DE102017213412A1 - Ölpumpenantriebsvorrichtung - Google Patents
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Abstract
Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) mit einer Ölpumpenantriebswelle (AN), einem Elektromotor und einem Planetenradsatz (RS), wobei der Planetenradsatz (RS) ein erstes, ein zweites und ein drittes Element (E1, E2, E3) aufweist, wobei das erste Element (E1) mit einem Rotor (R) des Elektromotors verbunden ist, wobei das zweite Element (E2) mit der Ölpumpenantriebswelle (AN) verbunden ist, wobei das dritte Element (E3) von einer Antriebsquelle antreibbar ist, welche sich außerhalb der Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) befindet, wobei zur Lagerung des Planetenradsatzes (RS) ein Gehäuse (G) vorgesehen ist, an dem zumindest ein erstes Lager (L1) abgestützt ist, wobei zumindest ein Element (E1) des Planetenradsatzes (RS) mittels des Lagers (L1) in radialer Richtung gelagert ist, wobei ein Stator (S) des Elektromotors zumindest abschnittsweise von einer Kunststoffmasse (K) umgeben ist, wobei der Stator (S) über die Kunststoffmasse (K) am Gehäuse (G) befestigt ist, sowie Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Ölpumpenantriebsvorrichtung (1).
Description
- Die Erfindung betrifft eine Ölpumpenantriebsvorrichtung mit einer Ölpumpenantriebswelle, einem Elektromotor und einem Planetenradsatz. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer solchen Ölpumpenantriebsvorrichtung.
- Die Patentanmeldung
WO 2010/142042 A1 - Es ist Aufgabe der Erfindung das im Stand der Technik bekannte Pumpensystem weiterzuentwickeln.
- Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie aus den Figuren.
- Es wird eine Ölpumpenantriebsvorrichtung vorgeschlagen, welche eine Ölpumpenantriebswelle, einen Elektromotor sowie einen Planetenradsatz umfasst. Der Planetenradsatz weist ein erstes, ein zweites und ein drittes Element auf. Das erste Element des Planetenradsatzes ist mit einem Rotor des Elektromotors verbunden. Das zweite Element des Planetenradsatzes ist mit der Ölpumpenantriebswelle verbunden. Das dritte Element des Planetenradsatzes ist von einer Antriebsquelle antreibbar, welche außerhalb der Ölpumpenantriebsvorrichtung angeordnet ist. Durch einen solchen Aufbau kann die Ölpumpenantriebswelle durch den Elektromotor und/oder durch die Antriebsquelle angetrieben werden.
- Dem Planetenradsatz ist ein Gehäuse zugeordnet, an dem zumindest ein erstes Lager abgestützt ist. Mittels des ersten Lagers ist zumindest ein Element des Planetenradsatzes in radialer Richtung gelagert, beispielsweise ein Sonnenrad des Planetenradsatzes.
- Erfindungsgemäß ist ein Stator des Elektromotors zumindest abschnittsweise von einer Kunststoffmasse umgeben, wobei der Stator über die Kunststoffmasse am Gehäuse des Planetenradsatzes befestigt ist. Der Stator weist somit kein eigenes Gehäuse auf, wodurch der Außendurchmesser der Ölpumpenantriebsvorrichtung besonders klein gehalten werden kann. Im Vergleich zu einer Lösung mit einem eigenen Gehäuse kann der Elektromotor somit größer ausgeführt werden. Die zum Antrieb der Ölpumpe zur Verfügung stehende Leistung kann dadurch erhöht werden.
- Vorzugsweise ist der Stator nur teilweise von der Kunststoffmasse umgeben, sodass ein Blechpaket und/oder ein Wickelkopf des Stators teilweise freiliegen. Dadurch kann eine gute Kühlung des Stators gewährleistet werden, beispielsweise in Form einer Ölkühlung. Zudem werden die Außenabmessungen gering gehalten. Alternativ dazu kann der Stator bis auf die Verschaltungsenden vollständig von der Kunststoffmasse umgeben sein.
