DE102017211453A1

DE102017211453A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102017211453A1
Application number: DE102017211453.3A
Authority: DE
Inventors: Nora Schmidt
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2017-07-05
Filing date: 2017-07-05
Publication date: 2019-01-10
Also published as: WO2019007840A1

Abstract

Aus der DE 199168a10 A1 ist bereits eine Abdeckung eines Zwischenraumes zwischen benachbarten Pedalen eines Pedalwerkes eines Kraftfahrzeuges bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es ein Kraftfahrzeug mit einem Pedalwerk zu schaffen, bei dem ein Zwischenraum zwischen benachbarten Pedalen des Pedalwerkes in einfacher Weise abgedeckt ist.Dies wird dadurch erreicht, dass an einem Boden der Karosserie eine Abdeckung in einer Nichtgebrauchsstellung angeordnet ist, dass die Abdeckung über Vorrichtungen in eine Gebrauchsstellung um einen Schwenkwinkel nach oben und nach unten zurück in die Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 199168a10 A1 ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einem Pedalwerk bekannt, das beispielsweise ein Kupplungspedal, ein Bremspedal und ein Gaspedal aufweist. Zwischen den einzelnen Pedalen ist jeweils ein Zwischenraum ausgebildet. Das Pedalwerk ist in der Regel vor einer Spritzwand angeordnet, die eine vordere Wand des Fußraumes der Fahrgastzelle bildet. Der jeweilige Zwischenraum zwischen den benachbarten Pedalen wird durch eine Verbindungsfläche überbrückt, die die benachbarten Pedale miteinander verbindet.
Aufgabe der Erfindung ist es ein Kraftfahrzeug mit einem Pedalwerk zu schaffen, bei dem ein Zwischenraum zwischen benachbarten Pedalen des Pedalwerkes in einfacher Weise abgedeckt ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist eine Karosserie mit einer Fahrgastzelle auf. In einem Fußraum der Fahrgastzelle ist an einer vorderen Stirnwand ein Pedalwerk vorgesehen, das mindestens ein Pedal aufweist.
Vorteilhafterweise ist an einem Boden der Karosserie eine Abdeckung in einer Nichtgebrauchsstellung angeordnet. Die Abdeckung ist über Vorrichtungen in eine Gebrauchsstellung um einen Schwenkwinkel β nach oben und nach unten zurück in die Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar.
An der Abdeckung ist vorteilhafterweise entsprechend den vorhandenen Pedalen jeweils eine Aussparung ausgebildet. Die jeweilige Aussparung ist der Form der jeweiligen Pedale angepasst, so dass die jeweilige Aussparung eine jeweilige Betätigungsfläche des jeweiligen Pedals in der Gebrauchsstellung umgibt, so dass sich eine ebene Abstützfläche ergibt.
Die Abdeckung ist in einer vorteilhaften Ausführungsform um eine Drehachse über geeignete Vorrichtungen aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung und zurück verschwenkbar.
Vorteilhafterweise sind Vorrichtungen vorgesehen, die bei einem Tritt auf das Pedal zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft oder bei einem Abstützen auf das Pedal zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft bewirkt, dass die Abdeckung nach unten in die Nichtgebrauchsstellung wegklappt.
Die Abdeckung befindet sich vorteilhafterweise in der Gebrauchsstellung, wenn sich das Kraftfahrzeug in einem halbautomatisierten oder vollautomatisierten Fahrzustand befindet.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:

1 eine Seitenansicht eines Pedalwerkes und einer Abdeckung, die sich in einer Nichtgebrauchsposition an einem Fahrzeugboden befindet und
2 eine Schnittansicht einer Seitenansicht eines Pedals entsprechend der 1, wobei die Abdeckung aus der Nichtgebrauchsposition in eine Gebrauchsposition zur Abdeckung eines Zwischenraumes zwischen benachbarten Pedalen geschwenkt ist.

