DE102017221849A1 - Wasserstoff-Abführsystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Nach der Erfindung ist eine Wasserstoff-Abführeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Auslassöffnung für Wasserstoff, dadurch gekennzeichnet, dass diese unterhalb der Motorhaube zu dieser so angeordnet ist, dass bei geschlossener Motorhaube kein Zugang zur Auslassöffnung und bei offener Motorhaube ein Zugang zur Auslassöffnung besteht.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Wasserstoff-Abführeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer einem Wasserstoffspeichersystem des Kraftfahrzeugs zugeordneten Auslassöffnung für Wasserstoff an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
- Die
US 5 701 928 A beschreibt ein System zum Ausführen von unter Druck gespeichertem gasförmigem Treibstoff aus einem Kraftfahrzeug. Das System weist hierzu eine nach außen durch eine Kraftfahrzeugkarosserie geführte Leckgasleitung auf, die an verschiedene dichte Ummantelungen von Drucktankventilen und Druckleitungen angeschlossen ist und so über eine Abluftöffnung in der Fahrzeugkarosserie sich ansammelndes Gas aus dem Treibstofftrakt des Kraftfahrzeugs in die Umgebung entlüftet. Die Abluftöffnung in der Karosserie, mit der die Leckgasleitung verbunden ist, befindet sich hinter einer Karosserieklappe, die auch bei der Druckgas-Betankung benutzt wird. - Anschlüsse für die Entleerung von Wasserstoff-Tanksystemen befinden sich üblicherweise im Unterflur von Kraftfahrzeugen. Ein derartiges Kraftfahrzeug mit einem Wasserstoff-Tanksystem für ein Brennstoffzellensystem ist in der
DE 602 06 214 T2 beschrieben. - Solche Entleerungsanschlüsse im Unterflur sind oft schlecht zugänglich, wenn das Kraftfahrzeug auf dem Boden steht, da dazu unter das Kraftfahrzeug gegriffen werden muss. Außerdem muss ein solcher Anschluss gegen unberechtigten Zugang geschützt werden, zum Beispiel mittels Schloss oder Spezialwerkzeug. Zur Entleerung wird am Entleerungsanschluss gewöhnlich ein Schlauch angeschlossen, der zu einer Abzugseinrichtung führt.
- Aufgabe der Erfindung ist es, für ein Kraftfahrzeug eine Wasserstoff Abführeinrichtung derart auszubilden und anzuordnen, dass deren einfache, schnelle und sichere Handhabung gewährleistet ist.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
- Nach der Erfindung ist eine Wasserstoff-Abführeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Auslassöffnung für Wasserstoff, dadurch gekennzeichnet, dass diese unterhalb der Motorhaube zu dieser so angeordnet ist, dass bei geschlossener Motorhaube kein Zugang zur Auslassöffnung und bei offener Motorhaube ein Zugang zur Auslassöffnung besteht.
- Das hat den Vorteil, dass für die Auslassöffnung keine Sicherung, zum Beispiel durch ein Schloss, nötig ist, um vor unberechtigtem Zugang zu schützen. Diese Funktion wird durch die bereits am Kraftfahrzeug vorhandene Motorhauben-Sicherung erfüllt.
- Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die Auslassöffnung so an der Motorhaube angeordnet, dass sie sich bei deren Öffnungsbewegung nach oben bewegt und bei ganz geöffneter Motorhaube nicht weniger als 190 Zentimeter über Grund positioniert ist.
- Vorteilhafterweise wird hierdurch im Freien ein Ablassen von Wasserstoff in die Umgebung ohne eine Verwendung eines separaten Abblaseschlauchs und eines Abblasekamins für Überkopfhöhe möglich. Es entfallen dadurch Arbeitsschritte und es entsteht eine gute Zugänglichkeit bei ergonomischer Arbeitshaltung für die Person, die eine Enttankung mit Wasserstoff durchführt.
- Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, dass die Auslassöffnung am Ende einer unter der Motorhaube geführten Auslassleitung sitzt, deren anderes Ende an eine Ventileinrichtung angeschlossen ist, mit seriell nacheinander angeordneten Ventilen, auf das andere Ende folgend, ein Drosselventil, ein Sperrventil und ein Rückschlagventil. Mittels dieser Ventile ist eine einfache und zuverlässige Bedienung der Abführeinrichtung gewährleistet, vor allem, wenn wenigstens eine Wasserstoff-Abführleitung, seriell auf das Rückschlagventil folgend, an die Ventileinrichtung angeschlossen ist.
- Das Sperrventil kann vorteilhafterweise auch so gestaltet werden, zum Beispiel durch einen entsprechend kleinen Sitzdurchmesser, dass es nach dem Öffnen auch als Drossel wirkt und so die Drosselfunktion des Drosselventils mit übernimmt, das dann entfallen kann.
- Wenn das Rückschlagventil über seine Auslassöffnung ein Anschlussventil der Ventileinrichtung für eine weitere Wasserstoff-Abführleitung ist, die seriell auf das Rückschlagventil folgend, an dessen Auslassöffnung anschließbar ist, hat das den Vorteil, dass an die Ventileinrichtung auf einfache Weise, zum Beispiel beim Service in einer Werkstatt, zum Abführen von Wasserstoff über die weitere Wasserstoff-Abführleitung ein Abblasekamin eines Gebäudes angeschlossen werden kann. Das Rückschlagventil kann dann entweder aktiv von einer Bedienperson durch eine entsprechende Einrichtung oder bereits durch das Anschließen der Wasserstoff-Abführleitung nach Abdichtung der Verbindung geöffnet werden. Auf diese Weise ist auch vorteilhaft sicher eine komplette Enttankung durchführbar.
- Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die Wasserstoff-Auslassleitung oder die Wasserstoff-Abführleitung wenigstens über eine bestimmte Strecke an einer Befestigungsstelle der Motorhaube für deren bewegliche Befestigung entlang geführt ist und wenigstens dort elastisch ausgebildet ist. Dadurch ist es einfach möglich, die eine oder die andere Leitung an der Motorhaube zu befestigen und diese trotzdem klappbar, zum Beispiel in der Nähe des unteren Randes der Windschutzscheibe, auszuführen. Dabei ist es sehr vorteilhaft, wenn die Wasserstoff Auslassleitung und/oder die Wasserstoff Abführleitung aus elastischem, nicht brennbarem Kunststoff bestehen.
- Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Ventileinrichtung unterhalb der Motorhaube in deren Offenposition zugänglich so angebracht ist, dass sie von Hand durch eine Bedienperson betätigt werden kann. Insbesondere kann die Ventileinrichtung unterhalb der Motorhaube an dieser angebracht sein.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels weiter erläutert, wobei die beigefügten
1 und2 eine erfindungsgemäße Abführeinrichtung an einem nicht vollständig dargestellten Kraftfahrzeug darstellen. Erfindungswesentlich können sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein. Im Speziellen zeigen: -
1 : Ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Wasserstoff-Abführeinrichtung für nicht gezeigte Bauteile eines Wasserstoffantriebs, insbesondere zur Verwendung bei einer Enttankung eines nicht gezeigten Wasserstoffdruckspeichers und -
2 : eine Ventileinrichtung als Einzelheit aus1 im Längsschnitt und -
3 : das Kraftfahrzeug aus1 mit einer erfindungsgemäßen Wasserstoff-Abführeinrichtung mit anderer Platzierung im so genannten Motorraum. - Die