- Bevorzugt stehen der Rotor und der Stator von dem Gehäuse hervor. In anderen Worten wird sowohl der Rotor als auch der Stator vom Gehäuse nicht umschlossen, sondern ragt ausgehend von einem Ende des Gehäuses hervor. Dadurch kann ein geometrisch schlanker Aufbau gewährleistet werden. Unter Rotor und Stator werden hierbei insbesondere die elektromagnetisch aktiven Elemente verstanden, also beispielsweise Blechpaket und Wickelkopf des Stators, bzw. ein Blechpaket des Rotors mit gegebenenfalls daran befestigten Magneten. Die den Stator umgebende Kunststoffmasse kann abschnittsweise in das Gehäuse hineinragen.
- Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Rotor des Elektromotors mittels des ersten Lagers und mittels eines zweiten Lagers drehbar gelagert. Das zweite Lager ist dazu an der Kunststoffmasse abgestützt. Die Abstützung erfolgt dabei vorzugsweise über eine in die Kunststoffmasse eingebrachte Lagerbuchse. Das erste oder das zweite Lager ist dabei vorzugsweise als ein Freilauf ausgebildet.
- Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Ölpumpenantriebsvorrichtung eine Abschlussplatte auf. Die Abschlussplatte weist eine Schnittstelle zu einer Phasenschaltung des Stators auf, also zu den Verschaltungsenden des Stators. Zusätzlich kann an der Abschlussplatte ein Drehzahlsensor befestigt sein, welcher zur Erfassung einer Drehzahl des Rotors eingerichtet ist. Die Abschlussplatte dient daher als elektrische Schnittstelle des Stators sowie als Träger des Drehzahlsensors.
- Vorzugsweise ist der Stator zwischen dem Gehäuse und der Abschlussplatte angeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Abschlussplatte zusammen mit der Kunststoffmasse mittels mehreren Schrauben am Gehäuse befestigt, wobei die Schrauben entlang einem Umfang des Stators verteilt sind. Ist der Stator zwischen dem Gehäuse und der Abschlussplatte angeordnet, so ist der Stator vorzugsweise mittels der Schrauben zwischen dem Gehäuse und der Abschlussplatte eingespannt. Beispielsweise können drei Schrauben zur Befestigung verwendet werden.
- Vorzugsweise weist die Ölpumpenantriebsvorrichtung eine elektronische Steuereinheit auf, welche zur Steuerung des Elektromotors eingerichtet ist. Die elektronische Steuereinheit ist am Gehäuse und/oder an der Kunststoffmasse befestigt. Die Steuereinheit kann eine weitere Schnittstelle aufweisen, welche mit der an der Abschlussplatte angeordneten Schnittstelle zusammenwirkt, beispielsweise in Form einer Steckverbindung. Die beiden Schnittstellen ist vorzugsweise auch ein Signal des Drehzahlsensors an die elektrische Steuereinheit übermittelbar.
- Vorzugsweise wird das erste Element des Planetenradsatzes durch dessen Sonnenrad, das zweite Element durch dessen Planetenträger, und das dritte Element durch dessen Hohlrad gebildet. Derart ist das dritte Element zur Antriebsquelle besonders einfach zugänglich, beispielsweise über einen Stirnradtrieb oder über einen Kettentrieb. Durch die Zuordnung des ersten Elements zum Sonnenrad des Planetenradsatzes ist zudem die Belastung des Elektromotors geringer als bei einer Zuordnung zum Planetenträger.
