在第二管件152的上端152A上。然而，第二電致動器156能被設置在自行車電懸吊裝置FS中的其他位置處。
在此實施例中，定位結構154具有鎖定位置及解鎖位置。在定位結構154的鎖定位置中，第一管件150相對於第二管件152在伸縮方向D2中被鎖定。在定位結構154的解鎖位置中，第一管件150及第二管件152可相對於彼此在伸縮方向D2中移動，以吸收來自不平地形的衝擊。第二電致動器156被操作性地耦接於定位結構154，以將定位結構154的位置在鎖定位置與解鎖位置之間變換。用於自行車懸吊裝置的鎖定裝置在自行車領域中是所熟知的。因此，定位結構154依所需及/或想要能為任何類型的適合鎖定裝置。
類似地，自行車電懸吊裝置FS包含第三管件160、第四管件162、及高度調整結構164。第三管件160具有中心軸線A22。第四管件162被伸縮地接收在第三管件160中。高度調整結構164被建構成在平行於第三管件160的中心軸線A22之伸縮方向D2上改變第四管件162與第三管件160之間的相對位置。
在此實施例中，高度調整結構164被建構成在伸縮方向D2上改變第三管件160與第四管件162之間的相對位置。高度調整結構164由使用者所手動地操作，以在伸縮方向D2上改變第三管件160與第四管件162之間的相對位置。用於自行車懸吊裝置的高度調整裝置在自行車領域中是所熟知的。因此，定位結構164依所需及/或想要能為任何類型的適合高度調整裝置。
第二管件152及第四管件162被耦接於冠部168。第一管件150利用耦接臂170而被耦接於第三管件160。第一管件150及160可相對於第二管件152及162一體地移動，以吸收衝擊。在定位結構154的解鎖位置中，第一管件150及第三管件160可分別相對於第二管件152及第四管件162在伸縮方向D2上移動，以吸收來自不平地形的衝擊。
如圖3中所見，自行車電伸縮裝置(自行車電懸吊裝置)FS還包含伸縮控制器173、鎖定位置感測器174、及鎖定致動器驅動器176。第二電致動器156、鎖定位置感測器174、及鎖定致動器驅動器176經由匯流排178而彼此被連接。第二電致動器156、鎖定位置感測器174、及鎖定致動器驅動器176構成懸吊裝置馬達單元177。伸縮控制器173被建構成基於被從自行車電裝置14無線地傳輸的第二控制訊號CS2而控制第二電致動器156。第二電致動器156、伸縮控制器173、鎖定位置感測器174、及鎖定致動器驅動器176經由匯流排178而彼此被連接。
伸縮控制器173具有伸縮控制器173接收來自控制器34的第二控制訊號CS2之控制模式。伸縮控制器173被建構成辨識包括第二識別資訊ID22的控制訊號，及忽略不具有第二識別資訊ID22的另一個控制訊號。因此，伸縮控制器173被建構成辨識包括第二識別資訊ID22的第二控制訊號CS2，及忽略不具有第二識別資訊ID22的第一控制訊號CS1。伸縮控制器173被建構成在控制模式中基於第二控制訊號CS2而控制第二電致動器156。當自行車電懸吊裝置FS回應於電力的供應而被啟動時，伸縮控制器173處於控制模式中。
鎖定位置感測器174被建構成經由第二電致動器156而感測定位結構164的位置。在此實施例中，鎖定位置感測器174是像是電位計的接觸旋轉位置感測器。鎖定位置感測器174被建構成感測第二電致動器156的旋轉軸桿的絕對旋轉位置來作為定位結構164的位置。鎖定位置感測器174的其他範例包括像是光學感測器(例如，旋轉編碼器)及磁感測器(例如，霍爾感測器)之非接觸旋轉位置感測器。
鎖定位置感測器174被電連接於鎖定致動器驅動器176。鎖定致動器驅動器176被建構成基於第二控制訊號CS2及由鎖定位置感測器174所感測的位置而控制第二電致動器156。確切地，鎖定致動器驅動器176被電連接於第二電致動器156。鎖定致動器驅動器176被建構成基於位置及被從控制器34無線地傳輸的第二控制訊號CS2而控制旋轉軸桿的旋轉方向及旋轉速度。此外，鎖定致動器驅動器176被建構成基於位置及被從控制器34無線地傳輸的第二控制訊號CS2而將旋轉軸桿的旋轉停止，以將定位結構164定位在鎖定位置及解鎖位置中的一個處。
鎖定致動器驅動器176回應於第二控制訊號CS2而控制第二電致動器156，以將定位結構164的位置在鎖定位置與解鎖位置之間改變。鎖定致動器驅動器176在定位結構164處於鎖定位置中之鎖定狀態下回應於第二控制訊號CS2而控制第二電致動器156，以將定位結構164從鎖定位置移動至解鎖位置。鎖定致動器驅動器176在定位結構164處於解鎖位置中之解鎖狀態下回應於第二控制訊號CS2而控制第二電致動器156，以將定位結構164從解鎖位置移動至鎖定位置。
如圖4中所見，伸縮控制器173具有伸縮控制器173將包括自行車電懸吊裝置FS的第二識別訊號ID22之配對訊號傳輸之配對訊號傳輸模式。自行車電懸吊裝置FS包含懸吊開關SW3。懸吊開關SW3被電連接於伸縮控制器173，以基於由懸吊開關SW3所接收的使用者輸入IP3而將伸縮控制器173設定成配對訊號傳輸模式。伸縮控制器173被建構成基於在控制模式中由懸吊開關SW3所接收的使用者輸入IP3而將伸縮控制器173的模式從控制模式改變為配對訊號傳輸模式。在控制器34處於配對模式中的狀態下，伸縮控制器173在配對訊號傳輸模式中將配對訊號傳輸，以在伸縮控制器173與控制器34之間建立無線通訊。
在此實施例中，如圖7中所見，懸吊開關SW3是按鈕開關，且被附接於第二管件152。懸吊開關SW3及懸吊裝置馬達單元177被設置在第二管件152的上端處152A處。伸縮控制器173被建構成在懸吊開關SW3於控制模式中被按壓時進入配對訊號傳輸模式。伸縮控制器173被建構成在懸吊開關SW3於配對訊號傳輸模式中被按壓時回復至控制模式。
如圖3中所見，伸縮控制器173被構成為微電腦，且包括處理器173A及記憶體173B。處理器173A包括CPU及記憶體控制器。記憶體173B包括ROM及RAM。ROM包括非暫態電腦可讀取儲存媒體。RAM包括暫態電腦可讀取儲存媒體。記憶體173B包括在ROM及RAM中各具有位址的儲存區。處理器173A控制記憶體173B，以將資料儲存在記憶體173B的儲存區中及從記憶體173B的儲存區讀取資料。
至少一個程式被儲存在記憶體173B(例如，ROM)中。至少一個程式被讀入處理器173A中，藉此，伸縮控制器173的功能被施行。處理器173A及記憶體173B被安裝在電路板(未示出)上，且利用匯流排173C而彼此被連接。
記憶體173B被建構成儲存自行車電懸吊裝置FS的第二識別資訊ID22。自行車電懸吊裝置FS的第二識別資訊ID22包括自行車電懸吊裝置FS的獨特裝置ID(例如，指明懸吊裝置之值)。自行車電懸吊裝置FS的第二識別資訊ID22還包括指明像是“前”或“後”的裝置類型之值。記憶體173B被建構成儲存可用裝置資訊AD3，可用裝置資訊AD3包括指明能被與自行車電懸吊裝置FS配對的裝置之值。在此實施例中，可用裝置資訊AD3包括指明後撥鏈器之值。
伸縮控制器173被建構成基於無線訊號而控制電定位致動器56。在此實施例中，伸縮控制器173包括被建構成無線地接收來自自行車電裝置14的無線訊號之無線通訊器WC3。無線通訊器WC3被建構成在配對訊號傳輸模式中將包括第二識別資訊ID22的配對訊號無線地傳輸。無線通訊器WC3被建構成在自行車電懸吊裝置FS被與自行車電裝置14配對以後在控制模式中無線地接收來自自行車電裝置14的第二控制訊號CS2。
無線通訊器WC3包括訊號接收電路、訊號傳輸電路、及天線。因此，無線通訊器WC3亦能被稱為無線通訊電路或電路系統WC3。無線通訊器WC3被電安裝在電路板(未示出)上，且被電連接於匯流排173C。無線通訊器WC3被建構成將無線訊號解碼，以辨識被從自行車電裝置14無線傳輸的資訊。無線通訊器WC3可藉由使用密碼金鑰而將加密的無線訊號解密。
無線通訊器WC3被建構成產生包括自行車電懸吊裝置FS的第二識別資訊ID22之配對訊號。在此實施例中，無線通訊器WC3被建構成基於使用者輸入IP3而產生配對訊號。無線通訊器WC3被建構成藉由使用預先決定的無線通訊協定而在載體上疊加數位訊號。
在此實施例中，無線通訊器WC3被設置為無線傳輸器及無線接收器。無線通訊器WC3被一體地設置為單一個模組或單元。然而，無線通訊器WC3能由被設置為彼此配置在不同位置的分開模組或單元之無線傳輸器及無線接收器所構成。
如圖8中所見，無線通訊器WC3被至少部分地設置在第一管件150及第二管件152中的一個的後側上。在此實施例中，無線通訊器WC3被設置在第二管件152的後側上。無線通訊器WC3包括天線。無線通訊器WC3的天線被設置在在第二管件152的後側上。