Die 1 zeigt einen prinzipiell dargestellten Fußraum 2 eines Kraftfahrzeuges 1, der in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen zwischen einer vorderen Karosseriewand oder Spritzwand oder Stirnwand 3 und einem Boden 4 einer Karosserie 5 ausgebildet ist. Die Karosserie 5 bildet eine nicht weiter dargestellte Fahrgastzelle 6 des Kraftfahrzeuges 1.
An der Stirnwand 3 ist ein vorstehendes Lager 7 ausgebildet. An dem Lager 7 ist ein Pedal 8a an einer Drehachse 9 gelagert. Das Pedal 8a ist um einen Winkel α schwenkbar. Das Pedal 8a weist einen Schwenkhebel 15 sowie eine daran angeordnete Betätigungsfläche 16 auf, die durch einen Fuß eines Fahrers betätigt wird. Ein Pedalwerk 8 weist mindestens ein Pedal oder zwei Pedale oder drei Pedale in Fahrzeugquerrichtung y auf.
Auf einer in einen Fahrzeuginnenraum 22 zeigenden Oberfläche 10 des Bodens 4 ist eine Abdeckung 11 in einer Nichtgebrauchsstellung 12 liegend auf dem Boden 4 angeordnet. Die Abdeckung 11 ist um eine Drehachse 13 aus der Nichtgebrauchsstellung 12 der 1 in eine in der 2 gezeigten Gebrauchsstellung 14 um einen Schwenkwinkel β in vertikaler Richtung z verschwenkbar. In der Gebrauchsstellung 14 ist die Abdeckung 11 in einer Ausführungsform arretiert.
In der 2 ist die Abdeckung 11 in einem unteren Bereich 17 geschnitten dargestellt. Oberhalb eines oberen Randes 18 des unteren Bereiches 17 der Abdeckung 11 ist eine Aussparung 19 ausgebildet. Die Aussparung 19 ist der Form der Betätigungsfläche 16 des Pedals 8a angepasst, so dass ein umlaufender Rand der Betätigungsfläche 16 des Pedals 8a von der Abdeckung 11 mit einem Spalt 20 umgeben ist. Beispielsweise ist die Aussparung 19 U-förmig ausgebildet.
Ein nicht dargestellter Zwischenraum zwischen dem Pedal 8a und einem weiteren, nicht gezeigten Pedal wird in der in der 2 gezeigten Gebrauchsstellung 14 der Abdeckung 11 durch einen Abschnitt der Abdeckung 11 überdeckt. Der Abschnitt der Abdeckung 11 schließt sich an die Aussparung 19 an. Die Abdeckung 11 weist entsprechend der Anzahl der vorhandenen Pedale 8a eine entsprechende Anzahl von Aussparungen 19 auf. Die Form der jeweiligen Aussparung 19 ist an die Form der jeweils vorhandenen Pedale 8a angepasst. Die Abdeckung 11 bildet mit den vorhandenen Pedalen 8a eine einzige, ebene Fläche.
Die beschriebene Abdeckung 11 wird beispielsweise beim halb automatisierten Fahren oder beim voll automatisierten Fahren eingesetzt. Die Abdeckung 11 dient mit den vorhandenen Pedalen 8a als einer Abstützfläche für die Füße des Fahrers während einer autonomen oder halbautonomen Fahrt. Dadurch ergibt sich eine bequeme Sitzposition.
Bei einem Notfall, bei dem beispielsweise ein Bremsvorgang eingeleitet werden muss, klappt die Abdeckung 11 nach unten in Richtung der Nichtgebrauchsstellung 12 weg und ermöglicht somit eine freie Betätigung der vorhandenen Pedale 8a.
Ferner sind in einer Ausführungsform nicht dargestellte Vorrichtungen und Mittel vorgesehen, die ein Anheben und Verschwenken der Abdeckung 11 aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung 14 bewerkstelligen. Zusätzlich sind in einer Ausführungsform nicht dargestellte Vorrichtungen und Mittel vorgesehen, die die Abdeckung 11 bei einem Bremsschlag bzw. bei einem starken Abstützen auf dem Pedal 8a nach unten in die Nichtgebrauchsstellung 12 verschwenken.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 199168a10 A1 [0002]

Claims

Kraftfahrzeug (1) mit einer Karosserie (5), die eine Fahrgastzelle (6) bildet, mit einem Fußraum (2) an einer vorderen Stirnwand (3), mit einem Pedalwerk (8), das mindestens ein Pedal (8a) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Boden (4) der Karosserie (5) eine Abdeckung (11) in einer Nichtgebrauchsstellung (12) angeordnet ist, dass die Abdeckung (11) über Vorrichtungen in eine Gebrauchsstellung (14) um einen Schwenkwinkel β nach oben und nach unten zurück in die Nichtgebrauchsstellung (12) verschwenkbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (11) entsprechend den vorhandenen Pedalen (8a) jeweils eine Aussparung (19) aufweist, dass die jeweilige Aussparung (19) der Form des jeweiligen Pedals (8a, 15, 16) angepasst ist, so dass die jeweilige Aussparung (19) eine jeweilige Betätigungsfläche (16) des jeweiligen Pedals (8a) in der Gebrauchsstellung (14) umgibt, so dass sich eine ebene Abstützfläche (21) ergibt.
Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (11) um eine Drehachse (13) über geeignete Vorrichtungen aus der Nichtgebrauchsstellung (12) in die Gebrauchsstellung (14) und zurück verschwenkbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Vorrichtungen vorgesehen sind, die bei einem Tritt auf das Pedal (8a) zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft oder bei einem Abstützen auf das Pedal (8a) zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft bewirkt, dass die Abdeckung (11) nach unten in die Nichtgebrauchsstellung (12) wegklappt.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Abdeckung (11) in der Gebrauchsstellung (14) befindet, wenn das Kraftfahrzeug (1) sich in einem halbautomatisierten oder vollautomatisierten Fahrzustand befindet.