- Die Ölpumpenantriebsvorrichtung kann Bestandteil eines Kraftfahrzeuggetriebes sein. Beispielsweise kann die Ölpumpenantriebsvorrichtung an einer hydraulischen Steuereinheit befestigt sein. Die hydraulische Steuereinheit weist mehrere Hydraulikventile auf, mittels denen hydraulische Aktuatoren des Getriebes gesteuert werden. Eine mit der Ölpumpenantriebswelle verbundene Ölpumpe kann innerhalb der hydraulischen Steuereinheit angeordnet sein, insbesondere innerhalb eines Gehäuses der hydraulischen Steuereinheit.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der beigefügten Figuren detailliert beschrieben. Es zeigen:
-
1 eine Schnittansicht durch eine erfindungsgemäße Ölpumpenantriebsvorrichtung; -
2 und3 je eine isometrische Ansicht der erfindungsgemäßen Ölpumpenantriebsvorrichtung; -
4 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Ölpumpenantriebsvorrichtung zusammen mit einer hydraulischen Steuereinheit eines Getriebes; und -
5 bis7 je eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuggetriebes mit der erfindungsgemäßen Ölpumpenantriebsvorrichtung. -
1 zeigt eine Schnittansicht durch eine erfindungsgemäße Ölpumpenantriebsvorrichtung1 . Die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 weist eine ÖlpumpenantriebswelleAN , einen PlanetenradsatzRS , ein GehäuseG sowie einen Elektromotor auf. Der PlanetenradsatzRS weist ein erstes ElementE1 , ein zweites ElementE2 und ein drittes ElementE3 auf. Das erste ElementE1 ist einem Sonnenrad des PlanetenradsatzesRS zugeordnet. Das zweite ElementE2 ist einem Planetenträger des PlanetenradsatzesRS zugeordnet. Das dritte ElementE3 ist einem Hohlrad des PlanetenradsatzesRS zugeordnet. Auf dem Planetenträger sind mehrere Planetenräder drehbar gelagert, welche sowohl mit dem Sonnenrad als auch mit dem Hohlrad kämmen. - Das erste Element
E1 , also das Sonnenrad des PlanetenradsatzesRS , ist mit einem RotorR des Elektromotors verbunden. Das zweite ElementE2 , also der Planetenträger des PlanetenradsatzesRS , ist mit der ÖlpumpenantriebswelleAN verbunden. Das dritte ElementE3 , also das Hohlrad des PlanetenradsatzesRS , ist von einer Antriebsquelle antreibbar welche sich außerhalb der Ölpumpenantriebsvorrichtung1 befindet. Dazu weist die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 eine AußenverzahnungV auf, welche mit dem dritten ElementE3 , also dem Hohlrad des PlanetenradsatzesRS verbunden ist. Über die AußenverzahnungV kann das dritte ElementE3 von außen angetrieben werden, beispielsweise über ein Zahnrad oder eine Kette. - Dem Planetenradsatz
RS ist zu dessen Lagerung ein GehäuseG zugeordnet. An dem GehäuseG ist ein erstes LagerL1 abgestützt, mittels dem das erste ElementE1 , also das Sonnenrad des PlanetenradsatzesRS , drehbar gelagert ist. Die Lagerung des Sonnenrads erfolgt über eine RotorwelleRW , welche mit dem RotorR des Elektromotors und mit dem Sonnenrad drehfest verbunden ist. Mittels des ersten LagersL1 ist das Sonnenrad in radialer Richtung gelagert. Am GehäuseG ist ferner ein weiteres LagerL3 abgestützt, mittels dem das Hohlrad des PlanetenradsatzesRS gelagert ist. Das GehäuseG umschließt den PlanetenradsatzRS zumindest teilweise. - Ein Stator
S des Elektromotors ist abschnittsweise von einer KunststoffmasseK umgeben. In der Ausführung gemäß der Darstellung in1 liegt ein Blechpaket des StatorsS teilweise frei, ist also nicht von der KunststoffmasseK umgeben. Der StatorS ist innerhalb der KunststoffmasseK fixiert, und über die KunststoffmasseK am GehäuseG befestigt. Dazu weist die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 mehrere SchraubenB auf, deren freies Ende ein Gewinde aufweist. Das Gewinde wirkt mit einem im GehäuseG ausgebildeten Gewinde zusammen. In der KunststoffmasseK sind HülsenH angeordnet, in denen je eine der SchraubenB geführt ist. RotorR und StatorS weisen somit kein eigenes Gehäuse auf, sondern stehen von dem GehäuseG hervor. - Der Rotor