如圖3中所見，自行車電懸吊裝置FS還包含指示器180。指示器180被電連接於伸縮控制器173，以指明伸縮控制器173處於配對訊號傳輸模式中。指示器180被連接於伸縮控制器173，以通知使用者伸縮控制器173的狀態。伸縮控制器173的狀態的範例包括伸縮控制器173的訊號傳輸狀態、電力供應狀態、及模式。指示器180被電安裝在電路板(未示出)上。
如圖8中所見，指示器180包括像是發光二極體(LED)的發光元件。然而，指示器180能包括取代或額外於發光元件之像是蜂鳴器的其他元件。指示器180被設置在第二管件152的上端152A處。然而，指示器180能被設置在自行車電懸吊裝置FS的其他位置處。
如圖3中所見，自行車電伸縮裝置16包含被建構成將電力供應至電定位致動器156之電力供應器182。在此實施例中，自行車電懸吊裝置FS包含電力供應器182。電力供應器182被電連接於伸縮控制器173及指示器180，以將電力供應至伸縮控制器173及指示器180。電力供應器182的範例包括像是二氧化錳鋰電池的一次電池、及像是鋰離子電池的二次電池。在此實施例中，電力供應器182是二次電池。
自行車電伸縮裝置FS還包含喚醒感測器WK3。喚醒感測器WK3被附接於第一管件150及第二管件152中的一個。在此實施例中，喚醒感測器WK3被附接於第二管件152。然而，喚醒感測器WK3能被附接於第一管件150。喚醒感測器WK3的範例包括振動感測器、加速感測器、及像是磁感測器的非接觸感測器。在此實施例中，喚醒感測器WK3被建構成感測自行車電懸吊裝置FS的振動。
伸縮控制器173具有伸縮控制器173控制電定位致動器156來致動定位結構154之控制模式。伸縮控制器173具有睡眠模式，伸縮控制器173在睡眠模式中的電力消耗低於伸縮控制器173在控制模式中的電力消耗。伸縮控制器173被建構成基於喚醒感測器WK3的偵測結果而將伸縮控制器173的模式在控制模式與睡眠模式之間改變。伸縮控制器173被建構成當在控制模式中於睡眠決定時間期間喚醒感測器WK3並未感測自行車電伸縮裝置FS的振動時，將伸縮控制器173的模式從控制模式改變至睡眠模式。伸縮控制器173被建構成當在睡眠模式中喚醒感測器WK3感測自行車電伸縮裝置FS的振動時，將伸縮控制器173的模式從睡眠模式改變至控制模式。
伸縮控制器173被建構成基於額外於喚醒感測器WK3的偵測結果之無線通訊器WC3的偵測結果而將自行車電伸縮裝置FS的模式在控制模式與睡眠模式之間改變。伸縮控制器173被建構成當在睡眠模式中於睡眠決定時間期間喚醒感測器WK3並未感測自行車電伸縮裝置FS的振動且無線通訊器WC3並未感測無線訊號時，將自行車電伸縮裝置FS的模式從控制模式改變至睡眠模式。伸縮控制器173被建構成當在睡眠模式中喚醒感測器WK3感測自行車電伸縮裝置FS的振動及/或無線通訊器WC3感測無線訊號時，將自行車電伸縮裝置FS的模式從睡眠模式改變至控制模式。喚醒感測器WK3能被從伸縮控制器173省略。
如圖2中所見，自行車10包括包含電力供應器的自行車電力供應系統PSS，此電力供應器被建構成將電力供應至電組件的自行車電致動器。在此實施例中，電組件包括自行車電伸縮裝置SP或FS、及自行車電傳動裝置RD。因此，自行車電傳動裝置RD包含電力供應器(第一電力供應器)46，電力供應器46被建構成將電力供應至電組件RD的自行車電致動器(第一電致動器)28。自行車電伸縮裝置SP包含電力供應器(第二電力供應器)82，電力供應器82被建構成將電力供應至電組件SP的自行車電致動器(電定位致動器、第二電致動器)56。自行車電伸縮裝置FS包含電力供應器(第二電力供應器)182，電力供應器182被建構成將電力供應至電組件FS的自行車電致動器(電定位致動器、第二電致動器)156。電力供應器46、82及182具有彼此實質相同的結構，以供彼此替代。然而，電力供應器46、82及182中的至少一個能具有與另一個電力供應器的結構不同之結構。電力供應器46、82、及182用於自行車電力供應系統PSS的專用件。然而，電力供應器46、82、及182能具有等於一般用途產品的結構。
如圖5、圖7、及圖8中所見，電力供應器46被建構成被可卸除地連接於電自行車組件14以外的電組件SP及/或FS。電力供應器46被建構成被可卸除地且替代地連接於自行車電伸縮裝置SP及FS中的每一個。
如圖9中所見，自行車電傳動裝置RD包含連接結構(第一連接結構)CS10，連接結構CS10被建構成被可卸除地連接於電力供應器(第一電力供應器)46，以將電力供應器46電連接於電定位致動器(第一電致動器)56。連接結構CS10被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器82及/或182，電力供應器82及/或182被建構成將電力供應至自行車電懸吊裝置FS及自行車電座柱總成SP中的至少一個。在此實施例中，連接結構CS10被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器82及182中的每一個。
連接結構CS10包括鎖定結構CS11。鎖定結構CS11具有電力供應器46利用鎖定結構CS11而被固定於連接結構CS10之鎖定狀態。鎖定結構CS11具有電力供應器46可從連接結構CS10卸除之釋放狀態。
鎖定結構CS11包括閂扣(latch)結構CS12。閂扣結構CS12包括閂扣CS13及閂扣彈簧CS14。閂扣CS13被可樞轉地耦接於底座構件30。閂扣CS13可相對於底座構件30在鎖定位置P21及解鎖位置P22之間樞轉。閂扣彈簧CS14被安裝於底座構件30，以將閂扣CS13朝向鎖定位置P21偏壓。閂扣CS13在鎖定結構CS11的鎖定狀態下處於鎖定位置P21。閂扣CS13在鎖定結構CS11的解鎖狀態下處於解鎖位置P22。
電力供應器46包括附接棘爪46A及附接凹部46B。鎖定結構CS11包括附接開口CS11A。閂扣CS13包括閂扣棘爪CS13A。附接棘爪46A在鎖定狀態下被裝配在附接開口CS11A中，以將電力供應器46耦接於底座構件30。閂扣棘爪CS13A在鎖定狀態下被裝配在附接凹部46B中，以將電力供應器46耦接於底座構件30。電力供應器46可在閂扣CS13處於解鎖位置P22之狀態下從連接結構CS10卸除。
連接結構CS10在鎖定狀態下將電力供應器46電連接於電定位致動器56。連接結構CS10包括第一電接點CS15。電力供應器46包括可在鎖定狀態下與第一電接點CS15接觸的第二電接點(電接點)46C。
如圖10中所見，自行車電裝置(自行車電後撥鏈器)RD能包含保護罩覆件CS17，保護罩覆件CS17被可卸除地附接於連接結構CS10，以在鎖定狀態下保護電力供應器46。例如，保護罩覆件CS17包括罩覆件本體CS17A、額外棘爪CS17B、及額外棘爪CS17C。罩覆件本體CS17A在保護罩覆件CS17被附接於連接結構CS10之狀態下至少部分地罩覆電力供應器46。連接結構CS10包括第一接收凹部CS10B及第二接收凹部CS10C。第一棘爪CS17B被裝配在第一接收凹部CS10B中，以將保護罩覆件CS17耦接於連接結構CS10。第二棘爪CS17C被裝配在第二接收凹部CS10C中，以將保護罩覆件CS17耦接於連接結構CS10。罩覆件本體CS17A在第一棘爪CS17B及第二棘爪CS17C被裝配在第一接收凹部CS10B及第二接收凹部CS10C中之狀態下罩覆電力供應器46。保護罩覆件CS17能被從自行車電裝置14(自行車電後撥鏈器RD)省略。
如圖11中所見，自行車電裝置14(自行車電後撥鏈器RD)還包含額外罩覆件CS18，額外罩覆件CS18在電力供應器46被從連接結構CS10卸除之狀態下可附接於連接結構CS10，以罩覆連接結構CS10。額外罩覆件CS18包括罩覆件本體CS18A、附接棘爪CS18B、及附接凹部CS18C。附接棘爪CS18B被裝配在附接開口CS11A中，以將額外罩覆件CS18可卸除地耦接於連接結構CS10。閂扣棘爪CS13A被裝配在附接凹部CS18C中，以將額外罩覆件CS18可卸除地耦接於連接結構CS10。罩覆件本體CS18A被裝配在容納開口CS10D中，以在額外罩覆件CS18被附接於連接結構CS10之狀態下罩覆連接結構CS10的第一電接點CS15。額外罩覆件CS18能被從自行車電裝置14(自行車電後撥鏈器RD)省略。