1 zeigt Teile einer Wasserstoff-Abführeinrichtung an einem teilweise gezeichneten Kraftfahrzeugvorderwagen mit vollständig geöffneter Motorhaube1 , deren höchste Exposition2 in dieser Stellung in der Realität etwa zwei Meter über einer Grundlinie3 liegt, der symbolisch dargestellten Fahrbahn des Kraftfahrzeugs. An der unteren Seite der Motorhaube1 ist eine Ventileinrichtung4 angebracht, die in2 , der besseren Erkennbarkeit wegen, vergrößert dargestellt aus der1 herausgenommen ist, was durch zwei umlaufende Kreise5 ,5' und einem Pfeil6 symbolisch angedeutet ist. - Symbolisch außen am Kraftfahrzeugvorderwagen dargestellt, ist auch eine Wasserstoff - Abführleitung
7 , die innerhalb der Karosserie verlaufend, wenigstens von einem nicht gezeichneten Wasserstoffdruckspeichertank im Hinterwagen kommend, am Unterboden8 des Kraftfahrzeugs entlang bis zu einem Radlauf9 hin verlaufend, dort im Motorraum10 nach oben unter die Motorhaube1 zu der Ventileinrichtung4 geführt und mit dieser an einem Anschluss11 verbunden ist. - In
2 ist die Ventileinrichtung4 vergrößert dargestellt, in der seriell nacheinander angeordnet, von einem Anschluss11 der Wasserstoff - Abführleitung7 an die Ventileinrichtung4 ausgehend, ein Rückschlagventil12 , ein Sperrventil13 und ein Drosselventil14 sind, wobei letzteres über einen weiteren Anschluss17 der Ventileinrichtung4 mit einem anderen Ende15 einer unter der Motorhaube1 geführten Auslassleitung16 verbunden ist. Diese Auslassleitung16 endet mit einer Auslassöffnung18 an einem Frontende19 der Motorhaube1 so, dass die Auslassöffnung18 ins Freie gerichtet ist, um abzublasenden Wasserstoff dort in die Umgebung ablassen zu können, was durch einen Pfeil20 symbolisch gezeichnet ist. Dazu muss dann das Sperrventil13 geöffnet werden. - Durch die Ventileinrichtung
4 lässt sich, zusätzlich zu dieser Auslassleitung16 mit Auslassöffnung18 für in die Umgebung abzublasenden Wasserstoff, auch noch Wasserstoff in einem Gebäude, zum Beispiel beim Service in einer Werkstatt, abblasen, indem das Rückschlagventil12 der Ventileinrichtung4 mit einem Ende einer weiteren Wasserstoff-Abführleitung21 verbunden wird. Deren anderes Ende ist zum Abführen des Wasserstoffs, symbolisch durch einen weiteren Pfeil22 dargestellt, mit einem Abblasekamin des nicht gezeichneten Gebäudes verbunden. - In ihrer einfachsten Form sind die Wasserstoff Auslassleitung
16 und die Wasserstoff-Abführleitung7 als flexible Druckleitungen ausgeführt, die zum Beispiel aus einem elastischen, nicht brennbaren Kunststoff bestehen können. Dann kann die Wasserstoff Abführleitung7 wenigstens über eine bestimmte Strecke an einer nicht gezeichneten Befestigungsstelle der Motorhaube1 , insbesondere an einem Scharnier der Motorhaube1 , für deren bewegliche Befestigung geführt sein. - In
3 ist im Unterschied zu1 eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der die Ventileinrichtung4 unterhalb der Motorhaube1 in deren Offenposition für eine Bedienperson zugänglich, so im Motorraum angebracht ist, dass sie von Hand betätigt werden kann. Zum Beispiel kann die Ventileinrichtung oben an einer nicht dargestellten Spritzwand oder an einem nicht dargestellten Federbeindom des Kraftfahrzeugs befestigt sein. Das Rückschlagventil12 (2 ) der Ventileinrichtung4 ist über die Auslassöffnung18' auch ein Anschluss für die weitere Wasserstoff-Abführleitung21 , die seriell auf das Rückschlagventil12 folgend an die Auslassöffnung18' durch die Bedienperson, zum Beispiel zur Enttankung eines Wasserstoffspeichers, anschließbar ist. Dazu muss danach das Rückschlagventil12 geöffnet werden. Die Darstellung von Einzelheiten in der2 ist auf die3 ebenso anwendbar wie auf die1 . - Die weitere Wasserstoff-Abführleitung