R ist mittels des ersten LagersL1 und mittels eines zweiten LagersL2 drehbar gelagert. Das zweite LagerL2 ist über eine LagerhülseL2H in der KunststoffmasseK abgestützt. Radial innerhalb des zweiten LagersL2 ist ein GeberRE2 angeordnet, welcher mit der RotorwelleRW drehfest verbunden ist. Der GeberRE2 wirkt mit einem DrehzahlsensorRE zusammen, welcher zur Erfassung einer Drehzahl des RotorsR eingerichtet ist. Der DrehzahlsensorRE ist an einer AbschlussplatteP befestigt. Die AbschlussplatteP ist zusammen mit der KunststoffmasseK am GehäuseG befestigt, indem die KunststoffmasseK zwischen dem GehäuseG und der AbschlussplatteP mittels der SchraubenB eingespannt ist. -
2 zeigt eine isometrische Ansicht der erfindungsgemäßen Ölpumpenantriebsvorrichtung1 , worin ein in1 nicht dargestellter FlanschabschnittF des GehäusesG abgebildet ist. Über den FlanschabschnittF kann die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 befestigt werden, beispielsweise mittels einer Schraubverbindung. - An der Abschlussplatte
P ist eine SchnittstelleAC angeordnet. Die PhasenschnittstelleAC dient als elektrische Schnittstelle zu einer Phasenschaltung des StatorsS . Die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 weist eine SteuereinheitE auf, welche am GehäuseG befestigt ist. Alternativ dazu könnte die SteuereinheitE an der KunststoffmasseK befestigt sein. Die SteuereinheitE ist zur Steuerung des Elektromotors eingerichtet, und weist eine weitere SchnittstelleAC -E auf, welche mit der SchnittstelleAC zusammenwirkt, hier beispielsweise in Form einer Steckverbindung. Über die Steckverbindung wird zusätzlich ein Signal des DrehzahlsensorsRE an die SteuereinheitE übertragen. -
3 zeigt eine weitere isometrische Ansicht der erfindungsgemäßen Ölpumpenantriebsvorrichtung1 . Aus3 geht deutlich hervor, dass das GehäuseG einen AusschnittA aufweist. Der AusschnittA dient zur Zugänglichkeit der AußenverzahnungV , welche in2 und in3 nicht dargestellt ist. Durch den AusschnittA kann beispielsweise ein Kettentrieb zum Antrieb des dritten ElementsE3 des PlanetenradsatzesRS führen. Alternativ dazu kann durch den AusschnittA die AußenverzahnungV zu einem Zahnrad zugänglich gemacht werden. - Aus der Darstellung in
3 geht besonders deutlich hervor, dass die den StatorS teilweise umschließende KunststoffmasseK von dem GehäuseG hervorsteht. Dadurch weist die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 besonders geringe Außenabmessungen auf. -
4 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Ölpumpenantriebsvorrichtung1 zusammen mit einer hydraulischen SteuereinheitHY . Die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 ist über ihren FlanschabschnittF an der hydraulischen SteuereinheitHY befestigt, beispielsweise mittels einer Schraubverbindung. Die in4 nicht dargestellte ÖlpumpenantriebswelleAN ist mit einer ÖlpumpeP verbunden, welche innerhalb der hydraulischen SteuereinheitHY angeordnet ist. Derart ist ein besonders kompakter Aufbau des Verbunds aus Ölpumpenantriebsvorrichtung1 und hydraulischer SteuereinheitHY ausbildbar. -
5 zeigt eine schematische Darstellung eines Getriebes für ein Kraftfahrzeug. Das Getriebe weist in einem GehäuseGG eine AntriebswelleGW1 , eine AbtriebswelleGW2 sowie einen GetrieberadsatzGRS auf. Der GetrieberadsatzGRS ist dazu eingerichtet, verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen der AntriebswelleGW1 und der AbtriebswelleGW2 einzustellen, indem in5 nicht dargestellte Schaltelemente hydraulisch betätigt werden. Zur Druckversorgung der Schaltelemente weist das Getriebe die erfindungsgemäße Ölpumpenantriebsvorrichtung1 auf, welche mit der hydraulischen SteuereinheitHY verbunden ist. Die hydraulische SteuereinheitHY weist mehrere Ventile auf, welche in5 nicht dargestellt sind. Über die HydraulikleitungenH1 ,H2 ist die hydraulische SteuereinheitHY mit dem GetrieberadsatzGRS , bzw. den darin befindlichen Schaltelementen verbunden. Es können mehr als zwei Hydraulikleitungen vorgesehen sein. Innerhalb der hydraulischen SteuereinheitHY ist die ÖlpumpeP angeordnet. Durch Antrieb der ÖlpumpeP kann Öl zu den Ventilen der hydraulischen SteuereinheitHY gefördert werden. - Die Ölpumpe