如圖12中所見，自行車電力供應系統PSS還包含電力供應器罩覆件CS19，電力供應器罩覆件CS19被建構成在電力供應器46被從電組件SP卸除之狀態下被可卸除地附接於電力供應器46。電力供應器罩覆件CS19被建構成在電力供應器罩覆件CS19被附接於電力供應器46之附接狀態下罩覆電接點CS16。電力供應器罩覆件CS19包括罩覆件本體CS19A、附接開口CS19B、及附接棘爪CS19C。罩覆件本體CS19A在電力供應器罩覆件CS19被附接於電力供應器46之狀態下至少部分地罩覆電力供應器46的附接表面46D。附接棘爪46A被裝配在附接開口CS19B中，以將電力供應器罩覆件CS19可卸除地耦接於電力供應器46。附接棘爪CS19C被裝配在附接凹部46B中，以將電力供應器罩覆件CS19可卸除地耦接於電力供應器46。電力供應器罩覆件CS19能被從自行車電力供應系統PSS省略。
電力供應器罩覆件CS19包括充電狀態指示器CS19D，充電狀態指示器CS19D被建構成選擇性地指明電力供應器46的充電狀態及非充電狀態中的一個。在此實施例中，充電狀態指示器CS19D包括LED燈，以在電力供應器罩覆件CS19被附接於電力供應器46之狀態下指明電力供應器46的充電程度。電力供應器罩覆件CS19包括指示電路CS19E，指示電路CS19E被建構成感測電力供應器46的充電狀態及非充電狀態。指示電路CS19E包括接點(未示出)，以接觸第二電接點46C。指示電路CS19E被電連接於充電狀態指示器CS19D，以基於電力供應器46的充電狀態或非充電狀態的感測結果而控制充電狀態指示器CS19D的指示狀態。充電狀態指示器CS19D及指示電路CS19E能被從電力供應器罩覆件CS19省略。此外，操作元件能被可移動地安裝於電力供應器罩覆件CS19。在這樣的實施例中，指示電路CS19E能被建構成基於操作元件的操作而控制充電狀態指示器CS19D的指示狀態。操作元件的範例包括槓桿、撥件、及按鈕。例如，操作元件在指示位置與非指示位置之間被可移動地安裝於電力供應器罩覆件CS19。指示電路CS19E在操作元件處於指示位置時控制充電狀態指示器CS19D來指明電力供應器46的充電程度。指示電路CS19E在操作元件處於非指示位置時將充電狀態指示器CS19D關閉。
如圖5、圖7、及圖8中所見，電力供應器82被建構成被可卸除地連接於自行車電伸縮裝置SP以外之電自行車組件。在此實施例中，電自行車組件包括自行車電伸縮裝置FS及自行車電傳動裝置RD。電力供應器82被建構成被可卸除地且替代地連接於自行車電伸縮裝置FS及自行車電傳動裝置RD中的一個。電力供應器82被建構成被可卸除地且替代地連接於自行車電伸縮裝置FS及自行車電傳動裝置RD中的每一個。
如圖13中所見，自行車電伸縮裝置SP包含連接結構(第二連接結構)CS20，連接結構CS20被可卸除地連接於電力供應器(第二電力供應器)82，以將電力供應器82電連接於電定位致動器(第一電致動器)56。連接結構CS20被建構成可卸除地連接於替代的電力供應器，此替代的電力供應器被建構成可卸除地連接於自行車電伸縮裝置SP以外的電自行車組件。連接結構CS20被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器182，電力供應器182被建構成將電力供應至自行車電懸吊裝置FS及自行車電座柱總成SP中的一個。
在此實施例中，連接結構CS20被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器46，電力供應器46被建構成將電力供應至被設置作為電自行車組件的電後撥鏈器RD。連接結構CS20被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器182，電力供應器182被建構成將電力供應至自行車電懸吊裝置FS。
如圖7中所見，連接結構CS20被設置在第一管件50及第二管件52中的一個處。連接結構CS20在自行車電座柱總成SP被安裝於自行車車架B1之安裝狀態下被設置在第二管件52的上端52A處。連接結構CS20在自行車電座柱總成SP被安裝於自行車車架B1之安裝狀態下被設置在第一管件50及第二管件52中的一個的前側上。在此實施例中，連接結構CS20在自行車電座桿總成SP被安裝於自行車車架B1(圖1)之安裝狀態下被設置在第二管件52的前側上。然而，連接結構CS20能被設置在第二管件52處。連接結構CS20能在自行車電座柱總成被安裝於自行車車架B1之安裝狀態下被設置在第一管件50的前側上。
如圖13中所見，連接結構CS20包括鎖定結構CS21。鎖定結構CS21具有電力供應器82利用鎖定結構CS21而被固定於連接結構CS20之鎖定狀態。鎖定結構CS21具有電力供應器82可從連接結構CS20卸除之釋放狀態。
鎖定結構CS21包括閂扣結構CS22。閂扣結構CS22包括閂扣CS23及閂扣彈簧CS24。閂扣CS23被可樞轉地耦接於第二管件52。閂扣CS23可相對於第二管件52在鎖定位置P31及解鎖位置P32之間樞轉。閂扣彈簧CS24被安裝於底座構件30，以將閂扣CS23朝向鎖定位置P31偏壓。閂扣CS23在鎖定結構CS21的鎖定狀態下處於鎖定位置P31。閂扣CS23在鎖定結構CS21的解鎖狀態下處於解鎖位置P32。
電力供應器82包括附接棘爪82A及附接凹部82B。鎖定結構CS21包括附接開口CS21A。閂扣CS23包括閂扣棘爪CS23A。附接棘爪82A在鎖定狀態下被裝配在附接開口CS21A中。閂扣棘爪CS23A在鎖定狀態下被裝配在附接凹部82B中。電力供應器82可在閂扣CS23處於解鎖位置P32之狀態下從連接結構CS20卸除。
連接結構CS20在鎖定狀態下將電力供應器82電連接於電定位致動器56。連接結構CS20包括第一電接點CS25。電力供應器82包括可在鎖定狀態下與第一電接點CS25接觸的第二電接點(電接點)82C。
如圖10中所見，自行車電伸縮裝置(自行車電座柱總成)SP還包含保護罩覆件CS27，保護罩覆件CS27被可卸除地附接於連接結構CS20，以在鎖定狀態下保護電力供應器82。例如，保護罩覆件CS27包括罩覆件本體CS27A、額外棘爪CS27B、及額外棘爪CS27C。罩覆件本體CS27A在保護罩覆件CS27被附接於連接結構CS20之狀態下至少部分地罩覆電力供應器82。連接結構CS20包括第一接收凹部CS20B及第二接收凹部CS20C。第一棘爪CS27B被裝配在第一接收凹部CS20B中，以將保護罩覆件CS27耦接於連接結構CS20。第二棘爪CS27C被裝配在第二接收凹部CS20C中，以將保護罩覆件CS27耦接於連接結構CS20。罩覆件本體CS27A在第一棘爪CS27B及第二棘爪CS27C被裝配在第一接收凹部CS20B及第二接收凹部CS20C中之狀態下罩覆電力供應器46。保護罩覆件CS27能被從自行車電伸縮裝置(自行車電座柱總成)SP省略。
如圖11中所見，自行車電伸縮裝置(自行車電座柱總成)SP還包含額外罩覆件CS28，額外罩覆件CS28在電力供應器82被從連接結構CS20卸除之狀態下可附接於連接結構CS20，以罩覆連接結構CS20。額外罩覆件CS28包括罩覆件本體CS28A、附接棘爪CS28B、及附接凹部CS28C。附接棘爪CS28B被裝配在附接開口CS21A中，以將額外罩覆件CS28可卸除地耦接於連接結構CS20。閂扣棘爪CS23A被裝配在附接凹部CS28C中，以將額外罩覆件CS28可卸除地耦接於連接結構CS20。罩覆件本體CS28A被裝配在容納開口CS2D中，以在額外罩覆件CS28被附接於連接結構CS20之狀態下罩覆連接結構CS20的第一電接點CS25。額外罩覆件CS28能被從自行車電伸縮裝置(自行車電座柱總成)SP省略。
如圖12中所見，自行車電力供應系統PSS還包含電力供應器罩覆件CS29，電力供應器罩覆件CS29被建構成在電力供應器82被從電組件SP卸除之狀態下被可卸除地附接於電力供應器82。電力供應器罩覆件CS29被建構成在電力供應器罩覆件CS29被附接於電力供應器82之附接狀態下罩覆電接點CS26。電力供應器罩覆件CS29包括罩覆件本體CS29A、附接開口CS29B、及附接棘爪CS29C。罩覆件本體CS29A在電力供應器罩覆件CS29被附接於電力供應器82之狀態下至少部分地罩覆電力供應器82的附接表面82D。附接棘爪82A被裝配在附接開口CS29B中，以將電力供應器罩覆件CS29可卸除地耦接於電力供應器82。附接棘爪CS29C被裝配在附接凹部82B中，以將電力供應器罩覆件CS29可卸除地耦接於電力供應器82。電力供應器罩覆件CS29能被從自行車電力供應系統PSS省略。