21 kann mit ihrem freien, anderen Ende, zum Abführen des Wasserstoffs, vorzugsweise mit einem Abblasekamin des nicht gezeichneten Gebäudes verbunden werden. Gewöhnlich ist dann die Wasserstoff-Abführleitung21 nicht Teil des Kraftfahrzeugs, sondern Teil eines im Gebäude installierten nicht gezeichneten Abführleitungskrans, der, insbesondere unter anderen, die Wasserstoff-Abführleitung21 wenigstens schwenkbar, insbesondere über Kopf, zum Einsatz an der Auslassöffnung (18' ) der Ventileinrichtung (4 ) bereithält. Dabei kann das Rückschlagventil12 durch dessen abdichtendes Verbinden mit der Wasserstoff-Abführleitung21 über die Auslassöffnung18' bereits selbsttätig, ausgelöst durch eine mechanische oder eine elektrische Steuereinrichtung, oder auch durch eine separat notwendige Öffnungshandlung durch eine Bedienperson, geöffnet werden. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- US 5701928 A [0002]
- DE 60206214 T2 [0003]
Claims (9)
- Wasserstoff-Abführeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Auslassöffnung (18, 18') für Wasserstoff, dadurch gekennzeichnet, dass diese unterhalb einer Motorhaube (1) zu dieser so angeordnet ist, dass bei geschlossener Motorhaube (1) kein Zugang zur Auslassöffnung (18, 18') und bei offener Motorhaube (1) ein Zugang zur Auslassöffnung (18, 18') besteht.
- Wasserstoff-Abführeinrichtung nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnung (18) so an der Motorhaube (1) angeordnet ist, dass sie sich bei deren Öffnungsbewegung nach oben bewegt und bei ganz geöffneter Motorhaube (1) nicht weniger als 190 Zentimeter über Grund (3) positioniert ist. - Wasserstoff-Abführeinrichtung nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnung (18) am Ende (18) einer unter der Motorhaube (1) geführten Auslassleitung (16) sitzt, deren anderes Ende (15) an eine Ventileinrichtung (4) angeschlossen ist, mit seriell nacheinander angeordneten Ventilen (12, 13, 14), auf das andere Ende (15) folgend, ein Drosselventil (14), ein Sperrventil (13) und ein Rückschlagventil (12). - Wasserstoff-Abführeinrichtung nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrventil (13) so gestaltet ist, dass es eine Drossel ist. - Wasserstoff-Abführeinrichtung nach
Anspruch 3 oder4 , dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (12) über die Auslassöffnung (18') der Ventileinrichtung (4) ein Anschlussventil für eine weitere Wasserstoff Abführleitung (21) ist, die seriell auf das Rückschlagventil (12) folgend, an die Auslassöffnung (18') anschließbar ist. - Wasserstoff-Abführeinrichtung nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserstoff Auslassleitung (16) oder die Wasserstoff Abführleitung (7) wenigstens über eine bestimmte Strecke an einer Befestigungsstelle der Motorhaube (1) für deren bewegliche Befestigung am Kraftfahrzeug geführt ist und wenigstens dort elastisch ausgebildet ist. - Wasserstoff-Abführeinrichtung nach einem der
Ansprüche 4 bis6 , dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserstoff Auslassleitung (16) und/oder die Wasserstoff Abführleitung (7) aus elastischem, nicht brennbarem Kunststoff bestehen. - Wasserstoff-Abführeinrichtung nach einem der
Ansprüche 3 bis7 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (4) unterhalb der Motorhaube (1) in deren Offenposition zugänglich so angebracht ist, dass die Ventileinrichtung (4) von Hand betätigt werden kann. - Wasserstoff-Abführeinrichtung nach einem der
Ansprüche 3 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (4) unterhalb der Motorhaube (1) an dieser angebracht ist.
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