P kann einerseits durch den Elektromotor der Ölpumpenantriebsvorrichtung1 und andererseits durch die AntriebswelleGW1 angetrieben werden. Dazu ist die AntriebswelleGW1 über einen KettentriebKT und die AußenverzahnungV mit dem dritten ElementE3 des PlanetenradsatzesRS der Ölpumpenantriebsvorrichtung1 verbunden. Der Antrieb der AntriebswelleGW1 erfolgt entweder mittels eines mit der AntriebswelleGW1 verbundenen, getriebe-externen Verbrennungsmotor oder optional mittels einer elektrischen MaschineEM2 , deren Rotor mit der AntriebswelleGW1 verbunden ist. Die elektrische MaschineEM2 ist beispielhaft innerhalb des GetriebegehäusesGG angeordnet. Alternativ dazu kann die elektrische MaschineEM2 außerhalb des Getriebegehäuses GG angeordnet sein. - Erfolgt der Antrieb der Ölpumpe
P mittels der AntriebswelleGW1 , so ist am PlanetenradsatzRS ein Stützmoment aufzubringen, sodass über den PlanetenradsatzRS Leistung übertragen werden kann. Das Stützmoment kann beispielsweise über einen Freilauf oder mittels des Elektromotors der Ölpumpenantriebsvorrichtung1 bereitgestellt werden. -
6 zeigt eine schematische Darstellung eines Getriebes für ein Kraftfahrzeug, welches im Wesentlichen dem in5 dargestellten Getriebe entspricht. Das Getriebe weist nun eine TrennkupplungK0 auf, mittels der die AntriebswelleGW1 von einer AnschlusswelleAN2 des Getriebes schaltbar getrennt werden kann. Somit kann die elektrische MaschineEM2 die AntriebswelleGW1 antreiben, ohne einen mit der AnschlusswelleAN2 verbundenen Verbrennungsmotor mitzuschleppen. - Das Getriebe gemäß
6 unterscheidet sich zudem über die Leistungsübertragung von der AntriebswelleGW1 zur Ölpumpenantriebsvorrichtung1 . Anstatt des KettentriebsKT ist nun ein StirnradtriebST vorgesehen. Ein am GetriebegehäuseGG drehbar abgestütztes Zwischenrad des StirnradtriebsST kämmt einerseits mit einem mit der AntriebswelleGW1 verbundenen Zahnrad, und andererseits mit der AußenverzahnungV , welche mit dem dritten ElementE3 des PlanetenradsatzesRS der Ölpumpenantriebsvorrichtung1 verbunden ist. -
7 zeigt eine schematische Darstellung eines Getriebes für ein Kraftfahrzeug, welches im Wesentlichen dem in6 dargestellten Getriebe entspricht. Das Getriebe weist nun einen DrehmomentwandlerW auf, dessen Pumpenseite mit der AntriebswelleGW1 verbunden ist und dessen Turbinenseite mit dem Eingang des GetrieberadsatzesGRS verbunden ist. Pumpenseite und Turbinenseite können durch Schließen einer ÜberbrückungskupplungWK miteinander verbunden werden. - Die in
5 bis7 beschriebenen Varianten des Getriebes sind nur beispielhaft anzusehen. Jede der Varianten könnte auch ohne TrennkupplungK0 und/oder ohne die elektrische MaschineEM2 ausgeführt sein. Der GetrieberadsatzGRS kann mehrere Planetenradsätze und/oder ein oder mehrere Vorgelegewellen-Systeme zur Gangbildung nutzen. Die Ölpumpenantriebsvorrichtung1 kann in verschiedenen Getriebebauformen verwendet werden, beispielsweise in einem Automatikgetriebe, einem automatisierten Getriebe oder in einem Doppelkupplungsgetriebe. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Ölpumpenantriebsvorrichtung
- AN
- Ölpumpenantriebswelle
- RS
- Planetenradsatz
- E1
- Erstes Element
- E2
- Zweites Element
- E3
- Drittes Element
- V
- Außenverzahnung
- S
- Stator
- R
- Rotor
- RW
- Rotorwelle
- K
- Kunststoffmasse
- G
- Gehäuse
- F
- Flansch
- A
- Ausschnitt
- L1
- Erstes Lager
- L2
- Zweites Lager
- L2H
- Lagerhülse
- L3
- Weiteres Lager
- P
- Abschlussplatte
- B
- Schraube
- H
- Hülse
- AC
- Schnittstelle
- AC2
- Weitere Schnittstelle
- RE
- Drehzahlsensor
- RE2
- Geber
- E
- Elektronische Steuereinheit
- HY
- Hydraulische Steuereinheit
- P
- Ölpumpe
- GW1
- Antriebswelle
- GW2
- Abtriebswelle
- GRS
- Getrieberadsatz
- H1, H2
- Hydraulikleitung
- EM2
- Elektrische Maschine
- KT
- Kettentrieb
- ST
- Stirnradtrieb
- AN
- Anschlusswelle
- K0
- Trennkupplung
- W
- Drehmomentwandler
- WK
- Überbrückungskupplung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- WO 2010/142042 A1 [0002]
Claims (16)
- Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) mit einer Ölpumpenantriebswelle (AN), einem Elektromotor und einem Planetenradsatz (RS), wobei der Planetenradsatz (RS) ein erstes, ein zweites und ein drittes Element (E1, E2, E3) aufweist, - wobei das erste Element (E1) mit einem Rotor (R) des Elektromotors verbunden ist, - wobei das zweite Element (E2) mit der Ölpumpenantriebswelle (AN) verbunden ist, - wobei das dritte Element (E3) von einer Antriebsquelle antreibbar ist, welche sich außerhalb der Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) befindet, - wobei zur Lagerung des Planetenradsatzes (RS) ein Gehäuse (G) vorgesehen ist, an dem zumindest ein erstes Lager (L1) abgestützt ist, wobei zumindest ein Element (E1) des Planetenradsatzes (RS) mittels des Lagers (L1) in radialer Richtung gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stator (S) des Elektromotors zumindest abschnittsweise von einer Kunststoffmasse (K) umgeben ist, wobei der Stator (S) über die Kunststoffmasse (K) am Gehäuse (G) befestigt ist.
- Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (S) entweder - nur teilweise von der Kunststoffmasse (K) umgeben ist, sodass ein Blechpaket und/oder ein Wickelkopf des Stators (S) teilweise freiliegt, oder - bis auf Verschaltungsenden vollständig von der Kunststoffmasse (K) umgeben ist. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach
Anspruch 1 oderAnspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (R) und der Stator (S) von dem Gehäuse (G) hervorstehen. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (R) mittels des ersten Lagers (L1) und mittels eines zweiten Lagers (L2) gelagert ist, wobei das zweite Lager (L2) an der Kunststoffmasse (K) abgestützt ist. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach einem der
Ansprüche 1 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lager (L1) oder das zweite Lager (L2) ein Freilauf ist. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) eine Abschlussplatte (P) aufweist, wobei die Abschlussplatte (P) eine Schnittstelle (AC) zu einer Phasenschaltung des Stators (S) aufweist.
- Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach
Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, dass an der Abschlussplatte (P) ein Drehzahlsensor (RE) befestigt ist, welcher zur Erfassung einer Drehzahl des Rotors (R) eingerichtet ist. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach
Anspruch 6 oderAnspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (S) zwischen dem Gehäuse (G) und der Abschlussplatte (P) angeordnet ist. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach einem der
Ansprüche 6 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlussplatte (P) zusammen mit der Kunststoffmasse (K) mittels mehreren Schrauben (B) am Gehäuse (G) befestigt ist, wobei die Schrauben (B) entlang einem Umfang des Stators (S) verteilt sind. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) eine elektronische Steuereinheit (E) umfasst, welche am Gehäuse (G) und/oder an der Kunststoffmasse (K) befestigt und zur Steuerung des Elektromotors eingerichtet ist.
- Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach
Anspruch 10 unter Rückbezug auf einen derAnsprüche 6 bis9 , dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (E) eine weitere Schnittstelle (AC-E) aufweist, welcher mit der in der Abschlussplatte (P) angeordneten Schnittstelle (AC) zusammenwirkt. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach
Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (AC) und die weitere Schnittstelle (AC-E) eine Steckverbindung bilden. - Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (E1) ein Sonnenrad, das zweite Element (E2) ein Planetenträger, und das dritte Element (E3) ein Hohlrad des Planetenradsatzes (RS) ist.
- Getriebe für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe eine Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) nach einem der
Ansprüche 1 bis13 aufweist. - Getriebe nach
Anspruch 14 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ölpumpenantriebsvorrichtung (1) an einer hydraulischen Steuereinheit (HY) des Getriebes befestigt ist. - Getriebe nach
Anspruch 15 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ölpumpenantriebswelle (AN) mit einer Ölpumpe (P) verbunden ist, welche innerhalb der hydraulischen Steuereinheit (HY) angeordnet ist.
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