電力供應器罩覆件CS29包括充電狀態指示器CS29A，充電狀態指示器CS29A被建構成選擇性地指明電力供應器82的充電狀態及非充電狀態中的一個。在此實施例中，充電狀態指示器CS29D包括LED燈，以在電力供應器罩覆件CS29被附接於電力供應器82之狀態下指明電力供應器82的充電程度。電力供應器罩覆件CS29包括指示電路CS29E，指示電路CS29E被建構成感測電力供應器82的充電狀態及非充電狀態。指示電路CS29E包括接點(未示出)，以接觸第二電接點82C。指示電路CS29E被電連接於充電狀態指示器CS29D，以基於電力供應器82的充電狀態或非充電狀態的感測結果而控制充電狀態指示器CS29D的指示狀態。充電狀態指示器CS29D及指示電路CS29E能被從電力供應器罩覆件CS29省略。
如圖5、圖7、及圖8中所見，電力供應器182被建構成被可卸除地連接於自行車電伸縮裝置FS以外的電自行車組件。在此實施例中，電自行車組件包括自行車電伸縮裝置SP及自行車電傳動裝置RD。電力供應器182被建構成被可卸除地且替代地連接於自行車電伸縮裝置SP及自行車電傳動裝置RD中的一個。電力供應器182被建構成被可卸除地且替代地連接於自行車電伸縮裝置SP及自行車電傳動裝置RD中的每一個。
如圖14中所見，自行車電伸縮裝置FS包含連接結構(第二連接結構)CS30，連接結構CS30被建構成被可卸除地連接於電力供應器(第二電力供應器)182，以將電力供應器182電連接於電定位致動器(第一電致動器)156。連接結構CS30被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器，替代的電力供應器被建構成被可卸除地連接於自行車電伸縮裝置FS以外的電自行車組件。連接結構CS30被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器82，電力供應器82被建構成將電力供應至自行車電懸吊裝置FS及自行車電座柱總成SP中的一個。
在此實施例中，連接結構CS30被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器46，電力供應器46被建構成將電力供應至被設置作為電自行車組件的電後撥鏈器RD。連接結構CS30被建構成被可卸除地連接於替代的電力供應器82，電力供應器82被建構成將電力供應至自行車電座柱總成SP。
如圖8中所見，連接結構CS30被設置在第一管件150及第二管件152中的一個處。連接構件CS30在自行車電懸吊裝置FS被安裝於自行車車架B1之安裝狀態下被設置在第二管件152的上端152A處。連接結構CS30在自行車電座柱總成SP被安裝於自行車車架B1之安裝狀態下被設置在第一管件150及第二管件152中的一個的前側上。在此實施例中，連接結構CS30在自行車電懸吊裝置FS被安裝於自行車車架B1(圖1)之安裝狀態下被設置在第二管件152處。然而，自行車結構CS30能被設置在第一管件150處。連接結構CS30能在自行車電座柱總成被安裝於自行車車架B1之安裝狀態下被設置在第二管件152的前側上。
如圖14中所見，連接結構CS30包括鎖定結構CS31。鎖定結構CS31具有電力供應器182利用鎖定結構CS31而被固定於連接結構CS30之鎖定狀態。鎖定結構CS31具有電力供應器182可從連接結構CS30卸除之釋放狀態。
鎖定結構CS31包括閂扣結構CS32。閂扣結構CS32包括閂扣CS33及閂扣彈簧CS34。閂扣CS33被可樞轉地耦接於第二管件52。閂扣CS33可相對於第二管件152在鎖定位置P41及解鎖位置P42之間樞轉。閂扣彈簧CS34被安裝於底座構件30，以將閂扣CS33朝向鎖定位置P41偏壓。閂扣CS33在鎖定結構CS31的鎖定狀態下處於鎖定位置P41。閂扣CS33在鎖定結構CS31的解鎖狀態下處於解鎖位置P42。
電力供應器182包括附接棘爪182A及附接凹部182B。鎖定結構CS31包括附接開口CS31A。閂扣CS33包括閂扣棘爪CS33A。附接棘爪182A在鎖定狀態下被裝配在附接開口CS31A中。閂扣棘爪CS33A在鎖定狀態下被裝配在附接凹部182B中。電力供應器182可在閂扣CS33處於解鎖位置P42之狀態下從連接結構CS30卸除。
連接結構CS30在鎖定狀態下將電力供應器182電連接於電定位致動器156。連接結構CS30包括第一電接點CS35。電力供應器182包括可在鎖定狀態下與第一電接點CS35接觸的第二電接點(電接點)182C。
如圖10中所見，自行車電伸縮裝置(自行車電懸吊裝置)FS還包含保護罩覆件CS37，保護罩覆件CS37被可卸除地附接於連接結構CS30，以在鎖定狀態下保護電力供應器182。例如，保護罩覆件CS37包括罩覆件本體CS37A、額外棘爪CS37B、及額外棘爪CS37C。罩覆件本體CS37A在保護罩覆件CS37被附接於連接結構CS30之狀態下至少部分地罩覆電力供應器182。連接結構CS30包括第一接收凹部CS30B及第二接收凹部CS30C。第一棘爪CS37B被裝配在第一接收凹部CS30B中，以將保護罩覆件CS37耦接於連接結構CS30。第二棘爪CS37C被裝配在第二接收凹部CS30C中，以將保護罩覆件CS37耦接於連接結構CS30。罩覆件本體CS37A在第一棘爪CS37B及第二棘爪CS37C被裝配在第一接收凹部CS30B及第二接收凹部CS30C中之狀態下罩覆電力供應器46。保護罩覆件CS37能被從自行車電伸縮裝置(自行車電懸吊裝置)FS省略。
如圖11中所見，自行車電伸縮裝置(自行車電懸吊裝置)FS還包含額外罩覆件CS38，額外罩覆件CS38在電力供應器182被從連接結構CS30卸除之狀態下可附接於連接結構CS30，以罩覆連接結構CS30。額外罩覆件CS38包括罩覆件本體CS38A、附接棘爪CS38B、及附接凹部CS38C。附接棘爪CS38B被裝配在附接開口CS31A中，以將額外罩覆件CS38可卸除地耦接於連接結構CS30。閂扣棘爪CS33A被裝配在附接凹部CS38C中，以將額外罩覆件CS38可卸除地耦接於連接結構CS30。罩覆件本體CS38A被裝配在容納開口CS3D中，以在額外罩覆件CS38被附接於連接結構CS30之狀態下罩覆連接結構CS30的第一電接點CS35。額外罩覆件CS38能被從自行車電伸縮裝置(自行車電懸吊裝置)FS省略。
如圖12中所見，自行車電力供應系統PSS還包含電力供應器罩覆件CS39，電力供應器罩覆件CS39被建構成在電力供應器182被從電組件SP卸除之狀態下被可卸除地附接於電力供應器182。電力供應器罩覆件CS39被建構成在電力供應器罩覆件CS39被附接於電力供應器182之附接狀態下罩覆電接點CS36。電力供應器罩覆件CS39包括罩覆件本體CS39A、附接開口CS39B、及附接棘爪CS39C。罩覆件本體CS39A在電力供應器罩覆件CS39被附接於電力供應器182之狀態下至少部分地罩覆電力供應器182的附接表面182D。附接棘爪182A被裝配在附接開口CS39B中，以將電力供應器罩覆件CS39可卸除地耦接於電力供應器182。附接棘爪CS39C被裝配在附接凹部182B中，以將電力供應器罩覆件CS39可卸除地耦接於電力供應器182。電力供應器罩覆件CS39能被從自行車電力供應系統PSS省略。
電力供應器罩覆件CS39包括充電狀態指示器CS39A，充電狀態指示器CS39A被建構成選擇性地指明電力供應器182的充電狀態及非充電狀態中的一個。在此實施例中，充電狀態指示器CS39D包括LED燈，以在電力供應器罩覆件CS39被附接於電力供應器182之狀態下指明電力供應器182的充電程度。電力供應器罩覆件CS39包括指示電路CS39E，指示電路CS39E被建構成感測電力供應器182的充電狀態及非充電狀態。指示電路CS39E包括接點(未示出)，以接觸第二電接點182C。指示電路CS39E被電連接於充電狀態指示器CS39D，以基於電力供應器182的充電狀態或非充電狀態的感測結果而控制充電狀態指示器CS39D的指示狀態。充電狀態指示器CS39D及指示電路CS39E能被從電力供應器罩覆件CS39省略。
如圖5、圖7、及圖8中所見，第一電力供應器46及第二電力供應器82或182中的至少一個被建構成被可卸除地且替代地連接於第一連接結構CS10及第二連接結構CS20或CS3。第一電力供應器82被建構成被可卸除地連接於第二連接結構CS20及/或CS3。第二電力供應器82及/或182被建構成被可卸除地連接於第一連接結構CS10。然而，第一連接結構CS10的結構能與第二連接結構CS20及/或CS30的結構不同。例如，第一連接結構CS10及第二連接結構CS20及CS30中的至少一個能包括內部容納電力供應器之結構。
如圖7中所見，自行車電伸縮裝置(自行車電座柱總成)SP還包含手動操作構件M1，手動操作構件M1被耦接於定位結構54，以在沒有電力供應器82的電力之情形下手動地致動定位結構54。手動操作構件M1被耦接於第二電致動器56的旋轉軸桿，且包括像是六角孔的工具接合部件。流動控制部件62(圖6)藉由利用像是六角扳手的工具將手動操作構件M1旋轉而相對於第一管件50在伸縮方向D1上被手動地移動。
如圖8中所見，自行車電伸縮裝置(自行車電懸吊裝置)FS還包含手動操作構件M2，手動操作構件M2被耦接於定位結構154，以在沒有電力供應器82的電力之情形下手動地致動定位結構154。手動操作構件M2被機械地耦接於定位結構154，且包括像是六角孔的工具接合部件。定位結構154(圖6)藉由利用像是六角扳手的工具將手動操作構件M2旋轉而在鎖定位置與解鎖位置之間被手動地致動。
如圖15中所見，當在自行車電裝置14的控制模式中開關SW1被按壓時，控制器34進入配對模式。當在自行車電座柱總成SP的控制模式中座柱開關SW2被按壓時，伸縮控制器73進入配對訊號傳輸模式。當在自行車電懸吊裝置FS的的控制模式中懸吊開關SW3被按壓時，伸縮控制器173進入配對訊號傳輸模式。當在第一操作裝置24的控制模式中第一功能開關24D被按壓時，第一操作控制器24B進入配對訊號傳輸模式。當在第二操作裝置26的控制模式中第二功能開關26D被按壓時，第二操作控制器26B進入配對訊號傳輸模式。在配對模式及配對訊號傳輸模式中，例如，指示器44、80、24E、及26E緩慢地閃爍。
伸縮控制器73在自行車電座柱總成SP的配對訊號傳輸模式中週期地傳輸包括自行車電座柱總成SP的第一識別資訊ID21之配對訊號PS21。伸縮控制器173在自行車電懸吊裝置FS的配對訊號傳輸模式中週期地傳輸包括自行電懸吊裝置FS的第二識別資訊ID22之配對訊號PS22。第一操作控制器24B在第一操作裝置24的配對訊號傳輸模式中週期地傳輸包括第一操作裝置24的識別資訊ID11之配對訊號PS11。第二操作控制器26B在第二操作裝置26的配對訊號傳輸模式中週期地傳輸包括第二操作裝置26的識別資訊ID12之配對訊號PS12。
控制器34無線地接收被從伸縮控制器73、伸縮控制器173、第一操作裝置24B、及第二操作控制器26B無線地傳輸之配對訊號PS21、PS22、PS11、及PS12。控制器34從配對訊號PS21、PS22、PS11、及PS12提取第一識別資訊ID21、第二識別資訊ID22、識別資訊ID11、及識別資訊ID12。控制器34將第一識別資訊ID21、第二識別資訊ID22、識別資訊ID11、及識別資訊ID12與可用裝置資訊AD1比較。可用裝置資訊AD1包括指明像是自行車電座柱總成SP的座柱之值、指明像是自行車電懸吊裝置FS的懸吊裝置之值、指明像是第一操作裝置24的右手側換檔器之值、及指明像是第二操作裝置26的左手側換檔器之值。因此，控制器34將第一識別資訊ID21、第二識別資訊ID22、識別資訊ID11、及識別資訊ID12儲存在記憶體34B中。在控制模式中，控制器34基於記憶體34B中所儲存的第一識別資訊ID21、第二識別資訊ID22、識別資訊ID11、及識別資訊ID12而辨識被從與控制器34配對的裝置傳輸的無線訊號。然而，控制器34並未回應被從其他裝置傳輸的無線訊號。例如，指示器44在配對成功時迅速地閃爍。
控制器34將指明配對完成的配對完成訊號PCS無線地傳輸至自行車電座柱總成SP、自行車電懸吊裝置FS、第一操作裝置24、及第二操作裝置26。伸縮控制器73、第一操作控制器24B、第二操作控制器26B無線地接收配對完成訊號PCS及辨識配對成功。例如，指示器80、180、24E及26E在接收配對完成訊號PCS以後迅速地閃爍。
當自發送配對完成訊號PCS經過時間T1時，控制器34回復至控制模式。當在伸縮控制器73無線地接收配對完成訊號PCS以後經過時間T1時，在確切時間以後，伸縮控制器73回復至控制模式。當在伸縮控制器173無線地接收配對完成訊號PCS以後經過時間T1時，在確切時間以後，伸縮控制器173從配對訊號傳出模式回復至控制模式。當在第一操作控制器24B無線地接收配對完成訊號PCS以後經過時間T1時，第一操作控制器24B從配對訊號傳輸模式回復至控制模式。當在第二操作控制器26B無線地接收配對完成訊號PCS以後經過時間T1時，第二操作控制器26B從配對訊號傳輸模式返回至控制模式。例如，當模式從配對模式及配對訊號傳輸模式切換至控制模式時，指示器44、80、180、24E、及26E中的每一個關閉。
控制器34能被建構成以預設時間(例如，60秒)保持配對模式且在自配對模式開始經過預設時間時回復至控制模式。此外，控制器34能被建構成保持配對模式，直到開關SW1被再次按壓為止。相同修改能被應用於伸縮控制器73及173中的至少一個。
在配對以後，在控制模式中，控制器34基於包括第一識別資訊ID21的無線訊號、包括第二識別資訊ID22的無線訊號、包括識別資訊ID11的無線訊號、及包括識別資訊ID12的無線訊號而控制自行車電裝置14及其他自行車組件。
控制器34能被建構成在配對模式中無線地傳輸自行車電裝置14的識別資訊ID3。在這樣的實施例中，伸縮控制器73能被建構成在配對訊號傳輸模式中無線地接收像是識別資訊ID3的識別資訊。伸縮控制器73能具有與配對訊號傳輸模式不同且伸縮控制器73無線地接收像是識別資訊ID3的識別資訊之配對模式。類似地，伸縮控制器173能被建構成在配對訊號傳輸模式中無線地接收像是識別資訊ID3的識別資訊。伸縮控制器173能具有與配對訊號傳輸模式不同且伸縮控制器173無線地接收像是識別資訊ID3的識別資訊之配對模式。 第二實施例
根據第二實施例的自行車無線控制系統212將參照圖16及圖17來在以下描述。自行車無線控制系統212具有與自行車無線控制系統12的結構及/或組態之結構及/或組態，除了自行車電裝置14及自行車電操作裝置22。因此，具有與第一實施例的元件實質相同功能的元件將在此相同地編號，且為了簡潔起見，將不會在此再次詳細地描述及/或繪示。
如圖16及圖17中所見，自行車無線控制系統212包含自行車電裝置214、至少一個電伸縮裝置16、及自行車電操作裝置222。自行車電裝置214的控制器234具有與自行車電裝置14的控制器34的組態實質相同之組態。例如，控制器234被建構成回應於第一無線訊號WS11而控制電致動器28來升檔。控制器234被建構成回應於第二無線訊號WS12而控制電致動器28來降檔。
在此模式中，如圖17中所見，自行車電裝置214及至少一個電伸縮裝置16回應於操作訊號WS1而同步。控制器234被建構成基於被從自行車電操作裝置222無線地傳輸的操作訊號WS1而將控制訊號CS無線地傳輸至至少一個電伸縮裝置16。第一電開關24A及第二電開關26A被使用來操作至少一個電伸縮裝置16(自行車電座柱總成SP及自行車電懸吊裝置FS)。因此，第一額外電開關24G及第二額外電開關26G被從自行車電操作裝置222省略。因此，自行車電操作裝置222並不傳輸伸縮操作訊號WS2。
第一控制訊號CS1基於操作訊號WS1­­而被從控制器234傳輸至第一電伸縮裝置SP。第二控制訊號CS2基於操作訊號WS1­­而被從控制器234傳輸至第二電伸縮裝置FS。在此實施例中，控制器234被建構成基於第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12中的一個而將第一控制訊號CS1無線地傳輸至自行車電座柱總成SP。控制器234被建構成基於第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12中的一個而將第二控制訊號CS2無線地傳輸至自行車電懸吊裝置FS。
在此實施例中，例如，控制器234被建構成基於第二無線訊號WS12及目前檔位而將第一控制訊號CS1無線地傳輸至自行車電座柱總成SP。當目前檔位處於確切的檔範圍(例如，從第二至第六檔位)內時，控制器234回應於第二無線訊號WS12(降檔操作訊號)而控制電致動器28來降檔，且將第一控制訊號CS1無線地傳輸至自行車電座柱總成SP。當自行車在上坡行進時，第一與第六檔位之間的降檔有可能發生。因此，騎士能在自行車於上坡行進時調整鞍座BC3的高度(例如，降低鞍座BC3)。此外，當目前檔位處於確切的檔範圍(例如，從第九至第十一檔位)內時，控制器234回應於第一無線訊號WS11(升檔操作訊號)而控制電致動器28來升檔，且將第一控制訊號CS1無線地傳輸至自行車電座柱總成SP。當自行車在下坡行進時，第九與第十二檔位之間的升檔有可能發生。因此，騎士能在自行車於下坡行進時調整鞍座BC3的高度(例如，升高鞍座BC3)。
此外，控制器234被建構成基於第二無線訊號WS12、目前檔位、及自行車電懸吊裝置FS的目前鎖定位置而將第二控制訊號CS2無線地傳輸至自行車電懸吊裝置FS。當目前檔位在確切的檔範圍(例如，在第七與第十二檔位之間)內改變時，控制器234控制第一電致動器28來升檔或降檔，且控制第二電致動器156來保持定位結構154的解鎖狀態。因此，當在自行車電懸吊裝置FS的解鎖狀態下目前檔位在第七與第十二檔位之間改變時，不論第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12如何，控制器234並不傳輸第二控制訊號CS2。當目前檔位在確切的檔範圍(例如，在第一與第六檔位之間)內改變時，控制器234控制第一電致動器28來升檔或降檔，且控制第二電致動器156來保持定位結構154的鎖定狀態。因此，當在自行車電懸吊裝置FS的鎖定狀態下目前檔位在第一與第六檔位之間改變時，不論第一無線訊號WS11及第二無線訊號WS12如何，控制器234並不傳輸第二控制訊號CS2。
當目前檔位從第七檔位改變成第六檔位時，控制器234回應於第二無線訊號WS12而控制第一電致動器156來降檔，且回應於第二控制訊號CS2而控制第二電致動器156來將定位結構164從解鎖位置移動至鎖定位置。當目前檔位從第六檔位改變成第七檔位時，控制器234回應於第一無線訊號WS11而控制第一電致動器156來升檔，且回應於第二控制訊號CS2而控制第二電致動器156來將定位結構164從鎖定位置移動至解鎖位置。因此，當自行車在下坡以目前檔位處於第一與第六檔位之間行進時，衝擊能由自行車電懸吊裝置FS所吸收。 第三實施例
根據第三實施例的自行車無線控制系統312將參照圖18至圖20來在以下描述。自行車無線控制系統312具有與自行車無線控制系統12的結構及/或組態之結構及/或組態，除了電後撥鏈器RD被從自行車電裝置14省略。因此，具有與以上實施例的元件實質相同功能的元件將在此相同地編號，且為了簡潔起見，將不會在此再次詳細地描述及/或繪示。
如圖18中所見，自行車無線控制系統312包含自行車電裝置314、至少一個電伸縮裝置316、及自行車電操作裝置322。在此實施例中，自行車電裝置314包括取代電後撥鏈器RD的自行車電座柱總成SP。至少一個電伸縮裝置316包括自行車電懸吊裝置FS。自行車電座柱總成SP具有與第一實施例的自行車電裝置14(電後撥鏈器RD)的組態實質相同之組態。第一電開關24A及第二電開關246A在自行車電操作裝置322中被省略。
如圖19中所見，自行車電裝置314的電致動器56被建構成回應於自行車電操作裝置322的操作而被操作。控制器73具有與第一實施例的控制器34的組態實質相同之組態。在此實施例中，控制器73被建構成基於被從自行車電操作裝置322(例如，第一操作裝置24)無線地傳輸之伸縮操作訊號WS2(例如，第一伸縮操作訊號WS21)而控制電致動器56來在關閉位置P11與打開位置P12之間致動流動控制部件62。控制器73被建構成基於被從自行車電操作裝置322無線地傳輸之伸縮操作訊號WS2而將控制訊號CS無線地傳輸至至少一個電伸縮裝置316。控制器73被建構成基於被從自行車電操作裝置322(例如，第二操作裝置26)無線地傳輸之伸縮操作訊號WS2(例如，第二伸縮操作訊號WS22)而將控制訊號CS(例如，第二控制訊號CS2)無線地傳輸至至少一個電伸縮裝置316。
如圖20中所見，開關SW2具有與第一實施例的開關SW1的組態實質相同之組態。控制器73具有控制器73接收至少一個電伸縮裝置316的識別訊號ID22之配對模式。開關SW2被電連接於控制器73，以基於由開關SW2所接收的使用者輸入IP2而將控制器73設定成配對模式。因此，自行車電懸吊裝置FS透過自行車電座柱總成SP而被無線地操作。
在此實施例的修改例中，自行車電裝置314能包括取代自行車電座柱總成SP的自行車電懸吊裝置FS，且至少一個電伸縮裝置316能包括取代自行車電懸吊裝置FS的自行車電座柱總成SP。 修改例
如圖21所繪示的自行車無線控制系統412中所見，當至少一個電伸縮裝置16或216包括自行車電座柱總成SP時，自行車電懸吊裝置FS能被從第一實施例或第二實施例的自行車無線控制系統12或212省略。在自行車無線控制系統12的這樣修改例中，例如，第二額外電開關26G能被從自行車電操作裝置22省略。
如圖22所繪示的自行車無線控制系統512中所見，當至少一個電伸縮裝置16或216包括自行車電伸縮裝置FS時，自行車電座柱總成SP能被從第一實施例或第二實施例的自行車無線控制系統12或212省略。在自行車無線控制系統12的這樣修改例中，例如，第一額外電開關24G能被從自行車電操作裝置22省略。
如圖23所繪示的自行車無線控制系統612中所見，電前撥鏈器FD能取代或額外於自行車電懸吊裝置FS而被增加至第一實施例、第二實施例­­、或第三實施例的自行車無線控制系統12、212、或312。在自行車無線控制系統12的這樣修改例中，例如，自行車電操作裝置22、222、或322能包括額外電開關，以操作電前撥鏈器FD。電前撥鏈器FD包括電力供應器646，電力供應器646具有與電後撥鏈器RD的電力供應器46的結構實質相同之結構。電力供應器646被建構成將電力供應至電組件的自行車電致動器628。在此修改例中，電組件包括自行車電伸縮裝置SP及FS、及自行車電傳動裝置RD及FD。
在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語“具有”、“包括”及其衍生字。
用語“構件”、“區段”、“部分”、“部件”、“元件”、“本體”及“結構”在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。
像是本申請案中所記載的“第一”及“第二”的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語“第一元件”本身不影射“第二元件”的存在，且用語“第二元件”本身不影射“第一元件”的存在。
在此所使用的用語“一對”除了能涵蓋此對元件具有彼此相同形狀或結構之組態，還能涵蓋此對元件具有彼此不同形狀或結構之組態。
用語“一個”、“一個或更多”及“至少一個”在此能被互換地使用。
最後，像是在此所使用的“實質地”、“大約”及“近似地”的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。本申請案所描述的全部數值能被解釋成包括像是“實質地”、“大約”及“近似地”的用語。
明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多修改及變型是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來實施。
【0271] 10:自行車 12:自行車無線控制系統 14:自行車電裝置 16:電伸縮裝置 22:自行車電操作裝置 24:第一操作裝置 24A:第一電開關 24B:第一操作控制器 24B1:處理器 24B2:記憶體 24B3:第一無線通訊器 24C:第一電力供應器 24C1:第一電池 24C2:第一電池固持器 24D:第一功能開關 24E:第一指示器 24F:第一電路板 24G:第一額外電開關 26:第二操作裝置 26A:第二電開關 26B:第二操作控制器 26B1:處理器 26B2:記憶體 26B3:第二無線通訊器 26C:第二電力供應器 26C1:第二電池 26C2:第二電池固持器 26D:第二功能開關 26E:第二指示器 26F:第二電路板 26G:第二額外電開關 28:電致動器，第一電致動器 30:底座構件 32:可移動構件 32A:鏈條導件 32B:第一滑輪 32C:第二滑輪 34:控制器 34A:處理器 34B:記憶體 34C:匯流排 38:換檔位置感測器 40:致動驅動器 41:馬達單元 42:匯流排 44:指示器 46:電力供應器，第一電力供應器 46A:附接棘爪 46B:附接凹部 46C:第二電接點 46D:附接表面 50:第一管件 52:第二管件 52A:上端 54:定位結構 56:第二電致動器，電定位致動器 58:棒件 60:導引構件 62:流動控制部件 64:閥單元 66:浮動活塞 68:第一流體室 70:第二流體室 72:氣體室 73:伸縮控制器 73A:處理器 73B:記憶體 73C:匯流排 74:閥位置感測器 76:閥致動器驅動器 77:座柱馬達單元 78:匯流排 80:指示器 82:電力供應器，第二電力供應器 82A:附接棘爪 82B:附接凹部 82C:第二電接點 82D:附接表面 150:第一管件 152:第二管件 152A:上端 154:定位結構 156:第二電致動器，電定位致動器 160:第三管件 162:第四管件 164:高度調整結構 168:冠部 170:耦接臂 173:伸縮控制器 173A:處理器 173B:記憶體 173C:匯流排 174:鎖定位置感測器 176:鎖定致動器驅動器 177:懸吊裝置馬達單元 178:匯流排 180:指示器 182:電力供應器，第二電力供應器 182A:附接棘爪 182B:附接凹部 182C:第二電接點 182D:附接表面 212:自行車無線控制系統 214:自行車電裝置 222:自行車電操作裝置 234:控制器 312:自行車無線控制系統 314:自行車電裝置 316:電伸縮裝置 322:自行車電操作裝置 412:自行車無線控制系統 512:自行車無線控制系統 612:自行車無線控制系統 628:自行車電致動器 646:電力供應器 A1:中心軸線 A21:中心軸線 A22:中心軸線 AD1:可用裝置資訊 AD2:可用裝置資訊 AD3:可用裝置資訊 B:自行車本體 B1:自行車車架 B2:車把 B3:把立管 B4:前叉 B5:後搖臂 BC1:曲柄總成 BC11:前鏈輪 BC2:後鏈輪總成 BC3:鞍座 C:自行車鏈條 CS:控制訊號 CS1:第一控制訊號 CS10:連接結構 CS10B:第一接收凹部 CS10C:第二接收凹部 CS10D:容納開口 CS11:鎖定結構 CS11A:附接開口 CS12:閂扣結構 CS13:閂扣 CS13A:閂扣棘爪 CS14:閂扣彈簧 CS15:第一電接點 CS16:電接點 CS17:保護罩覆件 CS17A:罩覆件本體 CS17B:額外棘爪 CS17C:額外棘爪 CS18:額外罩覆件 CS18A:罩覆件本體 CS18B:附接棘爪 CS18C:附接凹部 CS19:電力供應器罩覆件 CS19A:罩覆件本體 CS19B:附接開口 CS19C:附接棘爪 CS19D:充電狀態指示器 CS19E:指示電路 CS2:第二控制訊號 CS20:連接結構 CS20B:第一接收凹部 CS20C:第二接收凹部 CS20D:容納開口 CS21:鎖定結構 CS21A:附接開口 CS22:閂扣結構 CS23:閂扣 CS23A:閂扣棘爪 CS24:閂扣彈簧 CS25:第一電接點 CS26:電接點 CS27:保護罩覆件 CS27A:罩覆件本體 CS27B:額外棘爪 CS27C:額外棘爪 CS28:額外罩覆件 CS28A:罩覆件本體 CS28B:附接棘爪 CS28C:附接凹部 CS29:電力供應器罩覆件 CS29A:罩覆件本體 CS29B:附接開口 CS29C:附接棘爪 CS29D:充電狀態指示器 CS29E:指示電路 CS30:連接結構 CS30B:第一接收凹部 CS30C:第二接收凹部 CS30D:容納開口 CS31:鎖定結構 CS31A:附接開口 CS32:閂扣結構 CS33:閂扣 CS33A:閂扣棘爪 CS34:閂扣彈簧 CS35:第一電接點 CS36:電接點 CS37:保護罩覆件 CS37A:罩覆件本體 CS37B:額外棘爪 CS37C:額外棘爪 CS38:額外罩覆件 CS38A:罩覆件本體 CS38B:附接棘爪 CS38C:附接凹部 CS39:電力供應器罩覆件 CS39A:罩覆件本體 CS39B:附接開口 CS39C:附接棘爪 CS39D:充電狀態指示器 CS39E:指示電路 D1:伸縮方向 D2:伸縮方向 FD:電前撥鏈器，自行車電傳動裝置 FS:自行車電懸吊裝置，自行車電伸縮裝置，第二電伸縮裝置 ID1:識別資訊 ID11:識別資訊 ID12:識別資訊 ID2:識別資訊 ID21:第一識別資訊 ID22:第二識別資訊 ID3:識別資訊 IP1:使用者輸入 IP2:使用者輸入 IP24:使用者輸入 IP26:使用者輸入 IP3:使用者輸入 M1:手動操作構件 M2:手動操作構件 OP1:使用者操作 OP11:第一使用者操作 OP12:第二使用者操作 OP2:使用者伸縮操作 OP21:第一使用者伸縮操作 OP22:第二使用者伸縮操作 P11:關閉位置 P12:打開位置 P21:鎖定位置 P22:解鎖位置 P31:鎖定位置 P32:解鎖位置 P41:鎖定位置 P42:解鎖位置 PCS:配對完成訊號 PS11:配對訊號 PS12:配對訊號 PS21:配對訊號 PS22:配對訊號 PSS:自行車電力供應系統 R1:第一後鏈輪 R12:第十二後鏈輪 RD:電後撥鏈器，自行車電傳動裝置 RS:自行車電懸吊裝置 SP:自行車電座柱總成，自行車電伸縮裝置，第一電伸縮裝置 SW1:開關 SW2:座柱開關 SW3:懸吊開關 T1:時間 WC1:無線通訊器 WC2:無線通訊器 WC3:無線通訊器 WK1:喚醒感測器 WK2:喚醒感測器 WK3:喚醒感測器 WS1:操作訊號 WS11:第一無線訊號 WS12:第二無線訊號 WS2:伸縮操作訊號 WS21:第一伸縮操作訊號 WS22:第二伸縮操作訊號
藉由參照以下詳細說明並結合隨附圖式來考量，本發明的更完整瞭解及其許多伴隨優點隨著變得更加明瞭而將被輕易地獲得。
[圖1]是設有根據第一實施例的自行車無線控制系統之自行車的側視圖。
[圖2]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的概略圖。
[圖3]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的示意方塊圖(控制模式)。
[圖4]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的示意方塊圖(配對模式)。
[圖5]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的自行車電裝置的側視圖。
[圖6]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的電伸縮裝置的剖面圖。
[圖7]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的電伸縮裝置的側視圖。
[圖8]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的另一個電伸縮裝置的前視圖。
[圖9]是圖5中所繪示的自行車電裝置的電力供應器及連接結構的剖面圖。
[圖10]是圖5中所繪示的電力供應器及連接結構的立體圖，其具有保護罩覆件。
[圖11]是圖5中所繪示的連接結構的立體圖，其具有額外罩覆件。
[圖12]是圖5中所繪示的電力供應器的立體圖，其具有額外罩覆件。
[圖13]是圖6中所繪示的自行車電伸縮裝置的電力供應器及連接結構的剖面圖。
[圖14]是圖8中所繪示的自行車電伸縮裝置的電力供應器及連接結構的剖面圖。
[圖15]是圖1中所繪示的自行車無線控制系統的配對模式的時序圖。
[圖16]是根據第二實施例的自行車無線控制系統的概略圖。
[圖17]是圖16中所繪示的自行車無線控制系統的示意方塊圖(控制模式)。
[圖18]是根據第三實施例的自行車無線控制系統的概略圖。
[圖19]是圖18中所繪示的自行車無線控制系統的示意方塊圖(控制模式)。
[圖20]是圖18中所繪示的自行車無線控制系統的示意方塊圖(配對模式)。
[圖21]是根據第一修改例的自行車無線控制系統的概略圖。
[圖22]是根據第二修改例的自行車無線控制系統的概略圖。
[圖23]是根據第三修改例的自行車無線控制系統的概略圖。
12:自行車無線控制系統
14:自行車電裝置
16:電伸縮裝置
22:自行車電操作裝置
24:第一操作裝置
24A:第一電開關
24D:第一功能開關
24E:第一指示器
24G:第一額外電開關
26:第二操作裝置
26A:第二電開關
26D:第二功能開關
26E:第二指示器
26G:第二額外電開關
28:電致動器，第一電致動器
46:電力供應器，第一電力供應器
50:第一管件
52:第二管件
56:第二電致動器，電定位致動器
82:電力供應器，第二電力供應器
150:第一管件
152:第二管件
156:第二電致動器，電定位致動器
182:電力供應器，第二電力供應器
B4:前叉
BC3:鞍座
FS:自行車電懸吊裝置，自行車電伸縮裝置，第二電伸縮裝置
PSS:自行車電力供應系統
RD:電後撥鏈器，自行車電傳動裝置
SP:自行車電座柱總成，自行車電伸縮裝置，第一電伸縮裝置

Claims (28)

  1. 一種自行車電懸吊裝置，包含：第一管件，其具有中心軸線；第二管件，其被伸縮地接收在該第一管件中；定位結構，其被建構成將該第一管件及該第二管件在沿著該第一管件的該中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位；電定位致動器，其被建構成致動該定位結構；喚醒感測器；及伸縮控制器，其具有該伸縮控制器控制該電定位致動器來致動該定位結構之控制模式；及該伸縮控制器的電力消耗低於該伸縮控制器在該控制模式中的電力消耗之睡眠模式，該伸縮控制器包括被建構成無線地接收無線訊號之無線通訊器，且該伸縮控制器被建構成，在該控制模式中於睡眠決定時間的期間如果該喚醒感測器未輸出偵測結果且如果該無線通訊器未感測到該無線訊號，將該伸縮控制器的模式從該控制模式改變為該睡眠模式。
  2. 一種自行車電懸吊裝置，包含：第一管件，其具有中心軸線；第二管件，其被伸縮地接收在該第一管件中；定位結構，其被建構成將該第一管件及該第二管件在 沿著該第一管件的該中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位；電定位致動器，其被建構成致動該定位結構；伸縮控制器，其具有該伸縮控制器控制該電定位致動器來致動該定位結構之控制模式；及該伸縮控制器的電力消耗低於該伸縮控制器在該控制模式中的電力消耗之睡眠模式，喚醒感測器，其中該伸縮控制器被建構成根據該喚醒感測器的偵測結果而將該伸縮控制器的模式在該控制模式和該睡眠模式之間改變。
  3. 如請求項2所述的自行車電懸吊裝置，其中該喚醒感測器被附接於該第一管件及該第二管件中的一者。
  4. 如請求項2所述的自行車電懸吊裝置，其中該喚醒感測器被建構成感測該自行車電懸吊裝置的振動。
  5. 如請求項4所述的自行車電懸吊裝置，其中該伸縮控制器被建構成，在該控制模式中於睡眠決定時間的期間如果該喚醒感測器未感測到該自行車電懸吊裝 置的該振動，將該伸縮控制器的該模式從該控制模式改變為該睡眠模式。
  6. 如請求項5所述的自行車電懸吊裝置，其中該伸縮控制器包括被建構成無線地接收無線訊號之無線通訊器，且該伸縮控制器被建構成，在該控制模式中於睡眠決定時間的期間如果該喚醒感測器未感測到該自行車電懸吊裝置的該振動且如果該無線通訊器未感測到該無線訊號，將該伸縮控制器的該模式從該控制模式改變為該睡眠模式。
  7. 如請求項6所述的自行車電懸吊裝置，其中該伸縮控制器被建構成，在該睡眠模式中如果該喚醒感測器於睡眠決定時間的期間感測到該自行車電懸吊裝置的該振動及/或如果該無線通訊器感測到該無線訊號，將該伸縮控制器的該模式從該睡眠模式改變為該控制模式。
  8. 如請求項2所述的自行車電懸吊裝置，還包含電力供應器，以將電力供應至該電定位致動器及該喚醒感測器。
  9. 一種自行車電懸吊裝置，包含：第一管件，其具有中心軸線；第二管件，其被伸縮地接收在該第一管件中；定位結構，其被建構成將該第一管件及該第二管件在 沿著該第一管件的該中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位；電定位致動器，其被建構成致動該定位結構；及伸縮控制器，其具有該伸縮控制器將配對訊號傳輸至自行車電裝置之配對訊號傳輸模式，該自行車電裝置是該自行車電懸吊裝置以外之裝置且包括電後撥鏈器、電內輪轂傳動裝置、電無段傳動裝置、電齒輪箱及電輔助裝置中的至少一者，該伸縮控制器經編寫程式成回應於基於從操作裝置傳送至該自行車電裝置的無線訊號而從該自行車電裝置所接收的控制訊號來控制該電定位致動器。
  10. 一種自行車電懸吊裝置，包含：第一管件，其具有中心軸線；第二管件，其被伸縮地接收在該第一管件中；定位結構，其被建構成將該第一管件及該第二管件在沿著該第一管件的該中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位；電定位致動器，其被建構成致動該定位結構；及伸縮控制器，其具有該伸縮控制器將配對訊號傳輸至自行車電裝置之配對訊號傳輸模式，其中該伸縮控制器包括被建構成在該配對訊號傳輸模式中無線地傳送該配對訊號之無線通訊器，該配對訊號包括該自行車電懸吊裝置的識別資訊。
  11. 如請求項10所述的自行車電懸吊裝置， 其中該伸縮控制器還具有該伸縮控制器控制該電定位致動器來致動該定位結構之控制模式，該無線通訊器被建構成無線地接收無線訊號，且該伸縮控制器被建構成在該控制模式中根據該無線訊號而控制該電定位致動器。
  12. 如請求項11所述的自行車電懸吊裝置，其中該無線通訊器被建構成在該自行車電懸吊裝置與該自行車電裝置配對以後於該控制模式中無線地接收來自該自行車電裝置的無線訊號。
  13. 如請求項10所述的自行車電懸吊裝置，其中該無線通訊器被安裝於該第一管件及該第二管件中的一者。
  14. 如請求項9所述的自行車電懸吊裝置，還包含懸吊開關，其被電連接於該伸縮控制器，該懸吊開關被建構成根據由該懸吊開關所接收的使用者輸入而將該伸縮控制器設定為該配對訊號傳輸模式。
  15. 如請求項14所述的自行車電懸吊裝置，其中該伸縮控制器還具有該伸縮控制器控制該電定位致動器來致動該定位結構之控制模式，且 該伸縮控制器被建構成，如果該懸吊開關在該控制模式中被按壓，進入至該配對訊號傳輸模式。
  16. 如請求項14所述的自行車電懸吊裝置，其中該伸縮控制器還具有該伸縮控制器控制該電定位致動器來致動該定位結構之控制模式，且該伸縮控制器被建構成，如果該懸吊開關在該配對訊號傳輸模式中被按壓，返回至該控制模式。
  17. 如請求項9所述的自行車電懸吊裝置，還包含指示器，其被電連接於該伸縮控制器，以指出該伸縮控制器處於該配對訊號傳輸模式。
  18. 如請求項17所述的自行車電懸吊裝置，其中該指示器被連接於該伸縮控制器，以通知使用者該伸縮控制器的狀態。
  19. 如請求項9所述的自行車電懸吊裝置，還包含電力供應器，以將電力供應至該電定位致動器。
  20. 一種自行車電懸吊裝置，包含：第一管件，其具有中心軸線；第二管件，其被伸縮地接收在該第一管件中；定位結構，其被建構成將該第一管件及該第二管件在沿著該第一管件的該中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定 位；電定位致動器，其被建構成致動該定位結構；伸縮控制器，其被建構成被電連接於該定位結構及該電定位致動器中的至少一者；電力供應器，其被建構成將電力供應至該電定位致動器及該伸縮控制器；懸吊開關，其被電連接於該伸縮控制器，以根據由該懸吊開關所接收的使用者輸入而將該伸縮控制器設定為該伸縮控制器將配對訊號傳輸至自行車電裝置之配對訊號傳輸模式；及指示器，其建構成通知使用者該伸縮控制器的狀態，該伸縮控制器的該狀態包括該伸縮控制器的訊號傳輸狀態及電力供應狀態中的至少一者。
  21. 一種自行車電懸吊裝置，包含：第一管件，其具有中心軸線；第二管件，其被伸縮地接收在該第一管件中；定位結構，其被建構成將該第一管件及該第二管件在沿著該第一管件的該中心軸線延伸之伸縮方向上相對地定位；電定位致動器，其被建構成致動該定位結構；伸縮控制器，其被建構成被電連接於該定位結構及該電定位致動器中的至少一者；電力供應器，其被建構成將電力供應至該電定位致動器及該伸縮控制器；及 指示器，其建構成通知使用者該伸縮控制器的狀態，該伸縮控制器的該狀態包括該伸縮控制器的訊號傳輸狀態及電力供應狀態中的至少一者，其中該伸縮控制器在該自行車電懸吊裝置被安裝於自行車車架之安裝狀態下被設置在該自行車電懸吊裝置的上端處。
  22. 如請求項21所述的自行車電懸吊裝置，還包含連接結構，其被建構成將該電力供應器可卸除地附接於該伸縮控制器。
  23. 如請求項22所述的自行車電懸吊裝置，其中該連接結構包括鎖定結構，且該鎖定結構具有該電力供應器被以該鎖定結構牢固於該連接結構之鎖定狀態，及該電力供應器可從該連接結構卸除之釋放狀態。
  24. 如請求項23所述的自行車電懸吊裝置，其中該鎖定結構包括閂扣結構。
  25. 如請求項23所述的自行車電懸吊裝置，其中該連接結構在該鎖定狀態下將該電力供應器電連接於該電定位致動器。
  26. 如請求項25所述的自行車電懸吊裝置，其中該連接結構包括第一電接點，且該電力供應器包括可在該鎖定狀態下與該第一電接點接觸的第二電接點。
  27. 如請求項23所述的自行車電懸吊裝置，還包含保護罩覆件，其在該鎖定狀態下被可卸除地附接於該連接結構，以保護該電力供應器。
  28. 如請求項22所述的自行車電懸吊裝置，還包含罩覆件，其在該電力供應器被從該連接結構卸除之狀態下被可卸除地附接於該連接結構，以罩覆該連接結構。
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